A Corendon Dutch Airlines apresentou recentemente a primeira aeronave totalmente tatuada do mundo, marcando um momento simbólico tanto na aviação quanto na arte.

Em comunicado, a companhia indicou que para celebrar o seu 25º aniversário colaborou com o renomado tatuador Henk Schiffmacher, conhecido por tatuar ícones globais como Lady Gaga e Kurt Cobain.

A aeronave, Sweet Louise, apresenta uma tatuagem que cobre quase 200 metros quadrados da sua fuselagem, servindo como uma homenagem aérea às viagens.

Batizada de Sweet Louise, em homenagem à esposa de Schiffmacher, a tatuagem é inspirada em símbolos náuticos clássicos e executada no estilo tradicional de tatuagem. Este projeto celebra o legado artístico único de Schiffmacher.

“O design é uma homenagem ao viajante”, diz Schiffmacher. “A tatuagem no motor representa um pirata, o eterno viajante dos mares, transformado para a  Corendon num símbolo em forma de coração. Tatuagens contam histórias, e esta reflete os meus anos a viajar pelo mundo e a conectar-me com pessoas de todas as esferas da vida. Ela simboliza movimento, conexão e o desejo de explorar. Tenho orgulho de que ela possa agora voar pelos céus.”

A ideia nasceu durante uma conversa entre o CEO da Corendon, Gunay Uslu, e Schiffmacher, que sonhava em tatuar uma aeronave inteira. Uslu abraçou a oportunidade de fundir arte e aviação de uma forma sem precedentes.

Para celebrar o 25º aniversário da Corendon, queríamos fazer algo ousado e inesquecível, algo que refletisse quem somos. Esta colaboração com Henk Schiffmacher é mais do que apenas chamativa; simboliza o espírito aventureiro da Corendon e a nossa disposição para ir além dos roteiros tradicionais. A aeronave tatuada é uma homenagem às nossas raízes e à nossa jornada, e mostra que viajar, assim como a arte, pode contar histórias poderosas e unir as pessoas de maneiras inesperadas”, explicou Gunay.

Aplicar o desenho da tatuagem foi um processo complexo. O desenho teve que ser cuidadosamente dimensionado para se ajustar aos contornos da aeronave sem perder a sua integridade artística.

“Trabalhámos em estreita colaboração com especialistas em aviação e arte para garantir que o design mantivesse a sua integridade. Foi um processo meticuloso, mas ver o resultado final foi incrivelmente gratificante”, diz Uslu.

A Delta Air Lines está a utilizar um antigo Airbus A220-300 da EGYPTAIR para ajudar a aliviar a escassez global de peças e facilitar os problemas na cadeia de suprimentos.

A empresa de leasing de aeronaves Azorra está a trabalhar com a subsidiária da Delta Air Lines, Delta Material Services (DMS), para desmontar o Airbus A220 e utilizar as suas peças para dar suporte às reparações da frota da companhia dos EUA.

Partes do antigo Airbus A220-300 da EGYPTAIR também serão a ser utilizadas para ajudar outras companhias aéreas globais que operam o tipo de aeronave e precisam de reparações.

Os motores do A220-300 também estão a ser alugados pela Azorra para a Delta para dar suporte à frota existente da companhia aérea.

De acordo com a empresa sediada em Fort Lauderdale, a Azorra é a “primeira empresa de leasing a desenvolver tal solução para a A220”.

“Esta parceria estratégica com a DMS é um exemplo claro da criatividade da Azorra em ajudar a aliviar os desafios enfrentados pela aviação comercial atualmente. As companhias aéreas em todo o mundo estão a lidar com as interrupções causadas pela AOG e temos orgulho de contribuir para ajudar os nossos parceiros a superá-las. Acreditamos firmemente no Airbus A220 e ele continua sendo um ativo altamente valioso e importante para a Azorra”, disse Ron Baur, presidente da Azorra.

Ele acrescentou: “Desmontar esta fuselagem usada e alugar o seu motor é uma solução criativa que irá gerar oportunidades de longo prazo para o A220 continuar a prosperar. É uma honra para nós, como parceiro de uma líder do setor como a DMS, criar este resultado vantajoso para todos os nossos clientes do A220.”

A Delta atualmente opera uma frota ativa de 31 aeronaves Airbus A220-300, com 10 consideradas inativas.

“A nossa colaboração com a Azorra é vital para garantir que minimizamos os transtornos causados ​​pela escassez de peças e pelos problemas na cadeia de suprimentos que o nosso setor enfrenta. Esta abordagem inovadora destaca o valor de trabalhar com os nossos stakeholders para partilhar ideias e enfrentar os desafios atuais em benefício de todos”, afirmou Mike McBride, Vice-Presidente de Operações de Manutenção da DMS.

De acordo com a DMS, a empresa é a “única fornecedora de material usado para a Delta Air Lines e a única distribuidora de material usado que sai da frota da Delta”.

A Antonov anunciou que o Antonov AN-12B, com a matrícula UR-CNN, despediu-se oficialmente dos céus numa cerimónia que decorreu aeroporto de Piestany, na Eslováquia.

O UR-CNN foi fabricado em 1967, tendo voado por 58 anos, realizado 18.000 voos e passou por muito mais de 50.000 horas no céu. Durante o aus operação a aeronave entregou uma variedade de carga em todo o mundo.

O AN12-B voou com as cores de oito companhias aéreas, tendo a Cavok Air sido a sua última operadora.

Abaixo poderá ver o vídeo de uma aeronave igual com a matrícula UR-CKL em operação no Aeroporto Humberto Delgado, em lisboa:

A Emirates anunciou que lançou o Emirates Courier Express, uma solução de entrega que irá redefinir a experiência de entrega expresso.

A companhia refere que para garantir que o Emirates Courier Express responde aos desafios de toda a indústria, a Emirates trabalhou com vários clientes globais para desenvolver e aperfeiçoar o produto, com o objetivo de o tornar o mais rápido, fiável e flexível possível, antes de o lançar no mercado. Durante o último ano, o Emirates Courier Express transportou vários milhares de encomendas dos EAU, Arábia Saudita, Bahrein, Kuwait, Omã, África do Sul e Reino Unido. O tempo médio de entrega é inferior a 48 horas. Agora, o Emirates Courier Express está disponível para empresas.

Badr Abbas, vice-presidente sénior da Emirates SkyCargo, afirmou: “O Emirates Courier Express é uma evolução na forma como transportamos mercadorias em todo o mundo, com rapidez e em escala. Com base na nossa infraestrutura de classe mundial e bem estabelecida, e reimaginando os processos logísticos tradicionais sempre que necessário, esta solução inovadora não só cumpre o Gold Standard da Emirates de fiabilidade e excelência, como estabelece uma nova referência para o que é possível. Este é apenas o início da nossa ambição de inovar continuamente e liderar o setor da entrega expresso.”

Tradicionalmente, a entrega transfronteiriça é gerida através de um modelo global de hub-and-spoke, com uma encomenda a fazer várias paragens antes de chegar ao seu destino final. O Emirates Courier Express quebrou este molde. Tal como os passageiros, as encomendas viajarão diretamente da origem para o destino, aproveitando a amplitude da vasta rede global da Emirates e as frequências de voo quase sem paralelo. Esta abordagem reduz significativamente o tempo em trânsito, reduz o manuseamento das encomendas e oferece aos clientes do Emirates Courier Express uma vantagem competitiva na entrega das suas mercadorias aos utilizadores finais. A conetividade direta é combinada com diferentes níveis de serviço, desde a entrega urgente no dia seguinte até um serviço Premium de dois dias, juntamente com um conjunto de novos produtos inovadores.

No lançamento, o Emirates Courier Express estará ativo e disponível em sete mercados, no entanto o potencial de crescimento da rede é ilimitado: para onde quer que a Emirates voe, o Emirates Courier Express pode fazer entregas. A expansão para mercados adicionais já está a ser planeada.

Aproveitando a frota da maior companhia aérea internacional do mundo, o Emirates Courier Express tem acesso a mais de 250 aviões de passageiros e de carga para transportar encomendas para todo o mundo. Complementada por uma rede de parceiros transfronteiriços de confiança, fiável e integrada para gerir o desalfandegamento e o transporte da primeira e da última milha, a solução oferece um serviço porta-a-porta. Esta integração na infraestrutura existente da companhia aérea permite ao Emirates Courier Express lidar com as flutuações de volume dos picos sazonais, mantendo a estabilidade dos custos, o que permite aos clientes planear e orçamentar com confiança.

Esta integração perfeita também permite que o Emirates Courier Express forneça soluções personalizadas e à medida, quer transportando moda e telemóveis, quer o equipamento médico mais crítico. Uma equipa de especialistas dedicados fornece soluções para segmentos de nicho, facilitadas pela extensa infraestrutura de carga e logística da companhia aérea, incluindo capacidade de cadeia de frio, permitindo o transporte de produtos especializados ou sensíveis desde o lançamento.

Privilegiando a facilidade de negócio, o Emirates Courier Express é totalmente digital, com uma plataforma tecnológica criada para o efeito, que se integra diretamente no software do cliente e oferece suporte a soluções de envio adicionais personalizadas. Os sistemas avançados de rastreio, as atualizações em tempo real e a integração perfeita garantem total eficiência, fiabilidade, qualidade e transparência, desde a recolha até à entrega em todo o mundo.

Dennis Lister, Vice-Presidente Sénior de Produto e Inovação da Emirates SkyCargo, afirmou: “O Emirates Courier Express é o resultado de um desafio ao status quo. Juntamente com a indústria, observámos os crescentes volumes de transporte transfronteiriço e desafiámo-nos a encontrar uma melhor forma de transportar estes bens de forma mais rápida e eficiente. O lançamento do novo produto reflete o nosso compromisso contínuo de ultrapassar os limites para introduzir inovações que geram um impacto real e garantem que os nossos clientes têm sempre acesso às soluções mais rápidas, fiáveis e económicas disponíveis.”

Foto: VB-Photografy

A TAAG – Linhas Aéreas de Angola iniciou este sábado, dia 5 de abril, os voos comerciais com seu primeiro avião Boeing 787-9 Dreamliner, com a matrícula D2-TEQ.

O primeiro voo ligou o Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro, na cidade de Luanda, e o Aeroporto Internacional Oliver Tambo, em Joanesburgo, na África do Sul.

Inicialmente estava programado que o primeiro voo comercial fosse para Lisboa, mas como a companhia tem dois voos diários e já comercializados em B777 com classes diferentes, a companhia optou por numa primeira fase não o alocar à operação para Portugal.

O Boeing 787-9 Dreamliner da TAAG pode transportar até 313 passageiros, 16 em classe executiva, 21 em classe Premium Economic e 276 em Classe Económica.

Nelson Rodrigues de Oliveira, presidente da Comissão Executiva (PCE) da TAAG, destacou a importância desta ocasião: “O voo inaugural do Boeing 787-9 Dreamliner da TAAG marca a sua entrada em serviço na nossa programação geral de voos, sendo um marco importante na nossa operação e um momento simbólico, fruto do trabalho das nossas equipas. Esta aeronave simboliza uma nova era no serviço prestado aos nossos passageiros com impacto muito positivo na sua experiência a bordo.”

A Azul anunciou que incorporou mais duas aeronaves Embraer 195-E2 na sua frota. Batizadas de “Voo Azul” (matrícula PS-ADE) e “Canarinho Azul” (matrícula PS-ADF), as aeronaves aterraram esta sexta-feira, 4 de abril, no aeroporto de Confins (MG), onde passarão pelos trâmites de registo e certificação antes de iniciarem as suas operações regulares na companhia.

A companhia refere que estes são o segundo e o terceiro modelos E2 recebidos pela Azul em 2025 e fazem parte de um plano robusto de investimentos que totaliza mais de R$ 3 bilhões direcionados à indústria aeroespacial brasileira. Com as novas adições, a frota da companhia passa a contar com 223 aeronaves, sendo 35 delas do modelo Embraer 195-E2 – o maior e mais moderno avião comercial já fabricado no Brasil.

O E2 transporta até 136 passageiros com conforto e conectividade, oferecendo wi-fi a bordo, ecrãs individuais em todos os assentos e alta eficiência no consumo de combustível, o que reduz em até 25% as emissões de CO2. A escolha por aeronaves fabricadas no país reforça a parceria estratégica entre Azul e Embraer, duas empresas brasileiras que compartilham o compromisso com o desenvolvimento da aviação nacional.

A chegada das novas aeronaves também marca um momento especial para a companhia, que recentemente lançou o seu novo posicionamento de marca com o slogan “O Céu do Brasil é Azul”. A campanha, interpretada por Alceu Valença e Céu e assinada pela agência Africa Creative, reforça a identidade nacional da Azul e destaca seu papel como a aérea que mais acredita, conecta e desenvolve o Brasil.

“A chegada do ‘Voo Azul’ e do ‘Canarinho Azul’ é mais um passo na nossa jornada de crescimento sustentável, de fortalecimento da aviação regional e de valorização da indústria brasileira. Ter aviões fabricados no Brasil voando em rotas brasileiras reforça o nosso orgulho de ser uma companhia genuinamente nacional. Seguiremos investindo na conectividade e na eficiência da nossa malha, sempre com foco em oferecer a melhor experiência aos nossos Clientes”, disse Abhi Shah, presidente da Azul.

A Emirates reativou mais um Airbus A380 depois de cinco anos parado.

Trata-se do A380 A6-EDF com o número de série 007 que realizou esta quinta-feira, 3 de abril, o voo EK925 entre o Dubai DXB e o Cairo.

A reativação de aeronaves deve-se aos constantes atrasos que os novos modelos estão a sofrer para serem entregues às companhias.

O A380 é mais do que uma aeronave para a Emirates — é um símbolo da marca. O A380 representa o compromisso da companhia com inovação, conforto e conectividade global. A presença icónica da aeronave, tanto no céu quanto em terra, tornou-se intimamente associada ao luxo e à escala das operações da Emirates.

Em 2025, a Emirates opera uma frota com mais de 100 Airbus A380 sendo a maior operadora do tipo.