A Airbus anunciou hoje que diante da contínua descaracterização da degradação não estrutural da superfície da sua frota de aeronaves A350 por um dos seus clientes (entenda-se Qatar), tornou-se necessário que a Airbus procure uma avaliação jurídica independente como forma de resolver a disputa, que as duas partes não foram capazes de resolver durante as discussões diretas e abertas.
A segurança é a principal prioridade da Airbus. As descobertas relacionadas à pintura de superfície foram exaustivamente avaliadas pela Airbus e confirmadas pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) como não tendo impacto na aeronavegabilidade da frota de A350.
A Airbus sublinha que a tentativa deste cliente de deturpar este tópico específico como um problema de aeronavegabilidade representa uma ameaça aos protocolos internacionais em questões de segurança.
Enquanto a Airbus lamenta a necessidade de seguir tal caminho, tornou-se necessário defender a sua posição e reputação. A Airbus tem trabalhado ativamente com os seus clientes a fim de minimizar o impacto e qualquer inconveniente causado por esta degradação da superfície na aeronave.
A Airbus indica que todas essas soluções foram rejeitadas pelo cliente acima mencionado sem justificação legítima.
O A350 tem um bom desempenho em serviço com 99,5% de confiabilidade operacional e provou ser um símbolo de resiliência na crise do COVID-19. O A350 está a permitir que grandes companhias aéreas em todo o mundo reiniciem as suas operações internacionais.
Paralelamente, a Airbus está a trabalhar para restabelecer um diálogo construtivo com o seu cliente sobre este assunto, mas não está disposta a aceitar declarações imprecisas desse tipo para continuar.
Além disso, a Airbus deseja esclarecer que as medidas corretivas propostas recentemente pela EASA causadas por áreas de folha de cobre expandida (ECF) em falta nas asas de 13 A350s como resultado de um processo de produção, que já foi adaptado, são de natureza diferente. O número limitado de aeronaves será inspecionado de acordo com a diretiva da EASA.
Recentemente a Reuters noticiou que pelo menos seis companhias aéreas anunciaram que têm problemas com a pintura dos seus Airbus A350.
Inicialmente foi a Qatar Airways a dar conta do problema e agora mais cinco companhias aéreas levantaram preocupações sobre o assunto.
Devido ao problema da pintura, a Qatar Airways aterrou treze Airbus A350, incluindo dois A350-1000, em agosto.
A Airbus disse que o problema estava relacionado ao desgaste prematuro da superfície e não havia risco para a segurança da aeronave. O fabricante disse que está a trabalhar para corrigir o problema o mais rápido possível. Depois que a Qatar Airways identificou o problema, um porta-voz da companhia aérea disse que a companhia “exigirá que esta condição e a sua causa sejam totalmente corrigidas antes da entrega de qualquer outra aeronave Airbus A350”.
De acordo com a Reuters, Cathay Pacific, Etihad, Finnair, Lufthansa e Air France – em nome da sua congénere Air Caraibes, também levantaram questões de danos à pintura.
A Cathay Pacific relatou danos na pintura apenas duas semanas após a entrega. Embora a Cathay use um fornecedor de tinta diferente, a transportadora com sede em Hong Kong teve problemas com a pintura de várias aeronaves. Posteriormente, a companhia aérea confirmou que o assunto foi investigado e a segurança da aeronave não foi afetada.
A Finnair também relatou danos semelhantes na pintura apenas um ano após receber a entrega do seu primeiro A350, tornando-se a primeira operadora de A350 da Europa em outubro de 2016.
Um porta-voz da companhia aérea disse: “Podemos confirmar que tivemos alguns problemas com a pintura do A350 e temos trabalhado em conjunto com a Airbus para resolvê-los.” A Lufthansa também entrou com um processo em 2017, afirmando que áreas de pintura descascada, algumas com mais de um metro quadrado, foram descobertas nos seus A350. No entanto, o problema foi investigado e a operação do voo não foi afetada.
Embora outras companhias aéreas tenham relatado problemas de pintura semelhantes, a Qatar Airways é a única companhia aérea a aterrar a aeronave afetada. A companhia chegou a interromper as entregas de novos Airbus A350.
Em comunicado, o Chefe do Executivo do Grupo Qatar Airways, Akbar Al Baker, disse: “A Qatar Airways espera que a Airbus tenha estabelecido a causa e corrigido permanentemente a condição subjacente, para a satisfação da Qatar Airways e do nosso regulador, antes de recebermos a entrega de qualquer outra aeronave A350.”
A Airbus informou que identificou possíveis soluções para os problemas de pintura na sua aeronave A350. O fabricante está a considerar mudar o tipo de folha de cobre usada para a camada condutora de pára-raios entre a pintura e a estrutura de fibra de carbono da fuselagem da aeronave.
