O Grupo SATA apresentou os resultados do segundo trimestre, tendo o resultado líquido do Grupo registado uma melhoria de 16 milhões de euros face ao período homólogo.

Azores Airlines com uma tendência de crescimento de receita consistente, atingindo no 2º Trimestre 2023 75,1 milhões de euros, mais 28,0 milhões de euros quando comparado com o 2ºTrimestre 2022 e mais 32,2 milhões de euros quando comparado com o 2º Trimestre 2019, período pré-pandemia. Este crescimento deveu-se a um conjunto concertado de iniciativas operacionais e comerciais. Verificou-se não só a consolidação das rotas da América do Norte como também o sucesso das novas rotas, como Ponta Delgada Bilbau, que se iniciou a 1 de julho de 2023.

No 1ºSemestre 2023, a Azores Airlines atinge 111 milhões de euros de receita, muito acima do que foi alcançado no mesmo período de 2019, pré-pandemia, +71% e +57,8% quando comparado com o 1ºSemetre 2022.

Para estes resultados contribuiu o aumento significativo de passageiros transportados no 2ºTrimestre 2023, cerca de 383 mil, +39% quando comparado com o 2ºTrimestre 2022 e +43% face ao 2ºTrimestre 2019. A Azores Airlines realizou 2.460 voos, mais 262 voos quando comparado com o período homólogo. A capacidade medida em lugares disponíveis por quilómetro (ASK) aumentou 24% em comparação com o 2ºTrimestre 2022 (e +38% versus 2ºTrimestre 2019). A taxa de ocupação média dos voos (load factor) foi de 86,7% no 2ºTrimestre 2023, +14,6 p.p. face ao período homólogo. De referir que o load factor nas rotas de/para a América do Norte foi de cerca de 87% durante o trimestre, uma melhoria em 14,6 p.p. em relação ao 2ºTrimestre 2022. As rotas de/para a Europa tiveram um desempenho muito significativo atingindo um load factor de 86% no trimestre (vs 57% no 2ºTrimestre 2022).

No 1ºSemestre 2023 a Azores Airlines atingiu 604,3 mil passageiros transportados, +48% quando comparado com o 1ºSemestre 2022 e +44% versus o 1ºSemestre 2019. O aumento do tráfego, em comparação com o 2ºTrimestre 2022, foi impulsionado pelo aumento da conetividade dentro da rede, maior notoriedade da Azores Airlines em mercados estrangeiros e forte procura por parte dos passageiros na América do Norte.

O Grupo sublinha que este segundo trimestre foi marcado por um conjunto de irregularidades, provocadas por questões meteorológicas, atrasos na entrega de aeronaves que estavam em manutenção e outros problemas exógenos à companhia, tendo a Azores Airlines recorrido ao aluguer de aeronaves em regime de ACMI (aluguer de aeronave, tripulação, manutenção e seguros) para colmatar eventuais falhas na frota e garantir o serviço ao passageiro, representando um aumento dos custos com ACMIs em cerca de 5,5 milhões de euros face ao 2ºTrimestre 2022.

Excluindo os estes custos, os custos com fornecimento de serviços externos registaram um aumento de 5,8% face ao 2ºTrimestre 2022 (+2,4 milhões de euros). Os custos com pessoal aumentaram 26% no 2ºTrimestre 2023 face ao 2ºTrimestre 2022, motivado pelo aumento da atividade operacional e pela reposição dos cortes salariais e progressões nas carreiras.

Apesar dos aumentos dos custos, o resultado operacional antes de juros, impostos, depreciações e amortizações (EBITDA) foi de 11,6 milhões de euros no 2ºTrimestre 2023, que compara com um resultado negativo de 6,2 milhões de euros no 2ºTrimestre 2022.

De destacar que no 1ºSemestre 2023 o EBITDA foi de 2,8 milhões de euros, +17,7 milhões de euros quando comparado com o 1ºSemestre 2022.

Os resultados antes de juros e impostos (EBIT) no segundo trimestre excederam as nossas expectativas, tendo sido positivos em 3,6 milhões de euros, em comparação com 13,1 milhões de euros negativos no mesmo período 2022. No 1ºSemestre 2023 apresentam um valor negativo de 12,6 milhões de euros, melhorando em 15,9 milhões de euros quando comparado com o 1ºSemestre 2022. Página 3 de 4

Apesar do bom desempenho operacional no segundo trimestre e, não obstante do resultado líquido do exercício ter sido positivo em 2,2 milhões de euros no 2ºTrimestre 2023 (+28,7 milhões de euros face ao 2ºTrimestre 2022), no acumulado do primeiro semestre, o resultado líquido é negativo em 20,5 milhões de euros (menos 27,3 milhões de euros quando comparado com o 1ºSemestre 2022 e menos 2,0 milhões de euros quando comparado com o 1ºSemestre 2019). Este resultado deve-se a um primeiro trimestre mais fraco em termos de operação, a elevados gastos financeiros, representado cerca de 8,3 milhões de euros, (apesar de 5,4 milhões de euros abaixo do 1ºSemestre 2022), a custos de reestruturação de 2,3 milhões de euros (resultado de medidas tomadas no âmbito do processo aprovado pela Comissão Europeia, em junho de 2022) e a diferenças cambiais de 1,4 milhões de euros.

SATA AIR AÇORES REGISTA AUMENTO DE RECEITA E DE PASSAGEIROS TRANSPORTADOS EM RESULTADO DA INTRODUÇÃO DE UMA SÉTIMA AERONAVE NA FROTA.

A SATA Air Açores apresenta um total de receita no 2ºTrimestre 2023 de 25,7 milhões de euros, o que representa um crescimento de 10% face ao trimestre homólogo e de 39% face ao 2ºTrimestre 2019, período pré-pandemia refletindo, assim, um crescimento da procura, que tem vindo a ser colmatado com a oferta de mais voos e com a entrada ao serviço de uma aeronave adicional em agosto de 2022.

No 1ºSemestre 2023, a Sata Air Açores atinge 45,3 milhões de euros de receita, representando um acréscimo de 38% face ao período pré-pandemia (1ºSemestre 2019) e de +9% face ao 1ºSemestre 2022.

Este acréscimo de receita reflete o aumento do número de voos e dos passageiros transportados, +21% e +19%, respetivamente, face ao 1ºSemestre 2019, representando mais 1.440 voos, o que se reflete em +65,6 mil passageiros. A taxa de ocupação média dos voos (load factor) sofreu, no entanto, um aumento contido quando comparado com o período homólogo, (pelo aumento significativo de capacidade com a introdução de mais uma aeronave), tendo sido de 70,6% no 1ºSemestre 2023, +2 p.p. face ao 1ºSemestre 2022, registando uma redução face o mesmo período de 2019 (-5,0 p.p.).

Do lado dos custos assistiu-se a um aumento de 23% no 1ºSemestre 2023 face ao período homólogo, ou seja, um crescimento superior ao crescimento das receitas e de +38% face ao 1ºSemestre 2019, em linha com o crescimento de receitas face a esse período. O crescimento de custos no 1ºSemestre 2023, face ao período homólogo, 8,6 milhões de euros é resultado, maioritariamente, do aumento dos custos com pessoal, +21,2% motivado sobretudo pela reposição dos cortes salariais durante o período de pandemia, pelas progressões na carreira dos aumentos salariais acordados com as diferentes estruturas sindicais, na maioria para um período de 3 anos (2023-25), custos diretos e comerciais (+1,2 milhões de euros) e custos com manutenção (+1,1 milhões de euros).

Tendo em consideração o aumento dos custos, assistiu-se a uma deterioração do resultado operacional antes de juros, impostos, depreciações e amortizações (EBITDA) face a 2022, tendo ascendido a 1,2 milhões de euros no 2ºTrimestre 2023, que compara com 2,8 milhões de euros no 2ºTrimestre 2022. No 1ºSemestre 2023 o EBITDA foi negativo em 55 mil euros, que compara com 4,7 milhões de euros no 1ºSemestre 2022.

Também o resultado líquido do exercício apresenta uma deterioração face a 2022, quer no 2ºTrimestre, quer no 1ºSemestre, de 6,3 milhões de euros e 12,9 milhões de euros, respetivamente, tendo como principais fatores não só a deterioração do EBITDA, mas também os gastos de financiamento (+4,4 milhões de euros), os custos de reestruturação (+1,5 milhões de euros) e as diferenças cambiais (+ 1,2 milhões de euros) – valores por referência ao 1ºSemestre 2023 face ao 1ºSemestre 2022.

Novos modelos Herpa no mercado

Modelos à escala

30 Agosto, 2023

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Conheça os novos modelos da Herpa no mercado:

Airbus A350-1000 British Airways G-XWBG – 613859

Airbus A380 Emirates “Dubai Expo / Be Part Of The Magic” A6-EOT – 613842

Airbus A321 Condor Sunshine D-AIAD – 572576

Airbus A320neo Lufthansa Lovehansa D-AINY – 572743

Airbus A340-300 Swiss International Air Lines “Schaffhausen” HB-JMI – 610117-002

Airbus A320 Edelweiss Air Help Alliance – 613712

Airbus A220-300 Bulgaria Air – 613811

Airbus A321neo Azul Brazilian Airlines Brazilian Flag livery PR-YJE – 613682

Portugália recebe mais uma aeronave

Nacional

30 Agosto, 2023

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A Portugália anunciou que incorporou recentemente mais um Embraer 190 na sua frota.

A nova aeronave tem a matrícula CS-TPX e o número de série 19000241.

A aeronave inicialmente voou com as cores da Azul e pode transportar até 106 passageiros.

A título de curiosidade, A Portugália foi criada em 1988 mas só começou a operar em 1990. O primeiro voo oficial parte de Lisboa em direção ao Porto a 7 de julho desse ano, operado por um Fokker 100.

Com a sua internacionalização em junho de 1992, e com a aquisição de novas aeronaves, a Portugália Airlines impôs-se no mercado europeu como uma transportadora aérea privada e inovadora, guiada por elevados padrões de serviço e reconhecida internacionalmente (Melhor Companhia Aérea Regional da Europa, 2001-2006, e Best Cabin Staff da Europa, da Skytrax, em 2005).

Em 2007, integra o Grupo TAP e assume um novo modelo de negócio, passando a trabalhar dentro de uma lógica de Grupo.

Em 2016, a Companhia renovou a sua frota e passou a operar com 9 Embraer 190 e 4 Embraer 195, agora com uma nova imagem, mais capacidade e maior flexibilidade, com o mesmo rigor e qualidade no serviço. As aeronaves da Companhia voam hoje sob a marca TAP Express, concretizando a aposta do Grupo no mercado regional.

Atualmente a companhia conta com 842 Trabalhadores e uma frota composta por dezanove Embraer E190.

TAP conseguiu resultado líquido positivo de 22,9 milhões de euros no primeiro semestre do ano

Nacional

30 Agosto, 2023

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A TAP anunciou que conseguiu um resultado líquido positivo de 22,9 milhões de euros no primeiro semestre do ano, um facto marcante, dado que é a primeira vez que a Companhia regista resultados positivos nos primeiros seis meses de um ano, desde que os resultados semestrais são publicados (2019).

O lucro de 22,9 milhões no primeiro semestre representa uma melhoria de 225 milhões de euros em relação ao mesmo semestre do ano passado, quando tinha sido registado um resultado negativo de 202,1 milhões de euros. Em relação a 2019, período pós pandémico, o aumento foi de 134,9 milhões de euros.

Este bom resultado alicerça-se no forte crescimento das receitas operacionais, que ascenderam a 1,9 mil milhões de euros, com um aumento relevante de 600 milhões euros (+44,3%) face ao mesmo período de 2022. Este crescimento é revelador da abordagem equilibrada adotada pela TAP na capitalização de oportunidades de mercado.

Os Resultados Operacionais do primeiro semestre evidenciam um desempenho excecional das métricas financeiras e comerciais durante o primeiro semestre. A TAP apresenta um EBITDA Recorrente de 361,7 milhões de euros, com uma margem de 19%. O EBIT Recorrente também se mantém forte, em 124,5 milhões de euros, com uma margem de 6,5%, reforçando o compromisso da TAP de proporcionar valor sustentado aos stakeholders e manter uma abordagem equilibrada no desempenho financeiro.

Destaca-se ainda, no primeiro semestre de 2023, a resiliência da TAP na posição de Liquidez. Apesar do reembolso das Obrigações 2019-2023, no valor de EUR 200 milhões, a TAP mantém uma posição de liquidez forte de EUR 899,7 milhões. Além disso, esta robustez financeira resultou numa melhoria significativa do rácio Dívida Financeira Líquida / EBITDA no final do primeiro semestre de 2023, atingindo um nível de 2,5x, uma melhoria notável em relação ao rácio de 3,5x registado no final de 2022. Este facto demonstra a gestão financeira disciplinada e a tomada de decisões prudentes da TAP, proporcionando também segurança aos investidores.

Luís Rodrigues, Presidente Executivo da TAP, considera que “os resultados semestrais agora apresentados reforçam a tendência sustentada de melhoria comercial e financeira da TAP, atingindo um excelente desempenho com um resultado líquido positivo no primeiro semestre. As margens operacionais e o trajeto de desalavancagem, acima das metas do plano de restruturação, provam a sustentabilidade financeira do Grupo num momento crítico da nossa história. No entanto, ainda há um longo caminho a percorrer. Envolver cada vez mais os trabalhadores, gerir o histórico de reclamações e melhorar as operações têm sido a nossas principais prioridades, o que já nos permitiu capitalizar no período de verão. A procura continua forte, com as reservas para os próximos trimestres a atingirem valores consideráveis, indiciando um segundo semestre intenso, para o qual a TAP estará preparada.”

No que diz respeito aos dados operacionais de tráfego, no primeiro semestre de 2023 (1S23), a TAP transportou um total de 7,6 milhões de passageiros, o que representa um aumento de 30,2% em relação ao ano anterior, atingindo 96% dos valores alcançados em 2019. Durante este período, o número total de voos operados também aumentou em 17,9%, atingindo 89% dos níveis pré-crise.

A capacidade superou os níveis pré-crise, atingindo 104%, representando um aumento de 21,4% face ao primeiro semestre de 2022 (“1S22”). O Load Factor aumentou 5,5 p.p. em termos homólogos, atingindo 80,2% no 1S23, melhorando também em 0,5 p.p. face ao primeiro semestre de 2019 (“1S19”).

No 1S23, as receitas operacionais totalizaram 1.906,3 milhões de euros, o que representou um aumento de 44,3% face ao 1S22 e um aumento de 31,6% face ao 1S19. O PRASK no primeiro semestre de 2023 foi de EUR 6,86 cêntimos, tendo aumentado em 22,6% (+EUR 1,27 cêntimos) quando comparado com o valor do mesmo período de 2022 e 29,0% (+EUR 1,54 cêntimos) quando comparado com 2019.

Os custos operacionais recorrentes aumentaram 35,0%, atingindo EUR 1.781,8 milhões. O CASK dos custos operacionais recorrentes aumentou 11,2% para EUR 7,12 cêntimos, comparando com o 1S22. Excluindo custos com combustível, o aumento foi de 12,1% quando comparado com 1S22, atingindo um valor unitário de EUR 4,95 cêntimos, 1,6% superior ao valor de 2019.

O EBITDA Recorrente atingiu 361,7 milhões de euros no 1S23, com uma margem de 19,0%, aumentando em 131,2 milhões de euros, ou 56,9% em comparação com 1S22. O EBIT Recorrente totalizou 124,5 milhões de euros no 1S23, com uma margem de 6,5%, mais 123,1 milhões do que no 1S22.

A versão integral do Comunicado de Divulgação de Resultados pode ser consultada aqui

ITA Airways recebeu o seu 5º Airbus A220-300

Internacional

29 Agosto, 2023

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A ITA Airways anunciou que recebeu no dia 26 de agosto, no aeroporto internacional de Fiumicino, em Roma, o seu quinto Airbus A220-300, de um total de 15 unidades encomendadas.

O novo Airbus A220-300 com a matrícula EI-HHM, número de série (MSN) 55235, foi batizado em homenagem ao ex-jogador de futebol italiano Alessandro Mazzola.

De referir que este é o primeiro A220 da companhia a receber as cores azuis, uma vez que os primeiros quatro receberam uma pintura especial de sustentabilidade ‘Born To Be Sustainable’.

O A220-300 está equipado com os motores de última geração da Pratt & Whitney, e podem transportar até 148 passageiros em classe única.

Atualmente a ITA Airways tem um frota de 75 aviões.

Azores Airlines reforça oferta para a Ilha Terceira

Nacional

28 Agosto, 2023

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A Azores Airlines anunciou um reforço da sua oferta para a Ilha Terceira com voos diários para Lisboa, a partir de 29 de outubro. A companhia já voa duas vezes por semana entre a Ilha Terceira e o Porto e, no inverno, uma vez por semana entre a Ilha Terceira e a cidade de Boston.

A operação diária entre Lisboa e a ilha Terceira terá partida de Lisboa às 16h15(horas locais)e chegada à Ilha Terceira (Lajes) às 17h55 (horas locais). No sentido inverso, Terceira / Lisboa, as partidas estão previstas para as 18h55 (locais) e chegadas a Lisboa pela 22h15 (locais).

Este reforço de ligação ao Continente corresponde a um acréscimo de duas ligações semanais face ao período homólogo de 2022.

Acresce a esta frequência diária da oferta da Azores Airlines, a operação já a decorrer entre a Ilha Terceira e o Porto que tem lugar duas vezes por semana, designadamente, às quintas e domingos, com partidas do Porto às12h40 (locais), chegada à ilha Terceira às 14h20 (locais); partida da Ilha Terceira às 15h10 (locais) e chegada ao Porto às 18h35 (locais).

De referir ainda que, no inverno, a companhia aérea vai continuar a operar entre a Ilha Terceira (Aeroporto das Lajes) e a cidade de Boston (Aeroporto de Logan, Boston, EUA), com uma frequência semanal, todas as segundas-feiras, com partidas de Boston pelas 21h15 (locais) e chegada à ilha Terceira às 06h10 de terça-feira.

No sentido inverso, a partida da Ilha Terceira faz-se pelas às 17h55 e chegada a Boston às 20h05 (locais).

Airbus GBS financia Pós-Graduações em Controlling e Procurement a futuros colaboradores em Portugal

28 Agosto, 2023

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A Airbus GBS – Global Business Services desenvolveu, em parceria com a Escola Superior de Ciências Empresariais (ESCE), do Instituto Politécnico de Setúbal, a Pós-Graduação em Controlling e a Pós-Graduação em Procurement para 22 potenciais futuros colaboradores. Estas pós-graduações serão integralmente financiadas pela Airbus e têm por objetivo a incorporação posterior na empresa dos formandos que concluírem com sucesso a pós-graduação. As formações são realizadas online, com exceção da primeira e da última aula, e decorrem em horário pós-laboral, o que permite maior flexibilidade e abrangência geográfica para os alunos. O prazo de candidaturas decorre de 31 de agosto a 11 de setembro e todas as informações sobre a Pós-Graduação em Controlling e a Pós-Graduação em Procurement podem ser consultadas online.

A Pós-Graduação em Controlling e a Pós-Graduação em Procurement foram desenvolvidas para dar resposta às lacunas detetadas nestas áreas de formação e, simultaneamente, integrar colaboradores altamente qualificados em controlo financeiro e na área de Procurement, contribuindo para o desenvolvimento da atividade da Airbus GBS em Portugal.

A Airbus Global Business Services em Portugal tem escritórios em Lisboa e Coimbra e integra atualmente mais de 700 colaboradores de 43 nacionalidades diferentes, prevendo-se que chegue aos 900 colaboradores até ao final do ano, antecipando um objetivo de recrutamento previsto para 2025. Estes colaboradores dão suporte a 16 funções diferentes nas operações globais da Airbus, apoiando as suas divisões Airbus Commercial Aircraft, Airbus Helicopters e Airbus Defence & Space. A Airbus GBS em Portugal garante o controlo e a segurança dos dados e processos críticos da Airbus, estruturando os standards a nível global, conectando processos em toda a cadeia e coordenando ferramentas para melhorar a eficiência dos serviços de suporte. Além deste centro de serviços partilhados, a Airbus em Portugal tem ainda mais de 100 colaboradores na Airbus Atlantic, a unidade industrial inaugurada em Santo Tirso em 2022.

A Airbus tem uma presença sólida em Portugal, existindo uma forte relação bilateral de crescimento com Portugal há mais de 50 anos, graças aos seus parceiros e clientes locais. Enquanto parceiro de confiança da indústria aeroespacial portuguesa, a Airbus disponibiliza aos operadores aéreos as aeronaves comerciais mais modernas e serviços de apoio à aviação e dota os governos com capacidades de defesa de primeira linha e tecnologias espaciais avançadas.

Azores Airlines vai reforçar operação aérea para os próximos dias

Nacional

26 Agosto, 2023

3362

A Azores Airlines anunciou que vai disponibilizar 670 lugares extra nos dias 31 de agosto, 1 e 3 de setembro de 2023 e coordena oferta suplementar com o reforço de voos na SATA Air Açores.

Face ao pico de procura que as ligações ao Arquipélago dos Açores estão a registar, com particular incidência nos últimos dias de agosto e início de setembro e, em particular, nas rotas entre os Açores e o Continente, a companhia aérea Azores Airlines vai avançar com o reforço da sua operação para disponibilizar mais cerca de 670lugares extra, tendo em consideração o comportamento da procura.

O aumento de capacidade agora disponibilizado é a melhor solução encontrada face à impossibilidade de realizar voos extraordinários devido a limitações de slots aeroportuários disponíveis em Lisboa. O aumento de capacidade foi conciliado com o reforço na operação inter-ilhas da SATA Air Açores, que tem vindo a ser implementado nas últimas semanas.

A capacidade adicional já se encontra disponível em sistema, pelo que os passageiros interessados poderão proceder às suas reservas.

Durante a época de verão IATA 2023 (compreendida entre 28 de março e 28 de outubro) a companhia aérea SATA Air Açores tem previsto operar cerca de 13 300 voos (+5% quando comparado com o mesmo período de 2022) e a Azores Airlines tem previsto operar cerca de 6 300 voos (+12% quando comparado com o mesmo período de 2022).

24 de agosto de 2001: o maior voo planado na história da aviação comercial (c/ filme)

Incidentes | Acidentes

25 Agosto, 2023

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O dia 24 de agosto de 2001 ficou registado na história da aviação como tendo ocorrido o maior voo planado na história da aviação comercial.

No dia 23 de agosto de 2001, o Airbus A330-243 da Air Transat descolou pelas 20h52 (hora local) do Aeroporto Toronto Pearson com destino ao Aeroporto de Lisboa, com 306 pessoas a bordo (293 passageiros e 13 tripulantes).

O voo TS 236 operado com o Airbus A330-300 C-GITS tinha aos comandos, Robert Piché, Comandante da operação com 16.800 horas de voo, e Dirk DeJager, o Primeiro Oficial com 4.800 horas de voo.

A título de curiosidade, o A330-300 C-GITS, com o número de série 271, foi entregue à companhia diretamente de fábrica em abril de 1999.

A cerca de 4 horas após a descolagem, o aeronave emitiu um alerta de baixa temperatura e alta pressão de óleo no motor 2. Inicialmente a tripulação acreditava que se tratava de um falso alarme, mas compartilhou a informação com o centro de manutenção da companhia em Montreal, que o instruiu monitorar a situação. O

Cerca de 30 minutos após o primeiro alerta, um outro chamou a atenção dos tripulantes: Fuel Imbalance de combustível. Ainda sem notarem o vazamento de combustivel, os pilotos seguiram o procedimento padrão e transferiram combustível da asa esquerda para a direita, procurando balancear a aeronave.

O combustível transferido acabou sendo rapidamente perdido devido ao vazamento.

As 05h41 a tripulação entra em contacto com o controle de tráfego aéreo para saber onde se localizava o aeroporto mais próximo. Tal aeroporto era o das Lajes, na Ilha Terceira, nos Açores, e para lá chegar o avião deveria seguir para sul. Pouco tempo depois, as leituras de combustível se deterioram o bastante a ponto do capitão declarar emergência.

Logo, às 06h13, o motor direito fica sem combustível e acaba por parar. A tripulação desce o avião, que agora funciona com apenas um motor, para controlar a velocidade. Dez minutos depois o motor esquerdo também acaba por parar.

O A330 torna-se assim um enorme planador e sem o funcionamento dos motores, a RAT (Ram Air Turbine) é acionada automaticamente para garantir o funcionamento de alguns sistemas importantes do avião. Sem motores a cabine começa a se despressurizar e o avião perde altitude drasticamente.

Com o bimotor a descer em média 2.000 pés por minuto, os pilotos calcularam que eles teriam entre 15 e 20 minutos de voo. O tempo foi suficiente para o A330 conseguir chegar às Lajes, sempre acompanhado com as informações trocadas com José Carlos Ramos, o controlador aéreo de serviço naquela noite.

Antes da aterragem o comandante fez manobras em “S” e também um 360º para perder a altitude excedente e para reduzir a velocidade da aeronave, que teria apenas uma oportunidade para aterrar.

Às 6h45 UTC, o A330 tocou “com força” a pista 33 de Lajes a uma velocidade de 370 km/h sem flaps, sem reverse e sem spoilers. Os travões de emergência foram aplicados e o excesso de pressão fez com que oito pneus estourassem, ajudando o A330 a parar completamente a cerca de 700 m do final da pista.

Todos a bordo foram evacuados com segurança e 18 pessoas ficaram feridas. A aeronave sofreu alguns danos estruturais, mas voltou a voar novamente algum tempo depois.

O Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves (GPIAA), assumiu a investigação, juntamente com as autoridades francesa e canadiana. A princípio, descobre-se que os tanques de combustível do avião estavam realmente vazios e analisando o sistema de combustível do Airbus A330 descobrem uma falha atrás do motor direito: um tubo hidráulico pequeno desgastou-se contra um tubo maior de combustível até que este último se rompeu.

Verificando o registro de manutenção da aeronave, os investigadores notaram algo além: a Air Transat removera o motor direito 5 dias antes do acidente e instalaram uma peça de reposição enviada pela Rolls-Royce.

Investigando mais a fundo as manutenções, descobriram que a falha não era um problema de design (um tubo desgastando-se contra outro) e sim um problema de manutenção. A Rolls-Royce forneceu um motor sem conjunto da bomba hidráulica, para isso, os mecânicos usaram peças de um antigo motor; tais peças não se encaixaram corretamente e friccionaram-se durante 5 dias até romper o cano de combustível sobre o Atlântico.

Os investigadores tomaram nota de que o mecânico-chefe se preocupou com o problema e o relatou aos seus superiores, mas estes decidiram pelo regresso da aeronave ao serviço. A diferença entre as peças era da ordem dos milímetros.

Poucos dias depois a Air Transat assumiu a responsabilidade pela falha e pagou uma multa de 250 000 dólares canadianos, a maior já alguma vez paga por uma companhia de aviação do país.

Ainda na investigação, as autoridades voltam-se contra os pilotos, para saber se houve algum erro humano que quase fez o avião cair no oceano Atlântico. A tripulação ao invés de fechar a válvula abriu a alimentação cruzada fazendo com que houvesse muita perda de combustível.

Os avisos em relação ao óleo e ao combustível não davam informações claras sobre o que acontecia na aeronave. A tripulação acreditou que fosse erro dos sensores até perder os motores, entretanto, deveriam ter suspeitado antes ao calcular a alta perda de combustível.

Os pilotos foram identificados como heróis pela imprensa do Quebeque.

O incidente também foi levado à Administração Federal de Aviação (FAA) nos Estados Unidos, forçando todos os operadores dos modelos Airbus A318-100, A319-100, A320-111, A320-200, A321-100 e A321-200 a mudar o manual de voo.

A Airbus também modificou os seus sistemas de computadores; o computador de bordo agora verifica todos os níveis de combustível em relação ao plano de voo.

Conclusão: A complexidade de tecnologias e sistemas do A330 e a desconfiança da tripulação nos computadores levou a leituras e procedimentos errados e a discrepância nas peças de reposição levaram ao vazamento sobre o Atlântico.

CEO da Lufthansa passa o dia como Tripulante de Cabine

25 Agosto, 2023

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O CEO da Lufthansa, Jens Ritter, passou um dia como Tripulante de Cabine. O responsável da companhia realizou um voo entre Frankfurt para Barein via Riad como tripulante extra, tendo realizado todas as tarefas inerentes à profissão.

O voo LH636 e o LH637 foi operado num Airbus A330-300 da companhia.

“Às vezes tens de mudar a perspetiva de forma a abrir horizontes“, disse o CEO da companhia aérea alemã. Ritter mostrou-se também “espantado” com a quantidade de coisas que é preciso organizar, “principalmente se algo não for de acordo com o planeado – por exemplo, se as refeições oferecidas nos menus não forem exatamente as refeições que foram carregadas a bordo”.

O CEO disse que a tripulação foi fantástica e recebeu-o como qualquer outro colega.

O CEO da Lufthansa afirmou que pensava conhecer os desafios que um voo noturno acarreta, tendo em conta a sua experiência de 12 anos como piloto, “mas estar presente, ser atento e encantador – quando o relógio biológico apenas manda dormir – é algo totalmente diferente”.

A título de curiosidade, Ritter trabalhou na classe Executiva do voo de ida e no regresso a Frankfurt trabalhou na classe económica.

“Decidir as coisas no escritório vai ser diferente depois de sentir realmente as decisões a bordo“, assegurou ainda o líder da companhia aérea.

Efromovich junta-se a consórcio nacional na corrida pela TAP que pode incluir Mário Ferreira

Nacional

24 Agosto, 2023

2371

De acordo com o Jornal de Negócios está a formar-se um novo consórcio para entrar na corrida à TAP que conta com a participação de Germán Eframovich, ex-dono da Avianca.

Diogo Lacerda Machado, antigo consultor do Governo para negócios com privados, será o dinamizador da iniciativa que envolve ainda Germán Efromovich, ex-dono da Avianca que no passado foi preterido na compra da transportadora nacional. O novo consórcio poderá ainda vir a ser composto pelo empresário Mário Ferreira, dono da DouroAzul.

A possibilidade de Mário Ferreira vir a integrar também o consórcio é avançada porque Diogo Lacerda Machado é administrador da Mystic Invest, a “holding” de investimentos no turismo do empresário português.

O consórcio deverá ser anunciado em setembro, altura em que o Governo pretende publicar o caderno de encargos da privatização da TAP, que definirá as condições da venda.

De recordar que Germán Eframovich, ex-dono da Avianca, foi um dos candidatos à privatização da TAP em 2015, tendo mesmo chegado a apresentar uma proposta pela companhia aérea, mas foi preterido em favor do consórcio Atlantic Gateway, composto por Humberto Pedrosa, dono do Grupo Barraqueiro, e o empresário norte-americano David Neeleman.

A TAP deverá ser privatizada até ao fim do primeiro semestre de 2024.

Líder do grupo Wagner morre em queda de avião

Internacional

24 Agosto, 2023

1885

A Agência Federal de Transporte Aéreo da Rússia (Rosaviatsiya) indicou que Yevgeny Prigozhin, líder do grupo mercenário russo Wagner, era um dos passageiros do jato privado que se despenhou esta quarta-feira, 23 de agosto, a norte de Moscovo, em que todos os ocupantes morreram.

Segundo a mesma fonte, estava também entre os passageiros Dmitry Utkin, um dos fundadores do grupo Wagner e ex-oficial das forças especiais russas.

Tanto Utkin como Prigozhin estariam no jato Embraer Legacy 600 com a matrícula RA-02795, que estava a voar a 28 mil pés de altitude quando desapareceu dos radares, após descolar de Moscovo rumo a São Petesburgo.

Vários vídeos que circulam na internet mostram o que seria este avião a cair praticamente inteiro:

#TNJNews | Wagner Boss Yevgeny Prigozhin died in plan crash. #Moscow #Prigozhin pic.twitter.com/ZKgReq069T

— Top Notch Journal (@topnotchjournal) August 23, 2023

A bordo estariam 7 passageiros, segundo a lista de passageiros informada pela agência estatal russa TASS, incluindo Utkin e Prigozhin, e também 3 tripulantes, totalizando 10 pessoas, sendo que nenhuma teria sobrevivido.

“De acordo com a companhia aérea, os seguintes passageiros estavam a bordo do avião Embraer – 135”, disse Rosaviatsiya, citando os nomes de Prigozhin e Utkin.

Um canal na rede social Telegram próximo do grupo, Grey Zone, publicou que Prigozhin e Utkin morreram “como resultado das ações de traidores da Rússia”.

A Rosaviatsiya já havia indicado que na lista de ocupantes do jato estava o nome de Prigozhin e que havia iniciado uma investigação sobre a queda do avião da Embraer, ocorrida na região de Tver.

O Ministério de Situações de Emergência confirmou que o aparelho Embraer Legacy caiu perto da localidade de Kuzhenkino, quando fazia a ligação entre Moscovo e São Petersburgo, e que três das dez pessoas que viajavam a bordo do aparelho eram tripulantes.

Dados da plataforma FlightRadar24 mostram que o avião caiu 8.000 pés (2.400 metros) num intervalo de 12 segundos.

Uma descida rápida numa aeronave a jato é, normalmente, de 3.000 pés por minuto, em média, ou chegando próximo ao dobro disso em caso de emergência, a depender do modelo de avião.

Porém, os dados preliminares acima descritos apontam que o jato desceu numa razão média de 40.000 pés por minuto, até que o sinal do transponder parou de ser captado pelos recetores no solo.

We have processed the raw data received from RA-02795, which crashed this afternoon near Tver, Russia. The aircraft did not send position data, but sent other data to provide a picture of how it fell from the sky. https://t.co/Yt1PreVrn5 pic.twitter.com/lW6bD8jgPw

— Flightradar24 (@flightradar24) August 23, 2023

Conforme descrito pelo FlightRadar24, a aeronave estava em voo nivelado a 28.000 pés quando sofreu um distúrbio de altitude, depois desceu em alta velocidade até que a receção de dados cessou a 19.725 pés.

O governador de Tver, Igor Rudenia, assumiu o controlo pessoal da investigação sobre o sucedido com o avião civil.

Vídeos cuja autenticidade a Agência France Presse não conseguiu confirmar foram transmitidos em vários canais do Telegram, alegando estar ligados ao Grupo Wagner e mostrando destroços em chamas num campo ou uma aeronave despenhando-se.

O líder dos mercenários Wagner, de 62 anos, lutou ao lado do exército regular russo na Ucrânia e mantinha operações militares há longo tempo na Síria e em vários países africanos, e protagonizou há dois meses uma rebelião militar fracassada contra as chefias militares de Moscovo, na qual chegou a tomar uma das cidades mais importantes do sul da Rússia, Rostov-no-Don.

Após a mediação do Presidente bielorrusso, Alexander Lukashenko, Prigozhin concordou em retirar os seus mercenários e transferir a sua base para o território daquela antiga república soviética.

Depois de acusá-lo de traição, o Presidente russo, Vladimir Putin, recebeu-o no Kremlin, após o que Prigozhin anunciou o reinício das operações do Grupo Wagner em África.

Ryanair vai voar entre Faro e Copenhaga no inverno

23 Agosto, 2023

2438

A Ryanair anunciou a abertura de uma nova rota em Portugal para este inverno. A companhia vai ligar Faro a Copenhaga, Dinamarca, a partir de outubro.

A nova rota vai ser operada duas vezes por semana às segundas e quintas-feiras, durante o mês de outubro, enquanto no resto do período de inverno decorrem às segundas-feiras e sábados.

“Estamos encantados por trazer uma maior escolha e valor aos nossos clientes de Faro com a adição desta nova rota para Copenhaga ao nosso calendário de inverno, oferecendo aos nossos clientes em Faro mais opções para planearem as suas férias de inverno”, indicou Elena Cabrera, Regional Manager Portugal da Ryanair.

Azores Airlines vai voar entre Ponta Delgada e Faro

Nacional

23 Agosto, 2023

2880

A companhia aérea Azores Airlines acaba de anunciar que a partir de 2 de junho de 2024 vai operar, duas vezes por semana, entre as cidades de Ponta Delgada e de Faro.

Os voos serão realizados às quartas-feiras e aos domingos, com partidas de Ponta Delgada às 09H00 e partida de Faro às 12H25.

O voo entre as duas cidades terá uma duração aproximada de duas horas e vinte e cinco minutos e será operado em equipamento Airbus A320 com capacidade para 168 lugares. Desta forma, a transportadora aumenta o leque de destinos para os quais opera em Portugal Continental, juntando Faro, às cidades de Lisboa e do Porto, para as quais opera regularmente ao longo de todo o ano.

Localizado na zona central do Algarve, a região mais a sul de Portugal, o aeroporto internacional de Faro, representa a principal porta de entrada de turistas na região e a segunda maior entrada externa de passageiros, a nível nacional.

Com esta aposta a companhia aérea procura consolidar a sua posição no mercado nacional, expandir o seu portfólio de rotas e aumentar a conetividade da rede nos Açores, por exemplo, permitindo que os turistas que têm origem na América do Norte, possam escolher ficar nos Açores ou prosseguir viagem para um leque de variados destinos em Portugal (Lisboa, Porto e Faro) e insular (Madeira) e restantes destinos europeus, como Paris, Frankfurt, Barcelona ou Bilbau.

Trem de aterragem perfura asa depois de hard landing (com vídeo)

22 Agosto, 2023

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Um Boeing 737-800 da Alaska Airlines, com a matrícula N516AS sofreu um acidente esta segunda-feira, 21 de agosto, no Aeroporto John Wayne, na Califórnia.

A aeronave estava a realizar o voo AS-1288 de Seattle, WA para Santa Ana, CA (EUA), e sofreu um hard landing ao aterrar na pista 20R de Santa Ana pelas 23h14L (06h14Z de 21 de agosto).

Devido à violência da aterragem o suporte principal do trem de aterragem do lado esquerdo perfurou a asa.

De acordo com as informações não há registo de feridos, tendo a aeronave ficado com danos visíveis significativos.

RTP Açores avança que Ryanair vai encerrar base em Ponta Delgada (com vídeo)

22 Agosto, 2023

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A RTP Açores avançou que os cinco pilotos e os 25 tripulantes de cabine da Ryanair afetos à base de Ponta Delgada, nos Açores, foram contatados para escolherem outra base da companhia ou deixarem a empresa com indemnização por extinção de posto de trabalho.

De acordo com a notícia, a abordagem aos trabalhadores não foi feita diretamente pela empresa, mas através de um sindicato.

A notícia acrescenta que não foi dado prazo para os trabalhadores decidirem, mas a expectativa é que até ao final do mês a Ryanair concretize a proposta.

A decisão para já não afeta o pessoal de terra uma vez que a companhia continuará a operar voos para Ponta Delgada através da base de Lisboa.

A RTP Açores indica que as negociações com o Governo Regional ainda não estão fechadas, mas a abordagem aos trabalhadores é um sinal de que irá encerrar a sua base em Ponta Delgada, o que deverá acontecer a 28 de outubro, final do chamado verão IATA.

Ryanair vai abrir mais 4 rotas entre Amã e cidades europeias

Lowcost

22 Agosto, 2023

2133

A Ryanair e o Turismo da Jordânia renovaram a sua parceria com vista à abertura de quatro novas rotas da companhia no país.

A Ryanair vai passar a ligar Amã, capital da Jordânia, a Pisa, Bruxelas e Marselha, assim como Aqaba a Madrid.

Os novos voos entre a capital espanhola e a cidade costeira de Aqaba começam a 2 de novembro e serão operados uma vez por semana, .

As outras três novas rotas serão à partida de Amã para Marselha, Pisa e Bruxelas, com dois voos semanais.

Os voos para Marselha têm início a a 30 de outubro, enquanto as ligações a Pisa arrancam a 31 de outubro e a rota de Bruxelas, a 1 de novembro.

“Temos o prazer de aumentar o número de rotas com a companhia internacional Ryanair, o que contribui para um aumento significativo do número de turistas no Reino durante o próximo período”, afirmou Makram Qaisi, presidente do Turismo da Jordânia.

Com esta parceria, o número de rotas da Ryanair para a Jordânia vai aumentar, esperando-se que venha também a aumentar o turismo no país, numa tendência que se vem acentuando desde a reabertura da Jordânia ao turismo internacional, depois da COVID-19.

Satisfeito com o acordo mostra-se também o CEO da Ryanair, Eddie Wilson, que se congratulou com a renovação da parceria que, em sua opinião, teve um efeito positivo no setor do turismo, contribuindo para um aumento do número de visitantes à Jordânia, principalmente da Europa de Leste.

Segundo o responsável, a Ryanair espera transportar mais de 600.000 passageiros anualmente para a Jordânia, o que traduz um aumento de 30% em comparação com os números do ano passado.

Aa Ryanair opera atualmente um total de 25 rotas para a Jordânia, que ligam o país a 12 cidades europeias.

TAAG com 30 voos semanais entre Luanda e Cabinda

Internacional

22 Agosto, 2023

2180

A TAAG Linhas Aéreas de Angola anunciou que adicionou uma nova frequência na ligação Luanda – Cabinda – Luanda, reforçando a conectividade numa das rotas domésticas com maior taxa de ocupação e volume de carga transportada.

O novo serviço para Cabinda é adicionado ao sábado, sendo que os passageiros e clientes passam agora a beneficiar de 30 voos por semana, com início no passado dia 19 de agosto.

De realçar que Cabinda é um destino com elevado volume de tráfego, sendo que, dos 30 voos semanais disponibilizados, 25 são operados por uma aeronave de maior porte, nomeadamente o Boeing 737-700, com capacidade para 120 passageiros, e apenas 5 serviços são realizados pela aeronave modelo Dash 8-400, com capacidade para 74 passageiros.

Ligações Luanda-Cabinda – Luanda disponibilizadas pela TAAG:

segunda-feira	terça-feira	quarta-feira	quinta-feira	sexta-feira	sábado	domingo
4	4	5	5	5	4	3

Com este incremento de voos, a TAAG sublinha que responde positivamente à expectativa dos seus passageiros e aos indicadores de procura no mercado, assinalando, igualmente, o seu compromisso em continuar a apostar na melhoria do serviço de conveniência ao cliente, disponibilizando cada vez mais conectividade ao mercado angolano.

Força Aérea Portuguesa resgata mulher na Praia da Ursa ( c/ vídeo)

21 Agosto, 2023

2084

Ontem, dia 20 de agosto, ao final da tarde a Força Aérea Portuguesa foi ativada para resgatar um doente que se encontrava na praia da Ursa, em Colares.

Para efetuar a missão foi ativado um helicóptero EH-101 Merlin, da Esquadra 751– “Pumas” que descolou da Base Aérea N.º 6, no Montijo, pelas 16H25 tendo voltado à base às 17H30, totalizando 1H05 de missão.

A mulher, com 30 anos de nacionalidade brasileira, foi transportada para a unidade hospitalar mais próxima.

A operação de resgate esteve a cargo do Centro Coordenador de Busca e Salvamento de Lisboa (RCC Lisboa) e do Centro de Busca e Salvamento Marítimo de Lisboa (MRCC Lisboa), da Marinha.

Novos modelos Snap-fit da PPC Models

Modelos à escala

21 Agosto, 2023

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Novos modelos:

Boeing 777-300ER Emirates A6-ENV (NEW COLORS) – 289370

Boeing 787-9 Dreamliner Aeromexico “Quetzalcóatl” XA-ADL (PPC 221546)

Boeing 787-9 Dreamliner Air France F-HRBA – 704862

Boeing 787-9 Dreamliner British Airways G-ZBKA – 221171

Boeing 737 MAX 8 LOT Polish “Proud of Poland’s Independence” SP-LVD – 223045

Boeing 787-9 Lufthansa D-ABPA “Berlin” – 222611

Airbus A350-1000 Etihad – 222819

Air India apresentou nova pintura

Internacional

19 Agosto, 2023

2104

A Air India apresentou recentemente a sua nova identidade visual. Esta apresentação faz parte do seu ambicioso programa de transformação.

A companhia divulgou um esquema de cores renovado. O design inovador será aplicado, pela primeira vez, no primeiro Airbus A350 que a Air India ainda irá receber este ano.

A nova pintura foi desenvolvida em colaboração com os especialistas da FutureBrand, apresenta uma nova fonte e um distintivo motivo vermelho-ouro-roxo que ecoa um padrão clássico de moldura de janela indiana.

Apelidado de ‘Vista’ pela companhia aérea, o logotipo incorpora “possibilidades ilimitadas, progressividade e visão de futuro da companhia aérea”, compartilhou a Air India.

Campbell Wilson, executivo-chefe da Air India, comentou: “A nossa marca revigorada mostra a nossa aspiração de posicionar a Air India como uma companhia aérea global de primeira linha, serviços todo o leque de passageiros internacionais”. Ele enfatizou ainda: “Embora os nossos elementos de design – cores, padrões e formas – tenham um significado significativo, as nossas ações e iniciativas contínuas são o que realmente nos define. Estamos comprometidos em transformar totalmente a principal companhia aérea da Índia.”

A transformação da companhia aérea, guiada pelo Tata Group, visa posicionar a Air India como líder global.

Concorde do Intrepid Museum vai ser restaurado

Internacional

19 Agosto, 2023

1951

O Intrepid Museum divulgou que o Concorde que está instalado num porta-aviões na margem do Rio Hudson em Nova Iorque foi retirado temporariamente do seu local de exibição para ser restaurado no estaleiro Brooklyn Navy Yard, no sul de Manhattan.

A aeronave foi transportada através de uma balsa pelo rio Hudson.

Witness #Concorde return to the skies as it readies for its journey to undergo restoration at Brooklyn Navy Yard until spring 2024! #IntrepidMuseum pic.twitter.com/DS01fSq8es

— Intrepid Sea, Air & Space Museum (@IntrepidMuseum) August 9, 2023

De acordo com o museu o Concorde vai ser totalmente repintado com as mesmas cores.

Os trabalhos de restauração estão programados para terminarem até ao final desde ano, devendo o modelo regressar ao seu local de exposição até ao segundo trimestre de 2024.

O Concorde pertencente ao Intrepid Museum, que voava com a matrícula G-BOAD, foi o quarto modelo do tipo produzido pela Aérospatiale (atual Airbus) e a BAC (atual BAE Systems). O modelo chegou ao museu em 2003, dias depois de realizar o seu último voo entre o aeroporto de Heathrow, em Londres, e o JFK, em Nova Iorque.

Boeme curador do Intrepid Museum, Eric Boeme, relatou em entrevista ao The New York Times que a restauração no Concorde é necessária para manter o avião bonito e protegê-lo das intempéries climáticas de Nova York.: “Nova Iorque é absolutamente o pior ambiente para expor um avião. Temos água salgada, temos clima severo e ventos fortes que agitam o rio mesmo quando não é um furacão. O avião precisa de cuidados constantemente. Tem que ter uma repintura completa não apenas para torná-lo bonito, mas para protegê-lo estruturalmente”.

HiFly apresenta interior do seu novo A330-200 9H-HFH

Nacional

19 Agosto, 2023

5776

Como noticiámos em julho, a HiFly recebeu mais uma aeronave para a sua frota. Trata-se de um A330-200 com o número de série 950, com a matrícula maltesa 9H-HFH.

A aeronave tem cerca de 15 anos e voou anteriormente pela Air Europa, Novair e Hans Airways.

Recentemente a companhia divulgou imagens do interior da aeronave que pode transportar até 299 passageiros em duas classes:

24 em classe executiva

275 em económica

Está equipado com motores General Electric.

De referir que recentemente numa entrevista Diogo Antunes, executivo de estratégia e desenvolvimento de negócios da Hi Fly, disse: “Vemos muito mais procura por capacidade extra atualmente”

De acordo com o executivo a companhia está a sentir uma grande procura para as suas aeronaves, uma vez, que muitas companhias aéreas procuram dar resposta à falta de aeronaves operacionais devido aos problemas atuais com os motores.

As companhias aéreas estão sendo afetadas pela escassez de motores Pratt & Whitney e atrasos na manutenção, afetando a família Airbus A320neo e os operadores A220 em particular.

“Do outro lado da moeda, também estamos procurando adicionar aeronaves”, observou. “O nosso foco é a aeronave Airbus A330 – o A330ceo neste caso. Ainda operamos alguns A340-300, mas atualmente estamos a substituí-los por A330ceos.

A Hi Fly sublinha que costumava operar A330neos, mas agora mantém os A330ceos. “Para a nossa operação é bom ter uma aeronave que não apresenta nenhum problema”, disse Diogo Antunes.

A frota atual da Hi Fly é “fluida”, com aeronaves sendo regularmente introduzidas e retiradas, “O verão passado foi bom, este verão estamos lotados”, disse ele. “Se eu pudesse ter mais aeronaves, teria mais contratos.”

O A330-200 entrou em operação da HiFly no dia 23 de julho para a Boliviana de Aviacion e atualmente está a voar para a Air Caraibes.

Primeiro UH-60 da Força Aérea Portuguesa realizou voo de testes

19 Agosto, 2023

2771

A Força Aérea Portuguesa anunciou que se realizou, no passado dia 16 de agosto, o primeiro voo de um helicóptero UH-60 da FAP, no Aeroporto Municipal de Enterprise, no Alabama.

O voo, efetuado com uma tripulação da Arista Aviation Services (AAS), teve a duração aproximadamente de 30 minutos e foi o primeiro após o longo e complexo processo de recondicionamento e modernização do helicóptero, permitindo verificar o bom funcionamento dos seus principais sistemas.

Seguir-se-ão outros voos de teste, nos quais serão testados todos os sistemas e equipamentos do helicóptero por forma a garantir a aeronavegabilidade da aeronave. Estes testes antecedem o processo de aceitação que decorrerá durante o mês de setembro.

Este aparelho, com o número de cauda 29801, é o primeiro de seis helicópteros UH-60 adquiridos pela Força Aérea Portuguesa à AAS, financiados pelo Plano de Recuperação e Resiliência, e que visam dotar o Estado Português de meios próprios para o combate aos incêndios rurais.

O segundo helicóptero, com o número de cauda 29802, encontra-se na fase final do processo de modificação e tem o seu primeiro voo agendado para o início de setembro.

Festas de Nossa Senhora do Loreto, Padroeira Universal da Aviação

18 Agosto, 2023

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Terão lugar entre os dias 25 e 28 de agosto, em Alcafozes, Idanha-a-Nova, distrito de Castelo Branco, as celebrações de Nossa Senhora Do Loreto, Padroeira da Aviação.

Reza a tradição que a casa em Nazaré que serviu de habitação a Jesus, Maria e José, foi local de peregrinação durante treze séculos. Esta região, terá sido, devastada pelo Emir Alá-el-Din e a casa esteve, assim, quase a ser destruída. Segundo a mesma lenda, a casa e o seu recheio foi salva por anjos que conseguiram retirá-la e levá-la para Loreto, em Itália, no ano de 1294.

Transformou-se assim Loreto num local de peregrinação e devoção de muitos Papas. A 24 de março de 1920 (festa do Arcanjo S. Gabriel, mensageiro de Nazaré), o Papa Bento XV, acedendo ao desejo do Clero, declarou a Santíssima Virgem do Loreto, Padroeira Universal da Aviação.

A 12 de setembro desse mesmo ano, os aviadores reuniram-se em massa na Basílica do Loreto e fizeram, oficialmente, a consagração da sua Padroeira.

No ano seguinte a imagem foi destruída por um incêndio e em 1922, o Papa Pio XII benzeu a nova imagem da Virgem do Loreto, sem grandes diferenças em relação à anterior, sendo então esta acompanhada por aviadores da Capela Sistina para a Basílica do Loreto, onde chegou a 8 de setembro.

A iconografia tradicional da Senhora do Loreto apresenta-a vestida com um manto que cobre, quase na totalidade, o Menino Jesus, conferindo-lhe uma forma aerodinâmica cuja força propulsora será a dos anjos que a suportam.

Em Alcafozes, o povo e a própria Igreja, desconhecem as circunstâncias e a origem do aparecimento da imagem da Senhora do Loreto naquela zona, mas sempre lhe dedicaram grande devoção e os festejos em sua homenagem têm, para esta zona, grande significado e adesão.

: Foto: APTCA

: Foto: APTCA

: Foto: APTCA

: Foto: APTCA

: Foto: APTCA

: Foto: APTCA

Hoje a Capela da Santa, em Alcafozes, tem já um interessante e curioso espólio de ofertas relacionadas com a área da aviação civil, comercial e militar.

As Festas de Nossa Senhora do Loreto, Padroeira Universal da Aviação, são parte da vida de instituições ligadas à aviação.

(Informações: APTCA)

TAP Air Portugal foi eleita companhia preferida na Europa

Nacional

17 Agosto, 2023

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A TAP Air Portugal foi distinguida na nona edição dos Trazee Awards como a “Companhia Aérea Preferida na Europa” pelo sexto ano consecutivo.

A entrega dos prémios da revista trazeetravel.com decorreu esta semana em Dallas, Estados Unidos, durante a convenção anual da Global Business Travel Association, que, além de companhias aéreas, distingue ainda hotéis, aeroportos, programas de fidelização, destinos, linhas de cruzeiros e rent-a-car.

A publicação trazeetravel.com, uma “irmã” da Global Traveler, é dirigida a um público entre os 25 e os 40 anos, conta com conteúdos dos próprios leitores e é tida como uma fonte credível das tendências e dicas de viagens.

A distinção de “Companhia Aérea Preferida na Europa” coloca a TAP como uma referência na definição de tendências e uma das companhias preferidas entre turistas millenials norte-americanos.

Com mais de 500 mil leitores, a Global Traveler liga marcas a viajantes frequentes baseados nos EUA. Segundo a MediaMark Research (Gfk MRI), os leitores da Global Traveler têm um património líquido médio de 2,8 milhões e 5% são CEO e proprietários de empresas. Os leitores da revista fazem, em média, 18 voos domésticos por ano e 96% viajam regularmente para o estrangeiro, sobretudo em primeira classe e classe executiva. Mais de 83% procuram hotéis de 4 e 5 estrelas, com uma média de 80 noites por ano. Todos os anos, a Global Traveler atribui os prémios GT Tested Reader Survey, os Leisure Lifestyle Awards e os Wines on the Wing (inquérito sobre vinhos em classe executiva e primeira classe).

Emirates ultrapassa o marco dos 20 mil tripulantes de cabine e o número continua a aumentar

Internacional

17 Agosto, 2023

2333

A Emirates anunciou que ultrapassou o marco dos 20 mil tripulantes de cabine e o número continua a aumentar. Dizem que a viagem é tão importante como o destino e a Emirates não podia estar mais de acordo. No centro da viagem dos seus passageiros está uma excepcional tripulação de cabine que proporciona a experiência a bordo caraterística da companhia aérea.

A equipa de tripulantes de cabine da Emirates ultrapassou recentemente um marco – de momento são 20 mil tripulantes e a companhia aérea continua a recrutar a nível global para cumprir a sua trajetória de crescimento planeada.

Desde 2022, a companhia aérea organizou eventos de recrutamento em 340 cidades e em 6 continentes – refletindo verdadeiramente a diversidade da sua equipa de tripulantes de cabine e os destinos que serve.

O uniforme da tripulação de cabine da Emirates, rapidamente reconhecível, sofreu quatro transformações em três décadas, incluindo um design do lendário designer espanhol Paco Rabanne em 1997. A companhia aérea manteve consistentemente o icónico bege, e os subtis ajustes modernos mantiveram-se fiéis ao estilo elegante e clássico que o uniforme tem vindo a reproduzir ao longo dos anos.

Adorar voar – a tripulação de longa data da Emirates

Dois tripulantes de cabine que usaram a maior parte destes uniformes são o tripulante de cabine mais antigo da companhia aérea – um comissário de bordo dos Emirados (EAU) que entrou em 1987, e a tripulante de cabine mais antiga, que entrou para a companhia aérea em 1994.

Moosa Mubarak, comissário de bordo da Emirates e o tripulante de cabine mais antigo da companhia aérea, afirmou: “Há 36 anos que viajo como tripulante de cabine da Emirates e já fiz mais de 3500 voos. Mesmo agora, depois de todos estes anos, fico sempre ansioso e entusiasmado por começar o meu dever a bordo. O que mais me orgulha é ser mentor dos meus colegas de tripulação e servir como embaixador da Emirates e do meu país. Tive uma carreira longa e bem-sucedida, experiências incríveis e criei memórias maravilhosas a fazer exatamente aquilo que adoro”.

Equipa de tripulação de cabine diversificada, agora com 20 mil elementos

Numa equipa diversificada que representa mais de 140 nacionalidades, com 130 línguas faladas, e num escritório com vista a partir de mais de 11 mil metros de altura e em cidades diferentes todas as semanas, o fascínio e a natureza em constante mudança do trabalho continuam a alimentar e a desafiar a tripulação de cabine da Emirates a atingir todo o seu potencial.

Muitos tripulantes há muito que fazem parte da história de crescimento da Emirates, com mais de 4 mil tripulantes ao serviço entre 5-9 anos; perto de 3 mil entre 10-14 anos; mais de 1.500 tripulantes entre 15-19 anos; e cerca de 400 tripulantes a ultrapassar a marca dos 20 anos de serviço. Três membros da tripulação estão na companhia aérea há mais de 30 anos.

As oportunidades de progressão na carreira para os tripulantes de cabine incluem a passagem para uma cabine superior, tornar-se supervisor de cabine, formador ou comissário de bordo. Atualmente, a companhia aérea tem mais de 1.100 comissários de bordo que subiram na hierarquia a partir da tripulação de cabine júnior, após terem concluído com êxito uma formação e avaliações rigorosas.

Os tripulantes de cabine também têm acesso aos mais recentes programas de formação, cursos no LinkedIn e a oportunidade de se candidatarem a vagas internas em todo o Grupo Emirates.

À procura de talentos a nível mundial

Como forma de preparação para a próxima fase de crescimento, a companhia aérea está a organizar eventos de recrutamento globais que abrangem centenas de cidades durante todo o ano.

A tripulação de cabine da Emirates encarna verdadeiramente um estilo de vida cosmopolita, uma vez que está baseada no Dubai, uma cidade que alberga 200 nacionalidades e é conhecida pelos seus hotéis, restaurantes, gastronomia, atividades de lazer e por ser uma das cidades mais seguras do mundo.

A Emirates oferece à tripulação de cabine um salário competitivo e isento de impostos, elegibilidade para participação nos lucros da empresa, estadia em hotel, despesas de escala, viagens e carga, férias anuais, bilhete de férias anual, alojamento mobilado, transporte de e para o trabalho, excelente cobertura de seguro médico, de vida e dentário, serviços de lavandaria e outros benefícios. A tripulação de cabine da Emirates também pode beneficiar de bilhetes com grandes descontos para amigos e familiares. Com a posição geográfica única do Dubai e a rede de mais de 130 destinos da companhia aérea, criar memórias com os entes queridos está apenas a uma viagem de avião de distância.

Todos os novos tripulantes de cabine passam por uma intensa formação de 8 semanas focada nos mais elevados padrões de hospitalidade, segurança e prestação de serviços nas instalações topo de gama da Emirates no Dubai. Já para não falar das valiosas competências adquiridas ao trabalhar com uma comunidade de tripulantes diversificada, enquanto experimentam novos destinos e culturas em toda a rede da Emirates.

Para os aspirantes a tripulantes de cabine, a oportunidade de se juntarem à Emirates está a um evento de recrutamento de distância. Para saber mais sobre os requisitos, benefícios, programa de formação, calendário global de eventos de recrutamento e para se candidatar, visite a página de carreiras da tripulação de cabine da Emirates aqui.

Despressurização obriga a descida de emergência para o Porto

15 Agosto, 2023

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Um Boeing 737-800 da Red Sea Airlines, com a matrícula SU-RSB, que estava a realizar o voo 4S-3501 entre Hurghada (Egito) e o Porto, com 180 pessoas a bordo, no dia 7 de agosto, estava em descida inicial pelo FL330 em direção ao Porto quando a tripulação iniciou uma descida de emergência devido à perda de pressão na cabine.

Como é normal nestas situações as máscaras de oxigênio foram libertadas.

A aeronave nivelou no FL100 cerca de 5 minutos depois (velocidade média de descida 4600 fpm) e seguiu para o Porto para uma aterragem segura na pista 35 cerca de 25 minutos após ter iniciado a descida de emergência.

Após a aterragem no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, os passageiros foram assistidos pelas equipas médicas.

Vale relembrar que as instruções de segurança são das coisas mais importantes de serem ouvidas durante a viagem.

Alguns passageiros dizem: “se isto cair morremos todos e não adianta de nada”. É nestas situações que se aplicam as instruções de segurança como é o caso de uma despressurização.

“Puxe a máscara” (puxar as máscara faz ativar o gerador químico do oxigénio. Se numa fila nenhum puxasse a máscara esses passageiros ficavam sem oxigénio).

Aplique sobre a boca e o nariz e respire normalmente.

Só depois deverá ajudar os que estão à sua volta. Lembre-se mesmo que seja o seu filho, se não estiver bem não consegue ajudar o outro.

Mali anula autorização de voos da Air France

Internacional

15 Agosto, 2023

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O Mali anulou a autorização da Air France para operar entre Paris e Bamaco, depois da companhia aérea ter suspendido os voos de e para o país, anunciou hoje a autoridade da aviação civil.

Em 07 de agosto, a Air France suspendeu os seus voos para o Mali (sete ligações semanais) e para o Burkina Faso (cinco por semana), após o encerramento do espaço aéreo no vizinho Níger, onde uma junta militar depôs em 26 de julho o Presidente eleito, Mohamed Bazoum.

A suspensão da Air France devia prolongar-se até hoje, mas a Air France anunciou que prolongou a suspensão dos seus voos até 18 de agosto “na sequência do golpe de Estado no Níger e devido à situação geopolítica na região do Sahel”.

As autoridades do Mali, cuja liderança ascendeu ao poder igualmente com um golpe de Estado, já tinham tomado medidas contra a companhia aérea antes do prolongamento da suspensão, qualificando-a de “violação notória” das condições da sua autorização de exploração.

Segundo a agência France-Presse, numa carta enviada à companhia aérea, a Agência Nacional da Aviação Civil critica a Air France por não ter avisado previamente e ter causado “incómodos aos passageiros”.

“Este incumprimento tem como consequência a anulação da vossa autorização de efetuar voos”, lê-se na carta.

Este cancelamento aplica-se à “época de verão” da Air France, acrescenta.

Este período deverá prolongar-se até outubro.

“O seu ‘slot’ poderá ser atribuído a outra companhia aérea que o solicite”, afirma a agência, que pede à Air France que apresente um novo programa de voos antes de retomar o serviço.

Um porta-voz da Air France confirmou este último pedido à agência noticiosa.

A Air France afirma que está “em contacto com as autoridades francesas” para “acompanhar constantemente a evolução da situação geopolítica nas zonas servidas e sobrevoadas pelos seus aviões” e sublinha que “a segurança dos seus clientes e tripulações é a sua prioridade absoluta”.

As relações entre a França, a antiga potência colonial empenhada militarmente ao lado do exército maliano contra o terrorismo islâmico desde 2013, e o Mali deterioraram-se acentuadamente desde que os coronéis tomaram o poder pela força em Bamaco, em agosto de 2020.

A junta expulsou as forças francesas em 2022 e virou-se política e militarmente para a Rússia, tendo ainda expulsado o embaixador francês.

Esta semana, a França e o Mali suspenderam a emissão de vistos para os cidadãos da outra parte pelos respetivos serviços consulares em Bamaco e Paris.

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