Foto: Théo Franchi

De acordo com uma notícia da SIC Notícias, o Estado vai ter de pagar 189 milhões de euros à companhia aérea brasileira Azul até 2026, cujo acionista maioritário é David Neelman, o empresário que controlou a TAP durante o tempo em que foi privada.

A dívida é da responsabilidade do Estado, pelo menos, até que a TAP seja vendida e o pagamento só será feito mesmo no final do prazo, daqui a três anos.

A SIC indica que tentou confirmar junto do Ministério das Finanças e o das Infraestruturas, mas não obteve resposta.

São 90 milhões de euros em obrigações subscritas em 2016 e mais 99 milhões em juros acumulados.

A companhia aérea brasileira Azul, na altura controlada por David Neelman, subscreveu as obrigações em 2016, um ano depois do empresário norte-americano ter entrado na TAP em consórcio com Humberto Pedrosa.

Este empréstimo obrigacionista de 90 milhões de euros fazia parte do processo de capitalização da empresa desenhado pelos dois acionistas privados e acordado com o Estado. Um processo que, sabe-se agora, terá levado Neelman a entrar na TAP com o dinheiro da própria TAP.

Segundo o jornal Público, as obrigações podiam ter sido convertidas em ações da TAP, mas isso não aconteceu por exigência do Governo.

Se o processo tivesse avançado, a empresa de David Neelman continuava no capital da TAP mesmo após a intervenção estatal, no valor de 3.200 milhões de euros.

Foto: Geoffrey Zandecki

A TAP Air Cargo anunciou que reforçou a sua capacidade para a Guiné-Bissau e Praia através de uma operação com avião Wide-Body.

Este aumento de capacidade surge através de um ACMI contratado pela TAP à euroAtlantic.

A companhia tem estado a operar as referidas rotas, desde o dia 1 de abril, com o Boeing B767-300ER, com a matrícula CS-TSU (Poderá consultar AQUI)

Para além do aumento do capacidade de carga, a TAP aumentou também a sua capacidade de transporte de passageiros.

O B767-300ER pode transportar até 267 passageiros em duas classes: 16 em executiva e 251 em económica.

O primeiro ministro António Costa e o presidente do Brasil, Lula da Silva voaram no primeiro Embraer KC-390 da Força Aérea Portuguesa.

A aeronave realizou o voo entre o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto e Aeródromo de Alverca, onde o líder brasileiro irá às OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, controlada pela Embraer.

De recordar que a Força Aérea Portuguesa apresentou no dia 19 de outubro a primeira aeronave KC-390.

O KC-390 foi comprado por Portugal à empresa brasileira Embraer e que conta com componentes produzidos em território nacional,.

Portugal adquiriu cinco aeronaves KC-390 Millennium e um simulador, em 2019, e a primeira tripulação portuguesa concluiu com sucesso o curso de qualificação em novembro de 2021, e visa substituir os Hérculos C-130 e deverá receber um por cada ano até fevereiro de 2027, no âmbito dos contratos.

Até março do próximo ano, será feita no país “a integração dos equipamentos NATO e certificados pela Autoridade Aeronáutica Nacional”, segundo informação divulgada pelo ramo.

Os aparelhos contam com componentes feitos em Portugal, nomeadamente nas unidades da Embraer no país – as duas fábricas em Évora e a OGMA, em Alverca – e o negócio inclui a aquisição de um simulador de voo e a manutenção das aeronaves nos primeiros 12 anos de vida.

O KC-930 é uma aeronave adaptada ao transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento aéreo, busca e resgate e combate a incêndios florestais.

Foto: SATA

O Grupo SATA apresentou o seu desempenho operacional e financeiro de 2022.

A companhia aérea SATA Internacional-Azores Airlines obteve, em 2022, o seu melhor ano de Receitas de sempre, no montante de 211,1 milhões de Euros. Este valor, que ultrapassa pela primeira vez a referência de 200M Euros e representa um crescimento de 34,2% em comparação com o ano pré-pandemia de 2019 e de 107,5% em relação a 2021 (apuramento que já excluiu o apoio recebido em 2021, referente à Covid-19).

Na base desta evolução está o número recorde de passageiros transportados pela companhia aérea em 2022, que ultrapassou pela primeira vez, a marca de 1 milhão de passageiros, atingindo 1 milhão e oitenta e três mil passageiros, (1,083M) o que representa um crescimento de 14,5% em relação a 2019 e de 67% em relação a 2021.

O load factor (taxa de ocupação) evoluiu para 75% ao ano, o que significou um aumento de 9 ppts (pontos percentuais) face a 2021, embora ainda 4ppts (pontos percentuais) abaixo do valor de 2019.

O crescimento de Receita, muito superior ao crescimento de Custos Totais, permitiu atingir um Resultado Operacional antes de Juros, Impostos, Depreciações e Amortizações e Custos de restruturação de 5,403 milhões de Euros, um resultado positivo pela primeira vez, nos últimos 10 anos. Este valor representa, igualmente, uma melhoria de 27,7 milhões de Euros comparado com o ano pré- pandemia de 2019 e 12,6 Milhões de Euros comparado com o ano de 2021.

A melhoria de EBITDA foi, ainda assim, condicionada por diversos fatores, por entre os quais se destacaram:

i)o crescimento significativo do custo de combustíveis (+37,6 milhões de Euros face a 2019 e +51,9 milhões de euros face a 2021);

ii) os custos associados ao combate à pandemia, que se mantiveram no 1º trimestre do ano;

iii) as graves disrupções nas cadeias de abastecimento verificadas ao longo do ano;

iv) os constrangimentos verificados em diversos aeroportos para onde a Azores Airlines habitualmente opera;

v) a desvalorização do euro face ao dólar americano. Recorde-se, ainda, que a Azores Airlines continua a suportar o défice de exploração as rotas de Obrigações de Serviço Público (OSP) entre o Continente e as ilhas Pico, Faial e Santa Maria, bem como, entre Ponta Delgada e o Funchal.

O Resultado Líquido de 34,2 milhões de Euros negativos, melhorou em 21,6 milhões de Euros, em comparação com 2019 e em cerca de 16,1 milhões de Euros, em relação a 2021. Recorde-se, que o Resultado Líquido se encontra condicionado por custos de reestruturação e por custos da dívida decorrente do financiamento bancário adicional, incorridos para enfrentar a pandemia e para atender ao processo de reestruturação e, ainda, por rubricas meramente contabilísticas.

SATA AIR AÇORES OBTEVE RECEITAS RECORDE DE 92,2 MILHÕES DE EUROS EM 2022, E EBITDA DE 7,8 MILHÕES DE EUROS EM ANO DE CRESCIMENTO DA SUA FROTA INTER ILHAS

A companhia aérea SATA Air Açores obteve, em 2022, o seu melhor ano de Receitas de sempre, que ascendeu ao montante de 92,2 milhões de Euros. Este valor representa um crescimento de 9,3% em comparação com o ano pré-pandemia de 2019, e 11,9%, quando comparado com 2021. Na base desta evolução está o número recorde de passageiros transportados em 2022, num valor superior a 837 mil passageiros, o que representou um crescimento de 32,2% em comparação com o ano anterior, e de 9,2% em comparação com 2019.

O ano ficou marcado pelo crescimento da frota da companhia aérea regional, que passou a operar com sete (7) aeronaves pela primeira vez na sua história. A adição de uma aeronave suplementar foi determinada pelo crescimento de tráfego inter-ilhas, consequência do desenvolvimento da tarifa Açores e do crescimento do número de visitantes na Região Autónoma dos Açores.

Em 2022, a SATA Air Açores realizou mais 2.914 voos inter-ilhas face a 2021 (+20,2%) e mais 2.024 face a 2019 (+13,2%), tendo sido registado um saudável crescimento da receita média por passageiro (mais 25% em comparação com 2019 e de mais 24% em comparação com 2021). O load factor (taxa de ocupação) evoluiu para 73% ao ano, o que significou um aumento de 5ppts (pontos percentuais) face a 2021, embora ainda 5ppts abaixo do valor de 2019.

Este consequente crescimento de Receita, amortizou o custo de introdução da nova aeronave no verão e permitiu a continuidade da sua operação o resto do ano. A companhia aérea atingiu um Resultado Operacional antes de Juros, Impostos, Depreciações e Amortizações de 7,8 milhões de Euros. Este valor é inferior a 2019 em 7,5 milhões de Euros e a 2021 em 5,9 milhões de Euros.

Para além dos custos de introdução de uma nova aeronave, o Resultado Operacional foi condicionado pelo:

i) crescimento significativo do custo de combustíveis (+5,2 milhões de Euros face a 2019 e +5,9 milhões de Euros face a 2021);

ii) pelos custos de combate à pandemia no 1º trimestre, pelas graves disrupções nas cadeias de abastecimento;

iii) pela desvalorização do euro face ao dólar americano.

O Resultado Líquido de -2,5 milhões de Euros, melhorou 4,3 milhões de Euros em comparação com 2021.

O Resultado Líquido na SATA Air Açores foi marginalmente condicionado por rubricas puramente contabilísticas e influenciado por custos de reestruturação e por custos da divida adicional destinada a enfrentar a pandemia.

Foto: Matti Blume

O primeiro-ministro afirmou hoje que a companhia de aviação alemã Lufthansa é bem-vinda ao futuro processo de privatização da TAP e o chanceler germânico defendeu que as duas empresas podem complementar-se em termos estratégicos.

Estas posições foram assumidas por António Costa e Olaf Scholz em conferência de imprensa, em São Bento, após uma reunião entre ambos de cerca de uma hora e depois de questionados sobre a possibilidade de a Lufthansa entrar no futuro processo de privatização da TAP.

O chanceler alemão, Olaf Scholz, que esta noite também participa no jantar comemorativo dos 50 anos da fundação do PS na qualidade de dirigente do SPD (sociais-democratas germânicos), considerou que a estratégia das duas companhias aéreas “é complementar”.

Olaf Scholz disse mesmo acreditar que, se não fosse a pandemia da covid-19, a partir de março de 2020, “já poderiam existir factos consumados nesse domínio”, numa alusão às negociações em que a Lufthansa esteve anteriormente envolvida.

Antes do chanceler alemão, o primeiro-ministro português referiu que em breve vai iniciar-se o processo de privatização da TAP.

“Nas pré-consultas ao mercado verificámos que há várias empresas que manifestaram interesse, entre elas a Lufthansa. Sabemos que o interesse da Lufthansa não é recente, já que antes da covid-19 tinha estado em negociações com o [então] acionista privado [da TAP] para tomar uma posição”, observou.

António Costa frisou que o Estado Português “tem de assegurar um processo transparente” no processo de privatização, “onde todos partem em posição de igualdade”.

“Mas, obviamente, a Lufthansa é muito bem-vinda, é uma grande companhia aérea. Tem uma estratégia de grande complementaridade relativamente ao hub da TAP. No entanto, todos estão no mesmo ponto na linha de partida”, realçou.

A euroAtlantic Airways transportou, esta terça-feira 18 de abril, a equipa de futebol do Benfica num voo para disputar a 2.ª mão dos quartos-de-final da Liga dos Campeões, em que defrontará o Inter de Milão no Estádio San Siro.

O voo entre o Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa e o Aeroporto de Malpensa, em Milão, foi operado pelo Boeing B777-200 com a matrícula CS-TSX.

De recordar que o Benfica tenta hoje em Milão a complicada missão de virar a eliminatória a seu favor, depois de ter perdido por 2-0 a primeira mão dos quartos de final da Liga dos Campeões de futebol frente ao Inter.

Luís Rodrigues vai tomar posse como presidente do Conselho de Administração (PCA) e presidente executivo (CEO) da TAP esta sexta-feira.

A aprovação foi dada no dia 12 de Abril em Assembleia Geral de acionistas, na qual o Estado se faz representar pela Direcção-Geral do Tesouro e Finanças. Nesta reunião também adoptadas as decisões finais sobre os procedimentos legalmente previstos para a destituição dos titulares dos cargos acima referidos, cujo último dia em funções será hoje.

O comunicado do Governo indica que “ficam assim reunidas as condições para que a TAP inicie uma nova etapa, capaz de assegurar o foco na implementação bem-sucedida do plano de reestruturação da empresa, para a qual o contribuo diário de todos os trabalhadores é imprescindível”.

Os sindicatos representativos dos trabalhadores da TAP exigiram, em carta aberta ao novo presidente, o fim dos cortes salariais e a reintegração dos funcionários despedidos para que seja restabelecida a paz social na companhia aérea.

Na carta aberta hoje divulgada, os sindicatos desejam sucesso a Luís Rodrigues (que toma posse esta sexta-feira), a quem pedem uma reunião em breve, e que pode contar com os trabalhadores para serem “parte da solução” e “em conjunto elevar a TAP ao patamar que merece”.

Para os sindicatos, a entrada da nova administração da TAP é o “momento ideal para acabar com matrizes ideológicas e gestão algorítmica de má memória para todos, que apenas serviram para estrangular a vida dos trabalhadores do Grupo TAP”.

Dizem que os trabalhadores querem “lutar para restituir a credibilidade da companhia que foi irremediavelmente abalada”, por culpa “da administração cessante bem como dos governantes”, e que o estado atual da empresa obriga a “medidas sérias e concretas que garantam a paz social”.

No imediato, exigem “o fim dos ATE [acordo temporário de emergência], o fim dos cortes e dos congelamentos salariais, a reversão das denúncias dos AE [Acordos de Empresa], bem como a reintegração dos trabalhadores alvo do despedimento coletivo”.

O gestor, que liderava a SATA, foi escolhido pelo Governo para substituir Christine Ourmières-Widener e Manuel Beja, que foram demitidos.

Um possível Hard landing estará na origem da inoperacionalidade do Airbus A321LR CS-TSI “Inspire” da Azores Airlines.

A aeronave terá sofrido uma aterragem mais dura no Aeroporto Cristiano Ronaldo, na Madeira, no passado dia 4 de abril onde esteve parqueada até ontem, 11 de abril, altura em que realizou um voo ferry para Lisboa.

Como é normal nestas situações a aeronave antes de entrar novamente em operação comercial terá que ser verificada pelos serviços de manutenção e em alguns casos pelos técnicos da Airbus.

Devido a este facto e ao aumento da operação a Azores Airlines está a operar voos em regime ACMI à Plus Ultra, empresa que irá operar para a Azores durante o verão.

Este tipo de contratação, nestas circunstâncias, permite que a operação decorra normalmente sem criar atrasos e deixar passageiros em terra.

Neste momento a aeronave em operação é o Airbus A340-300 com a matrícula EC-NBU.

Como acima referido, a Plus Ultra vai operar durante a alta temporada voos para a Azores Airlines, com um dos seus Airbus A330 maioritariamente à partida das Lajes, na Ilha Terceira, para Boston, Oakland, Montreal e Toronto.

Os A330 da Plus Ultra podem transportar até 299 passageiros em 2 classes, semelhante ao antigo “Cachalote” da Azores Airlines; 24 em executiva e 275 em económica.

A TAP anunciou que chegou a acordo com a Menzies Aviation para a “recuperação e revitalização da Groundforce”, empresa declarada insolvente em agosto de 2021.

Em comunicado divulgado na terça-feira à noite, a companhia aérea refere que o acordo de subscrição celebrado entre as três empresas (TAP, Menzies Aviation e Groundforce) “é o culminar de um processo longo e muito exigente para a seleção de um investidor capaz e comprometido com a recuperação da empresa” de assistência nos aeroportos.

Segundo o comunicado, a Menzies Aviation demonstrou “sempre interesse neste objetivo ao longo das várias fases do processo”.

A Menzies Aviation, anteriormente John Menzies, é uma empresa de serviços de aviação que fornece assistência em terra, movimentação de carga, encaminhamento de carga e abastecimento de combustível em aviões, com sede em Edimburgo, Escócia.

O acordo agora celebrado estabelece os termos e condições gerais do plano de recuperação da Groundforce.

“Após a obtenção das necessárias autorizações e consentimentos, o plano de recuperação deverá ser submetido pelos Administradores de Insolvência à apreciação, discussão e aprovação pela Assembleia de Credores da Groundforce”, lê-se no comunicado.

A TAP diz ainda no comunicado que “este é um passo decisivo para a recuperação da Groundforce, reforçando a confiança de todos os seus ‘stakeholders’ no futuro desta empresa, sendo também um marco significativo para reforçar a capacidade de ‘handling’, com impacto em toda a economia nacional”.

Salientando que esta medida está em conformidade com o seu plano de restruturação, a companhia afirma que “o sucesso deste processo é crucial para a estabilidade e melhoria da sua performance operacional, uma vez que o bom funcionamento da Groundforce é fundamental para a atividade da TAP e para a satisfação dos seus clientes”.

Foto: Tobias Gudat

O nosso amigo e spotter  Tobias Gudat, capturou através da sua objectiva mais um Airbus A321neoLR para a TAP Air Portugal.

Trata-se do futuro A321LR CS-TXM, com o número de série 11304, que saiu no passado dia 4 de abril da oficina de pintura da Airbus.

Este modelo faz parte de uma encomenda de 14 unidades.

Foto: @airside_spotter/

O presidente do Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC), Tiago Faria Lopes, disse recentemente numa entrevista à Antena1 e ao Jornal de Negócios que é necessária a contratação de pelo menos 80 pilotos na TAP, indicando que desde janeiro saíram 20 pilotos da transportadora aérea.

“Neste início do mês de abril estavam em aberto 137 voos, de copiloto, de comandantes ou de tripulação mista. Diria que, pelo menos, 80 pilotos deveriam ser contratados”

Segundo o presidente do SPAC, “infelizmente” no verão vai provavelmente assistir-se a atrasos nos voos e a caos no aeroporto, porque continua a não existir capacidade de resposta, num aeroporto que está “obsoleto”.

Em relação a uma eventual venda da TAP, o sindicalista defendeu que esta só deverá avançar se o ‘hub’ se mantiver em Lisboa mas indicou que, mesmo com uma boa gestão do novo presidente executivo (CEO), esse processo será irreversível.

Para Tiago Faria Lopes, também não serão os lucros de 66 milhões de euros que a TAP apresentou que irão influenciar a compra, até porque para ser comparável com as suas congéneres, devia ter tido 250 milhões de lucro.

O sindicalista considerou ainda que, se continuar a existir interferência política na TAP, como ficou confirmado na comissão de inquérito parlamentar, qualquer gestor, por muito bom que seja, não vai conseguir atingir os objetivos.

A Austrian Airlines, companhia aérea de bandeira da Áustria, já iniciou a sua operação de verão para o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto.

A companhia vai ligar Viena e a cidade do Porto 3 vezes por semana às terças, quintas-feiras e sábados.

A nova rota para a cidade do Porto faz parte de um anúncio de abertura de sete rotas devido à integração de quatro novos aviões Airbus A320neo na frota.

A companhia indica que 4 rotas são totalmente novas e 3 foram suspensas anteriormente: “Porto, Marselha, Billund e Tivat são completamente novos no nosso programa. Serão operados 3 voos semanais para estes destinos com partida de Viena”.

Esta é a segunda companhia a operar voos à partida do o Porto com destino a Viena, aumentando a capacidade de ligação do Aeroporto Francisco Sá Carneiro a destinos na Europa, Central, de Leste e Ásia Central. Neste momento apenas a Ryanair opera voos diretos entre as duas cidades.

Teresa Gonçalves foi hoje oficialmente nomeada em Assembleia Geral, tendo tomado posse como Presidente do Conselho de Administração da SATA Holding e também das subsidiárias SATA Internacional-Azores Airlines, SATA Air Açores e SATA Gestão de Aeródromos.

Pós-graduada em Finanças pela Nova School of Business and Economics, pós-graduada em Concorrência e Regulação pela Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa e licenciada pela Católica Lisbon School of Business and Economics, Teresa Gonçalves está na companhia desde 2020, como Membro do Conselho Executivo, tendo ocupado até ao momento o cargo de Chief Financial Officer (CFO) do Grupo SATA.

Para além de Teresa Gonçalves, tomaram hoje posse como membros executivos do Conselho de Administração da SATA, José Roque, que assume a Direção-Geral de Operações da SATA Holding e Dinis Modesto, que será o novo CFO (Chief Financial Officer) do Grupo. Mantêm-se como Administradores não executivos Bernardo Oliveira e João Ponte.

José Carlos Laia Roque é licenciado em Engenharia de Produção Industrial no ramo das construções mecânicas pela Universidade Nova de Lisboa, Faculdade de Ciências e Tecnologia. Ao longo dos anos, acumulou formações específicas na área da Manutenção e Engenharia de Aeronaves, entre outras especializações. Desempenhou funções de Engenheiro Especialista na OGMA, TAP, Mobil, Petrogal e integrou os quadros da SATA Internacional em 1998, na qualidade de Diretor Geral de Manutenção e Engenharia. Foi nomeado Diretor Geral de operações em agosto 2021 e administrador executivo da SATA Holding, com as funções de COO (Chief Operational Manager) em 2023.

Dinis Miguel Carvalho Modesto, é licenciado em Economia pelo ISCTE (Instituto Universitário de Lisboa) e tem um Executive Master em Management pela Católica Lisbon School of Business & Economics. Conta com mais de 10 anos de experiência como diretor financeiro em diferentes setores e um conhecimento consolidado de 17 anos nas áreas financeira, controlo de gestão e desenvolvimento de negócios. Exerceu recentemente funções de Diretor Financeiro e de Compras da Cellnex Portugal, pertencente à Cellnex Telecom (CLNX), que adquiriu, em 2020, a primeira empresa independente de torres de telecomunicações em Portugal, a OMTEL, em resultado da cisão da unidade TowerBusiness da Altice, um projeto que geriu diretamente. Iniciou a carreira profissional na Portugal Telecom (atual Altice) em 2005, onde teve responsabilidades nas áreas de planeamento e controlo de gestão, Corporate Finance e M&A, e áreas financeiras, em diversos setores de atividade, incluindo telecomunicações, serviços de saúde, serviços partilhados e serviços financeiros. Ao longo da sua carreira teve a oportunidade de participar em projetos de criação de novas empresas, venda de ativos, implementação de mudanças organizacionais, exploração e implementação de oportunidades de desenvolvimento de negócio.

“É uma grande honra tomar posse como Presidente do Conselho de Administração da SATA Holding. Tomei a firme decisão de ficar na companhia, ao lado dos colaboradores e do acionista, neste momento em que estamos a implementar o processo de reestruturação do Grupo e iniciámos o processo de concurso público de privatização da SATA Internacional-Azores Airlines”, refere
Teresa Gonçalves, nova CEO da SATA Holding.

“Ambos os processos estão em curso, a decorrer normalmente, o que nos deixa tranquilos quanto ao seu desenvolvimento. No que toca ao contexto operacional, estamos a verificar um aumento de procura em relação a 2022, pelo que tudo nos indica que voltaremos a registar um novo recorde de receita, o que reforça a nossa confiança em relação ao futuro” acrescenta Teresa Gonçalves