O primeiro-ministro cabo-verdiano, Ulisses Correia anunciou que o país vai introduzir no próximo ano a obrigação de serviço público de transporte aéreo inter-ilhas.

“Em 2024, será operacionalizada a obrigação de serviço público de transporte aéreo inter-ilhas com impacto em aumento de frequências para ilhas com mercado interno diminuto como São Nicolau e Maio”, disse o chefe do Governo.

Há vários anos que as ligações aéreas domésticas entre sete ilhas são operadas por uma única companhia, atualmente a angolana BestFly, que comprou a maioria do capital da Transportes Inter-ilhas de Cabo Verde (TICV), antes detida pelos espanhóis da Binter.

De salientar que existem no país muitas críticas sobre a regularidade das viagens e os preços, e casos em que os passageiros têm de suportar o custo de duas viagens aéreas para chegar ao destino, entre outros fatores.

A obrigação de serviço público no transporte aéreo doméstico nas linhas deficitárias, consta do Programa do Governo para a legislatura (2021 a 2026), que quer ainda consolidar o sistema tarifário aprovado em 2019, que criou a tarifa social, tarifas flexíveis e tarifas promocionais e a subsidiação de voos inter-ilhas com escala.

A euroAtlantic foi contratada para a realização de um voo de repatriados entre Telavive e a Flórida.

O voo aconteceu este domingo, 15 de outubro, e foi coordenado em parceria com o Projeto Dynamo, uma organização sem fins lucrativos de busca, resgate, ajuda e assistência. “Temos uma equipa dedicada de voluntários que trabalham incansavelmente para garantir o bem-estar dos americanos em situações de crise em todo o mundo”, disse Bryan Stern, CEO e fundador do Projeto Dynamo.

“É verdadeiramente doloroso assistir à destruição que está a acontecer em Israel. Estamos muito gratos ao governador DeSantis por fazer parceria connosco nesta missão de salvar todos os americanos necessitados.” 

A aeronave envolvida nesta operação foi o Boeing B777-200ER CS-TSW e transportou cerca de 270 pessoas entre o aeroporto de Telavive e o Aeroporto Internacional de Tampa, EUA.

De recordar que o grupo islâmico Hamas lançou um ataque surpresa contra o território israelita, sob o nome de operação “Tempestade al-Aqsa”, com o lançamento de milhares de foguetes e a incursão de milicianos armados por terra, mar e ar.

Em resposta ao ataque surpresa, Israel bombardeou a partir do ar várias instalações do Hamas na Faixa de Gaza, numa operação que batizou como “Espadas de Ferro”.

O conflito armado já causou centenas de mortos de ambos os lados e milhares de feridos.

A companhia aérea norte-americana Delta Air Lines apresentou esta quinta-feira, 12 de Outubro, um lucro 5 vezes maior nos primeiros nove meses em relação ao mesmo período no ano passado.

Assim a companhia apresentou um resultado de 2.432 milhões de euros (2.572 milhões de dólares) até Setembro, uma subida de 425% face aos cerca de 462 milhões registados no ano passado.

Segundo avançou a Delta Air Lines, no terceiro trimestre deste ano, a companhia lucrou cerca de 1047 milhões de euros, um crescimento de 59% face aos cerca de 657 milhões obtidos entre julho e setembro do ano passado.

O diretor executivo da companhia, Ed Bastian, referiu que a empresa acredita que vai superar as expetativas de registar um aumento de receitas anuais de 20% face a 2022, com ganhos antes de impostos superiores a 4.700 milhões de euros, quase o dobro do obtido no ano passado.

No primeiro semestre, a Delta faturou cerca de 41443 milhões de euros, mais 18% do que os faturados no mesmo período de 2022, dos quais 34.738 milhões corresponderam às viagens de passageiros, 506 milhões aos voos de carga e 6.198 a outras atividades.

No terceiro trimestre, as receitas operacionais da transportadora aérea aumentaram 11% em comparação com 2022, para 14646 milhões.

A Emirates anunciou um acordo com a Shell Aviation para o fornecimento de mais de 300.000 galões de SAF misturado, para utilização no hub internacional da companhia aérea, no Dubai (DXB). A primeira entrega de SAF ao abrigo do acordo deverá ter início antes do final do ano, sendo a primeira vez que SAF é fornecido através do sistema de abastecimento de combustível do aeroporto do Dubai.

O acordo é o mais recente passo dado pela Emirates no âmbito da sua estratégia ambiental, que se centra em três áreas: redução das emissões, consumo responsável e conservação da vida selvagem e dos habitats.

Como parte do acordo, a Emirates irá monitorizar a entrega de SAF e os seus dados de utilização através da Avelia, uma das primeiras soluções SAF do mundo com tecnologia blockchain. A Avelia é desenvolvida pela Shell Aviation e pela Accenture, com o apoio da Energy Web, juntamente com a American Express Global Business Travel. Através da Avelia, a Emirates comprará o SAF físico e os respetivos atributos ambientais para ajudar a descarbonizar as suas emissões de Âmbito 1, enquanto os atributos ambientais de Âmbito 3 associados ao mesmo SAF físico serão comprados pela Shell Corporate Travel, para ajudar a descarbonizar as suas viagens de negócios. Ao utilizar a Avelia, o acordo revela como as soluções de reservas e reclamações podem permitir que as companhias aéreas e as empresas partilhem os benefícios ambientais do SAF.

Sir Tim Clark, Presidente da Emirates Airline, afirmou: “Estamos orgulhosos por trabalhar em parceria com a Shell para disponibilizar, pela primeira vez, um abastecimento de SAF para a Emirates no Dubai e utilizar a plataforma Avelia, que proporciona aos passageiros de negócios a flexibilidade para alinharem os seus objetivos de sustentabilidade e reduzirem a sua pegada ambiental quando viajam. Esperamos que esta colaboração se desenvolva ainda mais para proporcionar um fornecimento futuro contínuo de SAF no nosso centro, uma vez que não existem atualmente instalações de produção de SAF nos EAU. A aviação desempenha um papel vital no Dubai e na economia dos EAU em geral, e esperamos continuar a colaborar com organizações e entidades governamentais com ideias semelhantes na busca de soluções viáveis que introduzam mais SAF, um combustível cujo fornecimento é atualmente extremamente limitado na cadeia de fornecimento de combustível para a aviação, e apoiem os esforços da Emirates para reduzir as emissões nas nossas operações.”

Chu Yong-Yi, vice-presidente da Shell Corporate Travel, afirmou igualmente: “A Emirates e a Shell têm uma relação comercial de longa data, e é fantástico aproveitar essa relação para trabalhar em conjunto na descarbonização. Este acordo marca uma evolução para o setor da aviação nos Emirados Árabes Unidos. Permitir que SAF seja fornecido no Dubai pela primeira vez é um marco importante e um exemplo perfeito de como as diferentes partes da cadeia de valor da aviação têm um papel a desempenhar para desbloquear o progresso no SAF. Esperamos que isto possa funcionar como um trampolim para mais ações sobre SAF em toda a indústria da aviação nos EAU e na região, dando mais um grande passo em frente na nossa jornada de emissões líquidas zero.”

A British Airways fez regressar a Londres, esta quarta-feira um voo entre Londres e Telavive devido a preocupações de segurança em Israel, mesmo com a autoridade aeroportuária do país a afirmar que não havia ameaça à segurança no aeroporto no momento.

“A segurança é sempre a nossa maior prioridade e tomámos a decisão de fazer regressar o nosso voo de Telavive para Heathrow”, disse um porta-voz da companhia aérea. Desde o ataque surpresa do Hamas a Israel no sábado, muitas companhias aéreas internacionais suspenderam voos de e para Telavive.

O voo BA165 estava a ser operado pelo A350-1000 G-XWBF. Poderá seguir AQUI

Um porta-voz da autoridade aeroportuária de Israel disse que vários misseis estavam a cruzar os céus, mas não eram uma ameaça imediata ao voo ou ao aeroporto Ben Gurion.

De acordo com as informações, o desvio do voo para Londres foi uma decisão do piloto e que nenhum outro voo foi desviado.

A British Airways já anunciou que vai cancelar todos os seus voos para Telavive.

Foto: Dickson Chin

O deputado português José Pereira Coutinho defendeu hoje a urgência de lançar voos de longo curso para atrair turistas estrangeiros a Macau, dando como exemplo a ligação com Lisboa, nos anos 1990.

Numa conferência de imprensa, Coutinho destacou a discussão do projeto de lei da atividade de aviação civil como um dos “diplomas extremamente importantes” da próxima sessão anual da Assembleia Legislativa, que começa em 16 de outubro.

O aeroporto internacional de Macau “na prática é um aeroporto doméstico”, uma vez que não há voos de médio e longo curso e que “a maioria das operações são exploradas em regime de monopólio”, lamentou o deputado.

Atualmente, a maioria dos voos operados a partir de Macau têm como destino a China continental, havendo ainda ligações a Taiwan e ao Sudeste Asiático.

José Pereira Coutinho recordou que os contratos de concessão do jogo em casino para os próximos dez anos, que entraram em vigor em 01 de janeiro, preveem a aposta em elementos não jogo e visitantes estrangeiros.

“Para atrair turistas estrangeiros, é preciso voos diretos, como havia no passado, entre Macau e Lisboa”, defendeu o deputado, referindo-se aos voos operados pela TAP nos anos 1990, antes da transição de administração do território de Portugal para a China, em 1999.

A TAP Air Portugal acabaria por cancelar em 31 de outubro de 1998 a ligação regular entre Macau e Lisboa, após ter acumulado prejuízos a rondar os 200 milhões de patacas (23,6 milhões de euros).

Em junho, o presidente da Associação Portuguesa das Agências de Viagens e Turismo (APAVT), Pedro Costa Ferreira, disse que gostaria de ter voos diretos entre Portugal e o sul da China até 2025.

Também a diretora dos Serviços de Turismo de Macau descreveu o lançamento de voos diretos com Portugal como “um sonho”, mas sublinhou que as companhias aéreas ainda estão a recuperar de “um período muito difícil” devido à pandemia.

Embora tenha reconhecido que “há sempre interesse em trazer voos diretos para Macau”, Maria Helena de Senna Fernandes lembrou que também é possível trabalhar com os aeroportos vizinhos de Hong Kong, Guangzhou e Shenzhen.

A TAAG – Linhas Aéreas de Angola anunciou esta terça-feira, dia 10 de outubro, a encomenda de quatro Boeing 787 Dreamliner, para operar as rotas de longo curso, a partir do terceiro trimestre de 2024.

De acordo com as informações, a entrega da primeira aeronave está prevista para agosto de 2024 e esta aquisição concretiza a implementação do Plano de Negócio e modernização da frota, que, como é público, passou nos últimos anos pela integração de novos aviões DHC Dash 8-400 e Airbus A220-300, que começarão a chegar a Angola no primeiro trimestre de 2024.

Segundo a TAAG, o Boeing 787 Dreamliner destaca-se pelo seu elevado nível de conforto, tecnologia e design interior apelativo e do ponto de vista operacional pela economia de combustível e sustentabilidade ambiental, com uma redução de 25% nas emissões de CO2 face à anterior geração.

O processo de negociação entre o Conselho de Administração da TAAG e o fabricante foi exaustivo, lembra a companhia aérea angolana.

“O nosso objetivo é trabalhar com os melhores fabricantes no mundo para constituir uma frota versátil para a TAAG e assegurar que temos a aeronave apropriada para cada tipologia de voo, nomeadamente nas ligações intercontinentais”, disse o presidente da comissão executiva da TAAG, Eduardo Fairen, citado no comunicado.

Eduardo Fairen disse ainda que a opção pelo Boeing 787 Dreamliner vai ao encontro da intenção da TAAG em renovar a frota com aeronaves eficientes, modernas e dimensionadas de acordo com as rotas em que opera.

“Estamos no caminho certo para substituir progressivamente as aeronaves atuais e que denotam alguma antiguidade e propiciar uma melhor experiência de voo para os nossos passageiros”, afirmou Eduardo Fairen.

A Air India divulgou imagens do seu primeiro Airbus A350-900 que saiu da oficina de pintura da fábrica da Airbus, em Toulouse, com as novas cores da companhia.

O primeiro modelo a receber as nova livery da companhia foi o A350-900 com o número de série 592 e futuro VT-JRH.

A aeronave irá realizar os voos de teste com a matrícula F-WZHH.

De recordar que cinco dos 6 Airbus A350-900 encomendas pela Air India estavam destinadas para a Aeroflot – Russian Airlines.

Estes modelos fazem parte de um pedido à Airbus que inclui 140 aeronaves A320neo e 70 A321neo de corredor único, bem como 34 jatos A350-1000 e os seis A350-900.

Os A350-900 da Air India podem transportar até 316 passageiros, sendo 28 em Primeira Classe, 24 em Executiva e 264 em Económica.

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A nova pintura foi desenvolvida em colaboração com os especialistas da FutureBrand, apresenta uma nova fonte e um distintivo motivo vermelho-ouro-roxo que ecoa um padrão clássico de moldura de janela indiana.

Apelidado de ‘Vista’ pela companhia aérea, o logotipo incorpora “possibilidades ilimitadas, progressividade e visão de futuro da companhia aérea”, compartilhou a Air India.

Campbell Wilson, executivo-chefe da Air India, comentou: “A nossa marca revigorada mostra a nossa aspiração de posicionar a Air India como uma companhia aérea global de primeira linha, serviços todo o leque de passageiros internacionais”. Ele enfatizou ainda: “Embora os nossos elementos de design – cores, padrões e formas – tenham um significado significativo, as nossas ações e iniciativas contínuas são o que realmente nos define. Estamos comprometidos em transformar totalmente a principal companhia aérea da Índia.”

O Governo de Malta anunciou a criação de uma nova companhia aérea nacional, denominada KM Malta Airlines, que substituirá a Air Malta que vai encerrar as sua operações a 30 de março de 2024.

A Air Malta continuará a operar todos os seus voos conforme planeado até essa data, informando a companhia que os clientes podem continuar a reservar e comprar bilhetes normalmente.

No dia 31 de março de 2024 a nova companhia vai iniciar as suas operações para um total 17 rotas com uma frota de oito Airbus A320neo.

Na apresentação da nova companhia aérea, o ministro das Finanças e Emprego de Malta, Clyde Caruana, explicou que “o Governo de Malta e a Comissão Europeia estiveram envolvidos em discussões e negociações complexas” para o futuro da Air Malta ou de uma possível nova companhia e como o responsável indicou que “não teria sido possível à Air Malta ser viável sem a continuação dos subsídios estatais, em acordo com a Comissão Europeia, o Governo maltês decidiu estabelecer uma nova companhia aérea baseada num modelo de negócio realista apoiado por uma estratégia sustentável de longo prazo”.

De acordo com as informações partilhadas, as rotas da KM Malta Airlines foram projetadas pela Sabre com o objetivo de alcançar a eficiência comercial ideal, ligando Malta às capitais e aos principais aeroportos da Europa continental. Inicialmente a nova companhia vai operar um total de 17 rotas, com frequências adicionais em algumas rotas maduras existentes para maximizar a utilização das aeronaves e otimizar o desempenho comercial.

O Governo investirá 350 milhões de euros na nova companhia aérea. Destes, 300 milhões de euros serão utilizados para comprar três aeronaves, resgatar as faixas horárias dos aeroportos de Heathrow e Gatwick a uma empresa governamental e o hangar e terrenos em redor do aeroporto de Gudja.

Serão reservados 90 milhões de euros para comprar cláusulas de reforma antecipada nos acordos coletivos de pilotos (75 milhões de euros) e tripulantes de cabine (15 milhões de euros).”.

A nova companhia irá reempregar as 390 pessoas atualmente registadas na Air Malta, com novos contratos de trabalho proporcionais às condições de mercado, e o processo de recrutamento terá início em dezembro deste ano.