A Azores Airlines deu inicio esta quinta-feira, 4 de março, a sua operação sazonal entre Ponta Delgada e Montreal.

A ligação semanal direta entre as duas cidades vai ser realizada à quinta-feira, entre 4 de abril e até 30 de maio.

A partir de 1 de junho até 30 de setembro a rota passa a ser operada às segundas, terças, quintas-feiras e sábados.

O primeiro voo foi operado com o Airbus A320neo CS-TSK “Pure”

De referir que a Azores Airlines antecipou o início da operação direta entre o Aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada e o Aeroporto Internacional Pierre Elliott Trudeau, em Montreal, dois meses antes do inicialmente previsto.

“Ao anteciparmos a data de início desta operação procuramos melhorar o serviço prestado às comunidades açorianas residentes no Canadá e corresponder à procura que já sentimos. O arranque desta operação também representa uma conquista importante para a Azores Airlines, que passou a poder contar com uma faixa horária noturna no aeroporto Internacional de Montreal, algo que procurávamos alcançar há algum tempo e que já havia sido identificado como sendo da preferência dos nossos clientes. A antecipação vem igualmente dar resposta adicional aos passageiros que estão a utilizar, de forma crescente e consistente, as ligações da Azores Airlines para chegar aos Açores e a outros destinos europeus para os quais a companhia aérea voa”, afirma Teresa Gonçalves, CEO do Grupo SATA.

A operação entre Montreal e Ponta Delgada, ocorre em faixa horária noturna, o que é mais confortável para os passageiros e aumenta o potencial de conectividade à chegada aos Açores, através de voos de ligação na SATA Air Açores, que chegam às restantes ilhas do Arquipélago, bem como a outros destinos da Europa operados pela Azores Airlines.

Os voos partem de Ponta Delgada às 18H15 e chegam a Montreal às 20H10 (locais). No sentido inverso, a partida de Montreal será às 21H30 e chegada a Ponta Delgada às 06H30 (locais) do dia seguinte.

Foto: ANA Aeroportos

A Pegasus Airlines, companhia aérea turca de baixo custo, inaugurou esta terça-feira, 2 de abril, a sua nova rota entre Ancara, Turquia e Lisboa.

A nova rota será operada duas vezes por semana em equipamento Airbus A320.

Foto: ANA Aeroportos

Com esta nova rota os passageiros poderão ainda desfrutar com a crescente possibilidade de ligações internas na Turquia.

Os voos serão noturnos, com saídas de Ancara ao fim da tarde e chegada a Lisboa pelas 21h00. O voo de regresso descola pelas 22h00 aterrando na capital turca na madrugada do dia seguinte.

A Pegasus passa a ser a segunda companhia aérea turca a voar para Portugal. A Turkish Airlines tem uma operação de vários voos semanais para Lisboa e Porto.

Foto: ANA Aeroportos

Com o inicio do horário de verão IATA, as companhias começam a reforçar as suas operações.

A TAP não é exceção e a companhia começou no passado dia 31 de março a sua operação sazonal para alguns destinos como foi o caso de Nápoles e Porto Santo.

A 27 de abril a companhia retoma os seus voos para Ibiza, faltando depois Alicante, Menorca e Palma de Maiorca.

Para além das rotas sazonais, a TAP vai reforçar este verão a sua oferta em alguns destinos de mercados importantes como o Brasil e a América do Norte.

No Brasil, são adicionados seis voos por semana para Recife, para um total de 13 frequências semanais. Para Fortaleza e Rio de Janeiro, vão ser mais dois voos por semana, para um total de nove e 12 voos por semana, respetivamente.

A TAP vai ainda aumentar em um voo por semana a operação entre Lisboa e Belém, Brasília, Natal/Maceió, Porto Alegre, Salvador e São Paulo.

No pico de verão de 2024, a Companhia passa a oferecer 96 voos por semana entre Portugal e o Brasil, mais 16 do que os 80 voos semanais operados no verão passado.

Para o Canadá, são acrescentados mais quatro voos por semana para Toronto, em relação ao verão de 2023, passando a operar um total de 14 voos por semana. A oferta aumenta também entre Lisboa e Montreal, de cinco para seis voos por semana.

Já nos Estados Unidos da América, passa a haver dois voos por dia para Washington, mais quatro por semana do que no verão de 2023. A oferta é também aumentada, de cinco para seis voos semanais, entre Lisboa e San Francisco.

No total, a TAP vai oferecer este verão 77 voos por semana entre Portugal e os Estados Unidos da América, mais cinco do que em igual período do ano passado e 20 voos semanais para o Canadá, mais cinco do que no verão de 2023.

No que diz respeito ao continente americano, a TAP vai ainda voar três vezes por semana entre Lisboa e Caracas, este verão com a novidade de um destes voos semanais fazer escala no Funchal.

A companhia sublinha que esta evolução na oferta é conseguida através da conjugação de uma reorganização da rede de destinos, da otimização da frota disponível e evolução no trabalho de Manutenção e Engenharia das aeronaves.

A Ryanair iniciou no dia 1 de março as suas novas rotas para o Aeroporto Gago Coutinho, em Faro.

A companhia passou a operar à partida de Marraquexe, Cracóvia e Norwich e Budapeste para aquele aeroporto.

Estes quatro voos fazem parte das 14 novas rotas que a Ryanair anunciou para aeroportos portugueses, este verão.

Além dos voos a partir de Faro, a Ryanair anunciou ligações entre  Portugal e Alicante, Estocolmo, Belfast, Roma, Ibiza, Madrid, Pisa, Poznan e Tânger (x2).

A Beijing Capital Airlines anunciou hoje que vai aumentar a sua operação entre Hangzou, China e Lisboa, Portugal, para quatro voos semanais.

O anúncio foi feito esta terça-feira, 2 de abril, por Coral Chen, diretora da Beijing Capital Airlines em Portugal, durante uma cerimónia que decorreu no Aeroporto de Lisboa e que assinalou também os 100 anos do primeiro voo entre Portugal e a China.

“É com um grande orgulho e entusiasmo que anunciamos o aumento dos voos da Beijing Capital Airlines de dois para quatro por semana”.

De acordo com a responsável, os voos da Beijing Capital Airlines, que arrancaram em 2017, têm vindo a contribuir para “fortalecer a relação entre Portugal e a China”, nomeadamente ao nível das trocas comerciais e também da “promoção do turismo”.

A cerimónia contou também com a presença de Thierry Ligonniére, CEO da ANA Aeroportos de Portugal, que destacou os desafios que o aeroporto de Lisboa tem vivido, nomeadamente ao nível da capacidade, garantindo que a infraestrutura está “a lutar para encontrar espaço para que a Beijing Capital Airlines se possa desenvolver, assim como outras companhias aéreas”.

De recordar que Recorde-se que a Beijing Capital Airlines iniciou as suas operações para Portugal em 2017, operando inicialmente três ligações aéreas por semana e com destino a Xi’an, destino que foi posteriormente alterado para Hangzou.

O segundo A320neo da Azores Airlines, com a matrícula CS-TSM “Natural” iniciou esta sexta-feira, 29 de março, a sua operação comercial.

A aeronave realizou durante a manhã um voo de posição entre Lisboa, onde esteve a aguardar a certificação por parte da ANAC, e Ponta Delgada.

O primeiro voo comercial foi o S4124 entre o Aeroporto João Paulo II e o Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa.

Ainda durante o dia de hoje a aeronave vai realizar os voos S4127 e S4128 – LIS – PDL – LIS.

De acordo com a programação, para este sábado, 29 de março o CS-TSM vai operar:

S4 121 – LIS – PDL

S4 124 – PDL – LIS

S4 127 – LIS – PDL

S4 128 – PDL – LIS

O momento da primeira descolagem, em Ponta Delgada, foi capturada pela objetiva do Spotter Diogo Costa:

Com a chegada deste A320neo, a companhia deverá operar até 2025 com dois “Natural”, uma vez que o CS-TKQ só realizará o seu phase-out nessa data.

Com tecnologia de última geração, o Airbus A320neo representa um salto significativo em termos de eficiência operacional e consequente redução do impacto ambiental. Graças aos seus motores de última geração (High-Bypass) e tecnologia aerodinâmica (asas Airbus Sharklets™) o novo Airbus A320neo, da Azores Airlines, permitirá uma redução de consumo de combustível na ordem dos 20%, redução de emissões de gases e ruídos, custos operacionais mais baixos e maior capacidade de carga, quando comparado com aeronaves da geração anterior.

A nova aeronave está configurada para transportar até 168 passageiros. No interior da cabine predominam os tons de azul, do céu e do mar dos Açores, um universo cromático que prevalece na marca SATA Azores Airlines.

A cabine foi personalizada pensando-se em todos os detalhes, dos assentos às anteparas que separam as diferentes áreas. Para tornar o ambiente ainda mais acolhedor, foi cuidadosamente estudado um esquema de iluminação e de sons de cabine, que pretendem trazer um pouco do pulsar dos Açores para dentro das aeronaves da companhia.

A Azores Airlines recebeu o seu primeiro A320neo “Pure” no dia 7 de novembro de 2023, tendo realizado o primeiro voo comercial só a 24 de janeiro de 2024.

De referir que todos os 3 modelos A320 ceo da companhia vão entrar faseadamente em processo de phase-out.

Os novos A320neo irão servir as rotas para o Pico e Faial e operar rotas de longo curso como é o caso de Boston, Cabo Verde, Montreal e Bermudas.

Este é um processo normal de qualquer companhia aérea por forma a ter a frota mais eficiente e económica possível:

CS-TKP – 20 anos

CS-TKK – 18 anos

CS-TKQ – 18 anos

Depois da entrada ao serviço deste segundo A320neo fica a faltar um Airbus A321XLR.

O Governo Regional dos Açores indicou que espera que o júri do concurso para a privatização da Azores Airlines apresente o “mais depressa possível” o seu relatório, depois de terem sido dadas orientações para que aquele processo seja retomado.

O presidente do executivo açoriano disse que deu orientações ao secretário regional das Finanças, que tem a tutela financeira da empresa, e à secretária regional do Turismo, Mobilidade e Infraestruturas, que tutela o negócio, para que se deem indicações à SATA [holding] “para o fim da suspensão do processo de privatização e que o júri possa apresentar o respetivo relatório o mais depressa possível”.

José Manuel Bolieiro falava em Ponta Delgada, à margem da receção ao secretário regional das Finanças, Planeamento e Administração Pública, Duarte Freitas, para a apresentação dos dados referentes ao défice orçamental e à dívida pública dos Açores em 2023.

O Governo dos Açores suspendeu em dezembro os processos de privatização da companhia de aviação Azores Airlines e dos hotéis das ilhas das Flores e da Graciosa, devido à situação política na região.

Questionado sobre o facto de os resultados da SATA não integrarem o resultado líquido, Bolieiro referiu que vai “exigir, enquanto presidente do Governo, que o grupo possa cumprir os prazos que estão estabelecidos para que o executivo também cumpra com a Assembleia Legislativa Regional, até 31 de agosto, com a apresentação das contas consolidadas do setor público empresarial regional”.

O líder do executivo açoriano afirma que “felizmente, tem-se ao longo desses anos melhorado muito as contas e o desempenho das empresas do setor público empresarial”, não escondendo que “a situação da SATA é difícil face ao legado que existe” e isso “não se resolve com o estalar dos dedos”.

Foto: Maarten Visser

A Comissão Europeia anunciou uma verba de 600 milhões de euros para a aquisição de 12 novos aviões de combate a incêndios que serão repartidos em 2027 por seis Estados-membros, incluindo Portugal.

Os 12 aviões “Canadair”, muito procurados, serão totalmente financiados pela União Europeia, mas ficarão estacionados em bases, e serão legalmente propriedade, da Croácia, França, Grécia, Itália, Portugal e Espanha.

Segundo um comunicado do executivo europeu, as 12 aeronaves irão aumentar a capacidade de combate aéreo a incêndios do instrumento RescEU.

“Conseguimos, recentemente, um avanço  nas negociações com um potencial fabricante dos modelos mais procurados de Canadair, no sentido de retomar a produção global”, disse o comissário europeu para a Gestão de Crises, Janez Lenarčič.

“Vamos poder aumentar a frota aérea de combate a incêndios da RescEU (…) para responder aos incêndios tão devastadores que se estão a tornar uma nova normalidade”, acrescentou.

As aeronaves só serão entregues a partir de 2027, prevendo-se que a atual frota de transição da RescEU se mantenha operacional até lá.

O orçamento total do Mecanismo de Proteção Civil da União Europeia no quadro financeiro plurianual 2021-2027 é de 3,1 mil milhões de euros.

Foto: IG @airside_spotter/

A TAP anunciou hoje que em 2023 teve um lucro recorde de 177,3 milhões de euros, um aumento de EUR 111,7 milhões em relação ao ano anterior, onde tinha sido registado um resultado de EUR 65,6 milhões.

As Receitas Operacionais em 2023 atingiram o valor mais alto de sempre da história do Grupo, superando a marca dos EUR 4 mil milhões, atingindo um valor de EUR 4,2 mil milhões, aumentando em EUR 730 milhões (+20,9%) face a 2022. Este valor recorde e este crescimento consistente refletem e confirmam a abordagem estratégica da TAP face às oportunidades de mercado.

A TAP registou em 2023 um sólido desempenho das métricas financeiras e comerciais, com um EBITDA Recorrente de EUR 871,6 milhões, com uma margem de 21%, bem como um sólido EBIT Recorrente de EUR 385,8 milhões, com uma margem de 9%.

A TAP terminou o ano de 2023 com uma posição de liquidez forte de EUR 789,4 milhões, reforçando o caminho de desalavancagem com uma melhoria do rácio Dívida Financeira Líquida / EBITDA a 31 de dezembro de 2023.

Em 2024, vai continuar a ser executada a estratégia para transformar a TAP numa Companhia aérea estruturalmente sustentável, melhorando continuamente as operações, investindo nos Trabalhadores e Clientes, fortalecendo o foco nos mercados-chave e na estratégia para os mesmos, capitalizando os bons resultados financeiros, gerindo as pressões sobre os custos,  melhorando a geração de fluxos de caixa e continuando a trajetória de desalavancagem.

Luís Rodrigues, Presidente Executivo da TAP, considera que “os bons resultados de 2023 confirmam o caminho de recuperação efetuado nos últimos anos pela TAP. Recorde de receitas, ultrapassando a marca dos EUR 4 mil milhões, margens operacionais robustas e resilientes, e uma clara trajetória de desalavancagem, confirmam a solidez financeira do Grupo. O aumento da pontualidade e da regularidade na segunda metade do ano, bem como do NPS (que mede o índice de satisfação do Cliente), provam o foco da organização em executar um melhor serviço para os nossos Passageiros. A assinatura dos novos acordos de empresa confirma o reconhecimento e o compromisso perante os nossos Trabalhadores. 2024 será um ano desafiante que testará o foco da organização, para o qual necessitamos do compromisso de todos para estabelecermos a TAP como uma das empresas mais atrativas do sector.”

ANÁLISE DOS RESULTADOS DO ANO DE 2023

No ano de 2023, a TAP transportou 15,9 milhões de Passageiros, representando um aumento de 15,2% em relação a 2022, atingindo 93% dos valores alcançados em 2019. Igualmente em 2023, o número total de voos operados também aumentou em 11,0%, atingindo 88% dos níveis pré-crise.

A capacidade superou os níveis pré-crise de 2019, atingindo 101%, representando um aumento de 14,9% face a 2022. O Load Factor aumentou 0,8 p.p. em termos homólogos, atingindo 80,8% em 2023, melhorando também em 0,7 p.p. face a 2019.

As receitas operacionais em 2023 totalizaram EUR 4 214,8 milhões, o que representou um aumento de 20,9% face a 2022 e um aumento de 27,8% face a 2019. O PRASK de 2023 foi de EUR 7,30 cêntimos, tendo aumentado em 9,1% (+EUR 0,61 cêntimos) quando comparado com o valor de 2022 e 31,5% (+EUR 1,75 cêntimos) face a 2019.

Os custos operacionais recorrentes ascenderam a EUR 3 829,0 milhões, aumentando em 18,3% quando comparado com o valor de 2022. O CASK dos custos operacionais recorrentes aumentou 3,0% para EUR 7,25 cêntimos, comparando com 2022. Excluindo custos com combustível, o aumento foi de 10,4% em relação a 2022, atingindo um valor unitário de EUR 5,14 cêntimos, 9,9% superior ao valor de 2019.

Em 2023, O EBITDA Recorrente atingiu EUR 871,6 milhões, com uma margem de 20,7%, aumentando em EUR 113,4 milhões ou 15,0% em comparação com 2022. O EBIT Recorrente totalizou EUR 385,8 milhões em 2023, com uma margem de 9,2%, mais EUR 137,1 milhões do que em 2022.