A secretária regional do Turismo, Mobilidade e Infraestruturas, Berta Cabral anunciou que a companhia aérea SATA vai oferecer 67.700 lugares nos voos para a ilha do Pico no verão de 2023, o “dobro” do que disponibilizou em 2022.

“O Pico não só está bem servido em número de lugares oferecidos, como também poderá ter voos extraordinários, caso haja necessidade”, destacou a governante, em declarações feitas no parlamento açoriano.

A titular da pasta dos transportes na região entende que este aumento da oferta de lugares nos voos da companhia aérea regional representa “uma oferta robusta”, e que resulta também do crescimento turístico que se tem verificado na ilha montanha.

A deputada socialista Marta Matos, eleita pelo Pico, entende que o Governo Regional não tem cumprido as suas promessas para com a ilha, nomeadamente, em matéria de acessibilidades, dando como exemplo a prometida ampliação da pista do Aeroporto do Pico, que considerou não passar de “propaganda” política.

Rui Martins, deputado do CDS, acusa os socialistas, que estiveram no Governo até 2020, de terem “inviabilizado” o projeto de ampliação da pista do Aeroporto do Pico, ao autorizarem projetos de revitalização da cultura da vinha do Pico, comparticipadas por fundos comunitários, através do programa VITIS, junto a uma das cabeceiras da pista, que agora a região pretende ampliar.

“Esses projetos, aprovados em 2020, inviabilizam, na prática, a ampliação da pista do Aeroporto do Pico até 2035”, lamentou o deputado centrista, adiantando que os socialistas dizem agora uma coisa, mas fizeram o seu contrário no passado.

Os 140 operacionais que constituem a Força Nacional Conjunta que vai ajudar a combater os fogos no Canadá partiu hoje do aeródromo militar de Figo Maduro, em Lisboa, num voo comercial que vai fazer escala em Espanha.

Em Espanha ao grupo português será integrado o contingente espanhol de 97 operacionais.

O voo entre o Aeroporto de Madrid-Barajas e o Aeroporto Internacional Jean Lesage  será operado pela Turkish Airlines com o Airbus A330-200, matrícula TC-JNE, com o número de voo TK3303.

O Canadá está a ser afetado por uma vaga de grandes incêndios florestais, sendo que os 140 operacionais portugueses vão intervir na província do Quebeque.

A FOCON e a força espanhola vão estar presente no combate aos incêndios no Canadá ao abrigo do Mecanismo de Proteção Civil da União Europeia.

 A força portuguesa integra elementos da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil, da Força Especial de Proteção Civil (FEPC) da ANEPC, da Unidade de Emergência de Proteção e Socorro (UEPS) da GNR, do Instituto de Conservação da Natureza e Florestas (ICNF), elementos das corporações de bombeiros da Região Centro e da Região Autónoma da Madeira, e do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM).

Foto: Eric Salard

O IAG – International Airlines Group admitiu concorrer à privatização da TAP, paralelamente ao processo de compra da Air Europa, caso as condições definidas pelo Governo português o permitam e façam sentido para a empresa.

“Vamos ver o que o Governo português pondera neste processo e analisar se é interessante para a IAG”, indicou o presidente executivo do grupo de aviação, Luis Gallego, em declarações à agência EFE.

Recordou, por exemplo, que analisou a compra da Norwegian, mas nunca a concretizou, enquanto continua a tentar a da Air Europa, compra que depende do nível de exigências que a Direção-Geral da Concorrência e a Comissão Europeia (CE) impuserem a esta operação.

“A TAP pode ser uma opção, mas primeiro temos de ver em que condições vai ser privatizada e se faz sentido para a nossa rede e para os nossos clientes”, referiu.

Explicou que, em princípio, os mercados em que a Air Europa e a TAP operam são complementares, já que esta última voa sobretudo para o Brasil, onde o seu grupo tem pouca presença. Logo “poderão ser duas operações a avançar em paralelo”.

Sobre a proximidade entre o aeroporto de Lisboa e o aeroporto de Madrid-Barajas, comentou que o grupo IAG, sendo internacional e com várias companhias aéreas (Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus, Iberia Express e Level) trabalha, por exemplo, no Atlântico Norte, com uma dupla estrutura ‘hub’: Dublin e Londres.

Este tipo de preocupação surgiu também com a operação de compra da Aer Lingus, reconheceu, explicando que, nessa altura, questionou “se a sua integração na IAG ia ser má para a empresa irlandesa porque a BA poderia, de alguma forma, devorá-la”. “E não tem sido assim”, acrescentou.

Na sua opinião, o modelo IAG é o melhor, uma vez que é menos integrado a nível comercial e de rede e as marcas mantêm a sua identidade, os seus clientes e as suas receitas.

“Somos um modelo único”, que não tem tanto grau de sobreposição entre as diferentes marcas do grupo, destacou.

Na sua opinião, quando forem tornadas públicas as condições do processo de privatização da TAP, os três grandes grupos europeus da rede – IAG, Air France-KLM e Lufthansa – vão, “pelo menos”, ver se têm interesse.

A United Airlines retomou no passado dia 2 de junho a sua rota sazonal entre aeroporto Internacional Newark Liberty/Nova Iorque, nos Estados Unidos da América e o aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada, nos Açores.

Esta rota vai ser operada até 27 de setembro de 2023, em equipamento Boeing B737 MAX.

José Ferreira, responsável comercial em Portugal da United Airlines, refere que “como a única companhia aérea americana que liga os Açores à área metropolitana de Nova Iorque”, a operadora “está muito satisfeita por regressar a Ponta Delgada para a época de verão de 2023”.

“Com o regresso do voo para Nova Iorque/Newark, os nossos clientes nos Açores podem tirar partido de um serviço direto para os Estados Unidos da América, bem como de uma rede de rotas inigualável a partir do ‘hub’ da United em Nova Iorque/Newark, que oferece ligações convenientes e sem escalas para 60 destinos nas américas”, afirma José Ferreira.

O responsável salienta ainda que “esta rota também proporciona um acesso mais fácil para os visitantes dos Estados Unidos da América às deslumbrantes ilhas dos Açores.”

O dispositivo de combate a incêndios rurais contam desde o dia 6 de junho com 55 meios aéreos, com a entrada ao serviço de três helicópteros Kamov, avançou à Lusa a Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC).

Estes três helicópteros Kamov são os que o Estado português alugou a uma empresa ucraniana para integrar o dispositivo de combate a fogos deste ano, mas que não podiam voar por falta de licença da Autoridade Nacional de Aviação Civil.

Segundo a ANEPC, os três Kamov vão operar nos centros de meios aéreos de Macedo dos Cavaleiros, Braga e Ferreira do Zêzere.

A ANEPC dá conta que um helicóptero Kamov já está operacional e integrou o Dispositivo Especial de Combate a Incêndios Rurais (DECIR), estando já estacionado no Centro de Meios Aéreos (CMA) de Macedo de Cavaleiros, prevendo-se que os outros dois passem a operarnos CMA de Braga e Ferreira do Zêzere.

Com a entrada em funções deste três helicópteros pesados, o DECIR passa a ter 55 meios aéreos operacionais, de acordo com a Proteção Civil.

No entanto, os meios aéreos que estão operacionais são menos 17 do que os inicialmente previstos no DECIR, que aponta para o período de 01 de junho a 30 de setembro de 72 aeronaves, e menos cinco do que em igual período de 2022.

As rotas aéreas de serviço público entre os Açores e o continente, asseguradas pela SATA, são “altamente deficitárias”, estimando-se prejuízos anuais de 12,5 milhões de euros até 2025, disse hoje a presidente executiva do grupo de aviação.

Teresa Gonçalves especificou no parlamento dos Açores que estas rotas se têm “mostrado altamente deficitárias, atingindo um ‘pico’ em 2022, devido aos preços dos combustíveis, a par dos custos da inflação e juros”, sendo o valor de 16,5 milhões de euros.

Constituem rotas aéreas de serviço público a operação para o Pico, Faial, Santa Maria e Funchal, que são asseguradas pela Azores Airlines para o continente.

“A perspetiva é que o valor deficitário, até 2025, ronde os 12,5 milhões de euros, por ano”, adiantou a presidente da SATA, que foi hoje ouvida na Comissão de Economia do parlamento dos Açores sobre uma proposta do deputado da IL/Açores, Nuno Barata.

O projeto de resolução da IL/Açores recomenda ao Governo Regional que diligencie junto da Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) e do Ministério das Infraestruturas para que as obrigações de serviço público de transporte aéreo regular sejam lançadas por rotas, abrindo assim “a possibilidade para que mais companhias aéreas possam concorrer” à exploração dos serviços aéreos, “em vez de impingir a obrigação de a mesma companhia assegurar o serviço para todas as rotas em simultâneo”.

Teresa Gonçalves, referindo-se especificamente à proposta da IL/Açores, recordou que há uma primeira fase do concurso público internacional para assegurar essas rotas, em que “as companhias aéreas se apresentam como interessadas em operar algumas delas ou a sua totalidade, sem qualquer compensação financeira”.

A CEO do grupo SATA salvaguardou, de acordo com as normas europeias, que, nesta fase, “as rotas são sempre consideradas separadamente, uma vez que uma empresa pode estar interessada em explorar uma rota, sem compensação financeira, e considerar que não existem condições para explorar outra rota”.

De acordo com a gestora, numa segunda fase do concurso internacional, não havendo interessados, avança-se “para um regime de exclusividade em que há lugar a compensações financeiras”.

Teresa Gonçalves defende que, “num cenário em que não existem interessados na exploração sem compensação financeira, é de todo recomendável que o concurso seja lançado pela totalidade das rotas porque, se não há interessados para a exploração rota a rota, podem estas ser rotas que não são sustentáveis”.

A CEO da SATA referiu que o “concurso internacional já deveria ter sido lançado há um ano”, defendendo que se deve exercer “máxima pressão junto do Governo da República para o fechar o quanto antes”.

Na Comissão de Economia, a gestora garantiu, por outro lado, que a SATA Air Açores não vai ser penalizada pelo montante da dívida que assumiu para a Azores Airlines.

“A SATA Air Açores não vai ser de todo, em momento algum, penalizada por esta dívida que, neste momento, está a ser transferida para a SATA ‘holding’, empresa mãe que vai ficar com as dívidas do grupo”, precisou.

Segundo explicou, metade deste valor já está convertido em capital no âmbito da reestruturação societária e o remanescente ficará numa dívida intragrupo entre a Azores Airlines e a ‘holding’ da SATA, sendo que “há que pagar à ‘holding’ um empréstimo pelo período de 15 anos”.

Numa entrevista ao Aviation Daily, Diogo Antunes, executivo de estratégia e desenvolvimento de negócios da Hi Fly, disse: “Vemos muito mais procura por capacidade extra atualmente”

De acordo com o executivo a companhia está a sentir uma grande procura para as suas aeronaves, uma vez, que muitas companhias aéreas procuram dar resposta à falta de aeronaves operacionais devido aos problemas atuais com os motores.

As companhias aéreas estão sendo afetadas pela escassez de motores Pratt & Whitney e atrasos na manutenção, afetando a família Airbus A320neo e os operadores A220 em particular. 

“Do outro lado da moeda, também estamos procurando adicionar aeronaves”, observou. “O nosso foco é a aeronave Airbus A330 – o A330ceo neste caso. Ainda operamos alguns A340-300, mas atualmente estamos a substituí-los por A330ceos. 

A Hi Fly sublinha que costumava operar A330neos, mas agora mantém os A330ceos. “Para a nossa operação é bom ter uma aeronave que não apresenta nenhum problema”, disse Diogo Antunes.

A frota atual da Hi Fly é “fluida”, com aeronaves sendo regularmente introduzidas e retiradas, “O verão passado foi bom, este verão estamos lotados”, disse ele. “Se eu pudesse ter mais aeronaves, teria mais contratos.”

Foto: IG @airside_spotter/

A AirlineRatings.com anunciou a lista das “TOP 25 Airlines” no mundo para 2023, classificando a TAP como a terceira melhor Companhia aérea da Europa e a 13ª melhor a nível global.

Para serem nomeadas entre as vinte e cinco melhores do mundo, as companhias aéreas devem obter uma classificação de segurança de sete estrelas e demonstrar liderança em inovação para o conforto dos passageiros.

Os editores da AirlineRatings.com, alguns dos mais experientes e premiados do mundo, procuram um nível consistente de serviço, inovação e envolvimento do pessoal de cada um dos principais potenciais candidatos a integrarem o TOP25.

De acordo com o editor-chefe da AirlineRatings.com, Geoffrey Thomas, “estamos focados na liderança e nas companhias aéreas que inovam para fazer uma diferença real na experiência do passageiro”.

O site Airlineratings.com foi desenvolvido para fornecer a todos os interessados, em qualquer parte do mundo, um local único para se obter toda a informação relacionada com Companhias aéreas,  e é formado por uma equipa de editores de aviação, que pesquisaram minuciosamente quase todas as companhias aéreas do mundo.

O sistema de classificação de Companhias usa uma escala de uma a sete estrelas em termos de segurança, sendo sete a classificação mais elevada. Em cada companhia aérea, é disponibilizada informação sobre o país de origem, o código da Companhia, o URL de reservas e informações sobre o mapa de lugares a bordo.

O sistema de classificação tem em conta uma série de fatores diferentes relacionados com as auditorias dos organismos que regem a aviação, as principais associações, bem como os dados de segurança das próprias companhias aéreas. Cada companhia aérea tem uma classificação de segurança discriminada para que possa ver exatamente a sua classificação.

Mais de 360 das companhias aéreas analisadas em AirlineRatings.com, que transportam 99% dos passageiros de todo o mundo, têm uma classificação de produto.

Depois do mau tempo ter condicionado as operações no Aeroporto da Madeira, esta segunda-feira, hoje foi a vez dos Açores serem atingidos pelo mau tempo.

Devido à passagem da depressão Óscar pelo arquipélago as operações aéreas nos Açores têm sido afetadas, em especial, a operação no Aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada.

O voo desta manhã da Azores Airlines, com destino a Ponta Delgada, proveniente de Boston (Estados Unidos da América), teve de divergir para Lisboa.

Um outro voo da Azores Airlines, proveniente de Toronto (Canadá) e que deveria ter aterrado às 06:40 em Ponta Delgada, teve de divergir para a ilha Terceira.

O voo proveniente do Funchal operado pelo A321LR CS-TSJ divergiu para a Terceira. Horas antes a aeronave tinha realizado o voo Nova Iorque – Funchal tendo sido a primeira aeronave a aterrar no Aeroporto do Funchal, depois de ter estado alguns minutos em holding.

Já o voo operado pela White Airways para a Azores Airlines, o S4121 teve de regressar a Lisboa.

O mau tempo está também a afetar as ligações aéreas da SATA Air Açores, que assegura os voos inter-ilhas, tendo originado “o cancelamento de algumas ligações esta manhã”.

A Ryanair cancelou toda a sua operação.

Devido à depressão Óscar , o IPMA emitiu aviso laranja, o segundo mais grave da escala, para as ilhas do grupo oriental, até às 12:00 de hoje, tendo em conta a precipitação, por vezes forte, podendo ser acompanhada por trovoada.

As ilhas de São Miguel e Santa Maria estão ainda sob aviso laranja, até às 12:00 de hoje, devido à previsão de vento, direção do quadrante norte.

Para o grupo central o IPMA emitiu avisos amarelos, até às 00:00 de quarta-feira, devido à chuva que poderá ser forte acompanhada de trovoada.

Foi ainda emitido aviso amarelo para aquelas cinco ilhas, tendo em conta o vento, direção de nordeste, entre as 09:00 de hoje e as 00:00 de quarta-feira.

Vários voos com destino à Madeira divergiram hoje para outros aeroportos e alguns foram cancelados, entre chegadas e partidas, devido ao mau tempo no arquipélago, onde duas regiões se encontram sob aviso vermelho até às 15:00 de terça-feira.

Até às 14h00 seis voos operados por várias companhias, oriundos da Alemanha, República Checa, Áustria e Luxemburgo, divergiram para outros aeroportos devido à má visibilidade que afeta a área do aeroporto, no concelho de Santa Cruz, zona leste da Madeira.

Por outro lado, duas partidas com destino ao Porto, operadas pela TAP e pela EasyJet, foram canceladas e o mesmo aconteceu com quatro chegadas com origem em Paris, Londres, Porto e Lisboa.

A costa sul e as regiões montanhosas da ilha da Madeira estão hoje e terça-feira sob aviso vermelho devido à previsão de chuva forte e persistente por causa da passagem da depressão Óscar.

O aviso vermelho, o mais grave de uma escala de três, foi emitido pelo Instituto Português do Mar e da Atmosfera (IPMA) e está em vigor até às 15:00 de terça-feira, sendo que a precipitação deverá ser mais intensa a partir das 18:00 de hoje.

A TAP Air Portugal continua o seu reforço para a operação de verão no Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa.

Depois de ter inaugurado a sua rota para Palma de Maiorca  com seis voos semanais, este domingo, a companhia inaugurou a sua rota para Menorca.

A nova rota sazonal vai ser operada quatro vezes por semana, entre o Aeroporto Humberto Delgado e o Aeroporto de Menorca.

O primeiro voo foi operado pelo Embraer E195 CS-TPZ.

Este dois novos destinos vão-se juntar à operação para Ibiza.

A SATA Azores Airlines iniciou este sábado o seu voo semanal entre o Funchal e Toronto, no Canadá, via Ponta Delgada.

Os voos serão operados com equipamento A321LR com capacidade para 190 passageiros. O primeiro voo foi realizado pelo Airbus A321LR CS-TSJ “Peaceful”.

Os voos descolam do Aeroporto Cristiano Ronaldo pelas 12:25 e com hora prevista de aterragem no Aeroporto de Pearson pelas 19:30 (hora local).

Já a os voos com descolagem de Toronto acontecem às sexta-feira pelas 20:45 (hora local), e com chegada prevista ao Funchal pelas 11:20.

Em declarações, recentes, a diretora de Marketing e Vendas do Grupo SATA, Graça Silva, refere que a aposta neste voo decorre do “crescimento expressivo” do número de turistas que têm escolhido os voos da companhia açoriana Azores Airlines com destino à Madeira.

“O trabalho conjunto e o empenho que temos todos colocado neste processo permite agora oferecer mais escolha aos passageiros que procuram viajar com a Azores Airlines para o destino Madeira”, salienta.

A responsável adianta que o processo de reservas para o voo direto Madeira-Toronto é simples, sendo que os passageiros passam a ter apenas um bilhete, que podem escolher entre um portefólio tarifário diversificado.

“Naturalmente, a conclusão deste processo só acontece porque todos os intervenientes se empenharam neste projeto, o que veio permitir a sua concretização já no início próximo mês de junho”, sublinha.

O Governo Regional da Madeira  destaca o “empenho permanente” do Grupo SATA no relacionamento com a região autónoma, bem como o envolvimento da ANA – Aeroportos de Portugal na concretização da nova operação