O Grupo SATA anunciou que as suas companhias aéreas SATA Azores Airlines, associaram-se, através da adesão ao movimento “Fly Without Fins” a um conjunto de organizações internacionais de conservação da vida marinha e defesa do bem-estar animal.
A “Fly without Fins” (ou Voar sem barbatanas, em português) é uma iniciativa de proteção da vida animal que envolve diversas organizações não governamentais (ONG’s) que lutam pela conservação da vida animal e, como tal, pretendem prevenir a prática de atos de crueldade sobre os animais e combater a comercialização de barbatanas de tubarão e de outras partes de peixes cartilagíneos.
Da iniciativa “Fly without Fins” fazem parte associações como a Shark Guardian, a Sciaena, a Sea Shepherd, a Sharkproject, a MarViva, a Gallifrey Foundation, a Oceanic Preservation Society, a Shark Allies e a Sharks Education Institute.
Ao subscrever um compromisso com a iniciativa “Fly Without Fins”, as companhias do Grupo SATA (SATA Air Açores e Azores Airlines) assumem colaborar no esforço de proteção da vida animal ao adotarem, voluntariamente, medidas operacionais concretas. Para concretizar o apoio às associações envolvidas nesta luta, as companhias aéreas SATA (SATA Air Açores e Azores Airlines) introduziram a proibição de transporte de barbatanas de tubarão ou de outras partes de peixes cartilagíneos, em todos os voos operados pela SATA Air Açores e pela Azores Airlines.
Embora o “finning” * não seja uma prática identificada no Arquipélago dos Açores (o destino mais operado pelas companhias aéreas SATA Azores Airlines), nem as companhias aéreas SATA tenham sido confrontadas com este tema, até à data, acredita-se que a proibição de transporte de barbatanas de tubarão em todos os voos operados pelas companhias aéreas SATA Azores Airlines pode ajudar a reforçar a mensagem global em defesa da salvaguarda da vida marinha, e contribuir para os esforços que têm sido encetados a nível internacional, designadamente, por
associações como a Shark Guardian.
Luís Rodrigues, Presidente do grupo SATA, considera que o compromisso agora assumido representa mais um passo na concretização de uma política corporativa que se quer atenta às questões ambientais e comprometida com o futuro sustentável de todos e do planeta. “Embora os Açores sejam um destino sustentável internacionalmente reconhecido, em que existe responsabilidade e consciência no que respeita à pesca sustentável e preservação dos mares, as nossas companhias aéreas voam para destinos variados e queremos dar o nosso contributo no esforço coletivo que tem vindo a ser desenvolvido pela Organização Shark Gardian que, em conjunto com outras organizações, visa dissuadir de uma prática cruel, que é uma ameaça à espécie e que não contribui para o equilíbrio dos diferentes habitats naturais”.
Alex Hofford, um porta-voz da iniciativa “Fly without Fins” referiu estar grato pela entrada do grupo SATA neste importante movimento em defesa da conservação da vida dos tubarões a nível global. “Os tubarões são predadores essenciais para a manutenção do ecossistema marinho. No entanto, a comercialização de barbatanas de tubarão, levou à pesca intensiva de tubarões e fez com um terço das espécies estejam hoje em perigo de extinção. Se quisermos contrariar a tendência antes que seja tarde demais, temos de agir agora. E é por isso que estamos a fazer um apelo ao
compromisso e colaboração dos responsáveis por companhias como o grupo SATA, para nos ajudarem a parar com este perigoso jogo a que estamos a assistir, e que coloca a sustentabilidade do ecossistema marinho em perigo.
Encorajamos as companhias aéreas a implementarem medidas que proíbam o transporte de barbatanas de tubarão, especialmente as barbatanas de tubarão azul e tubarão mako do Atlântico, uma vez que se encontram por entre as espécies mais transacionadas.”
Ainda a propósito do tema da sustentabilidade ambiental, recordamos que a SATA Azores Airlines se associou recentemente ao programa da IATA IEnvA (IATA Environmental Assessment).
O compromisso agora firmado é mais um passo concreto no sentido de contribuir para o esforço coletivo para o qual contribuem os diversos intervenientes no setor da aviação.
A Ryanair quer abrir um novo centro de treinos para pilotos e tripulantes de cabine na Península Ibérica e admitiu que o Porto é uma das hipóteses em consideração, avançou o presidente executivo, Michael O’Leary.
“Estamos interessados em abrir um centro de treinos na Ibéria. […] Seria muito bom para nós ter um centro de treinos [na Península Ibérica], mas estamos a falar no Porto, não em Lisboa”, disse o líder da companhia aérea irlandesa, num encontro com jornalistas, nas instalações da Ryanair em Dublin.
O responsável admitiu que o Porto é uma hipótese que está em cima da mesa, uma vez que a companhia tem uma operação expressiva no Aeroporto Francisco Sá Carneiro.
A localização ainda não está decidida, mas a decisão deverá ser anunciada ainda este ano.
Questionado sobre se a abertura de um centro de treinos em Portugal seria uma forma de pressionar a TAP e o Governo a libertar faixas horárias nos aeroportos (‘slots’), Michael O’Leary rejeitou a ideia.
“Não faria qualquer diferença para o Governo português ou para a TAP. O Governo português está a perceber que no futuro próximo será forçado a vender a TAP, talvez à Iberia”, disse o responsável da transportadora irlandesa, que tem criticado reiteradamente a ajuda estatal à companhia aérea portuguesa.
Relativamente aos 18 ‘slots’ de que a TAP teve de abdicar no aeroporto de Lisboa – uma obrigação imposta pela Comissão Europeia, no âmbito do plano de reestruturação que está em curso – e que passaram para a easyJet, concorrente de baixo custo da Ryanair, O’Leary disse que “a Tap não se importa de competir com a easyJet porque ambas cobram tarifas altas”.
“Não vamos crescer em Lisboa nos próximos dois nãos, porque não há ‘slots’”, acrescentou.
O líder da Ryanair criticou ainda o argumento de que o aeroporto de Lisboa está a operar na sua máxima capacidade, com cerca de 20 milhões de passageiros movimentados por ano, caracterizando-o como uma “anedota”.
No entanto, “se assim é”, disse, “abram [o aeroporto do] Montijo”. “Com o Montijo aberto, Lisboa iria crescer para 30 milhões de passageiros em cinco anos”, defendeu.
Para o ano corrente, as previsões da Ryanair apontam para 165 milhões de passageiros transportados, caso a conjuntura devido à guerra não se agrave, o que representa uma subida de 15% em relação ao período anterior à pandemia.
Michael O’Leary referiu a “recuperação muito forte este verão”, justificando-a com a decisão de não despedir trabalhadores durante a pandemia, tendo, ao invés, negociado com os sindicatos cortes salariais até 2024, o que, explicou, deixou a companhia irlandesa preparada para a retoma, ao contrário de outras companhias aéreas que fizeram despedimentos.
Questionado sobre a inflação e a perda de poder de compra dos consumidores, o responsável disse acreditar que a Ryanair irá absorver passageiros de outras companhias, por praticar preços mais baixos.
“Até que o custo de vida e os preços de energia estabilizem, penso que as pessoas vão estar nervosas, mas acredito que haverá uma transferência de passageiros de outras companhias para a Ryanair”, afirmou, vincando que “os passageiros vão sempre ter dinheiro para viajar” na sua companhia.
O piloto do helicóptero que se despenhou hoje quando combatia um incêndio no concelho de Amares “encontra-se em estado grave e a caminho do Hospital de Braga, não correndo risco de vida”, segundo a Proteção Civil.
Em declarações à agência Lusa, o comandante Pedro Araújo, da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEP), explicou que, neste momento, o piloto “está fora de perigo de vida”, sublinhando, no entanto, tratar-se “de um ferido grave, com várias lesões e fraturas, nomeadamente ao nível dos membros inferiores e da zona pélvica”.
Segundo este operacional, o piloto, que se encontra “consciente e colaborante”, está a caminho do Hospital de Braga, onde deve chegar antes das 22:00, e no qual será avaliado e analisado em ambiente hospitalar.
O alerta para o acidente foi dado às 19:25.
Fonte ligada ao setor da aviação disse anteriormente à Lusa que o helicóptero acidentado é um Bell 412, sediado em Arcos de Valdevez, distrito de Viana do Castelo, e que o acidente aconteceu “após a última largada do dia”, quando o aparelho embateu num “cabo de muito alta tensão”.
“Um helicóptero médio de combate a incêndios rurais, de indicativo operacional Hotel 60, sediado no Centro de Meios Aéreos de Arcos de Valdevez, no distrito de Viana do Castelo, e pertencente ao Dispositivo Especial de Combate a Incêndios Rurais, sofreu um acidente na tarde desta quinta-feira durante as operações de combate ao incêndio rural que lavra em Amares, no distrito de Braga”, indicou também anteriormente a ANEPC, em comunicado.
O Corriere della Sera indicou que Itália prepara-se para dar início às negociações exclusivas da venda da ITA Airways com um grupo de investidores composto pela Air France – KLM, a Delta Air Lines Inc. e a Certares Management, um fundo especializado em investimentos de turismo e viagens.
De acordo com as informações a proposta apresentada por este consórcio foi considerada superior às ofertas da gigante dos cruzeiros MSC e do grupo Lufthansa AG.
Num comunicado de imprensa divulgado esta quarta-feira, 31 de agosto, pelo Ministério das Finanças italiano, lê-se que as negociações exclusivas com este consórcio apenas serão assinadas se “o resultado for inteiramente satisfatório para o acionista público.”
O procedimento regulado para transferir o controlo da ITA teve início em fevereiro de 2022. Os termos da oferta em cima da mesa preveem que o governo mantenha cerca de 40 por cento das ações da empresa, dois dos cinco lugares no conselho administrativo e algum poder de veto sobre as nomeações em cargos de direção.
A Embraer anunciou que segue a campanha de testes da primeira aeronave KC-390 para a Força Aérea Portuguesa (FAP).
A empresa indica que atualmente, as atividades, realizadas na unidade da Embraer em Gavião Peixoto, no interior do Estado de São Paulo, concentram-se nos ensaios em voo com o objetivo de dar resposta aos requisitos específicos do Estado Português e que estão em certificação pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI).
Esta fase antecede à ida da aeronave para a Portugal, onde serão integrados os equipamentos padrão OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte) a serem certificados pela Autoridade Aeronáutica Nacional (AAN), de Portugal e com o envolvimento da OGMA, subsidiária da Embraer em Portugal.
A Embraer sublinha que todas as atividades estão a ser acompanhadas pela FAP. As primeiras entregas para a FAP estão programadas para começar em 2023.
Como parte do processo de modernização das capacidades da FAP para apoiar as operações das Forças Armadas de Portugal, aumentando a prontidão para missões de interesse público, o Governo de Portugal assinou, em agosto de 2019, um contrato com a Embraer para aquisição de cinco aeronaves KC-390 Millennium.
O contrato contempla ainda suporte e serviços e um simulador de voo. A aeronave cumpre todos os requisitos da FAP, sendo capaz de realizar diversas missões civis, incluindo apoio humanitário, evacuação médica, busca e salvamento e combate a incêndios florestais, acrescentando capacidades superiores de transporte e lançamento de carga e tropas, e reabastecimento em voo.
Portugal é o maior parceiro internacional do Programa KC-390 e a sua participação no desenvolvimento e na produção da aeronave é reconhecida como tendo tido um impacto económico positivo na criação de empregos, novos investimentos, aumento de exportações e avanços tecnológicos.
A greve dos pilotos da Lufthansa vai cancelar, esta sexta-feira, “quase todos” os voos da companhia de e para os principais aeroportos de Frankfurt e Munique, anunciou hoje a empresa.
Em comunicado, a transportadora aérea detalhou que vão ser cancelados 800 voos, que vão impactar cerca de 130.000 passageiros, numa altura em que os trabalhadores exigem aumentos salariais.
Na quarta-feira, o sindicato Vereinigung Cockpit anunciou que as “negociações falharam”.
Os trabalhadores reclamam um ajuste salarial de 5,5%, compensações automáticas face à inflação e reajustes nas tabelas.
A Lufthansa manifestou a sua “completa incompreensão” face ao anúncio da greve, que surge num contexto marcado por constrangimentos no setor da aviação devido à falta de trabalhadores nos aeroportos e à greve dos funcionários de terra, que decorreu no final de julho.
O grupo disse ainda ter proposto um aumento total de 900 euros mensais, em duas fases.
Contudo, o líder sindical Marcel Gröls, citado pela Agência France Press (AFP), defendeu que a Lufthansa “deve fazer uma oferta melhor”.
A Lufthansa tem cerca de 5.500 pilotos para o transporte de passageiros e mercadorias, sendo que o Vereinigung Cockpit é o único sindicato que os representa.
No início de agosto, o grupo chegou a acordo com o sindicato Verdi, que representa o pessoal de terra.
Estes trabalhadores vão receber mais 200 euros por mês, a que se soma um adicional de 2,5% no início de 2023 e mais 2,5% em julho do mesmo ano.
A LATAM anunciou que conquistou a liderança do mercado aéreo brasileiro durante a alta temporada de meio de ano. Segundo dados da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) divulgados nesta terça-feira (30/8), a companhia obteve 36,2% de participação (RPK*) nacional em julho de 2022, quando operou 3 mil voos para atender a demanda das férias no Brasil. Os destinos do Nordeste brasileiro (Fortaleza, Salvador, Recife e Natal) impulsionaram o resultado da empresa com as maiores taxas de ocupação dos voos no mês – média de 82,6%.
Julho também foi o mês em que a LATAM alcançou o recorde de 54 destinos no Brasil (eram 44 antes da pandemia de Covid-19). O crescimento foi possível após a estreia da companhia em Montes Claros (MG), Juiz de Fora (MG), Cascavel (PR) e Caxias do Sul (RS). Em julho de 2022, a LATAM viu a sua demanda* por voos domésticos no País crescer 35,6% na comparação com o mesmo mês em 2021.
Segundo Aline Mafra, diretora de Vendas e Marketing da LATAM Brasil, “crescemos em voos e destinos no Brasil porque nossa operação ficou mais eficiente durante a pandemia. A liderança do mercado nacional reflete esse movimento sustentável de ampliação da nossa conectividade. E o grande beneficiado é o cliente brasileiro”.
VOOS PARA O NORDESTE TIVERAM AS MELHORES TAXAS DE OCUPAÇÃO
No Nordeste brasileiro, a LATAM atende 16 destinos em todos os Estados. Em julho, seus voos para a região tiveram uma taxa média de ocupação de 82,6% e responderam pela maior fatia da capacidade doméstica** (47%) da empresa no País. Confira os destaques:
Fortaleza: conta com 15 rotas para Belém, Brasília, São Paulo/Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Curitiba, Rio de Janeiro/Galeão, São Paulo/Guarulhos, Manaus, Maceió, Natal, Recife, São Luís, Salvador, Teresina e Vitória. Em julho de 2022, a operação da LATAM em Fortaleza registrou um crescimento de 65% na oferta de assentos** na comparação com o mesmo mês de 2021. Na alta temporada, foram operados 176 voos semanais da empresa na capital cearense, com uma média de 85,4% de ocupação.
Salvador: conta com 5 rotas para Brasília, São Paulo/Congonhas, Fortaleza, São Paulo/Guarulhos e Rio de Janeiro/Santos Dumont). Em julho de 2022, a operação da LATAM em Salvador teve uma recuperação de 103% na oferta de assentos** na comparação com o mesmo mês de 2021. Os 98 voos semanais da empresa na capital baiana registraram uma ocupação média de 85,2%.
Recife: conta com 5 rotas para Brasília, São Paulo/Congonhas, Fortaleza, Rio de Janeiro/Galeão e São Paulo/Guarulhos). Em julho de 2022, a operação da LATAM em Recife cresceu 15% na oferta de assentos** na comparação com julho de 2021. Os 85 voos semanais da empresa na capital pernambucana tiveram 84,4% de ocupação média.
Natal: conta com 4 rotas para Brasília, São Paulo/Congonhas, Fortaleza e São Paulo/Guarulhos). Em julho de 2022, a operação da LATAM em Natal teve recuperação de 90% da oferta de assentos** na comparação com o mesmo mês de 2021. Os 60 voos semanais da empresa na capital potiguar tiveram ocupação média de 82,8%.
A agência espacial norte-americana (NASA) anunciou na terça-feira que vai tentar lançar o novo foguetão lunar SLS no sábado, após uma primeira tentativa fracassada na segunda-feira devido a um problema técnico.
“Concordamos em mudar a nossa data de lançamento para sábado, 03 de setembro”, disse o diretor da missão, Mike Sarafin, que deve marcar o início da missão do programa norte-americano de regresso à lua.
Uma autoridade meteorológica disse estar “otimista” sobre o clima no sábado, embora a probabilidade de condições desfavoráveis “seja alta”.
Na segunda-feira, a NASA havia admitido lançar o SLS na sexta-feira caso conseguisse resolver até quinta-feira, na plataforma de lançamento, os problemas técnicos que levaram naquele dia ao seu cancelamento.
Mike Sarafin disse em conferência de imprensa que seria possível o lançamento na sexta-feira – segunda data que tinha sido admitida anteriormente pela NASA caso a descolagem fosse abortada – desde que os problemas técnicos se resolvessem na plataforma de lançamento nas próximas 48 a 72 horas.
Justificando o cancelamento do voo de teste do SLS, sem tripulação e que tem acoplada no topo a nave Orion, que há de orbitar a Lua, a NASA referiu, em comunicado, que um dos quatro motores do módulo central do engenho não atingiu a temperatura adequada para a descolagem.
Esse problema foi provocado por uma “má ligação” num elemento da nave, que já foi “consertada”, disse John Honeycutt, encarregado do programa de foguetes da NASA.
A equipa técnica iria reunir-se hoje para analisar os dados, perceber o que falhou e fazer correções.
A concretizar-se, o lançamento do SLS, sucessivamente adiado ao longo dos anos, marca o início do programa lunar Artemis, com que os Estados Unidos pretendem regressar à superfície da Lua em 2025, um ano depois do previsto, colocando no solo a primeira astronauta mulher e o primeiro astronauta negro.
Antes disso, a NASA quer levar astronautas novamente para a órbita lunar em 2024.
O SLS é o foguetão mais potente da NASA desde o Saturno V, que levou astronautas norte-americanos à Lua, entre 1969 e 1972.
O Grupo SATA anunciou que as suas companhias aéreas SATA, SATA Air Açores e Azores Airlines, lançaram uma campanha especial para facilitar as viagens dos docentes que deverão deslocar-se entre o seu local de residência e o de ensino, oferecendo um adicional até 10 kg à franquia de bagagem, ou um volume extra até 10 kg, nos voos operados
pela SATA Air Açores e Azores Airlines.
A campanha especial “Regresso às aulas: Bagagem extra” especialmente destinada a docentes, está em vigor para viagens a realizar entre 30 de agosto e 15 de outubro 2022.
Esta campanha agora destinada a professores, corre em paralelo com a habitual oferta de franquia adicional para todos os estudantes, com idades compreendidas entre os 12 e os 26 anos, que voam com as companhias SATA Air Açores e Azores Airlines e que já usufruíam da mesma franquia adicional gratuita.
Os professores que desejam beneficiar da campanha agora lançada, deverão apresentar, aquando do ato de check-in, um documento que comprove a necessidade de deslocação entre a área de residência habitual e o estabelecimento de ensino. Poderá ser uma declaração da escola onde se encontram a lecionar ou outro documento oficial que faça prova da recente colocação em estabelecimento de ensino distante da sua área de residência.
O Grupo SATA sublinha que a informação relativa a esta campanha encontra-se acessível no site azoresairlines.pt e pode igualmente ser procurada junto de qualquer ponto de venda das companhias aéreas SATA ou em agencias de viagens.
Um dos aviões Fire Boss, baseado no Aeródromo Municipal Bissaya Barreto, em Coimbra e que integra o dispositivo de combate a incêndios, sofreu um incidente ao início desta tarde.
Foto: CBS
De acordo com as informações a aeronave Alfa 20 regressava de uma missão em Louriga, no distrito da Guarda, cerca das 14:30, quando, ao aterrar no aeródromo de Cernache, o piloto não consegui baixar o trem de aterragem, tendo aterrado diretamente na pista com os flutuadores.
Em declarações a um Jornal Regional António Ferreira, diretor do Aeródromo Municipal Bissaya Barreto, disse que “Por razões de segurança o aeródromo está encerrado”, confirmando que a situação deverá ser resolvida ainda durante o dia de hoje. “É um encerramento preventivo para garantir a segurança”, esclareceu, salvaguardando que o helicóptero de combate a incêndios tem autorização para aterrar e levantar.
Tripulantes da Portugália reúnem-se em assembleia-geral, na terça-feira, para demonstrar “insatisfação” com o que consideram ser uma “gestão errática” da TAP, estando em cima da mesa a possibilidade de uma greve, avançou hoje o SNPVAC.
“Poderá sair da assembleia-geral um pré-aviso de greve, há essa possibilidade”, disse o presidente do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC), Ricardo Penarroias, em declarações à Lusa.
Já em comunicado, o sindicato explica que os associados irão reunir-se em assembleia-geral na terça-feira “com o objetivo de demonstrar o seu descontentamento contra uma gestão errática, que trata de forma diferente e discriminatória os tripulantes da Portugália, como se estes tripulantes não fizessem parte do Grupo TAP”.
Segundo o SNPVAC, os tripulantes da Portugália “estão cansados de promessas” sobre eventuais ajustes no acordo temporário de empresa pela presidente executiva (CEO) da TAP, Christine Ourmières-Widener, e dizem-se “desiludidos com a ausência de soluções e respostas” às suas reivindicações.
“O SNPVAC pede apenas que os tripulantes da Portugália usufruam de alguns benefícios já atribuídos a outros dentro do mesmo grupo”, diz o sindicato.
Depois de dois anos “difíceis para todos”, o SNPVAC considera que “chegou o momento” de tornar pública “a insatisfação” dos trabalhadores perante “a situação operacional e laboral que a Portugália vive”.
“Se para a presidente da TAP a Portugália é um simples ACMI [aluguer operacional de aviões], semelhante a Hi Fly ou a Air Bulgária, porque é que foram implementadas aos tripulantes da Portugália, na apresentação do plano de reestruturação para o Grupo TAP, as mesmas medidas cegas, sem considerar empresas ou classes profissionais, independentemente das condições laborais e remuneratórias de cada uma?” pergunta o SNPVAC.
Segundo a nota, aos tripulantes de cabine da Portugália foram aplicadas as mesmas medidas que aos outros grupos profissionais, nomeadamente um corte de 25% no salário na parte que excedia os 1.330 euros e o congelamento de progressões e evoluções salariais.
O sindicato questiona ainda decisões de gestão da empresa, como o recurso à subcontratação externa (Bulgária Air e Eastern Airways) para fazer face ao acréscimo da operação, com custos financeiros acrescidos e “com uma clara diminuição dos padrões ‘standard’ definidos para a empresa em termos de formação/qualificação de tripulantes”.
A Força Aérea Portuguesa anunciou que adquiriu seis helicópteros bombardeiros médios, Sikorski UH-60 Black Hawk, através do concurso público autorizado pela Resolução do Conselho de Ministros n.º 27/2021, de 4 de março, com o intuito de integrar os meios próprios do Estado no combate aos incêndios rurais.
O contrato para aquisição dos novos meios foi assinado, no passado dia 12 de agosto, com a empresa adjudicatária Arista Aviation Services, LLC.
O contrato inclui o fornecimento de material e ferramentas, apoio técnico de manutenção até 2026 e formação para seis pilotos e 21 mecânicos. A entrega dos dois primeiros helicópteros está prevista para o 1.º trimestre de 2023.
Esta aquisição é financiada em cerca de 81% por fundos comunitários, através do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR).
O helicóptero UH-60 Black Hawk permite o transporte de uma equipa de 12 bombeiros e respetivo equipamento, com uma autonomia, com largada de água, de cerca de 150 minutos. Possui a capacidade de transportar até 2950 litros de água por largada.
A Boeing e o Grupo Lufthansa anunciaram a entrega do primeiro Boeing 787 Dreamliner, ao maior grupo de companhias aéreas da Europa em Paine Field, Everett, nos Estados Unidos.
O Grupo Lufthansa tem 32 pedidos firmes para o Boeing 787, juntando-se aos quase 50 clientes em todo o mundo na operação do avião mais eficiente e capaz do setor.
A Boeing indica que projetou a família 787 com eficiência superior, o que permite que as companhias aéreas abram novas rotas de forma lucrativa e levem as pessoas diretamente para onde elas desejam ir com conforto excepcional.
Usando 25% menos combustível e criando 25% menos emissões do que os aviões que substituem, a família 787 evitou mais de 125 bilhões de libras de emissões de carbono desde que entrou em serviço em 2011.
“Com o Boeing 787, estamos a introduzir outro tipo de aeronave moderna que é uma das aeronaves de longo curso mais económicas na nossa frota”, disse Jens Ritter, CEO da Lufthansa Airlines.
De acordo com as informações a família Boeing 787 lançou mais de 325 novas rotas sem escalas ao redor do mundo, incluindo aproximadamente 50 rotas abertas desde 2020.
O 787-9 pode transportar 296 passageiros até 7.565 milhas náuticas (14.010 km) num voo típico configuração de duas classes.
Foto: Dirk Grothe
“A entrega de hoje ao Grupo Lufthansa é um marco significativo para ambas as empresas, pois retomamos as entregas de 787 europeus e a Lufthansa recebe o seu primeiro 787. Estou muito feliz em ver a Lufthansa a juntar-se a um conjunto crescente de companhias aéreas em todo o mundo operando o avião bimotor mais capaz do setor, ”, disse Stan Deal, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes.
“Com eficiência de combustível inigualável e grande apelo aos passageiros, o 787 desempenhará um papel fundamental na rede de longo curso do Grupo Lufthansa.”
Além de 32 Boeing 787 Dreamliners encomendados, o Grupo Lufthansa tem encomendas firmes para 20 aviões de passageiros 777-9 e recentemente fez um pedido firme para sete dos novos 777-8 Freighter.
FL Technics, international aircraft maintenance and repair (MRO) service organisation, has recently signed a contract with Saudi Arabia Flag carrier Saudia. Under the agreement, FL Technics will provide them with aircraft base maintenance at the Kaunas hangar for the airline’s Airbus A321 and Airbus A320 model aircraft. The first aircraft already landed at Kaunas airport at the beginning of August.
Saudia is one of the three largest airlines in the Middle East, operating local and international scheduled flights to more than 100 destinations in the Middle East, Africa, Asia, Europe and North America.
“We are delighted that the globally recognised airline Saudia has chosen FL Technics as their base maintenance provider,” says Žilvinas Lapinskas, CEO of FL Technics. “Saudi Arabian airlines have extremely high requirements for suppliers and services, so the fact that FL Technics won this contract is a huge recognition of the quality of our services, which proves that our strategy of continuous improvement and growth is the right path for the business. As more and more prestigious global companies choose us, it comes as no surprise that we are constantly looking for reinforcements, mechanics and engineers who would like to work in our hangars and thus contribute to the rapid development of FL Technics.”
FL Technics, which seeks to grow the team of specialists currently working in the hangars, pays a lot of attention to developing young talents and offers an exclusive 5-year professional mechanic-engineer program, during which mechanics acquire the degree of certified engineers and can choose to work in any FL Technics’ hangar located in Lithuania or elsewhere.
Pull Up Academy anunciou hoje que com o curso de Setembro prestes a iniciar-se, e respondendo à elevada procura e interesse pelo curso ATPL Integrado, a nova escola de aviação decidiu abrir já as inscrições para o curso de Janeiro de 2023!
O primeiro curso da academia terá abertura com cerimónia oficial a ter lugar no Brigantia Ecopark no próximo dia 10 de Setembro, pelas 14h30. Posteriormente, ocorrerá um segundo momento nas instalações construídas para apoio às operações de voo, no Aeródromo Municipal de Bragança.
A Pull Up Academy sublinha que no mesmo dia, o novo site da academia irá ficar disponível, bem como uma actualização das várias redes sociais em que está representada, sendo que alunos, potenciais interessados em frequentar o curso ATPL, público em geral e entusiastas pela aviação, serão surpreendidos com um conjunto de novidades!
A GOL Linhas Aéreas que retomou os seus voos internacionais para Orlando e Miami, na Flórida, EUA, em maio deste ano, firmou uma parceria exclusiva com o Universal Orlando Resort para oferecer aos fãs do Wizarding World uma oportunidade única: viajar num avião personalizado, todo inspirado no The Wizarding World of Harry Potter™ no Universal Orlando Resort.
A partir de hoje, 29 de agosto, alguns voos da Companhia para Capital Mundial da Diversão serão realizados por esta aeronave temática em parceria com o Universal Orlando Resort.
A GOL indica que escolheu uma aeronave Boeing 737 Max, uma das mais modernas em tecnologia e sustentabilidade, para receber os stickers temáticos. No desenho, representações de elementos das duas áreas temáticas do The Wizarding World of Harry Potter™ dentro dos parques temáticos do Universal Orlando podem ser vistas, incluindo o Castelo de Hogwarts™, o Hogwarts™ Express, a Floresta Proibida e o feroz dragão no topo do banco bruxo Gringotts no Diagon Alley.
“Vamos proporcionar uma experiência única aos Clientes GOL que embarcarem nesta aeronave. Queremos que a viagem seja um momento de entretenimento não só para as crianças, mas também para os adultos. Que todos se encantem e sintam-se felizes durante o voo, chegando ainda mais animados para as visitas aos parques da Universal e ao The Wizarding World of Harry Potter™”, diz Luiz Teixeira, o Tex, gerente Comercial para Mercados Internacionais da GOL.
“Estamos extremamente animados com a aeronave inspirada em The Wizarding World of Harry Potter™ e temos certeza de que os viajantes brasileiros vão se sentir mais próximos dos parques da Universal cada vez que embarcarem. A ideia é que nossos visitantes comecem a viver essa experiência fantástica que é visitar o Universal Orlando Resort já durante o voo e cheguem ainda mais empolgados para explorar nossas atrações”, diz Juliana Pisani, Diretora de Marketing para a América Latina da Universal Parks & Resorts.
O segundo dia de greve na Portway está a registar uma maior adesão por parte dos trabalhadores, com 44 voos cancelados no aeroporto Lisboa e atrasos no de Faro disse à Lusa Pedro Figueiredo, dirigente do SINTAC.
Num balanço sobre este segundo dia de greve, que se prolonga até domingo, Pedro Figueiredo, dirigente do Sindicato Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil (SINTAC) para a Portway, apontou um “ligeiro aumento da adesão” entre os trabalhadores do aeroporto de Faro, nomeadamente nos que estão afetos a operações de placa.
Esta situação, acrescentou, está a ter impacto no horário dos voos, causando atrasos nas chegadas e partidas de Faro. No caso de Lisboa está previsto o cancelamento de 44 voos ao longo do dia de hoje, entre chegadas e partidas do aeroporto Humberto Delgado.
O dirigente sindical adiantou ainda que nos aeroportos do Porto e de Funchal não houve registo nem estão previstos cancelamentos – tal como indica a informação disponível no site da ANA – Aeroportos de Portugal, consultada pela Lusa.
Em resposta à Lusa, Pedro Figueiredo afirmou não ter ainda dados estabilizados sobre a adesão à greve, sublinhando a dificuldade em falar de números devido ao despacho ministerial que definiu os serviços mínimos e que não permite que cerca de um terço dos trabalhadores – os de assistência a passageiros de mobilidade reduzida (MyWay) – possa fazer greve.
O dirigente sindical referiu ainda o mal-estar causado pelas declarações, esta sexta-feira, de Rita Reis, diretora de recursos humanos do grupo Portway.
“São declarações completamente inflamáveis e tenho recebido muitas mensagens de trabalhadores indignados com o que foi dito”, referiu.
Falando à Lusa ao final do primeiro dia da greve, aquela responsável reiterou que a adesão à paralisação ronda os 10%, mas avisou que esta “parece uma taxa de adesão baixa, mas é uma greve setorial, e, portanto, está muito localizada em departamentos específicos que conseguem ter um impacto forte na operação”.
Na ocasião, Rita Reis voltou a rejeitar as acusações do SINTAC, garantindo que a “Portway não contrata serviços externos para substituir grevistas nem o pode fazer. Quem o pode fazer legalmente são as companhias aéreas e o aeroporto”, referiu.
Os trabalhadores da Portway estão a cumprir uma greve de três dias nos aeroportos de Lisboa, Porto, Faro e Madeira, convocada pelo Sindicato Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil.
A paralisação visa contestar “a política de RH [recursos humanos] assumida ao longo dos últimos anos pela Portway, empresa detida pelo grupo Vinci, de confronto e desvalorização dos trabalhadores por via de consecutivos incumprimentos do Acordo de Empresa, confrontação disciplinar, ausência de atualizações salariais, deturpação das avaliações de desempenho que evitam as progressões salariais e má-fé nas negociações”, indicou o sindicato.
O Sintac acusa a Portway de promover um “clima de terror psicológico, onde proliferam ameaças e instauração de processos disciplinares, criando uma instabilidade social sem ímpar na história da empresa”, e os trabalhadores reivindicam o cumprimento do Acordo de Empresa de 2016 e uma avaliação de desempenho que não sirva para evitar progressões.
O Sintac quer ainda o pagamento de feriados a 100% a todos os trabalhadores e atualizações salariais imediatas, que tenham em conta a inflação.
A ANA – Aeroportos de Portugal e a Portway alertaram na quinta-feira para possíveis perturbações em 22 companhias aéreas que operam nos aeroportos nacionais.
Numa nota divulgada nos seus ‘sites’ a gestora dos aeroportos nacionais, detida pela Vinci, e a empresa de assistência em terra, do mesmo grupo, publicaram uma lista de “companhias aéreas cujos voos poderão ser afetados pela greve convocada por um sindicato” na empresa de assistência em terra.
As companhias em causa são a Aegean, Air Canada, Air Transat, American Airlines, Blue Air, Brussels, Cabo Verde Airlines, Easyjet, Euroatlantic, European Air Transport, Eurowings, Finnair, Flyone, Latam, Luxair, Swiftair, Transavia, Transavia France, Tunisair, Turkish Airlines, Volotea e Wizzair.
A GOL Linhas Aéreas anunciou que os clientes baianos irão receber três novas opções de destinos: Lençóis, Paulo Afonso e Teixeira de Freitas ressaltando ainda mais a força do turismo local. As rotas ligando as três cidades à Salvador são inéditas para a companhia nessas regiões e chegam para fortalecer o turismo, mostrando as belezas naturais da Bahia para o Brasil e o mundo.
A cidade de Lençóis é o portão de entrada para a Chapada Diamantina, que reúne um rico patrimônio histórico-cultural tombado pelo Iphan e a natureza extraordinária do Parque Nacional da Chapada Diamantina. O Município de Paulo Afonso também encanta pelas suas belezas naturais como: mirantes, cânions, reservas ecológicas e o Rio São Francisco. Já a cidade de Teixeira de Freitas, considerada a porta de entrada da Costa das Baleias, é o mais importante polo comercial e de prestação de serviços de toda essa região do Estado da Bahia, oferecendo uma boa estrutura a todos que a visitam, dispondo de rede de hotéis e bons restaurantes.
“Resultado do trabalho do Governo do Estado para estimular a ampliação da malha aérea da Bahia, a GOL abre novos voos regionais em três zonas turísticas: Teixeira de Freitas, na Costa das Baleias; Paulo Afonso, nos Lagos e Cânions do São Francisco; e Lençóis, na Chapada Diamantina. Assim, vamos incrementar a cadeia produtiva do turismo, gerando mais emprego e renda para os baianos. É a oferta de mais mobilidade para as pessoas conhecerem os encantos da Bahia”, pontua Maurício Bacelar, Secretário de Turismo do Estado da Bahia.
Com horários de embarque e desembarque que favorecem tanto aos passageiros corporativos, quanto aos que viajam a passeio, as novas operações da GOL só reforçam o propósito de conectividade da Companhia, ligando o interior baiano a todos os pontos do Brasil a partir da base de Salvador.
“As novas operações da GOL na Bahia fortalecerão o turismo local, facilitando acesso e experiência de viagem a destinos paradisíacos do Estado. Além de reforçar o compromisso da Companhia com a conectividade das principais capitais com o interior, permitindo aos Clientes usufruírem da ampla malha oferecida pela GOL na capital”, afirma Bruno Balan, gerente de Planejamento Estratégico de Malha Aérea da GOL.
As novas rotas são comercializadas exclusivamente pela GOL e as operações são realizadas pela VOEPASS a serviço da Companhia. Neste trecho, a VOEPASS utiliza a aeronave ATR-72, cuja capacidade é de 68 passageiros.
Confira, abaixo, as frequências e horários de voos de Salvador para Lençóis, Paulo Afonso e Teixeira de Freitas: SALVADOR – LENÇÓIS – Voos a partir de 09/Nov
Origem
Destino
Frequência
Salvador (SSA)
15h15
Lençóis (LEC)
16h30
Quarta
Lençóis (LEC)
17h00
Salvador (SSA)
18h15
Quarta
Origem
Destino
Frequência
Salvador (SSA)
09h15
Lençóis (LEC)
10h30
Domingo
Lençóis (LEC)
11h00
Salvador (SSA)
12h15
Domingo
SALVADOR – PAULO AFONSO – Voos a partir de 27/Nov
Origem
Destino
Frequência
Salvador (SSA)
09h15
Paulo Afonso (PAV)
10h35
Terça, Quinta e Sábado
Paulo Afonso (PAV)
11h05
Salvador (SSA)
12h30
Terça, Quinta e Sábado
SALVADOR – TEIXEIRA DE FREITAS – Voos a partir de 24/Out
A LATAM no Brasil anunciou que Goiás, Minas Gerais e Paraná são os estados que alavancam o crescimento da companhia em agosto. Em comparação com o mesmo mês de 2021, a oferta doméstica de assentos (ASK*) da LATAM mais que dobrou em Goiás (cresceu 129%), Minas Gerais (cresceu 114%) e Paraná (cresceu 104%). Nos demais estados e no Distrito Federal, a oferta já é igual ou superior a de agosto de 2021.
A retomada e o crescimento da LATAM no mercado doméstico brasileiro têm sido impulsionados pela inauguração de novos destinos (como Presidente Prudente) e a manutenção de quase 3 mil voos extras adicionados à malha aérea da empresa durante a alta temporada (julho de 2022) para atender a retomada da demanda por viagens aéreas no Brasil. Hoje, a LATAM opera a maior quantidade de destinos brasileiros da sua história – são 54 aeroportos no País contra 44 antes até 2019, antes da pandemia de Covid-19.
EM GOIÁS, LATAM INAUGURA ROTA GOIÂNIA-SANTOS DUMONT/RIO DE JANEIRO
A capacidade doméstica da LATAM em Goiás cresceu 129% neste mês na comparação com agosto de 2021. Isso se deve à inclusão da rota Goiânia-Rio de Janeiro/Santos Dumont, com 12 voos semanais, além do crescimento das rotas de Goiânia para Brasília (de 7 para 11 voos semanais), São Paulo/Congonhas (de 14 para 43 voos semanais) e São Paulo/Guarulhos (de 17 para 21 voos semanais).
EM MINAS, ESTREIA EM MONTES CLAROS E JUIZ DE FORA/ZONA DA MATA
A capacidade doméstica da LATAM em Minas Gerais cresceu 114% neste mês na comparação com agosto de 2021. Isso se deve à inclusão das rotas Juiz de Fora/Zona da Mata-São Paulo/Guarulhos (7 voos semanais), Montes Claros-São Paulo/Guarulhos (7 voos semanais), Belo Horizonte/Confins-Curitiba (7 voos semanais), Belo Horizonte/Confins-Fortaleza (7 voos semanais) e Belo Horizonte/Confins-Vitória (7 voos semanais), além do crescimento nas rotas Uberlândia-São Paulo/Congonhas (de 2 para 7 voos semanais), Uberlândia-São Paulo/Guarulhos (de 10 para 14 voos semanais), Belo Horizonte/Confins-São Paulo/Congonhas (de 26 para 56 voos semanais), Belo Horizonte/Confins-São Paulo/Guarulhos (de 37 para 42 voos semanais) e Belo Horizonte/Confins-Rio de Janeiro/Santos Dumont (de 5 para 12 voos semanais).
PARANÁ GANHA QUINTO DESTINO DA LATAM: CASCAVEL
A capacidade doméstica da LATAM no Paraná cresceu 104% neste mês na comparação com agosto de 2021. Isso se deve à inclusão das rotas Cascavel-São Paulo/Guarulhos (7 voos semanais), Foz do Iguaçu-Brasília (4 voos semanais), Foz do Iguaçu-Curitiba (8 voos semanais), Foz do Iguaçu-Rio de Janeiro/Galeão (4 voos semanais), Londrina-São Paulo/Congonhas (6 voos semanais), Curitiba-Belo Horizonte/Confins (7 voos semanais), Curitiba-Fortaleza (7 voos semanais) e Curitiba-Rio de Janeiro/Santos Dumont (7 voos semanais), além do crescimento das rotas Foz do Iguaçu-São Paulo/Congonhas (de 6 para 15 voos semanais), Curitiba-São Paulo/Congonhas (de 28 para 48 voos semanais) e Curitiba-São Paulo/Guarulhos (de 32 para 49 voos semanais).
A Azul prepara-se para operar com equipamento A350.
Esta sexta-feira, 26 de agosto, alguns funcionários da companhia estiveram presentes na “entrega” do primeiro Airbus A350 da companhia aérea, que ocorreu em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, onde a aeronave passou por uma manutenção geral e recebeu as cores da companhia.
De acordo com as informações a aeronave com o registo F-ZACG chegou hoje a Tarbes, na França, onde nos próximo dias deverá ser entregue de forma oficial à companhia aérea brasileira.
É expectável que a o Airbus A350 chegue ao Brasil nos primeiros dias do mês de setembro deste ano.
O novo avião irá receber o nome de batismo de “50 também é Azul”, e depois de nacionalizada deverá receber a matrícula PR-AOW.
A Azul tem planos de iniciar voos com o A350 nas rotas para os EUA e Europa a partir de dezembro.
Inicialmente divulgado em 2014, durante o projeto de expansão internacional da companhia, o modelo de longo alcance estava previsto para ser recebido alguns anos depois para ser operado junto aos Airbus A330-200. A previsão era que o primeiro A350 fosse entregue em 2017.
As unidades, que uma vez estiveram em pedido pela empresa brasileira, foram canceladas e repassados para uma companhia aérea chinesa do grupo HNA. No entanto, o grupo HNA, antes da pandemia, encontrava-se numa situação complicada e começou a reduzir o seu tamanho, incluindo a devolução dos A350, que hoje estão em Toulouse, sem pintura.
Desde a devolução, existem vários rumores da possibilidade da Azul receber os aviões, que ganharam força com o anúncio da rota entre Campinas e Nova Iorque. Mas com a crise do Coronavírus, não se falou mais no assunto. Além de ter vários A330 parados no Brasil, a Azul ainda tem um A330neo “Outubro Rosa” em França, a aguardar entrega.
De recordar que a TAP Air Portugal chegou a ter uma encomenda para o modelo mas acabou por ser cancelada.
A JC Wings anunciou que produziu a segunda edição do A380 da HiFly à escala 1:200.
Hoje a marca indicou que na próxima semana irá iniciar a distribuição do modelo para os seus revendedores, sendo expectável que possa estar na Europa até ao final do mês de Setembro.
Como acontece sempre neste tipo de produto podem existir alterações, sendo que já é bom saber que o modelo está pronto para envio.
Neste momento poderá encontrar o modelo no nosso site AQUI a um preço provisório que deverá ser atualizado nos próximos dias.
De referir que na primeira edição o modelo era apresentado na caixa “típica” da JC em laranja e agora o modelo vai receber uma caixa personalizada.
O Jornal Eco indica que cerca de 100 tripulantes da TAP terão de sair no final do verão.
A CEO da companhia aérea em entrevista ao ECO indicou que o crescimento da procura pelo transporte aéreo levou a TAP a contratar 430 tripulantes de cabine, sendo a grande maioria com contratos sem termo, sendo que 104 têm contratos a termo e vão sair no final do verão.
“Alguns [terão de sair]. Recrutámos 104 com contratos a curto prazo e 380 sem prazo. Destes 380, a maioria são tripulantes que foram reintegrados”, afirmou Christine Ourmières-Widener. As contas incluem 85 colaboradores contratados para o pessoal de terra.
A presidente da TAP confirma que os contratados a prazo irão sair, mas realça que vieram trabalhadores para “alguns ativos estruturais” e que vão manter-se. “Por exemplo, decidimos reabrir o balcão premium, que não fechará durante o inverno. Reabrimos um balcão na área de transferências de voo, que também não encerra. Há um número de colaboradores que vai ficar porque queremos manter o nível de serviço”, afirmou Christine Ourmières-Widener.
A transportadora chegou ao final de junho com 6.935 colaboradores no quadro de pessoal, mais 309 do que no início do ano. No âmbito do plano de reestruturação saíram 1.480 trabalhadores da companhia em 2021, a maioria através de rescisões negociadas mas também por despedimento coletivo. No ano anterior, o quadro de pessoal já tinha sido reduzido em 900 trabalhadores.
A companhia aérea cabo-verdiana Cabo Verde Airlines anunciou hoje o cancelamento de seis voos de e para Lisboa devido à greve na empresa de ‘handling’, que começa na sexta-feira e se prolonga até domingo.
“Dado a greve do operador de Handling Portway no aeroporto de Lisboa de 26 a 28 de agosto, os voos da Cabo Verde Airlines durante este período serão cancelados por falta de assistência em escala”, informou a TACV, que opera com a designação comercial Cabo Verde Airlines (CVA).
Entre os voos afetados estão dois na sexta-feira, sendo um Praia-Lisboa e outro Lisboa-Sal, os mesmos dois no sábado, com um Sal-Lisboa e um Lisboa-Praia, enquanto no domingo também dois voos vão ser cancelados, sendo um Praia-Lisboa e um Lisboa-São Vicente.
A companhia estatal cabo-verdiana garantiu que está a envidar esforços para proteger os passageiros afetados a partir de segunda-feira, 29 de agosto.
“Todos os passageiros serão comunicados sobre os voos de proteção via telefone e endereços eletrónicos, pelo que não deverão comparecer no aeroporto”, pediu a empresa.
O Sindicato Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil (Sintac) convocou uma greve na empresa de assistência em terra, nos aeroportos de Lisboa, Porto, Faro e Funchal, com início às 00:00 de sexta-feira e fim às 00:00 de segunda-feira.
A paralisação é contra a política de “confronto e desvalorização dos trabalhadores por via de consecutivos incumprimentos do Acordo de Empresa, confrontação disciplinar, ausência de atualizações salariais, deturpação das avaliações de desempenho que evitam as progressões salariais e má-fé nas negociações”, indicou o sindicato em comunicado.
A ANA – Aeroportos de Portugal e a Portway alertaram hoje para possíveis perturbações em 22 companhias aéreas que operam nos aeroportos nacionais, entre elas a Cabo Verde Airlines.
A ANA – Aeroportos de Portugal e a Portway alertaram para possíveis perturbações em 22 companhias aéreas que operam nos aeroportos nacionais, devido à greve na empresa de ‘handling’, que começa esta sexta-feira e se prolonga até domingo.
Numa nota divulgada nos seus ‘sites’ a gestora dos aeroportos nacionais, detida pela Vinci, e a empresa de assistência em terra, do mesmo grupo, publicaram uma lista de “companhias aéreas cujos voos poderão ser afetados pela greve convocada por um sindicato” na empresa de assistência em terra, entre os dias 26 e 28 de agosto.
As companhias em causa são a Aegean, Air Canada, Air Transat, American Airlines, Blue Air, Brussels, Cabo Verde Airlines, Easyjet, Euroatlantic, European Air Transport, Eurowings, Finnair, Flyone, Latam, Luxair, Swiftair, Transavia, Transavia France, Tunisair, Turkish Airlines, Volotea e Wizzair. Estas empresas recorrem aos serviços da Portway, sendo que existe outra empresa de ‘handling’ em Portugal, a Groundforce.
A Portway deu conta hoje de manhã da possibilidade de constrangimentos nos aeroportos nacionais, devido à greve convocada pelo Sindicato Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil (Sintac) para os dias 26, 27 e 28 de agosto.
“Na sequência da greve convocada pelo Sintac- Sindicato Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil para os dias 26, 27 e 28 de agosto, a Portway alerta para a possibilidade de virem a existir constrangimentos nos aeroportos nacionais”, alertou a empresa de assistência em terra, em comunicado.
O Sintac convocou uma greve na empresa de assistência em terra, nos aeroportos de Lisboa, Porto, Faro e Funchal, com início às 00:00 de sexta-feira e fim às 24:00 de domingo, contra a política de “confronto e desvalorização dos trabalhadores por via de consecutivos incumprimentos do Acordo de Empresa, confrontação disciplinar, ausência de atualizações salariais, deturpação das avaliações de desempenho que evitam as progressões salariais e má-fé nas negociações”, indicou em comunicado.
A Portway lamentou, no comunicado hoje enviado, “os incómodos que esta situação venha a causar aos passageiros”.
Tendo em conta o impacto que a greve pode ter nas operações aeroportuárias, a empresa aconselhou ainda os viajantes a confirmarem os respetivos voos junto das companhias aéreas, antes de se dirigirem para os aeroportos, sendo que as referências às companhias aéreas afetadas pela paralisação estarão em atualização permanente em https://www.portway.pt/pt/media/noticias/.
O Mercado Livre, líder em tecnologia para e-commerce e serviços financeiros na América Latina, e a GOL Linhas Aéreas, maior Companhia aérea do país, anunciam a chegada da primeira das seis aeronaves modelo Boeing 737-800 BCF, que fazem parte do contrato de longo prazo, firmado em abril, deste ano e que visa democratizar o comércio para todas as regiões do país, com ênfase no Norte, Nordeste e Centro-Oeste. A iniciativa faz parte do pacote de investimentos de R＄ 17 bilhões que o Mercado Livre anunciou para este ano no Brasil.
“Os primeiros voos terão como destino as cidades de Fortaleza (CE), São Luís (MA) e Teresina (PI), onde o prazo atual de 4 dias cairá para apenas 1, considerando cargas armazenadas em Fulfillment.”
A título de curiosidade os Fullfilment Centers são os centros de distribuição de armazenamento de mercadorias do Mercado Livre. Neles, os itens ficam estocados até que algum consumidor realize a compra. Após a compra, os produtos saem do CD de Fullfilment e se dirigem aos Cross Dockings, que são galpões menores, mais próximos das regiões de entrega, onde eles serão redirecionados e sairão para a entrega final.
“Vamos reduzir o tempo de entrega em até 80%. Esta é a concretização de nosso propósito de entrega rápida e democratização do comércio para todo o país,” comemora Fernando Yunes, vice-presidente Sênior e líder do Mercado Livre no Brasil.
Somando-se a esta primeira aeronave da GOL, outras duas entrarão em operação ainda neste segundo semestre e as demais serão integradas à frota até o terceiro trimestre de 2023. O acordo considera também a opção de adicionar outras seis aeronaves de carga até 2025.
“Esta aeronave simboliza o início de uma nova fase para a GOL e para a GOLLOG. Este modelo de negócio, inédito para a Companhia, não poderia ter um parceiro melhor, líder do mercado de e-commerce na América Latina. Fazer parte disso e contribuir para democratizar este serviço para milhões de brasileiros, de forma estruturada e sustentável, nos orgulha e nos motiva a seguir crescendo”, diz Celso Ferrer, presidente da GOL Linhas Aéreas.
Os aviões destinados à operação fazem parte da frota atual da GOL e passam por um processo de conversão para cargueiros, sendo designados como 737-800 BCF (Boeing Converted Freighter). Estas são as aeronaves de carga mais eficientes operando no mercado aéreo brasileiro, com capacidade de 24 toneladas.
“Estimamos que a GOLLOG registre um aumento de aproximadamente 80% na capacidade de oferta em toneladas”, calcula Julio Perotti, diretor executivo da GOLLOG. “Este é um grande movimento que amplia nossas operações no Brasil, aumentando a gama de serviços oferecidos, o que deve representar uma receita incremental de R＄100 milhões ainda em 2022 e de mais R＄1 bilhão nos próximos 5 anos”, completa Perotti.
Todas as aeronaves terão a identidade visual do Mercado Livre, que foi aplicada pela GOL Aerotech, unidade de negócios da Companhia especializada em manutenção, reparos e revisões de aeronaves e componentes, a maior da América Latina, sediada em Confins-MG. A unidade está em processo de certificação para executar integralmente as conversões dos próximos aviões desta parceria.
A TAP apresentou esta terça-feira os seus resultados indicando que a retoma de atividade da companhia prosseguiu durante o segundo trimestre de 2022 (2T22) com as receitas, o número de passageiros e o número de partidas mais do que duplicando em comparação com o segundo trimestre de 2021 (2T21).
A presidente executiva da TAP, Christine Ourmières-Widener, considerou que os resultados da companhia no primeiro semestre são melhores do que o previsto no plano de reestruturação.
“Estamos melhor do que o plano, com a recuperação do tráfego e com a ‘yeald’ [rendimentos] a mostrar uma boa ‘performance'”, afirmou a gestora, em conferência de imprensa, na sede da TAP, em Lisboa.
Os prejuízos da TAP S.A. diminuíram no primeiro semestre deste ano para 202,1 milhões de euros, face ao valor negativo de 493,1 milhões de euros obtido em igual período do ano passado, enquanto no segundo trimestre a companhia aérea registou uma redução de 37,2% nos prejuízos, para um resultado negativo de 80,4 milhões de euros, face aos 128,1 milhões obtidos em igual período do ano anterior.
“Isto é algo que nos deixa contentes, mas somos conscientes, a indústria foi surpreendida com a recuperação, com grande procura, […] Estamos cautelosamente otimistas”, salientou Christine Ourmières-Widener.
A presidente executiva da transportadora apontou que uma gestão “só pode ser julgada pelos resultados que apresenta”. “Eu penso que estamos a apresentar bons resultados, […] espero que hoje não haja dúvidas que a gestão da TAP está a fazer um bom trabalho”, frisou.
A TAP está a recuperar da crise, com o ASK, o número de passageiros e o número de partidas a alcançaram entre 81% e 92% dos níveis pré-crise de 2019, enquanto as receitas atingiram 99% do seu nível pré-crise no segundo trimestre de 2019 (“2T19”).
O PRASK aumentou 80,7% e 8,5% face ao 2T21 e ao 2T19, respetivamente, com o Load Factor a aumentar 32 pontos percentuais face ao 2T21 para 80,4%, atingindo 96% dos níveis pré-crise de 2019.
Registou-se um forte resultado operacional no 2T22, com EBIT e EBIT Recorrente positivos, ascendendo a EUR 66,4 milhões e EUR 47,9 milhões, respetivamente, acima dos níveis pré-crise.
O Resultado Líquido acumulado do primeiro semestre de 2022 foi de EUR -202,1 milhões, ainda claramente negativo, mas EUR 291,1 milhões melhor do que no mesmo período de 2021 mantendo uma melhoria trimestral consecutiva.
Verifica-se o aumento da posição de liquidez para EUR 889,8 milhões, precavendo o facto de o segundo semestre ser sazonalmente o maior consumidor de liquidez.
Christine Ourmières-Widener, Chief Executive Officer da TAP, considera que “o segundo trimestre registou uma procura muito saudável e receitas por passageiro mais elevadas, o que nos permitiu compensar o aumento nos custos. O contexto continua difícil e as perspetivas de procura para o quarto trimestre e próximo ano mantém-se incertas. A execução do plano de restruturação continua a ser fundamental.”
Numa análise às operações no segundo trimestre de 2022, verifica-se que o número de passageiros transportados quadruplicou, em comparação com o mesmo período de 2021, atingindo 82% dos níveis do 2T19. Adicionalmente, durante este período, a TAP operou mais do dobro do número de voos do que no 2T21, ou 81% das partidas do 2T19.
A capacidade (medida em ASK) aumentou cerca de três vezes em comparação com o 2T21, com o Load Factor a melhorar 32 p.p. face ao mesmo período do de 2021, atingindo 80,4%. Em comparação com 2T19, os ASK estão a 92% e o Load Factor a 96% dos níveis pré-crise.
As receitas operacionais foram quase quatro vezes superiores às do mesmo período do ano passado, aumentando em EUR 597,4 milhões de euros para EUR 830,6 milhões, representando 99% das receitas operacionais do 2T19. Este fator foi predominantemente impulsionado pelo aumento das tarifas e maior capacidade, resultando num aumento das receitas do segmento de passageiros em EUR 586,4 milhões vs. 2T21, para EUR 740 milhões, e gerando um PRASK de EUR 6,16 cêntimos – uma melhoria de 80,7% em comparação com o 2T21 e 8,5% em comparação com o mesmo trimestre em 2019.
As áreas de Manutenção e de Carga contribuíram para o aumento das receitas com EUR 7,8 milhões e EUR 7,3 milhões, respetivamente. A área de Manutenção terminou o segundo trimestre com receitas de EUR 18 milhões, mais 76,9% do que no 2T21. Por sua vez, as receitas na área de Carga ascenderam a EUR 67,4 milhões, aumentando 12,2%em comparação com o 2T21.
Os custos operacionais recorrentes ascenderam a EUR 782,7 milhões, aumentando 92,5% em comparação com o 2T21. Este aumento significativo reflete o maior nível de atividade, dado um aumento de ASK de 166,5% durante este período. Em comparação com o mesmo período de 2019, os custos operacionais recorrentes foram 4,1% mais baixos, apesar do aumento do custo com combustível em EUR 71,6 milhões. O CASK dos custos operacionais recorrentes registou uma redução de 27,8% em comparação com o 2T21, para EUR 6,52 cêntimos, o que também compara com os EUR 6,25 cêntimos do 2T19 (ou seja, +4,4%). Excluindo o combustível, a redução dos custos unitários é ainda mais visível, com o CASK ex-fuel a reduzir em 45,4% vs. 2T21 e 9,9% vs. 2T19.
O custo com combustível aumentou em EUR 217,5 milhões em relação ao 2T21, ou perto de cinco vezes, para EUR 277 milhões. Verificou-se, ainda assim, um efeito positivo do hedging de EUR 54,5 milhões, que compensou parcialmente o aumento acentuado do preço de mercado do jet fuel observado durante o trimestre.
O EBITDA Recorrente, registou pelo quarto trimestre consecutivo um valor positivo e alcançou EUR 156,8 milhões no 2T22. Isto representa um aumento de EUR 211,7 milhões de euros em comparação com o mesmo período em 2021.
O EBIT Recorrente atingiu EUR 47,9 milhões, um aumento de EUR 221,4 milhões face ao 2T21. Considerando os itens não recorrentes, o EBIT foi positivo em EUR 66,4 milhões (mais EUR 216,1 milhões vs. 2T21). Em comparação com o 2T19, o EBIT Recorrente e o EBIT melhoraram em EUR 29 milhões e EUR 50 milhões, respetivamente.
Os itens não recorrentes, predominantemente relacionados com uma libertação de provisões devido a uma estimativa de custos reduzida para os riscos de litígio e liquidação relativos ao encerramento da M&E Brasil, no total, tiveram um impacto positivo de EUR 18,5 milhões nos resultados.
O Resultado Líquido melhorou EUR 47,6 milhões, em comparação com o 2T21, para EUR -80,4 milhões, apesar do impacto líquido negativo das diferenças cambiais de EUR 58,2 milhões resultante da evolução desfavorável do euro face ao dólar americano.
O Balanço apresentou uma forte posição de caixa e equivalentes de caixa de EUR 889,9 milhões no final do trimestre, aumentando os níveis de liquidez em comparação tanto com o 4T21, como com o 1T22. A posição de caixa em 30 de junho de 2022 foi mais do que 1,5 vezes superior do que à mesma data de 2021, refletindo um aumento de EUR 347 milhões. A contribuição de EUR 990 milhões, aprovada pela Comissão Europeia no plano de reestruturação da TAP está ainda pendente e espera-se que seja executada até ao final do ano.
De uma perspetiva operacional, foram reabertos um total de sete destinos que estavam temporariamente suspensos (dos quais quatro são sazonais da época de Verão), tais como: Ibiza, Tânger, Djerba, Monastir, Alicante, Boa Vista e Caracas. Com o relançamento da Boa Vista, a TAP Air Portugal retoma as operações para todos os aeroportos internacionais em Cabo Verde, e com o relançamento de Caracas, a operação em todos os destinos de longo curso está agora restaurada. A respeito da frota operacional, durante o trimestre, a TAP registou um aumento líquido de três aeronave para 96. A 30 de junho de 2022, 66% da frota operacional de médio e longo curso consistia em aeronaves da família NEO (em comparação com 63% em 30 de junho de 2021 e 27% em 30 de junho de 2019).
Primeiro semestre
Numa análise ao acumulado do primeiro semestre, as receitas atingiram EUR 1 321,2 milhões no período, um aumento de 245% em relação ao 1S21. Juntamente com o maior nível de atividade (ASK aumentou 217%), também os custos operacionais registaram um aumento significativo de 73% para EUR 1 316,8 milhões, levando a um EBIT positivo em EUR 4,4 milhões, um aumento de EUR 381,7 milhões em relação ao 1S21.
O EBIT Recorrente, excluindo os itens não recorrentes de EUR -3 milhões, também foi positivo em EUR 1,4 milhões. Os juros líquidos e a evolução cambial desfavorável, particularmente no segundo trimestre, levaram a um Resultado Líquido em EUR -202,1 milhões, ainda assim EUR 291,1 milhões melhor do que no mesmo semestre de 2021 (“1S21”).
O Grupo SATA realizou a cerimónia de batismo do novo Bombardier Q400 da SATA Air Açores, com a matrícula CS-TSE, que se juntou recentemente à frota da companhia aérea para assegurar o reforço de voos entre as ilhas do Arquipélago do Açores.
“Vitorino Nemésio” foi o nome escolhido para figurar na fuselagem desta aeronave, em jeito de homenagem ao poeta, romancista e académico açoriano, uma incontornável referência no domínio da literatura e da cultura portuguesa, que transportou sempre o nome dos Açores muito para além dos limites geográficos do Arquipélago que o viu nascer.
O CS-TSE está presentemente configurado com capacidade para transporte de 78 passageiros e capacidade total de porões de 1.595 Kg.
A SATA Air Açores tem operado uma média de 74 voos inter-ilhas diários, cerca de 432 voos semanais
Com a integração desta nova aeronave, a SATA Air Açores passou a operar com uma frota de sete aeronaves: cinco equipamentos Bombardier Q400 e dois equipamentos Bombardier Q200.
A Emirates anunciou que o Emirates Skywards, o premiado programa de fidelização da Emirates e flydubai, está a dar aos membros ainda mais razões para explorar o mundo este verão com ofertas exclusivas de milhas. Aproveite a oportunidade e acumule milhas durante o mês de Agosto em voos, estadias em hotéis, aluguer de automóveis, serviços de lazer e bem-estar e muito mais.
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