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Delta personaliza Airbus A330neo

A Delta Air Lines revelou um Airbus A330neo especial, que sem dúvida vai chamar a atenção dos spotters em todo o mundo.

Trata-se do A330neo com a matrícula N411DX e número de serie 1991 e apresenta as cores da Equipa dos EUA, equipa olímpica dos Estados Unidos.

A Delta será a companhia oficial dos atletas pelos próximos oito anos. O CEO Ed Bastian revelou o Airbus especialmente pintado para seiscentos funcionários e vários atletas.

A equipa dos EUA voa com a Delta para os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2022 em Pequim, 2024 em Paris, 2026 em Milão e 2028 em Los Angeles.

French bee takes delivery of its first A350-1000 (with video)

 

French bee, the low-cost, long-haul airline (Groupe Dubreuil member) based in France, has taken delivery of its first A350-1000, on lease from Air Lease Corporation (NYSE: AL), to join its fleet and make the airline an all-A350 fleet operator. The aircraft is the first of two A350-1000s to be operated by the carrier on route from Paris to Saint Denis de La Reunion Island in the Indian Ocean.

The A350-1000s will complement the four A350-900 aircraft already in the French bee fleet, providing the airline with unrivalled operational flexibility and eco-efficient solutions for its network.

The aircraft features 480 seats in a two-class layout (40 premium class and 440 economy class), providing all the comfort and amenities of Airbus’ Airspace cabin, including state-of-the-art, in-flight passenger entertainment (IFE) and full WiFi connectivity throughout the cabin. The A350 cabin is also the quietest of any twin-aisle aircraft.

The A350-1000, Airbus’ largest widebody in the twin-engine category, features the latest aerodynamic design, a carbon fibre fuselage and wings, plus new fuel-efficient Rolls-Royce Trent XWB-97 engines, allowing the airline to fly long-haul destinations up to 16,000 km (8,700nm).
Together, these elements translate into unrivalled levels of operational efficiency with 25% less fuel burn and CO2 emissions and 50% reduction in noise.

Simultaneously, the Dubreuil group also takes delivery of another A350-1000 on lease from Air Lease Corporation (NYSE: AL) intended for Air Caraïbes, bringing the number of Airbus aircraft in the group’s fleet to 15.

At the end of November 2021, the A350 Family had received 913 firm orders from 49 customers worldwide.

French Bee recebe o seu primeiro Airbus A350-1000 (com vídeo)

A French Bee, a companhia aérea de baixo custo e longa distância (membro do Groupe Dubreuil) com sede em França, recebeu o seu primeiro A350-1000, alugado pela Air Lease Corporation, para se juntar à sua frota e fazer o companhia aérea um operador de frota totalmente A350.

A aeronave é a primeira de dois A350-1000 a ser operada pela transportadora na rota entre Paris e a Ilha Saint Denis de La Reunion, no Oceano Índico.

Os A350-1000s complementarão as quatro aeronaves A350-900 que já fazem parte da frota, proporcionando à companhia aérea flexibilidade operacional incomparável e soluções ecoeficientes para a sua rede.

A aeronave possui 480 assentos em duas classes (40 classe premium e 440 classe económica), proporcionando todo o conforto e comodidades da cabine da Airbus “Airspace”, incluindo entretenimento de última geração para passageiros a bordo (IFE) e conectividade WiFi completa em toda a cabine.

A cabine do A350 também é a mais silenciosa do que qualquer outra aeronave de corredor duplo.

O A350-1000, a maior fuselagem da Airbus na categoria de dois motores, apresenta o mais recente design aerodinâmico, fuselagem e asas de fibra de carbono, além de novos motores Rolls-Royce Trent XWB-97 com baixo consumo de combustível, permitindo que a companhia aérea voe para destinos até 16.000 km (8.700nm).

Juntos, estes elementos traduzem-se em níveis incomparáveis ​​de eficiência operacional com 25% menos queima de combustível e emissões de CO2 e 50% de redução no ruído.

Simultaneamente, o grupo Dubreuil também recebe outro A350-1000 em arrendamento da Air Lease Corporation (NYSE: AL) para a Air Caraïbes, elevando para 15 o número de aeronaves Airbus na frota do grupo.

No final de novembro de 2021, a Família A350 havia recebido 913 pedidos firmes de 49 clientes em todo o mundo.

easyJet já voa entre o Porto e Milão e pede que sejam disponibilizadas mais “slots”

 

A easyJet inaugurou esta sexta-feira, 17 de dezembro, a sua rota entre a cidade do Porto e Milão, em Itália.

A nova rota será operada quatro vezes semana, domingos, segundas, quartas e sextas-feiras, em equipamento A320.

A companhia indica que os voos passam a diários a partir de final de fevereiro, e que vem reforçar a posição da easyJet no aeroporto portuense.

“Com esta nova rota, a easyJet reforça a sua posição como companhia nº2 no aeroporto Francisco Sá Carneiro”.

Já esta semana a companhia apelou para que sejam disponibilizadas mais ‘slots’ nos aeroportos de Lisboa e do Porto para “potenciar a recuperação do turismo” e da economia.

Apesar do período mais difícil da história da aviação, 2021 foi um ano de investimento para a easyJet em Portugal. A abertura de uma nova base em Faro em junho de 2021 permitiu alocar mais três aviões no mercado, que serão quatro no verão 22, gerando cerca de 100 novos empregos diretos e melhorando a conectividade do país com o resto da Europa e Reino Unido”, indicou a transportadora, na mesma nota.

De acordo com a easyJet, apesar do contexto difícil, a transportadora “não deixou de investir nos seus mercados estratégicos do sul da Europa, contribuindo para a recuperação global da economia, dinamizando o turismo e criando novos empregos graças aos anúncios da colocação de novos aviões para o próximo verão em Portugal, Espanha e Itália”.

A transportadora avisa, no entanto, que “para potenciar a recuperação do turismo e da economia portuguesa, é crucial a disponibilização de mais ‘slots’ em Lisboa e no Porto e que sejam revertidas as restrições governamentais que têm um impacto negativo na liberdade de circulação das pessoas”.

A easyJet recordou que a evolução da procura esperada no próximo ano levou a transportadora “a anunciar mais um avião para a base de Faro para o verão de 2022 – o que implica a criação de 30 novos empregos diretos — e bastantes mais indiretos”, sendo que “com este novo avião, a easyJet aumenta a sua frota baseada em Portugal para 13 aviões” que se juntam “aos 16 não baseados, perfazendo uma frota total de 29 aviões a servir o território nacional. Todos estes movimentos promoveram a criação de emprego para mais de 460 pessoas”.

Em jeito de balanço, a companhia indicou que durante este ano “foi reagindo às necessidades do mercado adicionando capacidade em mais de 100.000 lugares de e para mais de 60 rotas, reforçando seis ligações do Porto ao Funchal, Bordéus, Luxemburgo, Ibiza e Zurique”, tendo também anunciado “um aumento extra de capacidade para o início de 2022, adicionando mais 31.000 lugares em várias rotas de Portugal para mercados importantes como Alemanha, França, Suíça, Reino Unido e Luxemburgo”.

Já a partir do Porto, a easyJet recordou que “assegura agora duas novas rotas diretas para Milão e Rennes, de Faro para Amesterdão e Nantes e do Funchal uma nova rota para Berlim, mantendo-se atenta a qualquer nova oportunidade que surja no mercado para aumentar a sua expressão”.

A companhia aérea destacou ainda que “consolidou este ano a sua posição de 2.º maior operador no Porto e em Faro, esperando poder crescer em Lisboa assim que a disponibilidade de ‘slots’ o permita”.

Para 2022, a easyJet espera operar em Portugal com mais 8% de capacidade face a 2019.

Transavia vai voar entre o Porto e Ponta Delgada no verão de 2022

 

A Transavia anunciou, hoje que vai abrir uma nova rota doméstica entre a cidade do Porto e Ponta Delgada, nos Açores, no fia 27 de março de 2022.

Depois de anunciar, recentemente, duas novas rotas de Verão a ligar Paris e Amesterdão à ilha de São Miguel, nos Açores, a subsidiária low-cost do grupo Air France-KLM propõe agora uma nova ligação sazonal interna no mercado português – a segunda, depois da anual e bastante bem sucedida Porto-Funchal – entre o Porto e Ponta Delgada.

Depois de Ponta Delgada – Paris-Orly e Ponta Delgada – Amesterdão-Schiphol, é para nós um grande prazer anunciar a abertura de uma nova rota doméstica no mercado português, desta vez a ligação Porto – Ponta Delgada. Após um período bastante disruptivo, a Transavia tem envidado todos os esforços na reorganização da sua operação, no reforço da sua frota e na retoma da sua atividade de forma gradual – para oferecer cada vez mais opções de viagens a pequenos preços, sempre com a mesma qualidade de serviço. Sendo um mercado histórico e estratégico para a nossa operação global, Portugal é um dos melhores exemplos dessa recuperação, especialmente junto dos turistas de lazer, que esperamos continuar até ao verão de 2022.”, afirmou Nicolas Hénin, Chief Commercial Officer da Transavia France.

O novo serviço Porto – Ponta Delgada vai funcionar com até 2 voos semanais (quartas-feiras, domingos).

Porto – Paris com até 53 voos/semana e Lisboa – Paris com até 5 voos/dia no próximo verão

Também graças ao investimento continuado na sua frota, que vai passar de 40 aviões 737-800s no início de 2021 para 61 a partir de abril de 2022, a subsidiária low cost do Grupo Air France-KLM vai aumentar fortemente a oferta na sua rota histórica entre o Porto e Paris-Orly, com até 53 voos/semana (ou até 8 voos diários), e entre Lisboa e Paris, com até 5 voos diários, no verão de 2022 (de 27 de março a 26 de outubro), em comparação com o mesmo período de 2019.

Airbus ganhou mais de 100 pedidos para o Grupo Air France-KLM incluindo Transavia

Depois de muito se especular, finalmente confirma-se a grande encomenda do Grupo Air France – KLM.

A Air France-KLM encomendou 100 aeronaves da família Airbus A320neo – com direitos de compra para mais 60 aeronaves – para a KLM e Transavia, e assina um LOI para a compra de 4 aeronaves Airbus A350F Full Freighter para a Air France.

Em comunicado o Grupo indica que  o Conselho de Administração tomou a decisão de seguir em frente com a meta do Grupo de melhorar o seu desempenho económico e ambiental por meio da introdução de aeronaves da próxima geração. Ao fazer isso, o Grupo também demonstrou a sua capacidade de alavancar as sinergias de compra.

Pedido firme de 100 aeronaves da família Airbus A320neo – com direito de compra de 60 aeronaves adicionais, para renovar as frotas da KLM e Transavia Netherlands, e para renovar e expandir a frota da Transavia France.

O pedido cobre as aeronaves Airbus A320neo e Airbus A321neo. As primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre de 2023. Beneficiando-se das mais recentes inovações tecnológicas, as aeronaves da família A320neo oferecem o melhor desempenho na sua categoria para as necessidades de rede das companhias aéreas do Grupo.

Em comparação com aeronaves da geração anterior, eles oferecem uma redução de custo unitário de mais de 10%, bem como uma redução de 15% no consumo de combustível e nas emissões de CO2. A Sua pegada de ruído também é 50% menor.

A renovação da frota é a primeira alavanca para reduzir as emissões de CO2, com efeito imediato. Ao lado do uso de combustíveis de aviação sustentáveis ​​e eco-pilotagem, é um dos pilares da trajetória de descarbonização do Grupo, que visa emissões líquidas zero até 2050 e -50% das emissões de CO2 por passageiro / km até 2030, ou seja -15% em termos absolutos.

Essas aeronaves operarão rotas de médio curso na Europa, principalmente a partir de Amsterdam-Schiphol – hub global da KLM e base principal da Transavia Netherlands, e de Paris-Orly, principal base da Transavia France.

O Grupo refere que os detalhes da configuração da cabine serão anunciados brevemente.

Foi também assinada uma Carta de Intenções (LOI) para compra de 4 aeronaves Airbus A350F Full Freighter – com direito de compra de 4 aeronaves adicionais, para aumentar a capacidade de carga da Air France.

No contexto de um crescimento constante e sustentável da procura por carga aérea, este pedido aumentaria a capacidade de carga da Air France-KLM.

A Air France-KLM estaria entre as operadoras de lançamento do A350F Full Freighter.

Este pedido viria com direitos totais de substituição para aeronaves de passageiros Airbus A350, que constituem a nova ponta de lança da frota de longo curso da Air France.

A companhia aérea opera atualmente 12 das 38 aeronaves do tipo encomendadas.

Benjamin Smith, CEO do Grupo Air France-KLM, disse: “Essas ordens evolutivas posicionarão as companhias aéreas do nosso Grupo no caminho para melhorar o desempenho e, ao mesmo tempo, acelerar a nossa trajetória de descarbonização. Este é um grande passo para a KLM, Transavia e Air France, que operarão as melhores aeronaves disponíveis para as suas necessidades de rede. Os excelentes desempenhos da família A320neo e do A350F Full-Freighter, que são aeronaves mais silenciosas e mais económicas tornam-nas as melhores escolhas para o longo crescimento de longo prazo da nossa frota. Elas serão fundamentais para alcançar nossas metas ambiciosas, incluindo zero emissões líquidas de CO2 até 2050. ”

Em 15 de dezembro de 2021, a Air France-KLM operava uma frota de 502 aeronaves para mais de 300 destinos em todo o mundo.

Emirates assinala a entrega do último A380 da frota

 

A Emirates assinala hoje a entrega do seu 123º A380 – o poderoso e icónico modelo da Airbus, que é também o maior avião comercial do mundo. O avião, registado com a matrícula A6-EVS, é o último A380 a juntar-se à frota da Emirates, no contexto do firme compromisso de 21 anos da companhia aérea com a Airbus. 

A entrega, que ainda acontece durante um cenário de pandemia global sem precedentes, é encarada pela Emirates como mais um sinal do otimismo da companhia em relação à recuperação da indústria e ao aumento da procura no setor.

A Emirates foi a primeira companhia aérea a anunciar a compra de um A380 no Farnborough Air Show, no ano 2000 – altura em que o avião ainda era comercializado como A3XX. A partir daí, coordenou-se um forte compromisso com a Airbus, do qual decorreu rapidamente uma nova solicitação de 15 novos A380, anunciada no Dubai Air Show do ano seguinte – o que constituiu um passo ousado, apenas seis semanas após os atentados do 11 de Setembro, que desafiaram fortemente a indústria.

A participação da Emirates foi fundamental para o lançamento do programa A380, que reuniu os principais players aeroespaciais europeus e a sua cadeia de abastecimento global com o objetivo de desenvolver e trazer para o mercado o maior avião comercial do mundo – com um deck duplo e uma cabine extremamente espaçosa.

Desde a sua entrada no mercado, o A380 tem conquistado admiradores e gerado entusiasmo em todos os destinos para onde voa. O avião garante a preferência dos passageiros, principalmente pelos seus interiores silenciosos, espaçosos e confortáveis.

Sir Tim Clark, Presidente da Emirates Airline, afirma: “O A380 é um avião verdadeiramente especial, em muitos sentidos. À Emirates, deu a oportunidade de redefinir a experiência de voo, servir eficazmente a procura em aeroportos com limitações de espaço e reforçar o crescimento da nossa rede de destinos. O A380 continuará a ser a principal oferta Emirates nos próximos anos e um pilar vital nos planos da nossa rede.”

“O avião que recebemos hoje inclui as nossas mais recentes inovações de cabine – entre elas, a Premium Economy. Se compararmos este avião com o nosso primeiro A380 entregue em 2008 , veremos as imensas melhorias, atualizações e investimento que asseguram que a experiência no A380 da Emirates é incomparável a qualquer outra. Gostaríamos de agradecer à Airbus e a todos os nossos parceiros do programa por nos terem ajudado a quebrar barreiras e a introduzir muitas das primeiras inovações na indústria, e, principalmente, a entregar o melhor serviço aos passageiros da Emirates”, acrescenta.

“O A380 tocou a vida de inúmeros passageiros ao estabelecer novos padrões a nível de experiência de voo e de viagem. Estou confiante de que continuará a fazer o mesmo durante as próximas décadas ao serviço da Emirates – companhia inovou nos seus serviços e produtos, facultando a passageiros de todo o mundo a experiência única dos seus A380”, declara Guillaume Faury, CEO da Airbus. “Em nome de toda a equipa Airbus, gostaria de aproveitar esta importante entrega para agradecer fortemente à Emirates Airline – o maior operador de A380 do mundo – pela sua confiança e parceria inabalável. Que venham muitas mais aterragens felizes!”.

O último A380 da Emirates a ser entregue apresenta os mais recentes produtos de assinatura da companhia aérea – incluindo as Private Suites e Shower Spas na Primeira Classe, o popular Onboard Bar, a sua nova cabine Premium Economy, e os mais recentes sistemas de entretenimento a bordo que oferecem os melhores ecrãs individuais e uma seleção de entretenimento inigualável.

No Dubai Airshow de 2021, em Novembro, a Emirates anunciou ainda um programa de reequipamento de 52 dos seus atuais A380 – que passarão a estar equipados com as cabines Premium Economy e outras atualizações, que reforçam o empenho contínuo da companhia aérea em assegurar que a sua experiência com o A380 permaneça a melhor dos céus.

Singapore Airlines seleciona o mais novo cargueiro do mundo – o Airbus A350F

A Singapore Airlines (SIA) assinou uma Carta de Intenções (LoI) com a Airbus para sete aeronaves de carga  A350F.

O acordo fará com que o A350F comece a substituir a frota existente de B747-400F da companhia aérea no quarto trimestre de 2025.

“Estamos honrados com o voto de confiança da Singapore Airlines no A350F para a renovação da sua frota de cargueiros. O A350F é o novo grande cargueiro do mundo e será incomparável no seu segmento de mercado em termos de eficiência operacional, menor consumo de combustível e economia de CO₂ ”, disse Christian Scherer, Diretor Comercial da Airbus e Diretor da Airbus International.

“É gratificante que a Singapore Airlines reconheça o valor do A350F à medida que construímos a forte parceria que já desfrutamos.” No início deste ano, a Airbus recebeu a aprovação do Conselho de Administração para um cargueiro derivado do A350, projetado para servir à onda iminente de substituições de grandes cargueiros e aos requisitos ambientais em evolução, moldando o futuro da carga aérea.

O A350F será equipado com motores Rolls-Royce Trent-XWB97 de alta tecnologia e com baixo consumo de combustível. Como parte da família de longo alcance mais moderna do mundo, o A350F terá um alto nível de semelhança com as versões de passageiros A350. Com capacidade de carga útil de 109 toneladas, o A350F servirá todos os mercados de carga.

A aeronave apresenta uma grande porta de carga no convés principal, com comprimento e capacidade da fuselagem otimizados padrão da indústria. Mais de 70% da fuselagem será feita de materiais avançados, resultando num peso de descolagem de 30 toneladas mais leve e gerando pelo menos 20% menos consumo de combustível e emissões em relação ao seu atual concorrente mais próximo.

O A350F responderá totalmente aos padrões de emissões de CO₂ da ICAO, que entrarão em vigor em 2027.

A Singapore Airlines é a maior operadora do A350 do mundo, com 56 aeronaves atualmente em serviço na sua rede.

O acordo com a Singapore Airlines é o terceiro compromisso recebido para o novo A350F.

British Airways vai voar entre Gatwick e Faro com a nova subsidiária BA Euroflye

A British Airways revelou os destinos iniciais da sua nova subsidiária em Gatwick, que começará a operar a partir de março de 2022 e voar para 35 destinos de curta distância.

A companhia aérea anunciou a sua intenção de criar um negócio autónomo de curta distância em Gatwick em agosto, semelhante à sua operação no Aeroporto London City, que opera sob o nome British Airways, mas existe como uma entidade totalmente separada.

A ramificação será lançada no final de 2022, com os serviços de curta distância em Gatwick sendo operados pela linha principal BA até que o Certificado de Operador Aéreo das novas entidades seja emitido.

Os voos de curta distância da futura BA Euroflye começarão a operar a partir de Gatwick no final de março, inicialmente com três aeronaves Airbus, aumentando para 18 aeronaves no final de maio.

O anuncio da nova subsidiária representa o regresso da companhia aérea com voos de curta distância ao aeroporto, que foram suspensos como resultado da Covid-19 na primavera de 2020.

Durante a pandemia, várias rotas foram transferidas para o aeroporto de Heathrow, algumas das quais regressarão para Gatwick, além de ser mantido em Heathrow para dar escolha aos clientes, incluindo Faro, Ibiza, Málaga, Marrakech e Tenerife. Além disso, outras novas rotas serão adicionadas em Gatwick, incluindo Atenas, Berlim, Madrid, Milão, Malpensa e Santorini.

Os novos serviços terão a marca e serão conhecidos como British Airways .

Os clientes receberão o mesmo alto nível de serviço que esperam da British Airways, bem como desfrutar dos benefícios de viajar com a companhia aérea de bandeira do Reino Unido, incluindo uma franquia generosa de bagagem, água e lanches grátis, seleção de assento grátis em -24 horas e benefícios de passageiro frequente que incluem acesso ao lounge. Os clientes do Club Europe também receberão comida e bebida de cortesia e os clientes do Euro Traveler que quiserem pedir comida adicional terão acesso ao ‘Speedbird Café’ da companhia aérea, que oferece uma seleção de produtos de uma variedade de marcas britânicas cuidadosamente selecionadas.

A transportadora sublinha que os clientes da nova subsidiária terão “o mesmo alto nível de serviço que esperam da British Airways”, e poderão “desfrutar dos benefícios de viajar com a companhia aérea de bandeira do Reino Unido, incluindo uma franquia generosa de bagagem, água e snacks gratuitos, escolha gratuita do lugar em -24 horas e vantagens para passageiros frequentes que incluem acesso ao lounge”.

A British Airways acrescenta que “os clientes do Club Europe também receberão comida e bebida de cortesia e os clientes do Euro Traveller que quiserem pedir comida adicional terão acesso ao Speedbird Café da companhia aérea, que apresenta uma seleção de produtos de uma variedade de marcas britânicas cuidadosamente selecionadas”

Citado no comunicado, o presidente e CEO da British Airways, Sean Doyle, afirmou que “a criação de uma nova organização de curta distância da British Airways significa que os clientes de Gatwick terão acesso a um serviço premium da companhia aérea de bandeira do Reino Unido a preços competitivos”.

Já o CEO do Aeroporto de Gatwick, Stewart Wingate, salientou que a nova programação de voos “é um sinal positivo de que a confiança do consumidor está a voltar, à medida que as pessoas começam a pensar em fazer planos de viagem para o próximo Verão

Pilotos avaliam SATA Azores Airlines como a melhor companhia aérea portuguesa para trabalhar

 

A SATA Azores Airlines foi considerada a melhor companhia aérea portuguesa no que toca às condições laborais oferecidas aos pilotos, profissionais que atribuíram à transportadora açoriana uma classificação de 93 pontos em 100 possíveis, no mais recente inquérito da European Cockpit Association (ECA):

A SATA Azores Airlines obteve 93 pontos em 100 possíveis no inquérito, num inquérito, que contou com a participação de 5751 pilotos de 136 companhias aéreas europeias, procurou apurar qual é, para os pilotos, a melhor companhia aérea da Europa para trabalhar, desafiando estes profissionais a classificarem as transportadoras segundo uma série de critérios e até uma pontuação máxima de 100 pontos.

O inquérito da ECA – European Pilots em European Cockpit Association, visou apurar a opinião dos pilotos sobre as condições laborais oferecidas pelas companhias aéreas europeias, incluindo aspetos como a relação com os sindicatos, acordos de empresa, contratos de trabalho, condições de recrutamento, cultura de empresa e o chamado “work-life-balance” promovido.

Poderá consultar todos os dados AQUI

A SATA Azores Airlines foi a companhia aérea portuguesa que reuniu melhor avaliação, ainda que na lista também apareça a TAP com 68 pontos, a White Airways com 48 pontos, a EuroAtlantic com 30 pontos e finalmente a HiFly com 22 pontos.

LATAM chega à alta temporada no Brasil com 3.400 funcionários contratados ao longo de 2021

 

Artigo escrito em português do Brasil:

A LATAM anunciou a contratação de 3.400 funcionários em todo o Brasil, recompondo 55% das vagas de trabalho que precisaram ser fechadas no primeiro ano da pandemia de Covid-19. Desta forma, a empresa chega pronta para a alta temporada 2021-2022, tendo retomado quase 100% da sua oferta doméstica de assentos (ASK*) no Brasil em comparação com dezembro de 2019 (antes da pandemia de Covid-19).

“É um efeito cascata de uma empresa que tomou as decisões certas no início da pandemia e se reestruturou para voltar mais forte. A vacinação avançou, a nossa operação ficou mais eficiente, recuperamos a confiança e começamos a voar para mais destinos. Quando a gente volta a decolar e a abrir novas rotas, geramos não somente mais opções a todos os clientes, mas também voltamos a criar oportunidades de emprego para os brasileiros”, explica Jefferson Cestari, diretor de Recursos Humanos da LATAM Brasil. 

Fizeram parte das admissões da LATAM no Brasil em 2021 cerca de 1 mil pilotos e comissários de bordo (todos recontratados, após serem desligados no primeiro ano da pandemia), aproximadamente 1 mil funcionários para aeroportos em todo o território nacional, 670 funcionários para o LATAM MRO (o centro de manutenção da empresa em São Carlos-SP), 230 funcionários para a LATAM Cargo Brasil (operadora de cargas do Grupo LATAM no País), entre outras oportunidades, inclusive nas áreas administrativas.

Neste mês de dezembro, a LATAM também já deu início ao processo seletivo para contratar mais 127 funcionários para a sua nova linha de manutenção de aeronaves Boeing 767 cargueiras, que começará a funcionar em São Carlos (SP) a partir de maio de 2022. Há vagas abertas para as posições de mecânico sênior, pleno e júnior, auxiliar técnico e almoxarife.

“Se plano de reestruturação não for aprovado, a TAP vai fechar”

 

O ministro das Infraestruturas e Habitação, Pedro Nuno Santos, disse hoje que Portugal “perderá centralidade no negócio da aviação” caso o plano de restruturação da TAP não seja aprovado por Bruxelas, algo que levará ao encerramento da companhia, assegurou.

Voltando a manifestar confiança de que o plano esteja aprovado até ao final do ano, o governante alertou que “se a TAP não tiver o plano de reestruturação aprovado vai fechar e Portugal perderá centralidade no negócio da aviação”.

Segundo Pedro Nuno Santos, que falou à margem da apresentação do caderno de encargos para as 117 novas automotoras da CP, em Matosinhos, sem a TAP, o ‘hub’ (centro de conexão de voos) de Portugal passará a ser em Madrid.

“Estamos a falar na única companhia área a operar em Portugal que tem um ‘hub’, que faz viagens intercontinentais entre os Brasil, EUA, África e Portugal e distribui para o resto da Europa”, salientou.

Pedro Nuno Santos realçou que o investimento na TAP “é muito importante”, recordando que “não há mais nenhuma companhia aérea” que preste o serviço que a transportadora faz, mas reconhecendo que ainda não conseguiu “que a maioria do povo português entenda” este facto.

Por isso, destacou, se a transportadora fechar os passageiros que viajem dos EUA, África e Brasil “deixarão de parar em Portugal e passarão a parar em Espanha e França”, sendo que, garantiu, com isso poderão ser perdidos milhões de passageiros e muitos empregos.

O Governo entregou à Comissão Europeia, há um ano, o plano de reestruturação da TAP, mas apesar de terem sido já implementadas medidas como a redução de trabalhadores, a companhia aérea ainda espera uma resposta de Bruxelas.

Após a Comissão Europeia ter aprovado, em 10 de junho de 2020, o apoio estatal de até 1.200 milhões de euros à TAP, a companhia teve seis meses para apresentar um plano de reestruturação que convença Bruxelas de que a empresa tem viabilidade futura.

Em agosto, a Comissão Europeia admitiu recear que o auxílio de 3.200 milhões à reestruturação da TAP viole as regras de concorrência, uma queixa que tem sido repetida por outras companhias aéreas, como a Ryanair.

Bruxelas disse ainda duvidar que o apoio de 3.200 milhões garanta de vez a viabilidade da companhia, apesar de reconhecer a importância de o Estado português salvar a transportadora aérea.

De acordo com o relatório que acompanhava a proposta de Orçamento do Estado para 2022, o Governo previa injetar 1.988 milhões de euros na TAP este ano e em 2022.

Azores Airlines anuncia oficialmente a rota Ponta Delgada – Nova Iorque, a partir de junho de 2022

 

A companhia aérea Azores Airlines anunciou oficialmente que dará inicio à operação aérea entre Nova Iorque e Ponta Delgada, a 04 de junho e até 28 de outubro 2022.

Trata-se de uma ligação regular, que a companhia aérea operará à quarta-feira, quinta- feira, sexta-feira e sábados, até final de outubro.

A preparação desta ligação aérea regular, já vem sendo acautelada há mais de um ano pela companhia aérea, processo este que foi interrompido pelo surgimento da pandemia.

No entretanto, a companhia aérea tem desenvolvido, em parceria com o operador açoriano InovTravel, uma ligação direta entre Nova Iorque e o Funchal, que se estenderá até março
2022. Esta aposta tem sido relevante do ponto de vista comercial, do ponto de vista do destino, mas igualmente significante do ponto de vista simbólico, visto que uniu em torno de mais um projeto, dois parceiros açorianos (o Grupo SATA e a InovTravel) na conquista de novos mercados para destinos atlânticos extraordinários, como o são, os Arquipélagos dos Açores e da Madeira.

No que respeita aos horários, as descolagens de Ponta Delgada estão previstas para o final do dia, às 18H00, com chegada a Nova Iorque pelas 19H55, locais.

Os voos de regresso aos Açores, partem de Nova Iorque às 21H20 e chegam a Ponta Delgada, no dia seguinte, pelas 06H25.

A350 da SAS em Lisboa para trazer 270 refugiados afegãos, na maioria jovens de orquestra

 

O Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, recebeu esta terça-feira um voo da SAS -Scandinavian Airlines operado por um A350.

Tratou-se do vooSK7031 operado pelo A350-941 SE-RSD que realizou o transporte de 270 refugiados entre Doha e Lisboa.

O momento foi capturado pela objectiva do Spotter Rui Fernandes.

O ministro dos Negócios Estrangeiros, Augusto Santos Silva, confirmou hoje em Bruxelas a chegada a Portugal de um grupo de 270 refugiados afegãos, designadamente mulheres jovens pertencentes à orquestra do Instituto de Música do Afeganistão e familiares.

Em declarações à imprensa após participar numa reunião de chefes de diplomacia da União Europeia, Santos Silva, questionado sobre a chegada, hoje, a Portugal, de um grupo de cerca de 270 refugiados afegãos, confirmou a informação, apontando que o grupo em causa “já terá aterrado ou está a aterrar” em solo português, e apontou que este é o desfecho de um processo “de várias e várias semanas”.

O ministro explicou que “o contexto desta chegada é o contexto do apoio de Portugal a refugiados afegãos com prioridades muito claras e muito bem definidas”, lembrando aquelas que foram definidas por ocasião da tomada do poder pelos talibãs, em agosto passado, uma das quais a de prestar apoio a “pessoas especialmente vulneráveis a perseguições” por parte do novo regime.

Recordando que a primeira prioridade “naturalmente era retirar todos os cidadãos portugueses que estavam em Cabul no dia 15 de agosto”, que a segunda era “apoiar a saída de todos os cidadãos afegãos que tinham colaborado com as forças portuguesas destacadas”, a terceira a de prestar apoio a “cidadãos afegãos que tivessem colaborado com organizações internacionais a que Portugal pertence e dentro da solidariedade interna dessas organizações (casos da ONU, NATO e UE)”, o ministro apontou então a quarta prioridade, no contexto da qual ocorre a chegada deste grupo.

“A quarta prioridade era e é apoiar a saída de pessoas especialmente vulneráveis a perseguições da parte do regime talibã, ou por serem ativistas de direitos humanos, ou por serem jornalistas, ou por serem ex-funcionários da administração anterior afegã, ou por serem mulheres, que, por serem desportistas, por serem músicas, por serem profissionais, são vulneráveis a perseguições do lado do Afeganistão”, explicou.

Apontando que Portugal tem “cumprido estas prioridades em cooperação com organizações”, de modo a que o seu apoio “seja o mais eficiente possível”, Santos Silva indicou então que Portugal definiu como uma das necessidades a de apoiar o Instituto Nacional de Música do Afeganistão (ANIM no seu acrónimo inglês), e confirmou que, “ao fim de várias e várias semanas, porque estes processos são sempre muito complexos, já terá aterrado ou está a aterrar um grupo de 270 pessoas, jovens músicas da orquestra deste instituto e respetivos familiares, que serão acolhidos em Portugal, sendo objeto das medidas de apoio ao acolhimento e à primeira integração que caracterizam a resposta de Portugal em matéria humanitária e de apoio aos refugiados”.

Questionado sobre os perigos concretos que ameaçavam estas pessoas, o chefe da diplomacia respondeu que “basta pensar que a participação de mulheres no desporto e na música foi banida e, aliás, a música foi banida pelo regime talibã, para perceber os perigos que corriam”.

Santos Silva enfatizou que designadamente as jovens músicas enfrentavam “não só os perigos físicos, mas também da negação do seu direito, delas, estudantes de música, em prosseguirem um projeto de vida ligado à música”.

“E, portanto, essa é, do nosso ponto de vista, razão bastante”, completou.

A terminar, Santos Silva, reforçando que “o processo foi naturalmente muito demorado”, revelou que, teve ocasião, no almoço de trabalho de hoje dos 27 com o ministro dos Negócios Estrangeiros e vice-primeiro-ministro do Qatar, “de agradecer, pessoal e publicamente, ao Qatar” o apoio “inestimável” dado neste processo, “visto que este grupo passou por Doha e foi apoiado pelas autoridades de Doha durante algumas semanas”.

Airbus delivers world’s first H160 in Japan

 

Airbus has delivered the first ever H160 to Japanese operator All Nippon Helicopter (ANH), heralding a new chapter for this next generation twin-engine helicopter. With 68 patents, the innovative H160 is the world’s most technologically advanced helicopter.

The multi-role H160 was delivered from Airbus’ helicopter facility in Kobe, Japan, where flight training and specialised equipment installation for electronic news gathering will be performed before the helicopter’s entry into service next year.

“It is an honour to have ANH as our very first H160 operator. I would like to thank ANH for their continued trust and confidence in our helicopters. I’m also very proud of the hard work and dedication of our teams in France and Japan in preparation of the aircraft delivery. I can’t wait to see this next-generation helicopter flying the skies of Japan, playing a key role in the country’s electronic news gathering market,” said Bruno Even, Airbus Helicopters CEO.

“ANH is  excited to be the first in the world to receive this state-of-the-art H160 helicopter to support our electronic news gathering missions,” said Jun Yanagawa, President of ANH. “The electronic news gathering industry is changing rapidly, and we are happy to have the perfect helicopter for our operations, becoming the leading workhorse in our Airbus fleet.”

ANH deploys an Airbus helicopter fleet comprising five AS365s and five H135s. This H160 will join its existing fleet for electronic news gathering for the TV stations across Japan.

The H160 was granted its type certificate by the European Union Aviation Safety Agency (EASA) in July 2020, followed by the certification from the Japan Civil Aviation Bureau (JCAB) in May 2021 and the Brazilian Civil Aviation Agency in September 2021.

Designed as a multi-role helicopter capable of performing a wide range of missions such as offshore transportation, emergency medical services, private and business aviation, as well as public services, the H160 integrates Airbus’ latest technological innovations. The helicopter provides passengers with superior comfort thanks to the sound-reducing Blue Edge blades and superb external visibility that benefits both passengers and pilots.

Airbus preparing for an independent legal assessment in response to customer disagreement over A350 surface degradation

 

In the face of the ongoing mischaracterisation of non-structural surface degradation on its fleet of A350 aircraft by one of its customers, it has become necessary for Airbus to seek an independent legal assessment as a way forward to resolve the dispute, which the two parties have been unable to settle during direct and open discussions.

Safety is Airbus’ top priority. The surface paint-related findings have been thoroughly assessed by Airbus and confirmed by the European Aviation Safety Agency (EASA) as having no airworthiness impact on the A350 fleet.

The attempt by this customer to misrepresent this specific topic as an airworthiness issue represents a threat to the international protocols on safety matters.

While Airbus regrets the need to follow such a path, it has become necessary to defend its position and reputation. Airbus has worked actively with its customers in order to minimise the impact and any inconvenience caused by this in-service surface degradation on the aircraft. These solutions have all been dismissed by the above-mentioned customer without legitimate justification.

The A350 is performing well in service with a 99.5% operational reliability and has proven to be a symbol of resilience in the COVID-19 crisis. It is enabling major airlines worldwide to restart international operations, reconnecting and uniting nations and continents again, as the world slowly emerges from the pandemic.

In parallel, Airbus is working to re-establish a constructive dialogue with its customer on this matter but is not willing to accept inaccurate statements of this kind to continue.

Furthermore, Airbus wishes to clarify that EASA’s recent proposed corrective steps caused by areas of missing expanded copper foil (ECF) on the wings of 13 A350s as a result of a production process, which has since been adapted, is different in nature. The limited number of aircraft will be inspected as per EASA’s directive.

TAP Air Portugal iniciou voos para Punta Cana

 

Passavam 31 minutos das 17h00 deste sábado, 11 de dezembro, quando descolava o voo TP179 da TAP Air Portugal.

Tratou-se do primeiro voo da companhia para aquele destino, tendo sido operado pelo A330neo CS-TUO.

A nova rota será operada três vezes por semana: as quartas, sextas-feiras e sábados. Os voos tem hora prevista de descolagem às 17:00, com chegada à ilha às 21:20, e no sentido inverso partem de Punta Cana, às 22:50, com chegada a Lisboa às 10:20 (horas locais).

 

De referir que esta é a segunda ligação aérea da TAP para a América Central inaugurada no último ano, juntando-se assim à ligação Lisboa – Cancun que teve início a 27 de março. A abertura destas rotas permite fortalecer a competitividade da Companhia no seu hub em Lisboa, enquanto plataforma privilegiada na Europa na ligação às Américas.

EuroAtlantic vai operar voos para novas rotas da Ukraine Airlines

 

Uma vez que a Ukraine International Airlines (UIA) só deverá retomar os voos de longo curso com o seu Boeing 777-200ER no segundo trimestre do próximo ano, a companhia anunciou a contratação da EuroAtlantic para a realização dos voos de longo curso que tem planeado.

A Ukraine Airlines (UIA) juntamente com a operadora de turismo Compass vão iniciar a sua operação charter para a República Dominicana (Punta Cana), México (Cancún) e Maldivas (Malé).

Os voos terão início a partir do dia 27 de dezembro e serão operados com equipamento Boeing 767-300ER e tripulações mista.

Além das novas rotas de longo curso, a companhia anunciou:

Kiev – Atenas (ATH) – Kiev – a partir de 27 de março de 2022;

Kiev – Larnaca (LCA) – Kiev – a partir de 27 de março de 2022;

Kiev – Split (SPU) – Kiev – a partir de 08.06.2022;

Kiev – Pula (PUY) – Kiev – a partir de 11 de junho de 2022;

Kiev – Tirana (TIA) – Kiev – a partir de 07.06.2022;

Kiev – Tivat (TIV) – Kiev – a partir de 2 de junho de 2022;

Kiev – Tenerife (TFS) – Kiev – a partir de 28 de abril de 2022;

Kiev – Nevsehir (NAV) – Kiev – a partir de 6 de março de 2022;

Kiev – Palma de Maiorca (PMI) – Kiev – a partir de 31.05.2022.

Emirates recebeu o seu penúltimo Airbus A380

A Emirates recebeu esta sexta-feira, 10 de dezembro, o seu penúltimo Airbus A380.

O A6-EVR voou directamente da Airbus em Hamburgo para o Aeroporto do Dubai, com o número do UAE5GT:

O último A380 a ser entregue será o A6-EVS.

VÍDEO VOO DE ACEITAÇÃO

VÍDEO DO VOO DE ENTREGA

Todos os três novos A380 estão equipados com a muito elogiada cabine Premium Economy da Emirates, bem como os seus mais recentes interiores de cabine A380 e recursos exclusivos, incluindo suítes privativas e chuveiros na primeira classe, o popular lounge a bordo, assentos totalmente planos na classe executiva Classe e as maiores telas de encosto do setor para os clientes em todas as cabines para desfrutar da ampla seleção de conteúdo de entretenimento da companhia aérea.

Estas entregas elevarão a frota total de A380 da Emirates para 118 unidades, incluindo seis aeronaves equipadas com assentos Premium Economy numa configuração de 4 classes.

Sir Tim Clark, presidente da Emirates Airline, disse: “Chegámos a um acordo com a Airbus para antecipar a entrega dos nossos pedidos restantes do A380 e garantimos o financiamento dessas unidades. Essas novas aeronaves também adicionarão mais assentos da Premium Economy muito procurados,  enquanto nos preparamos para lançar totalmente este produto de cabine nos próximos meses. ”

A Emirates continuará a ser a maior operadora desta aeronave espaçosa e moderna pelas próximas duas décadas, e estamos empenhados em garantir que a experiência do Emirates A380 continue a ser a favorita do cliente, com investimentos contínuos para aprimorar os produtos e serviços.

Conheça em detalhe o interior dos novos A380:

Com uma excelente inclinação, o assento económico premium da Emirates reclina a uma posição confortável e com amplo espaço para se esticar.

Revestidos em couro creme anti-manchas com detalhes de costuras e acabamento em painel de madeira semelhante ao Business Class, cada assento é projectado para oferecer conforto e apoio ideal com encosto de cabeça ajustável ​​em 6 posições, apoios para pernas e pés.

Cada assento tem uma tela de 13,3 “, uma das maiores na sua classe, para desfrutar da variedade incomparável de música, filmes, TV, notícias e outros conteúdos.

Os clientes também encontrarão  pontos de recarga nos assentos de fácil acesso, uma ampla mesa para refeições e mesa lateral para bebidas. A Emirates Premium Economy está localizada na cabine frontal, com lavabos exclusivos dos passageiros.


Primeira classe: mais privacidade e luxo, 14 suites privativas de primeira classe, neste último A380 da Emirates, foram aprimoradas e agora são um pouco mais largas, tendo mais privacidade e conforto.

Os detalhes e acabamentos da cabine também foram renovados com novos motivos e cores, desde as escadas arrebatadoras que vão do convés principal ao convés superior, até as modernas instalações do SPA.


Classe Executiva: novos acabamentos de luxo. A Emirates manteve os assentos da Classe Executiva A380, que oferecem acesso direto ao corredor para todos os passageiros, reclinam para uma posição totalmente plana e oferecem mini-bares pessoais, amplo armazenamento pessoal e um alto grau de privacidade.

Todos os 76 assentos foram renovados para apresentar capas de couro cor de champanhe e acabamento em madeira, inspirados em jatos executivos, semelhante à Classe Executiva da aeronave Boeing 777 Gamechanger da Emirates.

O mesmo esquema de cores clássico também foi aplicado ao Lounge de bordo na parte de trás  da cabine superior, para uso exclusivo dos passageiros da Primeira Classe e da Classe Executiva.

Classe económica: assentos Gamechanger A Emirates substituiu todos os 338 assentos da Economy a bordo de seu mais novo A380 por assentos ergonomicamente projetados que vêm com encosto de cabeça totalmente em couro e painéis laterais flexíveis que podem ser ajustados verticalmente para melhor suporte.

Este último modelo de assento é um avanço em relação à versão atualmente instalada na aeronave Boeing 777 Gamechanger da Emirates.

É mais leve, sem comprometer o conforto ou a função. Cada assento apresenta um acabamento de textura de madeira, bem como uma tela pessoal de 13,3 “para desfrutar do sistema de entretenimento a bordo “ICE”, premiado da Emirates.

Interior renovado da cabine; Em todo o interior do Emirates A380, os clientes verão novos acabamentos e design renovado.

Todas as classes de cabine são equipadas com a última geração do premiado sistema de entretenimento “ICE” a bordo da Emirates, oferecendo qualidade de imagem superior e aprimorada. Cada tela no assento terá ângulos de visão ultra-amplos, uma tela de toque capacitiva, luz de fundo LED e tela full HD.

Os assentos de classe económica premium da Emirates também serão instalados em alguns de seus Boeing 777X que deve se juntar à frota em 2023. A Emirates está considerando planos para reformar sua frota de A380 existente.

GOL completa um ano de operações com Boeing 737-MAX 8 e projeta 2022 com 44 aeronaves deste modelo

 

Artigo escrito em português do Brasil:

A GOL Linhas Aéreas, maior Companhia aérea do Brasil, completou no dia 9 de dezembro um ano do retorno de voos comerciais com as aeronaves Boeing 737-MAX 8. Comprometida na renovação da sua frota por modelos mais econômicos e sustentáveis, a Companhia está fechando 2021 com 28 aeronaves deste modelo em operação e projeta que daqui um ano, no final de 2022, os 737-MAX 8 representem 32% de sua frota, com 44 aeronaves no total.

Ao longo de 2021, a GOL operou até o último dia 7/12 um total de 16.324 voos com o 737-MAX 8 e transportou 2,4 milhões de passageiros. A principal rota em que o modelo é utilizado é a realizada entre os aeroportos de Guarulhos (GRU) e Fortaleza (FOR), que já utilizou o “MAX” em 504 operações no período. Em todas as rotas domésticas, o MAX opera com capacidade máxima de 186 Clientes.

Na estratégia da GOL, o 737-MAX 8 é um componente-chave para a meta da Companhia de atingir a neutralidade de carbono até 2050, dado que esse modelo é 15% mais econômico no consumo de combustível, gera 16% menos emissões de carbono e é 40% mais silencioso em relação ao 737-800 NG. Em 2021, a GOL já ultrapassou 33 mil horas de voo com aeronaves MAX, propiciando, até novembro, uma economia de 16,2 milhões de litros de combustível de aviação e a redução de 40,6 mil toneladas na emissão de GEEs (Gases de Efeito Estufa).

“A GOL está muito satisfeita com os resultados obtidos neste ano de retomada das operações com o 737-MAX 8. Consideramos esse modelo fundamental para os planos de expansão da GOL, por possuir as mais modernas tecnologias de motores, asas e superfícies de comando, o que aumenta a produtividade em 24% e reduz o consumo de combustível em aproximadamente 15%, com um alcance de cerca de mil quilômetros a mais (chegando a 6,5 mil) quando comparado com as aeronaves atuais 737NG. A GOL foi referência no processo de preservação das aeronaves, em um trabalho incansável da nossa equipe de Manutenção, sempre com foco na Segurança, nosso valor número 1”, diz Celso Ferrer, vice-presidente de Operações da GOL.

Além da aceleração da renovação da frota com 737-MAX 8, a GOL tem liderado outras iniciativas sustentáveis. Desde o dia 5 de junho deste ano, os Clientes da GOL podem voluntariamente compensar a emissão de carbono de seus voos, uma possibilidade oferecida pela Companhia com ineditismo na América Latina, em parceria com a Moss. #MeuVooCompensa é o título dado à iniciativa e à campanha. A compensação em voos nacionais e internacionais é realizada por meio do MCO2, primeiro token verde totalmente global lastreado em blockchain, que foi criado pela Moss para neutralizar a emissão de CO2 a partir do apoio a projetos ambientais certificados com atuação na Amazônia.

A rota feita pela GOL entre o aeroporto de Recife e Fernando de Noronha já tem 100% dos seus voos “carbono neutro”: GOL e Moss doam a todos os Clientes e à tripulação a compensação individual da pegada carbônica deixada pelas viagens nos trechos de ida e volta. A recém-lançada rota entre Congonhas e Bonito, mais novo destino da GOL, no Mato Grosso do Sul, segue no mesmo projeto: é a segunda rota 100% carbono neutro do Brasil.

TAP Cargo vai voar com o A330 para o Funchal

 

A TAP Air Cargo anunciou que vai reforçar a sua operação Lisboa – Funchal – Lisboa, a partir do dia 17 de dezembro com um A330.

Este reforço visa dar resposta ao normal aumento de transporte de carga e correio nesta época festiva.

Trata-se do Airbus A330-200, com a matrícula CS-TOP com os stickers da TAP CARGO.

A aeronave  “convertida” para cargueiro tem uma capacidade para 80M3 – 40 toneladas de carga.

A conversão desta aeronave surgiu para dar resposta ao aumento pelo transporte de carga durante a pandemia.

NAV e BULATSA concluem com sucesso implementação do modelo MARIA em Sófia

 

Passado pouco mais de um ano, e apesar da pandemia que abalou vidas e organizações, a implementação do projeto «Model of ATM Reality In Action» (MARIA) da NAV Portugal na BULATSA foi concluído com sucesso. O trabalho conjunto entre os prestadores de serviços de navegação aérea (ANSP) português e búlgaro fez do MARIA uma realidade na BULATSA.

A colaboração entre os ANSP envolveu a formação, recolha de dados e a modelação do sistema usado pela BULATSA para fornecer serviços de Navegação Aérea e de Meteorologia tanto no Centro de Controlo de Área como na Torre de Controlo de Sófia.

Segundo Nikolay Sokolov, Diretor de Segurança e Qualidade da BULATSA: «O grande potencial do modelo será aproveitado para o processo de gestão de mudanças, aumentando o alcance da mudança e permitindo a identificação dos impactos que cada alteração tem tanto dentro do sistema funcional como fora do interface. O MARIA é muito apreciado na BULATSA, já que apresenta uma abordagem muito pragmática para o desenvolvimento da avaliação de segurança que acompanha as operações diárias.»

O Director da BULATSA elogiou ainda o «fantástico trabalho desenvolvido por Paula Santos e Paulo Monteiro» da NAV Portugal «em todas as vertentes do projecto, desde a recolha de dados e desenvolvimento do modelo, à Avaliação de Segurança, com a validação do MARIA localmente», considerando que «os seus conhecimentos, entusiasmo e adaptabilidade ajudaram enormemente a que fosse possível concluir a implementação de forma online devido às restrições de viagens estabelecidas.»

Paula Santos, responsável pelo projeto MARIA na NAV Portugal, destacou por seu turno que «o empenho e cooperação de Galina Lavrova e Marin Petrov e o apoio sempre presente de Nikolay Sokolov foram decisivos para o sucesso do projeto». Este foi um apoio particularmente fundamental, já que a proibição de viagens obrigou a que todo o trabalho fosse executado remotamente, o que dificultou significativamente a tarefa de recolha e validação de dados e modelação das unidades búlgaras.

«Foi um desafio que exigiu um maior esforço de comunicação e compreensão por parte de ambas as partes e muito bem superado. Além disso, o modelo MARIA também evoluiu: as questões levantadas pelos técnicos búlgaros levaram a alterações já identificadas e validadas e outras melhorias ao projecto. Pode-se dizer que se tratou de uma cooperação frutuosa», resumiu Paula Santos.

Criado de raiz pela NAV Portugal em 2012, o projeto MARIA visa compilar e sistematizar informação maioritariamente do sistema de controlo de tráfego aéreo, incluindo não só as funções pelas quais a NAV é diretamente responsável, mas também as da comunidade com a qual um ANSP interage.

O modelo documenta interdependências entre funções, fluxos de informação, recursos e procedimentos de diferentes áreas, juntamente com as regulamentações nacionais e internacionais aplicáveis, e baseou-se inicialmente numa série de entrevistas com gestores e utilizadores de sistemas de controlo de tráfego aéreo, complementadas pela observação de operações reais, e tem evoluído ao longo dos anos como resultado de seu uso.

O MARIA é utilizado pela NAV Portugal para a antecipação e identificação de riscos, de modo a tornar as avaliações de segurança mais precisas e eficientes, ao mesmo tempo descreve a totalidade da arquitetura do sistema de gestão do tráfego aéreo e suas unidades de controlo.

euroAtlantic airways realiza voo especial de Maputo para Lisboa

 

A companhia aérea portuguesa euroAtlantic airways (EAA), em parceria com a TravelStore, vai realizar esta sexta-feira, dia 10 de Dezembro, o transporte para Lisboa dos trabalhadores da empresa portuguesa Mota-Engil que se encontram deslocados em trabalho em Maputo – Moçambique, para que passem o Natal com os seus familiares, numa época bastante conturbada e limitada devido à pandemia da COVID-19 e às suas variantes.

Este voo particular foi autorizado pelo Ministério dos Negócios Estrangeiros, nos termos do n.º 2, do Despacho n.º 11740-E/2021, de 26 de novembro de 2021, que suspende os voos de e para Moçambique, mas com determinadas exceções, entre as quais apenas se podem realizar os voos de natureza humanitária para efeito de repatriamento, como é o caso deste voo da EAA.

O voo YU664 vai ser operado pelo B767-300ER com saída às 21h30 (hora local) e hora chegada prevista às 06h15 (hora local).

À chegada ao aeroporto de Lisboa, os passageiros serão recebidos por equipas de saúde especializadas para a realização de um teste PCR. Mesmo que o resultado seja negativo, os passageiros estão obrigados a cumprir quarentena de 14 dias.

Esta ligação especial acontece após os voos entre Portugal e Moçambique estarem suspensos por ordem do Governo, após ter sido identificada uma nova variante que inspira preocupação em vários países da África Austral e em Angola. Esta decisão surge no seguimento das preocupações e medidas de contenção na União Europeia, suscitadas pela deteção de uma nova variante, na África do Sul, potencialmente mais infeciosa, que a Organização Mundial de Saúde (OMS) denominou Ómicron. Para além da suspensão de voos, quem chega da África do Sul, Botsuana, Essuatíni, Lesoto, Namíbia e Zimbabué fica obrigado a cumprir igualmente uma quarentena de 14 dias.

Airbus procura avaliação jurídica independente para resolver disputa com a Qatar por causa dos A350

A Airbus anunciou hoje que diante da contínua descaracterização da degradação não estrutural da superfície da sua frota de aeronaves A350 por um dos seus clientes (entenda-se Qatar), tornou-se necessário que a Airbus procure uma avaliação jurídica independente como forma de resolver a disputa, que as duas partes não foram capazes de resolver durante as discussões diretas e abertas.

A segurança é a principal prioridade da Airbus. As descobertas relacionadas à pintura de superfície foram exaustivamente avaliadas pela Airbus e confirmadas pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) como não tendo impacto na aeronavegabilidade da frota de A350.

A Airbus sublinha que a tentativa deste cliente de deturpar este tópico específico como um problema de aeronavegabilidade representa uma ameaça aos protocolos internacionais em questões de segurança.

Enquanto a Airbus lamenta a necessidade de seguir tal caminho, tornou-se necessário defender a sua posição e reputação. A Airbus tem trabalhado ativamente com os seus clientes a fim de minimizar o impacto e qualquer inconveniente causado por esta degradação da superfície na aeronave.

A Airbus indica que todas essas soluções foram rejeitadas pelo cliente acima mencionado sem justificação legítima.

O A350 tem um bom desempenho em serviço com 99,5% de confiabilidade operacional e provou ser um símbolo de resiliência na crise do COVID-19. O A350 está a permitir que grandes companhias aéreas em todo o mundo reiniciem as suas operações internacionais.

Paralelamente, a Airbus está a trabalhar para restabelecer um diálogo construtivo com o seu cliente sobre este assunto, mas não está disposta a aceitar declarações imprecisas desse tipo para continuar.

Além disso, a Airbus deseja esclarecer que as medidas corretivas propostas recentemente pela EASA causadas por áreas de folha de cobre expandida (ECF) em falta nas asas de 13 A350s como resultado de um processo de produção, que já foi adaptado, são de natureza diferente. O número limitado de aeronaves será inspecionado de acordo com a diretiva da EASA.

Recentemente a Reuters noticiou que pelo menos seis companhias aéreas anunciaram que têm problemas com a pintura dos seus Airbus A350.

Inicialmente foi a Qatar Airways a dar conta do problema e agora mais cinco companhias aéreas levantaram preocupações sobre o assunto.

Devido ao problema da pintura, a Qatar Airways aterrou treze Airbus A350, incluindo dois A350-1000, em agosto.

A Airbus disse que o problema estava relacionado ao desgaste prematuro da superfície e não havia risco para a segurança da aeronave. O fabricante disse que está a trabalhar para corrigir o problema o mais rápido possível. Depois que a Qatar Airways identificou o problema, um porta-voz da companhia aérea disse que a companhia “exigirá que esta condição e a sua causa sejam totalmente corrigidas antes da entrega de qualquer outra aeronave Airbus A350”.

De acordo com a Reuters, Cathay Pacific, Etihad, Finnair, Lufthansa e Air France – em nome da sua congénere Air Caraibes, também levantaram questões de danos à pintura.

A Cathay Pacific relatou danos na pintura apenas duas semanas após a entrega. Embora a Cathay use um fornecedor de tinta diferente, a transportadora com sede em Hong Kong teve problemas com a pintura de várias aeronaves. Posteriormente, a companhia aérea confirmou que o assunto foi investigado e a segurança da aeronave não foi afetada.

A Finnair também relatou danos semelhantes na pintura apenas um ano após receber a entrega do seu primeiro A350, tornando-se a primeira operadora de A350 da Europa em outubro de 2016.

Um porta-voz da companhia aérea disse: “Podemos confirmar que tivemos alguns problemas com a pintura do A350 e temos trabalhado em conjunto com a Airbus para resolvê-los.” A Lufthansa também entrou com um processo em 2017, afirmando que áreas de pintura descascada, algumas com mais de um metro quadrado, foram descobertas nos seus A350. No entanto, o problema foi investigado e a operação do voo não foi afetada.

Embora outras companhias aéreas tenham relatado problemas de pintura semelhantes, a Qatar Airways é a única companhia aérea a aterrar a aeronave afetada. A companhia chegou a interromper as entregas de novos Airbus A350.

Em comunicado, o Chefe do Executivo do Grupo Qatar Airways, Akbar Al Baker, disse: “A Qatar Airways espera que a Airbus tenha estabelecido a causa e corrigido permanentemente a condição subjacente, para a satisfação da Qatar Airways e do nosso regulador, antes de recebermos a entrega de qualquer outra aeronave A350.”

A Airbus informou que identificou possíveis soluções para os problemas de pintura na sua aeronave A350. O fabricante está a considerar mudar o tipo de folha de cobre usada para a camada condutora de pára-raios entre a pintura e a estrutura de fibra de carbono da fuselagem da aeronave.

SATA Azores Airlines vai retomar a rota para Barcelona

 

A SATA Azores Airlines tem vindo a anunciar a sua operação para o próximo ano.

A companhia vai voar entre Ponta Delgada e Nova Iorque JFK e está a realizar durante o inverno uma operação charter entre o Funchal e Nova Iorque.

No verão a rota será operada Funchal – Ponta Delgada – Nova Iorque.

Além de Nova Iorque a companhia vai operar Dusseldorf, 2 vezes por semana e confirma agora o regresso a Barcelona.

A rota vai ser operada duas vezes por semana, quartas e sextas-feiras.

De sublinhar que a rota de Barcelona (Boston – Ponta Delgada – Barcelona) foi inaugurada no dia 29 de março de 2017, tendo sido encerrada nos primeiros meses de operação devido a pressões, e que mostrava bons indicadores para os meses seguintes.

Como é sabido estava programado a saída do A320 CS-TKK, durante este ano, mas a companhia decidiu prolongar o contrato de leasing até 2024 devido ao aumento da operação no próximo ano.

Em 2022 a companhia vai operar com uma frota de 8 aeronaves: 3 A320, 2 A321neo (CS-TSG, CS-TSF) e 3 A321LR (CS-TSI, CS-TSH, CS-TSJ), além do ACMI à SATA Air Açores de 1 DAsh Q400 para os voos para o Funchal.

Em 2022 a companhia deverá operar mais de 300 voos charter.

LATAM confirma retorno à Bauru e alcança a marca histórica de 50 destinos no Brasil

 

Artigo escrito em português do Brasil:

A LATAM acaba de confirmar o seu retorno à Bauru. Em 22 de fevereiro decolará o primeiro voo a partir de São Paulo/Guarulhos e as passagens aéreas já estão disponíveis em latam.com e demais canais de venda. Sem voos da companhia desde abril de 2020, Bauru será não somente o 5º destino da LATAM no estado de São Paulo como também o seu 50º em todo o Brasil. O número representa a maior malha aérea doméstica da história recente da empresa.

“A LATAM está mais eficiente e, por esse motivo, voltou a crescer com força no Brasil. Com o nosso retorno a Bauru, iniciaremos 2022 ainda mais otimistas porque jamais tivemos uma operação tão competitiva e com tantos aeroportos atendidos em todo o território nacional. É nosso compromisso oferecer cada vez mais alternativas para que os brasileiros possam viajar mais, com segurança, melhores horários e a bordo da companhia aérea mais pontual do mundo”, afirma Diogo Elias, diretor de Vendas e Marketing da LATAM Brasil.

A rota São Paulo/Guarulhos-Bauru contará com 5 voos semanais e será operada com aeronaves Airbus A319, que acomodam 144 passageiros (18 em Premium Economy e 126 em Economy). A partir de 22 de fevereiro, o voo decolará de Guarulhos às 17h00 todos os dias (exceto às quintas-feiras e sextas-feiras) com pouso programado em Bauru às 18h00. No sentido inverso, decolará às 18h35 dos mesmos dias com pouso programado às 19h35.

Os outros destinos já atendidos regularmente pela LATAM no estado de São Paulo são: Congonhas, Guarulhos, São José do Rio Preto e Ribeirão Preto. Em paralelo, a companhia já anunciou que iniciará operações para Presidente Prudente no primeiro trimestre de 2022.

Já foram multadas 21 companhias aéreas e 591 passageiros em seis dias

 

O Ministério da Administração Interna revelou hoje à Lusa que vinte e uma companhias aéreas e 591 passageiros foram multados nos aeroportos portugueses nos primeiros seis dias de obrigatoriedade de desembarcarem com teste negativo à covid-19 ou certificado de recuperação.

Desde 01 de dezembro que todos os passageiros que cheguem a Portugal por via área são obrigados a apresentar teste negativo à covid-19 ou certificado de recuperação no desembarque.

Num balanço dos seis primeiros dias desta medida para conter o aumento do número de casos de covid-19, o Ministério da Administração Interna (MAI) avançou à Lusa que a PSP e o SEF fiscalizaram 186.267 passageiros e 1.985 voos, que resultaram em 591 contraordenações.

Dos 591 autos de contraordenação, 403 foram levantados pela PSP, que controla os passageiros provenientes de voos com origem no espaço Schengen, e 188 pelo SEF, que fiscaliza os viajantes oriundos de países fora do espaço Schengen (fora da Europa).

Estão isentos da obrigatoriedade de testes, PCR ou rápido, os passageiros de voos domésticos, os menores de 12 anos e as tripulações.

O MAI indica também que nas 591 contraordenações estão incluídos seis estrangeiros a quem foi recusada a entrada no país por não terem apresentado teste no desembarque, uma vez que apenas é permitida a realização do teste no aeroporto aos cidadãos de nacionalidade portuguesa, estrangeiros com residência em Portugal e pessoal diplomático.

Segundo o MAI, 21 companhias aéreas foram multadas por terem transportado passageiros sem teste negativo à covid-19 ou certificado de recuperação, tendo a maioria destas companhias transportados pessoas da Europa.

As companhias aéreas que transportem passageiros sem teste negativo à covid-19 incorrem numa multa entre 20.000 e 40.000 euros por passageiro e os viajantes são também alvo de uma contraordenação por não apresentarem teste à chegada, que pode ter multa entre os 300 e os 800 euros.

Os dados do MAI mostram ainda que foram realizados nos aeroportos 603 teste de diagnóstico à covid-19 a passageiros que entraram no país sem este documento.

Air Belgium vai operar com Boeing B747F

A Air Belgium deverá iniciar em 2022 operações com equipamento Boeing 747-8.

As notícias surgem depois da companhia abrir vagas para pilotos na Rede Linkedin.

Além dos voos regulares de passageiros, a Air Belgium opera voos em ACMI, cargueiros e charter. Actualmente a companhia opera com dois A330-900 e dois A340-300.

A Air Belgium também opera quatro aeronaves Airbus A330F para a CMA CGM.

Os interessados poderão candidatar-se:

Air Belgium is starting up operations on B747-8 Freighters beginning of next year and are looking for flight crew members meeting the below criteria:

  • Hold a valid EASA license and medical.
  • Have the right to work and live in Belgium.
  • Have all required vaccinations including COVID-19 vaccination.

 

SPECIFIC REQUIREMENTS…

Capt:

  • You’re type rated and current on B747-400 or B747-8 and have at least 5000hrs total time.
  • You have been type rated on B747-400 or 747-8 within the last 3 years and have at least 5000hrs total time (type rating has lapsed).
  • You’re currently holding a B777/B787 or rating with 1500hrs on type and 5000hrs total.
  • You’re currently holding a B737NG rating with 3000 PIC and 6 hours total time.
  • A TRI/TRE rating on any of the above mentioned Boeing ratings is an advantage.

FO:

  • You’re type rated B747-400 or B747-8 and have at least 2000hrs total time.
  • You have been type rated on B747-400 or 747-8 within the last 3 years and have at least 2000hrs total time (type rating has lapsed).
  • You’re currently holding a B777/B787 or rating with 1500hrs on type and 2000hrs total.
  • You’re currently holding a B737NG rating with 2000hrs on type.

 

Please note that the above mentioned ratings must be present or were endorsed on your EASA license.

SATA Azores Airlines com operação charter entre Portugal e Salvador da Bahia no Fim de Ano.

 

A SATA Azores Airlines foi contratada pela Soltrópico e a Viagens Abreu para mais uma operação charter de Fim de Ano.

Trata-se de operação charter para Salvador da Bahia, com voos a partida de Lisboa e do Porto.

Os voos estão programados de Lisboa e do Porto no dia 26 de dezembro e regressam do Brasil no dia 2 de janeiro.

“Com a retoma da confiança, sendo o Brasil um destino de eleição dos portugueses, a Soltrópico não poderia deixar de reforçar a sua oferta com uma saída do Porto aumentando o nível de conforto de todos aqueles que no Norte do país pretendam ter a Bahia como destino”, destacou Nuno Paixão, director Comercial da Newtour/Soltrópico.

De referir que para a mesma altura do ano a companhia vai operar também uma operação charter para o Funchal.

Os voos terão partida do Porto e de Lisboa no dia 29 de dezembro, com regresso agendado para o dia 2 de janeiro.

Lisboa recebeu o novo Airbus A220-300 da Air France

 

Aterrou ontem, às 15h07, no aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, a mais recente adição à frota do médio-curso da Air France: o recém-lançado Airbus A220-300. Com a chegada do voo AF1624 esta segunda-feira, a capital portuguesa juntou-se ao grupo restrito de cidades europeias – entre outras, Barcelona, Berlim, Madrid, Milão e Veneza – já contempladas com a introdução deste avião de última geração na sua rede de curto e médio curso.

Até ao final de 2025, a Air France vai receber um total de 60 aeronaves A220-300, encomendadas em 2019 para substituir gradualmente os seus A318 e A319, bem como vários A320.

Faça uma visita vitual ao A220 AQUI

A Air France opera, este inverno, rotas entre Paris-CDG e 3 aeroportos portugueses (Lisboa, Porto e Faro). Esta oferta é complementada pela do seu parceiro dos Países Baixos, a KLM, com voos entre Lisboa ou Porto e Amesterdão-Schiphol.

Um avião económico e ambientalmente eficiente

O avião de corredor único mais inovador e eficiente da sua categoria, o Airbus A220-300 adapta-se perfeitamente à rede de curto e médio curso da Air France. Oferece uma redução de 10% no custo por assento face aos A318 e A319 e destaca-se pelo desempenho energético: consome 20% menos combustível do que o avião que substitui e as suas emissões de CO2 são também 20% menores. A sua pegada de ruído é também de menos 34%. Estas características vão exercer um papel crucial na redução da pegada ambiental e na realização dos objetivos de desenvolvimento sustentável da Air France.

Até 2030, a companhia terá reduzido em 50% todas as suas emissões de CO2 por passageiro/km face a 2005, ou 15% em termos absolutos. A Air France está também empenhada em trabalhar com todas as partes interessadas e os poderes públicos para atingir o objetivo climático de zero emissões líquidas de CO2 até 2050.

O mais alto nível de conforto a bordo

O Air France Airbus A220-300 tem 148 assentos, numa configuração 3-2 (i.e., 5 assentos por fila), permitindo que 80% dos clientes desfrutem de um assento à janela ou no corredor. Propõe 2 cabinas de viagem, Business e Economy, e acesso ao Air France Connect, a oferta de Wi-Fi a bordo da companhia.

O assento é o mais largo do mercado (48 cm). Com uma inclinação de 118 graus e um encosto para a cabeça ajustável, é revestido em couro e possui espumas ergonómicas para maior conforto. Um largo tabuleiro monobloco, porta-copos, bolsa para revistas e livros, tomadas USB A e C individuais e um porta-tablet ou smartphone integrado no encosto completam o pacote.

Os compartimentos de bagagem espaçosos permitem o carregamento fácil das malas. O corredor central, particularmente amplo, facilita a deslocação.

Finalmente, como em toda a frota da Air France, o ar da cabina é completamente renovado a cada 3 minutos graças a um sistema de reciclagem que usa filtros do tipo H.E.P.A. (High Efficiency Particulate Air), que eliminam 99,9% das partículas e vírus.

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