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TAP recebe A321neo RETRO

A TAP Air Portugal recebeu ontem, 27 de outubro, mais um A321neo ACF. Tratou-se do A321neo CS-TJQ, com a pintura Retro.

O voo TP9746 proveniente de Hamburgo aterrou em Lisboa às 20h44.

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A Airbus introduziu modificações na fuselagem do A321neo permitindo assim que modelos com a configuração ACF possam ter cabines mais flexíveis para até 240 passageiros.

Comparadas à variante A321 anterior, as modificações mais visíveis são uma nova secção traseira e uma configuração de porta de passageiro modificada, onde a porta localizada à frente da asa é removida e são introduzidas novas saídas de emergência por cima da asas na secção central.

O A321neo ACF começou como uma opção tendo-se tornado padrão para todos os A321neos.

O A321neo ACF é a base para a variante de maior alcance conhecida como A321LR.

Furação Laura destrói parte de Boeing 747SP executivo em manutenção

 

Começaram a circular nas redes sociais imagens de um B747SP da “Las Vegas Sands” que teria sofrido danos durante o processo de manutenção.

De referir que, na verdade a aeronave encontrava-se em processo de manutenção mas, as causas dos danos foram provocadas pelo Furação Laura que devastou a aérea a 27 de agosto.

O B747SP colidiu com um B737 que se encontrava no hangar.

O furacão varreu o aeroporto, tendo danificado as portas do hangar, um B737-BBJ e o B747SP.

O Boeing 747SP, com a matrícula VQ-BMS, saiu de fábrica em 1980 tendo sido entregue à extinta companhia norte-americana TWA. Foi depois totalmente reconfigurado para avião executivo e tem servido de transporte privado para os administradores da ‘Las Vegas Sands’ e seus convidados.

Rayyan Air vai operar Boeing 777 da PIA para voos de carga

 

Rayyan Air (RAB, Islamabad Benazir Bhutto Int’l) vai fretar um B777 da PIA – Pakistan International Airlines como parte de um acordo assinado no fim de semana passado.

Em comunicado, a Rayyan Air disse que irá operar um Boeing B777 “convertido” em cargo para realizar voos entre Islamabad Quaid-e-Azam Int’l e Urumqi, na China, por quatro meses.

A PIA tem na sua frota seis B777-200(ER), dois B777-200LR e quatro B777-300ER.

Rayyan Air é uma transportadora paquistanesa certificada, com licença para operar voos charter passageiros e carga.

De referir que esta notícia já fez correr muita tinta. Inicialmente a notícia foi distribuída como sendo a Ryanair a operar uma aeronave B777.

A330 BelugaXL 3 entrou hoje ao serviço

 

A Airbus anunciou hoje, 26 de outubro, que o seu Beluga XL 3 entrou ao serviço realizando o voo BGA214I entre Toulouse e Chester.

O A330-743, com a matrícula F-GXLI, realizou o seu primeiro voo de testes  no dia 2 de julho.

De recordar que a Airbus divulgou, no dia 12 de junho, as primeiras imagens do seu terceiro modelo Beluga XL.

O Airbus Beluga XL (Airbus A330-743L) foi concebido para o transporte de peças de outros aviões. O novo modelo foi baseado no avião comercial Airbus A330, para ser o sucessor do Airbus Beluga. O XL tem uma extensão no topo da fuselagem como o Beluga.

Os Belugas existentes não serão retirados de serviço com a progressiva entrada dos Belugas XL.

A Airbus irá ter uma frota mista e deverá operar por pelo menos cinco anos, já que o aumento da taxa de produção de aeronaves de corredor único requer uma maior capacidade para transportar mais peças.

A título de curiosidade, a actual frota Beluga voou mais de 9 mil horas em 2018, mas os cinco Belugas estão apenas na “meia-idade”.

A frota Beluga subirá para oito quando os três XL´s forem introduzidos, já que os cinco originais permanecerão em serviço antes de serem retirados de 2021.

A frota Beluga original está a chegar ao seu limite, voando cinco vezes ao dia e seis dias por semana: 10.000 horas em 2018. Um Beluga original leva o triplo do tempo para transportar as peças do A330 em comparação com as partes de um A320, subindo para nove vezes para as peças do A350.

O BelugaXL recebeu a sua certificação de tipo da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), abrindo caminho para a entrada ao serviço no início de 2020.

A aeronave é parte integrante do sistema industrial da Airbus e um facilitador essencial para os requisitos de aceleração da produção para além de 2019.

O BelugaXL permite um aumento de capacidade em 30%, sendo sete metros mais longo que o seu antecessor BelugaST.

Com o maior compartimento de carga do mundo, o BelugaXL pode transportar duas asas de A350 XWB em comparação com o BelugaST, que só pode transportar uma.

Com uma carga útil máxima de 51 toneladas, o BelugaXL tem um alcance de 4.000 km (2200 nm).

A aeronave recebeu o seu selo de aprovação após um teste de voo.

No total, seis aeronaves serão construídas entre 2019 e 2023, substituindo gradualmente a atual frota de transportadores BelugaST.

Lançado em novembro de 2014, o BelugaXL é baseado num A330-200 Freighter, com uma ampla gama de componentes e equipamentos existentes, o BelugaXL é alimentado por motores Rolls Royce Trent 700.

A cabine do piloto rebaixada, a estrutura do compartimento de carga e a cauda foram desenvolvidas em conjunto com os parceiros, dando à aeronave uma aparência distinta.

O BelugaXL é a mais recente adição ao portfólio de transporte da Airbus. Embora o transporte aéreo ainda seja o principal método de transporte de grandes componentes de aeronaves, a Airbus também usa transporte rodoviário, ferroviário e marítimo para transportar as peças entre os seus locais de produção.

Como o BelugaST, a aeronave irá operar em 11 destinos na Europa.

A321LR bate record de voo a voar entre Montreal e Atenas

A Airbus anunciou, nas suas redes sociais, o marco atingido por uma das suas aeronaves A321LR.

Tratou-se do A321LR da Air Transat , com a matrícula G-GOIO, que voou 7.600 km entre Montreal e Atenas, sem escala.

De referir que a Air Transat tinha em sistema a operação deste voo único entre Toronto – Montreal – Atenas.

TAP deverá retomar nos próximos dias voos diários para Cabo Verde

 

A TAP deverá retomar nos próximos dias os voos diários para Cabo Verde.  A garantia foi dada pelo ministro dos Negócios Estrangeiros e Comunidades de Cabo Verde, Luís Filipe Tavares.

“Estamos a negociar também com outros países para que outras companhias aéreas retomem os voos para Cabo Verde”, disse, citado pela Inforpress.

Luís Filipe Tavares,  garantiu que as autoridades nacionais estão a negociar com os países europeus, na perspectiva de o arquipélago retomar as suas actividades turísticas, particularmente nas ilhas do Sal e da Boa Vista, depois da abertura oficial das fronteiras cabo-verdianas no passado dia 12 de outubro.

De recordar que desde 1 de agosto, a TAP tem realizado voos essenciais, entre Portugal e Cabo Verde, num total de oito voos semanais para Cabo Verde, sendo quatro com destino à Praia e quatro para Mindelo, em São Vicente.

Além da TAP, a Azores Airlines está também a voar para Cabo Verde.

Apesar das companhias estrangeiras estarem a voar para o país, a Cabo Verde Airlines continua em terra, com três aviões retidos em Miami, na Florida, devido a um impasse entre o maior accionista da companhia a Icelandair e o Governo de Cabo Verde.

Qatar Airways é a primeira companhia aérea a ultrapassar os 20 milhões de seguidores no Facebook

 

A Qatar Airways é a companhia aérea com mais sucesso no Facebook, ao ultrapassar os 20 milhões de seguidores. A transportadora iniciou a sua presença nas redes sociais em 2012 e atualmente agrega mais de 26 milhões de fãs nas suas plataformas (Facebook, Instagram, Twitter e LinkedIn).

Em 2014, a Qatar Airways foi considerada a companhia aérea mais popular no Facebook, quando ultrapassou os oito milhões de seguidores. Desde então que tem trabalhado para manter o título e continua a comunicar diariamente com os seus passageiros. Esta plataforma é essencial para a companhia, que viu no Facebook uma forma de reforçar a confiança dos seus clientes, quando o bloqueio ilegal no Qatar foi imposto em 2017.

O facto da Qatar Airways ser a companhia aérea mais seguida no Facebook, a nível mundial, é o resultado do investimento constante que tem sido feito na criação de conteúdos. Desde o lançamento de rotas à criação de campanhas inovadoras, a transportadora também utilizou as redes sociais para informar os seus seguidores das medidas de higiene que foram tomadas durante a pandemia, para que os clientes pudessem viajar em segurança.

A Vice-Presidente Sénior de Marketing e Comunicação Empresarial da Qatar Airways, a Exma. Srª Salam Al Shawa, afirmou: “Estamos extremamente orgulhosos em tornarmo-nos a transportadora aérea mais popular nesta rede social. O facto de termos obtido um aumento de quatro milhões de seguidores durante a pandemia evidencia a nossa resiliência. A importância do social media não pode ser sobrestimada, uma vez que através da criação de conteúdos de qualidade conseguimos chegar até aos nossos clientes e relacionar-nos com eles.”

“Alcançámos os 20 milhões de seguidores em 2020. Estamos confiantes de que iremos alcançar 30 milhões até 2030, uma vez que a nossa família virtual está a crescer juntamente com a vontade de voltar a viajar.”, referiu a Vice-Presidente Sénior de Marketing e Comunicação Empresarial da Qatar Airways.

De acordo com os últimos dados da IATA, a Qatar Airways tornou-se a maior transportadora internacional, entre abril e julho, ao cumprir a sua missão de transportar as pessoas para casa. Isto permitiu à companhia aérea acumular uma experiência inigualável no transporte de passageiros de forma segura e fiável, posicionando-a de forma única para reconstruir eficazmente a sua rede. A companhia implementou rigorosamente as mais avançadas medidas de segurança e higiene a bordo das suas aeronaves e no Melhor Aeroporto do Médio Oriente, o Aeroporto Internacional Hamad.

A Qatar Airways foi nomeada “A Melhor Companhia Aérea do Mundo” pelos prémios World Airline Awards de 2019, geridos pela Skytrax. Foi também distinguida como a “Melhor Companhia Aérea do Médio Oriente”, “Melhor Classe Executiva do Mundo”, e “Melhor Lugar na Classe Executiva”, como reconhecimento da sua experiência pioneira na Classe Executiva, Qsuite. É a única companhia aérea a ter recebido cinco vezes o cobiçado título de ‘Skytrax Airline of the Year‘, que é reconhecido como o auge da excelência na indústria aérea. O Aeroporto Internacional de Hamad foi classificado como o “Terceiro Melhor Aeroporto do Mundo”, entre 550 aeroportos internacionais, pelos Skytrax World Airport Awards de 2020.

Airbus entrega primeiro A220 construído em Mobile, EUA

A Airbus entregou a sua primeira aeronave A220 montada em Mobile, Alabama, nos EUA, destacando o papel da fabricante de aeronaves como produtor global de aeronaves e anunciando a chegada de uma nova era na produção de aeronaves Airbus nos Estados Unidos.

O A220, com a matrícula C-GPCA, foi entregue à Delta Air Lines, “A entrega do primeiro A220-300 fabricado nos Estados Unidos é um momento histórico que destaca a crescente presença industrial da Airbus na América do Norte o que nos deixa extremamente orgulhosos”, disse C. Jeffrey Knittel, Presidente e CEO da Airbus Americas, Inc.

“Nós esperamos ver os passageiros encantados com a experiência de viajar a bordo deste novo A220-300 orgulhosamente construído em Mobile, Alabama.”

Vários marcos levaram a este momento histórico. Desde o lançamento da linha de montagem final em Mobile A220 em janeiro de 2019, passando pelo início oficial da produção do A220 em agosto de 2019 e o voo inaugural desta aeronave em junho, as equipas do A220 em Mirabel (Quebec) e Mobile trabalharam em conjunto para fazer a produção do A220 nos EUA um sucesso.

“Entregar a primeira aeronave montada nos EUA para um cliente com sede nos EUA é um verdadeiro orgulho para o programa A220”, disse Philippe Balducchi, chefe do programa A220.

“Esta entrega é a primeira de muitas que virão e mostra o forte espírito de colaboração entre as equipas do Programa A220 em todo o mundo.”

Até ao momento, cerca de 400 funcionários americanos foram formados na produção do A220 – alguns em Mirabel, Quebec, Canadá, onde o programa A220 e a linha de montagem final primária estão localizados.

A Delta Air Lines é atualmente o maior cliente A220, com um total de 95 unidades A220 encomendadas, e será a primeira operadora A220 nas Américas a operar os tipos de aeronaves A220-100 e A220-300.

Beneficiando das tecnologias mais recentes, o A220 é a aeronave mais silenciosa, limpa e ecológica na sua categoria. Apresenta uma pegada de ruído 50% reduzida em comparação com aeronaves da geração anterior, consumo de combustível 25% menor por assento e emissões de CO2 50% menores do que os padrões da indústria.

Por ser um projeto limpo, o A220 oferece eficiência operacional incomparável e custos operacionais 25% mais baixos por assento em comparação com aeronaves da geração anterior.

No final de setembro de 2020, 123 A220s foram entregues a sete operadoras e estão voar em rotas na Ásia, América, Europa e África, provando a grande versatilidade do último membro da família da Airbus.

Base Aérea N.º 4 inaugura “Permanent Lajes Landing Zone” (com vídeo)

 

Decorreu, no dia 21 de outubro, na Base Aérea N.º 4, Lajes, uma cerimónia conjunta entre o Comando da Zona Aérea dos Açores e o Destacamento da Força Aérea dos Estados Unidos da América, 65th Air Base Group (65th ABG), para a inauguração oficial de uma Permanent Lajes Landing Zone.

Foto: FAP

A cerimónia foi presidida pelo Comandante da Zona Aérea dos Açores, Brigadeiro-General Piloto Aviador João Pereira.

A Permanent Lajes Landing Zone permite o treino real de aterragens e descolagens em pistas curtas e em condições adversas, de aeronaves militares de transporte aéreo tático portuguesas e norte-americanas e, caso seja requerido, dos países aliados da NATO.

Embraer ERJ-145LR American Eagle saiu da pista

O Embraer ERJ-145LR da American Eagle, com a matricula N674RJ que estava a operar o voo AA4194 entre Miami e a cidade de Freeport, nas Bahamas  saiu da pista após a aterragem.

De acordo com as informações não há registo de feridos.

O voo de regresso foi cancelado e foi aberta uma investigação ao incidente.

Sindicato classifica a RYANAIR como “PIRATAS NO AR, PIRATAS EM TERRA!”, depois de mais uma ameaça de despedimentos

 

A GroundLink, que presta serviços de operações em terra para a Ryanair, ameaçou novamente avançar para despedimento coletivo, caso não consiga acordos com trabalhadores para redução de horário, ou atingir mínimos de rescisões de contratos.

Numa comunicação aos trabalhadores  a Groundlink agradece “ao elevado número de trabalhadores que se manifestaram enviando as opções que se adequam à sua realidade pessoal”, no seguimento do pedido para escolherem entre duas situações, mas reitera que “no caso de não se conseguir chegar a um acordo para redução do período normal de trabalho, ou atingir os mínimos acordos para cessação de contratos, a empresa terá que ponderar o despedimento coletivo como medida de subsistência da mesma”.

Depois de conhecido esta nova ameaça por parte daquela empresa, o SITAVA – Sindicato dos Trabalhadores da Aviação e Aeroportos emitiu um comunicado com o título RYANAIR – PIRATAS NO AR, PIRATAS EM TERRA!

“Os trabalhadores da Ryanair e da Groundlink foram surpreendidos hoje ao final da tarde com a comunicação daintenção das empresas de proceder a um despedimento colectivo!

Comunicação fria, desumana e ilegal!

Nada que nos surpreenda (ou a quem quer que seja), quando se trata de uma empresa parasita da aviação e da economia nacional, useira e vezeira de abusos e ilegalidades, perante a habitual cumplicidade das autoridades.

De imediato entrámos em contacto com a DGERT e, apesar de as empresas não nos terem comunicado esta intenção de despedimento, lá estaremos na 1a fila a defender os interesses dos trabalhadores (queira a Ryanair ou não!).

Recordamos que, nos termos do Código do Trabalho, as comunicações que devem ser feitas em caso de despedimento colectivo:

“(Artigo 360.o – Comunicações em caso de despedimento colectivo)
1 – O empregador que pretenda proceder a um despedimento colectivo comunica essa intenção, por escrito, à comissão de trabalhadores ou, na sua falta, à comissão intersindical ou às comissões sindicais da empresa representativas dos trabalhadores a abranger.
2 – Da comunicação a que se refere o número anterior devem constar:
a) Os motivos invocados para o despedimento colectivo;
b) O quadro de pessoal, discriminado por sectores organizacionais da empresa;
c) Os critérios para selecção dos trabalhadores a despedir;
d) O número de trabalhadores a despedir e as categorias profissionais abrangidas;
e) O período de tempo no decurso do qual se pretende efectuar o despedimento;
f) O método de cálculo de compensação a conceder genericamente aos trabalhadores a despedir, se for caso disso, sem prejuízo da compensação estabelecida no artigo 366.o ou em instrumento de regulamentação coletiva de trabalho.”

Mais recordamos aos trabalhadores, que no caso da Ryanair, a convenção de trabalho aplicável é o Contrato Colectivo entre o SITAVA e a RENA — Associação das Companhias Aéreas em Portugal, que foi alvo de Portaria Extensão (n.o 355/2017 de 16 de novembro), publicada no Diário da República, 1.a série — N.o 221 — 16 de novembro de 2017 e que, portanto, mesmo no pior cenário (concretização do despedimento), os cálculos das indemnizações terão que ser feitos por este CCT!”

Em setembro, a GroundLing III Handling pediu aos trabalhadores que optassem entre duas situações, que justificava como uma “medida de subsistência” da empresa: redução do período normal de trabalho em 40% com correspondente redução de vencimento, ou acordos de cessação do contrato de trabalho.

“São tempos particularmente desafiantes os que vivemos a todos os níveis. Mas somos resilientes e queremos continuar a lutar, todos juntos, para ultrapassar esta situação”, refere agora a empresa na comunicação.

A empresa de ‘handling’ diz estar a aguardar a publicação da recente atualização relativa ao apoio extraordinário à retoma progressiva da atividade em empresas em dificuldades.

 

 

Cathay Pacific encerra operações da Cathay Dragon e adia entrega dos B777-9

 

Devido à atual situação que está a afetar o sector aéreo, a companhia aérea de Hong Kong, Cathay Pacific, anunciou que vai avançar com uma reestruturação que inclui a eliminação de 8.500 postos de trabalho e o encerramento da sua subsidiária Cathay Dragon.

A Cathay Dragon encerrou ontem, 21 de outubro, as suas operações. A companhia operava voos regionais.

“Aproximadamente 8.500 postos de trabalho em todo o Grupo Cathay Pacific (incluindo a Cathay Dragon) serão eliminados, o que representa cerca de 24% do Grupo, que tem cerca de 35 mil funcionários, pode ler-se no comunicado enviado à bolsa de valores de Hong Kong.

“Destes 8.500 postos de trabalho, cerca de 5.300 funcionários em Hong Kong serão despedidos nas próximas semanas, com aproximadamente 600 funcionários fora de Hong Kong a serem possivelmente afetados”, informou a empresa.

Os restantes 2.600 postos de trabalho a serem eliminados não estão atualmente preenchidos, devido à redução de custos nos últimos meses promovida pela companhia aérea, que incluíram o congelamento de contratações e o encerramento de certas bases no exterior, segundo a mesma nota.

Da reestruturação também faz parte um possível adiamento para a entrega dos modelos Boeing 777X, por parte da Boeing. A Cathay deveria receber os primeiros 777-9 em 2021, mas devido aos atrasos no desenvolvimento da aeronave, todos os planos ficaram alterados. Neste momento a companhia pretende receber os seus modelos a partir de 2025.

Os clientes do lançamento da aeronave, a Emirates e a Lufthansa, esperam receber as primeiras unidades para 2022.

O grupo avançou também que a reestruturação vai custar cerca de 2,2 milhões de dólares de Hong Kong (240 milhões de euros).

Qatar Airways recebe 3 A350-1000 no mesmo dia

 

A Qatar Airways recebeu, de uma só vez, três Airbus A350-1000 configurados com a premiada Qsuite.

A companhia indica que tem a aeronave mais jovem com a melhor classe executiva do mundo e que continua a ser a maior operadora desse tipo de aeronave com 52 unidades.

A frota da Qatar Airways tem uma idade média de 2,5 anos e com fortes benefícios ambientais.

A companhia aérea é galardoada com vários prémios, a Qatar Airways foi nomeada ‘Melhor Companhia Aérea do Mundo’ pelos prémios World Airline Awards de 2019, geridos pela organização internacional de classificação do transporte aéreo Skytrax. Foi também nomeada “Melhor Companhia Aérea do Médio Oriente”, “Melhor Classe Executiva Mundial” e “Melhor Assento de Classe Executiva”, em reconhecimento da sua experiência pioneira na Classe Executiva, Qsuite. A Qatar Airways é a única companhia aérea a ter recebido o cobiçado título “Skytrax Airline of the Year”, que é reconhecido como o auge da excelência na indústria aérea, cinco vezes.

Qsuite, um produto patenteado da Qatar Airways, apresenta a primeira cama dupla da indústria na Classe Executiva, bem como painéis de privacidade que permitem aos passageiros em lugares contíguos criar a sua própria sala privada, a primeira do seu género na indústria.

1500 unidades A330 entregues pela Airbus

Como já referimos anteriormente, a Airbus passou a barreira das 1500 unidades A330 já entregues.

O dia 21 de setembro assinalou o marco histórico com a entrega do A330neo N407DX para a Delta Air Lines.

Segundo a Airbus, este marco, mostra muito sobre as qualidades duradouras do design original da aeronave, juntamente com a introdução constante de tecnologias mais recentes, culminando na variante A330neo de hoje.

A aplicação de ‘inovações incrementais’, desde a sua entrada em serviço, resultou na versatilidade, funcionalidade, maior alcance de carga útil, economia líder de classe do A330 com conforto de cabine de espaço aéreo de última geração e IFE de 4ª geração.

Hoje, o A330neo baseia-se nas credenciais comprovadas do A330ceo, economizando cerca de 25% do consumo de combustível por assento para as companhias aéreas, em comparação com a aeronave da geração anterior que substitui: o 767-300.

Composto por duas versões – o A330-900 (que entrou em serviço pela primeira vez em novembro de 2018 com a TAP) e o menor A330-800 (que entra em serviço nas próximas semanas) – o NEO incorpora uma nova asa de alto formato com pontas de fibra de carbono , os motores Rolls-Royce Trent 7000 de última geração com uma relação de desvio de 10:1, mais assentos e novos recursos da cabine do espaço aéreo, como iluminação ambiente em LED de cor totalmente variável.

De salientar ainda que a mais nova variante do A330neo com um MTOW de 251t pode voar cerca de 8.000nm com uma carga completa de passageiros – cerca de duas vezes mais longe do que o primeiro A330-300 de 212t alcançou.

Além disso, o A330neo é uma aeronave muito silenciosa, excedendo as regulamentações mais rígidas da indústria – por exemplo, alcançando uma margem de ruído menor de 16dB em relação ao Capítulo 4 da ICAO.

Inícios Pioneiros

Mesmo antes do seu primeiro voo em 1992, o A330-300 original foi um pioneiro. Foi a primeira aeronave de longo alcance da Airbus e o primeiro programa a ter uma instalação de montagem final integrada com o FAL, a oficina de pintura e o mobiliário da cabine no mesmo local.

O alto nível de sinergia operacional com o A320 – e também uma ‘classificação de tipo comum’ com o A350 – reforçou ainda mais a ‘Família’ Airbus.

A evolução de um produto para substituir o A300 – o primeiro avião bimotor de corpo largo do mundo – foi construída sobre os pontos fortes do A320 de corredor único para criar uma aeronave de longo alcance maior e verdadeiramente moderna.

Na época do seu lançamento, o A330-300 oferecia 56 assentos a mais que o seu antecessor, incorporava a tecnologia fly-by-wire, tinha uma cabine de vidro com seis telas e três tipos de motor da General Electric, Pratt & Whitney e Rolls-Royce respectivamente.

Em janeiro de 1994, o MTOW do A330-300 (peso máximo de descolagem) era de 212 toneladas e o alcance era de cerca de 4.000nm.

Uma versão menor, o A330-200, foi posteriormente disponibilizado com um MTOW de 230 toneladas e um alcance maior de 6.200 nm. Enquanto isso, o A330-300 acrescentou mais 1.000 nm ao seu alcance.

Outras melhorias na família A330 foram introduzidas entre 2000 e 2003: A cabine de comando beneficiou de telas LCD retro-iluminadas (substituindo as telas de tubo de raios catódicos originais) para permitir o uso das mais novas funcionalidades, enquanto a nova cabine apresentava compartimentos superiores de maior volume e iluminação aprimorada e melhores controles de ar e luz para os passageiros.

Uma atualização de sistemas e uma estrutura ainda mais robusta completaram a imagem de uma aeronave que havia dado um claro passo à frente, ao mesmo tempo em que mantinha os pontos fortes adquiridos com a maturidade.

Depois de 2003, aproximadamente 150 milhões de euros continuaram a ser investidos todos os anos, garantindo que a eficiência operacional e o conforto dos passageiros permanecessem na vanguarda quanto as actualizações do motor e do sistema.

A família continuou a crescer durante este período também: o A330-200F foi lançado em 2007 e entrou em serviço três anos depois, a Airbus Corporate Jet passou a oferecer aos seus clientes A330-200s e o primeiro “Multi-Role-Tanker-Transport” (MRTT ) versão foi entregue em junho de 2011.

O próximo A330 a ser entregue à Airbus Defense & Space para conversão em MRTT, será o 50º do programa – para o operador final MMF, um consórcio de aquisição e agrupamento de frotas em nome das forças aéreas membros da NATO.

No entanto, o esforço constante para tornar a aeronave ainda melhor continuou e, em 2015, a introdução da versão MTOW de 242 toneladas com a Delta Air Lines em maio daquele ano trouxe o alcance do A330-300 para 6.100 nm, junto com um combustível de 2 por cento redução de queima, uma atualização da cabine – que incluiu iluminação totalmente LED e o mais recente IFE – mais novos sistemas aviónicos e a opção de activar a secção central como um tanque de combustível.

Todas essas melhorias garantiram que a Família A330 continuasse vendendo bem – e fosse apreciada por mais de 120 operadoras satisfeitas em todo o mundo, que no total encomendaram mais de 1.800 A330s (todas as versões) desde o início do programa.

A330neo: Avançando para o futuro Avançando para os dias de hoje, o A330neo está agora levando a família para o futuro com o seu novo motor e tecnologia de asa para impulsionar uma mudança radical em desempenho e economia – queima de combustível e emissões de CO2 25% menores em comparação com a geração anterior aeronave.

Além disso, ao manter a “classificação do mesmo tipo” e ter 95% de uniformidade de peças sobressalentes, pode caber perfeitamente em qualquer frota de A330 existente, enquanto a sua nova cabine Airspace oferece o espaço perfeito para passageiros e companhias aéreas.

O A330neo também leva a monitorização da saúde em tempo real e a manutenção preventiva para o próximo nível com os recursos avançados de análise de big data Skywise da Airbus – ajudando a transformar eventos de manutenção não planeados em planeáveis ​​para que os horários de voos da companhia aérea não sejam interrompidos.

Em suma, com o A330-900 e -800, a Família A330 continua a definir a barra de versatilidade em todos os modelos de negócios, sendo a solução widebody de menor risco para cada tipo de operador transportando de 230 a 460 passageiros, em rotas de 20 minutos a mais de 17 horas, e com mais de 99% de confiabilidade.

Iberia com 27 voos semanais para Portugal e Vueling com 16 voo semanais

 

Duas das companhia que integram o Grupo IAG contam ter cerca de 43 voos semanais para Portugal.

A Iberia tem programado chegar ao fim do ano com 20 voos por semana entre Madrid e Lisboa e sete voos semanais entre Madrid e a cidade do Porto.

De acordo com os sistemas de reservas consta que a Iberia deverá operar 13 voos por semana Madrid – Lisboa a partir de 8 de novembro, 19 por semana a partir de 15 de novembro e chegar aos 20 voos semanais a partir de 22 de novembro.

Os voos para Lisboa serão operados com equipamento A320 e os voos para o Porto com equipamento Bombardier CRJ1000.

Já a Vueling, companhia lowcost do Grupo, com a sua base principal em Barcelona, tem programado para o próximo mês ter 16 voos semanais para Portugal.

Entre Barcelona e Lisboa a companhia pretende operar sete voos semanais e para a cidade do Porto quatro voos semanais.

À partida do Aeroporto de Paris Orly a companhia tem programado três voos por semana para Lisboa que deverá aumentar para quatro a partir do dia 18 de novembro e mais dois para o Porto, com previsão de subir para três a partir de novembro.

A321neo da TAP com pintura retro realizou segundo voo testes

 

O A321neo futuro CS-TJR da TAP Air Portugal com a pintura RETRO realizou ontem, 22 de outubro, o seu segundo voo de testes, antes de ser entregue à companhia.

De acordo com as informações o voo durou cerca de 1h15:

De acordo com a programação, a TAP deverá receber a aeronave nas próximas semanas, existindo sempre a possibilidade de alteração devido a vários factores.

De recordar que a aeronave realizou o seu primeiro voo de testes a 7 de outubro.

TAP reduziu capacidade em 72% e número de voos em 68% em setembro

 

A TAP reduziu a sua capacidade em 72% e o número de voos em 68% em setembro deste ano, face a igual período de 2019, afirma o presidente executivo da companhia, Ramiro Sequeira, numa mensagem enviada aos trabalhadores.

Na missiva, a que a Lusa teve acesso, o responsável refere que a transportadora vai passar a “divulgar uma ‘factsheet’ [documento com informação] operacional, numa base regular sobre o mês anterior”, tendo ainda criado “um canal na intranet sobre esta temática”.

“Este primeiro relatório inclui indicadores acumulados e realça, inevitavelmente, o impacto da evolução da pandemia, das imposições e restrições à mobilidade dos passageiros e do comportamento da procura, na ‘performance’ da TAP”, realça Ramiro Sequeira.

Assim, de acordo com a missiva, a TAP reduziu em 72% a sua capacidade (chamada ASK, ‘available seat kilometer’) em setembro de 2020, face a setembro 2019. No mesmo período, a transportadora diminuiu o número de voos em 68%, de acordo com as informações reveladas pelo presidente executivo da TAP.

Nos dados divulgados na ‘factsheet’, a TAP revelou ainda que a redução de capacidade abrandou, face a julho e agosto, com quedas de 88% e 75%, respetivamente.

Já a “a taxa de ocupação média global da TAP nos voos realizados entre maio e julho, após o período de paragem quase total, é de 60%, vinte pontos percentuais abaixo da taxa média global de 2019, apesar da redução na capacidade realizada”, adianta.

Ramiro Sequeira refere que “estes valores estão em linha com o estudo da IATA [Associação Internacional de Transportes Aéreos, em inglês] que observa uma taxa de ocupação de 49% nos voos internacionais e de 64% nos voos domésticos, em agosto”, recordando que a associação prevê “que o tráfego mundial caia 66% em 2020 e que valores similares aos de 2019 sejam recuperados apenas em 2024”.

O presidente da transportadora observa “com preocupação” o comportamento da procura atual, que está abaixo da dos meses de verão e “com reservas realizadas cada vez mais para o curto prazo (maioritariamente para o mês seguinte)”, garantido que a empresa terá de “continuar a adaptar” o planeamento de voos “a esta nova dinâmica do mercado”.

“A este cenário apenas será exceção o período das festas de fim de ano, durante o qual planeamos estar dimensionados para o ligeiro aumento da procura esperado”, assegura.

Ramiro Sequeira diz ainda que a transportadora subscreveu apelos internacionais “para a adoção de medidas globais e coordenadas de testagem, pelos diversos países, que permitam maior segurança na reserva e realização de viagens, e estimulem uma mobilidade das pessoas com maior confiança”.

“O mais recente estudo da IATA vem comprovar o quão seguro é viajar de avião; o risco de contrair a doença é de um caso para 27 milhões de passageiros, sendo que, desde o início de 2020, apenas se identificaram 44 potenciais casos de contágio a bordo”, garante.

O presidente da TAP não revelou detalhes sobre o plano de reestruturação da companhia, que está a ser elaborado pela Boston Consulting Group (bcg), mas promete dar conta, aos trabalhadores, “do seu estado” e mantê-los “envolvidos no mesmo, na medida da dimensão do contributo de cada um”.

KLM realiza 100º voo Cargo-in-Cabin

 

A KLM anunciou hoje que o 100º voo Cargo-in-Cabin partiu para Xangai no final da semana passada. O presidente e CEO da KLM, Pieter Elbers, acompanhou o voo excecional e testemunhou em primeira-mão o intenso processo de carga e descarga.

Carga transportada nos bancos dos passageiros… O que parecia inconcebível no início do ano, é agora uma realidade. O primeiro voo Cargo-in-Cabin levantou voo no final de abril. O espaço extra é criado com base neste conceito inovador de transporte de carga, que corresponde aproximadamente a seis grandes paletes – cerca de 40% da capacidade total de carga do avião. Este espaço suplementar está a ser utilizado para transportar material médico adicional para a Holanda.

Máscaras faciais

Todas as semanas, cerca de sete voos Cargo-in-Cabin partem para Xangai. Este avião usado é um dos três Boeing 747 Combi que, devido à crise da Covid-19, foram reintroduzidos na operação para estabelecer uma ponte aérea com a China, que é de enorme importância estratégica para a Holanda. Mais de 90% da carga consiste em máscaras faciais. Além disso, outro material médico, incluindo luvas cirúrgicas e aventais, são transportados de volta. No total, a KLM transportou já mais de 80.000 caixas e mais de 85 milhões de máscaras faciais. Além da sua contribuição humanitária, o conceito Cargo-in-Cabin tem sido aproveitado de maneira perfeita para gerar rendimento adicional durante o período da crise. Serve ainda para ilustrar o quão inovadora e flexível a KLM Cargo tem sido ao longo desta crise sem precedentes.

Trabalho em equipa

O 100º voo Cargo-in-Cabin: não foi fácil atingir esse marco. Este conceito pode ser encarado como uma start-up dentro da KLM. Foi necessário um incrível nível de trabalho em equipa entre colegas altamente motivados e entusiasmados de diferentes departamentos da KLM e nas outras estações fora de Amesterdão-Schiphol para desenvolver e aprimorar ainda mais o conceito. Por exemplo, é agora possível transportar mais e concluir o processo de carregamento e descarregamento ainda mais rapidamente, o que é particularmente útil durante uma tempestade.

Um grupo de 60 colegas da KLM Cargo foi treinado para trabalhar nesses voos, realizando essas tarefas voluntariamente e em combinação com os seus outros deveres e responsabilidades. Assim que o pedido foi lançado pelos Serviços de Bordo e Operações de Voo, vários colegas expressaram o seu interesse em tornarem-se coordenadores Cargo-in-Cabin. Isso possibilitou o aumento no número de voos Cargo-in-Cabin, atingindo os 100 até agora!

“Novo conceito de carga simboliza a resiliência e a criatividade”

Pieter Elbers acompanhou o voo para Xangai para testemunhar o processo em primeira-mão, ajudando os nossos colegas chineses e holandeses da KLM a carregar e descarregar as caixas.

O presidente e CEO da KLM, Pieter Elbers: “A crise que nos está a afetar e ao setor da aviação não tem paralelo e a KLM está a enfrentar enormes desafios. Na minha opinião, o conceito Cargo-in-Cabin simboliza a resiliência, criatividade e flexibilidade dos nossos colaboradores, que trabalham dia após dia para manter o nosso negócio a funcionar. Quando tínhamos dezenas de aviões estacionados semanas a fio e, em resultado, menor capacidade, a nossa divisão de carga fez de tudo para responder à crescente procura por material médico. Nos últimos meses, dezenas de milhões de produtos foram transportados com segurança e eficiência em lugares de passageiros. Gostaria de agradecer a todos os colaboradores da KLM que trabalharam tanto para tornar isso possível!

Portugal Air Summit abre com a notícia de que a primeira aeronave portuguesa sairá a voar de Ponte de Sor

 

O primeiro dia da cimeira “Portugal Air Summit” ficou marcada pelo anúncio da construção de uma nova unidade fabril em Ponte de Sor, resultado de uma parceria entre a empresa brasileira Desaer e o CEiiA – Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto. O anúncio foi feito por Luís Miguel Braga, Diretor de Aeronáutica e Defesa do CEiiA, que espera “que em 2026 saia de Ponte de Sor a voar a primeira aeronave portuguesa”.

A informação foi confirmada pela Ministra da Coesão Territorial Ana Abrunhosa no seu discurso de encerramento dos trabalhos de hoje, referindo ter a expetativa de “estar presente no teste da aeronave em 2023”, sublinhando que a construção da nova unidade “será um sinal de que outras empresas do setor virão para Ponte de Sor”, referiu.

A 25 de Setembro foi apresentado, em Évora, o primeiro programa aeronáutico completo de Portugal, o ATL-100, que irá desenvolver, fabricar e operar uma nova aeronave ligeira, numa parceria entre o CEiiA – Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto, e a empresa brasileira DESAER. A informação agora tornada pública dá conta de que a parte da produção industrial desta nova empresa será em Ponte de Sor, sendo a parte da engenharia desenvolvida em outras regiões do Alentejo, nomeadamente Évora e Beja.

A Ministra da Coesão Territorial sublinhou que Ponte de Sor é o local “provavelmente improvável para a realização do Portugal Air Summit”, felicitando a organização e a autarquia pela coragem e ousadia em realizar este evento, contrariando a pretensa interioridade e demonstrando que, mesmo em tempos de pandemia, é possível concretizar projetos destes com todas as normas de segurança. Ana Abrunhosa referiu que o concelho de Ponte de Sor sabe combinar setores tradicionais com os de ponta, que geram empregos qualificados, chamando à atenção para a surpresa que foi encontrar em Ponte de Sor os cerca de 100 jovens investigadores que estão a participar no EuRoc– European Rocketry Challenge.

Para amanhã, quinta-feira, está prevista para as 10h00 a assinatura do acordo de entendimento que dará origem à Magellan Orbital.  Esta empresa irá reunir o conhecimento e a capacidade instalada de importantes atores da indústria nacional de Espaço e Defesa e terá como principal objetivo o desenvolvimento, integração e operação de constelações de pequenos satélites, destinadas à observação terrestre. As entidades fundadoras da Magallan são o CEiiA, a Efacec, a Omnidea, aTEKEVER e a IdD – Portugal Defence.

Na abertura da 4.ª Edição do Portugal Air Summit   que teve lugar esta manhã,  Eurico Brilhante Dias, Secretário de Estado da Internacionalização, sublinhou a importância do setor aeronáutico para o desenvolvimento de diversas atividades económicas e que, “se é verdade que o setor vive um momento de profunda crise, esta é uma oportunidade de refletirmos sobre a importância estratégica que tem o setor do espaço e da defesa, onde diversas oportunidades na área da transição digital podem ser muito relevantes do ponto de vista económico” e sobre a cimeira referiu que “este é um evento que é um excelente exemplo de conseguir agregar entidades públicas e privadas, um esforço conjunto que dá resultados. Sendo que o setor da aviação irá recuperar e dar grandes oportunidades de desenvolvimento para Portugal”.

Hugo Hilário, presidente da Câmara Municipal de Ponte de Sor, local que acolhe há já quatro anos este evento internacional, partilhou com a audiência as dificuldades iniciais da decisão de manter ou não o evento em ano de pandemia, concluindo que até o nome “Flying Digital”, que tinha sido escolhido antes do surto de Covid-19 acabou por adequar-se. A Câmara Municipal, junto dos seus parceiros, acabou por concluir que não poderia deixar de realizar esta edição, apesar de ser apresentada este ano num formato distinto, muito apoiada no streaming com menos público presencial. Por outro lado, sublinha o facto de ser uma edição muito rica, “temos mais de duas dezenas de nacionalidades representadas entre os oradores”, suportado pelas parcerias que já existiam e pela nova associação à Agência Espacial Portuguesa, Portugal Space, que “leva a cabo um evento único ao qual o nome de Ponte de Sor vai ficar ligado indelevelmente. Uma iniciativa a acontecer pela primeira vez na Europa, com uma projeção mundial extraordinária, que pode ser apenas um primeiro passo para algo diferenciador e muito vantajoso para o nosso território”, afirmou, referindo-se ao EuRoc – European Rocketry Challenge. O concurso destinado a estudantes universitários envolve o desenho,  conceção e lançamento de foguetões que estão a ser montados durante a cimeira e que serão lançados, durante o fim de semana, numa iniciativa única não só em Portugal, mas também na Europa.

Do programa do primeiro dia da cimeira, destaque ainda para o painel que ocupou a manhã com a temática da Aeropolitica, focado na discussão da relevância da Presidência Portuguesa da União Europeia, com a presença do Vice-Presidente da International Air Transport Association, Rafael Schvartzman, Hugo Santos Mendes, Secretário de Estado para as Comunicações e Salvatore Sciacchitano, Presidente da International Civil Aviation Organization. Este painel contou também com a presença de Luís Ribeiro, presidente da ANAC, Thierry Ligonnière, CEO da ANA Aeroportos, João Cadete de Matos, presidente da ANACOM, e Manuel Teixeira Rolo, Presidente da NAV Portugal.

Emirates vai aumentar operação em Lisboa para quatro voos semanais em dezembro

 

A Emirates vai aumentar, em dezembro, a sua operação entre o Dubai e Lisboa para quatro voos semanais. O anuncio foi feito por David Quito, country manager da Emirates em Portugal, no seu perfil do LinkedIn:

O game changer continua com 4 voos semanais de Lisboa para Dubai a partir de dezembro de 2020… passo a passo

Na entrevista à Forbes Portugal, David Quito revelou também que, desde agosto, a operação da Emirates em Lisboa “tem estado a correr muito bem”, ainda que os resultados, quer em Portugal quer a nível global, estejam longe dos registados antes da pandemia.

David Quito disse ainda que a Emirates já retomou os voos para 87 destinos e espera recuperar a rede que tinha antes da pandemia da COVID-19 ao longo dos próximos meses.

“A Emirates teve um forte desempenho até ao final de fevereiro de 2020, quando a situação da pandemia rapidamente se agravou, levando a restrições de viagens generalizadas e à suspensão de voos de passageiros. A empresa teve 32 anos consecutivos de lucro até 31 de março de 2020. O quadro para o atual exercício financeiro será muito menos otimista. Como outras companhias aéreas, a nossa receita este ano será bastante reduzida, devido à suspensão forçada das operações aéreas

Após uma revisão completa das medidas de saúde e segurança, as autoridades dos Emirados Árabes Unidos suspenderam as restrições aos passageiros em trânsito em 15 de junho e, desde então, a Emirates tem retomado gradualmente as suas ligações de rede. Em setembro, estávamos a operar em mais de 87 cidades, com ligações seguras e convenientes através do nosso hub do Dubai para passageiros que viajam entre as Américas, Europa, África, Médio Oriente e Ásia-Pacífico. A Emirates está totalmente focada e comprometida com a sua rede, e estamos a trabalhar arduamente para reconstruí-la aos níveis pré-pandémicos nos próximos meses, consoante mais aeroportos e cidades reabram.”

Na entrevista foi questionado o sucesso da aposta no mercado português:

Desde o lançamento, em 2012, que mais de 2,1 milhões de passageiros viajaram com a Emirates de e para Portugal. Antes da pandemia da Covid-19, era a única companhia a operar entre Portugal e os Emirados Árabes Unidos com 18 serviços semanais. Em julho de 2019, a Emirates começou a operar voos quatro vezes por semana entre a segunda maior cidade portuguesa, o Porto, e Dubai. Ainda no ano passado foram transportados cerca de 400 mil passageiros de e para Portugal. E a carga total exportada pela EK SkyCargo para fora de Portugal foi de 8.500 toneladas.

Concorrência dá ‘luz verde’ a controlo estatal da TAP

 

A Autoridade da Concorrência (AdC) deu ‘luz verde’ ao reforço do Estado na TAP, com a aquisição de 22,5% do capital da companhia, que se somam aos 50% já detidos pela Parpública, revela um aviso hoje publicado.

O Conselho da AdC adotou na terça-feira a decisão de não oposição na operação de concentração República Portuguesa/TAP SGPS, em resposta à notificação da Direção-Geral do Tesouro e Finanças (DGTF) da aquisição do controlo exclusivo sobre o capital da companhia aérea portuguesa, que acresce à participação detida pela Parpública – Participações Públicas.

“No uso da competência que lhe é conferida […] delibera adotar uma decisão de não oposição à operação de concentração […] uma vez que a mesma não é suscetível de criar entraves significativos à concorrência efetiva nos mercados relevantes identificados”, escreve aquele Conselho na decisão publicada no ‘site’.

Em 02 de julho, o Governo anunciou que tinha chegado a acordo com os acionistas privados da TAP, para deter 72,5% do capital da companhia aérea portuguesa, por 55 milhões de euros.

No início de agosto, os acionistas da companhia aérea brasileira Azul, liderada por David Neeleman, aprovaram, em assembleia-geral, o acordo de saída da TAP, incluindo a eliminação de direitos de converter em ações das obrigações relativas ao empréstimo da Azul à TAP, realizado em 2016, de 90 milhões de euros, e a alienação da posição da Global AzurAir Projects na TAP.

Além do empréstimo remunerado a favor do Grupo TAP de 946 milhões – ao qual podem acrescer 254 milhões, sem que o Estado esteja vinculado à essa disponibilização -, envolveu a aquisição, por parte do Estado português, de participações sociais, de direitos económicos e de uma parte das prestações acessórias da atual acionista da TAP SGPS, Atlantic Gateway, SGPS, Lda.

Desta forma, o Estado português ficou com uma participação social total de 72,5%, sendo o restante capital detido pelo empresário Humberto Pedrosa (22,5%) e os trabalhadores (5%).

O Grupo TAP registou um prejuízo de 606 milhões de euros no primeiro semestre, dos quais 582 milhões se referem exclusivamente à aviação (TAP S.A.).

Vento provocou estragos em Guarulhos! A330neo da TAP e B777 da Swiss ficaram danificados

 

O vento que se fez sentir no Aeroporto de Guarulhos, no Brasil, deixou marcas visíveis levando ao cancelamento de pelo menos dois voos, devido a incidentes com as respectivas aeronaves.

De acordo com as informações meteorológicas, o vento chegou aos 47 nós (87 km/h).

As aeronaves que sofreram estragos foram o A330neo CS-TUA da TAP Air Portugal e do B777-300ER HB-JNK da Swiss.

O A330neo da TAP sofreu danos num dos motores devido ao embate de um contentor de bagagem que seria de outra aeronave.

Já o Boeing 777-300ER sofreu estragos provocados pelo embate de uma escada móvel na asa esquerda do aparelho.

O avião estava parqueado, sem passageiros, e iria operar o voo LX93 para Zurique, na Suíça, pelas 18h10 hora local).

 

Qatar Airways demonstra segurança das viagens aéreas com mais de 99,988% dos seus passageiros a viajarem sem COVID-19

 

A Qatar Airways emitiu hoje, 21 de outubro, a dar conta de alguns números da sua operação relativamente à pandemia de Covid-19.

Desde fevereiro de 2020, apenas 582 casos positivos foram relatados em mais de 4,6 milhões de passageiros em setores de voo operados pela companhia.

A companhia aérea relata um número extremamente baixo de casos a bordo, com mais de 37.000 voos sem COVID-19 desde fevereiro de 2020

Menos de 0,002% da tripulação de cabine foi afetada pelo COVID-19, sem novos casos registados entre a tripulação desde a introdução do uniforme completo de EPI em voo em maio de 2020

A Qatar Airways apresenta um número extremamente baixo de casos COVID-19 a bordo após operar mais de 4,6 milhões de passageiros em setores de voo e com um índice de mais de 33 mil milhões de receita de passageiros por quilómetro em mais de 37.000 voos sem COVID-19 em todo o mundo desde fevereiro de 2020.

O sucesso do programa de monitorização, deteção e higiene COVID-19 da companhia aérea resultou em mais de 99,988% de passageiros a bordo sem COVID-19 e com menos de um por cento de passageiros confirmados com resultado positivo após teste efetuado pelas autoridades locais após um voo na Qatar Airways. Além disso, menos de um por cento (0,002%) da tripulação de cabine em operação foram afetados, sem novos casos registados desde que a companhia aérea introduziu o seu uniforme completo de PPE em em maio de 2020, bem como a introdução de máscaras faciais nos passageiros em todos os voos.

O Chefe Executivo do Grupo Qatar Airways, Sua Excelência o Sr. Akbar Al Baker, refere: “Estas últimas estatísticas são uma indicação clara de que, com a adoção de medidas certas, com procedimentos meticulosos de segurança a bordo, higiene e distanciamento social em vigor nos aeroportos e em conformidade com os requisitos de testagem das autoridades locais, as viagens aéreas não precisam de ser uma fonte de preocupação para os passageiros.

“Introduzimos o mais rigoroso programa de deteção, higiene a bordo e monitorização do virus. Como indústria, queremos garantir a recuperação da aviação comercial, incentivando os passageiros desde o início da pandemia COVID-19, sentirem-se em segurança e protegidos, desde a partida à chegada, com todas as companhias aéreas.

“A nossa abordagem baseada no risco fez-nos adotar uma série de medidas adicionais, como a introdução de testes PCR para passageiros que partem de países de ‘alto risco’ e o uso dos mais avançados sistemas de filtragem de ar HEPA a bordo dos nossos aviões. A estas medidas foi adicionada a introdução do Sistema de Cabine Ultravioleta da Honeywell, operado pela Qatar Aviation Services, como uma etapa adicional na limpeza e mais uma evidência do compromisso da Qatar Airways em elevar as práticas de segurança. Também temos feito tudo para proteger a tripulação e funcionários da exposição a infeções, com formação em treino especializado em prevenção de infeções a bordo e a introdução do uniforme completo de EPI em maio, erradicando completamente esse risco até o momento. Dado o número extremamente baixo de casos registados a bordo e o risco ainda menor de transmissão, algo reafirmado por um estudo recente da IATA que indica que 1 em 27 milhões de viajantes contraiu COVID-19 a bordo de um voo, os passageiros podem estar tranquilos, sabendo que voar continua a ser a forma mais segura de viajar.

“Embora estes números possam ser baixos, continuaremos a monitorizar meticulosamente os desenvolvimentos globais na luta para controlar a disseminação de COVID-19, e trabalharemos em estreita colaboração com as autoridades de saúde locais para apoiar as atividades de rastreio sempre que um caso positivo for confirmado. Como indústria, devemos permanecer vigilantes e evitar qualquer complacência, garantindo que temos fortes procedimentos de proteção e segurança para inspirar confiança aos passageiros”.

De acordo com os últimos dados da IATA, a Qatar Airways tornou-se a maior transportadora internacional entre abril e julho, cumprindo a missão de levar as pessoas para casa. Esta situação permitiu que a companhia aérea acumulasse experiência incomparável no transporte de passageiros com segurança e confiabilidade e posicionou-a de forma única para reconstruir a sua rede de forma eficaz. A transportadora implementou de forma rigorosa as mais avançadas medidas de segurança e higiene a bordo e no Aeroporto Internacional de Hamad.

As medidas de segurança a bordo da Qatar Airways para passageiros e tripulantes de cabine incluem o fornecimento de Equipamento de Proteção Individual (EPI) para a tripulação de cabine e um kit de proteção gratuito e máscaras faciais descartáveis ​​para os passageiros. Os passageiros da Classe Executiva em aviões equipadas com Qsuite podem desfrutar da privacidade única que este assento premiado oferece, incluindo portas deslizantes de proteção de privacidade e a opção de usar o indicador ‘Não perturbe (DND)’. O Qsuite está disponível em voos para mais de 30 destinos, incluindo Frankfurt, Kuala Lumpur, Londres e Nova Iorque. Para obter detalhes completos sobre todas as medidas que foram implementadas a bordo e na HIA, visite qatarairways.com/safety.

A casa e hub da Qatar Airways, o Aeroporto Internacional Hamad (HIA), implementou procedimentos de limpeza rigorosos e aplicou medidas de distanciamento social em todos os seus terminais. É a primeira entidade no mundo a obter verificação independente do BSI (British Standards Institution) para a implementação dos protocolos de segurança e saúde na aviação da ICAO COVID-19. A verificação foi conduzida após auditorias ao nível da Recuperação da Aviação Civil da Organização da Aviação Civil Internacional, ICAO CART. Esta importante conquista marca o Estado do Qatar como o primeiro país do mundo a ser verificado pelo BSI para a implementação do Protocolo COVID-19 de Segurança e Saúde da Aviação.

Sem poupar esforços para proteger os passageiros, o HIA continua a manter um distanciamento físico de 1,5 m em todos os pontos de contato dos passageiros em torno do aeroporto, por meio de marcações no piso, sinalização e assentos distanciados. Todos os pontos de contato são higienizados a cada 10-15 minutos. Todos os portões e balcões de autocarros são limpos após cada voo. As lojas de alimentos e bebidas da HIA incentivam transações sem contato e sem dinheiro por meio de cartões e estão a consider a introdução de compras on-line ou através de aplicações num futuro próximo. O aeroporto também realiza a desinfeção regular de todos os carrinhos e banheiras de bagagem.

O HIA foi recentemente classificado como ‘Terceiro Melhor Aeroporto do Mundo’, entre 550 aeroportos em todo o mundo, pelo Skytrax World Airport Awards 2020. HIA foi também eleito o ‘Melhor Aeroporto do Oriente Médio’ pelo sexto ano consecutivo e ‘Melhor Equipe Serviço no Oriente Médio ‘pelo quinto ano consecutivo.

Para garantir que os viajantes possam planear as viagens com tranquilidade, a companhia aérea tem políticas generosas de reserva e reembolso. Para obter mais informações, visite qatarairways.com/RelyOnUs.

Azul ofertará 58 voos extras no feriado de 2 de novembro

 

Artigo escrito em português do Brasil:

Companhia colocará em operação voos adicionais em 17 aeroportos; Recife é a cidade com maior número de frequências
Junto à adoção de diversos protocolos sanitários pela cadeia do turismo e a retomada gradual da economia, a Azul colocará em operação diversos voos extras para atender a demanda adicional de Clientes no feriado de Finados. Entre os dias 30 de outubro e 03 de novembro serão 58 operações extras, oferecendo mais opções para quem precisa ou deseja viajar.

Neste feriado, o aeroporto do Recife, principal centro de conexões da Azul no Nordeste do país, receberá o maior número de voos extras da companhia. A capital terá ligações para Fernando de Noronha, Campinas, Salvador, Fortaleza, Maceió e São Luís, no Maranhão. Outras rotas como Santos Dumont-Campinas e Congonhas-Belo Horizonte também receberão voos extras. Todas as frequências já estão sendo comercializadas nos canais oficiais da Azul.

“Buscando atender a demanda de Clientes que é maior em períodos como esse, fizemos adições pontuais de oferta em nossos principais hubs no país e também em destinos com alta demanda turística como Porto Seguro, por exemplo. Oferecemos, nessas rotas, toda a segurança e rígidos protocolos para que nossos Clientes se sintam seguros para aproveitar o feriado prolongado para descansar e visitar parentes e amigos”, explica Vitor Silva, gerente de planejamento de malha da Azul.

Flybe poderá voltar aos céus em 2021

A Flybe que entrou em falência e deixou para trás muitos postos de trabalho, poderá voltar aos céus em 2021, caso avance a compro por um de seus ex-acionistas.

A companhia com sede em Exeter pode começar a voar novamente no início do próximo ano após o acordo com a firma de fundos de hedge Cyrus Capital.

A companhia aérea que empregava 2.000 pessoas e transportava mais de nove milhões de passageiros por ano, segundo o Statista, entrou em administração em março com todas as rotas dos aeroportos de Exeter e Newquay canceladas.

Esta segunda-feira foi anunciado que, sujeito a certas condições confidenciais, espera-se que esse novo acordo permita que o negócio reinicie as operações com a marca Flybe no início de 2021.

Os administradores disseram que irão trabalhar em conjunto com a Thyme Opco, a empresa associada à Cyrus Capital que concluiu o negócio, a equipa de gestão da Flybe e a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido para se preparar para o relançamento das operações da companhia aérea.

Um porta-voz da Thyme Opco acrescentou: “Estamos extremamente animados com a oportunidade de relançar a Flybe. A companhia aérea não é apenas uma marca bem conhecida do Reino Unido, mas também a maior transportadora aérea regional da UE. Portanto, embora planeamos começar mais pequenos do que antes, esperamos criar empregos valiosos no sector de aviação, restaurar a conectividade regional essencial no Reino Unido e contribuir para a recuperação de uma parte vital da economia do país. ”

Novo A321LR da Azores Airlines realizou hoje voo de teste

 

O novo Airbus A321LR para a Azores Airlines realizou hoje, 20 de outubro, o seu primeiro voo teste antes de ser entregue oficialmente à companhia.

O voo teve uma duração de 2h35.

A Azores Airlines deverá receber ainda esta semana o seu segundo A321LR, uma data que pode ser alterada como é normal nestas situações de entrega.

A contrário dos outros modelo neo, a companhia irá receber o A321LR na versão “frigorífico”, ou seja , totalmente branco à excepção da pintura dos motores.

O futuro A321LR CS-TSI deverá passar pelo processo de pintura em Inglaterra.

Além deste modelo, os A321neo CS-TSF, CS-TSG e o A321LR CS-TSH vão passar por processos de rectificação de pintura no que respeita ao logotipo da empresa, por forma a uniformizar a marca.

Da frota da companhia apenas irá existir uma aeronave com a imagem antiga o CS-TKK uma vez que deverá sair da companhia dentro de um ano.

Este é o segundo dos três aviões A321LR que a Azores Airlines vai receber em regime de leasing à Air Lease Corporation, e conta com 190 lugares distribuídos por duas classes (16 em executiva e 174 em económica).

De recordar que inicialmente estava previsto a Azores Airlines receber 4 modelos A321LR, saindo da frota os actuais A321neo; CS-TSG e CS-TSF.

O aparelho está equipado com motores CFM LEAP-1A e, segundo o fabricante aeronáutico europeu, oferece “o conforto excecional de um widebody numa cabina e com os custos de operação de um aparelho de corredor único”.

O A321LR é o modelo de longo curso da família A320neo e permite realizar voos até 7.400 quilómetros, o que, segundo a Airbus, permite chegar a mercados “que até então estavam inacessíveis aos aparelhos de corredor único”, sendo também mais eficiente, menos ruidoso e mais amigo do ambiente.

Governo Regional dos Açores explica a Bruxelas aumentos de capital à SATA

 

De acordo com a Antena 1 Açores, o Governo regional dos Açores já enviou informações sobre os três aumentos de capital realizados desde 2017, depois de pedido pela Comissão Europeia.

Segundo a mesma notícia, esta foi a única informação dada pela Secretária Regional dos Transportes à Antena 1/Açores, numa altura em era pretendido um esclarecimento de Ana Cunha sobre os fundamentos usados pelo governo açoriano para convencer a Comissão Europeia da legalidade dessas injecções de capital na transportadora aérea.

Se esses argumentos não satisfizerem Bruxelas pode estar em risco o auxílio de estado de 133 milhões de euros já aprovado para a transportadora aérea açoriana.

No fim de semana, o presidente do Governo, disse esperar que haja compreensão por parte da comissão, quer quanto à regularidade das decisões que foram tomadas na injeção de capital, quer quanto à importância que a SATA assume para a região.

Em novembro a Air Transat vai operar voos ‘triangulares’ de Toronto para Lisboa e Porto

 

De acordo com as informações disponibilizadas em sistema, durante o mês de novembro e até 7 de dezembro, a Air Transat irá realizar voos ‘triangular’ entre Toronto – Porto – Lisboa – Toronto.

Os voos serão operados com equipamento Airbus A321LR aos domingos.

O voo TS732 descola às 22h00 (hora local) de Toronto e tem chegada prevista ao Porto às 7h55 do dia seguinte. Posteriormente descola às 9h40 com destino a Lisboa.

O regresso será feito com o número de voo TS733, às segundas-feiras, pelas 12h15 com chegada prevista a Toronto para as 15h50 (hora local).

A partir de 8 de dezembro a companhia deverá retomar os seus voos independentes (Toronto – Lisboa e Toronto – Porto) com dois voos por semana em cada rota, igualmente com equipamento Airbus A321LR.

Uma visita especial no Porto (com vídeo)

 

Ontem, 18 de outubro, o aeroporto Francisco Sá Carneiro recebeu uma vista especial.

O spotter Vítor Santos capturou, através da sua objectiva, a presença do B747-400F da Air ACT Cargo com a matrícula TC-ACR ao serviço da Turkish Airlines.

Numa altura em que o Boeing 747 está lentamente a ser retirado de serviço em todo o mundo, é certamente um privilégio ver uma máquina desta por perto!

A Air ACT com a denominação legal ACT Airlines e anteriormente denominada myCargo Airlines, é uma companhia aérea turca de carga com sede em Kurtköy, Istambul. Opera serviços internacionais regulares e de fretamento de carga aérea, bem como serviços de west leasing.

Momento Histórico com primeiro voo comercial da Etihad Airways em Israel

 

Hoje viveu-se um momento histórico com a aterragem de voo comercial da Etihad Airways no Aeroporto Internacional Ben Gurion/Telavive, em território de Israel.

Este primeiro voo teve como finalidade levar profissionais de turismo israelitas aos Emirados Árabes Unidos, na sequência do acordo de normalização entre os dois países.

Foto: Etihad Airways

O voo EY 9607 foi operado pelo Boeing 787-10, matrícula A6-BMH, baptizado de ‘Greenliner’, proveniente de Abu Dhabi, aterrou hoje de manhã cedo no aeroporto Ben Gurion de Telavive, afirmou uma porta-voz do Ministério dos Transportes, Liza Dvir.

“Hoje fazemos história. A Etihad tornou-se a primeira companhia do Golfo a realizar um voo de passageiros para Israel. E é apenas o início”, congratulou-se na rede social Twitter a empresa.

Foto: Etihad Airways

Israel e os Emirados acordaram no domingo realizar 28 voos semanais, segundo Liza Dvir, que não precisou quando é que os voos serão realizados.

Acordos entre os Emirados e o Bahrein com Israel, patrocinados pelos Estados Unidos, foram assinados a 15 de setembro em Washington, fazendo destes dois Estados do Golfo os primeiros países árabes a normalizarem relações com o Estado hebreu depois do Egito (1979) e da Jordânia (1994).

“O voo de hoje é uma oportunidade histórica para o desenvolvimento de parcerias fortes entre os Emirados Árabes Unidos e Israel, e a Etihad, como companhia aérea nacional, tem o prazer de liderar o caminho”, disse a propósito Mohamed Mubarak Fadhel Al Mazrouei, presidente do Grupo Etihad Aviation.

Foto: Etihad Airways

Um “primeiro voo comercial direto” partiu de Telavive com destino a Abu Dhabi no final de agosto, transportando uma delegação oficial israelita.

Um primeiro avião israelita também aterrou no Bahrein a 23 de setembro, depois de ter sobrevoado o espaço aéreo da Arábia Saudita, país aliado dos Estados Unidos e próximo dos Emirados, mas que continua a não ceder à pressão de Washington para também normalizar relações com o Estado hebreu.

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