O Governo cabo-verdiano anunciou hoje a reversão de 51% das ações da Cabo Verde Airlines (CVA) vendidas à Loftleidir Icelandic em 2019, justificando que em causa está o “interesse público estratégico” e a “segurança nacional”.

O anúncio foi feito em conferência de imprensa, na cidade da Praia, pela porta-voz do Conselho de Ministros, Filomena Gonçalves, que esteve reunido na quinta-feira para aprovar a reversão parcial das ações representativas do capital social dos Transportes Aéreos De Cabo Verde (TACV).

A ministra recordou que a privatização em 2019 foi “promissora”, mas, com a crise pandémica, o parceiro anunciou não estar em condições de assegurar a continuidade da companhia, o que levou o Governo a encetar negociações em busca de uma nova solução.

Foi nesse sentido que foi assinado um acordo entre o Estado e a Loftleidir em março de 2021 para viabilização da empresa, que previa a cedência de ambas a partes em diferentes setores, mas o executivo concluiu que a outra parte não tem cumprido o acordo.

Assim, o Governo “decidiu a via da reversão parcial da privatização efetuada e que corresponde aos 51% do capital vendido à Loftleidir”, afirmou a porta-voz, considerando que era necessário intervir “com a máxima urgência” para assegurar a existência e a retoma normal das atividades de transporte aéreo internacional de passageiros e cargas da companhia aérea de bandeira.

“O Estado só poderá fazer tal intervenção com a retoma do controlo societário da TACV S.A”, salientou Filomena Gonçalves, dizendo que a reaquisição parcial das ações pelo Estado pretende ser temporária, até que as condições do mercado internacional e nacional permitam a retoma do processo de privatização da TACV, agora em novo contexto criado pela pandemia da covid-19.

Em março de 2019, o Estado de Cabo Verde vendeu 51% da então empresa pública TACV por 1,3 milhões de euros à Lofleidir Cabo Verde, empresa detida em 70% pela Loftleidir Icelandic EHF (grupo Icelandair, que ficou com 36% da CVA) e em 30% por empresários islandeses com experiência no setor da aviação (que assumiram os restantes 15% da quota de 51% privatizada).

A CVA, em que o Estado cabo-verdiano mantém uma posição de 39%, concentrou então a atividade nos voos internacionais a partir do ‘hub’ do Sal, deixando os voos domésticos.

A companhia deveria ter retomado na sexta-feira passada os voos internacionais, com uma ligação entre o Sal e Lisboa, que acabou por não se realizar, após várias horas de espera no aeroporto, face à falta de autorização da empresa ASA, que gere o espaço aéreo e os aeroportos, num alegado diferendo, não esclarecido ainda por qualquer uma das partes, sobre pagamentos em atraso por parte da empresa.

A ministra da Presidência do Conselho de Ministros disse que o Governo está a agir “em nome dos superiores interesses de Cabo Verde”, para que o país tenha sempre a sua companhia de bandeira.

A mesma fonte referiu que o processo de reversão está em curso e que só depois da sua conclusão é que as operações serão retomadas, esperando ser “o mais breve possível”.

E para quem comprou bilhete para viajar nos próximos dias, a ministra disse que terá de se dirigir à companhia, garantindo que o Governo tudo fará para que os interesses dos clientes sejam garantidos.

Na segunda-feira, a administração da CVA, liderada ainda por investidores islandeses, admitiu ter sido surpreendida com a intenção anunciada pelo Governo de reverter a privatização da companhia, mas referiu que acredita numa “conclusão benéfica” para todos.

Já o presidente interino do Partido Africano da Independência de Cabo Verde (PAICV, oposição), Rui Semedo, pediu uma investigação ao negócio da privatização da companhia aérea cabo-verdiana, que descreveu como um “conto de fadas” em que Cabo Verde perdeu “milhares de contos”.

No mesmo dia, o primeiro-ministro, Ulisses Correia e Silva, disse que depois de reestruturar a companhia, o Governo avançará o processo para “procurar um novo parceiro estratégico”. Entretanto, garantiu, o Estado vai “assumir na totalidade a gestão” da CVA, para “salvaguardar o interesse nacional”.

O Governo cabo-verdiano anunciou no final de fevereiro deste ano um acordo com a administração da companhia para a retoma das operações, prevendo a renegociação com credores, o que envolve também o grupo Icelandair, que fornece (através da Loftleidir) as aeronaves da companhia.

Na sequência deste entendimento, o Governo cabo-verdiano autorizou em 06 de março o quinto aval do Estado a um pedido de empréstimo de emergência da administração da CVA, de 12 milhões de euros. Com este aval, os financiamentos pedidos pela companhia desde novembro, com garantia do Estado, elevam-se a quase 20 milhões de euros, segundo cálculos da Lusa.

O novo acordo com o Governo cabo-verdiano previa a redução de três para duas aeronaves e a retoma a curto prazo dos voos para Portugal e EUA, para servir a comunidade cabo-verdiana. Em contrapartida, o Estado deveria reforçar a posição no conselho de administração, passando a ter poder real de decisão.

A Air France anunciou que lançou um programa-teste IATA Travel Pass nos voos que partem de Nova Iorque-JFK e de Barcelona para o aeroporto Paris-Charles de Gaulle. Com esta experiência, a companhia pretende oferecer viagens mais tranquilas aos seus clientes, facilitando as operações de verificação dos resultados dos testes COVID.

Disponível para smartphone, a aplicação IATA Travel Pass permite aos viajantes:

» Verificar as últimas condições de entrada ligadas à COVID-19, impostas pelo país de destino;

» Receber os resultados do seu teste COVID de um laboratório parceiro diretamente na aplicação;

» Guardar esses documentos em segurança na aplicação, para poder provar às companhias aéreas e às autoridades que estão em conformidade com os requisitos de entrada no seu destino, sem ter que divulgar informações pessoais de saúde.

O uso do IATA Travel Pass deve também trazer mais velocidade e fluidez aos controlos no aeroporto.

Esta experiência é gratuita para os clientes e proposta de forma voluntária. Está aberta a passageiros que viajam para Paris (sem continuação) nos voos operados pela Air France com partidas de Nova Iorque-JFK até 8 de julho de 2021 e de Barcelona até 30 de junho de 2021.

O IATA Travel Pass responde às mais rigorosas exigências em termos de proteção de dados pessoais. Todos os dados relativos à saúde do utilizador ficam guardados na aplicação, sem qualquer transmissão ou centralização. Isso garante ao utilizador o controlo total das informações que lhe dizem respeito.

Este teste marca uma nova etapa na simplificação e fiabilidade das viagens. Ilustra o empenho da Air France em explorar as melhores opções disponíveis para oferecer o mais alto nível de segurança sanitária aos seus clientes.

Estes esforços foram premiados nomeadamente com a pontuação de 4 estrelas na classificação Skytrax Covid-19 Airline Safety e, mais recentemente, com um Diamond Award no ranking APEX Health Safety powered by SimpliFlying.

Alain-Hervé Bernard, Diretor-Geral Adjunto de Operações e Carga da Air France, declarou: “Depois de um ano pontuado por confinamentos e restrições de viagem, muitas pessoas desejam viajar e reunir-se aos seus entes queridos. Para proporcionar-lhes uma viagem fluida e segura, continuamos a apelar à coordenação e a uma harmonização das normas sanitárias a nível global, bem como a uma standardização dos documentos de viagem. A digitalização completa do percurso do cliente é uma condição essencial para a retoma das viagens internacionais. O IATA Travel Pass é um exemplo do que poderia ser o padrão na verificação de documentos de viagem e temos o prazer de testar essa solução.”

Nick Careen, vice-presidente sénior (SVP) de Operações, Segurança e Proteção da IATA, afirmou: “Estamos satisfeitos por a Air France estar a testar o IATA Travel Pass. Para reabrir as suas fronteiras, os governos devem primeiro ter a garantia de que limitam o risco de importação da COVID-19. O controlo de testes ou os comprovativos de vacinação são a solução. O IATA Travel Pass vai atuar como um intermediário de confiança entre os governos, as companhias aéreas, os laboratórios e os viajantes, para verificar esses documentos de forma segura, garantindo assim a fiabilidade das informações sobre o estado sanitário dos viajantes.“

O Governo cabo-verdiano inicia esta semana negociações para reverter a privatização da Cabo Verde Airlines (CVA), decisão que o primeiro-ministro justifica com a indisponibilidade dos investidores islandeses que lideram a companhia para a injeção de capital.

De referir que em março de 2019, o Estado de Cabo Verde vendeu 51% da então empresa pública TACV (Transportes Aéreos de Cabo Verde) por 1,3 milhões de euros à Lofleidir Cabo Verde, empresa detida em 70% pela Loftleidir Icelandic EHF (grupo Icelandair, que ficou com 36% da CVA) e em 30% por empresários islandeses com experiência no setor da aviação (que assumiram os restantes 15% da quota de 51% privatizada).

A CVA, em que o Estado cabo-verdiano mantém uma posição de 39%, concentrou então a actividade nos voos internacionais a partir do hub do Sal, deixando os voos domésticos.

“O Governo vai encetar um processo de reverter a privatização dos 51% do capital que está na posse, hoje, da Loftleidir Icelandic, tendo em conta que nós não estamos a perspectivar que num futuro próximo, primeiro, haja injeção de capital por parte do parceiro estratégico de forma a garantir a perenização e a continuidade das operações da companhia”, disse o primeiro-ministro, Ulisses Correia e Silva, em declarações no domingo à noite, a partir do Sal, à televisão pública cabo-verdiana.

Como segundo motivo, Ulisses Correia e Silva apontou o “incumprimento de alguns acordos estabelecidos em março”, entre o Governo e a administração da CVA, para permitir a retoma das operações da companhia após 15 meses de suspensão da actividade devido à pandemia de covid-19.

Hoje ficou-se a saber que a Cabo Verde Airlines vai reduzir o número de trabalhadores, superior a 300 antes da pandemia, devido à quebra da atividade.

“A redução da atividade imposta à companhia devido aos bloqueios, fecho de fronteiras e outras restrições face à pandemia de covid-19, inevitavelmente levará a uma redução no número de trabalhadores”, afirmou o diretor-executivo da CVA, em declarações à Lusa, a propósito do plano da companhia cabo-verdiana para retomar a atividade, ao fim de 15 meses de suspensão devido à pandemia.

“A companhia cumprirá todos os requisitos legais relevantes nos contactos com os sindicatos sobre a melhor forma de abordar essas questões tão delicadas e importantes”, garantiu apenas Erlendur Svavarsson, sem avançar números sobre a redução de trabalhadores da companhia.

O Sindicato Nacional de Pilotos da Aviação Civil de Cabo Verde revelou publicamente nos últimos dias que a CVA pretende reduzir em 40% o total de pilotos da companhia, nomeadamente através de reformas antecipadas e não renovação de contratos.

A CVA previa ter retomado as operações na sexta-feira, com um voo da ilha do Sal para Lisboa e regresso, mas que acabou por ser cancelado após um diferendo com a empresa estatal ASA, que gere os aeroportos e o espaço aéreo cabo-verdiano, que não autorizou a partida. Contudo, até agora, a ASA, a CVA e o Governo cabo-verdiano não prestaram qualquer esclarecimento sobre o assunto.

Foto: Cabo Verde Airlines

O primeiro voo da Cabo Verde Airlines (CVA) em 15 meses, que deveria partir hoje de manhã do Sal para Lisboa, foi cancelado durante a tarde, alegadamente devido à falta da autorização da empresa pública que gere os aeroportos.

A companhia aérea tinha programado a retoma dos voos internacionais a partir de hoje, inicialmente com uma ligação entre a ilha do Sal e Lisboa, com partida prevista para as 09:15 locais (11:15 de Lisboa), e regresso de Portugal, mas ao fim de várias horas de espera e informações contraditórias, o voo acabou por ser cancelado já durante a tarde.

Pelas 18:20 de Lisboa (16:20 em Cabo Verde), o voo VR 602 (Sal – Lisboa) que era esperado no terminal 1 do aeroporto de Lisboa, estava oficialmente dado como “cancelado”, segundo informação disponibilizada na página da empresa ANA.

A Lusa contactou a administração da CVA – que estava desde abril a preparar a retoma dos voos após a suspensão dos voos em março de 2020 – e a empresa pública ASA, que gere os aeroportos de Cabo Verde, para tentar obter uma explicação sobre o cancelamento, mas sem sucesso até ao momento. Fonte oficial do Governo cabo-verdiano disse à Lusa que será emitido um comunicado sobre este assunto nas próximas horas.

Ao início da tarde, em declarações no Aeroporto Internacional Amílcar Cabral, na ilha do Sal, o diretor executivo da CVA, Erlendur Svavarsson, rejeitou que a falta de autorização da ASA para a descolagem do Boeing 757 estivesse relacionada com alegadas dívidas da companhia à empresa pública, apontando antes uma “falta de coordenação” entre as duas entidades, garantindo que as despesas com o voo VR 602 estão em conformidade e esperando a autorização para a partida para as horas seguintes, o que não aconteceu.

Antes deste desfecho, o diretor executivo da CVA tinha anunciado à Lusa que o segundo Boeing com que a companhia quer retomar os voos internacionais chega ao arquipélago em julho.

Em entrevista a propósito do que seria a retoma dos voos pela companhia aérea cabo-verdiana, cerca de 15 meses após a suspensão das operações devido à pandemia de covid-19, Erlendur Svavarsson reconheceu a “ótima resposta” dos clientes aos horários dos voos que hoje deveriam ter sido retomados, “mesmo com pouca antecedência”.

Para já, a companhia vai operar com um Boeing 757, que já está no arquipélago desde abril passado, após um ano em situação de armazenamento nos Estados Unidos da América, devido à pandemia.

“A chegada da segunda aeronave está prevista para complementar a frota do nosso ‘hub’ na ilha do Sal no início de julho, aumentando ainda mais a confiabilidade e a eficiência da CVA”, acrescentou.

Em março de 2019, o Estado de Cabo Verde vendeu 51% da então empresa pública TACV (Transportes Aéreos de Cabo Verde) por 1,3 milhões de euros à Lofleidir Cabo Verde, empresa detida em 70% pela Loftleidir Icelandic EHF (grupo Icelandair, que ficou com 36% da CVA) e em 30% por empresários islandeses com experiência no setor da aviação (que assumiram os restantes 15% da quota de 51% privatizada).

A CVA concentrou então a atividade nos voos internacionais a partir do ‘hub’ do Sal, deixando os voos domésticos.

De acordo com informação da companhia consultada pela Lusa, no alargamento do plano de voos a CVA disponibiliza bilhetes para o voo de 03 de julho entre São Vicente e Paris (aeroporto Charles de Gaulle) e regresso no dia seguinte, que marcará a retoma, pela companhia, dos voos internacionais a partir da segunda ilha mais populosa de Cabo Verde.

Trata-se de um voo semanal (partida ao sábado com regresso ao domingo) com escala no aeroporto internacional do Sal, de onde parte e onde termina.

O mesmo regime de escala será aplicado de 28 de junho até 28 de março de 2022 pela CVA, com partidas do aeroporto da Praia, escala no Sal, com destino a Lisboa (sexta e segunda-feira), e semanalmente do Sal, com escala na Praia, com destino a Boston (Estados Unidos da América).

“A retoma dos voos é agora apenas o primeiro passo para a reconstrução da rede da CVA com base na ilha do Sal. O conceito de ‘hub’ foi amplamente comprovado durante a fase de construção de 2019-2020, antes de a pandemia atingir o setor, com mais de 150% de crescimento ano a ano”, afirmou Erlendur Svavarsson, questionado pela Lusa sobre a possibilidade de a companhia também operar voos para Lisboa a partir de São Vicente, uma reivindicação local de há alguns anos.

“A pandemia ainda domina as indústrias do turismo e da aviação, mas assim que as vacinações permitirem o regresso às viagens, a Cabo Verde Airlines terá uma excelente posição para ligar quatro continentes através do ‘hub’ na ilha do Sal”, disse ainda.

O diretor executivo insiste que a aposta da CVA é no ‘hub’ do Sal, mas acrescenta que a companhia “estará numa ótima posição para adicionar novas rotas conforme as condições da pandemia permitam”.

“A programação atual é publicada até à primavera de 2022 e acompanharemos de perto a procura de cada destino. A visão da nossa companhia aérea é ligar quatro continentes através do nosso ‘hub’ na ilha do Sal, de forma eficiente e fiável”, afirmou.

As companhias aéreas portuguesas SATA e TAP são as únicas que mantinham, até agora, ligações regulares das ilhas cabo-verdianas de São Vicente, Sal e Santiago à Europa e aos Estados Unidos, mas ambas estão sob intervenção do Estado português, devido às consequências da pandemia de covid-19.

O trem dianteiro de um Boeing 787-8 Dreamliner da British Airways colapsou esta sexta-feira, dia 18 de junho, no Aeroporto de Heathrow, em Londres,

Trata-se do B787-800 com a matrícula G-ZBJB que se encontrava parqueado numa posição remota do Terminal C5 e a ser preparado para um voo cargueiro, BA906F, entre entre Londres e Frankfurt.

De acordo com os registo, o último voo da aeronave foi entre Moscovo e Londres, BA881.

Segundo as informações estavam a bordo cinco tripulantes, dos quais dois pilotos e dois mecânicos, que não sofreram quaisquer ferimentos.

Durante a tarde as equipas de Manutenção e Engenharia da British Airways conseguiram içar e apoiar a aeronave através de  num sistema de pneumáticos.