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Depois de um A318 Reino Unido envia B757 com ajuda para Santa Helena.

29 Julho, 2020
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O reino Unido volta a enviar ajuda para Santa Helena. Depois de em abril ter enviado um Airbus A318 com ajuda, hoje o voo está a ser realizado com um B757-200.

O Boeing 757-200 da Titan Airways com a matrícula G-ZAPX, descolou esta quarta-feira do Aeroporto de Londres/Stansted, com destino a Santa Helena.

O voo humanitário transporta de equipamentos hospitalares e materiais farmacêuticos e uma equipa médica.

O avião vai realizar duas escalas técnicas:

 

Poderá seguir o voo AQUI

De recordar que no dia 19 de abril, o Reino Unido tinha enviado material e equipa médica para a ilha de Santa Helena, um voo realizado pelo A318 da Titan Airways, com a matrícula G-EUNB, está a caminho de Santa Helena – uma das ilhas mais remotas do mundo.

A bordo da aeronave seguiu uma equipa médica, 960 kits de testes Covid-19, 5 ventiladores e 2,5 toneladas de material de proteção.

Santa Helena é o principal componente do território britânico ultramarino de Santa Helena, Ascensão e Tristão da Cunha, localizado praticamente a meio do Atlântico Sul, mas geralmente englobada nos territórios africanos por se encontrar mais perto de África do que da América do Sul.

Foi uma colónia até 1981, a ilha de Santa Helena (122 km² e 4 255 habitantes) tem como território mais próximo a ilha de Ascensão, seguindo-se a costa africana do sul de Angola e do norte da Namíbia, a leste.

A sua capital é Jamestown. Trata-se de uma das ilhas que se situam sobre a cordilheira submarina Dorsal Mesoatlântica.

Apesar da inauguração da pista em 2016, que levaria ao fim de longas viagens marítimas para a chegada e saída da ilha, as primeiras tentativas de aterragem mostraram-se inviáveis devido aos fortes ventos.

Com o terreno acidentado de Santa Helena, o único local em que foi possível construir a pista não permitia fazê-la alinhada com o vento.

Assim, a companhia aérea africana Comair desistiu dos seus planos de realizar voos regulares, depois dos testes de aproximação mostrarem que era arriscado operar com o tipo de ventos.

Boeing: primeira entrega do 777X adiada para 2022, a produção 747 terminará em 2022

29 Julho, 2020
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Hoje, durante a apresentação dos resultados do segundo trimestre, a Boeing confirmou que vai atrasar a entrega do seu primeiro 777X até 2022e vai encerrar a produção do B747 em 2022.

Boeing perdeu 3.004 milhões de dólares (2.562 milhões de euros) na primeira metade de 2020, 278% mais do que o prejuízo que teve no mesmo período de 2019.

As perdas devem-se ao impacto da crise da covid-19 e da paralisação dos aviões 737 Max.

Segundo a empresa norte-americana, as vendas no primeiro semestre caíram 25,73% em relação a 2019, atingindo 28.715 milhões de dólares (24.496 milhões de euros).

O presidente executivo da Boeing, Dave Calhoun, explicou ao apresentar os resultados, que a empresa está a adotar medidas “para lidar com o impacto comercial sem precedentes da pandemia”, entre elas “ajustar a produção comercial” e “reduzir os níveis de emprego”.

Só no segundo trimestre, a empresa perdeu 2.395 milhões de dólares (2.039 milhões de euros), 18,6% menos do que no mesmo período do ano anterior. As receitas desceram 25% para 11.807 milhões de dólares (10.054 milhões de euros).

Aos funcionários foi dito: “Enquanto as nossas taxas de produção do 767 e 747 permanecerem inalteradas, sob a luz da dinâmica corrente do mercado e as previsões, nós iremos terminar a produção do icónico 747 em 2022. O nosso compromisso com os clientes não termina nessa data, e nós iremos continuar a fornecer suporte às operações do 747 no futuro”.

Neste momento,existem apenas 16 unidades B747 cargueiros a serem construídos, sendo que este número pode ser até inferior, uma vez que quatro dos modelos são para a Volga-Dnepr, que perdeu a disputa judicial com a Boeing e pode desistir da encomenda, as outras 12 unidades são para UPS.

A taxa de produção do Boeing 787 será reduzida para 6 por mês em 2021. A taxa de produção combinada do 777 / 777X será gradualmente reduzida para 2 por mês em 2021, com a primeira entrega do 777X prevista para 2022.

Actualmente, as premissas da taxa de produção não mudaramnos programas 767 e 747.

A Boeing indica que entregou 20 aviões durante o trimestre e a carteira de pedidos incluiu mais de 4.500 aviões avaliados em 326 bilhões de dólares.

O programa 737 retomou os estágios iniciais da produção em maio e espera continuar a produzir a baixas taxas para o restante ano de 2020.

A pandemia do COVID-19 impactou significativamente as viagens aéreas e reduziu a procura no curto prazo, resultando em menores pressupostos de produção e entrega.

A Boeing espera aumentar gradualmente a taxa de produção do 737 para 31 por mês até o início de 2022, com novos aumentos graduais para corresponder à procura do mercado.

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TAP e TAAG com mais voos de ligação Angola-Portugal anunciados até agosto

29 Julho, 2020
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Foto: Tony Mangueira Fernandes

 

As transportadoras aéreas portuguesa e angolana, TAP e TAAG, vão fazer mais oito ligações entre Angola e Portugal no final de julho e em agosto, segundo fontes diplomáticos e dos operadores.

De acordo com informações disponibilizadas pelo Consulado de Portugal em Luanda, deverão ser operados voos da TAP na rota Luanda-Lisboa nos dias 29 e 31 de julho, às 22:45, devendo os interessados contactar as companhias aéreas ou agências de viagem.

Também a TAAG tem vários voos previstos para ligar Luanda a Lisboa. Segundo informações das agências de viagens, vão ser operados voos nos dias 28 e 30 de julho e nos dias 06, 13, 20 e 27 de agosto.

Todos os passageiros que embarcam nestes voos deverão fazer testes laboratoriais para despistar a infeção por covid-19 previamente, de acordo com as recomendações do Consulado de Portugal em Luanda.

“Por razões de controlo sanitário, passou a ser exigido a todos os passageiros destes voos a apresentação de um comprovativo de teste laboratorial para despiste da infeção por SARS-CoV-2, com resultado negativo, realizado nas últimas 72 horas antes do embarque, sob pena de lhes ser recusada a entrada em território nacional”, indica o consulado de Portugal.

Os cidadãos nacionais e estrangeiros com “residência em Portugal que excecionalmente não sejam portadores de realização do teste acima referido, serão submetidos, à chegada a território nacional, ao referido teste a expensas próprias”, avisa a representação diplomática de Portugal em Luanda.

No entanto, “estão isentos da apresentação do comprovativo do teste covid-19 os cidadãos estrangeiros em trânsito por Portugal com destino aos seus países, desde que não saiam da zona internacional do aeroporto, salvo se o agravamento da situação epidemiológica assim o determinar”, acrescenta-se ainda.

As autoridades portuguesas recordam que, além dos cidadãos com residência na União Europeia e no espaço Schengen, “será igualmente permitida a entrada de nacionais de países terceiros em viagem por motivos profissionais, de estudo, de reunião familiar, por razões de saúde ou por razões humanitárias, de acordo com o princípio da reciprocidade”.

“Estes casos devem ser validados pelo Consulado Geral de Portugal em Luanda, através do envio do pedido para consulado.luanda@mne.pt”, refere a entidade.

Angola mantém todas as suas fronteiras encerradas desde o dia 20 de março, autorizando apenas voos de carga ou de caráter humanitário para transporte de cidadãos estrangeiros que desejam regressar ao seu país ou repatriamento de angolanos.

O país e a província de Luanda, foco da pandemia, estão sob cerca sanitária, pelo menos até 09 de agosto.

Depois do período de estado de emergência, Angola vive, desde 26 de maio, situação de calamidade pública e conta com 950 casos da covid-19, sendo 667 ativos, 242 recuperados e 41 óbitos.

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Protótipo VSR700 realiza o primeiro voo livre autónomo

29 Julho, 2020
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O protótipo do sistema aéreo não tripulado (UAS) VSR700 da Airbus Helicopters realizou o seu primeiro voo livre. O VSR700 efectuou um voo de dez minutos num centro de testes de drones perto de Aix-en-Provence, no sul de França.

Este é um passo significativo no programa após o primeiro voo em Novembro de 2019. Para tornar possível este voo livre, os helicópteros Airbus implementaram o geofencing, um perímetro virtual, que permitiu e justificou uma autorização de voo das autoridades de aeronavegabilidade para o voo livre. O programa de teste de voo irá agora evoluir para abrir progressivamente o envelope de voo.

“O voo livre concretizado pelo VSR700 é um passo importante que conduz aos ensaios no mar que serão realizados no fim de 2021, como parte dos ensaios para o futuro drone da Marinha francesa”, disse Bruno Even, CEO da Airbus Helicopters. “Graças ao PlanAero francês, o programa fará pleno uso de dois aparelhos de teste e de um veículo opcionalmente pilotado para desenvolver e aperfeiçoar os aspectos técnicos e operacionais para o sucesso das operações UAS num ambiente naval”.

O VSR700, uma derivação do Cabri G2 da Hélicoptères Guimbal, é um sistema aéreo não tripulado na gama de peso máximo de descolagem de 500-1000 kg. Oferece a melhor combinação de capacidade de carga útil, resistência e custo operacional. É ainda capaz de transportar vários sensores navais durante longos períodos e pode operar a partir de navios existentes, ao lado de um helicóptero, com uma baixa pegada logística.

Este protótipo do VSR700 evoluiu nos últimos nove meses, desde o seu voo inaugural. O programa implementou a função de geofencing, bem como um Sistema de Terminação de Voo, permitindo que a missão fosse terminada, se necessário. Foram igualmente efectuadas modificações ao veículo aéreo, juntamente com evoluções e actualizações do software do piloto automático, assim como modificações e reforços estruturais.

Força Nacional Destacada no Mali recebe visita do “Force Commander”

29 Julho, 2020
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Foto: FAP

 

No âmbito da Missão Multidimensional Integrada das Nações Unidas para a Estabilização do Mali (MINUSMA), a Força Nacional Destacada (FND), no Mali, recebeu no sábado, dia 25 de julho, a visita do “Force Commander”, Tenente-General Dennis Gyllensporre, do Exército Sueco.

Durante a visita, na área técnica do destacamento, no aeroporto de Bamako, conheceu as capacidades da FND e as várias componentes que constituem o destacamento.

O Force Commander visitou a aeronave C-295M, operada pela Esquadra 502 – “Elefantes”, tendo sido elucidado sobre as características do meio aéreo e a constituição da tripulação.

Foto: FAP

Na visita, o Tenente-General Dennis Gyllensporre, dirigiu-se aos militares da FND, desejando as boas vindas à MINUSMA e sucesso no cumprimento da missão. Mencionou ainda que, a reputação dos militares nacionais nas missões das Nações Unidas é já bem conhecida e reconhecida (neste, e em outros teatros de operações, como o da República Centro-Africana), pelo que acredita que esta força contribuirá de forma decisiva para o cumprimento do mandato das Nações Unidas.

Foto: FAP

Tendo em conta a doença COVID-19, a médica da FND explicou também as rigorosas medidas e protocolos de segurança, que a força tem implementado para o combate à pandemia.

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euroAtlantic em operação na Guiana Francesa, Arábia Saudita e Senegal

28 Julho, 2020
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A companhia euroAtlantic airways (EAA) anunciou, em comunicado, que está novamente a operar ao serviço do Governo Francês, tendo posicionado ontem, 27 de julho, ao final da tarde o seu Boeing B777-200ER CS-TFM no Aeroporto Félix-Éboué (CAY) distante 13 km do centro de Caiena, capital da Guiana Francesa, junto ao Centro Espacial de Kouru, afim repatriar a força de intervenção de trinta e três médicos e bombeiros que tinha transportado no dia 23 de junho.

O Boeing B77-200ER oferece uma autonomia 14.200 km, podendo transportar 326 passageiros (classes C|Y), capacidade de carga 294,835 kg, ETPOS 180min.

A partir do Aeroporto Internacional do Cairo (CAI), no Egipto, a euroAtlantic airways também colocou o Boeing B767-300ER CS-TKT ali estacionado, no Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz (JED) da Arábia Saudita a norte de Djeddah, que serve as cidades sagradas de Meca e Medina e com um Terminal preparado para receber os milhões de Peregrinos anuais do Hajj.

A pandemia do novo Coronavirus também obrigou ao cancelamento este ano da Peregrinação pilar do Islão, como as operações da euroAtlantic que envolviam parte da sua frota no transporte de peregrinos muçulmanos a partir de vários pontos do mundo.

A euroAtlantic como toda a industria mundial, viu o seu orçamento anual comprometido,  sem acessos aos apoios estatais, está a procurar soluções afim superar uma crise, até que a descoberta de uma vacina contra o COVID-19 devolva a confiança ao mercado e retome o crescimento das economias.

A partir da Arábia Saudita coordenada pela Spot Air, uma empresa egípcia com (17 anos de experiência no mercado), vai operar dois voos de repatriamento de cidadãos senegaleses (284|246) retidos pela crise da pandémica para o Aeroporto Internacional Blaise Diagne (DSS), segundo aeroporto de Dakar, capital do país.

O Boeing B767-300ER (CS-TKT) pode voar 11.300 Km, transportando 300 passageiros (classe Y), com uma capacidade de carga 184.612 kg, e ETOPS de 180 minutos.

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Sindicato acusa a Ryanair de ter pago vencimentos abaixo do Salário Mínimo Nacional

28 Julho, 2020
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O Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) acusa a Ryanair de ter pagado vencimentos em julho inferiores ao Salário Mínimo Nacional (SMN) e ameaça reportar “a irregularidade” às entidades competentes.

Em comunicado, o SNPVAC garante que, ao contrário do alegado pela companhia aérea irlandesa, diversos tripulantes de cabine baseados em Portugal auferiram vencimentos significativamente abaixo do Salário Mínimo Nacional, “desrespeitando, uma vez mais, a legislação nacional”.

“Não iremos compactuar com mais um atropelo gravíssimo à nossa legislação e iremos recorrer a todas as instâncias competentes para combater esta situação e questionar como é que uma empresa patrocinada pelos contribuintes portugueses despreza a lei e os seus trabalhadores portugueses”, frisa Ricardo Penarroias, membro da direção da estrutura sindical, citado na nota divulgada.

O sindicalista acentua estar sempre garantida aos trabalhadores uma retribuição mínima mensal, seja qual for a modalidade de remuneração praticada, fixa ou variável, cujo valor é determinado anualmente por legislação específica.

Segundo o sindicato representativo do setor, a situação coloca os trabalhadores nacionais da companhia aérea numa situação de precariedade e em dificuldades para cumprirem as suas obrigações.

“Esta é mais uma situação que coloca os trabalhadores nacionais da Ryanair numa condição de tal forma precária, que os impossibilita de fazer face às suas responsabilidades financeiras mensais e, em alguns casos, impossibilita também a sua deslocação para os seus compromissos laborais”, refere o SNPVA.

No mesmo comunicado a estrutura sindical informa já ter solicitado à companhia de bandeira irlandesa “a regularização da situação” até ao final do mês, através do pagamento do valor correspondente ao SMN, sob pena de “reportar a irregularidade cometida às entidades competentes”.

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A330-300 da HiFly em St. Maarten

28 Julho, 2020
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Foto: beeksphotos

 

O A330-300 9H-TAJ da HiFly foi “capturado” em St. Maarten, o aeroporto que faz a delícia de todos os spotters.

Este voo fez parte de mais um voo especial da companhia aérea portuguesa.

 

A título de curiosidade, o Aeroporto Internacional Princesa Juliana localiza-se na ilha tropical de São Martinho, nas Antilhas Neerlandesas e é o segundo aeroporto com maior movimento nas Caraíbas.

O aeroporto recebeu este nome em homenagem à então princesa herdeira Juliana dos Países Baixos.

É considerada uma das aproximações mais difíceis de todo o mundo, onde os aviões passam por cima da Praia Maho a 10 metros dos banhistas para o procedimento de aterragem. No momento das descolagens feitas pela cabeceira 10, os banhistas são “lançados” para o mar com muita força, especialmente pelos aviões de grande porte (Boeing 747 e Airbus A340).

Em outubro de 2016, o Boeing 747 deixou de operar no aeroporto.

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Conheça o Relatório de Atividade do Grupo SATA do primeiro semestre do ano 2020

28 Julho, 2020
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Foto: André Frias

 

O grupo SATA divulgou hoje, 28 de julho, o Relatório de Atividade do primeiro semestre do ano 2020.

O grupo indica que na elaboração deste relatório foram essencialmente tidas em conta as ações desenvolvidas com o objetivo de oferecer a melhoria generalizada nos serviços prestados a Clientes diretos e a Parceiros de Negócio.

A SATA refere ainda que não se trata, portanto, de um relatório exaustivo mas que dá conta de parte do trabalho realizado no decurso do primeiro semestre de 2020.

Aproximação não estabilizada provoca danos em asa de B737 (com vídeos)

28 Julho, 2020
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Hoje, 28 de julho, um Boeing 737-300 de carga da Trigana Air Service com a matrícula PK-YSZ, que estava a operar um voo doméstico entre o Aeroporto Jayapura-Sentani e o Aeroporto Wamena, na Indonésia, sofreu danos na aterragem.

A bordo seguiam 2 tripulantes e eram transportadas 14 toneladas de mercadorias

Durante a aterragem no aeroporto de Wamena, a aeronave sofreu danos na asa esquerda e na ponta da asa durante o que parece ser uma aterragem mal feita.

O vídeo acima mostra a  aeronave a aparecer de um tecto baixo de nuvens durante a aproximação à pista.

Após o acidente, o aeroporto permaneceu operacional.

As autoridades locais da aviação iniciaram uma investigação sobre o acidente.

Segundo A321LR da Azores Airlines já está pronto para receber a pintura

28 Julho, 2020
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Foto: Dan Raistrick

 

O segundo A321LR para a Azores Airlines já se encontra há vários dias estacionado no pátio da fábrica da Airbus, em Hamburgo.

O futuro A321LR CS-TSI aguarda pelo processo de pintura e apesar dos motores apresentarem a cauda da baleia, a aeronave deverá receber o BIA (como já acontece com o CS-TKP e CS-TKQ), como logótipo, uma vez que o grupo SATA unificou a sua marca.

Segundo uma informação não confirmada, a Azores Airlines poderá estar a negociar com a Airbus uma alteração à configuração do interior das aeronaves no que respeita ao tipo de assentos.

Uma vez que o A321LR está preparado para fazer voos longos é necessário um tipo de assento com mais conforto e com entretenimento individual por forma a facilitar as horas que o passageiro passa sentado.

De acordo com a informação anterior, este é o segundo dos três aviões A321LR que a Azores Airlines vai receber em regime de leasing à Air Lease Corporation, e conta com 190 lugares distribuídos por duas classes (16 em executiva e 174 em económica).

De recordar que inicialmente estava previsto a Azores Airlines receber 4 modelos A321LR, saindo da frota os actuais A321neo; CS-TSG e CS-TSF.

O aparelho está equipado com motores CFM LEAP-1A e, segundo o fabricante aeronáutico europeu, oferece “o conforto excecional de um widebody numa cabina e com os custos de operação de um aparelho de corredor único”.

O A321LR é o modelo de longo curso da família A320neo e permite realizar voos até 7.400 quilómetros, o que, segundo a Airbus, permite chegar a mercados “que até então estavam inacessíveis aos aparelhos de corredor único”, sendo também mais eficiente, menos ruidoso e mais amigo do ambiente.

KLM aumenta a sua oferta em Lisboa e no Porto no mês de agosto

28 Julho, 2020
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Foto: Bene Riobó

 

A KLM – Real Companhia de Aviação Holandesa anunciou hoje, 28 de julho, que vai aumentar a sua oferta de voos de/para Portugal em agosto, das 42 frequências semanais (ida e volta) operadas em julho para as 70 no próximo mês. A oferta da companhia aérea dos Países Baixos cresce ligeiramente em Lisboa, mas mais que triplica no Porto.

A oferta de destinos volta a aumentar em agosto. Em Portugal, após o regresso ao Porto o mês passado, Lisboa – Amesterdão-Schiphol, que mantém um voo/dia desde 28 de março, passa a oferecer 3 voos diários (contra os 2 em julho), enquanto que Porto – Amesterdão-Schiphol passa de 4 voos/semana para 2 voos/dia (14 semanais). O presente programa está naturalmente sujeito à evolução da presente situação.

O programa em Lisboa e no Porto inclui aviões com paragem noturna nos respetivos aeroportos (night stop), permitindo partidas de manhã cedo e mais oportunidades de ligação à rede europeia e internacional em Amesterdão-Schiphol.

Em simultâneo, a companhia francesa do Grupo Air France-KLM, a Air France, oferece as rotas Faro – Paris-CDG (lançada no início de julho com 1 voo/semana, passou os 4 voos semanais a 13 de julho); Lisboa – Paris-CDG (após voltar a ser diário a 6 de junho, passou, progressivamente, para 4 voos diários a 13 de julho; e Porto – Paris-CDG: após retomar a 6 de Junho, com 3 voos semanais, serviço voltou a ser diário a 18 de junho e passou a 2 voos diários a 13 de julho. Com esta oferta, o Grupo Air France-KLM vai oferecer mais de 160 voos semanais de/para 3 aeroportos portugueses em agosto.

Reitera-se que o presente programa está sujeito à evolução da presente situação.

» Rede europeia e intercontinental

A rede europeia da KLM vai aumentar nos próximos meses dos 72 destinos em julho para os 91 em agosto, setembro e outubro. O número de destinos intercontinentais passa dos 51 em julho para os 59 em agosto e os 61 em setembro e outubro. A KLM oferece aos seus clientes a maior variedade de destinos possível, ainda que o número de frequências e a capacidade permaneçam bem abaixo do nível pré-COVID-19.

A KLM optou, em primeiro lugar, por ampliar o número de destinos, para que os clientes tenham acesso à maior oferta possível. O próximo passo é aumentar as frequências ou a capacidade, introduzindo aviões maiores em determinadas rotas.

» Novos destinos 

A KLM vai inaugurar novos destinos: Cork (Irlanda) e Southampton (Reino Unido) em agosto e Riad (Arábia Saudita) em setembro.

 

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Azores Airlines, TAP e Cabo Verde Airlines vão operar voos essenciais entre Cabo Verde e Portugal

27 Julho, 2020
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Cabo Verde e Portugal retomam voos semanais essenciais a partir de 01 de Agosto, via Praia e Mindelo, com a condição de realização de testes à covid-19 nos dois sentidos, anunciou hoje o ministro cabo-verdiano dos Negócios Estrangeiros.

O anúncio da criação do corredor aéreo entre os dois países foi feito durante uma conferência de imprensa, na Cidade da Praia, em que Luís Filipe Tavares esteve ladeado do embaixador de Portugal em Cabo Verde, António Moniz.

O governante explicou que a decisão de realizar esses voos vem na sequência de um pedido feito por Portugal, afiançando, neste sentido, que serão garantidas todas as condições sanitárias e que os passageiros só poderão viajar mediante a realização de testes PCR (Polymerase Chain Reaction) à covid-19 negativos.

Os voos, por motivos familiares, de negócios, estudos, profissionais, oficiais e de carácter humanitário serão realizados pelas companhias dos dois países, nomeadamente Azores Airlines, TAPe Cabo Verde Airlines.

Foto: Luis Quinta

De referir que o Kiosque da Aviação noticiou no dia 10 de julho que, a Azores Airlines iria iniciar operações fora dos Açores no 4ª trimestre de 2020.

Antes do início da pandemia a companhia estava a preparar uma operação em Cabo Verde que podia incluir rotas para o Brasil, EUA e Portugal Continental.

Na altura faltava a confirmação do tipo de operação, tendo sido hoje confirmado.

“A condição exigida pelo governo português, tendo em conta as recomendações da União Europeia, tem que ver com a realização dos testes nos dois sentidos”, afirmou o ministro dos Negócios Estrangeiros e Comunidades, salientando que esses voos permitirão que Cabo Verde e Portugal continuem ligados económico e socialmente.

Conforme explicou, nesta fase os voos semanais serão realizados a partir de Praia e São Vicente e os voos de origem serão realizados a partir do aeroporto de Lisboa, tendo informado que por razões técnicas, o aeroporto Internacional Amílcar Cabral, na ilha do Sal, não foi incluído na lista.

Luís Filipe Tavares afiançou, ainda, que os voos essenciais entre Cabo Verde e Portugal serão realizados até a data da abertura da fronteira de Cabo Verde.

Por seu turno, o embaixador de Portugal em Cabo Verde destacou o nível de cooperação entre os dois países, adiantando que o seu país abriu uma excepção para os voos essenciais dos Países Africanos de Língua Oficial Portuguesa (PALOP) e alguns voos dos Estados Unidos.

“(…) Não sei quando Cabo Verde irá abrir seu espaço aéreo, mas pelo menos, enquanto não o faz nós iremos continuar a realizar esses voos, para atender essas situações, nomeadamente de carácter humanitário e muito urgentes”, afirmou António Moniz.

Quanto a emissão dos vistos, o diplomata explicou que os Schengen, aqueles que são decididos a nível da União Europeia, ainda se encontram suspensos, informando, por outro lado, que a Embaixada de Portugal já tem instruções para emitir vistos para estudantes.

A fronteira de Cabo Verde está fechada desde Março deste ano, mês do surgimento do primeiro caso do novo coronavírus no País, na ilha da Boa Vista.

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LATAM com 3 voos para Lisboa e AZUL com 2 voos semanais, em agosto

27 Julho, 2020
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Foto: Tiago Guedes | aviation_tg_lppt

 

A LATAM e a Azul já têm na sua programação os voos para Lisboa à partida de São Paulo.

A LATAM deverá voar três vezes por semana entre Lisboa e São Paulo Guarulhos, em equipamento B767, durante o mês de agosto.

De acordo com as informações, a companhia prevê ainda operar em agosto à partida de São Paulo Guarulhos para Cordoba, Mount Pleasant, Frankfurt, Lima, Londres Heathrow, Madrid, Miami e Montevideu.

Já a Azul pretende operar dois voos semanais entre São Paulo/Viracopos para Lisboa, com equipamento A330neo, nos meses de agosto e setembro.

Além de Lisboa, a Azul deverá operar a sua rota para Fort Lauderdale, com três voos por semana.

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Azul vai retomar operações entre Cuiabá e São José do Rio Preto a partir de agosto

27 Julho, 2020
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Foto: EvandroFilho

 

Artigo escrito em português do Brasil:

Voos acontecerão duas vezes por semana e serão operados por aeronave de 70 lugares; no próximo mês, companhia terá cerca 300 frequências por dia e retomará operação em oito destinos no país

Em agosto, a Azul retoma a operação em oito bases em todo o Brasil e amplia a oferta de voos de sua malha doméstica. Com isso, Cuiabá, capital do Mato Grosso, passa a ter voos diretos para São José do Rio Preto, no interior de São Paulo, a partir de 16 de agosto. Com duas frequências semanais, as ligações serão cumpridas com aeronaves modelo ATR 72-600, que podem transportar até 70 Clientes. As passagens para a nova rota já estão disponíveis em todos os canais oficiais da Azul.

De São José do Rio Preto, os voos irão decolar às segundas e sextas pela manhã. No sentido inverso, as operações vão acontecer às quartas e domingos. Este será o segundo destino servido pela Azul a partir da cidade do interior paulista, que já conta com voos diretos para Campinas, principal centro de conexões da companhia no país. Cuiabá também é conectada com Campinas, além de ter ligações com Sinop, Alta Floresta, Rondonópolis, Porto Velho, Brasília, Belo Horizonte e Guarulhos. Todos os novos voos seguirão os protocolos e medidas de higiene estabelecidos pela Azul desde o início da pandemia.

“Para o próximo mês, voltaremos a conectar importantes cidades do interior de estados brasileiros, reforçando a vocação regional da Azul e a nossa conectividade, que amplia as opções de voos e destinos para nossos Clientes. Recompondo parte da oferta, nossa malha crescerá 290% em agosto em comparação com abril, nos permitindo atender as pessoas que precisam continuar se deslocando pelos mais diversos motivos. O transporte aéreo é fundamental para contribuir com a retomada da economia e servir um país de dimensões continentais como o Brasil”, afirma Abhi Shah, vice-presidente de Receitas da Azul.

Em agosto, a Azul deve operar 303 voos diários, o que corresponderá a um crescimento de 290% no comparativo com a malha de abril.

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SpiceJet contratou A330neo da Hifly para os seus voos de longo curso

27 Julho, 2020
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A SpiceJet (SG) deverá tornar-se a primeira companhia de baixo custo na Índia a operar uma aeronave wide-body Airbus A330-900neo, para voos de médio e longo curso.

A companhia aérea alugou o A330neo CS-TKY à Hi Fly, sendo o primeiro voo, um voo de repatriamento entre Amesterdão (AMS) para Bengaluru, no dia 1 de agosto.

O Airbus A330-900neo pode transportar até 371 passageiros em duas classes; 18 business e 353 em económica:

Conheça o interior do avião:

Business Class:

Economy Class:

 

A SpiceJet em declarações disse que: “Este A330-900 pode operar na Índia e nos EUA sem escalas. Planeamos utilizá-lo inicialmente para fretamentos, onde quer que seja a procura. ”

A companhia aérea também disse que pode operar a aeronave para voos programados sob as bolhas de viagem que a Índia está formando com alguns países, mas afirmou que “isso é apenas uma opinião”.

Por enquanto, a SpiceJet irá operar o A330neo para fretamentos reservados por qualquer organização ou ONG. Na semana passada, a companhia foi contratada por uma transportadora indiana para operar rotas para os EUA e Reino Unido.

Segundo informações a companhia está a tentar negociar slots para London Heathrow (LHR).

Actualmente, a Air India (AI) é a única companhia aérea indiana que opera aeronaves de grande porte e devido às preocupações com o COVID-19, é mais provável que os viajantes prefiram voos directos, em vez de voos com escalas em hubs no Golfo ou no Sudeste Asiático.

Já não é de agora que a SpiceJet tenta negociar um A330, uma vez que a companhia de baixo custo, há muito pretende voar para o Reino Unido.

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Asiana Airlines voa com A380 vazio para manter os seus pilotos certificados

27 Julho, 2020
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Um Airbus A380 vazio sobrevoou a Coreia do Sul por algumas horas por dia durante três dias em maio, para permitir manter a certificação de alguns pilotos.

As companhias aéreas estão a tomar medidas extremas para sobreviver à pandemia, com a Asiana Airlines a operar o maior avião comercial do mundo mais de 20 vezes, sem nenhum destino definido, apenas para manter os pilotos certificados.

A Asiana tem uma frota de 6 unidades A380.

A alternativa, seria uma viagem à Tailândia para usar um simulador da Thai Airways International Pcl, mas a viagem foi bloqueada devidos às proibições, disse um porta-voz da Asiana.

“As descolagens e aterragens deste avião custam muito dinheiro, e é um dinheiro que precisa ser usado com sabedoria, especialmente nos dias de hoje”, disse Um Kyung-a, analista da Shinyoung Securities Co. em Seul. “Asiana está em dificuldades, mas também não pode permitir que os seus pilotos percam as suas licenças”.

A maioria dos grandes operadores do A380, como a rival Korean Air Lines da Asiana, possui os seus próprios simuladores.

A Organização Internacional de Aviação Civil forneceu directrizes aos membros do estado sobre como ajudar os pilotos a manter as suas certificações. Os pilotos devem ter descolado e aterrado uma aeronave pelo menos três vezes nos últimos 90 dias para manter a sua licença.

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TAP divulga operação para setembro

27 Julho, 2020
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A TAP divulgou a sua lista de voos programados para setembro. De referir que em agosto, a companhia, vai operar cerca de 500 voos de ida e volta por semana, num total de 66 rotas que vão ser retomadas.

A partir da próxima semana, passará a haver 18 voos semanais para o Brasil, 20 para seis destinos na América do Norte, 44 para nove destinos em Africa, 329 para cidades europeias e ainda 126 entre aeroportos nacionais.

Em setembro, o número de rotas sobe para 76 e os voos de ida e volta para 700 por semana.

Em comunicado, a companhia aérea refere que esta lista “(…) poderá ser ajustada sempre que as circunstâncias o exijam, face à dinâmica da evolução das imposições e restrições dos vários países (…)”.

Estes números representam cerca de 40% da operação normal antes da pandemia.

Rota Frequências
1 Julho – 31 Julho		 Frequências
1 Agosto –  31 Agosto 		 Frequências
1 Setembro – 30 Setembro
América do Sul
 Lisboa – São Paulo (GRU)  4 voos por semana  7 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Rio de Janeiro (GIG)  2 voos por semana  3 voos por semana  3 voos por semana
 Lisboa – Recife (REC)  Sem operação  2 voos por semana  3 voos por semana
 Lisboa – Fortaleza (FOR)  Sem operação  2 voos por semana  2 voos por semana
 Lisboa – Belo Horizonte (CNF)  Sem operação  2 voos por semana  2 voos por semana
 Lisboa – Brasília (BSB)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – Salvador (SSA)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Porto – Rio de Janeiro (GIG)  Sem operação  1 voo por semana  1 voo por semana
América do Norte
 Porto – Newark (EWR)  Sem operação  1 voo por semana  2 voos por semana
 Lisboa – Newark (EWR)  2 voos por semana  3 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Boston (BOS)  2 voos por semana  3 voos por semana  4 voos por semana
 Lisboa – Miami (MIA)  2 voos por semana  3 voos por semana  3 voos por semana
 Lisboa – Washington (IAD)  Sem operação  2 voos por semana  3 voos por semana
 Lisboa – Toronto (YYZ)  2 voos por semana  3 voos por semana  5 voos por semana
 Lisboa – Montreal (YUL)  Sem operação  3 voos por semana  3 voos por semana
 Ponta Delgada – Boston (BOS)  2 voos por semana(2)  2 voos por semana  3 voos por semana
África e Médio Oriente
 Lisboa – Maputo (MPM)  Sem operação  2 voos por semana  2 voos por semana
 Lisboa – Luanda (LAD)  Sem operação  4 voos por semana(3)  4 voos por semana
 Lisboa – Dakar (DSS)  Sem operação  7 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Praia (RAI)  Sem operação  4 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa  – São Vicente (VXE)  Sem operação  4 voos por semana  2 voos por semana
 Lisboa – Sal (SID)  Sem operação  Sem operação  3 voos por semana
 Lisboa – Bissau (OXB)  Sem operação  Sem operação  1 voos por semana
 Lisboa – Acra (ACC)/São Tomé (TMS)  Sem operação  2 voos por semana  5 voos por semana
 Lisboa – Casablanca (CMN)  Sem operação  10 voos por semana(4)  11 voos por semana
 Lisboa – Marraquexe (RAK)  Sem operação  11 voos por semana(4)  11 voos por semana
 Lisboa – Telavive (TLV)  Sem operação  Sem operação  3 voos por semana(6)
 Europa
 Lisboa – Bruxelas (BRU)  7 voos por semana  14 voos por semana  21 voos por semana
 Lisboa – Genebra (GVA)  7 voos por semana  14 voos por semana  21 voos por semana
 Lisboa – Zurique (ZRH)  7 voos por semana  11 voos por semana  21 voos por semana
 Porto – Zurique (ZRH)  Sem operação  4 voos por semana  4 voos por semana
 Lisboa – Munique (MUC)  Sem operação  14 voos por semana  21 voos por semana
 Lisboa – Frankfurt (FRA)  7 voos por semana  14 voos por semana  21 voos por semana
 Lisboa – Hamburgo (HAM)  7 voos por semana  7 voos por semana  14 voos por semana
 Lisboa – Dusseldorf (DUS)  Sem operação  7 voos por semana  14 voos por semana
 Lisboa – Berlim (TXL)  7 voos por semana  7 voos por semana  14 voos por semana
 Lisboa – Londres (LHR)  14 voos por semana  18 voos por semana  28 voos por semana
 Lisboa – Manchester (MAN  Sem operação  5 voos por semana  7 voos por semana
 Porto – Londres (LHR)  Sem operação  7 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Dublin (DUB)  3 voos por semana  7 voos por semana  14  voos por semana
 Lisboa – Paris (ORY)  14 voos por semana  28 voos por semana  35 voos por semana
 Lisboa – Nice (NCE)  2 voos por semana  7 voos por semana  10 voos por semana
 Lisboa – Toulouse (TLS)  Sem operação  7 voos por semana  10 voos por semana
 Lisboa – Marselha (MRS)  Sem operação  7 voos por semana  10 voos por semana
 Lisboa – Lyon (LYS)  2 voos por semana  7 voos por semana  10 voos por semana
 Porto – Paris (ORY)  3 voos por semana  7 voos por semana  14 voos por semana
 Lisboa – Amesterdão (AMS)  7 voos por semana  14 voos por semana  21 voos por semana
 Porto – Amesterdão (AMS)  Sem operação  Sem operação  4 voos por semana
 Lisboa – Madrid (MAD)  14 voos por semana  21 voos por semana  21 voos por semana
 Lisboa – Barcelona (BCN)  14 voos por semana  18 voos por semana  21 voos por semana
 Lisboa – Sevilha (SVQ)  3 voos por semana  11 voos por semana  11 voos por semana
 Lisboa – Málaga (AGP)  3 voos por semana  11 voos por semana  11 voos por semana
 Lisboa – Valência (VLC)  Sem operação 11 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Gran Canaria (LPA)  Sem operação  Sem operação  3 voos por semana
 Lisboa – Tenerife (TFS)  Sem operação  Sem operação  4 voos por semana
 Lisboa – Luxemburgo (LUX)  3 voos por semana  5 voos por semana  5 voos por semana
 Porto – Luxemburgo (LUX)  2 voos por semana  3 voos por semana  3 voos por semana
 Lisboa – Estocolmo (ARN)  2 voos por semana  3 voos por semana  4 voos por semana
 Lisboa – Copenhaga (CPH)  2 voos por semana  5 voos por semana(5)  7 voos por semana
 Lisboa – Milão (MXP)  14 voos por semana  14 voos por semana  21 voos por semana
 Porto – Milão (MXP)  Sem operação  3 voos por semana  3 voos por semana
 Lisboa – Roma (FCO)  14 voos por semana  14 voos por semana  21 voos por semana
 Lisboa – Veneza (VCE)  Sem operação  3 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Florença (FLR)  Sem operação  Sem operação  4 voos por semana
 Lisboa – Dusseldorf (DUS)  Sem operação  7 voos por semana  14 voos por semana
 Lisboa – Oslo (OSL)  Sem operação  3 voos por semana(5)  3 voos por semana
 Lisboa – Praga (PRG)  Sem operação  4 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Viena (VIE)  Sem operação  7 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Varsóvia (WAW)  Sem operação  Sem operação  7 voos por semana
Portugal
 Lisboa – Porto (OPO)  21 voos por semana  28 voos por semana  42 voos por semana
 Lisboa – Funchal (FNC)  14 voos por semana  35 voos por semana  42 voos por semana
 Porto – Funchal (FNC)  2 voos por semana  7 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Ponta Delgada (PDL)  12 voos por semana(1)  17 voos por semana(1)  26 voos por semana
 Porto – Ponta Delgada (PDL)  Sem operação  7 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Terceira (TER)  3 voos por semana  7 voos por semana 10 voos por semana
 Lisboa – Porto Santo (PXO)  2 voos por semana  4 voos por semana  4 voos por semana
 Lisboa – Faro (FAO)  14 voos por semana  14 voos por semana  21 voos por semana

(1) Contando com a operação de Ponta Delgada-Boston e Ponta Delgada Toronto.
(2) A partir de 20 de julho.
(3) A partir de 11 de agosto.
(4) A partir de 10 de agosto.
(5) A partir de 15 de agosto.
(6) A partir de 24 de setembro.

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Conheça o comunicado do SITAVA em relação à reunião com o Ministro Pedro Nuno Santos

27 Julho, 2020
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O SITAVA – Sindicato dos Trabalhadores da Aviação e Aeroportos divulgou, hoje, mais um comunicado.

Desta vez refere-se à reunião entre os os sindicatos; SITAVA – SITEMA – SNEET – SNPVAC e o Ministro das Infraestruturas e Habitação, Pedro Nuno Santos.

“Tal com estava agendado, realizou-se na passada sexta-feira uma reunião com o Senhor Ministro das Infraestruturas e habitação. A reunião foi presencial e tinha como único assunto da ordem de trabalhos refletir sobre a situação da TAP e restantes empresas do Grupo, em resultado do efeito da crise sanitária e da alteração do quadro acionista da TAP SGPS. 

Foi uma longa reunião que terminou já próximo das 19:00 horas. Da parte dos signatários foram colocadas todas as questões consideradas importantes nomeadamente, em que pé está a nomeação da nova equipa de gestão, a questão da retoma da operação que está já muito atrasada, a continuação ou não do Lay-Off; o problema dos horários e a injustiça do pagamento das férias, de entre muitos outros temas abordados. Além destas perguntas mais diretas tivemos também oportunidade de refletir sobre a recuperação da TAP e, principalmente, percebermos o que está na mente do acionista estado, quanto ao que se vai ouvindo por aí sobre a tão falada restruturação. 

Quanto a este último ponto deixámos muito claro que é absolutamente necessário que a empresa comece a voar e a ocupar o seu espaço no mercado. Foi também muito claramente dito, que a TAP que resultar desta crise tem que ser aquela que o país precisa e não uma outra, saída de uma folha de Excel, de uma qualquer consultora. 

Além disso, ficou também muito claro que, da parte destes sindicatos, tudo faremos para defender os postos de trabalho e os Acordos de Empresa. 

Do lado do Senhor Ministro, ouviu-nos e assumiu o compromisso de ter sempre em conta a opinião dos trabalhadores, de nos ouvir ao longo do processo de recuperação, rejeitando muito claramente a “política do facto consumado”. 

Em relação às restantes preocupações, nomeadamente o pagamento das férias, o Senhor Ministro prometeu ir inteirar-se sobre a questão e tentar perceber o que se está a passar. 

Os signatários deixaram ainda a preocupação para que o processo evolua de modo a preservar a integridade de todas as empresas do Grupo TAP.”

euroAtlantic airways vai operar voo charter para a Guiné-Bissau

26 Julho, 2020
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A euroAtlantic vai vai realizar hoje, dia 26 de julho, uma nova ligação charter especial para a Guiné-Bissau. A operação da companhia na atual situação de crise do novo Coronavirus, ainda com as fronteiras aéreas fechadas, tem apoio da diplomacia bilateral da Guiné-Bissau em Portugal e da diplomacia portuguesa em Bissau.

O voo MMZ-YU671 será operado com o Boeing B767-300ER com a matrícula CS-TKR, tem saída anunciada do Aeroporto Humberto Delgado (LIS) de Lisboa, para as 09:00 (horas UTC) 10:00 horas locais, prevendo estimar o Aeroporto Osvaldo Vieira (OXB) em Bissau, pelas 13:15 (horas UTC).

O regresso a Portugal do voo MMZ-YU672 está previsto para o mesmo dia, prevê estimar o Aeroporto de Lisboa pelas 19:05 (UTC) 20:05 horas locais.

A euroAtlantic airways recorda que está presente na Guiné-Bissau desde o ano 2000 e 2001 e mais tarde desde 2014 de forma ininterrupta, altura em que a suspensão dos voos da TAP AIR PORTUGAL privaram o país de Língua Oficial Portuguesa de ligações aéreas diretas à Europa.

Este voo espacial conta com apoio das Autoridades e Governo da República da Guiné-Bissau, numa iniciativa da agência SAGRES de viagens e turismo de Bissau.

A Diretora da SAGRES, Carla Gomes, elegeu a euroAtlantic para parceiro nesta operação por a companhia ser uma marca do coração da Guiné-Bissau. A capacidade das aeronaves da euroAtlantic permitem ao país receber maiores quantidades de Carga de Aérea, possibilita aos passageiros viajarem com duas malas de porão com 30 Kgs de bagagem cada, além de uma peça até 05Kgs na cabine (total 65 Kgs), uma extraordinária poupança para o consumidor guineense.

A euroAtlantic airways espera em breve retomar as ligações regulares entre Lisboa e Bissau.

Aeronave cai em zona residencial na Alemanha

25 Julho, 2020
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Uma aeronave, não é conhecido para já o modelo, colidiu este sábado com um prédio de apartamentos na cidade de Wesel, na Alemanha.

O acidente causou um incêndio no telhado do edifício e provocou a morte a três pessoas. Duas das vítimas mortais estavam no interior do aparelho e a terceira vítima era um dos habitantes do prédio.

Uma criança ficou ferida, mas sem gravidade, adiantou a polícia alemã.

Os residentes nos apartamentos tiveram de sair do prédio devido ao incêndio subsequente à colisão da aeronave.

As autoridades acrescentaram que a aeronave descolou do aeródromo de Marl e aterrou no aeródromo de Wesel para uma escala. O aparelho descolou novamente, tendo então colidido com um edifício nesta cidade, que fica a norte de Düsseldorf.

A Sky News avança que testemunhas no local afirmam que a aeronave colidiu com um balão de ar quente antes de embater no prédio. Esta informação que carece de confirmação oficial.

Portway avança com despedimento coletivo se rescisões não se concretizarem

25 Julho, 2020
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O Sindicato Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil (Sintac) disse hoje que a empresa de ‘handling’ Portway indicou aos trabalhadores que poderia avançar com um despedimento coletivo, caso as rescisões por mútuo acordo não atinjam os objetivos que pretende.

Em comunicado, o Sintac referiu que, durante uma reunião no passado dia 17 de julho com a administração da empresa de assistência em terra nos aeroportos, foi apresentado aos trabalhadores o programa de rescisões por mútuo acordo.

O sindicato acusa a Portway de colocar aos trabalhadores uma “situação de escolha impossível” em que “ou aceitam as condições impostas pela empresa para a sua saída até ao dia 31 de agosto ou são ameaçados imediatamente de que o seu nome irá constar numa futura lista de despedimento coletivo a realizar em outubro deste ano”.

Contactada pela Lusa, a Portway disse apenas que estava a “investir” na modalidade de rescisões por mútuo acordo e que “só no final de agosto se podem fazer balanços”. Questionada sobre um possível despedimento coletivo, a empresa não comentou.

No mesmo comunicado, o Sintac recordou que a Portway recorreu a “apoios estatais durante o período de lay-off”, acusando a empresa de pretender “sobrecarregar o erário público com um despedimento coletivo, lançando assim várias centenas de trabalhadores no desemprego” para “esvaziar a empresa e adquirir no futuro novos trabalhadores com contratos precários e poucos direitos”.

O Sintac pede assim a “intervenção e supervisão do Governo e da Segurança Social” para evitar que “centenas de trabalhadores” fiquem no desemprego “tudo isto mesmo depois de terem financiado estas empresas durante meses e pondo à sua disposição ainda mais ajudas no futuro”.

No dia 17 de julho a Portway anunciou que iria lançar em agosto, um programa de saídas voluntárias por mútuo acordo, perante o impacto da pandemia de covid-19, tentando evitar “outras medidas mais penalizadoras” para os trabalhadores.

“Estão a ser desenvolvidos esforços de reorganização das operações, de redução de custos (renegociação de contratos, internalização de serviços, eliminação de custos não essenciais e centralização de compras) e foram adiados todos os investimentos não indispensáveis, por forma a minimizar o impacto da crise”, indicou a empresa, num comunicado a que a Lusa teve acesso nesse dia.

No entanto, perante o fim do regime de ‘lay-off’ simplificado (redução do horário de trabalho ou suspensão dos contratos), em agosto, a Portway vai lançar “um programa de saídas voluntárias por mútuo acordo, com o objetivo de ajustar a sua estrutura de pessoal e evitar outras medidas mais penalizadoras para os trabalhadores”.

Em junho, a quebra nos movimentos dos clientes da empresa foi de 87% face a igual mês do ano anterior.

“A expectativa para o final do ano aponta para uma retoma ligeira, com perspetivas de 2020 fechar com uma quebra de 60% de movimentos face a 2019. O mês de agosto deverá ser o mês com maior atividade até ao final do ano, ainda assim 30% a 40% abaixo de 2019”, apontou a Portway.

Em 24 de março, a empresa já tinha avançado à Lusa que decidiu não renovar os contratos a termo para assegurar o seu funcionamento.

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HiFly vai operar para a LAM voo de repatriamento Lisboa-Maputo-Lisboa

24 Julho, 2020
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A HiFly vai operar no dia 28 e 29 de julho dois voos de repatriamento entre Lisboa – Maputo – Lisboa.

O voo entre Lisboa e Maputo destina-se exclusivamente a Moçambicanos já o voo de regresso destina-se a cidadãos Europeus residentes ou autorizados.

A operação será realizada com equipamento A330-300.

O voo entre Lisboa e Maputo está programado para descolar de Lisboa às 20h35 e o voo de regresso às 23h59 (hora local).

Condições:

Lisboa – Maputo

Apenas para cidadãos Moçambicanos, com DIRE ou autorização do Governo para entrar em Moçambique. Terão de fazer quarentena obrigatória.

Todos os passageiros devem cumprir rigorosamente todas as medidas de segurança de acordo com as indicações das autoridades de saúde.

Condições do voo: não reembolsável nem alterável; voo exclusivo para repatriamento; os lugares são limitados e estão sujeitos à disponibilidade;

Maputo – Lisboa

Apenas para cidadãos Europeus, residentes ou autorizados.

Todos os passageiros devem apresentar teste negativo de COVID 19, com até 72h de antecedência em relação à hora de partida do voo.

𝗧𝗼𝗱𝗼𝘀 𝗼𝘀 𝗽𝗮𝘀𝘀𝗮𝗴𝗲𝗶𝗿𝗼𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗻𝗮̃𝗼 𝘁𝗲𝗻𝗵𝗮𝗺 𝗼 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗲, 𝗻𝗮̃𝗼 𝗽𝗼𝗱𝗲𝗿𝗮̃𝗼 𝗲𝗺𝗯𝗮𝗿𝗰𝗮𝗿.

Todos os passageiros devem cumprir rigorosamente todas as medidas de segurança de acordo com as indicações das autoridades de saúde.

Condições do voo: não reembolsável nem alterável; voo exclusivo para repatriamento; os lugares são limitados e estão sujeitos à disponibilidade;

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Embraer desenvolve soluções de transporte de carga para aeronaves comerciais

24 Julho, 2020
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A Embraer anunciou hoje que, devido ao significativo declínio do número de passageiros de companhias aéreas e pela crescente procura por capacidade de carga aérea, a Embraer desenvolveu soluções de transporte de carga para a sua linha de aeronaves comerciais. Com menos voos comerciais, que transportam passageiros e mercadorias, há uma necessidade crítica por mais espaço de carga.

“Os engenheiros da Embraer aceitaram o desafio quando os clientes perguntaram se conseguiriam encontrar uma maneira de as aeronaves comerciais transportarem carga na cabine de passageiros”, explicou Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte. “Hoje, os clientes podem escolher entre um portfólio de soluções para transportar carga nas cabines dos seus EMB 120, ERJ 145 e os E-Jets.”

A Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC Brasil) concedeu isenção para o transporte de carga adicional em aeronaves de passageiros da Embraer. A Embraer publicou Disposições Técnicas para as famílias de jatos comerciais ERJ 145 e de E-Jets, incluindo os E-Jets E2, que explicam como acomodar a carga na cabine. Uma Ficha de Serviço também está disponível para o EMB 120.

Além de possibilitar o transporte de cargas menores nos compartimentos de bagagem acima dos assentos, itens maiores também podem ser transportados nos assentos, respeitadas restrições. A capacidade de carga útil é significativa. Por exemplo, um jato E190 de 96 lugares totalmente carregado pode transportar três toneladas métricas (ou 6.720 libras) de carga na cabine, além da carga do porão inferior. Já um E195 de 118 lugares, pode transportar até 3,75 toneladas métricas (ou 8.260 libras).

Os clientes podem optar por uma configuração de carga no piso caso a carga transportada não caiba nos assentos para passageiros. Essa solução permite a remoção de até 70% dos assentos, com as demais áreas acomodando itens no piso da cabine. A carga deve estar contida numa rede de proteção previamente aprovada, que é fixada aos trilhos interno e externo dos assentos. Esta solução já foi desenvolvida para um jato E195 de primeira geração, para a Azul Cargo, no Brasil.

A capacidade de carga útil da cabine do ERJ145 é de até 800 quilos (ou 1.750 libras) e a do E190-E2 de até 2,36 toneladas (ou 5.194 libras). Para clientes que precisam de ainda mais capacidade, a Embraer pode oferecer uma Ficha de Serviço para configurações completas de carga, como, por exemplo, no EMB 120. Essas configurações oferecem aos operadores a flexibilidade de transportar itens de carga maiores montados no piso na cabine.

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TAP deverá receber hoje mais um A321LR – CS-TXF

24 Julho, 2020
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Foto: Tobias Gudat

 

De acordo com as informações, a TAP deverá receber esta 6ª feira, 24 de julho, mais um A321LR, trata-se do CS-TXF.

O voo TAP9742 está programado para aterrar no Aeroporto Humberto Delgado pelas 19h15.

De referir como é normal nestas situações poderão existir alterações de última hora.

No passado dia 14 de julho, o seu primeiro voo de teste.

O primeiro voo teve uma duração de 2h10.

Foto: Tobias Gudat

De recordar que a companhia realizou uma encomenda de 14 unidades.

Foto: Catarina Madureira

O A321LR da TAP está configurado para transportar até 171 passageiros; 16 em Executiva, 48 em Económica Premium e 107 em Económica.

Foto: Catarina Madureira

Foto: Catarina Madureira

O Airbus A321 Long Range é o primeiro avião narrow body da TAP com capacidade para operar rotas transatlânticas, oferecendo o conforto premium de um avião do longo curso.

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Força Aérea transporta bebé de urgência dos Açores para o Continente

24 Julho, 2020
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A Força Aérea Portuguesa indicou, em comunicado, que foi ativada ontem ao final da tarde, dia 23 de julho, para efetuar o transporte médico urgente de um recém-nascido, de 22 horas, dos Açores para o Continente.

Uma aeronave Falcon 50, da Esquadra 504 – “Linces”, descolou da Portela pelas 20H29, com uma equipa médica militar e civil a bordo, em direção a Ponta Delgada, onde aterrou pelas 22H38. Após embarcar do bebé, a aeronave regressou a Lisboa onde chegou às 01h05 da madrugada do dia 24 de julho.

À chegada a Lisboa, o bebé foi imediatamente transferido para uma equipa de transporte do INEM, que o encaminhou para uma Unidade Hospitalar.

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Intercepção de avião militar obriga A310-300 da Mahan Air a realizar manobra brusca provocando vários feridos a bordo (vídeos)

24 Julho, 2020
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Ontem, 23 de julho, o A310-300 da Mahan Air, com a matrícula EP-MNF que estava a realizar o voo W51152 entre Teerão, Irão e Beirute, Líbano, teve de realizar uma manobra brusca quando foi interceptado por um avião militar americano.

De acordo com as informações, enquanto voava sobre a Síria, a aeronave foi interceptada por um F-15 da Força Aérea dos EUA.

Os Estados Unidos já divulgaram um comunicado depois que imagens surgiram online a mostrar passageiros a gritar enquanto a aeronave está a realizar uma súbita mudança de direcção.

Segundo o site IRIB (República Islâmica do Irão), os pilotos evitaram por pouco uma colisão com um avião de caça israelita, ferindo vários passageiros a bordo. Depois que a televisão estatal iraniana acusou Israel de estar por trás do encontro, o Comando Central dos EUA, que supervisiona as operações dos EUA no Oriente Médio, disse que “um F-15 numa missão aérea de rotina… conduzia uma inspecção visual padrão de um Mahan Air avião de passageiros a uma distância segura de aproximadamente 1.000 metros do avião. Depois que o piloto do F-15 identificou a aeronave como um avião de passageiros da Mahan Air, o F-15 abriu distância com segurança da aeronave ”, afirmou o Centcom em comunicado.

Dados do flightradar24.com indicam que a aeronave deixou brevemente seu nível de voo de 34.000 pés:

A aeronave, no entanto, continuou o seu voo até Beirute, tendo depois realizado o voo de regresso a Teerão.

De referir que a administração dos EUA segue de perto a Mahan Air, alegando que a companhia aérea é usada pela Guarda Revolucionária do Irão para fins militares. Em 2018, a administração de Donald Trump decidiu abandonar unilateralmente o acordo nuclear assinado com a República Islâmica do Irão, tendo voltado a impor sanções económicas ao País.

Há registo de vários feridos a bordo entre crianças e idosos.

Groundforce Portugal assiste os 4 voos que levarão ajuda humanitária à Guiné Bissau

23 Julho, 2020
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A 𝗚𝗿𝗼𝘂𝗻𝗱𝗳𝗼𝗿𝗰𝗲 𝗣𝗼𝗿𝘁𝘂𝗴𝗮𝗹 indicou que vai fazer a assistência aos 4 voos que vão levar ajuda humanitária da Cooperação Portuguesa até à Guiné Bissau.

São perto de 46 toneladas de material médico a transportar no âmbito da Humanitarian Air Bridge da União Europeia doados pela UE – Team Europe, Unicef, Fundação Aga Khan e Fundação Gulbenkian para resposta à Covid neste país.

De acordo com as informações, estes voos irão transportar mais de 45 toneladas de material médico, no valor de mais de 2 milhões de euros. A carga inclui medicamentos, bem como equipamentos de laboratório e de protecção individual para profissionais de saúde, para apoiar a resposta da Guiné-Bissau ao COVID-19, fornecendo à população melhores cuidados de saúde.

A330Neo da Azul pousou em Cabo Frio pela primeira vez

23 Julho, 2020
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Foto: Lucas Carignani

 

Artigo escrito em português do Brasil:

Fazendo história, hoje, pela primeira vez, um A330Neo da Azul pousou em Cabo Frio, na Região dos Lagos, no Rio de Janeiro. Operando, a aeronave possui capacidade para até 298 Clientes e costuma cumprir as rotas internacionais de longo-curso da companhia, que voa para Fort Lauderdale e Orlando, nos Estados Unidos, e Lisboa e Porto, em Portugal.

Neste caso, a cabine foi completamente adaptada para o transporte de 15 toneladas de matéria prima para a fabricação de kits de testes para Covid-19.

Este foi o quinto voo da companhia brasileira com destino à China, buscando insumos para ajudar no combate à pandemia no Brasil e em alguns países da América Latina, como Argentina, Peru e Chile.

No total, a Azul já transportou 4,8 milhões de testes rápidos e 133 respiradores.

Divulgar plano de reestruturação da SATA seria “causador de confusão significativa” – Administração

23 Julho, 2020
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Foto: Miguel Santos

 

O presidente do conselho de administração do grupo SATA reiterou hoje que a transportadora aérea não deve divulgar o plano de reestruturação, porque tal causaria uma “confusão significativa” numa altura em que foi solicitado um auxílio de Estado.

Luís Rodrigues, ouvido na Comissão de Economia da Assembleia Regional no âmbito de um requerimento do PPM, considerou que divulgar o plano “seria causador de uma confusão significativa” da qual a empresa “definitivamente não precisa”.

A SATA, empresa pública açoriana, composta pela SATA Air Açores (responsável pelas ligações inter-ilhas) e pela Azores Airlines (que opera entre a região e o exterior), solicitou um auxílio de Estado de 163 milhões de euros, para “prover as necessidades de liquidez” até ao final deste ano, comunicou a empresa no início de julho.

Este auxílio representa um aval do Governo Regional para a empresa se financiar, sendo que o processo carece de autorização da Comissão Europeia, pelo que Luís Rodrigues salientou que o plano poderá sofrer ajustes.

“A divulgação do plano nesta fase seria considerada pela União Europeia (UE) uma forma de pressão totalmente inaceitável. Portanto, arriscar-nos-ia a levar com os remédios mais severos que eles [UE] possam a imaginar e aí a coisa virava-se contra nós”, afirmou Luís Rodrigues.

O responsável pela SATA acrescentou que a segunda versão do plano (reajustado devido à pandemia da covid-19) já foi entregue à Secretaria Regional dos Transportes e Obras Públicas e à vice-presidência do Governo Regional.

Luís Rodrigues avançou que as taxas de ocupação da companhia durante o mês de julho foram de 33% na ligação com os Estados Unidos, 40% nas ligações domésticas e 50% nos voos interilhas.

Após questionado pelo deputado do PPM Paulo Estêvão sobre uma notícia publicada no Açoriano Oriental que dava conta de não existirem despedimentos previstos no plano de reestruturação, o presidente da SATA considerou que os recursos humanos não são um dos “problemas” da SATA.

Luís Rodrigues assinalou que o grupo fatura cerca de 240 milhões de euros por ano, que a massa salarial com os recursos humanos representa 70 milhões de euros e que o défice anual da companhia nos “últimos anos” foi de 50 milhões de euros.

“A SATA estaria hoje a falar com a União europeia com covid ou sem covid. Ponto final parágrafo”, declarou, referindo-se ao pedido de auxílio de Estado.

A secretária regional dos Transportes e Obras Públicas, Ana Cunha, também ouvida na comissão, revelou que a recuperação da empresa passa por aproveitar os recursos humanos, assinalando que em “alguns casos”, ao longo dos últimos meses, as taxas de ocupação dos voos tiveram “quebras superiores a 88%”.

O deputado do PPM, que tinha solicitado informações acerca das taxas de ocupação e sobre o plano de reestruturação da companhia, considerou “uma mão cheia de nada” as informações prestadas por Luís Rodrigues.

Paulo Estêvão destacou que as audições foram requeridas há quase dois meses, em 28 maio, realçando que o “parlamento deve ser informado” dos assuntos relacionados com a empresa.

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