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HiFly vai realizar voo de repatriamento entre Caracas e Lisboa

12 Junho, 2020
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A HiFly foi contratada mais uma vez para um voo de repatriamento. O A330-900 CS-TKY vai realizar este sábado um voo especial entre Caracas e Lisboa para repatriar 184 portugueses e 183 outros cidadãos europeus,onde ficaram retidos devido à quarentena para prevenir a covid-19.

Segundo fontes diplomáticas, o voo deverá descolar do Aeroporto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía (28 quilómetros a norte da capital) pelas 17:00 locais de sábado (22:00 em Lisboa).

Entre os 184 portugueses, mais de 30 são oriundos da ilha da Madeira, que vão ser depois encaminhados para o Funchal.

Os restantes passageiros são cidadãos europeus com residência oficial em países da União Europeia.

Este é o primeiro voo de repatriamento organizado por Portugal, país que prestou assistência através dos consulados e da Embaixada lusa na Venezuela, a 51 portugueses que foram repatriados desde finais de março, em voos organizados pela União Europeia e Espanha para cidadãos europeus.

A 28 de maio, o consulado-geral de Portugal em Caracas emitiu um comunicado informando os portugueses que estava a “organizado um voo de regresso a Portugal, para o próximo dia 13 de junho (sábado), visando única e exclusivamente levar os cidadãos portugueses – e outros cidadãos de países da União Europeia com residência legal e comprovada na Europa – que ficaram retidos na Venezuela”.

Os interessados tiveram até 01 de junho para informar os consulados de que pretendiam regressar e cumprir com vários requisitos, entre eles comprovativos de residência em Portugal ou noutro país europeu.

Conheça o interior do avião:

Business Class:

Economy Class:

Em 26 de março, a companhia aérea espanhola Plus Ultra realizou o primeiro voo organizado por Espanha para transportar cidadãos europeus, no qual foram repatriados 18 cidadãos portugueses.

A 16 de abril outros 30 portugueses foram repatriados no segundo voo da Plus Ultra.

Por outro lado, a 23 de maio último, cinco portugueses com residência comprovada em Espanha foram repatriados para Madrid, num voo da mesma companhia aérea.

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Conheça a operação da Ryanair para Portugal

12 Junho, 2020
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A Ryanair anunciou no início deste mês a sua operação programada a partir do dia 1 de julho de 2020, à medida que gradualmente retoma a sua operação inicialmente de forma reduzida.

Abaixo segue a lista dos voos de/para Portugal a operarem desde o dia 28 de maio através da Ryanair, Ryanair UK, Buzz e Malta Air.

Esta lista não inclui os serviços que operam sob os números de voo com o código OE da Laudamotion.

Informação disponibilizada pelo routesonline.com:

Faro – Berlin Schoenefeld eff 04JUL20 2 weekly
Faro – Berlin Tegel eff 01JUL20 2 weekly (3 weekly from 07AUG20)
Faro – Birmingham eff 01JUL20 4 weekly (1 daily from 01AUG20)
Faro – Bordeaux eff 04JUL20 1 weekly (2 weekly from 04AUG20)
Faro – Bournemouth eff 01JUL20 2 weekly (3 weekly from 03AUG20)
Faro – Bristol eff 02JUL20 3 weekly (5 weekly from 02AUG20)
Faro – Cardiff eff 03JUL20 2 weekly
Faro – Cork eff 02JUL20 3 weekly (5 weekly from 04AUG20)
Faro – Dublin eff 23JUN20 2 weekly (1 daily from 01JUL20, 2 daily from 01AUG20)
Faro – East Midlands eff 01JUL20 7 weekly (10 weekly from 01AUG20)
Faro – Edinburgh eff 01JUL20 2 weekly (3 weekly from 07AUG20)
Faro – Eindhoven eff 01JUL20 3 weekly (5 weekly from 03AUG20)
Faro – Frankfurt eff 01JUL20 3 weekly (5 weekly from 01AUG20)
Faro – Glasgow Prestwick eff 04JUL20 2 weekly (3 weekly from 06AUG20)
Faro – Kerry eff 04JUL20 2 weekly
Faro – Knock eff 04JUL20 2 weekly
Faro – Leeds/Bradford eff 03JUL20 3 weekly (6 weekly from 04AUG20)
Faro – Liverpool eff 01JUL20 3 weekly (5 weekly from 01AUG20)
Faro – London Luton eff 01JUL20 2 weekly (3 weekly from 03AUG20)
Faro – London Southend eff 02JUL20 2 weekly (3 weekly from 03AUG20)
Faro – London Stansted eff 23JUN20 2 weekly (1 daily from 01JUL20, 2 daily from 01AUG20)
Faro – Manchester eff 21JUN20 2 weekly (1 daily from 01JUL20, 11 weekly from 01AUG20)
Faro – Marseille eff 01JUL20 2 weekly
Faro – Memmingen eff 01JUL20 2 weekly
Faro – Milan Bergamo eff 04JUL20 2 weekly
Faro – Newcastle eff 03JUL20 2 weekly
Faro – Newquay Cornwall eff 04JUL20 2 weekly
Faro – Paris Beauvais eff 02JUL20 2 weekly (1 weekly from 04AUG20. Frequency reduction in effect until 24OCT20)
Faro – Porto eff 22JUN20 2 weekly (3 weekly from 02JUL20, 5 weekly from 01AUG20)
Faro – Shannon eff 03JUL20 2 weekly (3 weekly from 05AUG20)
Faro – Warsaw Modlin eff 02JUL20 2 weekly
Lisbon – Berlin Schoenefeld eff 23JUN20 2 weekly (3 weekly from 02JUL20, 5 weekly from 03AUG20)
Lisbon – Bologna eff 04JUL20 2 weekly
Lisbon – Bordeaux eff 03AUG20 2 weekly
Lisbon – Brussels eff 01JUL20 5 weekly (7 weekly from 01AUG20)
Lisbon – Brussels South Charleroi eff 23JUN20 2 weekly (3 weekly from 02JUL20, 5 weekly from 03AUG20)
Lisbon – Budapest eff 02JUL20 2 weekly
Lisbon – Clermont-Ferrand eff 04JUL20 2 weekly
Lisbon – Dublin eff 01JUL20 5 weekly (10 weekly from 01AUG20. This route currently served 4 weekly)
Lisbon – Edinburgh eff 04JUL20 2 weekly
Lisbon – Krakow eff 02JUL20 2 weekly
Lisbon – London Stansted eff 01JUL20 1 daily (2 daily from 01AUG20. This route currently served 1 daily)
Lisbon – Lourdes eff 01AUG20 2 weekly
Lisbon – Luxembourg eff 05JUL20 2 weekly (4 weekly from 04AUG20)
Lisbon – Manchester eff 23JUN20 2 weekly (3 weekly from 02JUL20, 5 weekly from 03AUG20)
Lisbon – Marseille eff 21JUN20 2 weekly (4 weekly from 01AUG20)
Lisbon – Memmingen eff 02AUG20 2 weekly
Lisbon – Milan Bergamo eff 22JUN20 2 weekly (5 weekly from 01JUL20, 7 weekly from 01AUG20)
Lisbon – Naples eff 03JUL20 2 weekly
Lisbon – Paris Beauvais eff 02JUL20 2 weekly (4 weekly from 02AUG20)
Lisbon – Pisa eff 04AUG20 2 weekly
Lisbon – Ponta Delgada eff 21JUN20 1 daily (9 weekly from 04AUG20)
Lisbon – Rome Ciampino eff 21JUN20 3 weekly (5 weekly from 02JUL20, 1 daily from 04AUG20)
Lisbon – Terceira eff 01JUL20 2 weekly (3 weekly from 03AUG20)
Lisbon – Toulouse eff 05JUL20 2 weekly
Lisbon – Valencia eff 01AUG20 2 weekly
Lisbon – Warsaw Modlin eff 02JUL20 2 weekly
Ponta Delgada – Frankfurt Hahn eff 04JUL20 1 weekly
Ponta Delgada – London Stansted eff 04JUL20 2 weekly
Ponta Delgada – Porto eff 21JUN20 4 weekly
Porto – Alicante eff 01JUL20 2 weekly
Porto – Barcelona eff 22JUN20 3 weekly (1 daily from 01JUL20, 11 weekly from 01AUG20)
Porto – Berlin Schoenefeld eff 21UN20 2 weekly
Porto – Birmingham eff 01JUL20 2 weekly
Porto – Bordeaux eff 01AUG20 2 weekly
Porto – Bremen eff 03JUL20 2 weekly
Porto – Brest eff 04JUL20 2 weekly
Porto – Brussels eff 22JUN20 2 weekly (3 weekly from 01JUL20, 5 weekly from 02AUG20)
Porto – Brussels South Charleroi eff 23JUN20 2 weekly (3 weekly from 02JUL20, 5 weekly from 02AUG20)
Porto – Budapest eff 23JUN20 1 weekly (2 weekly from 04JUL20, 3 weekly from 06AUG20)
Porto – Cagliari eff 03JUL20 1 weekly (2 weekly from 03AUG20)
Porto – Clermont-Ferrand eff 01JUL20 2 weekly
Porto – Cologne eff 21JUN20 2 weekly (3 weekly from 03JUL20, 4 weekly from 01AUG20)
Porto – Copenhagen eff 03JUL20 2 weekly
Porto – Dole eff 02JUL20 2 weekly
Porto – Dortmund eff 02JUL20 2 weekly
Porto – Dusseldorf Weeze eff 02JUL20 2 weekly
Porto – Edinburgh eff 04JUL20 2 weekly
Porto – Eindhoven eff 21JUN20 2 weekly (3 weekly from 07AUG20)
Porto – Frankfurt eff 22JUN20 2 weekly (3 weekly from 02JUL20, 5 weekly from 02AUG20)

Porto – Grenoble eff 03AUG20 2 weekly
Porto – Hamburg eff 04JUL20 2 weekly
Porto – Karlsruhe/Baden-Baden eff 03JUL20 2 weekly
Porto – Krakow eff 03JUL20 2 weekly
Porto – La Rochelle eff 01JUL20 2 weekly
Porto – Lille eff 04JUL20 2 weekly
Porto – Liverpool eff 03JUL20 2 weekly
Porto – London Stansted eff 01JUL20 1 daily (2 daily from 01AUG20)
Porto – Luxembourg eff 02JUL20 3 weekly (5 weekly from 01AUG20)
Porto – Madrid eff 22JUN20 3 weekly (5 weekly from 01JUL20, 9 weekly from 01AUG20)
Porto – Malaga eff 01AUG20 2 weekly
Porto – Malta eff 03JUL20 2 weekly
Porto – Manchester eff 03JUL20 2 weekly (3 weekly from 02AUG20)
Porto – Marrakesh eff 03JUL20 2 weekly
Porto – Marseille eff 23JUN20 3 weekly (5 weekly from 02AUG20)
Porto – Memmingen eff 04JUL20 2 weekly
Porto – Milan Bergamo eff 23JUN20 2 weekly (4 weekly from 06AUG20)
Porto – Milan Malpensa eff 04JUL20 2 weekly
Porto – Nuremberg eff 01JUL20 2 weekly
Porto – Palma Mallorca eff 04JUL20 2 weekly (3 weekly from 06AUG20)
Porto – Paris Beauvais eff 21JUN20 3 weekly (1 daily from 01JUL20, 10 weekly from 01AUG20)
Porto – Paris Vatry eff 01JUL20 2 weekly
Porto – Rome Ciampino eff 03JUL20 2 weekly
Porto – Seville eff 06AUG20 2 weekly
Porto – Tenerife South eff 05JUL20 1 weekly
Porto – Terceira eff 04JUL20 1 weekly (2 weekly from 04AUG20)
Porto – Tours eff 04JUL20 2 weekly
Porto – Valencia eff 21JUN20 2 weekly (3 weekly from 07AUG20)
Porto – Warsaw Modlin eff 04JUL20 2 weekly
Terceira – London Stansted eff 01JUL20 1 weekly

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Beluga XL 3 está pronto para iniciar testes de voo

12 Junho, 2020
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A Airbus divulgou recentemente imagens do terceiro modelo Beluga XL.

O Belguga XL 3 saiu da oficina de pintura e irá brevemente iniciar os voos de teste.

O Airbus Beluga XL (Airbus A330-743L) foi concebido para o transporte de peças de outros aviões. O novo modelo foi baseado no avião comercial Airbus A330, para ser o sucessor do Airbus Beluga. O XL tem uma extensão no topo da fuselagem como o Beluga.

Os Belugas existentes não serão retirados de serviço com a progressiva entrada dos Belugas XL.

A Airbus irá ter uma frota mista e deverá operar por pelo menos cinco anos, já que o aumento da taxa de produção de aeronaves de corredor único requer uma maior capacidade para transportar mais peças.

A título de curiosidade, a actual frota Beluga voou mais de 9 mil horas em 2018, mas os cinco Belugas estão apenas na “meia-idade”.

A frota Beluga subirá para oito quando os três XL´s forem introduzidos, já que os cinco originais permanecerão em serviço antes de serem retirados de 2021.

A frota Beluga original está a chegar ao seu limite, voando cinco vezes ao dia e seis dias por semana: 10.000 horas em 2018. Um Beluga original leva o triplo do tempo para transportar as peças do A330 em comparação com as partes de um A320, subindo para nove vezes para as peças do A350.

O BelugaXL recebeu a sua certificação de tipo da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), abrindo caminho para a entrada ao serviço no início de 2020.

A aeronave é parte integrante do sistema industrial da Airbus e um facilitador essencial para os requisitos de aceleração da produção para além de 2019.

O BelugaXL permite um aumento de capacidade em 30%, sendo sete metros mais longo que o seu antecessor BelugaST.

Com o maior compartimento de carga do mundo, o BelugaXL pode transportar duas asas de A350 XWB em comparação com o BelugaST, que só pode transportar uma.

Com uma carga útil máxima de 51 toneladas, o BelugaXL tem um alcance de 4.000 km (2200 nm).

A aeronave recebeu o seu selo de aprovação após um teste de voo.

No total, seis aeronaves serão construídas entre 2019 e 2023, substituindo gradualmente a atual frota de transportadores BelugaST.

Lançado em novembro de 2014, o BelugaXL é baseado num A330-200 Freighter, com uma ampla gama de componentes e equipamentos existentes, o BelugaXL é alimentado por motores Rolls Royce Trent 700.

A cabine do piloto rebaixada, a estrutura do compartimento de carga e a cauda foram desenvolvidas em conjunto com os parceiros, dando à aeronave uma aparência distinta.

O BelugaXL é a mais recente adição ao portfólio de transporte da Airbus. Embora o transporte aéreo ainda seja o principal método de transporte de grandes componentes de aeronaves, a Airbus também usa transporte rodoviário, ferroviário e marítimo para transportar as peças entre os seus locais de produção.

Como o BelugaST, a aeronave irá operar em 11 destinos na Europa.

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A380 da HiFly realizou voo de carga entre a China e o Canadá

11 Junho, 2020
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Foto: christofersr66

A Hi Fly foi contratada mais mais um voo de transporte de material médico.

O 9H-MIP ligou em 12h50m Tianjin, China a Montreal, Canadá, transportando 46 toneladas de equipamentos de protecção médica para a ajuda ao combate da pandemia do Covid-19.

Foto: alex_at_yul

O A380 descolou no dia 9 de junho de Beja, tendo chegado esta madruga a Montreal.

 

Conheça o interior deste avião:

O A380 da Hi Fly está equipado motores Rolls Royce Trent 900 e tem uma capacidade para 471 passageiros distribuídos por três classes. O piso principal tem 12 lugares de primeira classe e 311 de classe económica enquanto que o piso superior tem 60 lugares de classe executiva e 88 de económica. Numa configuração de alta densidade este avião poderá transportar até 853 passageiros.

O A380 está equipado com tecnologia e acabamentos de última geração, contando cada assento com o seu próprio sistema de entretenimento individual da Panasonic eX2, proporcionando aos passageiros variadas possibilidades de entretenimento.

Adicionalmente, a performance deste avião vai ao encontro do compromisso de sustentabilidade da Hi Fly. Produzindo apenas 75 gramas de CO2 por passageiro por quilómetro, o A380 reduz emissões de gás nocivas transportando mais pessoas com um menor impacto para a atmosfera.

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LAM adia inicio da sua operação para Portugal

11 Junho, 2020
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A LAM – Linhas Aéreas de Moçambique anunciou o adiamento do regresso da companhia ao espaço europeu, via Lisboa, para uma data a anunciar, devido aos impactos da pandemia provocada pelo novo coronavírus.

“O impacto da covid-19 nas economias e consequentemente no tráfego nesta rota põe em questão os dados com que trabalhamos no passado e que serviram de base para conceção da operação”, lê-se num comunicado hoje distribuído.

Numa primeira fase, o regresso da companhia ao espaço europeu estava previsto para 31 de março, mas depois foi adiado para 2 de junho e agora sofre mais um adiamento.

“Assim que as condições forem comunicadas, a LAM retomará o projeto da ligação aérea entre Maputo e Lisboa”, frisou a companhia, acrescentando que “está ciente da importância e urgência do restabelecimento desta rota que torna Moçambique e Portugal mais próximos”.

Em fevereiro deste ano, o diretor-geral da LAM, João Carlos Pó Jorge, disse que o regresso da companhia ao espaço europeu vai colocar a LAM num novo “network”, considerando que a rota será sustentável.

“Olhamos a inteligência de tráfego e notamos que, de longe, esta é a rota que tem mais passageiros. Não só entre Lisboa e Maputo, como também de Maputo para Lisboa e depois para a Europa ocidental”, afirmou, na altura, João Carlos Pó Jorge.

Os voos serão efetuados com equipamento A330-200 da HiFly.

A companhia tinha programado operar três voos semanais entre as duas cidades: à segunda, quarta e sexta-feira.

O regresso da LAM ao espaço europeu ocorre em cooperação com a companhia aérea privada portuguesa Hi Fly, através de um acordo para um período experimental de seis meses.

A última vez que a LAM voou para Portugal foi em 2011, ano em que Moçambique foi banido do espaço europeu.

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SATA Air Açores transporta Marítimo entre o Funchal e o Porto

10 Junho, 2020
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Foto: Gonçalo Silva‎

 

A SATA Air Açores realizou um voo charter entre o Funchal, Madeira e a cidade do Porto para o transporte da equipa do Marítimo.

O spotter Gonçalo Silva capturou, através da sua objetivava, a chegada da aeronave ao aeroporto Francisco Sá Carneiro.

O FC Porto recebeu a equipa madeirense, uma partida da 26.ª jornada.

O voo foi operado pelo Dash Q400 CS-TRD, tendo o voo durado cerca de duas horas e nove minutos:

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TAP vai operar voo cargueiro entre Miami e São Paulo

10 Junho, 2020
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De acordo com as informações da ANAC Brasil – Agência Nacional de Aviação Civil, a TAP Air Portugal  vai operar um voo cargueiro entre Miami e São Paulo.

A operação de carga irá decorrer entre os dias 11 e 19 de junho com equipamento A330neo adaptado:

» 11 de junho – TAP9531 voo entre Miami e Guarulhos

» 13 de junho – TAP 9532 voo entre Guarulhos e Lisboa

» 15 de junho – TAP9561 voo entre Lisboa e Guarulhos | TAP9560 voo Guarulhos – Lisboa.

Segundo informações dos pedidos de voos especiais, está incluído, um voo de ida e volta entre Lisboa e Fortaleza, também para transporte e carga.

TAP Cargo

As equipas da TAP transformaram o interior de dois A330neo, garantindo mais espaço para o transporte de carga humanitária. Veja o vídeo completo da TAP com a transformação!

Publicado por Kiosque da Aviação em Sexta-feira, 15 de maio de 2020

 

De referir que a TAP converteu dois dos seus A330-900 em “cargueiros”.

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O adeus do “Cachalote” (com vídeos)

10 Junho, 2020
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Já está a caminho de Nápoles o A330-200, com a matrícula CS-TRY, que ficou conhecido como “Cachalote” devido à sua pintura enquanto esteve a operar para a Azores Ailines.

O voo RZO 9002 está a ser operado com tripulação da companhia aérea açoriana.

A aeronave esteve ao serviço da companhia aérea açoriana desde 2016, tendo o Kiosque da Aviação estado no primeiro voo comercial que se realizou entre Ponta Delgada e Boston.

No final do verão IATA de 2018 a companhia acabou por estacionar a aeronave alegando custos operacionais.

 

No passado dia 5 de junho, o CS-TRY regressou a Lisboa depois de ter estado armazenado em Tarbes, para concluir o período do contrato da Azores Airlines. Antes de retomar aos “céus”, o A330 recebeu trabalhos manutenção para substituição do trem de aterragem e por forma a repor a sua aeronavegabilidade.

 

O A330 segue agora para uma manutenção “pesada” denominada de Check C, em Nápoles, e onde deverá “perder” o seu cachalote, tendo sido considerado uma das 10 pinturas mais bonitas do mundo, e receber as cores da HiFly.

 

De recordar que a HiFly assumiu o contrato como lessor da aeronave.

 

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Bruxelas dá ‘luz verde’ a apoio urgente de liquidez de 1,2 mil ME de Governo à TAP

10 Junho, 2020
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Foto: Renato Lobo

 

A Comissão Europeia aprovou hoje um “auxílio de emergência português” à companhia aérea TAP, um apoio estatal de 1,2 mil milhões de euros para responder às “necessidades imediatas de liquidez” com condições predeterminadas para o seu reembolso.

“A Comissão Europeia aprovou, ao abrigo das regras comunitárias em matéria de auxílios estatais, os planos do Governo português em conceder um empréstimo de emergência de 1,2 mil milhões de euros a favor da TAP”, anunciou o executivo comunitário, notando que a medida visa dotar a transportadora de bandeira “dos recursos necessários para fazer face às suas necessidades imediatas de liquidez, sem distorcer indevidamente a concorrência no mercado único”.

Porém, uma vez que a TAP já estava numa débil situação financeira antes da pandemia de covid-19, a empresa “não é elegível” para receber uma ajuda estatal ao abrigo das regras mais flexíveis de Bruxelas devido ao surto, que são destinadas a “empresas que de outra forma seriam viáveis”.

“Por conseguinte, a Comissão apreciou a medida ao abrigo das suas orientações relativas aos auxílios de emergência e à reestruturação, que permitem aos Estados-membros apoiar empresas em dificuldade, desde que, em especial, as medidas de apoio público sejam limitadas no tempo e no âmbito e contribuam para um objetivo de interesse comum”, sustenta o executivo comunitário.

Em concreto, “as autoridades portuguesas comprometeram-se que a TAP reembolsará o empréstimo ou apresentará um plano de reestruturação no prazo de seis meses, a fim de assegurar a viabilidade futura” da empresa, adianta a Comissão Europeia, explicando assim que deu o seu aval também tendo em conta que a aviação foi um setor particularmente atingido pela covid-19, dada a suspensão das viagens.

Com a pandemia, a TAP, “como muitas outras companhias do setor da aviação, sofreu uma redução significativa dos seus serviços, o que resultou em elevadas perdas de exploração”, ressalva a instituição.

A TAP está então praticamente paralisada desde o início da pandemia de covid-19, mas antes disso, ainda no final de 2019, já “enfrentava dificuldades financeiras”, acrescenta o executivo comunitário na informação hoje divulgada.

Este apoio estatal foi aprovado por Bruxelas um dia depois de ter sido solicitado pelo Governo português.

Na quinta-feira, secretário de Estado do Tesouro, Álvaro Novo, anunciou a notificação formal à Comissão Europeia, tendo por base um apoio máximo de 1,2 mil milhões de euros inscrito no orçamento suplementar.

Citada pela nota de imprensa hoje divulgada por Bruxelas, a vice-presidente executiva da Comissão Europeia Margrethe Vestager, responsável pela área da Concorrência, assinala que o apoio estatal português à TAP “contribuirá para evitar perturbações aos passageiros”.

“Com o levantamento progressivo das restrições às viagens e a época alta do turismo que se avizinha, também beneficia indiretamente o setor do turismo e a economia portuguesa no seu conjunto”, destaca ainda Margrethe Vestager.

Em entrevista à agência Lusa no início deste mês, Margrethe Vestager disse que uma eventual ajuda estatal portuguesa à TAP teria de ser decidida pelo executivo português.

“Penso que não deva decidir ou dar conselhos porque isto são os Estados-membros a gastar o dinheiro dos seus contribuintes”, referiu, notando, ainda assim, “respeitar bastante o facto de os governos nacionais, escolhidos pelos seus eleitores, gastarem dinheiro dos contribuintes” para ajudar a economia.

Em 2019, a TAP transportou mais de 17 milhões de passageiros para 95 destinos em 38 países a partir da sua principal plataforma, que é Lisboa, e de outros aeroportos portugueses, através de uma frota de 105 aviões.

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Governo fixa teto de 1.200 ME para ajuda à TAP aguarda decisão de Bruxelas esta semana

9 Junho, 2020
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Foto: TAP

 

O Governo espera uma decisão da Comissão Europeia sobre a ajuda a dar à TAP, no âmbito da pandemia de covid-19, ainda esta semana, tendo já definido um apoio máximo de 1.200 milhões de euros no orçamento suplementar.

“Fizemos o pedido de auxílio de Estado à Comissão Europeia e neste momento aguardamos a decisão, que deverá ocorrer ainda esta semana”, declarou o secretário de Estado do Tesouro, Álvaro Novo, adiantando que o Governo introduziu no orçamento a previsão de um “montante máximo de 1.200 milhões de euros”, valor “decomposto em duas componentes”.

Em conferência de imprensa de apresentação da proposta do orçamento suplementar, Álvaro Novo referiu que uma das componentes corresponde a um cenário base, que “previsivelmente” irá acontecer, mas o Governo acautelou uma “percentagem adicional” para a companhia aérea, que “possa fazer face à incerteza”.

Em 04 de junho, a Comissão Europeia confirmou estar “em contacto” com o Governo português sobre possíveis ajudas estatais à companhia aérea de bandeira TAP, dado o impacto da crise gerada pela covid-19 na transportadora.

“A Comissão está em contacto com as autoridades portuguesas sobre possíveis medidas de apoio de Portugal a favor da TAP”, afirma porta-voz oficial do executivo comunitário em resposta escrita enviada à agência Lusa.

A confirmação surge depois de o primeiro-ministro ter indicado que o Governo estava em “consultas prévias” com a área da Concorrência da Comissão Europeia, anunciando pretender formalizar “em breve” estas medidas de apoio do Estado à TAP.

O primeiro-ministro lembrou que o Governo “readquiriu, em finais de 2015, parte das participações da TAP para ter intervenção na estratégia” e “não da gestão do dia-a-dia” da empresa.

Havendo uma alteração na relação entre o Estado e os privados, então terá de haver uma “reavaliação na distribuição de poderes” e “uma alteração” de encargos, disse.

Em causa estão regras mais ‘flexíveis’ de Bruxelas para as ajudas estatais, implementadas devido ao surto de covid-19.

Adotado em meados de março passado, este enquadramento europeu temporário para os auxílios estatais alarga os apoios que os Estados-membros podem prestar às suas economias em altura de crise gerada pela pandemia, em que muitas empresas, especialmente as de pequena e média dimensões, enfrentam problemas de liquidez.

Entre as medidas possíveis estão subvenções diretas ou apoios em benefícios fiscais de até 850 mil euros por empresa, garantias públicas para empréstimos e ainda recapitalizações de companhias, suporte este que deve ser utilizado apenas como último recurso.

A TAP está praticamente paralisada desde o início da pandemia de covid-19.

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Emirates iniciou despedimentos em massa

9 Junho, 2020
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Depois de ter iniciado despedimentos, no início de junho, de pilotos que ainda estavam em formação para ingressar na Emirates, a companhia começou ontem, 8 de junho, o despedimento de pilotos e tripulantes de cabine com vínculo à empresa.

De acordo com as informações os tripulantes receberem um e-mail com uma convocatória para comparecerem no Centro de Formação da Emirates, esta segunda-feira dia 8 de junho.

Só no dia de ontem serão sido despedidos cerca de 600 colaboradores.

Além dos despedimentos muitos funcionários da empresa, que ainda têm emprego, vão ter um corte de 50% no salário base,  entre 1 de julho e 30 de setembro de 2020.

Nos últimos dois meses a empresa reduziu o salário de muitos funcionários da linha de frente em 25%, mas a partir de agora a percentagem será maior.

Para os tripulantes de cabine o corte salarial real é superior a 50%;  O salário base está a ser reduzido em 50% mas os tripulantes de cabine  recebem  pagamento pelas horas que voam.

Como a maioria dos tripulantes de cabine voam poucas horas significa um corte salarial em mais de 60%.

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KLM retoma rota Porto-Amesterdão em julho

9 Junho, 2020
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A KLM Royal Dutch Airlines, anunciou em comunicado, que vai alargar ainda mais a sua rede de rotas em julho, retomando, entre outras, a ligação entre o Porto e Amesterdão-Schiphol e reforçando a operação em Lisboa, que passa de um para dois voos diários. Face a junho, o número de voos vai aumentar mais de 60% globalmente, passando a KLM a operar entre 25 a 30% do número habitual de voos.

A oferta de destinos vai aumentar em julho, em especial no sul da Europa. Em Portugal, além do regresso da companhia dos Países Baixos ao Porto, a rota entre Lisboa e Amesterdão-Schiphol, que mantém um voo/dia desde 28 de março, passa a oferecer 2 voos diários, operados em Boeing B737 (138 lugares). O presente programa está naturalmente sujeito à evolução da presente situação.

Em simultâneo, a Air France, a companhia francesa do Grupo Air France-KLM, que retoma os voos diários entre Lisboa e Paris-CDG a partir de 6 de junho (atualmente oferece 3 voos/semanais; e que passam, progressivamente, para 2 voos/dia no final deste mês) e os voos entre a Invicta e Paris-CDG também a partir deste sábado, com 3 voos semanais (serviço que volta a ser diário a partir de 18 de junho), deverá anunciar o seu programa para julho em breve.

Além do regresso ao Porto e do reforço em Lisboa, vão ser adicionados novos destinos à rede europeia da KLM, incluindo Alicante, Bilbau, Bolonha, Ibiza, Istambul, Nice, Catania ou Split. No total, a rede europeia programada da KLM vai abranger 73 destinos em julho, acima dos 30 em maio e dos 45 esperados em junho.

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Air Moldova vai voar entre Chisinau e Lisboa em julho

8 Junho, 2020
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Foto: Donal Morrissey (Birrlad)

 

A Air Moldova vai voar entre o Aeroporto Internacional de Chisinau e Lisboa a partir de 3 de julho.

A companhia vai operar dois voos semanais entre as duas cidades.

Segundo as informações disponíveis, a companhia vai operar cerca de 20 rotas no mês de julho, incluindo Barcelona, Londres Stansted, Milão, Paris Beauvais, Roma, Tessalónica e Veneza, entre outras cidades europeias.

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British Airways ameaça despedir todos os seus pilotos

8 Junho, 2020
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Foto: Dennis HKG

 

De acordo com o Jornal Independent, uma carta do Sindicato de Pilotos da British Airways (BALPA) a todos os seus associados está a causar indinação no Reino Unido.

Segundo a mensagem, a British Airways ameaça demitir todos os seus pilotos e oferecer novamente os empregos, a quem aceitar, através de novas condições.

A ameaça da companhia surge caso não seja fechado nenhum acordo nos próximos dias.

A British Airways também avisou que, como resultado de uma revisão da sua frota, 1.255 pilotos deverão deixar de forma permanente a companhia.

Além dos despedimentos, a companhia aérea,  está a propor outras medidas aos pilotos que ficam, com redução de salários e de jornada, mas ainda não foi possível um acordo. Por sua vez, essa indefinição causa ansiedade dos dois lados.

A empresa alega que precisa resolver essa questão com urgência,,a fim de reorganizar as suas contas e preparar o regresso das suas operações, mas o sindicato espera uma proposta melhor por parte da companhia aérea.

Para tentar solucionar a companhia aérea prometeu medidas duras, como a demissão de todos os seus pilotos e recontratação sob novos termos e condições, e menos favoráveis aos profissionais.

Brian Strutton, secretário geral do sindicato, disse estar “horrorizado com a atitude da empresa. Isso põe em dúvida se a companhia é capaz de conduzir as relações com os seus pilotos adequadamente e se qualquer coisa que eles dizem pode ser confiável”.

Na tentativa de ajudar a reduzir o número de despedimentos de pilotos, a BALPA tem vindo a trabalhar com a companhia aérea. Desde então, todos os pilotos tiraram um mês de licença sem vencimento, distribuídos por três meses.

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Emirates anunciou aumento da sua operação a 15 de junho

8 Junho, 2020
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A Emirates anunciou que a partir do dia 15 de junho vai aumentar a sua operação para mais 16 cidades.

Os voos serão operados em equipamento Boeing B777-300ER e irão ligar o Dubai a; Bahrain, Nova Iorque JFK, Seoul, Kuala Lumpur, Singapura, Jacarta, Taipei, Hong Kong, Perth e Brisbane.

Na europa a companhia vai voar para Manchester, Zurique, Viena, Amsterdão, Copenhaga e Dublin.

A 8 de junho a Emirates retomará os seus voos para Carachi, Lahore e Islamabad.

De acordo com alguns sites da especialidade, a Emirates deverá retomar os seus voos para Lisboa a 1 de julho, com quatro voos por semana, passando a diário a partir de 31 de julho e para dois voos diários a partir de 1 de setembro.

Quanto à cidade do Porto, a companhia deverá retomar as suas operações a 1 de setembro, com quatro voos semanais.

No comunicado da companhia é realçado que a Emirates voltar a proporcionar conexões no seu hub entre voos da Ásia e Pacífico, da Europa e da América, graças ao levantamento de restrições às viagens por parte das autoridades dos Emirados Árabes Unidos.

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Ryanair vai retomar mais de 120 rotas de e para Portugal a partir de 1 de julho

8 Junho, 2020
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A Ryanair anunciou, em comunicado,  que vai retomar mais de 120 rotas de e para Portugal a partir do dia 1 de julho.

A companhia indicou que “restabelecerá mais de 120 rotas de/para Portugal” a partir desse dia, incentivando “os passageiros a começarem a planear as suas escapadinhas de verão, celebrando que a Europa começa a reabrir para o turismo”.

A companhia aérea indicou que “algumas rotas selecionadas estarão disponíveis a partir da última semana de junho” e poderão ser consultadas no seu ‘site’.

“Portugal é um dos destinos de verão preferidos dos veraneantes ingleses, alemães e franceses em 2020, bem como dos nossos clientes irlandeses e belgas, de acordo com a nossa equipa de Travel Trend Insights”, adiantou o grupo no comunicado.

A Ryanair lembrou que opera em cinco aeroportos portugueses “e espera transportar milhões de turistas que ajudarão a impulsionar as economias locais, protegendo milhares de postos de trabalho”.

Citada no comunicado, uma das porta-vozes da empresa, Susana Brito, recordou que “os clientes afetados por voos cancelados devido às restrições causadas pela covid-19 poderão utilizar os seus ‘vouchers’ para reservar as suas próximas férias”.

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Swiss deverá voar à partida de Genebra e Zurique para Portugal a partir deste mês

7 Junho, 2020
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De acordo com o planeamento da Swiss, a companhia pretende retomar os seus voos para vários destinos europeus durante este mês.

Dos voos a serem operados fazem parte as cidades portuguesas de Lisboa, Faro e Porto.

A Swiss deverá operar dois voo semanais entre Genebra e Faro a partir do dia 18 de junho.

Para Lisboa, serão quatro voos semanais e entre Zurique e o Porto serão cinco voos semanais de Zurique e uma vez por semana de Genebra, sendo que nesta rota a companhia prevê aumentar a frequência para três voos semanais a 14 de junho e para quatro por semana a 21 de junho.

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Helitrans recebe os primeiros helicópteros por e-delivery

7 Junho, 2020
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A Helitrans, da Noruega, tornou-se o primeiro cliente a receber os novos helicópteros Airbus utilizando o processo de e-Delivery concebido para permitir as entregas assegurando o cumprimento das restrições ao nível sanitário e de segurança impostas pela COVID-19. Baseada em Trondheim, a Helitrans de aceitou formalmente os dois últimos H125 na sua frota, na sequência de uma série de ações que permitiram cumprir todos os requisitos do processo normal sem necessidade de reuniões ou viagens físicas.

O sistema baseia-se na aceitação, por parte do cliente, dos resultados dos testes de voo e das inspeções efetuadas pelo staff autorizado da Airbus, em vez dos seus próprios colaboradores que normalmente executam essas tarefas. A informação sintetizada foi apresentada através de uma videoconferência em linha com os representantes da Airbus Helicopters, do concessionário autorizado Østnes e da Helitrans, permitindo a transferência formal do título de propriedade. Finalmente, os helicópteros foram levados por transporte rodoviário para a Noruega, para serem recebidos pelo cliente em Trondheim.

O vice-presidente executivo da Airbus Helicopters, Ben Bridge, afirmou: “Estamos perfeitamente conscientes dos desafios enfrentados pelos nossos clientes no atual ambiente difícil e estamos a fazer tudo o que podemos para os apoiar – incluindo a manutenção de entregas programadas. Ao mesmo tempo, a saúde e a segurança dos nossos colaboradores são a nossa prioridade. Felizmente, ao longo dos anos, construímos um nível de confiança com clientes-chave que tornou possível este processo inovador”.

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EuroAtlantic opera voo de carga entre a China e a Colômbia

7 Junho, 2020
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A euroAtlantic airways (EAA) indicou em comunicado que, 10 Anos depois de ter adicionado à sua frota um avião B767-300BDSF CARGO, voltou a operar voos de carga.

O seu Boeing B767-300ER, com a matrícula CS-TST, sujeito a um programa de adaptação, cumprido pelos próprios serviços de Engenharia e Manutenção (E&M) da euroAtlantic, responde a uma oportunidade, que crise a pandémica do novo Coronavirus lançou à indústria aeronáutica mundial.

A euroAtlantic este fim-de-semana vai operar o primeiro voo de Cargas Especiais a partir da República Popular da China, destino final, Républica da Colômbia, Bogotá, capital do país.

O avião português pode transportar na cabine 121m3, somadas aos 110m3 dos porões, perfazendo uma capacidade de 231m3, desempenho muito expressivo.

A operação da euroAtlantic Airways (voo MMZ-YU631) ao serviço de um fretados sediado no Reino Unido, é lançado a partir de Portugal, escala o Aeroporto Shota Rustaveli Tiblisi (TBS), capital da Geórgia, que a EAA está a utilizar na atual crise do COVID-19, como plataforma giratória dos seus voos para a área geográfica da Ásia, caso de Timor-Leste na operação do repatriamento a partir de Díli dos cooperantes portugueses.

O avião da euroAtlantic airways contém 24 zonas de carregamento na cabine, acondicionam embalagens presas com redes e precintas certificadas. As operações de carga e descarga são geridas por responsáveis de carregamento (loadmaster) tripulantes da euroAtlantic, que garantem a segurança do voo e mercadorias transportadas.

O Boeing B767-300ER CS-TST é um ativo para voar longas distâncias, pode atingir distâncias de 11.306 km, descola com capacidade máxima de 184.612 Kgs, opera com ETOPS de 180 minutos.

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O “Cachalote” está em Lisboa

6 Junho, 2020
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O A330 CS-TRY da HiFly regressou ontem, 5 de junho, a Lisboa depois de ter estado armazenado em Tarbes.

De recordar que o A330 esteve ao serviço da Azores Airlines, conhecido como “cachalote”, tendo sido mesmo considerado um dos 10 aviões mais bonitos do mundo.

Depois de ter estado um grande período parqueado no Aeroporto de Tarbes, em Lourdes, para concluir o período do contrato da Azores Airlines, o A330 recebeu trabalhos manutenção para substituição do trem de aterragem e por forma a repor a sua aeronavegabilidade.

O A330 vai seguir agora para uma manutenção “pesada” denominada de Check C, em Nápoles, e onde deverá “perder” o seu cachalote e receber as cores da HiFly.

A Hifly tem disponível para contratação ACMI o A330 CS-TRY desde 2019.

 

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Operação de carga regressou à normalidade no Aeródromo da Graciosa

6 Junho, 2020
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Foto: Rui Medeiros

 

O Grupo SATA anunciou em comunicado que, no seguimento da conclusão dos trabalhos efetuados para reposição da operacionalidade do Aeródromo da Graciosa, no arquipélago dos Açores, Portugal, a zona de cargas do aeródromo encontra-se totalmente operacional,  incluindo o funcionamento do  equipamento de rastreio de carga.

Assim sendo, a aceitação de carga passa a ser feita, sem qualquer constrangimento.

A SATA recorda, que os constrangimentos na operação de carga aérea sentidos nos últimos dias na Ilha Graciosa , decorreram dos danos provocados pelo incêndio que deflagrou no terminal de carga do aeródromo, no passado dia 24 de maio.

Publicado por Silvana Boga em Domingo, 24 de maio de 2020

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euroAtlantic realiza voo de repatriamento de marinheiros da Carnival Cruise Line entre Espanha e Índia

6 Junho, 2020
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A euroAtlantic airways (EAA) anunciou em comunicado que um dos seus aviões descolou do Aeroporto de San Pablo (SVQ) de Sevilha, com membros do Staff de um dos paquetes da Carnival Cruise Lines, atracados em portos da Andaluzia, com destino ao Aeroporto de Chhatrapati Shivaji (BOM) de Bombaim, onde não operem companhias portuguesas.

O avião afecto a esta operação foi o B767-300ER CS-TKR.

A euroAtlantic airways voltou assim a ser escolhida pela Carnival Cruise Line para este tipo de voo.

No comunicado, a companhia indica que recebeu da Carnival Cruise (Fleet Medical Operations) que opera 27 embarcações, com cerca de 40.000 tripulantes, garantias que todo o pessoal alvo de repatriamento, não estão infetados com o Covid-19, tendo já cumprido quarentenas superior a 14 dias.

Para a euroAtlantic airways este o sexto repatriamento de navios atracados em portos do Japão, Tailândia, Estados Unidos, Espanha e Portugal (MSC Fantasia).

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Azores Airlines realizou mais um voo de repatriamento entre Portugal e Cabo Verde

4 Junho, 2020
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Foto: Luis Quinta

 

O Grupo SATA anunciou em comunicado, que a Azores Airlines assegurou mais um voo de repatriamento entre Lisboa e a cidade da Praia, Ilha de Santiago, a fim de transportar passageiros Cabo-Verdianos e Portugueses que se encontravam retidos em Portugal Continental e em Cabo Verde.

Esta missão de repatriamento juntou-se a outros voos que vêm sendo realizados nos últimos meses pela companhia aérea Açoriana, a quem têm sido fretadas aeronaves Airbus 321 Neo para transporte de passageiros que carecem de regressar aos respetivos Países de origem ou de residência, ou para assegurar o transporte de carga especial, designadamente, material de uso hospitalar.

Este voo, à semelhança de outros ocorridos durante o mês de abril e maio, foi realizado em regime charter, (fretamento) e, como tal, adaptado às necessidades do operador ou da entidade que contrata o serviço.

O Grupo acrescenta que estas operações especiais têm decorrido com tranquilidade e sucesso. Tem sido assegurada a adequada antecipação de procedimentos administrativos e operacionais, que embora sejam decorrentes do contexto especial em que se vive, são fundamentais à boa condução destas operações aéreas em tempo de pandemia Covid-19.

O comunicado termina referindo que o voto de confiança que os agentes, operadores e as Entidades envolvidas têm depositado na companhia aérea açoriana tem-se mostrado particularmente importante uma vez que tem permitido a alocação de meios técnicos e humanos disponíveis, numa fase tão atípica e particularmente difícil para o sector do transporte aéreo.

Transavia retoma programa de voos para Portugal

31 Maio, 2020
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A Transavia France anunciou a retoma progressiva dos seus voos a 15 de junho, bem como de novas medidas de sanitárias ao longo do percurso de viagem dos passageiros em conjunto com os seus parceiros aeroportuários, em particular a VINCI Airports.

De acordo com a companhia, a retoma de atividade, foi concebida com precaução, e será adaptada à evolução da situação sanitária e ao levantamento das restrições nos países.

A partir de 15 de junho, a companhia aérea low-cost do Grupo Air France-KLM abrirá as suas primeiras ligações para Portugal (Faro, Lisboa e Porto) de Lyon e Nantes e, a partir de 26 de junho, de Paris-Orly e Montpellier.

O programa de voos inicial: uma retoma progressiva

Para poder acolher os seus passageiros nas melhores condições, a Transavia France concebeu um primeiro programa de voos restrito, adaptado às atuais condições sanitárias e respondendo às expetativas dos viajantes por motivos familiares. Os voos serão retomados progressivamente em função do levantamento das restrições nas fronteiras :

» A partir de Lyon-Saint Exupéry e Nantes Atlantique a partir de 15 de junho

» Com partida de Paris-Orly a partir de 26 de junho

» O primeiro voo com partida de Montpellier terá lugar a 26 de junho.

Após reabrir as suas primeiras ligações para Portugal (Faro, Lisboa e Porto) de Lyon e Nantes, a partir de 26 de junho novos destinos e rotas serão propostos aos passageiros em Portugal, Espanha, Itália, Grécia, Croácia, Irlanda e Islândia. Todas as informações sobre os voos encontram-se disponíveis em www.transavia.com. A Transavia prevê realizar 25% do seu programa de voos.

A Transavia France pode vir a oferecer novos destinos e reforçar certas frequências em função do levantamento das restrições impostas pelos países e da procura dos passageiros, notadamente para viagens por motivos familiares. A ampliação progressiva e com precaução do seu programa de voos está sujeito à evolução da epidemia em cada país.

Durante o período de confinamento e de suspensão das suas atividades, uma equipa de manutenção dedicada ficou responsável pela manutenção diária dos aviões, a fim de permitir uma retoma dos voos em toda a segurança.

Nathalie Stubler, CEO da Transavia France, afirmou: « Todas as equipas da Transavia France têm o prazer de receber os passageiros de volta a bordo dos nossos aviões. Durante toda a fase de confinamento e a suspensão dos nossos voos, estivemos empenhados em conceber o melhor dispositivo de retoma para os nossos clientes. Estamos prontos ! Oferecemos um programa de voo razoável com novas medidas sanitárias. O nosso dispositivo vai permitir assegurar a segurança e o bem-estar dos passageiros. Agradeço aos nossos parceiros aeroportuários que nos ajudaram a construir um percurso seguro do cliente durante toda a viagem.»

Nicolas Notebaert, Diretor-Geral da VINCI Concessions e Presidente da VINCI Airports, precisa: «Em estreita coordenação com os nossos parceiros nas companhias aéreas, A VINCI Airports implementou novas medidas sanitárias nos aeroportos, para permitir a retoma da mobilidade aérea nas melhores condições. Estamos particularmente satisfeitos em tornar possível viajar novamente entre Portugal e os aeroportos franceses que operamos em Nantes e Lyon a partir de 15 de junho com a Transavia.»

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Conheça a operação da SATA e da Azores Airlines

30 Maio, 2020
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Foto: Miguel Santos

 

A SATA Air Açores, retomou ontem, 29 de maio, as suas ligações inter-ilhas no Arquipélago dos Açores.

Neste momento a operação é reduzida, contando com a realização de um voo diário para todas as Ilhas do Arquipélago dos Açores, com exceção da Ilha do Corvo, que terá ligações aéreas à segunda, quarta e sexta.

O Grupo SATA indica que a restante operação aérea que, de igual modo, será retomada de forma faseada, encontra-se planeada da seguinte forma:

15 DE JUNHO

Reinício das ligações aéreas da Azores Airlines entre Lisboa e Ponta Delgada e Lisboa e Terceira, assim como as ligações aéreas entre o Funchal e Ponta Delgada.

22 DE JUNHO

Retoma das ligações aéreas entre Lisboa e os aeroportos da Horta e Pico.

1 DE JULHO

As ligações aéreas entre o Porto e Ponta Delgada, bem como as ligações internacionais a Boston, Toronto, Praia (Cabo Verde) e Frankfurt serão reiniciadas a partir desta data.

A retoma das ligações internacionais ficará condicionada ao levantamento das restrições à entrada de cidadãos estrangeiros em Portugal e nos diversos Países, bem como à evolução da pandemia de Covid-19 nos Países de origem.

Será ainda de assinalar, que as companhias aéreas procederam à revisão dos seus procedimentos de acordo com as orientações das Autoridades de Saúde e seguindo as orientações internacionais para o sector do transporte aéreo.

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A330 CS-TRY deverá regressar a Beja esta semana

27 Maio, 2020
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O A330 CS-TRY da HiFly deverá regressar ao aeroporto de Beja esta sexta-feira, 29 de maio.

Como é normal nestas situações, poderão existir alterações.

De recordar que o A330 esteve ao serviço da Azores Airlines, conhecido como “cachalote”, tendo sido mesmo considerado um dos 10 aviões mais bonitos do mundo.

Depois de ter estado um grande período parqueado no Aeroporto de Tarbes, em Lourdes, por forma a concluir o período do contrato da Azores Airlines, o A330 está a receber trabalhos manutenção para substituição do trem de aterragem e por forma a repor a sua aeronavegabilidade.

Segundo o que está previsto, esta sexta-feira, pelas 10horas locais, o TRY deverá fazer um voo de teste.

Falta saber se a HiFly irá adotar o seu novo esquema de pintura ou se virá em versão “frigorífico” para operar para a LAM.

A Hifly tem disponível para contratação ACMI o A330 CS-TRY desde 2019.

 

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HiFly terminou com sucesso teste de pavimento do seu novo hangar em Beja

27 Maio, 2020
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Foto: Paulo Arsénio

 

A Mesa, empresa de manutenção do Grupo Hifly, iniciou recentemente os testes com uma aeronave A321 no seu novo hangar em Beja.

Ontem, dia 26 de maio, foi realizadoco teste final ao pavimento do hangar, com o A330neo CS-TKY da companhia.

De acordo com as informações, o teste correu conforme esperado, podendo agora a “MESA”pedir o licenciamento do hangar.

A Mesa pretende receber a primeira aeronave antes do final de junho.

Foto: Paulo Arsénio

Este projecto representa um investimento de 30 milhões de euros na construção do hangar e deverá criar 150 postos de trabalho ao longo dos três primeiros anos de atividade.

O hangar irá servir para manutenção de base da frota de aviões Airbus da companhia aérea Hi Fly – que também pertence ao grupo Hi Fly e, desde 2016, usa o aeroporto de Beja para estacionamento e manutenção de linha dos seus aviões – e de aviões de vários modelos airbus de outras companhias aéreas com contrato de manutenção com a Mesa.

O projeto inclui a construção de um hangar, oficinas e arranjos exteriores, com uma área total de 9.500 metros quadrados, um centro técnico com capacidade para aviões de grande porte, nomeadamente os modelos airbus A319, A320, A321, A330, 340 e A380.

De acordo com Paulo Mirpuri, a Mesa decidiu construir o hangar em Beja porque, atualmente, é “o único” aeroporto português que “pode acomodar todos os tipos de aeronaves que constituem a frota da Hi Fly, incluindo o airbus A380”, o maior avião comercial do mundo, e “tem espaço disponível” para estacionamento de aeronaves e instalação de hangares.

“Com o acréscimo da capacidade” de manutenção, através do novo hangar no aeroporto de Beja, a Mesa espera “não só acompanhar o forte crescimento da frota da Hi Fly como captar novos clientes oriundos principalmente da Europa e de África”, disse.

Segundo o administrador da ANA – Aeroportos de Portugal Thierry Ligonnière, o projeto da Mesa “corresponde ao objetivo” da empresa gestora “de desenvolver o aeroporto de Beja e o seu potencial enquanto unidade para atividades a montante ou a jusante da aviação e atividade aeroportuária”.

O projeto “materializa a aposta” da ANA na implantação de atividades de manutenção e desmantelamento e no desenvolvimento do segmento de estacionamento de média-longa duração de aviões no aeroporto de Beja, segundo Thierry Ligonnière.

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A330neo para a Orbest realiza primeiro voo de teste

27 Maio, 2020
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Foto: Oliv_aero

 

O futuro CS-TKH realizou o seu primeiro voo de teste, esta segunda-feira, dia 25 de maio.

O primeiro voo teste, teve uma duração de 3 horas e 5 minutos.

Antes do inicio desta pandemia, a Orbest tinha planeado operar a partir do final do mês de maio, com o seu novo modelo, os voos à partida de Lisboa para Cancun e Punta Cana.

De recordar que o Grupo fez uma encomenda para dois A350, estando já um em serviço e um A330-900.

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Costa avisa Comissão Executiva da TAP que plano de rotas “não tem credibilidade”

27 Maio, 2020
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O primeiro-ministro afirmou hoje que a Comissão Executiva da TAP tem o dever legal de “gestão prudente” e “não tem credibilidade” um plano de rotas sem prévia informação sobre a estratégia de reabertura de fronteiras de Portugal.

Estas posições foram transmitidas por António Costa à agência Lusa, em reação ao anúncio feito pela Comissão Executiva da TAP sobre o plano de retoma de rotas a partir de junho.

António Costa começou por frisar que “a gestão das fronteiras é responsabilidade soberana do Estado português” e que a presente pandemia de covid-19 “exigiu e exige por tempo ainda indeterminado a imposição de restrições na circulação nas fronteiras terrestre, marítima e aérea”.

“Não tem credibilidade qualquer plano de rotas definido pela TAP sem a prévia informação sobre a estratégia de reabertura de fronteiras definida pela República Portuguesa”, acentuou o primeiro-ministro.

António Costa disse mesmo ver-se “obrigado a recordar à Comissão Executiva da TAP os deveres legais de gestão prudente e responsável da companhia”.

Esse conjunto de deveres legais de gestão prudente e responsável na gestão da transportadora aérea nacional, de acordo com o primeiro-ministro, “não é compatível com a definição, divulgação e promoção de planos de rotas cuja viabilidade depende da vontade soberana da República Portuguesa na gestão das suas fronteiras”.

Na segunda-feira à tarde, o Presidente da República, Marcelo Rebelo de Sousa, afirmou que “acompanha a preocupação manifestada por vários partidos políticos e autarcas relativamente ao plano de retoma de rotas da TAP, em particular no que respeita ao Porto”.

Marcelo Rebelo de Sousa transmitiu esta posição em resposta à agência Lusa, questionado sobre o plano de rotas aéreas para os próximos dois meses tornado público pela TAP, composto maioritariamente por voos de ligação a Lisboa, que tem recebido críticas.

Este plano foi criticado pelo presidente da Câmara Municipal do Porto, Rui Moreira, e autarcas de municípios como Gondomar, Valongo e Vila Real e por dirigentes do PS, do PCP e do BE, entre outros.

Em conferência de imprensa, Rui Moreira acusou a TAP de “impor um confinamento ao Porto e Norte”, acrescentando que com este plano de rotas a companhia aérea “abandona o país, porque estar só em Lisboa representa abandonar o país”.

Também em conferência de imprensa, o secretário-geral adjunto do PS, José Luís Carneiro, desafiou a TAP a corrigir o plano de rotas aéreas tornado público, considerando que a decisão da comissão executiva da transportadora aérea de reduzir voos e destinos “lesa o interesse nacional”.

Já o presidente do PSD, Rui Rio, considerou que a TAP está a assumir-se como uma transportadora aérea regional, confinada à antiga província da Estremadura, razão pela qual não pode ter os apoios de uma empresa estratégica nacional.

“Se é assim, como a TAP diz, então não estamos perante uma empresa nacional, mas perante uma empresa de ordem regional, confinada mais ou menos à antiga província da Estremadura, a grande Lisboa. Uma empresa que não responde aos aeroportos de Faro, do Funchal, de Ponta Delgada e do Porto como deve ser, então não é uma empresa nacional, mas, sim, regional”, alegou o presidente do PSD.

Rui Rio, ex-presidente da Câmara do Porto, defendeu depois que “uma empresa regional não pode ter os apoios que tem uma empresa que é estrategicamente importante para o país como um todo”.

“Se a TAP entende que apenas deve servir um aeroporto, penso que se colocou de lado relativamente a ser uma empresa nacional. Isto para mim é claro”, acrescentou o líder social-democrata.

Operação apresentada pela TAP:

Rota
 Frequências
18 Maio – 31 Maio
 Frequências
 1 Junho – 30 Junho		 Frequências
1 Julho – 31 Julho 
América do Sul
 Lisboa – São Paulo (GRU) 2 voos por semana  2 voos por semana  3 voos por semana
 Lisboa – Rio de Janeiro (GIG) 1 voo por semana  1 voo por semana  1 voo por semana
 Lisboa – Recife (REC)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – Fortaleza (FOR  Sem operação  Sem operação  1 voo por semana
 
América do Norte
 Lisboa – Newark (EWR)  Sem operação  2 voos por semana  2 voos por semana
 Lisboa – Boston (BOS)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – Toronto (YYZ)  Sem operação  Sem operação  1 voos por semana
 Lisboa – Miami (MIA)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Ponta Delgada – Boston (BOS)  Sem operação  Sem operação  3 voos por semana
 Ponta Delgada – Toronto (YYZ)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
África
 Lisboa – Maputo (MPM)  Sem operação  1 voo por semana  1 voo por semana
 Lisboa – Luanda (LAD)  Sem operação  1 voo por semana**  2 voos por semana
 LIsboa – Dakar (DSS)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – Praia (RAI)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – São Vicente (VXE)  Sem operação  Sem operação  1 voo por semana
 Europa
 Lisboa – Bruxelas (BRU)  Sem operação  Sem operação  7 voos por semana
 Lisboa – Genebra (GVA)  Sem operação  Sem operação  7 voos por semana
 Lisboa – Zurique (ZRH)  Sem operação  Sem operação  7 voos por semana
 Lisboa – Frankfurt (FRA)  Sem operação  Sem operação  7 voos por semana
 Lisboa – Hamburgo (HAM)  Sem operação  Sem operação  7 voos por semana
 Lisboa – Berlim (TXL)  Sem operação  Sem operação  7 voos por semana
 Lisboa – Londres (LHR)  2 voos por semana  2 voos por semana  14 voos por semana
 Lisboa – Dublin  Sem operação  Sem operação  3 voos por semana
 Lisboa – Paris  2 voos por semana  2 voos por semana  14 voos por semana
 Lisboa – Nice (NCE)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – Lyon (LYS)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Porto – Paris  Sem operação  Sem operação  3 voos por semana
 Lisboa – Amsterdão (AMS)  Sem operação  Sem operação  7 voos por semana
 Lisboa – Madrid (MAD)  Sem operação  Sem operação  14 voos por semana
 Lisboa – Barcelona (BCN)  Sem operação  Sem operação  14 voos por semana
 Lisboa – Sevilha (SVQ)  Sem operação  Sem operação  3 voos por semana
 Lisboa – Málaga (AGP)  Sem operação  Sem operação  3 voos por semana
 Lisboa – Luxemburgo (LUX)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Porto – Luxemburgo (LUX)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – Estocolmo (ARN)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – Copenhaga (CPH)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – Milão (MXP)  Sem operação  Sem operação  14 voos por semana
 Lisboa – Roma (FCO)  Sem operação  Sem operação  14 voos por semana
Portugal
 Lisboa – Porto (OPO)  3 voos por semana  3 voos por semana  21 voos por semana
 Lisboa – Funchal (FNC)  4 voos por semana*  7 voos por semana  14 voos por semana
 Porto – Funchal (FNC)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – Ponta Delgada (PDL)  2 voos por semana  4 voos por semana  7 voos por semana
 Lisboa – Terceira (TER)  2 voos por semana  2 voos por semana  3 voos por semana
 Lisboa – Porto Santos (PXO)  Sem operação  Sem operação  2 voos por semana
 Lisboa – Faro (FAO)  Sem operação  Sem operação  14 voos por semana

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Airbus A400M obtém certificação para voo automático a baixa altitude

26 Maio, 2020
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A nova geração de aviões para operações militares A400M obteve a certificação para voo automático a baixa altitude, oferecendo um desempenho único para uma aeronave de transporte militar da sua categoria.

O programa de certificação, que decorreu em Abril na área dos Pirenéus e do centro da França, envolveu operações até 500 pés, incluindo transições de voos de baixa altitude para outras operações como a entrega aérea.

Esta primeira fase de certificação corresponde às operações com Condições Meteorológicas Visuais, ou seja, com visibilidade da tripulação. Haverá uma segunda fase incluindo as Condições Meteorológicas Instrumentais, sem visibilidade, a certificar no segundo trimestre de 2021.

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Publicado por Kiosque da Aviação em Segunda-feira, 18 de maio de 2020

Inerente ao domínio dos caças, e sendo uma aptidão única para uma aeronave de transporte militar, os vôos automáticos a baixa altitude melhoram a capacidade de camuflagem e sobrevivência do A400M, tornando o avião menos detetável em áreas hostis e menos suscetível a ameaças durante o vôo para operações militares essenciais como a entrega aérea, o reabastecimento aéreo, a logística ou outras operações especiais específicas.

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