Foto: TAP

De acordo com o Jornal Público, a administração da TAP enviou uma mensagem aos tripulantes de cabina na qual diz ter sido confrontada, nos últimos dias, com “um aumento expressivo, e acima da média, de baixas de curta duração e ausências, comunicadas em períodos inferiores a 24 horas”. A situação originou cancelamentos de “alguns voos por falta de recursos, com o respectivo impacto na operação, nos clientes e nos colegas”, diz a mensagem enviada ao início da noite de sábado e assinada por Ramiro Sequeira, que tem o pelouro das operações (e foi presidente executivo interino).

“Estamos bem dimensionados para voar, acima das projecções”, diz a TAP, referindo que o planeamento de Novembro “foi publicado sem posições em aberto e com a regular programação de assistências, em cada frota/função, face à operação programada”. “Em pleno período de retoma gradual da indústria e de transformação organizacional, este é um assunto que nos deve preocupar a todos, pelo que é necessário que todos tomem consciência, assumam a sua parte da responsabilidade e que façam parte da solução”, acrescenta a mensagem assinada por Ramiro Sequeira.

Questionada pelo PÚBLICO sobre o número de baixas e ausências, bem como de voos cancelados, fonte oficial da TAP adiantou apenas que “durante o fim-de-semana se registou um absentismo do pessoal de cabina superior em cerca de 20% à média” e que, por causa disso, a companhia aérea foi obrigada a “cancelar/atrasar um número significativo de voos”, algo que traz consigo consequências para as contas da empresa.

A mensagem da administração surge numa altura em que decorre um diferendo entre a empresa liderada por Christine Ourmières-Widener e o Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil por causa das horas de trabalho e da remuneração, que tem sido mediado pela Direcção-Geral do Emprego e das Relações de Trabalho (DGERT).

No âmbito de uma assembleia geral de emergência que se realizou no dia 14 de Outubro, os associados do SNPVAC aprovaram uma moção na qual sublinharam que a TAP não estava a reduzir “os plafonds mensais em conformidade com o acordado” no acordo de emergência, o qual prevê uma redução do tempo de trabalho, além da descida de salário (15% em 2021, 10% em 2022 e 5% em 2023). “A não-resolução deste diferendo inflige um rude golpe no mecanismo de distribuição equitativa de voos”, defende o SNPVAC. “Estamos a trabalhar em conjunto para encontrar formas de mitigar esta situação”, respondeu ao PÚBLICO fonte oficial da TAP, depois de questionada sobre o ponto de situação do processo negocial. O PÚBLICO está também a tentar obter uma reacção por parte do SNPVAC.

A última reunião na DGERT ocorreu na passada terça-feira. De acordo com a moção que saiu da assembleia geral do mês passado, “caso a TAP não reveja a sua posição até ao termo do processo de conciliação na DGERT”, a direcção do SNPVAC, liderada por Henrique Louro Martins, ficou desde logo mandatada para “promover tudo o que entenda necessário e adequado à salvaguarda dos interesses dos seus associados nesta matéria, desencadeando todas as diligências e adoptando todas as medidas consideradas oportunas à defesa desses mesmos interesses, incluindo todas as formas de luta legalmente admissíveis”, o que, embora não esteja explícito, pode incluir um pré-aviso de greve.

Foto: Clélio Garcia

Esta quinta-feira, 18 de novembro, um B777-300ER da Air France solicitou uma aterragem de emergência nas Lajes, na Ilha Terceira, nos Açores devido a uma emergência médica.

O F-GZNC estava a realizar o voo AF178 entre Paris – Charles de Gaulle e a Cidade do México:

A aeronave aterrou normalmente tendo sido assistida pelos bombeiros da 65ABG, pelo serviço da Handling da SATA, em coordenação com os serviços de emergência da BASE AÉREA Nº4 da

A SATA Azores Airlines foi, uma vez mais, contratada para a realização de uma operação charter para transportar um equipa de futebol.

Desta vez tratou-se da Seleção A da Federação de Futebol de Cabo Verde que jogou na Nigéria, um jogo que tinha em vista o apuramento para o campeonato do Mundo de Futebol, a realizar no próximo Verão no Qatar.

De referir que Cabo Verde empatou com a Nigéria tendo falhado o acesso ao play-off de apuramento para o Mundial’2022.

Nesta operação esteve envolvido o A321LR CS-TSI “Inspire” com 9 membros da tripulação ( 1 TMA – 1 CMDT – 2 FO – 1 CC – 4 CAB).

De acordo com as informações disponíveis a companhia deverá operar mais de 300 voos charter no ano de 2022.

A NAV Portugal inaugurou esta manhã a nova sala de operações do Centro de Controlo Oceânico (CCO), órgão responsável pelo controlo de tráfego aéreo numa área de 5,18 milhões de quilómetros quadrados do Atlântico Norte por onde viajam anualmente mais de 166 mil aviões.

A remodelação e modernização da sala de operações do CCO passou pela completa reestruturação deste espaço, destacando-se a substituição integral da plataforma tecnológica do sistema de gestão de tráfego aéreo, a instalação de uma nova infraestrutura de rede de dados e de um novo sistema de comunicações por voz, num investimento total de 5,2 milhões de euros.

A intervenção feita pela NAV Portugal na sala de operações passou igualmente pela instalação de 15 novas bancadas de operação, desenhadas para ser o mais versáteis possível, sendo totalmente manobráveis e adaptáveis em altura a cada trabalhador. Estas bancadas estão equipadas com a nova plataforma de gestão de tráfego aéreo e monitores 4K com 42”, permitindo que cada operacional adapte as diferentes janelas de trabalho de acordo com as suas preferências.

Além das alterações operacionais, o investimento passou ainda pela renovação de toda a cablagem eléctrica e de telecomunicações da sala de operações do Centro de Controlo Oceânico, e por um conjunto de alterações arquitetónicas para uma melhor gestão da iluminação e do ruído na sala, com materiais de parede, chão e teto adaptados às necessidades operacionais em termos de absorção de ruído e reflexão da luz.

Ainda em termos de arquitetura, a remodelação do CCO permitiu igualmente redesenhar a sala de modo a criarem-se duas zonas separadas da parte operacional, uma para a prestação de briefings operacionais e outra para realização de reuniões.

Mais de 70 milhões investidos desde 2004

Apostada em estar constantemente a par da evolução tecnológica e em oferecer as melhores condições aos seus trabalhadores, o investimento hoje inaugurado é mais um passo decisivo da NAV Portugal no reforço da sua operação Atlântica, um dos muitos que têm sido dados nesta região desde 2004.

Contando com o atual investimento, nos últimos quase 20 anos a NAV Portugal investiu um total de 72,7 milhões de euros na operação que desenvolve a partir da ilha de Santa Maria, investimentos que têm levado a beneficiações contínuas do sistema de gestão de tráfego aéreo, dos equipamentos de navegação e das infraestruturas NAV Portugal. Mas além dos valores já investidos, a NAV Portugal tem já programados mais 25,8 milhões de euros em investimentos para os próximos cinco anos em Santa Maria.

Aos investimentos na operação nesta ilha, somam-se vários outros que todos os anos são realizados pela NAV Portugal na Região Autónoma dos Açores, como a recente introdução de novos sistemas de comunicação nas Flores e Ponta Delgada. Todos estes investimentos refletem a forte aposta da empresa na importante operação que desempenha a partir da Região Autónoma dos Açores onde, além do Centro de Controlo Oceânico, detém as Torres de Controlo de Santa Maria, São Miguel, Horta e Flores, além de vários equipamentos de assistência à navegação.

Graças a esta estratégia de investimento contínuo na sua operação a partir dos Açores, a NAV Portugal tem consolidado e dignificado a presença de Portugal nesta importante delegação de espaço aéreo e merecido o sistemático reconhecimento da excelência da prestação de serviços de tráfego aéreo tanto pelos seus utilizadores, como pelos parceiros vizinhos na região ICAO do Atlântico Norte.

Em Outubro deste ano, a NAV Portugal empregava um total de 180 trabalhadores em toda a Região Autónoma dos Açores, 134 dos quais em Santa Maria.

Além dos investimentos na Região Autónoma dos Açores, a NAV Portugal tem atualmente em curso vários investimentos na sua restante operação, destacando-se neste particular a remodelação do Centro de Controlo de Tráfego Aéreo de Lisboa, já em fase avançada.

Foto: IG @airside_spotter/

O ministro das Infraestruturas afirmou hoje que as receitas da TAP superam atualmente o previsto no plano de reestruturação e que o facto de ainda não haver aprovação de Bruxelas não põe em perigo a implementação da estratégia.

“O facto de o plano de reestruturação não ter sido ainda aprovado não faz perigar a estratégia, nem a implementação do plano de reestruturação que nós estamos a implementar ao mesmo tempo que o estamos ainda a negociar com Bruxelas [Comissão Europeia], mas ele está a ser implementado”, disse aos jornalistas Pedro Nuno Santos, à margem da assinatura de acordos de colaboração entre as Câmaras Municipais de Gondomar e Baião e o Instituto da Habitação e da Reabilitação Urbana (IHRU), em Baião.

O ministro realçou que “a verdade é que a TAP hoje tem já um nível de receitas que supera aquilo que estava previsto no plano de reestruturação”.

Questinado sobre o aumento do absentismo dos tripulantes de cabine da TAP, referido pela administração, Pedro Nuno Santos afirmou que a TAP “é uma empresa que vai tendo problemas ou dificuldades circunstanciais que vão sendo superadas pela sua gestão” e que têm de ser encaradas com “naturalidade”.

Segundo uma mensagem da administração da TAP, no fim de semana, o absentismo dos tripulantes de cabine sofreu um “aumento expressivo, e acima da média”, com baixas de curta duração e ausências, “comunicadas em períodos inferiores a 24 horas”, que afetam a operação da companhia aérea.

“O que acontece é que nós hoje também acompanhamos a vida da TAP – e bem – ao minuto e, por isso, esmiuçamos tudo o que acontece na vida da empresa e, por isso, temos de dar algum caráter de normalidade a uma empresa que está a fazer o seu caminho, mas sobre um momento muito difícil e está a recuperar”, defendeu o governante.

O ministro das Infraestruturas reiterou que o facto de a TAP estar a recuperar dos efeitos da pandemia de covid-19 é “muito importante para o país”.

“Eu quero só lembrar – porque nós precisamos de fazer uma discussão séria sobre o tema – se a empresa não fosse nacionalizada, ela falia. Era disto que estávamos a falar, não era nacionalizar ou ser privatizada, era o Estado intervencionar a empresa, ou ela fechar e falir e isso tinha um impacto muito negativo no país, na recuperação económica do país, na recuperação turística do país e, portanto, na vida dos portugueses”, sublinhou Pedro Nuno Santos.

Em 2020, a TAP voltou ao controlo do Estado, que passou a deter 72,5% do seu capital, depois de a companhia ter sido severamente afetada pela pandemia de covid-19 e de a Comissão Europeia ter autorizado um auxílio estatal de até 1.200 milhões de euros à transportadora aérea de bandeira portuguesa.

Em 12 de março, o Governo apresentou à Comissão Europeia uma notificação para a concessão de um auxílio intercalar à TAP de até 463 milhões de euros que “permitirá à companhia aérea garantir liquidez até à aprovação do plano de reestruturação”, foi anunciado.

No âmbito do apoio estatal para fazer face às consequências da pandemia, está a ser implementado um plano de reestruturação, que já levou à redução do número de trabalhadores, que ainda aguarda aprovação da Comissão Europeia.

O Airbus A321LR CS-TSJ da Azores Airlines, ‘Peaceful’, iniciou hoje a sua operação comercial.

O primeiro dia de operação da aeronave conta com 4 pernas Lisboa – Terceira – Porto – Terceira – Lisboa.

O spotter Luís Vieira capturou através da sua objectiva o momento da preparação e descolagem da aeronave no aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa.

A SATA Azores Airlines recebeu esta aeronave no passado dia 1 de outubro, directamente de Hamburgo.

Como aconteceu com o CS-TSI, a companhia optou por receber o A321LR na versão “frigorífico” e posteriormente pintar.

Este é o terceiro dos três aviões A321LR que a Azores Airlines recebeu em regime de leasing à Air Lease Corporation, e conta com 190 lugares distribuídos por duas classes (16 em executiva e 174 em económica).

Em relação à frota da companhia e de acordo com fontes do sector a SATA Azores Airlines deverá começar a voar com equipamento A320neo a partir de 2024, altura em que terá feito a totalidade do phase out da sua actual frota A320.

Como é sabido estava programado a saída do A320 CS-TKK, durante este ano, mas a companhia decidiu prolongar o contrato de leasing até 2024 devido ao aumento da operação no próximo ano.

Este é um processo normal de qualquer companhia aérea por forma a ter a frota mais eficiente e económica possível:

CS-TKP – 18 anos

CS-TKK – 16 anos

CS-TKQ – 16 anos

Se ficar confirmado a entrada dos A320neo na frota da companhia a mesma deverá operar 2 unidades A320neo, para servir as suas rotas para o Pico e Faial.

Na totalidade a companhia ficará com uma frota composta por 7 modelos da família A320neo: 2 A320neo, 2 A321neo (CS-TSG, CS-TSF) e 3 A321LR (CS-TSI, CS-TSH, CS-TSJ).

O negócio poderá ser fechado com o lessor parceiro Air Lease Corporation.

O A320neo e os modelos derivados fazem parte da família de aviões de corredor único mais vendida no mundo, que conta já com mais de 6 500 encomendas vindas de mais de 100 clientes desde o seu lançamento em 2010. Pioneiro, este modelo integra as tecnologias mais recentes, incluindo motores de nova geração e uma cabine com um design de referência na indústria aeronáutica, o que proporciona uma poupança de 20% em combustível por passageiro.

O A320neo também tem outros benefícios a nível ambiental como uma diminuição na pegada sonora de cerca de 50% em relação aos aviões concorrentes de gerações anteriores.

Quando a United anunciou a abertura de uma nova rota entre Nova Iorque e Ponta Delgada o Kiosque da Aviação escreveu: “O ano de 2022 vai trazer várias novidades no que respeita a voos para os EUA. Uma companhia aérea portuguesa prepara-se para anunciar voos entre os Açores e Nova Iorque.”

Agora que foi carregado nos sistemas de reserva podemos confirmar que a SATA Azores Airlines vai voar entre Ponta Delgada e Nova Iorque JFK.

De referir que a companhia também vai realizar uma operação charter entre o Funchal e Nova Iorque.

Sem dúvidas que o ano 2022 promete muito para a operação da companhia.

De acordo com as informações disponíveis a companhia deverá operar mais de 300 voos charter.

Além de Nova Iorque a companhia poderá operar Dusseldorf, 2 vezes por semana e retomar Barcelona, 2 vezes por semana.

De sublinhar que a rota de Barcelona foi encerrada nos primeiros meses de operação devido a pressões, e que mostrava bons indicadores para os meses seguintes.

Falta agora haver disponibilidade da companhia para abrir uma rota há muito pedida (pelo mercado dos EUA) à partida de Boston ou Providence para Milão/Roma, por forma a responder à grande procura pela comunidade italiana.

Como é sabido estava programado a saída do A320 CS-TKK, durante este ano, mas a companhia decidiu prolongar o contrato de leasing até 2024 devido ao aumento da operação no próximo ano.

Em 2022 a companhia vai operar com uma frota de 8 aeronaves: 3 A320, 2 A321neo (CS-TSG, CS-TSF) e 3 A321LR (CS-TSI, CS-TSH, CS-TSJ), além do ACMI à SATA Air Açores de 1 DAsh Q400 para os voos para o Funchal.

É notável a atividade da companhia em todos os segmentos e de sublinhar que ao olho comum a companhia está a fazer aquilo que qualquer companhia deverá fazer… voar.

Foto: ASAS dos Açores

O Grupo SATA anunciou hoje que as suas companhias aéreas registaram no mês de outubro, um novo recorde no número de passageiros transportados, em comparação com o período homólogo, de anos anteriores.

No total, e apenas no mês de outubro, as companhias aéreas transportaram 139.493 passageiros (mais 2202 passageiros do que em igual período de 2019), e mais 1657 do que em igual período de 2018, ano em que as companhias aéreas haviam transportado o maior número de passageiros jamais registados num mês de outubro.

Este feito seria relevante por si só, mas mais ainda tendo em conta que as companhias aéreas SATA Air Açores e Azores Airlines têm conseguido alcançar uma taxa de recuperação de tráfego extraordinária, muito acima das estimativas do sector. É, aliás, a 1ª vez desde o início da pandemia, em março de 2020, que um mês supera os registos de tráfego pré-pandemia.

O aumento de procura em voos operados pelas duas companhias aéreas foi sendo paulatinamente registado, a partir do mês de junho.

Será de recordar que, no pico do verão IATA, o comportamento do sector da aviação continuou muito deprimido com perspetivas que apontavam para um decréscimo de atividade na ordem dos (-33%) a (-35%) para a Europa; e de (-37%) e (-48%) no Mundo, segundo dados da ICAO. (International Civil Aviation Organization)

Tendo em conta estes resultados, a recuperação de tráfego alcançada pelas companhias aéreas do Grupo SATA superou todas as expectativas, validando a estratégia das companhias no desenvolvimento do seu serviço ao cliente.

Apesar da intensa atividade operacional, as companhias aéreas continuam a manter o registo igualmente histórico, de 90% na pontualidade das suas ligações. Em pleno verão, altura em que as transportadoras SATA Air Açores e Azores Airlines estiveram sujeitas a maior pressão – decorrente da forte procura por ligações aéreas ao Arquipélago dos Açores e entre as suas nove ilhas – mantiveram as ligações aéreas no horário previsto.

É uma marca importante, com forte impacto no serviço prestado aos passageiros, um indicador relevante que as companhias aéreas querem continuar a melhorar.

A SATA Azores Airlines transportou esta quarta-feira, 10 de novembro, a Selecção Nacional de Sub-21 entre o Aeroporto Internacional de Faro e o Aeroporto Internacional Larnaca, no Chipre.

O voo S46723 foi operado pelo A321LR CS-TSI “Inspire” e teve uma duração de cerca de 4h48.

A Seleção Nacional sub-21 concentrou-se na segunda-feira no Cascade Wellness Resort, em Lagos, para iniciar a preparação dos dois próximos jogos de qualificação para o Europeu 2023, ambos frente ao Chipre.

O jogo em Chipre está agendado para o dia 12 de novembro para as 16h00 (horas de Lisboa), recebendo a formação cipriota quatro dias depois, em 16 de novembro, no Estádio de São Luís, em Faro.

Portugal lidera o Grupo 4 da fase de qualificação, contando por vitórias os três jogos realizados, frente à Bielorrússia (1-0) e Liechtenstein (11-0), em casa, e à Islândia (1-0), fora, e ainda não sofreu qualquer golo (13-0).

O Chipre é terceiro classificado, com sete pontos, a um da Grécia, segunda colocada, com oito, e que também ainda não sofreu qualquer golo (12-0).

Os Estados Unidos reabriram esta segunda-feira, 8 de novembro, as suas fronteiras terrestres e aéreas aos passageiros estrangeiros com a vacina completa contra a covid-19, passado um ano e meio de terem sido encerradas.

No mesmo dia e como várias companhias aéreas, a TAP Air Portugal retomou o seu voo diário entre o aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, e o aeroporto John F. Kennedy (JFK), em Nova Iorque (EUA).

O “primeiro” voo foi operado pelo A330neo CS-TUI.

De acordo com a programação da companhia carregada nos sistema, a TAP passa a voar 22 vezes por semana para a cidade de Nova Iorque, sendo sete para JFK (1 dos voos à partida do Porto) e 15 para Newark.

Com a reabertura das fronteira terminou a espera de regiões como a Europa, que aguardava uma medida recíproca de Washington desde que a União Europeia (UE) abriu suas portas aos norte-americanos vacinados no início do verão.

Segundo a Casa Branca, os estrangeiros que desejem entrar nos Estados Unidos para visitas consideradas não essenciais, como turismo ou para encontros familiares, poderão fazê-lo tanto por via aérea como pelas fronteiras terrestres do México e Canadá.

Também poderão fazê-lo viajantes internacionais vacinados e que voem de países até então sujeitos a restrições de viagem devido à pandemia, lista que incluiu os 26 estados europeus do espaço Schengen, além do Reino Unido, Irlanda, Brasil, China, Irão, África do Sul e Índia.

Com o crescente normalizar das operações a TAP programou 54 voos semanais para a América do Norte:

» Lisboa – Montreal – 3 voos semanais

» Lisboa – Toronto – 7 voos semanais

» Lisboa – Boston – 6 voos semanais

» Lisboa – Chicago – 3 voos semanais

» Lisboa – Miami – 5 voos semanais

» Lisboa – Newark – 14 voos semanais

» Lisboa – Nova Iorque – 7 voos semanais

» Lisboa – São Francisco – 3 voos semanais

» Lisboa – Washington – 5 voos semanais

» Porto – Newark  – 1 voo semanal

O presidente do Grupo SATA, Luís Rodrigues, desvalorizou hoje os prejuízos de 44 milhões de euros registados pelo grupo no primeiro semestre do ano e realçou que as “perspetivas” para 2022 “são extremamente positivas”.

“As perspetivas neste momento para 2022 são extremamente positivas. [São] de continuar a crescer, se não houver nenhum imponderável, de pandemia, de combustível. Os resultados são promissores, assim consigamos continuar o trabalho que tem sido feito”, declarou aos jornalistas, na delegação do parlamento açoriano em Ponta Delgada.

O presidente do grupo SATA falava à comunicação social após uma sessão de esclarecimento sobre a situação da companhia, à porta fechada, ao presidente do Governo dos Açores, José Manuel Bolieiro, e aos líderes parlamentares das forças representadas na Assembleia Regional.

Segundo as Demonstrações Financeiras do Setor Público Empresarial Regional, a que a Lusa teve acesso, o grupo SATA fechou o primeiro semestre do ano com um prejuízo de 44 milhões de euros.

Os resultados demonstram que, entre as empresas do grupo, a Azores Airlines registou cerca de 45 milhões de prejuízo (mais 11 milhões do que no ano passado), enquanto a SATA aeródromos teve um lucro de 281 mil euros e a SATA Air Açores um saldo positivo 528 mil euros.

O presidente da SATA desvalorizou os resultados negativos do grupo no primeiro semestre, justificando o prejuízo obtido com a pandemia da covid-19.

“Todas as companhias do mundo no primeiro semestre deram prejuízo. A pandemia acabou no primeiro semestre de 2021, não vale a pena fugir a essa questão. Milagre seria – e milagres não existem – se a companhia tivesse dado lucro”, afirmou.

Luís Rodrigues realçou que, nos últimos seis meses, as companhias do grupo tiveram um resultado positivo “antes dos impostos, amortizações e juros”.

“A operação está a contribuir com capital para toda a atividade e isso é muito saudável”, realçou.

O presidente da companhia pública regional destacou também que o número de passageiros transportados pela SATA no final de 2021 é o “mesmo” do que o registado num período pré-pandemia de covid-19.

“A SATA tem uma recuperação de tráfego. Deve ser a única no mundo, neste momento. Estamos a transportar, neste trimestre de final de 2021, o mesmo número de passageiros de 2019, quando comparado o resto da Europa está a voar menos 40%”, afirmou.

O Plano de Reestruturação do grupo SATA, que em 2020 registou um prejuízo de 88 milhões de euros, está a ser negociado junto da Comissão Europeia.

Luís Rodrigues considerou que o período negocial não representa “problema nenhum”, uma vez que a administração já está a executar o Plano “desde o primeiro dia”.

“Não estamos dependentes da aprovação do plano para o continuar a executar. É isso que tem acontecido desde o primeiro dia. A única coisa que acontece é que quanto mais tempo demorar mais juros vamos pagar e isso é uma dívida que ninguém gostaria de ter”, afirmou.

O presidente da companhia disse ainda acreditar que a Comissão Europeia vai aprovar o Plano de Restruturação até ao final do ano.

O plano de reestruturação da SATA, apresentado em fevereiro, foi enviado para Bruxelas em abril e prevê que a companhia volte a ter lucros em 2023, com poupanças na casa dos 68 milhões de euros até 2025.

A Comissão Europeia autorizou, em 2020, um auxílio de emergência de 133 milhões de euros, tendo autorizado mais tarde um novo apoio no valor de 122,5 milhões de euros.

A ANA Aeroportos de Portugal anunciou hoje a conclusão da ampliação do ‘taxiway’ no aeroporto do Porto, acrescentando 1.300 metros ao caminho de circulação paralelo à pista, num investimento que rondou os 31 milhões de euros.

Em comunicado, a ANA, que é detida pela VINCI Airports, diz que “foram concluídas, no final de outubro, as obras de renovação e ampliação do caminho de circulação/‘taxiway’Fox” no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto.

“Acrescentando 1.300m ao caminho de circulação paralelo à pista, incluindo um desvio que permitirá uma melhor sequência de descolagens e uma saída rápida da pista de 300m”, refere a ANA, dando conta de que durante as obras “foram reabilitados 600m do ‘taxiway’ e instalada nova sinalização operacional, utilizando mais de 200 km de cabos elétricos”.

“Este investimento, de cerca de 31 milhões de euros, da ANA/VINCI Airports, representa uma melhoria operacional fundamental, com impacto positivo imediato para as companhias aéreas e passageiros. Este novo caminho de circulação de aeronaves irá melhorar a eficiência e a capacidade do aeroporto do Porto e consequentemente reforçar a sua importância na região e no país como catalisador do desenvolvimento económico”, explica a empresa.

Segundo a ANA, a expansão do ‘taxiway’ permite ao aeroporto do Porto “manter o seu trajeto de crescimento sustentado no futuro”.

“No período anterior à crise pandémica, o aeroporto do Porto atingiu consistentemente níveis elevados de crescimento do tráfego de passageiros e está hoje entre os melhores aeroportos a recuperar em Portugal, com mais de 60% do tráfego que registou em 2019 já recuperado e 76 destinos operados este verão”, sublinha a gestora dos aeroportos nacionais.

As obras agora concluídas “fazem parte da estratégia da ANA/VINCI para a modernização do aeroporto do Porto, cujos investimentos já incluíram a remodelação da área comercial, uma nova área de rastreio de segurança, utilizando tecnologia de ponta e a inovação aplicada à melhoria da experiência dos passageiros”.

“Como as recentes parcerias com universidades para desenvolver soluções robóticas para limpeza e desinfeção e o investimento em soluções biométricas no registo e embarque de passageiros”, lê-se no comunicado.

A ANA frisa que “este investimento e estratégia contínuos têm merecido um forte reconhecimento da indústria, como a recente menção do aeroporto do Porto como ‘highly commended’ nos prémios ACI Europe Awards 2021”.

“Em 2020, o Airports Council International distinguiu o aeroporto do Porto como ‘Melhor Aeroporto Europeu na categoria de 5 a 15 milhões de passageiros’. O aeroporto do Porto recebeu também recentemente o selo Clean and Safe do Turismo de Portugal, renovado este ano, e foi certificado pelo Bureau Veritas que aprova as medidas sanitárias implementadas pelos Aeroportos VINCI”, diz o comunicado.

Segundo Thierry Ligonnière, CEO (presidente executivo) da ANA Aeroportos de Portugal, citado no comunicado, este investimento vai permitir “aproveitar ao máximo, e nas melhores condições, a esperada retoma do tráfego aéreo”.

“Com esta melhoria, o aeroporto do Porto irá consolidar a sua posição como o principal aeroporto do noroeste da Península Ibérica, permanecendo uma referência em termos de conectividade e qualidade de serviço”, salienta o responsável.

Thierry Ligonnière afirma ainda que “os aeroportos ANA/VINCI estão profundamente empenhados na sustentabilidade ambiental dos seus projetos e atividade”.

“Acreditamos que a extensão deste ‘taxiway’ será mais um bom exemplo da nossa capacidade de contribuir para o desenvolvimento económico sustentável das regiões que servimos”, assume o CEO da ANA.