Indra converte aeroporto de Budapeste no maior aeroporto da Europa de gestão remota de descolagens e aterragens

Internacional

28 Outubro, 2021

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O novo contrato da Indra com o fornecedor de serviços de navegação aérea húngaro HungaroControl assinala um marco na modernização da gestão do tráfego aéreo. Budapeste é o primeiro dos aeroportos das capitais europeias a ter o seu tráfego aéreo controlado a partir de uma instalação de alta tecnologia localizada fora do recinto aeroportuário.

A solução integrada da Indra proporcionará aos controladores de tráfego aéreo uma visão melhorada, face à de uma torre convencional. Além disso, estes terão à disposição, a partir de um único ecrã integrado, toda a informação necessária, funcionalidades de controlo de tráfego aéreo e de segurança, um conceito já existente nos centros de controlo remoto.

“A HungaroControl está a preparar-se para o futuro da gestão do tráfego aéreo. Com a solução de torre remota da Indra, damos um passo gigantesco para a consecução dos nossos objetivos”, diz Kornel Szepessy, CEO da HungaroControl. “A tecnologia inteligente e a automatização são ferramentas de apoio para a tomada de decisões. Ao dotar os nossos controladores de tráfego aéreo com tecnologia de ponta, melhoramos a eficácia operacional e o conhecimento da situação. Isto beneficia-nos a nós, ao aeroporto, às companhias aéreas e, em última análise, aos passageiros”.

A Indra trabalha em estreita colaboração com a HungaroControl há quase duas décadas. Em 2006, a empresa ganhou o contrato para fornecer um sistema avançado de guia e controlo de movimentos em superfície InNOVA (A-SMGCS) para a vigilância em terra do aeroporto de Budapeste. Este sistema foi posteriormente atualizado para incluir inovadoras funcionalidades de segurança e de reencaminhamento e orientação automatizadas, algumas das quais desenvolvidas pela Indra e pela HungaroControl em colaboração com o programa de investigação do Céu Único Europeu (SESAR) da UE. Desde 2015, a HungaroControl utiliza o sistema de torre InNOVA no seu centro de contingência remoto. Este projeto, denominado rTWR, ganhou o Jane ATC Award em 2018.

Enquanto os controladores de tráfego aéreo devem normalmente monitorizar vários ecrãs para obter uma visão completa, o sistema de torres InNOVA distingue-se por integrar todas as funcionalidades e informação relevantes num único ecrã. A redução do número de ecrãs melhora o conhecimento da situação por parte dos controladores, a sua eficácia e a segurança do voo.

Como parte do novo projeto, a HungaroControl irá também obter um sistema de plano de voo baseado em etiquetas, com listas de voo adicionais integradas no ecrã da sua torre, contribuindo para que os controladores disponham de uma plataforma de trabalho digital clara. O sistema está preparado para realizar operações em múltiplos aeroportos.

Com a IRTOS, a solução ótica da Indra para torres remotas, a HungaroControl consegue uma maior qualidade de imagem 4K. Os controladores obtêm uma visão panorâmica perfeita do aeroporto, com visão noturna a cores e sobreposições virtuais. As câmaras serão colocadas em vários locais do aeroporto para melhorar a observação visual do mesmo, assim como de outras áreas de interesse para os controladores. Graças à realidade aumentada, os controladores podem ampliar, identificar e seguir automaticamente objetos em movimento. A apresentação visual incluirá também informação adicional tal como o MET, redes de segurança, destaques de acidentes geográficos, etc., melhorias significativas comparativamente à visão tradicional da torre.

“Estamos muito orgulhosos que a HungaroControl confie em nós para colaborar em mais um projeto pioneiro. Não apenas colaboramos em projetos de investigação do SESAR, como também conseguimos colocar a teoria em prática e implementar a tecnologia e as soluções integrais que definirão o futuro da gestão do tráfego aéreo”, diz Eldar Hauge, CEO da Indra na Noruega.

O sistema de torres InNOVA da Indra já é utilizado para controlar à distância vários aeroportos noruegueses, naquele que é conhecido como sendo o maior programa de torres remotas do mundo, da responsabilidade do fornecedor de serviços de navegação aérea norueguês Avinor.

A Indra fornecerá três sistemas separados: um para uso operacional, outro para o seu centro de contingência, e um terceiro para uso como sistema de testes. O projeto de implementação começa imediatamente, com uma duração prevista para os próximos dois anos.

Airbus passou de prejuízos a lucros de 2.635 milhões de euros até setembro

28 Outubro, 2021

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A Airbus anunciou hoje que obteve lucros de 2.635 milhões de euros nos primeiros nove meses do ano, contra os prejuízos de 2020 e acima dos lucros de 2.186 milhões alcançados no mesmo período de 2019, antes da crise da pandemia.

A Airbus indica que os resultados refletem o forte aumento das entregas de aviões e helicópteros, após o período negro causado pela pandemia, e reviu em alta as expectativas financeiras para 2021.

Num comunicado, o grupo aeronáutico europeu explicou que o rendimento operacional líquido (Ebit) aumentou para 3.437 milhões de euros, em comparação com os 2.185 milhões de euros negativos entre janeiro e setembro de 2020.

O volume de negócios aumentou 17% para 35.155 milhões de euros e na sua divisão principal, a aviação comercial, o aumento foi de 21% para 24.618 milhões de euros e o Ebit foi de 2.889 milhões de euros, o que torna os 2.399 milhões de euros negativos do mesmo período de um ano atrás uma coisa do passado.

Consolidated Airbus – Nine-Month (9m) 2021 Results
(Amounts in Euro)

Consolidated Airbus	9m 2021	9m 2020	Change
Revenues, in millions thereof defence, in millions	35,155 6,577	30,161 6,116	+17% +8%
EBIT Adjusted, in millions	3,369	-125	–
EBIT (reported), in millions	3,437	-2,185	–
Research & Development expenses, in millions	1,919	2,032	-6%
Net Income/Loss⁽²⁾, in millions	2,635	-2,686	–
Earnings/Loss Per Share	3.36	-3.43	–
Free Cash Flow (FCF), in millions	2,308	-12,276	–
Free Cash Flow before M&A, in millions	2,322	-11,756	–
Free Cash Flow before M&A and Customer Financing, in millions	2,260	-11,798	–

Consolidated Airbus	30 Sept 2021	31 Dec 2020	Change
Net Cash position, in millions of Euro	6,733	4,312	+56%
Number of employees	125,888	131,349	-4%

By Business Segment	Revenues			EBIT (reported)
(Amounts in millions of Euro)	9m 2021	9m 2020	Change	9m 2021	9m 2020	Change
Airbus	24,618	20,271	+21%	2,889	-2,399	–
Airbus Helicopters	4,137	3,623	+14%	312	238	+31%
Airbus Defence and Space	6,881	6,936	-1%	204	-36	–
Eliminations	-481	-669	–	32	12	+167%
Total	35,155	30,161	+17%	3,437	-2,185	–

By Business Segment	EBIT Adjusted
(Amounts in millions of Euro)	9m 2021	9m 2020	Change
Airbus	2,739	-641	–
Airbus Helicopters	314	238	+32%
Airbus Defence and Space	284	266	+7%
Eliminations	32	12	+167%
Total	3,369	-125	–

By Business Segment	Order Intake (net)			Order Book
	9m 2021	9m 2020	Change	30 Sept 2021	30 Sept 2020	Change
Airbus, in units	133	300	-56%	6,894	7,441	-7%
Airbus Helicopters, in units	185	143	+29%	654	669	-2%
Airbus Defence and Space, in millions of Euro	10,134	8,214	+23%	N/A	N/A	N/A

Consolidated Airbus – Third Quarter (Q3) 2021 Results
(Amounts in Euro)

Consolidated Airbus	Q3 2021	Q3 2020	Change
Revenues, in millions	10,518	11,213	-6%
EBIT Adjusted, in millions	666	820

Os números refletem principalmente os 424 aviões comerciais entregues durante este período, em comparação com os 341 entregues entre janeiro e setembro de 2020, quando a atividade da empresa foi gravemente perturbada pela pandemia.

A maioria destes aviões (341) eram da família A320 de corredor único, mas havia também 34 do modelo A220 mais pequeno (comprado à Bombardier do Canadá).

São precisamente estes aviões (os A320 e A220) que são agora mais procurados pelas companhias aéreas nesta fase da recuperação, quando os voos intercontinentais de longo curso operados por aviões de maiores dimensões só agora foram restabelecidos.

Já as entregas de aviões de corredor duplo foram menos impactantes entre janeiro e setembro: 11 aparelhos A330s, 36 A350s e dois do gigante A380, que está agora fora de produção.

Neste contexto, a Airbus indicou que pretende aumentar a taxa de produção da família A320 para 65 por mês até ao verão de 2023 (contra os atuais 45 por mês).

A produção do A220 será também ampliada dos atuais cinco por mês para seis por mês no início de 2022.

O A330 passará de dois para três até ao final de 2022 e o A350 de cinco para seis até ao início de 2023.

Os bons resultados também vieram da divisão de helicópteros, com receitas a subirem 14% para 3.623 milhões e o Ebit a aumentar 31% para 312 milhões de euros.

Mais uma vez a razão foi o aumento do número de entregas, especificamente 194 helicópteros, em comparação com 169 entre janeiro e setembro de 2020.

Na defesa e no espaço, a evolução das contas não foi tão favorável. As receitas diminuíram 1% para 6.881 milhões de euros, mas o Ebit foi, no entanto, positivo em 204 milhões de euros, em comparação com os 36 milhões de euros negativos um ano antes.

Além disso, de um ponto de vista comercial, neste negócio a Airbus ganhou uma encomenda de 56 aviões C295, fabricados em Espanha, para a Índia e outra de dois A400M, montados em Sevilha, para o Cazaquistão.

A carteira de encomendas da atividade de defesa e espaço é agora de 10.100 milhões de euros, acima dos 8.200 milhões de euros de há 12 meses.

O CEO (Chief Executive Officer) da Airbus, Guillaume Faury, explicou que a principal prioridade da empresa é aumentar a taxa de produção de aviões da família A320, que é verdadeira ‘galinha de ovos de ouro’ da empresa, e assegurar que as capacidades industriais e de aquisição estejam em conformidade com estas ambições.

Neste contexto, o objetivo de entregar 600 aeronaves comerciais até 2021 como um todo permanece inalterado, mas a ambição financeira é revista em alta e a Airbus espera alcançar um Ebit ajustado de 4.500 milhões de euros, mais 500 milhões do que tinha previsto no final de julho.

A321LR CS-TSJ da Azores Airlines é ‘Peaceful’

Nacional

28 Outubro, 2021

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O Airbus A321LR CS-TSJ da SATA Azores Airlines já recebeu as cores da companhia em Ostrava, na República Checa, passando a ser agora o ‘Peaceful’.

A companhia recebeu esta aeronave no passado dia 1 de outubro, directamente de Hamburgo.

Como aconteceu com o CS-TSI, a companhia optou por receber o A321LR na versão “frigorífico” e posteriormente pintar.

Este é o terceiro dos três aviões A321LR que a Azores Airlines recebeu em regime de leasing à Air Lease Corporation, e conta com 190 lugares distribuídos por duas classes (16 em executiva e 174 em económica).

Em relação à frota da companhia e de acordo com fontes do sector a SATA Azores Airlines deverá começar a voar com equipamento A320neo a partir de 2024, altura em que terá feito a totalidade do phase out da sua actual frota A320.

Como é sabido estava programado a saída do A320 CS-TKK, durante este ano, mas a companhia decidiu prolongar o contrato de leasing até 2024 devido ao aumento da operação no próximo ano.

Este é um processo normal de qualquer companhia aérea por forma a ter a frota mais eficiente e económica possível:

CS-TKP – 18 anos

CS-TKK – 16 anos

CS-TKQ – 16 anos

Se ficar confirmado a entrada dos A320neo na frota da companhia a mesma deverá operar 2 unidades A320neo, para servir as suas rotas para o Pico e Faial.

Na totalidade a companhia ficará com uma frota composta por 7 modelos da família A320neo: 2 A320neo, 2 A321neo (CS-TSG, CS-TSF) e 3 A321LR (CS-TSI, CS-TSH, CS-TSJ).

O negócio poderá ser fechado com o lessor parceiro Air Lease Corporation.

O A320neo e os modelos derivados fazem parte da família de aviões de corredor único mais vendida no mundo, que conta já com mais de 6 500 encomendas vindas de mais de 100 clientes desde o seu lançamento em 2010. Pioneiro, este modelo integra as tecnologias mais recentes, incluindo motores de nova geração e uma cabine com um design de referência na indústria aeronáutica, o que proporciona uma poupança de 20% em combustível por passageiro.

O A320neo também tem outros benefícios a nível ambiental como uma diminuição na pegada sonora de cerca de 50% em relação aos aviões concorrentes de gerações anteriores.

Etiquetas: SATA Azores Airlines

CS-TOM ex TAP a caminho das Aerolíneas Argentinas

Internacional

27 Outubro, 2021

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A Aerolíneas Argentinas vai voar com duas unidades Airbus A330-200, que voaram anteriormente com as cores da TAP Air Portugal.

Tratam-se dos A330-200 CS-TOL (MSN 0877) e do CS-TOM (MSN 0899) que irão receber as matriculas argentinas LV-KAN e LV-KAO, respectivamente.

Esta quarta-feira a aeronave voou entre o Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro e o Aeroporto Internacional de San Bernardino, onde deverá ser configurado para Aerolíneas Argentinas.

A título de curiosidade, no dia 8 de julho o CS-TOM descolou do Aeroporto do Galeão, onde estava parado desde julho de 2020 nas instalações da TAP M&E, com destino a Assunção, capital do Paraguai. Após 1h em solo, o TOM regressou ao Rio de Janeiro.

Atualmente, a frota da Aerolíneas é composta por 78 aeronaves: 42 unidades da família Boeing 737, 26 Embraer ERJ-190 e 10 Airbus A330-200.

B737 da LAM embate com asa durante manobra em pista

27 Outubro, 2021

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Um avião da LAM – Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) embateu com a ponta de uma asa numa outra aeronave no aeroporto de Pemba, norte do país, na terça-feira, durante uma manobra em pista, sem afetar passageiros ou tripulação.

O incidente ocorreu entre o Boeing B737-700, com a matrícula C9-BAR, e um Lockheed C-130 Hercules das Forças de Defesa do Botswana que se encontrava estacionado naquele aeroporto.

De acordo com a companhia, o avião ia descolar da capital de Cabo Delgado para Maputo, mas todos os ocupantes tiveram de desembarcar e aguardar por outro, enquanto decorrem inspeções ao sucedido.

Fonte da LAM indicou que a companhia enviou outra aeronave com nova tripulação para fazer o transporte, enquanto a aeronave envolvida na manobra aguarda decisão das autoridades sobre o regresso aos voos.

No comunicado a companhia esclareceu que o incidente aconteceu durante “o movimento de acesso à pista”, em que o avião da LAM “tocou com a parte final da sua asa na extremidade de outra aeronave, o que motivou a interrupção da operação”.

Os “procedimentos de avaliação da ocorrência, em observância com os procedimentos de segurança operacional” foram ativados, pode ler-se na mesma nota.

Dois B787 da TUI na Lajes: emergência médica e problema técnico

Nacional

27 Outubro, 2021

1935

No passado domingo, 24 outubro, um Boeing 787-8 Dreamliner, com a matrícula PH-TF, solicitou uma aterragem de emergência médica na Base das Lajes, na Ilha terceira, nos Açores.

De acordo com as informações a aterragem aconteceu pelas 16h14 para socorrer um passageiro de 83 anos com problemas cardio-respiratórios.

A aterragem decorreu normalmente, tendo sido assistidas pelos os serviços de emergência da Base Aérea Nº4, pelos serviços de handling da SATA e pelos os bombeiros do destacamento americano 65th ABG.

O doente foi transferido pelos bombeiros voluntários e acompanhados pela SIV, para o hospital Santo Espírito em Angra do Heroísmo.

Aquando do reinicio dos motores, foi detectada uma avaria que obrigou a pernoita dos 275 passageiros na ilha.

Foto: IG: @lajes_spotter

No dia 25, um avião da mesma companhia e do mesmo modelo, fez um desvio da sua rota de Amesterdão para Willemstad, capital de Curaçau, para deixar uma equipa de técnicos de manutenção e levar os passageiros ao destino final.

A aeronave com a avaria depois de arranjada, descolou às 20h com destino a Amesterdão.

A Breeze Airways apresenta o primeiro de 80 Airbus A220s encomendados

26 Outubro, 2021

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A Breeze Airways (Breeze), a nova companhia aérea de David Neeleman, apresentou oficialmente o seu primeiro de 80 Airbus A220-300 encomendadas durante um evento na linha de montagem final do Airbus A220 em Mobile, Alabama.

Segundo a Airbus espera-se que a aeronave seja entregue à Breeze nas próximas semanas. A cabine do A220-300 da companhia está configurada com um confortável layout de cabine premium de duas classes com 126 assentos, compreendendo 36 assentos executivos e 90 económicos.

A Breeze Airways vai oferecer um conforto superior em corredor único a bordo dos seus novos A220s, com os assentos mais largos, as janelas maiores e mais espaço de arrumação no teto por passageiro.

A eficiência superior do A220 apoiará os objetivos de negócios da nova companhia aérea para proporcionar uma ótima experiência de viagem aos seus passageiros, com tarifas baixas e alta flexibilidade. Espera-se que a Breeze forneça um serviço sem escalas entre as rotas mal atendidas nos EUA a tarifas acessíveis – oferecendo voos ponto a ponto de aeroportos secundários menores, evitando hubs para tempos de viagem mais curtos.

A Breeze iniciou as operações aéreas em maio de 2021.

Espera-se que este primeiro A220 entre em serviço no segundo trimestre de 2022. O A220 é a única aeronave construída especificamente para o mercado de 100-150 assentos e reúne aerodinâmica de última geração, materiais avançados e os motores turbofan de última geração da Pratt & Whitney.

O A220 apresenta um alcance de até 3.450 nm (6.390 km), e oferece às companhias aéreas flexibilidade operacional adicional. O A220 oferece até 25% menos consumo de combustível e emissões de CO2 por assento em comparação com aeronaves da geração anterior e 50% menos emissões de NOx do que os padrões da indústria. Além disso, a emissão de ruído da aeronave é reduzida em 50% em comparação com aeronaves da geração anterior – tornando o A220 um bom vizinho em torno dos aeroportos.

No final de setembro de 2021, mais de 170 A220s foram entregues a 12 operadoras em todo o mundo.

Inverno 2021-22: KLM opera voos diretos para 162 destinos e reforça oferta em Portugal

26 Outubro, 2021

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O novo programa de inverno da KLM entra em vigor a 31 de outubro e é válido até 26 de março de 2022. À medida que vão sendo aliviadas mais e mais restrições de viagem, a KLM vai ser capaz de aumentar a sua capacidade novamente este inverno e, assim, planeia operar voos diretos de Amesterdão para 162 destinos, 72 intercontinentais e 90 na Europa.

“Depois de mais de 18 meses, mais e mais fronteiras estão a reabrir e estamos bem encaminhados para a recuperação. A KLM está satisfeita de poder, uma vez mais, oferecer aos passageiros tantos destinos. Estamos desejosos por fazer o que fazemos de melhor: aproximar as pessoas. Viajar tem tudo a ver com conexões pessoais, e é isso que a KLM representa!”, afirmou Pieter Elbers, Presidente e CEO da KLM.

Oferta em Portugal: +17% face a 2019

A KLM vai iniciar a época de inverno 2021 a operar 12 voos semanais entre Lisboa e Amesterdão e 14 voos semanais entre o Porto e Amesterdão. Isto significa um aumento de +17% na oferta no inverno de 2021 face à oferta pré-pandemia em período idêntico de 2019. Esta oferta é complementada pela da sua parceira francesa, a Air France, que oferece rotas entre Paris-CDG e 3 aeroportos portugueses (Lisboa, Porto e Faro, agora também no inverno)

Intercontinental: mais voos para os EUA, Caraíbas

A KLM retomou os serviços operacionais para quase toda a sua rede pré-Covid (à exceção de um destino). Os voos intercontinentais vão operar com cerca de 75% da capacidade este inverno face ao inverno de 2019.

Agora que os viajantes europeus vacinados vão ser novamente bem-vindos nos Estados Unidos a partir de 8 de novembro, a KLM vai expandir a sua capacidade para vários destinos nos EUA. O número de frequências para Atlanta, por exemplo, quase que duplica para 12 voos/semana, e haverá 11 voos semanais para Nova Iorque-JFK este inverno. A KLM servirá ainda Las Vegas e Miami este inverno, ambos 3 vezes/semana. O serviço de Mineápolis, retomado no verão, também continua no inverno com 3 voos semanais.

A KLM começou a notar, ainda no verão, um forte aumento da procura por viagens para a parte caribenha do Reino dos Países Baixos. É por isso que a companhia aérea está também a expandir a sua capacidade para as Caraíbas e vai duplicar o número de voos para Curaçao, para 14 voos por semana. Vai igualmente aumentar a capacidade diária na rota para Aruba e Bonaire, com a introdução de um Boeing 777-300ER, o seu maior avião de passageiros. Para responder à procura prevista para as férias de Natal, a KLM está a planear três voos semanais adicionais para essas ilhas, elevando o número total de voos semanais para Aruba e Bonaire para dez até ao final do ano.

A rede KLM está também a mostrar sinais de recuperação na América do Sul, com quatro voos semanais para San José e Libéria na Costa Rica (face aos dois o inverno passado) e voos diários para a Cidade do Panamá. A capacidade da rota para Paramaribo (Suriname) vai também aumentar consideravelmente este inverno, com quatro voos semanais, contra um no inverno passado devido às estritas restrições de viagens. O serviço regular mais longo da KLM, sem escalas a partir de Amesterdão para Santiago do Chile, prossegue este inverno com três voos semanais.

Este inverno, vamos assistir à introdução de quatro destinos totalmente novos: Mombaça, Cancún, Port of Spain e Bridgetown. O primeiro voo para Cancún, no México, descola a 2 de novembro, com cinco voos semanais durante o período de férias de Natal. Isto vai elevar para 12 o número total de voos semanais da KLM para o México. O primeiro voo (combinado) para Port of Spain em Trinidad e Tobago e Bridgetown em Barbados descolou a 16 de outubro e vai operar três vezes por semana. O serviço programado para Mombaça, no Quénia, está previsto começar no início de dezembro; A KLM está atualmente no processo de obtenção das autoridades quenianas das licenças de voo necessárias.

A rede asiática da KLM mantém-se dificultada pelas restrições de viagens. Em resultado disso, a procura por esses voos é inferior à de outras regiões. Contudo, a procura pelo transporte de carga de/para a Ásia continua alta, permitindo à KLM continuar a servir muitos de seus destinos este inverno.

Europa

Na Europa, a KLM está a responder ao forte aumento da procura por viagens de lazer e negócios. Os novos destinos, como Zagreb e Poznam, revelaram-se populares logo após a sua introdução este verão e a KLM planeia continuar a operá-los este inverno. Com este acréscimo, o número de destinos europeus servidos pela KLM vai ultrapassar o do inverno de 2019.

Em muitos casos, o número de voos para destinos europeus ainda está um pouco abaixo dos números pré-Covid-19. A KLM está a operar com cerca de 84% da sua capacidade na rede europeia. Mesmo assim, a companhia aérea está a servir, uma vez mais, as principais cidades da Europa, incluindo Berlim, Londres, Munique e Paris, pelo menos cinco vezes por dia. Isso torna o programa de inverno da KLM, com mais voos do que no verão, atrativo para um número crescente de passageiros executivos europeus. Ao aumentar o número de voos na Europa, a KLM vai ser, uma vez mais, capaz de conectar muitos locais europeus através de Amesterdão-Schiphol, reforçando o estatuto deste aeroporto como um hub global.

Ferramenta “Onde posso voar”

A KLM reconhece o quão difícil pode ser planear uma viagem durante a pandemia de Covid-19. As regras e as restrições de viagem mudam constantemente e variam de país para país, sendo assim essencial que os viajantes tenham as informações das suas viagens atualizadas. A KLM está, por isso, a oferecer um novo mapa “Para onde posso voar?“, que mostra os requisitos de viagem atuais em cada país na rede da KLM. O mapa mostra os requisitos de viagem com base no país de partida e no status de vacinação dos clientes, para que estes possam escolher o próximo destino rapidamente.

Etiquetas: KLM

Indra equipa aeroportos do Dubai com sistema de VoIP mais avançado do mundo

Internacional

26 Outubro, 2021

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O Aeroporto Internacional do Dubai, o maior aeroporto do mundo em termos de passageiros internacionais, e o Aeroporto Internacional Al Maktoum, que pretende tornar-se um dos maiores aeroportos do planeta, serão equipados com o sistema de comunicações de VoIP totalmente digital Garex 300 da Indra, que incorpora a tecnologia mais avançada existente e representa um enorme salto em termos de segurança.

Os aeroportos internacionais do Dubai operam há 15 anos com o sistema Garex 220 VCCS da Indra para fornecer comunicações seguras, fiáveis e eficientes. Desde a sua instalação original, o sistema foi reconfigurado, relocalizado, adaptado e expandido para acompanhar o ritmo de desenvolvimento destes dois aeroportos.

A Dubai Aviation Engineering Projects (DAEP) decidiu agora atualizá-lo para a versão Garex 230, uma solução intermédia que permite que a mais recente tecnologia de Voz sobre IP coexista com o equipamento anterior, com o objetivo de uma migração fluida para o sistema Garex 300 VCCS assente inteiramente em Voz sobre IP.

Este modelo único de implementação faseada que vai desde o Garex 220, passando pelo Garex 230, até ao Garex 300 não só permite ao DAEP aproveitar os atuais investimentos em infraestruturas, mas também assegurar uma implementação de baixo risco, facilitando uma transição mais suave entre sistemas sem impacto nas operações aeroportuárias.

Esta abordagem faseada assegura uma comunicação fiável entre o controlo de tráfego aéreo e os pilotos ao longo de um período de transição de três anos, mantendo sempre a segurança em primeiro plano. Após conclusão do projeto, o Dubai terá um dos sistemas de controlo das comunicações de voz mais avançados do mundo: o Garex 300 assente em voz sobre IP.

Este sistema é o mais recente desenvolvimento na longa linha de sistemas de controlo das comunicações de voz da Indra. Tem seis décadas de experiência no fornecimento de comunicação terra-ar fiável, eficiente e, acima de tudo, segura. A tecnologia de voz sobre IP transforma cada componente do sistema num nó de rede independente, operando autonomamente, oferecendo a máxima flexibilidade na configuração da rede e permitindo a integração e interoperabilidade imediatas com outras soluções, bem como um desempenho e fiabilidade muito superiores a outros sistemas.

A Indra é um dos principais fornecedores mundiais de sistemas de tráfego aéreo. A EUROCONTROL, a principal autoridade de navegação aérea da Europa, confiou recentemente à Indra a digitalização completa do sistema que gere a rede de navegação aérea do continente, conhecido como Network Manager (NM). A Indra está a introduzir a utilização de sistemas de automação da próxima geração e tecnologias de inteligência artificial, virtualização e computação em nuvem que melhoram a segurança, eficiência e sustentabilidade do tráfego aéreo. O seu portfólio da Indra Air Solutions, baseado em tecnologia própria, é um dos mais completos existentes e um dos poucos que cobrem a gestão completa de um voo em todas as suas fases.

A Emirates vai recrutar 6.000 funcionários nos próximos seis meses

26 Outubro, 2021

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A Emirates vai aumentar a sua rede de recursos humanos através de um plano de recrutamento com mais de 6.000 pessoas, que irá acontecer durante os próximos seis meses. Com o alívio das restrições em todo o mundo e a aceleração da vacinação contra a Covid-19, a companhia vai recrutar mais pilotos, tripulação de cabine, engenheiros e pessoal de terra (ground staff) – por forma a apoiar a intensificação das operações da Emirates em toda a sua rede global, em resposta ao aumento da procura por parte dos clientes, mais rápido do que o esperado.

A Emirates já retomou 90% da sua rede de destinos e está a caminho de atingir 70% da sua capacidade pré-pandémica até ao final do ano. A maior companhia aérea internacional do mundo está a complementar os seus horários de voo com frequências acrescidas para responder ao aumento da procura. Para além disso, a companhia está também a instalar aviões A380 em mais rotas e operações. Até Novembro, a Emirates vai disponibilizar mais de 165.000 lugares adicionais através dos seus aviões de bandeira – os A380.

Sua Alteza Real Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente e Chefe Executivo da Emirates Airline and Group, declarou: “A Emirates sempre esteve no centro do crescimento do Dubai. A nossa necessidade de mais 6.000 funcionários ilustra a rápida recuperação da economia do Dubai e conduzirá a oportunidades e outros desenvolvimentos positivos em várias outras empresas – incluindo as dos setores de consumo, viagens e turismo.

“Temos vindo a restabelecer prudentemente as nossas operações em conformidade com os protocolos de reabertura de fronteiras e de requisitos de viagem. Com os sinais positivos na recuperação económica e com o crescimento contínuo da procura, esperamos estar de volta ao ponto onde estávamos antes da pandemia a partir de meados de 2022”, conclui.

Em setembro, a Emirates anunciou uma campanha global com o objetivo de recrutar 3.000 tripulantes de cabine e 500 empregados dos serviços aeroportuários para se juntarem ao seu hub no Dubai, de modo a apoiar as suas necessidades operacionais decorrentes da recuperação da indústria de viagens. Com o setor a aumentar a uma velocidade maior do que o anteriormente previsto, a Emirates necessitará agora de mais 700 funcionários de terra (ground staff) no Dubai e em toda a sua rede.

Além disso, a companhia aérea está a oferecer oportunidades de carreira para 600 pilotos qualificados interessados em juntar-se à equipa global de Operações de Voo da companhia aérea sediada no Dubai. Os candidatos podem saber mais sobre as funções e requisitos em https://www.emiratesgroupcareers.com.

Como parte do processo de recrutamento, a Emirates também pretende reforçar a sua equipa de Engenharia – contratando 1.200 profissionais qualificados, onde se incluem engenheiros aeronáuticos e pessoal de apoio à engenharia, para estarem sediados no Dubai e noutros locais. A Emirates é a maior operadora mundial de aviões Boeing 777 e A380. A frota da companhia inclui atualmente 263 aviões de fuselagem larga e a companhia aérea aguarda ainda a entrega de vários que vêm responder à procura futura – incluindo Airbus A350s, Boeing 787-9s e Boeing 777-X.

Todos os Aviões Boeing 777 da Emirates estão a operar, voando para mais de 120 destinos em voos de passageiros e de carga. A companhia aérea também está a recorrer atualmente ao seu principal avião – o A380 – para voar para 18 cidades. A intenção é que número de destinos seja brevemente aumentado em mais de 65%, para atingir 27 destinos no final de Novembro. Até Dezembro, os dois últimos A380 da Emirates serão entregues e juntar-se-ão à frota da companhia – e cerca de 50 dos seus aviões A380 já terão regressado ao serviço ativo.

A diversidade cultural, o estilo e qualidade de vida, as excelentes condições de habitação, espaços para viver e relaxar no Dubai continuam a ser fatores que atraem pessoas de todo o mundo, e que fazem com que existam já mais de 200 nacionalidades que olham para a cidade como a sua casa.

Depois do Rato Mickey agora é a vez da Minnie ter o seu avião

25 Outubro, 2021

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Depois da pintura do Rato Mickey no seu novo A320neo PR-YSH, a Azul prepra-se para receber mais uma aeronave com a pintura especial.

Trata-se do futuro A321neo com a matrícula PR-YJE, que se encontra na fábrica da Airbus, em Hamburgo, com a sua fuselagem nas cores da Minnie aguardando a colocação de motores.

Ao todo a Azul terá 4 aeronaves que irão compor “A Frota Mais Mágica do Mundo” até 2022, durante as comemorações dos 50 anos do Walt Disney World Resort na Flórida.

Resta agora saber quais serão os personagens das duas restantes aeronaves que farão parte da frota.

Etiquetas: Latam

5ª edição do Portugal Air Summit confirma novo sucesso no aeródromo de Ponte de Sor

25 Outubro, 2021

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O aeródromo e cluster aeronáutico de Ponte de Sor foi, durante cinco dias, o palco da 5ª edição do Portugal Air Summit. A maior cimeira aeronáutica da Península Ibérica mostrou, mais uma vez, que é indiscutivelmente a referência de excelência do setor da aviação – tripulada e não tripulada – aeronáutica, espaço e defesa.

Apesar do formato híbrido, entre presencial e transmissão em streaming, durante os dias 13 e 17 de outubro, passaram pelo aeródromo de Ponte de Sor um total de 12 mil pessoas que assistiram às conferências e aos espetáculos aéreos, respeitando a capacidade máxima estipulada no protocolo de restrição COVID aprovado pela DGS.

Também via streaming os números mostram o interesse cada vez maior e mais sustentado do público por este tipo de formato e eventos, inclusive além-fronteiras.

Sob o tema central “Flying for a New Start”, a quinta edição do Portugal Air Summit (PAS), contou com 32.828 pessoas a assistir via streaming, sendo que destas, 5.141 assistiram do estrangeiro, mostrando a relevância do evento e dos temas abordados, que mostrou também ao nível de social media um record de audiências, tendo um reach acumulado perto dos 2 milhões de pessoas impactadas com o evento.

Durante três dias de conferências, estiveram ainda presentes – em formato físico ou via streaming – mais de 200 oradores divididos em dois palcos, num total de 89 conferências, que tiveram a moderação e apresentação a cargo de nomes conhecidos do grande público da área do entretenimento e da informação, como Catarina Furtado, ou os jornalistas Cristina Esteves, Victor Gonçalves e João Maia Abreu.

Ao longo dos seus 5 dias de realização, o Portugal Air Summit contou ainda com a presença de 66 stands físicos e 90 patrocinadores e parceiros, tendo os mesmos já manifestado o desejo de continuar a marcar presença na edição de 2022. O Portugal Air Summit 2021 foi ainda promotor de networking e gerador de negócio entre o setor, perfazendo um montante superior a 10 milhões, no qual se contabiliza a venda de 4 aviões, num total de 900 mil euros.

Segundo Nuno Molarinho, CEO da The Race, “A quinta edição do Portugal Air Summit foi pautada por uma significativa participação das empresas e das entidades publicas e sobretudo pela adesão em termos da presença física do publico. Este ano, com os inúmeros desafios e incertezas que tínhamos pela frente, conseguimos superar em larga escala todos os compromissos e metas a que nos propusemos. Na relação comercial ultrapassarmos largamente a quantidade de parceiros que inicialmente tínhamos previsto, em termos da emissão via streaming batemos todos os recordes de audiência e no entretenimento, airshow e espetáculo noturno, conseguimos uma vez mais criar dinâmicas espetaculares que agarraram as pessoas durante os 5 dias de evento aos céus de Ponte de Sor.”

“Este ano o European Rocketry Challenge veio também fortalecer a relação com a academia e os estudantes com a participação de mais de 15 universidades estrangeiras e 400 jovens, numa competição extraordinária repleta de emoção. Nesta quinta edição ficámos com uma elevada satisfação de missão cumprida, sobretudo porque este evento tem vindo a tornar-se, a cada ano que passa, uma montra para o interior mostrar todo o potencial em termos da sua capacidade empresarial. O nosso objetivo futuro é sem dúvida o investimento na promoção internacional e na cooperação transfronteiriça captando o interesse em mais investimento e dessa forma procurando atrair para o interior mais massa critica. O Portugal Air Summit é um driver para a competitividade e, hoje em dia, é um pilar essencial para o crescimento, promoção e desenvolvimento do setor, “conclui o responsável.

Também para Hugo Hilário, Presidente da Câmara Municipal de Ponte de Sor, o sucesso desta edição é indiscutível, “Cinco anos depois, esta cimeira já se funde com a nossa economia, consolidou-se e vai muito para além de qualquer proposta deste ou daquele executivo. Excedeu os limites do concelho e do nosso Aeródromo Municipal e passou a ser nacional, ibérica e até já internacional. Este crescimento diz tudo acerca da forma como foi encarada, de forma estratégica, a aposta nos setores da aeronáutica, defesa e espaço. É, como dizia a Sra. Ministra da Coesão Territorial Dra. Ana Abrunhosa, a prova de que não se pode fazer tudo bem. Entendemos que os territórios têm que fazer opções aproveitando contextos já existentes e o Portugal Air Summit e o EuRoc são exatamente isso. Tal como a associação a todas estas empresas que por aqui passaram nestas edições e que aproveitaram a ocasião para estabelecer contactos e realizar os seus negócios. Agradecemos a todos a confiança que depositam na nossa visão.”

As edições anteriores do Portugal Air Summit foram sempre marcadas por um elevado sucesso, através da presença de mais de 400 nomes de relevo, os quais fizeram parte do programa de conferências, tanto a nível governamental, como a nível de empresas privadas que atuam nas áreas da aviação, aeronáutica, espaço e defesa. Já em 2020, a transmissão em streaming chegou a cerca de 60 países, posicionando o Portugal Air Summit como um dos 3 eventos com maior impacto internacional.

Em 2021, o Portugal Air Summit repetiu a fórmula de sucesso, contando para tal com uma equipa de produção de mais de 120 pessoas e sendo, mais uma vez, o resultado de uma organização conjunta entre a Câmara Municipal de Ponte de Sor e a empresa TheRace.

A321LR CS-TSJ da SATA Azores Airlines vai receber as cores da companhia em Ostrava

Nacional

24 Outubro, 2021

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O Airbus A321LR CS-TSJ da SATA Azores Airlines vai receber as cores da companhia em Ostrava, na República Checa.

A companhia recebeu esta aeronave no passado dia 1 de outubro, directamente de Hamburgo.Açores.

Como aconteceu com o CS-TSI, a companhia optou por receber o A321LR na versão “frigorífico” e posteriormente pintar.

Este é o terceiro dos três aviões A321LR que a Azores Airlines vai recebeu em regime de leasing à Air Lease Corporation, e conta com 190 lugares distribuídos por duas classes (16 em executiva e 174 em económica).

Neste momento ainda pode seguir o voo AQUI

Como é sabido estava programado a saída do A320 CS-TKK, durante este ano, mas a companhia decidiu prolongar o contrato de leasing até 2024 devido ao aumento da operação no próximo ano.

Este é um processo normal de qualquer companhia aérea por forma a ter a frota mais eficiente e económica possível:

CS-TKP – 18 anos

CS-TKK – 16 anos

CS-TKQ – 16 anos

Se ficar confirmado a entrada dos A320neo na frota da companhia a mesma deverá operar 2 unidades A320neo, para servir as suas rotas para o Pico e Faial.

Na totalidade a companhia ficará com uma frota composta por 7 modelos da família A320neo: 2 A320neo, 2 A321neo (CS-TSG, CS-TSF) e 3 A321LR (CS-TSI, CS-TSH, CS-TSJ).

O negócio poderá ser fechado com o lessor parceiro Air Lease Corporation.

O A320neo também tem outros benefícios a nível ambiental como uma diminuição na pegada sonora de cerca de 50% em relação aos aviões concorrentes de gerações anteriores.

NAV diz que Aeroporto de Lisboa é “antigo” e não evoluiu em termos de capacidade

Nacional

24 Outubro, 2021

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A NAV Portugal, responsável pelo controlo do tráfego aéreo, indicou que o aeroporto de Lisboa “é antigo” e que não evoluiu em termos de capacidade, levando a atrasos, constrangimentos que devem ser pensados na escolha do novo aeroporto.

“O aeroporto de Lisboa é antigo […] e está, segundo dados de janeiro, no 17.º lugar entre os que têm, no enquadramento europeu, mais movimento”, apontou a chefe da torre de controlo de tráfego aéreo de Lisboa, Cristina Lima, na Conferência Internacional de Controlo de Tráfego Aéreo.

Durante a sua intervenção na conferência, promovida pela Associação portuguesa dos Controladores de Tráfego Aéreo (APCTA), a responsável da NAV notou que a infraestrutura não evoluiu em termos de capacidade, sendo que, em 2019, já tinha 88% da sua capacidade ocupada.

“À medida que a capacidade foi sendo ocupada, os atrasos foram aumentando. Em termos de constrangimentos no aeroporto de Lisboa, [destaco] que este é circundado por um espaço aéreo restritivo”, indicou.

Cristina Lima alertou assim para a necessidade de ter “muito presentes” todos os constrangimentos da atual infraestrutura na escolha do novo aeroporto.

“Para os próximos anos de retoma, temos que encarar de frente que a solução de futuro, que está a ser estudada, não vai acontecer num ano ou dois. Vamos ter que trabalhar arduamente, em colaboração com todos os ‘stakeholders’ [partes interessadas], quer ao nível de procedimentos de controlo de trafego, otimização de procedimentos aeroportuários, das várias companhias e da gestão da sua frota”, concluiu.

GOL abre vendas para novas rotas para Cabo Frio, São José do Rio Preto e Ribeirão Preto com VOEPASS

Brasil

24 Outubro, 2021

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Artigo escrito em português do Brasil:

Os Clientes da GOL Linhas Aéreas ganham novas opções de destinos com a retomada das operações e avanço da vacinação em todo o Brasil. Como fruto da parceria com a VOEPASS, três cidades passarão a receber novas rotas partindo de Guarulhos-SP (GRU) comercializadas exclusivamente pela GOL e operados pela companhia parceira: Cabo Frio-RJ (CFB), São José do Rio Preto-SP (SJP) e Ribeirão Preto-SP (RAO). A conexão direta com Guarulhos garante aos Clientes a capilaridade e conectividade com toda a malha GOL para as mais diversas regiões do país.

As vendas de passagens para os três destinos começam nesta quarta-feira, dia 13, para voos a serem realizados a partir de dezembro para a cidade fluminense, destino muito procurado por turistas durante o verão, e a partir de março de 2022 no caso das cidades paulistas, polos importantes da economia do interior do Estado.

Os bilhetes já podem ser adquiridos no site www.voegol.com.br, no aplicativo da Companhia, nas lojas GOL nos aeroportos, pelo telefone da Central de Relacionamento (0300 115 2121) e nas agências de viagem. Para estas operações, serão utilizadas aeronaves ATR-72 com capacidade para 68 passageiros, garantindo a qualidade dos serviços oferecidos pela Companhia.

A expansão faz parte do incremento da demanda por voos para cidades do interior do Brasil, fortalecida com a parceria com a VOEPASS. Neste ano, a GOL já anunciou novas rotas partindo de Guarulhos-SP (GRU) para Juiz de Fora-MG (IZA), Presidente Prudente-SP (PPB) e Joinville-SC (JOI), por exemplo.

Outros trechos no Nordeste, ligando Salvador-BA (SSA) para Maceió-AL (MCZ), Aracaju-SE (AJU), Petrolina-PE (PNZ), Vitória da Conquista-BA (VDC), Porto Seguro-BA (BPS) e Ilhéus-BA (IOS) terão horários reestruturados a partir de Dezembro, de modo a alimentar duas novas estruturas de conectividade na base, consolidando a importância do hub da capital baiana e seu pilar de conectividade não só com o interior e o litoral do Estado, mas também com outros Estados do Nordeste e com o País.

LATAM Brasil obtém certificação da ANAC e coloca B787-9 na rota Guarulhos-Manaus

24 Outubro, 2021

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A LATAM Brasil é a primeira companhia aérea a operar voos com o Boeing 787-9 Dreamliner no país, tendo a companhia realizado este sábado, 23 de outubro, o voo inaugural comercial da aeronave na rota doméstica entre São Paulo/Guarulhos e Manaus.

A descolagem aconteceu às 7h55 e a aterragem às 10h14 (horário local). Já o primeiro voo comercial internacional está previsto para a segunda quinzena de dezembro na rota São Paulo/Guarulhos – Madrid.

A chegada de quatro aeronaves B787-9 provenientes da frota do Grupo LATAM no Chile é mais uma forte aposta da LATAM Brasil na recuperação do setor aéreo brasileiro e reforça a estratégia de eficiência da companhia.

“A ampliação da nossa frota permite aumentar ainda mais a competitividade da companhia no setor de forma sustentável e eficiente. Reassumimos recentemente a liderança do mercado doméstico brasileiro e estamos cada vez mais confiantes na retomada das viagens internacionais. Nossa missão é sempre oferecer a melhor experiência ao passageiro”, destaca Jerome Cadier, CEO da LATAM Brasil.

Após cumprir com êxito várias etapas de avaliação operacional, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) autorizou a companhia na quarta-feira, 20 de outubro, para operar o B787-9 em rotas nacionais e internacionais. Além dos voos de certificação, a LATAM Brasil também realizou os exercícios obrigatórios como parte do processo de validação exigido pelo órgão regulador.

Os testes com a aeronave e tripulação foram feitos no Centro de Manutenção de Linha (CML) da LATAM, em Guarulhos, em setembro, sob supervisão da ANAC. No exercício “Demonstração Parcial de Evacuação de Emergência” (DPEE), a ANAC estipula um tempo de 15 segundos para que os tripulantes abram 50% das portas da aeronave e os respetivos slides de emergência “mangas” toquem no solo, simulando uma evacuação de emergência.

Já na “Demonstração de Amaragem”, não há tempo definido para concluir o exercício, entretanto, a tripulação deve montar com a maior agilidade possível um bote (usando um dos slides balsa do exercício anterior) para simular uma emergência com aterragem na água. Em ambos os exercícios, a companhia cumpriu com todas as exigências com sucesso.

Ficha técnica – Boeing 787-9 Dreamliner

Nome: Boeing 787-9

Fabricante: Boeing

Capacidade: 300 passageiros (30 passageiros na Business, 57 na Premium Economy e 213 na Económica).

Alcance nmi (km): 7,530 nmi (13,950 km)

Comprimento: 63 metros

Largura: 5.49 metros

Envergadura: 60 metros

Altura: 17 metros

Peso máximo de descolagem: 252.7 toneladas

Motores: Rolls-Royce Trent 1000

Boeing B777 da KLM a divergiu esta tarde para Santa Maria

Nacional

23 Outubro, 2021

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Esta tarde um Boeing B777-200 da KLM, com a matrícula PH-BQP, que estava a realizar o voo KLM713 entre Amesterdão e Paramaribo, no Suriname, divergiu para o aeroporto de Santa Maria, nos Açores.

Uma vez que se tratou de uma aterragem preparada, a aeronave terá realizado um fuel dumping de quase 2 toneladas a sul de Santa Maria antes de aterrar em segurança.

De acordo com as primeiras informações a aterragem terá sido originada com um problema nos lavabos.

O Aeroporto de Santa Maria (código IATA: SMA, código OACI: LPAZ) é um aeroporto civil localizado na freguesia da Vila do Porto, concelho da Vila do Porto, na ilha de Santa Maria, nos Açores.

O aeroporto possui três pistas (estando duas encerradas), tem umas das pistas mais extensas de entre as do arquipélago, com 3 048 metros de comprimento, ficando à sua frente a pista do Aeroporto Internacional das Lajes, na Ilha Terceira.

Neste aeroporto está instalado o centro de operações de controlo de tráfego aéreo na FIR Oceânica de Santa Maria.

A aeronave já está novamente no ar para o seu destino final VER AQUI

Rebocador embate em B737 da Ryanair

23 Outubro, 2021

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No passado dia 21 de outubro, um Boeing 737-800 da Ryanair (para já não é conhecida a matrícula) ficou seriamente danificado num acidente com um rebocador no pátio de manutenção do Aeroporto de Stansted (EGSS), Reino Unido.

Como é possível ver pelas imagens, partes inferiores da aeronave foram arrancadas quando a cabine ficou presa em baixo da aeronave.

Felizmente não houve registo de feridos.

BTL regressa em março de 2022 com ambição de ser “melhor edição de sempre”

Eventos

23 Outubro, 2021

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A BTL – Bolsa de Turismo de Lisboa regressa em 2022 entre os dias 16 e 20 de março, na FIL, depois de uma paragem de dois anos, devido à pandemia de covid-19.

“A Fundação AIP, organizadora da BTL, os patrocinadores, parceiros e expositores estão determinados em fazer da BTL2022 a melhor edição de sempre, nomeadamente no que respeita à diversidade dos setores representados e da dinâmica de negócios presentes no evento”, lê-se numa nota, que anuncia que “o evento regressa de 16 a 20 de março na FIL”.

Citado na mesma nota, o diretor adjunto da Lisboa FCE (entidade organizadora), Pedro Braga, referiu que a entidade tem a “ambição de começar, na BTL 2022, um caminho de afirmação da BTL no contexto internacional que lhe permita, num prazo máximo de 10 anos, poder vir a ser considerada uma das mais importantes feiras/eventos do setor do turismo a nível internacional”.

“Queremos reforçar a qualidade e a representatividade dos diferentes segmentos do programa de ‘buyers’ [potenciais clientes compradores] da BTL, e para isso precisamos de trabalhar em rede, com a ajuda de parceiros nacionais e internacionais que nos ajudem a materializar esse objetivo”, indicou, salientando que a BTL quer “através de uma maior qualificação e melhor identificação desses ‘buyers’ internacionais, nos diferentes segmentos, a médio prazo, podermos ambicionar ter um dos melhores programas de ‘buyers’ do setor do turismo”.

A organização recordou que a última edição da BTL, realizada em 2019, foi considerada “uma das melhores de sempre”, com “71.000 visitantes, entre profissionais e público” que “demonstraram o crescente interesse e vitalidade de um setor que representa cerca de 15% do PIB nacional”.

Segundo a organização, a edição do próximo ano “não só irá manter os setores tradicionais da feira na promoção do destino Portugal, como terá uma especial ênfase na área do enoturismo, com um espaço próprio de divulgação das estruturas hoteleiras e marcas de vinho, que proporcionam experiências únicas nesta área”.

Também o turismo da natureza estará em destaque nesta edição, com o objetivo de “abordar o papel da sustentabilidade e da ecologia de forma transversal ao setor do turismo”.

A BTL pretende apresentar “as unidades hoteleiras, os alojamentos locais e todos os operadores turísticos que prestam serviços aos amantes da natureza”, um segmento que “terá uma tendência evolutiva nos próximos anos, por ser um dos produtos turísticos que saiu reforçado e despertou o interesse e procura, durante este período pandémico”.

A região nacional convidada da edição de 2022 é o Porto e Norte.

Comunidade lusa pede a Caracas que autorize a TAP a fazer voos diretos para Portugal

Nacional

22 Outubro, 2021

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A comunidade luso-venezuelana espera que o Governo venezuelano autorize proximamente a TAP a realizar voos diretos entre Caracas e Lisboa, a exemplo do que já aconteceu com outras empresas aéreas e outros destinos, mas está apreensiva devido à proximidade do Natal.

“As viagens foram restringidas devido à pandemia da covid-19, mas tem havido abertura com relação a outros países. Para quem já está desde março de 2019 sem poder viajar é uma situação angustiante”, explicou o comerciante João Fernandes Silva à Lusa.

Natural da Madeira e radicado em El Junquito, este comerciante insiste que “a Venezuela deveria autorizar a TAP a realizar voos especiais pelo Natal, e deveria haver pressão diplomática nesse sentido”.

“Há voos para a República Dominicana, o México, a Turquia, de onde há ligação para Portugal. Agora a Ibéria, a Air Europa e a Plus Ultra já foram autorizadas a realizar voos entre Caracas e Madrid, porque não a TAP?”, questiona.

Com 67 anos de idade este madeirense diz que “é complicado para um ancião, fazer uma viagem de 11 horas e meia, entre Caracas e Istambul, esperar lá umas 5 horas para agarrar um avião, viajar outras 5 horas até Lisboa e depois ir para o Funchal”.

Segundo Fernandes pela República Dominicana “também não é fácil porque o voo demora quase 6 horas, é preciso ficar uma noite no hotel, depois fazer uma viagem de quase 9 horas até Madrid, e então voar para Lisboa e para o Funchal”.

“Depois está os preços porque não é fácil pagar mais de 2.500 euros por uma viagem para estar apenas alguns dias com a família, mesmo sob regras de biossegurança da covid-19”, frisou.

Por outro lado, Fernando Campos, conselheiro das Comunidades Portuguesas, explicou à Agência Lusa que “há muitas expetativas na comunidade, que pede aos gritos que a TAP regresse” à Venezuela.

“Foi difícil, mas as pessoas já entenderam que a culpa não é nem da TAP nem do Governo português, que há uma proibição do Estado venezuelano, desde o início da covid-19”, disse Fernando Campos.

Segundo este conselheiro a comunidade “sabe que a TAP não abandonará a rota a Caracas porque o Governo português não deixará”, apesar de “há alguns anos ter abandonado a rota de Joanesburgo”.

“Há também o tema dos preços porque historicamente a TAP sempre foi a companhia aérea mais custosa (…) Há grande expetativa que retome os voos a Lisboa, mas a preços competitivos, porque se a Ibéria e outras companhias podem ter preços justos, porquê a TAP não?”, questionou.

Por isso, este conselheiro apela “às autoridades diplomáticas portuguesas que continuem atentas a este assunto” que diz, “já não se trata de uma questão da covid-19, nem de que são países amigos, é uma questão de acordos”.

“Que venha a TAP, mesmo que seja com um voo semanal e que ofereça aos nossos emigrantes da Madeira os benefícios do programa Stopover, para que disfrutem de Lisboa a preços especiais e com os benefícios de quem voa para a Europa”, frisou Fernando Campos.

Segundo a imprensa venezuelana o Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) da Venezuela, autorizou quarta-feira as companhias aéreas Ibéria, Plus Ultra e Air Europa a realizarem voos especiais semanais entre 1 de novembro de 2021 e finais de janeiro de 2022.

Em 19 de outubro último o INAC prolongou, por tempo indeterminado, as restrições às operações aéreas internacionais em vigor no país, devido à quarentena preventiva da covid-19.

No entanto, segundo o INAC “de maneira excecional” estão apenas autorizadas “as operações aéreas comerciais para o transporte de passageiros, carga e correio” entre a Venezuela e a Turquia, o México, o Panamá, a República Dominicana, a Bolívia e a Rússia.

A restrição às operações aéreas na Venezuela começou em 12 de março de 2020, primeiro com os voos provenientes da Europa e da Colômbia, e depois a nível global, com o propósito de travar a pandemia da covid-19 no país.

TAP foi premiada nos World Travel Awards

Nacional

22 Outubro, 2021

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A TAP Air Portugal conquistou os World Travel Awards nas categorias “Companhia Aérea Europeia líder nas ligações a África” e “Companhia Aérea Europeia líder nas ligações à América do Sul”.

Atribuídos desde 1993, os World Travel Awards foram instituídos com o objetivo de reconhecer, premiar e celebrar a excelência em todos os setores de atividade da indústria global de viagens e turismo. Nomeada entre algumas das mais reconhecidas transportadoras aéreas, a TAP foi eleita através de um processo de votação online, maioritariamente por profissionais da área de Turismo e Viagens, designadamente agentes de viagens, operadores e organizações de turismo, oriundos de mais de 100 países, bem como pelo público em geral.

Além dos prémios da região Europa agora atribuídos, a TAP está ainda nomeada para os World Travel Awards a nível mundial, nas categorias “Companhia Aérea Líder Mundial para Africa 2021”, “Companhia Aérea Líder Mundial para a América do Sul 2021” e “Companhia Aérea Líder Mundial para a Europa 2021”.

Etiquetas: TAP

El Al vai manter os voos entre Telavive e Lisboa no inverno

Nacional

22 Outubro, 2021

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A El Al anunciou que vai manter no próximo inverno IATA a sua rota entre Telavive e Lisboa, que foi retomada a 5 de julho, depois da paragem motivada pela COVID-19.

De acordo com as informações, a rota é operada aos domingos e quartas-feiras até 27 de outubro e, a 1 de novembro, também está previsto um voo em cada sentido.

Entre 3 de novembro e 23 de fevereiro de 2022 a rota será apenas operada às quartas-feiras, enquanto no período entre 27 de fevereiro e 23 de março de 2022, há voos às quartas, quintas e domingos.

A partir de 27 de março e até 2 de junho, a El Al passa a operar todos os dias, com exceção das sextas-feiras e sábados. Estes voos mantêm-se até 6 de junho, data em que passam a ser realizados às segundas, terças, quartas e quintas-feiras, até 1 de setembro de 2022.

Entre 4 e 22 de setembro, a companhia volta a operar voos diários entre Lisboa e Telavive, com exceção das sextas-feiras e sábados, e realiza também voos nos dias 28 e 29 de setembro, enquanto de 2 a 6 de outubro as ligações são às segundas, quintas e domingos.

Etiquetas: El Al

KLM lança mapa interativo Covid-19 para manter os clientes atualizados e facilitar viagens

22 Outubro, 2021

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A KLM acaba, por isso, de lançar um mapa “Para onde posso voar?“, que mostra os requisitos de viagem atuais em cada país na rede da KLM. O mapa mostra os requisitos de viagem com base no país de partida e no status de vacinação dos clientes, para que estes possam escolher o próximo destino rapidamente.

Como funciona o mapa interativo “Para onde posso voar?”

Para começar a planear uma viagem, os clientes podem ir a https://www.klm.pt/travel-guide/where-can-i-fly-to e aí inserirem o aeroporto ou país de partida. Podem, a partir daí, mover-se ao longo do mapa interativo para ver os requisitos de viagem mais atualizados nos destinos da KLM. Os clientes vacinados podem, de seguida, clicar no botão “Tenho a vacinação completa”, para ver os requisitos de viagem adequados ao seu estado. Depois de selecionarem um destino, são direcionados para o site TravelDoc, onde podem aceder aos requisitos de viagem detalhados para aquele local.

LATAM anuncia retomada dos voos do Brasil para Orlando (EUA) e para Aeroparque e Mendoza (Argentina)

Brasil

22 Outubro, 2021

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Artigo escrito em português do Brasil:

A LATAM decidiu retomar os seus voos do Brasil para Orlando (EUA) a partir de dezembro. Além disso, já a partir desta segunda quinzena de outubro, a companhia volta a voar do Brasil para mais dois destinos na Argentina: Buenos Aires/Aeroparque e Mendoza. A empresa segue otimista com o movimento de reabertura dos países à medida que avança o processo de vacinação contra a Covid-19.

“Com o avanço da vacinação e a flexibilização de regras para entrada em outros países, os brasileiros estão cada vez mais confiantes para programar suas viagens e a demanda pelas férias escolares e festas do ano é crescente”, afirma Diogo Elias, diretor de Vendas e Marketing da LATAM Brasil. “No caso dos Estados Unidos, já estamos voando para Miami e Nova York, mas vale ressaltar que Orlando sempre foi um dos destinos preferidos dos brasileiros para férias familiares. No dia em que reativamos esta rota nos canais de venda, as nossas vendas cresceram mais de 300% e isso nos deixa muito entusiasmados”.

BRASIL – ESTADOS UNIDOS

A LATAM vai retomar o seu voo direto São Paulo/Guarulhos-Orlando com 3 voos semanais a partir de dezembro de 2021. Já a partir de novembro, a companhia também irá ampliar a operação São Paulo/Guarulhos-Miami (de 3 para 4 voos por semana). A partir de dezembro, a operação São Paulo/Guarulhos-Miami contará com 7 voos por semana e a companhia também vai ampliar a operação São Paulo/Guarulhos-Nova York/JFK (de 3 para 7 voos por semana). As passagens aéreas e informações sobre preços estão disponíveis em latam.com.

BRASIL – ARGENTINA

A partir deste mês de outubro, a LATAM está retomando os seus voos diretos São Paulo/Guarulhos-Mendoza (com 3 voos semanais) e São Paulo/Guarulhos-Buenos Aires/Aeroparque (com 5 voos semanais). Além disso, a companhia já opera 6 voos por semana na rota São Paulo/Guarulhos-Buenos Aires/Ezeiza. Ao todo, já são 14 voos semanais entre Brasil e Argentina. Em novembro, a companhia espera ampliar ainda mais a operação entre os dois países. As passagens aéreas e informações sobre preços estão disponíveis em latam.com.

RETOMADA COM CONFIANÇA E SEGURANÇA

Atualmente, em outubro de 2021, a LATAM já retomou voos do Brasil para 16 destinos internacionais, todos a partir de São Paulo/Guarulhos, tendo restabelecido aproximadamente 25% da sua capacidade de oferta de assentos internacionais no País.

Os 16 destinos internacionais já restabelecidos pela LATAM a partir do Brasil são: Santiago (11 voos por semana), Assunção (5 voos por semana), Bogotá (3 voos por semana), Buenos Aires/Ezeiza (6 voos por semana), Buenos Aires/Aeroparque (3 voos por semana), Mendoza (1 voo por semana), Lima (7 voos por semana), Montevidéu (4 voos por semana), Cancun (2 voos por semana), Cidade do México (7 voos por semana), Frankfurt (3 voos por semana), Lisboa (4 voos por semana), Madri (4 voos por semana), Paris (4 voos por semana), Miami (3 voos por semana) e Nova York (3 voos por semana).

Embraer renovou acordo do Programa Pool com a TAP Express

Nacional

21 Outubro, 2021

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A Embraer anunciou no MRO Europe, importante evento de manutenção aeronáutica, que assinou a renovação de contrato para o Programa Pool com a TAP express, subsidiária da TAP Air Portugal. O contrato inclui um amplo suporte para componentes da frota de E-Jets da companhia aérea. Atualmente, o Programa Pool serve mais de 50 companhias aéreas em todo o mundo.

“Ao longo dos anos, o apoio da Embraer provou ser de enorme valor para nossa operação. Ter a Embraer ao nosso lado proporciona-nos a tranquilidade necessária para podermos focar apenas nas operações diárias para oferecer aos passageiros o nosso melhor serviço”, disse Valter Fernandes, Diretor Geral da TAP express.

Desde 1998, a TAP express, antes conhecida como PGA-Portugália Airlines, confia na Embraer para o suporte dos seus componentes através do Programa Pool na operação das suas aeronaves ERJ 145. Em 2016, a companhia aérea introduziu os E-Jets na sua frota, que atualmente conta com 13 modelos, e a parceria foi estendida para esse novo tipo de aeronave.

“Estamos muito satisfeitos por ampliar a nossa parceria de longa data com a TAP por muitos anos no futuro. A renovação com a TAP, uma empresa reconhecida mundialmente por sua excelência operacional, é um aval ao trabalho de suporte da Embraer e de nossas equipes de atendimento’, afirma Danielle Vardaro, Head de Suporte Global ao Cliente e Pós-Venda, Embraer Serviços & Suporte.

O Programa Pool da Embraer permite às companhias aéreas minimizar investimentos iniciais em stocks e itens reparáveis de alto valor, aproveitando o conhecimento técnico da Embraer e a sua vasta rede de prestadores de serviços de reparação de componentes. Os resultados são significativas economias em custos de reparaçao e manutenção de stocks, redução no espaço de armazenamento necessário e a virtual eliminação da necessidade de recursos exigidos para a gestão de reparaçoes, garantindo, ao mesmo tempo, os níveis de desempenho.

Etiquetas: Embraer TAP TAP Express

Venezuela mantém restrição a voos internacionais por tempo indeterminado

Internacional

21 Outubro, 2021

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As autoridades venezuelanas prolongaram, por tempo indeterminado, as restrições às operações aéreas internacionais em vigor no país.

Esta decisão é tomada devido à quarentena preventiva da covid-19, tendo o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) venezuelano informado o público em geral, exploradores aéreos e agentes de viagem que continuam as restrições às operações aéreas da aviação comercial, aviação geral e privada de e para o país.

O objectivo destas restrições é “garantir a saúde dos cidadãos que residem na Venezuela, através de políticas que permitam mitigar os efeitos ocasionados pela pandemia gerada pela covid-19”, salientou.

O INAC acrescentou que “de maneira excepcional” estão apenas autorizadas “as operações aéreas comerciais para o transporte de passageiros, carga e correio” entre a Venezuela e a Turquia, o México, o Panamá, a República Dominicana, a Bolívia e a Rússia.

Por outro lado, o organismo regulador aéreo venezuelano pediu aos operadores aéreos e agências de viagens que não vendam passagens para outras rotas e aos cidadãos em geral para não comprarem viagens para destinos não autorizados; “Apelamos aos operadores aéreos e às agências de viagem a não comercializar bilhetes para rotas distintas às aprovadas pelo Executivo Nacional. Também aos cidadãos em geral a não adquirir bilhetes de avião para rotas distintas às autorizadas”.

O INAC não precisou durante quanto tempo estará em vigor esta medida, ao contrário dos anúncios sobre restrições às operações aéreas, normalmente válidos por 30 dias.

Internamente, a Venezuela permite a realização de voos comerciais durante os dias de quarentena flexibilizada.

Desde março de 2020 que a Venezuela está em confinamento preventivo e actualmente tem um sistema de sete dias de flexibilização, seguidos de sete dias de confinamento rigoroso.

O INAC começa por explicar que “continuam as restrições às operações da aviação comercial, aviação geral e privada, desde e para a Venezuela” e justifica a medida com o cumprimento das diretrizes do governo, para “garantir a saúde dos cidadãos que residem no país, através de políticas que permitam atenuar os efeitos (locais) gerados pela pandemia da covid-19”.

Segundo o INAC “de maneira excecional, são autorizadas as operações aéreas comerciais para o transporte de passageiros, carga e correio, entre a Venezuela e os países irmãos da Turquia, México, Panamá, República Dominicana, Bolívia e Rússia”.

Em setembro houve uma reunião entre representantes da TAP e a administração do INAC “em função de negociar as condições para que a empresa volte a operar para o país (Venezuela)”.

Na altura a TAP tinha esperança de poder retomar os seus voos entre Lisboa e Caracas em dezembro, com uma operação aérea semanal, estando à espera de que as autoridades venezuelanas autorizem essa ligação.

TAAG tem novo conselho de administração

Internacional

21 Outubro, 2021

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Os acionistas da companhia aérea angolana de bandeira, TAAG, elegeram hoje um novo conselho de administração presidido por Ana Francisca da Silva Major, um presidente da comissão executiva, quatro administradores executivos e um não executivo, anunciou o Governo.

Ana Francisca da Silva Major foi eleita presidente do conselho de administração, não executiva, Eduardo Farein Soria, presidente da comissão executiva e Rui Paulo Pinto de Andrade Teles Carreira para o cargo de administrador não executivo.

Custódia Gabriela Pereira Bastos, Lisa Mota Pinto, Steve Taverney Azevedo e Isabel de Sousa Godinho foram eleitos administradores executivos.

O Ministério dos Transportes angolano refere, em comunicado de imprensa, refere que a nova direção da TAAG foi eleita hoje em assembleia-geral de acionistas, em virtude da transformação de empresa pública para sociedade anónima.

O Presidente angolano, João Lourenço, exonerou hoje o conselho de administração da TAAG fundamentando a decisão com a necessidade de concretizar o plano de reestruturação da empresa e os seus objetivos estratégicos.

Segundo uma nota da Casa Civil do Presidente da República, cessam funções o Presidente do Conselho de Administração, Helder Preza, o presidente da Comissão Executiva, Rui Carreira, cinco administradores executivos e seus não executivos.

De referir que ontem, 20 de outubro, o Presidente angolano, João Lourenço, exonerou o conselho de administração da TAAG, fundamentando a decisão com a necessidade de concretizar o plano de restruturação da empresa e os seus objectivos estratégicos.

A nota remete os fundamentos da decisão para o Decreto Presidencial nº 186/20, de 17 de Julho, que adequou o valor nominal do capital social da TAAG e redefiniu a estrutura accionista da empresa, deixando de ser detida totalmente pelo Estado, “havendo necessidade de se concretizar o Plano de Reestruturação” e “incentivar a política empresarial com o propósito de se efetivar os seus objectivos estratégicos”.

A TAAG foi fortemente atingida pelos efeitos da covid-19 na circulação de pessoas, tendo registado uma quebra de 75% no número de passageiros transportados, e acumulou prejuízos na ordem dos 372 milhões de dólares (320 milhões de euros) em 2020.

Segundo ainda a nota do órgão ministerial, a transformação a TAAG surge como “um imprescindível esforço, por parte do seu ainda acionista maioritário, o Estado, para permitir o reposicionamento da companhia, enquanto empresa estratégica de referência nacional e continental”.

Etiquetas: TAAG

LATAM Brasil retoma 82% da oferta de assentos de domésticos em outubro com 478 voos diários

Brasil

21 Outubro, 2021

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Artigo escrito em português do Brasil:

No Brasil, a LATAM vai operar em outubro com 82% da sua oferta doméstica de assentos (medida em ASK*) em comparação com outubro de 2019 (período anterior à pandemia). Se comparado com outubro de 2020, a oferta de assentos da empresa vai mais que dobrar (220%) neste mês. Ao todo, serão 478 voos nacionais diários da LATAM no Brasil.

“Estamos cada vez mais próximos dos níveis pré-pandêmicos nos voos domésticos e atentos ao avanço do processo de vacinação contra a Covid-19. E a retomada não é diferente no internacional. Embora mais lenta, já incrementamos rapidamente a oferta para os próximos meses mediante as recentes aberturas de fronteiras para o turista brasileiro”, afirma Diogo Elias, diretor de Vendas e Marketing da LATAM Brasil.

O aumento da oferta é resultado da adição de mais 42 voos domésticos por semana neste mês na comparação com setembro, ligando cada vez mais o País a Guarulhos e Brasília, os seus principais hubs (centros de conexão) nacionais.

Os destaques da retomada da LATAM no Brasil em outubro vão para as seguintes rotas: São Paulo/Congonhas-Rio de Janeiro/Santos Dumont (cresce de 82 para 86 voos semanais); São Paulo/Congonhas-Curitiba (de 35 para 38 voos semanais), São Paulo/Guarulhos-João Pessoa (de 12 para 15 voos semanais), São Paulo/Guarulhos-Salvador (de 43 para 46 voos semanais), São Paulo/Guarulhos-Manaus (de 28 para 30 voos semanais), Rio de Janeiro/Galeão-Recife (de 10 para 12 voos semanais), Rio de Janeiro/Santos Dumont-Brasília (de 38 para 40 voos semanais), Brasília-São Paulo/Congonhas (de 47 para 49 voos por semana) e Brasília-Teresina (de 12 para 14 voos por semana) e Foz do Iguaçu-São Paulo/Congonhas (de 5 para 7 voos semanais).

Ainda neste ano, a companhia vai abrir mais 4 novos destinos no Brasil entre novembro e dezembro: Juazeiro do Norte (CE), Jericoacoara (CE), Petrolina (PE) e Vitória da Conquista (BA), encerrando 2021 com 49 cidades atendidas no país, 5 a mais do que operava antes da pandemia.

Voos internacionais a partir do Brasil

Do Brasil para o exterior, a LATAM retomou 25% da sua oferta de assentos (medida em ASK) em relação a outubro de 2019. A retomada das operações soma-se à safra de bons resultados recentemente obtidos pela LATAM, que acaba de ser anunciada como a melhor companhia aérea da América do Sul na edição deste ano da Skytrax World Airline Awards, considerado o “Oscar” da aviação mundial. O ranking considera todo o grupo LATAM, incluindo a LATAM Brasil, e é resultado de pesquisa de satisfação com passageiros de todo o mundo. Em agosto, a companhia retomou a liderança do market share no mercado doméstico brasileiro, segundo a ANAC, após diversas ondas de investimentos no país. Além disso, continua sendo a empresa mais pontual do mundo desde 2018, segundo os principais rankings mundiais de On-Time Performance (Cirium e OAG). Em conjunto, esses resultados reforçam que a LATAM está mais eficiente, melhor e mais forte apesar dos desafios da pandemia.

Operação global do Grupo LATAM

Somadas todas as suas filiais, o Grupo LATAM prevê retomar até 56% da sua oferta total de assentos (em ASK) em outubro de 2021, em comparação com outubro de 2019. Em setembro deste ano, o Grupo LATAM havia retomado 54% do ASK.

Ao todo, o Grupo LATAM deve operar neste mês quase 970 voos diários (domésticos e internacionais) para 122 destinos em 18 países. Na divisão de cargas, a companhia programou 1.140 voos em aeronaves cargueiras, com nível de utilização 17% superior, em média, do que no mesmo período de 2019. Todas as projeções estão sujeitas à evolução da pandemia, bem como às restrições de viagens estabelecidas pelos países.

Em setembro de 2021 (em comparação com setembro de 2019), o Grupo LATAM registrou uma demanda de passageiros (medida em RPK) de 49,9% e uma oferta de assentos (medida em ASK) de 54,1%, resultando em uma taxa de ocupação de 76,1% (redução de 6,4 pontos percentuais). No transporte de cargas, também em comparação com agosto de 2019, registrou uma ocupação de 60,8% (aumento de 7,3 pontos percentuais).

AviaAM Leasing delivers its first 737-800 Boeing Converted Freighter to the lessee – Bluebird Nordic

Aviation News

21 Outubro, 2021

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AviaAM Leasing, a global aviation holding company engaged in tailored aircraft leasing and trading services, has announced the delivery of the company’s first 737-800 Boeing Converted Freighter to the lessee – Icelandic air cargo transportation company Bluebird Nordic.

The 737-800 Boeing Converted Freighter underwent the P2F conversion works at the Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering Company Limited (STAECO) facility in Jinan (TNA), China. A subsequent C Check and a repaint of the airframe to match the future lessee’s livery were performed at Kaunas, Lithuania.

When looking at the post-pandemic era, airlines and lessors are now more than ever focused on efficient cost management and best-possible turn-around-times (TAT). These are fast becoming the key criteria when delivering aircraft in transition, and the main reason behind why Kaunas International Airport (Lithuania) was chosen for this particular project. The airport boasts unique infrastructure along with being the location of FL Technics, a global independent MRO service provider, and MAAS Aviation, world-renowned experts in aircraft painting. Both companies share adjacent purpose-built facilities for one-stop-shop aircraft transition services. Such a setup creates unprecedented flexibility and efficiency in terms of planning, scheduling, and delivery, while covering all required services, including; technical maintenance, engineering and design, along with its aircraft painting capacity – all of which is located in one convenient setting.

The 737-800BCF has already joined the fleet of Bluebird Nordic, an expanding Icelandic air cargo transportation company. As both companies are part of Avia Solutions Group, the synergy between AviaAM Leasing and Bluebird Nordic made it possible for the aircraft to reach the client in record time, while receiving the same high-quality service that customers of AviaAM Leasing are accustomed to.

“The delivery of the first 737-800 Boeing Converted Freighter is a significant achievement for the company committed to expanding its presence in the air cargo market over the coming years.” – notes Tadas Goberis, the CEO and Chairman at AviaAM Leasing.

SATA Azores Airlines deverá voar com A320neo em 2024

Nacional

20 Outubro, 2021

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De acordo com fontes do sector a SATA Azores Airlines deverá começar a voar com equipamento A320neo a partir de 2024, altura em que terá feito a totalidade do phase out da sua actual frota A320.

Como é sabido estava programado a saída do A320 CS-TKK, durante este ano, mas a companhia decidiu prolongar o contrato de leasing até 2024 devido ao aumento da operação no próximo ano.

Este é um processo normal de qualquer companhia aérea por forma a ter a frota mais eficiente e económica possível:

CS-TKP – 18 anos

CS-TKK – 16 anos

CS-TKQ – 16 anos

Se ficar confirmado a entrada dos A320neo na frota da companhia a mesma deverá operar 2 unidades A320neo, para servir as suas rotas para o Pico e Faial.

Na totalidade a companhia ficará com uma frota composta por 7 modelos da família A320neo: 2 A320neo, 2 A321neo (CS-TSG, CS-TSF) e 3 A321LR (CS-TSI, CS-TSH, CS-TSJ).

O negócio poderá ser fechado com o lessor parceiro Air Lease Corporation.

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