A TAP Air Portugal inaugurou este domingo, dia 28 de maio, a sua nova rota entre o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, na cidade do Porto e o Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro, em Luanda.

A nova rota é operada duas vezes por semana, às quartas-feiras e domingos. Os voos partem do Aeroporto Francisco Sá Carneiro às 13h30, com chegada a Luanda às 21h35 (hora local).

No sentido inverso, os voos descolam Aeroporto 4 de Fevereiro às 23h20 (hora local), chegando ao Porto às 07h45 (hora local) do dia seguinte.

Os voos da TAP entre o Porto e Luanda são operados pelos aviões Airbus A330-900neo, com capacidade para um total de 298 passageiros, sendo 264 em Classe Económica e 34 em Executiva.

O primeiro voo foi operado pelo Airbus A330neo CS-TUP.

Foto: ASAS dos Açores

O Grupo SATA anunciou que perante uma grande procura do caderno de encargos de mais de 31 entidades, e porque ocorreram pedidos formais e informais manifestados por alguns dos interessados para o alargamento dos prazos, o Conselho de Administração do Grupo SATA solicitou ao Governo Regional que anuísse na prorrogação do prazo limite de apresentação de propostas.

Desta forma, o prazo de entrega de propostas passa para o dia 31 de julho de 2023.

Esta decisão surge por forma a garantir aos interessados um prazo que, atendendo à complexidade da operação em causa, seja adequado à elaboração das suas propostas e, em concreto, à análise de toda a informação disponível no data room virtual e dos Instrumentos Jurídicos da Operação, havendo ainda, relativamente a estes últimos, que conceder aos interessados um período de tempo apropriado à apresentação de propostas de alteração aos mesmos, conforme previsto no Caderno de Encargos.

Relembre-se que o prazo para apresentação de propostas inicialmente definido no Caderno de Encargos era de 90 dias a contar da data de envio do anúncio público do concurso para publicação no Jornal Oficial da União Europeia, podendo, nos termos legais, ser prorrogado por iniciativa da Administração do Grupo SATA.

O Grupo SATA anunciou que as suas companhias aéreas (SATA Air Açores e Azores Airlines) obtiveram a certificação do programa IATA Environmental Assessment (IEnvA), tornando-se, assim, as primeiras companhias aéreas portuguesas a obter esta distinção.

Esta certificação IEnvA, à qual as companhias aéreas podem candidatar-se voluntariamente, reconhece o compromisso assumido das companhias aéreas SATA Air Açores e Azores Airlines para com a sustentabilidade ambiental e os esforços desenvolvidos na consecutiva redução do impacto ambiental das suas operações. Para tal, muito tem contribuído o trabalho desenvolvido pelas equipas multidisciplinares das companhias do Grupo SATA, em estreita cooperação com a IATA (Internacional Air Transport Association).

Nas palavras de Teresa Gonçalves, Presidente do Conselho de Administração da SATA Holding “Este é um reconhecimento da IATA, a quem agradecemos o apoio e a orientação que têm sido fundamentais para o sucesso deste projeto. É igualmente a prova de que temos equipas focadas e dedicadas, que tornaram possível a obtenção desta certificação, no espaço de um ano, apenas. Fizeram prova de determinação e de uma capacidade de adaptação notáveis. Estamos confiantes de que esta certificação nos inspirará a continuar esta nossa jornada em direção a um futuro mais verde e sustentável que afetará positivamente as nossas companhias aéreas e nosso planeta”.

Ao obter a certificação IEnvA completa (stage 2), as companhias aéreas SATA Air Açores e Azores Airlines demonstraram que estão a implementar políticas e procedimentos ambientais eficazes, quer na operação, quer nas áreas corporativas, e que estão a monitorizar os progressos por forma a melhorar, continuamente, o seu desempenho ambiental. Esta certificação confere, em simultâneo, o cumprimento da norma ISO 14001:2015, assim como o IWT (Illegal Wildlife Trafficking) Assessment, que é um programa desenvolvido para apoiar o setor aéreo na consciencialização e fiscalização do combate ao comércio ilegal de animais selvagens, em conformidade com a Declaração do Palácio de Buckingham.

As companhias aéreas geridas pela SATA Holding assumem na sua gestão a relevância de salvaguardar preservar a beleza natural e os recursos dos destinos para onde operam e, em particular, do Arquipélago dos Açores, onde se encontra a base das suas operações aéreas.

Nesta medida, têm investido em várias iniciativas para reduzir a pegada de carbono, tal como em aeronaves mais eficientes, otimizar as rotas e operações de voo e apoiar projetos de compensação de carbono. Por acréscimo, têm desenvolvido esforços para envolver todas as partes interessadas (stakeholders), incluindo funcionários, clientes, fornecedores e reguladores, por forma a promover uma cultura de responsabilidade ambiental.

O programa IEnvA é um sistema de gestão ambiental, construído com base em padrões de excelência operacional que garantem a implementação de práticas ambientais robustas e específicas para o setor da aviação.

A TAP Air Portugal inaugurou, este sábado, uma nova rota de verão, que liga Lisboa a Palma de Maiorca com quatro voos por semana, que aumentam até às seis frequências semanais a partir de 12 de junho.

A nova rota da TAP é sazonal, operando durante o “verão IATA” e oferece uma ligação por dia, exceto à sexta-feira, entre a capital portuguesa e a capital das ilhas Baleares.

Os voos partem de Lisboa às 08:00 às segundas, quintas e domingos, às 08:25 às terças, às 08:05 às quartas e às 09:30 aos sábados, aterrando em Palma de Maiorca às 10:55 às segundas, quintas e domingos, às 11:20 às terças, às 11:00 às quartas e às 12:25 aos sábados.

No sentido inverso, a partida da capital das Baleares é às 11:45 às segundas, quartas, quintas e domingos, às 12:20 às terças e às 13:25 aos sábados, com chegada ao aeroporto Humberto Delgado às 12:45 às segundas, quartas, quintas e domingos, às 13:20 às terças e às 14:25 aos sábados.

A rota será operada por aeronaves Airbus e Embraer.

Desde o inicio do mês de maio a euroAtlantic está a realizar várias operações ACMI para a TAP.

Uma das operações diz respeito aos voos entre Lisboa e Natal, no Brasil.

Atualmente os voos estão a ser realizados com equipamento Boeing B767-300ER e Airbus A321LR. No planeamento estão agora contemplados voos com equipamento B777-200.

A título de exemplo durante o mês de julho o B777-200ER irá operar às quintas-feiras e sextas-feiras.

Os B777-200ER da euroAtlantic podem transportar até 293 passageiros, 30 em Business, 24 em Premium e 209 em Económica.

A NAV Portugal em comunicado indicou que o tráfego aéreo sob a responsabilidade de Portugal cresceu pelo 26º mês consecutivo, sendo evidente a sustentabilidade da recuperação do tráfego aéreo a nível global.

Se excetuarmos os meses de junho e julho do ano passado, onde a quebra verificada foi respetivamente de 5,4 e de 6,2% face aos mesmos meses de 2019, ano de referência para a aviação, a trajetória de crescimento ocorre desde março de 2021.

Em abril de 2023 o tráfego IFR (Instruments Flight Rules) na Região de Informação de Voo (RIV) de Lisboa totalizou 55.895 movimentos, representando um ligeiro aumento de 0,4% face aos 55.680 voos registados no mês de abril de 2019 e um acréscimo de 5,4% face a abril de 2022.

Em termos médios, neste mês foram controlados 1.863 voos IFR diários, registando-se um ganho de 7 voos diários face a abril de 2019.

Por seu turno, na RIV de Santa Maria o tráfego IFR em abril de 2023 ascendeu a 14.113 movimentos, traduzindo-se num acréscimo de 3,6% face aos 13.625 voos controlados no mesmo mês, mas em 2019, e um crescimento de 10% face a abril de 2022.

Em termos médios foram controlados este mês 470 voos IFR por dia, tendo-se registado um ganho de 16 voos diários face a abril de 2019.

Na RIV de Lisboa, no acumulado até abril de 2023 comparativamente com o tráfego acumulado de 2019 verifica-se um aumento de 3.167 voos IFR, ou seja, uma evolução de mais 1,6%. Em comparação com 2022 o acréscimo ascende a 17,5%.

Já na RIV de Santa Maria, no tráfego acumulado até abril de 2023 comparativamente com o mesmo período em 2019 o ganho é de 2.485 voos IFR, ou seja mais 4,9%.

Comparativamente com os primeiros quatro meses de 2022 a subida é de 13,4%. Após a diminuição abrupta do tráfego aéreo durante 2020 devido ao impacto da pandemia
COVID-19, os anos seguintes mostram um aumento constante do tráfego.

No final de 2022 a taxa geral de recuperação anual atingiu 92,9% (RIVLIS) e 95,2% (RIVSMA) dos níveis prépandémicos do tráfego IFR.

Apesar do pico da variante “Omicron” no início do ano de 2022 e da invasão da Ucrânia a 24 de fevereiro, que continuam a ter enormes impactos socioeconómicos em todos os
aspetos da economia Europeia, incluindo a aviação, a taxa de recuperação do tráfego estabilizou para níveis mensais semelhantes aos de 2019 a partir de abril/maio de 2022.

No total, em 2022, foram controlados pela NAV Portugal, 652.599 voos na RIV de Lisboa e 160.256 voos na RIV de Santa Maria, totalizando 812.855 voos TOTAIS (IFR mais VFR), valor que representa um decréscimo de 5,0% relativamente a 2019 e um aumento de 67,8% face a 2021.

Em média foram controlados diariamente 2.227 voos no total das duas Regiões de Informação de Voo sob responsabilidade Portuguesa e geridas pela NAV Portugal.

Foto: @airside_spotter/

A TAP registou no primeiro trimestre um resultado líquido negativo 57,4 milhões de euros, uma “melhoria significativa” face aos primeiros trimestres de 2022 e 2019, segundo comunicado à Comissão do Mercado de Valores Mobiliários (CMVM).

“Apesar de o resultado líquido ter sido negativo em 57,4 milhões de euros, este representa uma melhoria significativa quando comparado aos valores de 1T22 e 1T19, que registaram valores de -121,6 milhões de euros e -106,6 milhões, respetivamente”, segundo o comunicado sobre os resultados trimestrais do grupo.

A TAP destaca o “forte crescimento” da atividade no primeiro trimestre, com o número de passageiros e capacidade a superar os níveis pré-crise do primeiro trimestre de 2019 e a gerar um aumento das receitas para 835,9 milhões de euros, apoiado “em melhores níveis de utilização” de capacidade da frota.

O número de passeiros transportados pela TAP no 1.º trimestre aumentou em 66,9% face ao mesmo período de 2022 e superando os níveis do 1.º trimestre de 2019, enquanto operou 34,2% mais voos do que no 1.º trimestre de 2022 ou 92% do mesmo período de 2019.

Com um EBITDA recorrente de 120,1 milhões de euros no primeiro trimestre deste ano, o grupo salienta o “sólido” desempenho financeiro, apesar do aumento dos custos operacionais recorrentes.

O presidente executivo da TAP, Luís Rodrigues, no comunicado ao regulador da bolsa, destaca que o primeiro trimestre mostrou uma continuidade do crescimento da procura, fazendo com que a TAP transportasse, pela primeira vez num trimestre pós-crise, mais passageiros do que em 2019.

“A TAP apresentou neste trimestre, um forte desempenho operacional e financeiro, apesar do aumento dos custos e dos desafios operacionais. Enfrentar esses desafios às portas do verão é o caminho no qual temos de nos concentrar. Caminho esse, que não se pode realizar sem o esforço e dedicação de todos os nossos colaboradores, salientou.

O ex-administrador da TAP Diogo Lacerda Machado afirmou hoje que existe uma “perspetiva imbecil” sobre o negócio da manutenção no Brasil, e sublinhou que sem o investimento naquele país “provavelmente” hoje a companhia não existia.

“Aquilo que viabilizou a sobrevivência da TAP durante 15 anos foi o Brasil e aquilo que permitiu que a TAP se tornasse na maior operadora estrangeira no Brasil foi o investimento feito na VEM [manutenção]” disse Diogo Lacerda Machado que está hoje a ser ouvido na Comissão de Economia, Obras Públicas, Planeamento e Habitação na sequência de um requerimento do PSD para esclarecimentos sobre a situação da TAP no período 2015-2023.

A questão do negócio da manutenção no Brasil foi levantada pelos deputados do Chega Filipe Melo e Carlos Guimarães Pinto, da Iniciativa Liberal, e de Bruno Dias, do PCP, tendo Diogo Lacerda Machado começado por referir que “há uma perspetiva imbecil sobre o negócio da manutenção do Brasil”.

“Se não houvesse investimento no Brasil [hoje] não havia provavelmente TAP”, referiu, repetindo que “a TAP viveu e vive do Brasil”, que “é o seu principal ativo estratégico” e que este “foi de longe o melhor investimento que a TAP fez em 50 anos”.

O grupo parlamentar aponta como motivo para o requerimento a “incongruência” das posições do Governo de António Costa, que reverteu a privatização da companhia aérea levada a cabo em 2015 pelo então Governo PSD/CDS-PP, mas, em janeiro deste ano, afirmou no plenário da Assembleia da República, que se está “numa fase do processo de alienação total ou parcial da participação do Estado na TAP” e que esse mesmo processo “é útil e necessário que a empresa tenha a estabilidade possível”.

Além do antigo administrador, o PSD requereu também a audição dos ex-ministro do Planeamento e das Infraestruturas, Pedro Marques, e das Infraestruturas e Habitação, Pedro Nuno Santos, e do ex-secretário de Estado Adjunto e das Finanças, Mourinho Félix.

O PSD justifica estas audições com o objetivo “de esclarecer o que se passou entre um momento e o outro, e tentar compreender a razão da mudança de atitude do governo socialista, sendo que, entretanto, o Estado português financiou a TAP em mais 3,2 mil milhões de euros ao abrigo de um Plano de Reestruturação aprovado em Bruxelas, – que implicou despedimentos, reduções salariais e perda de ‘slots’”.

A Delta Air Lines retomou hoje o serviço sem escalas entre Lisboa e Boston. O voo DL124 aterrou no Aeroporto Humberto Delgado, marcando o reinício dos voos diários entre as duas cidades até 8 de janeiro de 2024. Esta rota vem complementar o popular serviço ao longo do ano entre Lisboa e Nova Iorque-JFK, que também é operado diariamente.

No total, a Delta está a oferecer até 14 voos por semana entre Portugal e os Estados Unidos este verão, oferecendo até 430 lugares diários, incluindo nas cabines Delta Premium Select e Delta One. Ambos os serviços oferecem aos clientes mais opções de destinos nos EUA, graças a conexões convenientes através dos hubs da Delta em Nova York-JFK e Boston.

“O voo sem escalas da Delta entre Lisboa e Boston permite que os clientes de Portugal se conectem a um número maior de destinos nos EUA e mais além através de um dos nossos hubs mais dinâmicos e em rápido crescimento”, afirmou Nicolas Ferri, vice-presidente para a região EMEAI da Delta. “Também significa que os nossos clientes de lazer e negócios da América do Norte vão ter mais facilidade em visitar Portugal, um destino cada vez mais popular na nossa rede, permitindo-lhes explorar a rica história e património do país, e proporcionando um impulso ainda maior ao turismo português.”

Luís Araújo, Presidente do Turismo de Portugal acrescentou: “Este regresso é uma prova da forte recuperação turística que se vive em Portugal. Além disso, restaurar esta ligação aérea é especialmente importante, pois os Estados Unidos são, atualmente, um dos nossos principais mercados, e a Delta Air Lines oferece aos visitantes uma opção de elevada qualidade. Representa também um caminho para a abertura de novas rotas entre os EUA e Portugal.”

Entretanto, Keiko Matsudo Orrall, Diretor Executivo do Massachusetts Office of Travel & Tourism, asseverou: “Estamos muito satisfeitos por receber de novo este verão o serviço direto da Delta Air Lines entre Lisboa e Boston. Massachusetts tem uma orgulhosa comunidade luso-americana em New Bedford e Provincetown, e tradições vibrantes em termos de cultura, património, educação, gastronomia e beleza cénica que mal podemos esperar por poder partilhar. Enquanto porta de entrada para todo o Massachusetts e os seis estados da Nova Inglaterra, Boston é o lugar perfeito para começar a sua aventura americana.”

Francisco Pita, Chief Commercial Officer da ANA – VINCI Airports, que opera o Aeroporto de Lisboa, afirmou: “O reforço da operação da Delta Air Lines a partir de Boston mostra o crescente entusiasmo do mercado norte-americano por Portugal, em particular por Lisboa. Este continua a ser um dos mercados que mais tem crescido, contribuindo para a rápida retoma do tráfego aéreo nos aeroportos portugueses. As ligações diretas, como a Boston – Lisboa, consolidam e dinamizam o mercado, pelo que agradeço às nossas equipas, ANA|VINCI Airports, Delta Air Airlines e demais parceiros pelo excelente trabalho realizado em prol da sustentabilidade desta rota e da conectividade do país.”

Os voos da Delta durante todo o ano para Nova Iorque-JFK e o serviço de verão para Boston vão ser operados em aviões Boeing 767-300 e em conjunto com os parceiros da joint venture transatlântica Air France, KLM e Virgin Atlantic.

O serviço da Delta entre Lisboa e Boston vai operar da seguinte forma:

**A Delta vai reduzir o serviço BOS-LIS de 7 para 4 frequências por semana em novembro e dezembro de 2023.

O serviço da Delta entre Lisboa e Nova Iorque-JFK opera da seguinte forma: