Últimas Notícias:
0
×

Emirates anuncia roadshow de recrutamento de pilotos em Lisboa

27 Fevereiro, 2025
2325

 

A Emirates anunciou que está a intensificar os seus esforços de recrutamento em Lisboa para dar resposta ao forte aumento da procura por parte dos passageiros. Por isso, a companhia aérea irá realizar um roadshow de recrutamento de pilotos em Lisboa com o intuito de recrutar pilotos comerciais experientes.

Os próximos roadshows serão realizados em Lisboa no dia 12 de março, com uma sessão à 13h e outra às 18h e no dia 13 de março, às 10h. Recentemente, a Emirates anunciou mudanças significativas para as carreiras de piloto, incluindo salários mais altos, novas funções e uma alteração radical na elegibilidade. Pilotos experientes que desejem juntar-se à Emirates, podem  fazê-lo através de quatro programas: Direct Entry Captains, Accelerated Command, First Officers Type Rated e Non-Type Rated.

Não é necessário registo prévio para os roadshow e basta que os pilotos compareçam a apenas uma das sessões. Na sessão, os potenciais pilotos da Emirates podem saber mais sobre o processo de recrutamento da companhia aérea, as oportunidades disponíveis, os programas de formação, a trajetória de carreira esperada e os benefícios, assim como falar com pilotos que atualmente voam com a Emirates. Mais informações podem ser encontradas em https://www.emiratesgroupcareers.com/pilots/.

David Quito, Country Manager da Emirates em Portugal, afirmou: “Os pilotos da Emirates têm a oportunidade de pilotar numa das frotas de longo curso mais jovens e modernas do mundo e para mais de 140 destinos, em todo o globo. Terão a oportunidade de passar por uma intensa formação interna nas instalações de formação da Emirates e também estarão sediados na vibrante cidade do Dubai. Esperamos ter mais pilotos portugueses a bordo da nossa companhia aérea, à medida que aumentamos as nossas operações globalmente.”

Voar com a Emirates

Com uma rede que abrange mais de 148 destinos, os pilotos da Emirates têm a oportunidade de voar para diversos destinos. A Emirates anunciou recentemente a modernização de mais 71 Airbus A380 e Boeing 777 – o que significa que a companhia aérea está a renovar os interiores de 191 aviões da sua frota. O investimento contínuo da companhia aérea garante que os seus pilotos voem em aviões de longo curso mais jovens e modernos.

Este ano, a Emirates está a receber os seus Boeing 777Xs, dos quais a companhia aérea tem 205 encomendados. Os pilotos também apreciam a emoção e a aventura de voar numa das redes de rotas globais mais abrangentes.

A Emirates oferece uma gama emocionante de benefícios para pilotos e para as suas famílias, incluindo um salário competitivo isento de impostos, 42 dias de férias anuais, um subsídio generoso para alojamento e educação, benefícios médicos completos, benefícios de viagens com desconto para a família e amigos, e muito mais.

Os pilotos da Emirates estarão sediados no Dubai, que é uma das cidades mais seguras, vibrantes e tecnologicamente avançadas do mundo, e um destino com eventos desportivos anuais globais, atrações espetaculares e desportos de aventura para crianças e famílias.

euroAtlantic Airways anuncia fim da parceria com a LAM devido à falta de pagamentos

27 Fevereiro, 2025
1692

 

A euroAtlantic Airways (“EAA”) anunciou hoje que rescindiu o seu contrato com a Linhas Aéreas de Moçambique, S.A. (“LAM”), a companhia aérea nacional de Moçambique, com efeito imediato, devido ao incumprimento da LAM no pagamento das suas substanciais dívidas financeiras.

A companhia refere que a rescisão surge na sequência do anúncio da LAM sobre a suspensão da rota Maputo–Lisboa a 19 de fevereiro de 2025. A EAA, que iniciou a operação desta rota para a LAM em dezembro de 2023, apenas foi informada da suspensão repentina de todos os serviços nesta rota a 11 de fevereiro de 2025.

A EAA sublinha que mantém o compromisso de proteger os seus interesses comerciais e tomará todas as medidas legais e comerciais necessárias para garantir uma conclusão ordenada do contrato vigente.

Stewart Higginson, CEO & Presidente da euroAtlantic Airways, comentou: “A EAA mantém-se empenhada em oferecer excelência nos serviços de aviação e em assegurar os mais elevados padrões de fiabilidade e integridade em todas as nossas parcerias. Confiamos que a LAM irá liquidar, com a máxima urgência, as suas obrigações financeiras pendentes. No entanto, continuamos naturalmente disponíveis para apoiar a LAM no futuro, à medida que a situação evolui, e esperamos poder reforçar a relação que ambas as partes construíram ao longo dos últimos anos.”

Azul retoma voos entre Campinas e a cidade do Porto

26 Fevereiro, 2025
2695

 

A Azul anunciou, esta quarta-feira, que vai retomar a sua operação entre o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP) e o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto.

Vale recordar que antes da Covid-19, a companhia operava este voo cinco vezes por semana.

Para a retoma desta operação, que acontece a partir de 1 de junho, a Azul anuncia três voos semanais operados em equipamento Airbus A330neo, com capacidade para transportar até 298 passageiros.

Campinas (VCP) – Porto (OPO)
*A partir de 01 de junho*
Origem
Saída
Destino
Chegada
Frequência
Campinas
20h30
Porto
10h25
 Terças, Quintas e Domingos
Porto
13h10
Campinas
19h05
Segundas, Quartas e Sextas

 

Atualmente, a Azul opera voos regulares à partida do Aeroporto de Viracopos para 72 cidades brasileiras, além das internacionais Lisboa, Paris, Orlando e Fort Lauderdale.

“Campinas tem conectado cada vez mais destinos estratégicos de todo o país. Agora, amplia a suas conexões com a Azul  com voos diretos para Porto, em Portugal; e Montevidéu, no Uruguai. Campinas é um município bem estruturado logisticamente e pronto para receber visitantes, feiras e eventos”, afirma o secretário Roberto de Lucena, da Secretaria de Turismo e Viagens de São Paulo.

Como anunciado recentemente, além de Campinas a Azul vai operar entre o Porto e Recife.

ANA Holdings encomendou 77 novas aeronaves: Airbus, Boeing e Embraer

25 Fevereiro, 2025
1376

 

A ANA Holdings anunciou um pedido para um total de 77 novas aeronaves . A encomenda inclui 68 pedidos firmes e 9 opções da Airbus, Boeing e Embraer.

De acordo com o grupo, a encomenda inclui até 20 Embraer E190-E2s, 12 Boeing 737-8, 18 Boeing 787-9s, 24 A321neos e 3 A321XLR.

A Peach, companhia aérea de baixo custo do grupo, irá atualizar parte da sua frota atual com 10 Airbus A321neo e 3 Airbus A321XLR.

Vale recordar que a ANA – All Nippon Airways foi fundada em 1952 com apenas dois helicópteros, cresceu e tornou-se na maior companhia aérea do Japão.

A ANA Holdings foi fundada em 2013 como a maior holding de grupo de companhias aéreas do Japão, abrangendo 70 empresas. O grupo oferece três marcas distintas de companhias aéreas: ANA, Peach, a LCC líder no Japão, e AirJapan, lançada em 2024 para rotas internacionais cobrindo a Ásia.

Airways Aviation Group e Diamond Aircraft Industries assinam acordo global

25 Fevereiro, 2025
1411

 

Airways Aviation Group, o maior proprietário-operador da Diamond Aircraft na Europa e o segundo maior operador de horas de voo da Diamond Aircraft globalmente ao longo de 2024, anunciou a assinatura de um novo Acordo de Parceria de Serviços com a Diamond Aircraft.

O acordo, finalizado durante a Pilot Expo em Bruxelas, nomeia a Airways Aviation Italy (Professione Volare) e a Airways Aviation Australia como Diamond Aircraft e Austro Engine Gold Service Centres. Este marco segue-se à nomeação dos serviços de manutenção e engenharia da Airways Aviation ESMA (França) como um Diamond “Gold Service Centre” em dezembro de 2024.

Sob este novo acordo, o Airways Aviation Group solidifica seu compromisso contínuo de melhorar a qualidade do serviço e ampliar seu alcance no mercado de aviação geral em todo o mundo. Com uma pegada já impressionante nas áreas da formação e nos serviços de manutenção de aeronaves, a autorização recém-expandida da Airways Aviation simplifica a capacidade de manter e atender uma gama mais ampla de aeronaves Diamond, beneficiando ainda mais a já substancial frota da própria, mas também de clientes externos que buscam suporte.

“Este acordo marca outro passo significativo na nossa colaboração estratégica com a Diamond Aircraft“, disse Romy Hawatt, fundador e presidente do Airways Aviation Group. “A nossa relação tem crescido ano após ano, sustentada pela nossa dedicação aliada à qualidade, segurança e inovação. Ao fortalecer as nossas capacidades de manutenção e engenharia na Europa e na Austrália, podemos continuar a oferecer os mais altos padrões de serviço à nossa base global de clientes, seja treinando a próxima geração de pilotos ou apoiando proprietários de aeronaves terceirizadas.”

A Diamond Aircraft, mundialmente reconhecida pelos seus compósitos avançados, recursos de segurança robustos e aerodinâmica das aeronaves, cultivou uma reputação de excelência que se alinha estreitamente com a ênfase da Airways Aviation no avanço tecnológico e nos altos padrões de manutenção de aeronaves.

“Estamos muito satisfeitos em estender nossa parceria com a Airways Aviation e reconhecer as suas conquistas como o maior proprietário-operador da Diamond Aircraft na Europa“, comentou Luca Giaquinta, Diretor Global de Pós-vendas do Diamond Aircraft Group. “A vasta experiência operacional da Airways Aviation, os altos padrões de execução e as instalações de primeira classe, sublinhados pelo segundo maior número de horas de voo em aeronaves Diamond registadas globalmente em 2024, tornam-na um parceiro de serviços ideal para manter o compromisso inabalável da Diamond com a qualidade, segurança e fiabilidade.”

B787-9 da American Airlines aterra em Roma escoltado por caças após “possível ameaça”

24 Fevereiro, 2025
1453

 

Um avião da companhia aérea American Airlines que fazia a ligação entre Nova Iorque e Nova Deli foi obrigado a divergir, este domingo, 24 de fevereiro, para o aeroporto de Roma, depois de ter sido emitido um alerta para uma ameaça de bomba a bordo.

O Boeing B787-9, com a matrícula N840AN, estava a realizar o voo AA292, foi escoltado por dois caças para o aeroporto Fiumicino, o principal da capital italiana, onde aterrou pouco antes das 18:00 (hora local).


A American Airlnines emitiu um comunicado a confirmar que o voo AA292 divergiu para Roma, citando um “possível problema de segurança”.

“A segurança e proteção são as nossas principais prioridades e agradecemos aos nossos clientes a compreensão”, acrescentou a companhia aérea.

De acordo com a agência Ansa, as autoridades estavam à espera na pista para uma vistoria assim que todos os ocupantes  desembarcassem do Boeing 787.

Feita essa vistoria, e segundo informação da companhia aérea, foi confirmado que não havia qualquer perigo a bordo, tendo sido dada ordem para que o avião retomasse o destino.

A321 da Eurowings solicita aterragem de emergência em Lisboa

22 Fevereiro, 2025
1699

 

Este sábado, um A321 da Eurowings solicitou uma aterragem de emergência no Aeroporto Huberto Delgado, em Lisboa, devido à suspeita de fumo na cabine.

A aeronave com a matrícula D-AIDP estava a realizar o voo EW7526 entre Hamburgo e Fuerteventura, Canárias, Espanha.

A aeronave aterrou normalmente tendo sido assistida pelos serviços de emergência do aeroporto.

A aeronave está a passar por trabalhos de manutenção e caso seja necessário deverá chegar outra aeronave para levar os passageiros ao seu destino final.

Chega quer saber custos da base de pilotos da Azores Airlines em Lisboa

22 Fevereiro, 2025
1316

 

Esta semana, o Chega/Açores questionou o Governo Regional sobre os custos para o Grupo SATA e para a região da manutenção da base dos pilotos da Azores Airlines em Lisboa, propondo a mudança para o arquipélago.

Num requerimento enviado ao executivo através da Assembleia Legislativa Regional, o partido pede um relatório dos custos mensais e anuais da manutenção da referida base em Lisboa e dos voos de posicionamento para os pilotos da companhia aérea açoriana.

“Pondera o Governo Regional mudar a base de Lisboa da Azores Airlines”, questionam os cinco parlamentares do Chega açoriano, admitindo que “se poupariam alguns milhares de euros com esta mudança”.

Segundo um comunicado do partido, os pilotos “têm de voar frequentemente em voos de posicionamento – dead head crew – desde a base de Lisboa até à base operacional da companhia nos Açores”, o que significa que esses lugares são ocupados “sem qualquer retorno financeiro para a companhia aérea”.

Além disso, é acrescentado, o facto de a base dos pilotos estar a mais duas horas de distância da base operacional, onde param grande parte dos voos internacionais operados pela SATA Internacional – Azores Airlines, “implica que as horas sejam contabilizadas para o período de descanso dos pilotos”.

“Na prática, implica uma possível redução do número de pilotos disponíveis, logo, uma redução de voos domésticos mais longos“, aponta o Chega/Açores.

O líder parlamentar do Chega/Açores, José Pacheco, citado na nota, considera que a situação “pode implicar um agravamento da situação financeira do grupo SATA”, daí que o partido questione o Governo Regional, enquanto acionista maioritário da empresa, “porque razão está a base de pilotos da Azores Airlines situada em Lisboa”.

Apesar deste requerimento falta saber ao certo o que o partido pretende. Apenas os pilotos ou a base da Azores Airlines em Lisboa.

Além disso não é explicado como seriam operados os voos da companhia à partida de Lisboa para as ilhas Açorianas, sendo a base em Ponta Delgada. Os tempos de voo das tripulações seriam certamente ultrapassados.

 

Trump reclama dos atrasos do Air Force One da Boeing e descarta substituição por Airbus

21 Fevereiro, 2025
1726

 

O presidente Donald Trump manifestou publicamente as suas queixas com a fabricante de aviões norte-americana Boeing sobre os atrasos na entrega de dois novos Air Force One.

Enquanto viajava num dos dois avião Air Force One, no passado dia 19 de fevereiro, o presidente Trump disse aos jornalistas  que “não estava feliz com a Boeing” e que a Casa Branca poderia “comprar um avião ou obter um outro avião, ou algo assim”.

“Eles levam muito tempo para fazer o Air Force One, nós demos este contrato há muito tempo”.

A Reuters informou que um funcionário de Trump disse a 18 de fevereiro de 2025 que o projeto poderia ser adiado até 2029, ou até mais tarde.

Embora o presidente Trump, que deu sinal verde para os novos jatos durante o seu primeiro mandato, estivesse claramente descontente, ele descartou recorrer à rival europeia da Boeing.

“Eu não consideraria a Airbus. Eu poderia comprar um de outro país, talvez, ou obter um de outro país”, disse o presidente Trump.

As duas aeronaves Boeing 747-8, chamadas coletivamente de VC-25B, estão a ser modificadas atualmente, mas a expectativa era que a primeira aeronave nova fosse entregue em setembro de 2026, e a segunda chegasse em 2027 ou no início de 2028.

Em julho de 2024, Ted Colbert, chefe de Defesa, Espaço e Segurança da Boeing, admitiu que a empresa estava a enfrentar desafios na cadeia de suprimentos, inflação e força de trabalho.

O Air Force One é amplamente personalizado para responder às necessidades específicas do presidente dos EUA. Isso inclui sistemas avançados de navegação, capacidades defensivas e instalações para reuniões de alto nível e comunicações seguras.

A aeronave conta com sistemas defensivos avançados e contramedidas para proteção contra diversas ameaças, incluindo ataques de mísseis e guerra eletrônica.

A Força Aérea dos EUA atualmente opera duas aeronaves Boeing VC-25, que são modelos modificados do Boeing 747-200B entregues em 1990.

Os atrasos nos novos Air Force One já custaram à Boeing mais de US$ 2 bilhões.

Airbus A321XLR with Pratt & Whitney engine receives EASA type certification

21 Fevereiro, 2025
1484

 

The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has issued the Type Certificate for the Airbus A321XLR powered by Pratt & Whitney GTF™  engines. This follows the certification of the CFM LEAP-1A powered A321XLR in July 2024 and paves the way for the first customer aircraft with Pratt & Whitney engines to enter into service later this year.

Christian Scherer, CEO Commercial Aircraft at Airbus said,  “The A321XLR already displays its great versatility crossing the Atlantic in daily operations. With the certification and entry-into-service of the GTF-powered A321XLR we will see more operators introduce this game changing aircraft. It is also good news for our customers’ passengers who will benefit from the convenience of new direct city to city connections with a heightened level of cabin comfort.”

The A321XLR sits side by side with widebodies in an airline’s fleet. It introduces the flexibility to add capacity, to open new routes, or even to continue operating existing ones when demand is variable. This is all while burning 30% less fuel per seat than previous generation competitor aircraft. The A321XLR’s new Airspace cabin will provide passengers long haul comfort in all classes.

The first A321XLR completed its maiden flight in June 2022. This was followed by an extensive test programme involving three test aircraft. In 2024, the A321XLR entered into service. So far more than 500 Airbus A321XLRs have been ordered.

Airbus A321XLR com motor Pratt & Whitney recebe certificação de tipo EASA

21 Fevereiro, 2025
1370

 

A Airbus anunciou que a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) emitiu o Certificado de Tipo para o Airbus A321XLR equipado com motores Pratt & Whitney GTF ™ .

Este certificado segue a certificação do A321XLR equipado com CFM LEAP-1A em julho de 2024 e abre caminho para a primeira aeronave de cliente com motores Pratt & Whitney a entrar em serviço ainda este ano.

Christian Scherer, CEO da Commercial Aircraft na Airbus, disse: “O A321XLR já demonstra a sua grande versatilidade cruzando o Atlântico em operações diárias. Com a certificação e entrada em serviço do A321XLR equipado com GTF, veremos mais operadores introduzirem esta aeronave revolucionária. Também é uma boa notícia para os passageiros dos nossos clientes, que irão  beneficiar da conveniência de novas ligações diretas de cidade para cidade com um nível elevado de conforto na cabine.”

O A321XLR fica lado a lado com widebodies na frota de uma companhia aérea. A aeronave introduz a flexibilidade para adicionar capacidade, abrir novas rotas ou até mesmo continuar a operar as existentes quando a procura é variável. Tudo isso enquanto queima 30% menos combustível por assento do que aeronaves concorrentes da geração anterior.

A nova cabine Airspace do A321XLR proporcionará aos passageiros conforto em longas distâncias em todas as classes.

O primeiro A321XLR concluiu o seu voo inaugural em junho de 2022.

Em 2024, o A321XLR entrou ao serviço, tendo até agora, mais de 500 unidades encomendadas.

Novos modelos da NG Models

20 Fevereiro, 2025
1277

Novos modelos da NG Models:

Airbus A350F Airbus Industrie F-WXLD – 46001

McDonnell Douglas MD83 TWA Trans World Airlines / American Airlines hybrid N9615W – 83011

 

Airbus A350-1000 Delta Air Lines (fantasy livery) – 57010

 

Airbus A350-1000 Korean Air (fantasy livery) – 57011

 

Boeing 737-800 Kaiser Air / Harris/Walz Campaign N778MA – 58246

1:100

COMAC C919 Air China B-919X (Air China’s first C919) – 29003

COMAC C919 China Eastern Airlines B-919A (World’s 1st C919) – 29005

 

 

White Airways transporta FC Porto para Roma com homenagem a Pinto da Costa

20 Fevereiro, 2025
2127

 

A White Airways realizou esta quarta-feira, 19 de fevereiro, o voo entre o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, e o Aeroporto Fiumicino, em Roma, ao serviço da companhia aérea espanhola Privilege Style para transportar o Futebol Clube do Porto.

A contrário do que acontece normalmente, a personalização da aeronave, desta vez, o azul foi trocado pelo preto, numa pequena homenagem a Pinto da Costa, que faleceu recentemente.

O voo P61893 foi operado pelo A320 CS-TSY da companhia aérea portuguesa.

O FC Porto vai tentar esta quinta-feira chegar aos oitavos de final da Liga Europa, na visita à AS Roma, com quem empatou a um golo em casa, na primeira mão do playoff que teve lugar no Estádio do Dragão na semana passada.

A visita à capital italiana surge depois de os dragões tirem vivido momentos agridoces nos últimos dias. Os portistas somaram a primeira vitória na I Liga em 2025, em casa do Farense (1-0), no primeiro encontro após a morte, no sábado, do histórico presidente Jorge Nuno Pinto da Costa.

Apesar do momento delicado dentro das quatro linhas, com apenas dois triunfos nas 10 partidas disputadas em 2025, o histórico de confrontos é favorável aos dragões, uma vez que nunca foram eliminados pela AS Roma em competições europeias, em três eliminatórias anteriores.

Retirando da equação o encontro da semana passada no Dragão, a a penúltima vez que as equipas se encontrara  aconteceu em 2016/17, no playoff de acesso à fase de grupos da Liga dos Campeões. Após um empate caseiro a um golo, os dragões deram a volta à eliminatória com um triunfo por 3-0 em Roma, naquela que foi a única vez que o FC Porto passou uma eliminatória depois de um 1-1 em casa na primeira mão.

Caso ultrapasse a AS Roma no playoff, o FC Porto encontrará nos ‘oitavos’ os espanhóis do Athletic Bilbau ou a Lazio.

 

Airbus anuncia lucro líquido de 4,23 mil milhões de euros

20 Fevereiro, 2025
1417

 

A Airbus apresentou hoje os seus resultados de 2024, anunciando um lucro líquido de 4,23 mil milhões de euros. Este valor representa um aumento de 12% face a 2023, ficando perto do recorde de 2022.

De acordo com a empresa, o aumento do lucro foi justificado com um melhor desempenho da divisão de aviões comerciais, que compensou as dificuldades enfrentadas pelos negócios do setor espacial e da defesa.O lucro operacional cresceu 15% em 2024, para 5,3 milhões de euros, detalhou a empresa em comunicado.

Consolidated Airbus – Full-Year (FY) 2024 Results 

(Amounts in Euros)

Consolidated Airbus FY 2024 FY 2023 Change
Revenues , in millions
thereof defence, in millions		 69,230
12,361		 65,446
11,929		 +6%
 +4%
EBIT Adjusted , in millions 5,354 5,838 -8%
EBIT (reported) , in millions 5,304 4,603 +15%
Research & Development expenses , in millions 3,250 3,257 0%
Net Income (1), in millions 4,232 3,789 +12%
Earnings Per Share   5.36 4.80 +12%
Free Cash Flow (FCF) , in millions 4,461 4,096 +9%
Free Cash Flow before Customer Financing , in millions 4,463 4,532 -2%
Dividend per share (2) 2.00 1.80 +11%
Special dividend per share (2) 1.00 1.00 0%
Order intake , in millions 103,509 186,493 -44%
Consolidated Airbus 31 Dec. 2024 31 Dec. 2023 Change
Order book , in millions of Euros

 

No entanto, em termos ajustados – ou seja, excluindo encargos ou benefícios relacionados com movimentos de provisões nos seus programas – caiu 8%, para 5,35 mil milhões de euros.

“Confirmando a forte procura pelos nossos produtos e serviços, atingimos a nossa previsão para 2024, um ano desafiante para a Airbus”, disse no comunicado o presidente executivo da Airbus, Guillaume Faury.

Além disso, a fabricante perdeu 656 milhões de euros de lucro operacional no segmento espacial, no qual enfrenta a concorrência da norte-americana SpaceX do magnata Elon Musk.

Aliás, a Airbus registou uma nova provisão para perdas no valor de 300 milhões de euros em 2024 para a divisão espacial, elevando as provisões neste setor para 1,3 mil milhões de euros em 2024 e para dois mil milhões num período de dois anos.

Face à queda da procura de satélites de telecomunicações, que pesou no desempenho financeiro da empresa, a Airbus anunciou em outubro que iria eliminar 2.500 empregos na sua divisão de defesa e espaço.

Em dezembro, a fabricante decidiu rever em baixa o número de cortes, para 2.043, um processo que se prolongará até meados de 2026 e garantiu que isso será feito com “medidas sociais”, sugerindo que não haverá despedimentos.

O EBIT ajustado relacionado às atividades de aeronaves comerciais da Airbus aumentou para € 5.093 milhões (2023: € 4.818 milhões), com o impacto positivo de entregas mais altas sendo parcialmente reduzido por investimentos para preparar o futuro.

O programa da Família A320 continua a aumentar em direção a uma taxa de 75 aeronaves por mês em 2027. A empresa está agora a estabilizar a produção mensal do A330 para uma média de 4 unidades.

A Airbus refere que está a enfrentar desafios na cadeia de suprimentos, principalmente com a Spirit AeroSystems, que estão atualmente a pressionar a aceleração do A350 e do A220.

No A350, a empresa continua a visar a taxa 12 em 2028 e está a ajustar o calendário para a entrada em serviço da variante cargueira A350, que agora é esperada para o segundo semestre de 2027.

No A220, a empresa continua a visar uma taxa de produção mensal de 14 aeronaves em 2026.

Até ao final de 2025, a empresa planeia entregar 820 aviões comerciais, em comparação com os 766 do ano passado.”Dado o ambiente complexo e em rápida mudança em que continuamos a operar, consideramos que 2024 foi um bom ano”, disse então Christian Scherer, líder da divisão de aviões comerciais da Airbus, em comunicado.

Depois do Porto, Azul vai voar entre Recife e Madrid

19 Fevereiro, 2025
1540

 

A governadora do Estado brasileiro de Pernambuco, Raquel Lyra, anunciou que a companhia aérea Azul vai operar uma nova rota entre Recife e Madrid e destacou a importância estratégica do voo. “Não tenho dúvida nenhuma que esta ligação será um sucesso pela procura que temos, mas também no ponto de vista turístico e de negócios, fortalecendo a nossa economia”.

O Aeroporto dos Guararapes continua a crescer, operando atualmente 46 rotas. Apenas em 2024, já foram realizadas mais de 29 mil descolagens na capital pernambucana, com uma oferta total de 3,8 milhões de assentos.

A nível internacional, tem voos diretos para Portugal, Uruguai, Argentina, Chile e Estados Unidos. Com a nova operação, Espanha torna-se o sexto país a ter uma ligação direta com Pernambuco, totalizando nove rotas internacionais até julho deste ano.

A nova rota terá início em junho e será operada três vezes por semana.

Para já a companhia ainda não divulgou informações oficiais sobre o voo e qual a aeronave que irá operar a rota, mas uma vez que o B767 da euroAtlantic irá operar os voos da companhia à partida daquele aeroporto, certamente a companhia irá querer rentabilizar o contrato.

De recordar que recentemente a Azul anunciou que iria operar uma nova rota entre o Aeroporto Internacional do Recife e o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, a partir de 4 de junho.

Como referido acima, a nova rota será operada através de um contrato ACMI à euroAtlantic com equipamento Boeing 767.

O B767-300ER pode transportar até 267 passageiros em duas classes: 16 em executiva e 251 em económica.

 

A rota será operada duas vezes por semana, com partidas de Recife pelas 18h30 (hora local) às quartas e sextas-feiras e com chegada prevista ao Porto às 06h30 do dia seguinte. No regresso, os voos descolam do Porto às 10h00, com hora prevista de aterragem em Recife pelas 14h05 (hora local).

Etihad anuncia lucro recorde de US$ 476 milhões em 2024

19 Fevereiro, 2025
1317

 

A Etihad Airways, com sede em Abu Dhabi, anunciou que obteve um lucro recorde de US$ 476 milhões em 2024, influenciado pelas melhorias de eficiência feitas durante o ano, além de embarcar em grandes planos de expansão internacional.

A par destas melhorias, a companhia indicou que um aumento geral de 32% no número de passageiros durante os doze meses também ajudou, juntamente com um corte nos custos de combustível e num aumento nas receitas de carga.

Embora a lucratividade anual da Etihad ainda fique bem atrás da sua rival local Emirates (US$ 4,7 bilhões em 2024), a companhia aérea local de Abu Dhabi está a sentir-se otimista sobre a sua recuperação. A companhia aérea viu os lucros chegarem aos US$ 143 em 2023, enquanto as receitas para 2024 também atingiram um novo recorde para a transportadora, atingindo US$ 6,9 bilhões.

Em 2024, a Etihad transportou 18,5 milhões de passageiros, enquanto as suas receitas de carga para o ano foram de US$ 1,1 bilhão, um aumento de 24% em relação a 2023. Até o final do ano, a companhia aérea operava em 80 locais com uma frota de 97 aeronaves Airbus e Boeing. Em 2024, a transportadora expandiu a sua frota adicionando seis Airbus A321neos adicionais e reintroduzindo um quinto A380 na sua frota de longo curso.

“Estes resultados são uma prova da dedicação do nosso pessoal que trabalhou junto com um propósito: entregar a nossa estratégia”, disse o CEO da Etihad, Antonoaldo Neves. “Os seus esforços impulsionaram melhorias na satisfação do cliente medida em todas as classes de cabine e vários outros pontos de contato. Da mesma forma, eles entregaram um crescimento sustentável e lucrativo, mantendo uma eficiência disciplinada e um compromisso firme com a segurança.”

“Olhando para o futuro, estou confiante de que continuaremos a ser uma companhia aérea financeiramente forte, proporcionando experiências extraordinárias aos clientes, cumprindo o mandato dos nossos acionistas e contribuindo para a prosperidade e o sucesso de longo prazo dos Emirados Árabes Unidos.”

O anúncio dos seus últimos números de lucratividade virá como um grande impulso para a Etihad, que atualmente está passando por um grande programa de expansão de rotas para 2025. O lançamento de voos para Sochi, na Rússia, em 18 de fevereiro de 2025, foi a mais recente nova rota num fluxo constante de planos de expansão anunciados pela Etihad nos últimos meses. 

A Etihad também iniciará os voos para outras cidades, incluindo Atlanta, Hanói, Hong Kong e Taipei, bem como para as capitais europeias de Praga e Varsóvia. Expandindo a sua rede pelo Norte da África, a Etihad começará a voar para Argel, Túnis e Al Alamein em 2025.

Além disso, a Etihad vai reforçar a  sua rede no Sudeste Asiático, com novas ligações diretamente para destinos de férias populares, incluindo Chiang Mai e Krabi na Tailândia, Medan na ilha de Sumatra e a cidade cultural de Phnom Penh no Camboja. Estes voos juntar-se aos serviços existentes da companhia no Sudeste Asiático, incluindo Phuket e Bangkok.

Ryanair anunciou hoje a sua operação de verão de 2025 para o Porto: 72 rotas

19 Fevereiro, 2025
2680

 

A Ryanair lançou hoje, 19 de fevereiro, a sua programação de verão de 2025 para o Porto, com 72 rotas, incluindo um novo destino; Roma Fiumicino.

A companhia indica, que durante a programação de verão de 2025 no Porto, vai operar com as suas 12 aeronaves baseadas naquele aeroporto, o que representa um investimento de US$ 1,2 bilhão e apoiando mais de 4.600 empregos totais na região.

A programação do Porto Verão 2025 da Ryanair proporcionará:

72 rotas, incluindo uma nova rota para Roma Fiumicino.

12 aeronaves baseadas (investimento de US$ 1,2 bilhão)

5,7 milhões de passageiros por ano

Mais de 250 frequências semanais , incluindo frequências maiores para os principais destinos de férias, como Paris, Bruxelas e Edimburgo, além de destinos de férias deslumbrantes, como Alicante, Málaga e Cagliari.

Elena Cabrera, Diretora de Comunicação da Ryanair para Portugal, disse: “ A Ryanair tem o prazer de anunciar a programação de verão do Porto, que inclui uma nova rota emocionante para Roma. Neste verão, a Ryanair operará 72 rotas no total, fornecendo aos clientes mais opções para experiências de viagem memoráveis ​​durante esta temporada incrível.

Apesar da falta de crescimento de Lisboa devido a restrições artificiais de capacidade, a Ryanair continua comprometida com Portugal regional, incluindo o Porto, com 12 aeronaves baseadas e mais de 4.600 empregos criados.

Horário de Verão 2025 da Ryanair
Destino Frequência semanal Destino Frequência semanal
Agadir 2 Milão M 6
Alicante 9 2
Baden-Baden 3 Nuremberg 2
Barcelona 21 Paris B 19
2 Paris V 2
Belfast 2 Pisa 2
Berlim 3 Ponta Delgada 6
Birmingham 3 Roma F (Novo) 6
Bolonha 2 Sevilha 8
Bristol 3 Shannon 3
Bruxelas 6 Estocolmo A 2
Budapeste 2 Estrasburgo 2
Cagliari 3 Tânger 2
Carcassona 2 Tenerife S 3
Castellón 2 Terceira 2
Colônia 4 Toulouse 6
Copenhague 2 Trápani 2
Dublin 6 Treviso 2
Dusseldorf W 4 Turim 2
Edimburgo 4 Valência 11
Eindhoven 7 Verona 2
Faro 23 Viena 5
Frankfurt H 2 Varsóvia M 2
Gran Canária 2 Breslávia 2
Ibiza 2

 

LAM suspende rota entre Maputo e Lisboa

19 Fevereiro, 2025
1587

 

A LAM – Linhas Aéreas de Moçambique anunciou a suspensão da rota internacional Maputo-Lisboa-Maputo, com efeitos a partir desta quarta-feira, 19 de fevereiro, além das rotas regionais para Harare International , no Zimbábue, e Lusaka, na Zâmbia,

A companhia refere que estas rotas apresentaram perdas acumuladas no valor total de US$ 21,3 milhões.

A medida íntegra a estratégia de reestruturação da companhia, alinhada com o plano de governação dos primeiros 100 dias, e pretende consolidar e fortalecer o mercado doméstico e regional, através de dar uma prioridade aos voos domésticos, com uma forte aposta na qualidade de produtos e serviços de melhor assistência aos passageiros.

Em comunicado, a empresa explicou que esta rota fazia parte de um conjunto de operações deficitárias, a par das ligações Maputo-Harare-Lusaka, já interrompidas, e Maputo-Cidade do Cabo, que continuam sob análise.

A suspensão de rotas internacionais resulta da determinação da LAM em imprimir uma nova dinâmica ao negócio para otimizar a rentabilidade das operações e eficiência de gestão.

Sublinha ainda que esta decisão representa um sinal estratégico de renovação e avanço para um futuro de aviação nacional moderna, comprometida com a melhor experiência de voos para os moçambicanos e demais clientes.

De recordar que a rota entre Maputo e Lisboa esteve abandonada pela companhia por quase 12 anos, tendo sido retomada em 20 de novembro de 2023 e fazia parte do plano de revitalização da operadora, depois de a empresa sul-africana Fly Modern Ark (FMA) ter entrado na gestão da LAM em abril daquele mesmo ano para um processo de reestruturação.

Os voos eram operados através de um contrato ACMI com a euroAtlantic.

Primeiro A321XLR da American Airlines

18 Fevereiro, 2025
1447

Foto: Tobias Gudat

O Spotter Tobias Gudat capturou através da sua objetiva o primeiro Airbus A321XLR para a American Airlines.

O futuro N470AN com o número de série MSN11520 foi visto já completamente montado, faltando agora a instalação dos motores e a pintura final.

De recordar que, a American Airlines anunciou a compra de 50 aeronaves Airbus A321XLR.

O contrato de compra inclui a conversão de 30 unidades encomendadas de A321neo para A321XLRs mais um pedido adicional de 20 A321XLR..

A American, com sede em Fort Worth, Texas, é a maior operadora de Airbus do mundo, com 422 aeronaves Airbus. 

O A321XLR é o passo evolutivo do A321LR, respondendo assim às necessidades do mercado por ter ainda mais alcance e carga útil, criando mais valor para as companhias aéreas.

O A321LR é ideal para rotas transatlânticas, proporcionando alcance estendido com uma aeronave capaz de voar em rotas de até 4.000 milhas náuticas. A tecnologia de ponta e a avançada eficiência de combustível do A321LR proporcionam pelo menos 20% de economia de combustível e redução de CO₂ em comparação com aeronaves de corredor único da geração anterior. Além disso, como acontece com todas as aeronaves Airbus, a aeronave A321neo já é capaz de operar com até 50% de Combustível de Aviação Sustentável (SAF), aumentando para até 100% a capacidade de SAF até 2030.

Para os passageiros, a nova cabine Airspace do A321XLR proporcionará a melhor experiência de viagem, oferecendo assentos em todas as classes numa aeronave de corredor único.

Tráfego aéreo gerido pela NAV Portugal cresce 7,5% e bate novo recorde

18 Fevereiro, 2025
1448

 

A NAV Portugal anunciou que controlou um total de 917 077 voos IFR no espaço aéreo português em 2024, um crescimento de 7,5% face a 2023, e um novo máximo anual. Os números do ano passado confirmam a tendência de crescimento sustentado da aviação e a capacidade da NAV Portugal em responder ao aumento da procura sem comprometer os elevados padrões de segurança e eficiência.

Em 2024, a NAV Portugal refere que conseguiu reduzir os atrasos médios por movimento IFR controlado em rota, ficando este indicador nos 0,39 minutos, uma redução de 14% face ao registado em 2023. Esta redução foi conseguida num contexto de níveis recorde de tráfego, sendo este um marco a destacar, diz Pedro Ângelo, CEO da NAV Portugal:

«Apesar do crescimento significativo do tráfego, conseguimos reduzir os atrasos médios por movimento IFR, garantindo maior fluidez e eficiência na gestão do espaço aéreo. Este é um feito considerável e um testemunho do profissionalismo e dedicação dos nossos trabalhadores.»

Tráfego por Região

Olhando de forma desagregada para os números de 2024, é de salientar que a subida do tráfego foi expressiva nas duas Regiões de Informação de Voo (RIV) sob responsabilidade da NAV Portugal: na RIV de Lisboa, que engloba todo o espaço aéreo de Portugal Continental e Região Autónoma da Madeira, foram controlados 719 180 voos IFR, mais 7,0% face ao ano anterior, para uma média diária de 1.965 voos IFR. Já na RIV de Santa Maria, que engloba toda a Região Autónoma dos Açores e uma vasta área do Atlântico Norte, o crescimento foi de 9,5%, com 197 897 voos IFR controlados, ou uma média de 541 voos diários.

A atividade nas torres de controlo também registou crescimentos, com destaque para Faro, onde o tráfego subiu 4,8%, com um total de 75 555 voos IFR controlados, e Ponta Delgada, onde a subida foi de 6,9%, para 32 419 voos IFR.

CRJ da Delta fica de cabeça para baixo após acidente durante aterragem em Toronto

17 Fevereiro, 2025
2019

 

Um Bombardier CRJ-900 sofreu um acidente, esta tarde, 17 de fevereiro, ao aterrar no Aeroporto Internacional Pearson de Toronto, no Canadá, tendo ficado cabeça para baixo na pista.

A aeronave, com a matrícula N932XJ, pertence à Delta Connection, subsidiária regional da Delta Air Lines, estava a realizar o voo DL4819 entre Mineápolis, em Minnesota e Toronto.

De acordo com as primeiras informações, a aeronave terá tido algum problema durante a aterragem e acabou virando de cabeça para baixo, com as asas separadas da fuselagem.


Durante a hora do aterragem, o vento era de 28 nós (51 km/h) com rajada de 35 nós (64 km/h) e com queda de neve.

Para já, ainda não está claro como a aeronave terminou nesta posição, mas o aeroporto confirmou o acidente e emitiu um Ground Stop, suspendendo todas as operações.

De acordo com a NBC News, 18 pessoas ficaram feridas, sendo que duas encontram-se em estado grave e as restantes com ferimentos leves. A mesma fonte dá conta de que uma criança ficou ferida e foi transportada para um hospital.


 

Boeing testa Boeing 777X em clima tropical na ilha de Curaçao

17 Fevereiro, 2025
1592

Foto: FalkiAviationCuraçao

 

A Boeing realizou um voo de testes à ilha de Curaçao, uma ilha holandesa no Caribe, onde testou uma das suas aeronaves B777X, como parte de um extenso programa de testes de voo.

O avião, com a matrícula N779XX, descolou do Aeroporto Boeing Field e foi submetido a condições tropicais, com temperatura média de 30 graus Celsius e humidade próxima de 77%.

Estes testes são fundamentais para avaliar o desempenho, a confiabilidade e a eficiência da nova aeronave em climas quentes e húmidos, características que são esperadas em futuras operações em regiões semelhantes ao redor do mundo.

 

Ver esta publicação no Instagram

 

Uma publicação partilhada por Boeing 777X (@boeing777xinsider)

O Boeing 777X é considerado o maior e mais eficiente avião a jato bimotor do mundo. O programa abrange duas variantes: o 777-8 e o maior 777-9, além do 777-8F, dedicado ao transporte de carga.

O Boeing 777X apresenta uma cabine mais espaçosa, janelas maiores, tetos mais altos e humidade aprimorada, proporcionando uma experiência mais confortável para os passageiros.

Adicionalmente, o design inovador das asas com pontas dobráveis aumenta a envergadura do avião, melhorando assim a aerodinâmica sem comprometer a compatibilidade com os aeroportos existentes.


O teste realizado em Curaçao é um componente crucial no processo de certificação da Boeing. Embora a empresa não tenha revelado detalhes específicos sobre os objetivos do teste, é amplamente reconhecido que esses voos são essenciais para os preparativos que antecedem a introdução do 777X no serviço comercial.

De recordar que a Boeing retomou, no passado dia 16 de janeiro, os voos de teste para certificação do modelo Boeing B777.

Os voos foram retomados depois de cinco meses suspensos após a Boeing detetar um problema estrutural no suporte do motor.

À data (agosto de 2024) a Boeing indicou: “Durante a manutenção programada, identificámos um componente que não funcionou conforme o projetado. A nossa equipa está a substituir a peça e a fazer o acompanhamento para identificar quaisquer problemas, e iremos retomar os testes de voo quando estiver tudo pronto.”

Cada um dos dois turbofans GE Aerospace GE9X, que geram 105.000 libras (467 kN) de empuxo, possui dois desses componentes, garantindo assim uma redundância, conforme afirmou a Boeing. “Estamos a inspecionar a frota de testes de voo quanto a essa condição. Nenhum teste de voo imediato estava planeado para as outras aeronaves da frota de testes, que têm atividades de manutenção programada e layup,” acrescentou a empresa.

A aeronave escolhida foi o terceiro 777-9 de teste, WH003 (N779XY), a mesma onde foi detetado o problema, tendo descolado do Boeing Field às 14h12 (hora local) voltando a aterrar passadas cerca de 2 horas de voo.

Vale relembrar que o programa 777-9 tem enfrentado inúmeros atrasos, muitos dos quais decorrem da necessidade da Boeing de realizar alterações de design sob a crescente supervisão da FAA.

As entregas do modelo estão previstas para serem iniciadas apenas a partir de 2026.

British Airways to acquire Boeing’s Gatwick MRO hangar facility, securing jobs and expanding its presence at the airport

17 Fevereiro, 2025
1670

 

British Airways has announced it is to acquire the Boeing hangar facility and MRO (maintenance, repair and overhaul) business at Gatwick in a move that will secure jobs at the site and expand BA’s presence at this key airport.

It will ultimately benefit BA customers by bringing additional skills, expertise and facilities into the business which will help to support the BA operation.

This transaction sees the airline create a new wholly-owned engineering subsidiary called British Airways Engineering Gatwick (BAEG) which will join BA’s existing engineering operations in South Wales (BAEW) and Glasgow (BAMG). The colleagues employed by Boeing who work at the facility will, subject to an employee information and consultation process, be transferred to the new subsidiary in Q2 of this year.

This is a significant investment for British Airways and forms part of the airline’s strategy to expand its engineering operation. Longer-term, it’s expected the carrier will recruit additional colleagues and grow this new facility at Gatwick. British Airways’ existing engineering operation at Gatwick is a vital part of the airline’s family, and its role and capability as a key engineering hub or ‘line station’ in the airline’s network will be enhanced with the hangar now under British Airways ownership.

British Airways Chief Technical Officer, Andy Best, said: “Today’s announcement will help us to be the very best in the business by bringing in the skills and expertise of former Boeing colleagues and adding a large, modern hangar to our portfolio of Engineering facilities. It will support the reliability of our entire fleet, which is good news for our customers and colleagues.

“We’re proud of our Gatwick operation and this will give us a stronger presence which underlines our commitment to the airport.”

”I’d like to welcome our new colleagues to British Airways, including highly-skilled and experienced Licensed Aircraft Engineers. I’m delighted that, subject to consultation, they will be joining the BA family and I hope to be recruiting more people in the future.”

Taking over the Boeing facility will significantly boost British Airways’ engineering operation at Gatwick, enabling it to continue to carry out minor maintenance on 777 aircraft at the airport.  This increased capacity will allow BA to in-source some scheduled heavy maintenance work on its A320/321 fleet. Additionally, it will enhance its capacity to carry out unscheduled repair work, as well as providing additional maintenance resilience, and relieving capacity challenges at other locations across our network. Carrying out more 777 and A320/A321 maintenance at Gatwick will reduce the need to ferry these aircraft to other operational bases, which supports our commitments to BA’s wider sustainability goals.

The transaction announced today is subject to the usual conditions.

Azul iniciou operações com os seus Airbus A321P2F cargo

17 Fevereiro, 2025
1246

 

A Azul Cargo Express, unidade de cargas da Azul, iniciou este sábado, 15 de fevereiro, as operações comerciais com os seus dois Airbus A321P2F.

O novo modelo, primeiro Airbus cargueiro da companhia, que descolou às 11h do Aeroporto de Viracopos, em Campinas, rumo a Manaus, consegue levar até 50% a mais em volume de cargas e 39% a mais de peso relativamente aos B737 cargueiros que operavam anteriormente.

Os novos modelos são também mais eficientes graças ao seu maior volume por voo, o A321P2F pode otimizar a carga útil transportada pela Azul, resultando em 27% de redução de consumo de combustível por tonelada x km transportado ao ano, em comparação à frota anterior – e, assim, reduzir as emissões de CO₂ da companhia em 9 mil toneladas por ano, para a mesma carga útil anual.

O voo inaugural de sábado marcou, oficialmente, o início das operações destes cargueiros, com as matrículas PS-AJA e PS-AJB, que farão transporte de cargas, neste primeiro momento, em rotas domésticas entre Campinas, Recife e Manaus.


A companhia refere que os A321P2F além de oferecerem maior capacidade para abastecimento e entrega de cargas e de ser mais sustentável, outra diferença é a possibilidade de operarem em aeroportos dos mais diversos tamanhos e infraestruturas; o que segue os ideais da companhia de conectar o país, servindo o maior número de locais e todas as regiões. Izabel Reis, diretora da Azul Cargo, revela ainda que os planos para estas aeronaves são, inclusive, aumentar o atendimento da unidade de cargas da Azul para fora do Brasil. “Nossos dois Airbus 321 têm autonomia para operar voos internacionais, o que já tem nos levado a planejar as nossas próximas rotas para outros países. Também queremos usá-los para serviços de fretamento”, adianta a executiva.

Neste momento, porém, com as operações do principal hub da companhia, Viracopos, para Manaus e Recife, o objetivo da Azul Cargo será favorecer a logística entre esses três estados, São Paulo,  Amazonas e Pernambuco, com as entregas de milhares de pacotes de e-commerce, de flores, frios e embutidos perecíveis, partes e peças para insumos de indústrias, cosméticos, vestuário e medicamentos.

Segundo Izabel Reis, diretora da Azul Cargo, é um orgulho receber mais essas duas aeronaves cargueiros, e que oferecem tantos diferenciais para que a demanda de transporte de cargas, cada vez maior e mais diversificada, seja atendida. “A novidade reforça a nossa segurança e nosso comprometimento para 2025 de manter a qualidade e a agilidade do nosso atendimento e até de ampliarmos a diversidade dos nossos serviços”, comemora.


“Estamos orgulhosos de ver o A321P2F iniciar suas operações com a Azul. O A321P2F é o cargueiro de corredor único mais eficiente disponível atualmente. Sua fuselagem de seção transversal otimizada oferece flexibilidade para transportar uma ampla variedade de tamanhos de paletes e contêineres, proporcionando à Azul capacidades de carga incomparáveis para conectar ainda mais o Brasil com bens e comércio essenciais”, disse Arturo Barreira, Presidente da Airbus América Latina e Caribe.

Primeiro Airbus A321XLR para a Qantas

15 Fevereiro, 2025
1530

Foto: Dirk Grothe

 

Foi visto, em Hamburgo, o primeiro Airbus A321XLR para a Qantas. Trata-se do futuro VH-OGA, com o número de série 12323.

A entrega do primeiro modelo está prevista para abril deste ano

De recordar que a Qantas fez uma encomenda de 28 unidades do modelo que visa substituir a frota Boeing 737 nas rotas do Sudeste Asiático e do Pacífico.


Para além dos A321XLR a companhia escolheu os A220, numa avaliação chamada Projeto Winton. 

As frotas A220 e A321XLR serão ambas equipadas com motores Pratt & Whitney GTF. Este acordo é um complemento ao pedido existente de 109 aeronaves da Família A320neo, que inclui o A321XLR.

O CEO do Grupo Qantas, Alan Joyce, disse:  “Os A320 e A220 irão ser a espinha dorsal da nossa frota doméstica nos próximos 20 anos, ajudando a manter este país em movimento. O seu alcance e economia possibilitarão novas rotas diretas. “A decisão do Conselho de aprovar o que é o maior pedido de aeronaves na aviação australiana é um claro voto de confiança no futuro da Qantas.”

Sevenair vai retomar no dia 19 de fevereiro os voos entre Bragança e Portimão

15 Fevereiro, 2025
1584

 

A Sevenair anunciou que vai retomar, no dia 19 de fevereiro, os voos entre Bragança e Portimão, com escala em Cascais.

O anúncio foi feito depois que o Tribunal de Conta deu visto prévio ao contrato assinado entre o Estado e a companhia.

Os voos Bragança/Vila Real/Viseu/Portimão/Cascais vão contar com uma frequência diária, entre segunda-feira e sábado, até março, passando a duas ligações aéreas por dia entre abril e e outubro.

Decorrente do contrato de concessão, válido por quatro anos, a Sevenair vai retomar os voos diários de segunda a sábado até março, duplicando a frequência entre abril e outubro, reforçando assim a oferta de operação num período de maior procura.

Segundo a informação partilhada pela companhia, “o Governo viu-se na obrigação de recorrer a um novo ajuste direto com vista a garantir a continuidade da rota”, uma vez que houve vários atrasos após o lançamento do concurso público.

“Uma vez que ainda era necessário regularizar a dívida financeira, a Sevenair decidiu suspender as ligações entre Bragança e Portimão a partir de 1 outubro, data em que terminou o segundo ajuste direto realizado com a companhia para que pudesse assegurar a rota”, explica ainda a Sevenair.

“Assim, concluídos todos os procedimentos – concurso público, adjudicação do serviço à Sevenair, cumprimento dos compromissos financeiros, reposição das obrigações contratuais da empresa com o Estado e visto prévio do Tribunal de Contas – este serviço público pode ser retomado na sua plenitude a 19 de fevereiro, devolvendo o serviço público essencial às populações do interior”, diz o Ministério das Infraestruturas.

Recorde-se que o anterior contrato entre o Estado e a Sevenair decorreu entre março de 2019 e fevereiro de 2022, tendo sido prorrogado até fevereiro de 2024.

TAP poderá realizar os voos da Guiné-Bissau para o `Hajj` (peregrinação islâmica anual a Meca)

14 Fevereiro, 2025
1727

 

A TAP Air Portugal foi uma das convidadas da reunião do Governo guineense para preparar a peregrinação anual a Meca.

Para além da companhia portuguesa, aa reunião de apresentação foram convidados bancos comerciais e agências de viagens às quais Califa Cassamá, alto-comissário para a peregrinação, apelou no sentido de trabalharem “para garantir uma peregrinação segura”.

A Guiné-Bissau conta levar este ano a Meca, na Arábia Saudita, até 751 fiéis muçulmanos para aquele que é o quinto pilar da religião islâmica, anunciou Califa Cassamá.

O anúncio da quota que foi atribuída pelo Governo saudita à Guiné-Bissau aconteceu hoje em Bissau, numa sessão em que Califa Cassamá, diretor de gabinete do Presidente guineense, Umaro Sissoco Embaló, apresentou um conjunto de ações já realizadas e em perspetiva para agilizar a peregrinação.De acordo com Cassamá, os peregrinos guineenses devem permanecer na Arábia Saudita de 26 de maio a 11 de junho no cumprimento de orações e outras ações religiosas obrigatórias que marcam assim o `Hajj` (peregrinação islâmica anual a Meca).

Além de Bissau, 250 peregrinos guineenses vão viajar a partir da Gâmbia e outros tantos a partir de Bruxelas, juntando cidadãos do país residentes na Europa, precisou o comissário.

Califa Cassamá anunciou que cada peregrino, às suas custas, terá de desembolsar quatro milhões de francos CFA (cerca de seis mil euros), mas terá de “pagar mais se pretender viajar na classe executiva ou se quiser hospedar num hotel de `standard` superior”.

 

Presidente de Timor-Leste aconselha Governo a apoiar a Aero Dili

14 Fevereiro, 2025
1479

 

No dia que a companhia aérea timorense Aero Dili iniciou os seus voos para a cidade de Xiamen, no sul da China, o presidente de Timor-Leste, José Ramos-Horta, aconselhou o Governo a apoiar a empresa de aviação.

“A indústria da aviação é altamente competitiva e exige investimentos significativos. Em Timor-Leste, o custo do combustível de aviação é duas ou três vezes superior aos vizinhos. Por isso, o Governo deve garantir a compra de pelo menos 30% dos lugares em todas as rotas”, afirmou José Ramos-Horta.

“Além disso, deve fornecer incentivos para que os preços do combustível de aviação em Timor-Leste se alinhem com os praticados nos países vizinhos”, disse o Presidente timorense.

José Ramos-Horta defendeu também que o Governo deve “eliminar todas as taxas locais e incentivar todas as autoridades competentes, funcionários e servidores públicos a darem prioridade nas viagens à Aero Dili”.

Para o chefe de Estado, aquelas medidas “não só melhorarão as conetividades”, mas também reforçam a posição de Timor-Leste como um ‘hub’ aéreo viável e atrativo.

O novo voo será operado duas vezes por mês em Airbus A320 entre o aeroporto internacional Nicolau Lobato, em Díli, e o Aeroporto Internacional de Xiamen Gaoqi.

Sobre a nova rota, o Presidente timorense disse que não só vai facilitar a mobilidade entre os dois países, como fortalecer os “laços históricos, culturais e económicos”.

“Graças ao compromisso das autoridades de ambos os países, conseguimos transformar este projeto em realidade. Esperamos que a ligação incentive os turistas chineses a visitarem Timor-Leste, gerando mais oportunidades económicas, promovendo o nosso património cultural e natural e fortalecendo a cooperação bilateral”, afirmou.

Aero Dili iniciou as suas operações a 30 de agosto de 2018 e tem o seu hub principal no Aeroporto Internacional Presidente Nicolau Lobato em Díli. Inicialmente a frota da companhia era composta por um Cessna 207 e um Cessna 172. Atualmente a companhia opera com um Airbus A319 e A320.

Bebé nasce a bordo de voo da Brussels Airlines

14 Fevereiro, 2025
1450

 

No passado dia 11 de fevereiro pouco depois da descolagem nasceu um bebé a bordo de um voo da Brussels Airlines.

O voo SN202, operado pelo A330-300 OO-SFF, iria ligar o Aeroporto Internacional Blaise Diagne, Dakar, ao Aeroporto de Bruxelas, quando este momento aconteceu.

Segundo a companhia, o parto foi realizado pela assistente de bordo Jennifer, juntamente com uma enfermeira recém-formada e um médico a bordo.

O voo acabou por regressar ao aeroporto de Dakar para que a mãe e o bebé pudessem receber assistência hospitalar.

Tripulantes da TAP surpreendidos com corte nas ajudas de custo: “A paz social acabou”

13 Fevereiro, 2025
1481

 

O SNPVAC –  Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil anunciou que no decorrer de uma reunião com a gestão da TAP para discutir os valores das ajudas, foi surpreendido com uma nova tabela que a companhia pretendia implementar unilateralmente.

O sindicato indica que a nova tabela de ajudas de custos contempla uma redução em vários destinos, e fala em fim da paz social.

Numa carta enviada aos associados pode-se ler: “Fomos ontem confrontados com o anúncio da empresa de uma nova tabela de ajudas de custo e, pasme-se, com efeitos retroativos a janeiro de 2025”.

O SNPVAC garante que, cumprindo o que está estipulado no Acordo de Empresa, reuniram com a gestão da companhia aérea para discutir os valores das ajudas.

Durante a reunião foram informados da existência de uma nova tabela baseada num estudo encomendado à Mercer, que contemplava uma redução em vários destinos e que a TAP pretendia implementar unilateralmente.

“De imediato, a direção do SNPVAC, consciente que essa decisão é da exclusiva responsabilidade da empresa, não deixou de refutar esse estudo, questionando o seu modelo, os pressupostos e inclusive a imparcialidade, acrescentando que qualquer alteração deveria contemplar um aumento das ajudas de custo para suportar a inflação, o aumento do custo de vida nos países de destino, bem como fazer face à desregulada taxa cambial em alguns países”, lê-se no mesmo documento.

“O SNPVAC não pode aceitar ou anuir a mais uma tentativa de degradação das nossas condições, que começou com a escolha dos hotéis e foi agora alargada às ajudas de custo”, refere a entidade liderada por Ricardo Penarróias na missiva com o título “Unilateralmente, o fim da Paz Social”.

O sindicato revela ainda que, após meses de conversações sobre os horários flexíveis, “os avanços têm sido escassos”, tendo mesmo dado “instruções ao departamento jurídico para avançar com ações em Tribunal, caso os tripulantes assim o pretendam, de forma a encontrar uma solução jurídica definitiva sobre este tema”.

Na visão do sindicato, “a empresa tem de entender de uma vez por todas que não é legisladora. Não pode estar acima da lei, nem discriminar pais que pretendem conciliar a sua vida familiar com a vida profissional”.

“Lamentavelmente, voltámos aos anos em que a visão da TAP era baseada numa folha de Excel, com os resultados desastrosos que todos sabemos e sentimos na pele. Coincidência ou não, essa regressão iniciou-se com uma simples remodelação na estrutura na cúpula da empresa que, em dois meses, destruiu o que muito demorou a conquistar: uma verdadeira paz social, onde o trabalhador não é apenas um número”, acrescenta a direção do SNPVAC.

Tendo em conta esta situação, a entidade sindical vai mais longe, anunciando que, “de forma oficial e unilateral, a paz social na TAP acabou”.

Últimas Notícias

Últimas Fotos

Seleccione um ponto de entrega