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Foi encontrada a segunda caixa-negra do Boeing B737 da China Eastern

 

Este domingo foi anunciado que equipas de resgate encontraram a segunda caixa-negra do avião da China Eastern que caiu no sul do país com 132 pessoas a bordo.

Esta caixa–negra, que contém informações técnicas como a rota do avião, velocidade, altitude e posição do motor antes de cair, poderá esclarecer os motivos pelos quais o avião caiu na região de Guangxi.

Na quarta-feira foi localizada a caixa-negra que contém as gravações de vozes na cabina, enviada para Pequim, para ser analisada por especialistas.

O Boeing 737-800 da companhia China Eastern Airlines, com a matrícula B-1791, da China Eastern Airlines com 132 a bordo, que estava a realizar o voo MU5735 com 132 pessoas a bordo, caiu perto da cidade de Wuzhou, na região autónoma de Guangxi.

O voo descolou da cidade de Kunming, na província de Yunnan, sudoeste da China, com destino final em Cantão, sul do país.

A bordo seguiam 123 passageiros e nove tripulantes, indicou a Administração da Aviação Civil da China. De acordo com a televisão estatal chinesa CCTV, não foram encontrados sobreviventes no desastre aéreo mais mortal da China em décadas.

Os investigadores dizem que é ainda muito cedo para especular sobre as causas do acidente. O avião entrou numa queda quase na vertical, uma hora após a descolagem.

Um controlador de tráfego aéreo tentou entrar em contacto com os pilotos várias vezes, depois de ver a altitude do avião cair drasticamente, mas não obteve resposta, disse Zhu Tao, diretor do Escritório de Segurança da Aviação da Autoridade de Aviação Civil da China.

De referir que após este acidente, a China Eastern Airlines colocou no chão todos os seus aviões modelos Boeing 737-800, uma medida que foi tomada por “razões de segurança”.

Autoridades europeias acusam Rússia de “roubar” aviões alugados no estrangeiro

 

Altos funcionários europeus acusaram hoje a Rússia de “roubar” centenas de aviões alugados no estrangeiro, ao permitir que essas aeronaves fossem registadas no seu território, o que representa milhares de milhões de euros de prejuízos aos locadores.

A informação é avançada hoje pela agência de notícias France Presse (AFP), que afirma que as companhias aéreas russas têm até segunda-feira para devolver os aviões, ao abrigo das sanções aeronáuticas da UE adotadas após as forças russas terem invadido a Ucrânia.

Em causa está uma lei promulgada pelo presidente Vladimir Putin de 14 de março que veio autorizar as companhias aéreas do país a registar na Rússia os aviões que alugam no estrangeiro para que possam voar com eles no país.

A medida permite às companhias continuar a utilizar as aeronaves para voos domésticos, mas essas seriam apreendidas se voassem para o estrangeiro, explica a AFP.

“A maioria dos aviões em que eles (os russos) poderiam voar para o estrangeiro são aviões alugados, de origem europeia ou americana, que foram agora roubados aos seus legítimos proprietários, os locadores”, disse o diretor-geral dos transportes da Comissão Europeia, Henrik Hololei, citado pela AFP.

Ao registar novamente as aeronaves na Rússia, as autoridades do país “violaram gravemente as leis do transporte aéreo internacional, e a lei básica da aviação civil, a Convenção de Chicago”, acusou Hololei, durante uma conferência online do organismo europeu de controlo do tráfego aéreo (Eurocontrol).

“Uma enorme quantidade de bens foi de facto roubada pelos russos”, acrescentou o director-geral da Eurocontrol, Eamonn Brennan, explicando que “existem cerca de 10 mil milhões (de euros) em bens, mais de 500 aviões apreendidos pelos russos e registados na Rússia, o que cria uma situação muito difícil para os locadores e seguradoras europeias”.

A 12 de março, a Autoridade da Aviação Civil das Bermudas, onde várias centenas de aviões russos estavam registados, anunciou que retirava a sua certificação a partir do dia seguinte, abrindo o caminho para a proibição de voos.

Segundo o Ministério dos Transportes russo, em 11 de março, as companhias aéreas russas operavam 1.367 aeronaves, mais de metade das quais (739) estavam registadas no estrangeiro.

NAV assinala passagem do A380 por Lisboa há 15 anos

 

A NAV Portugal fez questão de assinalar os 15 anos da passagem, pela primeira vez, de um Airbus A380 por Lisboa.

No dia 26 de março de 2007 pelas 17.50 o gigante Airbus A380 realizou um low pass sobre o Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa.

Foto: NAV

Proveniente de Bordéus, a aeronave, estava a realizar alguns voos de testes com vista à sua certificação.

O aparelho realizou o seu primeiro voo de testes a 27 de abril de 2005, em Toulouse, França.

Grupo Sevenair anuncia aumento de 18% no volume de negócios em 2021

 

O Grupo Sevenair divulgou os seus resultados relativos ao ano de 2021, demonstrando um crescimento de 18% em relação a 2020.

O volume de negócios do grupo ascendeu a 13.6 milhões de Euros quando no ano anterior tinha atingido 11.7 milhões de Euros.

No comunicado o grupo Sevenair sublinha, como as restantes empresas em geral e o sector aeronáutico em particular, foi afectado pela pandemia do Covid-19, mas conseguiu com muita flexibilidade e diversificação da sua oferta, contrariar a tendência conjuntural negativa.

O grupo tem diversas áreas de negócio, que se complementam, como a sua companhia aérea regional, a maior escola de aviação portuguesa, empresas de engenharia, manutenção e serviços de handling.

Estes resultados são fruto do trabalho diário de mais de 2 centenas de colaboradores, que trabalham em conjunto para o crescimento do grupo e o seu posicionamento como referência nacional e internacional no sector aeronáutico.

O grupo Sevenair apontou o ano de 2022 como um ano de retoma e expansão, tendo inaugurado em Janeiro uma base de formação de voo em Bragança (Sevenair Academy) e um hangar no aeródromo de Ponte de Sor que se irá dedicar a formação de técnicos de manutenção e a serviços de manutenção de aeronaves (Sevenair Academy e Sevenair Maintenance).

Para os próximos meses, existem planos de novas aberturas tanto na área da formação aeronáutica como no transporte aéreo regional.

São Jorge: SATA duplica os limites para o transporte de animais

 

O PAN Açores anunciou que desenvolveu contactos com a SATA e que a mesma informou que a a título excecional e atendendo à situação em São Jorge, foi autorizada a duplicação dos limites para o transporte de animais.

Assim sendo, para efeito de reserva, deverão contactar o departamento de reservas de carga através do contacto 296 209 797, ou através do endereço em cópia carga.reservas@sata.pt indicando os seguintes dados:

– Rota/ Data do voo

– Nº de transportadoras + peso total dos volumes em Kg’s

– Quantidade de animais

– Dimensões em centímetros (EX: 50*30*20Cm)

Também será necessário as seguintes informações referentes ao remetente e destinatário:

– Nome

– Endereço /morada

– Código postal / cidade

– Contacto telefónico

– Nº de Contribuinte

A SATA permitirá, por voo, o transporte de 4 caixas transportadoras.

De referir que esta quinta-feira, a SATA efetuou cinco voos entre aquela ilha e as ilhas Terceira e São Miguel, dois programados e três extraordinários.

Para hoje estão previstos mais três voos, um já programado para a ilha Terceira e dois extraordinários para Ponta Delgada, na ilha de São Miguel.

“Havendo necessidade, a SATA tem capacidade de reforço”, avançou, em declarações à Lusa, fonte do gabinete de comunicação da companhia aérea açoriana, acrescentando que a empresa está “a acompanhar a situação” junto das autoridades locais.

O presidente do Governo Regional dos Açores, José Manuel Bolieiro, que acompanha o evoluir da situação sismovulcânica na ilha de São Jorge, já tinha revelado, esta quinta-feira, que haveria um aumento do número de ligações à ilha.

“Estamos a reforçar os voos para quem queira e já há manifestações de intenções de saída da ilha de São Jorge. Estamos já a alocar os meios e está tudo preparado. Por isso uma palavra de tranquilização”, adiantou, na altura.

Questionado sobre se a saída de população era prematura, José Manuel Bolieiro disse compreender a “ansiedade” dos cidadãos e reiterou que “antes excessivo na prudência do que negligente na ação”.

“Esta ansiedade é natural e a saída é prudencial na medida em que os familiares [dos jorgenses] que não estão na ilha de São Jorge estão de braços abertos para receber e acolher. Por isso é até uma metodologia e um método muito bom”, apontou.

As ilhas do grupo central dos Açores, onde se inclui a ilha de São Jorge, estão sob aviso amarelo devido às previsões de chuva, entre hoje e sábado.

Segundo o presidente do CIVISA, Rui Marques, a precipitação, conjugada com a crise sísmica, pode provocar desabamentos em São Jorge.

O executivo açoriano decidiu, por isso, proibir o acesso às fajãs do concelho das Velas e retirar os habitantes que lá vivem.

O Plano Regional de Emergência da Proteção Civil dos Açores e os planos de emergência municipais dos dois concelhos da ilha (Velas e Calheta) foram ativados.

Segundo os dados provisórios dos Censos 2021, a ilha de São Jorge tem 8.373 habitantes, dos quais 4.936 no concelho das Velas e 3.437 no concelho da Calheta.

TAP diz que ACMI´s na Portugália é o que melhor serve o Grupo

 

A TAP defendeu hoje que o contrato de prestação de serviços externos na Portugália no próximo verão é o que melhor serve o grupo, realçando que “a única solução” seria não operar os voos e perder receita e ‘slots’.

Numa comunicação aos trabalhadores, a que a Lusa teve acesso, a Comissão Executiva da TAP considera que “o cenário escolhido é o que melhor serve o Grupo TAP e, uma vez mais, o trabalho de todos para recuperar o grupo e assegurar o seu futuro”.

“Não existindo capacidade (aviões) na PGA [Portugalia – TAP Express] e na TAP SA para executar estas horas de voos/slots, a única solução seria não os operar e perder assim a respetiva receita e slots”, lê-se na nota.

Como a Lusa noticiou na passada segunda-feira, a Portugália, do grupo TAP, vai avançar no verão com um contrato ACMI, ou seja, um contrato de prestação de serviços externos, para fazer face às necessidades previstas para o verão, para dois a quatro aviões, o que é justificado pelo atraso na entrega de aviões Embraer à PGA.

Na comunicação de hoje, a Comissão Executiva relembra que, no âmbito do plano de reestruturação da companhia, está previsto o aumento da frota Embraer da PGA, “como alavanca para a retoma da operação”.

No entanto, esta retoma teve um retrocesso perante a pandemia de covid-19, nomeadamente com a variante ómicron, estando agora, “novamente fragilizada” pela invasão da Ucrânia pela Rússia e pelo consequente aumento do preço dos combustíveis.

“Perante estas continuadas adversidades, os trabalhadores acordam todos os dias para empurrar esta retoma e manter o caminho, ainda não concluído, da salvação e estabilização do grupo TAP”, apontou.

O processo de entrega dos aviões foi atrasado “pela outra parte” e, por isso, a Comissão Executiva decidiu “transferir o máximo possível de horas de voo” para a TAP SA, bem como estender o contrato de dois aviões A319/320 para mitigar o impacto do referido atraso.

Ainda assim, estas medidas “não foram suficientes”, por isso, a companhia optou por recorrer à contratação externa temporária, ou seja, ao regime ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance’) – entrega de avião, tripulação, manutenção e seguro.

O Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) admitiu avançar com uma greve devido ao recurso a este tipo de contrato de prestação de serviços externos na Portugália, garantindo que isso implica a suspensão dos acordos de emergência.

Numa nota enviada aos associados, a que a Lusa teve acesso, o SPAC disse que a “contratação de aeronaves para a Portugália em regime de ACMI, vem sobressair a inquietação existente sobre a forma como tem sido levada a cabo a gestão desta empresa desde que foi declarada, por associação à TAP, em situação económica difícil”.

SATA reforça voos para a ilha de São Jorge

 

A SATA, única companhia aérea que voa para São Jorge, reforçou o número de voos.

Esta quinta-feira, a SATA efetuou cinco voos entre aquela ilha e as ilhas Terceira e São Miguel, dois programados e três extraordinários.

Para hoje estão previstos mais três voos, um já programado para a ilha Terceira e dois extraordinários para Ponta Delgada, na ilha de São Miguel.

“Havendo necessidade, a SATA tem capacidade de reforço”, avançou, em declarações à Lusa, fonte do gabinete de comunicação da companhia aérea açoriana, acrescentando que a empresa está “a acompanhar a situação” junto das autoridades locais.

No entanto, a fonte não soube precisar o número de passageiros transportados na quinta-feira.

O presidente do Governo Regional dos Açores, José Manuel Bolieiro, que acompanha o evoluir da situação sismovulcânica na ilha de São Jorge, já tinha revelado, esta quinta-feira, que haveria um aumento do número de ligações à ilha.

“Estamos a reforçar os voos para quem queira e já há manifestações de intenções de saída da ilha de São Jorge. Estamos já a alocar os meios e está tudo preparado. Por isso uma palavra de tranquilização”, adiantou, na altura.

Questionado sobre se a saída de população era prematura, José Manuel Bolieiro disse compreender a “ansiedade” dos cidadãos e reiterou que “antes excessivo na prudência do que negligente na ação”.

“Esta ansiedade é natural e a saída é prudencial na medida em que os familiares [dos jorgenses] que não estão na ilha de São Jorge estão de braços abertos para receber e acolher. Por isso é até uma metodologia e um método muito bom”, apontou.

As ilhas do grupo central dos Açores, onde se inclui a ilha de São Jorge, estão sob aviso amarelo devido às previsões de chuva, entre hoje e sábado.

Segundo o presidente do CIVISA, Rui Marques, a precipitação, conjugada com a crise sísmica, pode provocar desabamentos em São Jorge.

O executivo açoriano decidiu, por isso, proibir o acesso às fajãs do concelho das Velas e retirar os habitantes que lá vivem.

O Plano Regional de Emergência da Proteção Civil dos Açores e os planos de emergência municipais dos dois concelhos da ilha (Velas e Calheta) foram ativados.

Segundo os dados provisórios dos Censos 2021, a ilha de São Jorge tem 8.373 habitantes, dos quais 4.936 no concelho das Velas e 3.437 no concelho da Calheta.

Primeiro Airbus A350 para a ITA Airways

 

O spotter Eurospot capturou o primeiro Airbus A350 para a ITA Airways, modelo que permitirá a companhia aérea complementar a modernização da sua frota.

De referir que a ITA Airways fechou um pedido com a Airbus para 28 aeronaves, incluindo sete A220s, 11 A320neos e 10 A330neos, a versão mais recente do mais popular A330 Widebody.

O pedido confirma o Memorando de Entendimento anunciado a 30 de setembro de 2021.

Estas novas aeronaves Airbus ampliarão a frota inicial da ITA Airways com aeronaves de nova geração com melhor desempenho ambiental, equipadas com as mais modernas tecnologias e cabines de última geração para garantir a máxima eficiência operacional para a companhia aérea e o melhor conforto para os viajantes.

Pilotos da Portugália querem suspender acordo de emergência e admitem greve

 

O Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) admite avançar com uma greve devido ao recurso a um contrato de prestação de serviços externos na Portugália, garantindo que isso implica a suspensão dos acordos de emergência.

Numa nota enviada aos associados, a que a Lusa teve acesso, o SPAC disse que a “contratação de aeronaves para a Portugália em regime de ACMI, vem sobressair a inquietação existente sobre a forma como tem sido levada a cabo a gestão desta empresa desde que foi declarada, por associação à TAP, em situação económica difícil”.

A Portugália, empresa do grupo TAP, anunciou no dia 21 de março que iria avançar no verão com um contrato ACMI, ou seja, de prestação de serviços externos, para fazer face às necessidades previstas para o verão, para dois a quatro aviões, segundo uma mensagem interna.

Nessa informação, a que a Lusa teve acesso e que foi enviada aos trabalhadores e assinada pelo diretor-geral da empresa, Valter Fernandes, o responsável anunciou esta opção, por um contrato ACMI (‘aircraft, crew, maintenance and insurance’), ou seja, de entrega de avião, tripulação, manutenção e seguro.

De acordo com o SPAC, “esta situação vem consumar a crise estrutural em que a Portugália foi colocada, agravada pelos cortes salariais desproporcionais ao seu nível de atividade, mas sobretudo pela ausência de decisões concretas e fundamentadas acerca do futuro” da empresa.

“Os pilotos não poderão permitir que tal continue”, continuou o SPAC, referindo que se reuniu com o SIPLA – Sindicato Independente dos Pilotos de Linhas Aéreas para “analisar e discutir a presente crise, tendo comummente reconhecido que apenas uma Portugália que opera na totalidade da sua capacidade, poderá admitir a possibilidade de contratação externa de capacidade de voo, um facto que afasta logo à partida uma premissa básica da declarada situação económica difícil, que é a da redução de capacidade”.

“Note-se ainda que essa capacidade externa será feita com recurso a aeronaves operadas por pessoal sobre cujos salários não impende um corte 25%, entre outros aspetos”, lê-se ainda na nota, onde é detalhado que os sindicatos acordaram “que não poderá ocorrer qualquer recurso à contratação externa sem que se verifique a suspensão dos efeitos dos acordos de emergência, nomeadamente ao nível dos cortes salariais, mas não só, pelo menos durante a vigência do recurso a ACMI, ou até à denúncia do próprio ATE [acordo de emergência]”.

As estruturas sindicais “acordaram ainda na necessidade de resolução imediata de um conjunto de matérias laborais pendentes, da responsabilidade exclusiva da Portugália, cuja resolução urge”, tendo solicitado a “convocação de Assembleia Extraordinária de empresa com caráter de urgência, para analisar e discutir a matéria de contratação de ACMI e outras que com ela se relacionam, bem como a ratificação de princípio sobre a suspensão dos efeitos do ATE, estando também prevista a aprovação de medidas que visam dar à direção e à Comissão de Empresa os instrumentos negociais e de conflito laboral, necessários à sua rápida resolução, que naturalmente incluirão o recurso à greve”.

A Lusa contactou a TAP e encontra-se à espera de resposta.

Companhia norueguesa Flyr vai voar entre Oslo e o Porto

 

A companhia norueguesa Flyr anunciou que vai voar entre o aeroporto de Gardermoen, em Oslo e a cidade do Porto a partir do dia1 de julho.

Os voos serão operados duas veze por semana, às segundas e às sextas-feiras, em equipamento Boeing 737-800.

“A Flyr torna-se, assim, a 25.ª companhia de aviação a operar diretamente no Aeroporto Francisco Sá Carneiro. É uma aposta da empresa norueguesa na sua internacionalização, já que opera principalmente voos domésticos. O Porto é mesmo um dos poucos destinos fora do país escandinavo em que a Flyr decidiu arriscar este ano”, pode ler-se no portal de notícias da Câmara do Porto.

Assim, a partir de 1 de julho, os voos partirão, às segundas-feiras, do aeroporto de Gardermoen às 7.10 horas com chegada prevista ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro às 9.55 horas. Às sextas, o horário previsto é das 14.40 horas, com partida de Oslo, e chegada prevista ao Porto, às 17.25 horas.

Companhias aéreas do Grupo SATA estão no programa de compensação voluntária de emissões de carbono da IATA

 

O Grupo SATA anunciou o arranque de uma ferramenta de compensação de emissões de CO2, já disponível nos balcões de venda do Grupo e, brevemente, online.

Significa dizer que os passageiros poderão participar voluntariamente na compensação das emissões de carbono produzidas pela sua viagem. No ato de reserva, e através de uma contribuição voluntária, os passageiros podem optar por apoiar um projeto eleito, em curso, certificado pela IATA e alinhado com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas (ODS).

O ICOP (IATA Carbon Offset Program) é um programa promovido pela IATA (International Air Transport Association) que tem contribuído para levar a cabo iniciativas com impacto na compensação das emissões de carbono, ao mesmo tempo que reforça o desenvolvimento sustentável em diferentes regiões do planeta.

Numa primeira fase, será apoiado o projeto “Ecofiltro Guatemala Improved Stoves and Water Purification”. Este projeto, para além de contribuir para a redução de até 200.000 toneladas de emissões de CO2 por ano, vai contribuir para melhorar as condições de saúde das famílias rurais da Guatemala, fornecendo fogões de alta qualidade para substituir as tradicionais e ineficientes fogueiras usadas para cozinhar e disponibilizando, ainda, equipamentos de purificação de água de alta qualidade (eco filtros) que aumentarão o acesso à água potável.

À data ainda não existem projetos integrados no Programa Offset Carbon da IATA em Portugal, mas caso venham a existir no futuro, serão igualmente disponibilizados.

Com mais esta iniciativa concretizada, o Grupo SATA dá um passo extra na consolidação da estratégia de sustentabilidade que deseja ver implementada nos próximos anos. Para além da renovação de frota da Azores Airlines, que merece destaque por ser aquele que permite um volume mais significativo de redução nas emissões de CO2 produzidas, outros processos decorrem em simultâneo, em várias áreas das empresas do grupo, tendo em conta que o caminho da sustentabilidade não acontece de um momento para o outro, mas concretiza-se projeto a projeto, dia-após-dia.

A destacar, os projetos de eficiência Green Operating Procedures com a Airbus, o EFB (Electronic Flight Bag), recentemente concretizado na Azores Airlines e já maduro na SATA Air Açores, a integração nos programas de descarbonização CELE (EU) e CORSIA (ICAO) e o compromisso assumido para com a Região Autónoma dos Açores, através da Cartilha da Sustentabilidade, da qual o Grupo SATA é uma das empresas signatárias.

Encontrada uma caixa–negra do B737-800 da China Eastern Airlines

 

Foi hoje encontrada uma das duas caixas-negras, que contêm os dados de voo e os gravadores de voz da cabina, do avião que caiu no sul do país na segunda-feira.

O Boeing 737-800 da companhia China Eastern Airlines, com a matrícula B-1791, da China Eastern Airlines com 132 a bordo, que estava a realizar o voo MU5735 com 132 pessoas a bordo, caiu perto da cidade de Wuzhou, na região autónoma de Guangxi.

O voo descolou da cidade de Kunming, na província de Yunnan, sudoeste da China, com destino final em Cantão, sul do país.

A bordo seguiam 123 passageiros e nove tripulantes, indicou a Administração da Aviação Civil da China. De acordo com a televisão estatal chinesa CCTV, não foram encontrados, até agora, quaisquer sobreviventes, no desastre aéreo mais mortal da China em décadas.

A caixa–negra está, no entanto, gravemente danificada. As autoridades não conseguem identificar se é o gravador de dados de voo ou de voz da cabina.

Mao Yanfeng, diretor da divisão de investigação de acidentes da Autoridade de Aviação Civil da China, disse em conferência de imprensa que estão agora à procura da outra caixa–negra.

A recuperação daqueles aparelhos é considerada chave para descobrir o que causou o acidente. A busca por pistas foi suspensa hoje, quando a chuva cobriu o campo de destroços.

As autoridades usaram veículos aéreos não tripulados (‘drones’), ferramentas manuais e cães farejadores nas encostas densamente florestadas, em busca dos gravadores de voz da cabina e dados do voo.

Os investigadores dizem que é ainda muito cedo para especular sobre as causas do acidente. O avião entrou numa queda quase na vertical, uma hora após a descolagem.

Um controlador de tráfego aéreo tentou entrar em contacto com os pilotos várias vezes, depois de ver a altitude do avião cair drasticamente, mas não obteve resposta, disse Zhu Tao, diretor do Escritório de Segurança da Aviação da Autoridade de Aviação Civil da China.

“Até agora, não foram encontrados sobreviventes”, disse Zhu.

De referir que após este acidente, a China Eastern Airlines colocou no chão todos os seus aviões modelos Boeing 737-800, uma medida que foi tomada por “razões de segurança”.

GOL anuncia frequências e horários de voos para o Paraguai e a Bolívia a partir de abril e maio

 

Artigo escrito em português do Brasil:

Em seu processo de retomada gradativa dos voos internacionais, que acontece devido ao considerável avanço da vacinação no Brasil e no mundo e às melhorias nas condições favoráveis nos países em que opera, a GOL Linhas Aéreas anuncia as frequências e os horários de seus voos para Assunção (ASU), no Paraguai, e Santa Cruz de la Sierra (VVI), na Bolívia, até o próximo mês de agosto. No dia 9/04, a maior Companhia doméstica brasileira retorna à capital paraguaia em três saídas semanais diretas de ida e volta, a partir do aeroporto internacional de Guarulhos (GRU). Em 5/05, é a vez de a cidade boliviana voltar a receber os voos da GOL que partem de Guarulhos, sem escalas, com quatro frequências semanais.

No próximo mês de agosto, haverá um incremento de oferta de voos para ambos os destinos internacionais, sempre sem escalas. Assunção passa a receber os voos da GOL com quatro frequências semanais (ida e volta), enquanto em Santa Cruz de la Sierra terá cinco frequências por semana (ida e volta).

Os horários dos voos foram planejados para facilitar as conexões dos Clientes da GOL neste que é um dos seus principais hubs no País: Guarulhos. A partir deste ponto de alta conectividade, tem-se acesso cômodo e rápido a mais de 35 destinos nacionais da Companhia e outras tantas localidades internacionais, seja com a própria GOL ou com suas companhias aéreas parceiras.

Os voos de/para Assunção e Santa Cruz de la Sierra são operados com a aeronave de última geração Boeing 737-700, que, em configuração internacional, tem capacidade para 128 passageiros. Esses aviões contam com Wi-Fi a bordo, disponibilizando pacotes de internet a preços variados, dentro da plataforma de entretenimento GOL Online, com TV ao vivo, filmes, séries e cursos gratuitos.

“Com sua tradição em operações para a América do Sul, a GOL contempla Santa Cruz de la Sierra desde 2005 e Assunção desde 2006 – voos que foram suspensos durante o período crítico da pandemia e agora voltam a conectar o Brasil ao Paraguai e à Bolívia. A partir de abril e maio, os brasileiros assíduos a essas rotas, seja de perfil corporativo ou que viajam a turismo e para visitar familiares e amigos, podem se valer de frequências que, a partir de agosto, passam por acréscimo. Bolivianos e paraguaios, por sua vez, voltam a ter um leque de opções em São Paulo/Guarulhos para voar com a GOL para diversos destinos brasileiros e internacionais, e ainda com aéreas parceiras Air France e KLM”, afirma Bruno Balan, gerente de Planejamento Estratégico de Malha Aérea da GOL.

Os bilhetes para Assunção (Paraguai) e Santa Cruz de la Sierra (Bolívia) já estão disponíveis e podem ser adquiridos no site e no aplicativo da Companhia, nas lojas GOL nos aeroportos, pelo telefone da Central de Relacionamento (0300 115 2121) e nas agências de viagem.

GOL Premium Economy

Os Clientes que procuram mais conforto, mais milhas e mais bagagens podem optar por voar na classe GOL Premium Economy, premiada em 2020 pelo Traveller´s Choice da Trip Advisor como melhor premium economy da América Latina, que oferece diversas vantagens exclusivas: assento do meio livre, proporcionando mais conforto e privacidade; maior acúmulo de milhas no programa Smiles, para o Cliente viajar mais; bagagens gratuitas e prioritárias, com direito a levar gratuitamente duas malas de até 23 kg cada; compartimento exclusivo para bagagens de mão; e prioridade no check-in e no embarque – mais comodidade e conforto em todos os momentos da viagem.

A classe Premium Economy pode ser adquirida durante o processo de compra da passagem pelo site, aplicativo, site mobile, lojas, quiosques VoeGOL, central de vendas, agências de viagem ou ainda durante o check-in, em caso de disponibilidade.

Confira, abaixo, as frequências e horários para Assunção e Santa Cruz de la Sierra:

GUARULHOS – ASSUNÇÃO: A PARTIR DE 9/04 ATÉ JULHO DE 2022

Origem Destino Frequência
Guarulhos

(GRU)

10h50 Assunção

(ASU)

12h00 Terça, quinta e sábado
Assunção

(ASU)

14h55 Guarulhos

(GRU)

17h55 Terça, quinta e sábado

GUARULHOS – SANTA CRUZ DE LA SIERRA: A PARTIR DE 5/05 ATÉ JULHO DE 2022

Origem Destino Frequência
Guarulhos

(GRU)

10h50 Santa Cruz de la Sierra

(VVI)

12h55 Segunda, quarta, sexta e domingo
Santa Cruz de la Sierra 

(VVI)

13h55 Guarulhos

(GRU)

17h50 Segunda, quarta, sexta e domingo

GUARULHOS – ASSUNÇÃO: A PARTIR DE AGOSTO DE 2022

Origem Destino Frequência
Guarulhos

(GRU)

10h50 Assunção

(ASU)

12h00 Segunda, terça, quinta e sábado
Assunção

(ASU)

14h55 Guarulhos

(GRU)

17h55 Segunda, terça, quinta e sábado

GUARULHOS – SANTA CRUZ DE LA SIERRA: A PARTIR DE AGOSTO DE 2022

Origem Destino Frequência
Guarulhos

(GRU)

10h50 Santa Cruz de la Sierra

(VVI)

12h55 Segunda, quarta, quinta, sexta e domingo
Santa Cruz de la Sierra 

(VVI)

13h55 Guarulhos

(GRU)

17h50 Segunda, quarta, quinta, sexta e domingo

 

SATA Air Açores está a recrutar Tripulantes de Cabine

 

O Grupo SATA anunciou que por forma a reforçar o quadro de profissionais durante a época alta, designado de verão IATA, a SATA Air Açores está a recrutar Tripulantes de Cabine, para desempenho de funções em Ponta Delgada (ilha de São Miguel).

De referir que os Tripulantes de Cabine têm como função assegurar, em colaboração com o Chefe de Cabine, todos os procedimentos e rotinas respeitantes à segurança dos passageiros, da tripulação técnica e demais tripulantes de cabine, bem como o bom desempenho do Serviço a Bordo.

Requisitos mínimos para a função:

  • Habilitações Académicas: 12º ano de escolaridade ou equivalente;
  • Português e Inglês nível fluente (falado e escrito);
  • Altura Mínima: 160 cm;
  • Formação Inicial de Tripulante de Cabine;
  • Saber nadar;
  • Excelentes condições físicas;
  • Conhecimentos de informática na ótica do utilizador;
  • Boa capacidade de comunicação;
  • Idade mínima: 18 anos.

 

Requisitos Preferenciais para a função:

  • Domínio de outra(s) língua(s) estrangeira(s).

 

Documentos de apresentação obrigatória:

  • CV atualizado;
  • Certificado de Habilitações literárias reconhecido pelo Estado português;
  • Certificado de Formação Inicial (reconhecido pela EASA) e/ou Atestado de Tripulante de Cabine (reconhecido pela EASA);
  • Registo Criminal válido (acesso a zonas reservadas);
  • Cartão de Cidadão (facultativo);
  • Certificado Médico de Tripulante de Cabine válido (reconhecido pela EASA);
  • Fotografia Tipo Passe.

 

Formalização da candidatura:

Através de e-mail enviado até às 23:59 do dia 25 de março de 2022, para o correio eletrónico CV@sata.pt, registando no campo “Assunto” o texto: “RE_CAB_SP”, acompanhado da documentação discriminada em “documentos de apresentação obrigatória” em documento único, formato PDF.

Notas:

  • Só serão consideradas as candidaturas completas, com toda a documentação solicitada, enviadas dentro do prazo previsto e que cumpram com todos os requisitos mínimos.
  • Só serão consideradas as Habilitações Literárias comprovadas pelo envio do Certificado de Habilitações.
  • Só serão chamados nas fases do processo de seleção os candidatos em número julgado adequado às necessidades de recrutamento.

 

O(A) Candidato(a) autoriza que os seus dados sejam tratados para a efeitos de:  bolsa de candidatos; processos de seleção que participe; cadastro e identificação corporativa, caso estabeleça vínculo contratual com a SATA, conforme Aviso de Tratamento de Dados disponível no Site: https://www.azoresairlines.pt/pt-pt/institucional/recrutamento;

Conheça o CFAA – Centro de Formação Aeronáutica dos Açores:

 

KLM vai operar voos diretos para 167 destinos este verão

 

A KLM anunciou hoje estar pronta para o próximo verão, com voos diretos para 167 destinos, sendo 96 destinos europeus e 71 intercontinentais.

A procura por viagens aéreas está a aumentar à medida que as restrições à Covid-19 são levantadas nos Países Baixos e em outros países da UE. A KLM respondeu a esse aumento expandindo em 10% a capacidade nas rotas europeias face a 2021, quase igualando o nível pré-pandemia de 2019. Isto equivale a um total de cerca de 16 milhões de lugares. As portuguesas Porto e Lisboa, com 3 e quatro 4 diários respetivamente, são apenas alguns dos destinos que registam um aumento dos voos da KLM.

O sucesso dos novos destinos Belgrado, Dubrovnik e Palma de Maiorca, adicionados à rede de rotas da KLM o ano passado, significa que serão novamente incluídos no programa de verão. A KLM também espera que os viajantes de negócios regressem, razão pela qual estão a ser adicionadas frequências às rotas britânicas, alemãs e polacas.

Os serviços para Kiev, São Petersburgo e Moscovo mantêm-se suspensos. A KLM está atenta aos desenvolvimentos na região.

Intercontinental: voos frequentes para as Caraíbas e ainda mais para os EUA

A KLM também aumentou em 17% a capacidade da sua rede de rotas intercontinentais face ao ano passado, em resposta a uma tendência crescente de reservas. Este verão, vamos operar voos diários para Aruba, Bonaire e Curaçao, aumentando a frequência em Curaçao para dois voos diários durante as férias de verão. Port of Spain, o novo destino tropical da KLM no programa de inverno, também está incluído no programa de verão, oferecendo aos clientes três voos semanais entre Amesterdão-Schiphol e a capital de Trinidad e Tobago.

Desde que os EUA aliviaram as restrições de viagem em novembro de 2021, a procura por voos cresceu de forma constante. Este verão, a capacidade da KLM para os EUA corresponde à de 2019. A retoma dos voos para Salt Lake City e a nova adição de Austin à nossa rede de rotas significa que vamos estar sempre a operar serviços diretos para 12 destinos nos EUA este verão, o número mais alto sempre. Austin, a capital do estado do Texas, é um centro de tecnologia florescente e lar de um grande número de empresas tecnológicas. É também uma próspera cidade estudantil com uma vida noturna vibrante, Fórmula 1 e o principal festival anual South by Southwest (SXSW). A KLM opera três voos por semana para Austin.

Também estamos a ver mais e mais países na Ásia a abrirem as portas aos visitantes novamente. Embora as restrições de viagem à Covid-19 variem de país para país, a procura de verão está a aumentar para destinos como Filipinas, Tailândia, Singapura e Bali. A Índia também indicou que vai diminuir as restrições de viagem. A KLM vai responder a essa medida aumentando as frequências para Deli e Mumbai (Bombaim). A Ásia continua a ser um mercado forte e importante para carga, o que faz com que continuemos a operar serviços de menor frequência para todos os destinos pré-pandemia.

As restrições de viagem continuam a ser aplicadas na China, o que significa que ainda não podemos retomar os nossos serviços de rede habituais para a China. Devido às sanções da UE à Rússia, a KLM não está a operar no espaço aéreo russo. Os tempos de voo de/para a Coreia do Sul, Japão e China são, consequentemente, em média, duas horas mais longos do que o normal. Os voos para o Japão e a China estão atualmente a fazer escala em Seul.

A capacidade na maioria das rotas para a América do Sul foi restaurada para níveis mais ou menos pré-pandémicos. Atualmente, estamos a operar serviços diários para São Paulo, Cidade do Panamá e Lima, com um mínimo de seis voos por semana para Quito/Guayaquil, Bogotá/Cartagena, Rio de Janeiro e Buenos Aires/Santiago de Chile.

Os passageiros que desejam voar para África este verão podem agora escolher entre dez destinos. A capacidade foi ampliada em muitas rotas em comparação ao verão passado, para responder à crescente procura. Zanzibar, que foi adicionado à nossa rede de rotas o ano passado, está novamente incluído no programa de verão. A KLM também está a operar serviços para Joanesburgo, Cidade do Cabo, Accra, Lagos, Kigali, Entebbe, Nairobi, Kilimanjaro e Dar es Salaam.

Volga-Dnepr suspende operações com equipamento Boeing

 

A Volga-Dnepr anunciou a suspensão das operações das suas subsidiárias, a AirBridgeCargo e Atran, que operavam frota Boeing, devido aos embargos e tendo em conta o cancelamento dos certificados de segurança das aeronaves que são alugadas às empresas de leasing das Bermudas.

“O grupo Volga-Dnepr suspendeu temporariamente os voos de aviões da AirBridgeCargo e Atran devido às sanções introduzidas anteriormente pelos lessors e a declaração da Autoridade de Aviação Civil das Bermudas sobre o cancelamento dos certificados de aeronavegabilidade. A direção do grupo tomou uma decisão consciente para encontrar uma possível solução em conjunto com parceiros e reguladores”, indicou a companhia.

As divisões do grupo Volga-Dnepr que tiveram as atividades suspensas operam 24 aeronaves da Boeing, sendo seis modelos B737 (modelos 737-400F e 737-800BCF) e 18 modelos B747 (nas versões 747-400F e 747-8F).

Com a suspensão da operação da frota Boeing, o grupo Volga-Dnepr, conta agora com apenas cargueiros Ilyushin Il-76 (cinco aeronaves), de fabricação russa, e o Antonov An-124 (12 aeronaves).

De referir que o grupo Volga-Dnepr era um dos principais clientes do Boeing 747, incluindo o modelo mais recente 747-8F, tendo em 2019 assinado uma carta de intenção para adquirir até 29 cargueiros 777F, que certamente agora não será concretizada.

easyJet anuncia novo avião baseado em Lisboa e quatro novas rotas em Portugal

O diretor-geral da easyJet Portugal, José Lopes, anunciou que a companhia vai ter mais uma aeronave baseada em Lisboa e quatro novas rotas para o verão.

Neste verão a companhia vai operar as rotas entre: Lisboa -Porto Santo, Porto – Praga, Faro – Londres (Southend) e Faro – Birmingham, num objetivo de crescer 22% em capacidade no verão, comparativamente ao mesmo período de 2019.

A companhia refere que vão ser criados mais de 33 postos de trabalho diretos na região do Algarve.

Em relação ao interesse nos nove pares de ‘slots’ diários no aeroporto de Lisboa de que a TAP tem de abdicar, no âmbito do plano de reestruturação aprovado pela Comissão Europeia (CE), José Lopes lembrou que as companhias aéreas têm até dia 24 de março para apresentar a sua declaração de interesse e que “a easyJet já disse claramente que quer continuar a crescer em Portugal”.

“Da nossa parte, esperamos ser a empresa escolhida, mas isso teremos de aguardar, isso já não estará na nossa mão”, disse o responsável.

O ministro adjunto, da Economia e da Transição Digital, Pedro Siza Vieira, marcou presença na conferência, destacando o papel “indispensável” da easyJet na economia nacional.

Operação charter da Trade Air para São Miguel, Faial e Terceira à partida da Eslovénia (com vídeo)

A RTP Açores noticiou que a partir de 27 de março, três ilhas dos Açores vão começar a ter ligações aéreas com a Eslovénia.

A operação charter será realizada pela Trade Air, com equipamento A320 e com capacidade para 180 passageiros e irá ligar Liubliana às ilhas de São Miguel, Faial e Terceira.

World2Fly confirma A350 em Portugal a partir de maio de 2023

Anunciado em maio de 2021, a World2Fly, vai basear em Portugal um dos seus Airbus o A350.

O anuncio voltou a ser feito pelo CEO Gabriel Subías, indicando maio de 2023 para isso acontecer.

Como é sabido a pandemia provocada pela Covid-19 alterou muitos dos planos das companhias aéreas.

A World2Fly tem COA – certificado de operador aéreo em Portugal, tendo começado a operar no país no ano passado com uma ligação charter entre Lisboa e Punta Cana, com equipamento A330-300 com capacidade para 388 passageiros.

A companhia tem programadas operações charter de verão para Punta Cana, à partida de Lisboa e Porto, Cancun, Varadero e Orlando, de Lisboa.

Segundo Gabriel Subías, em maio de 2023, o A330-300 será substituído pelo Airbus A350 com capacidade para 432 passageiros, “novo de fábrica, que virá directo de Toulouse”, e que “terá matrícula portuguesa”.

“O passo seguinte será operar rotas de médio curso. Estamos a analisar os A320 e A321 para fazermos Baleares, Canárias, etc.”,

“Isto será para o Verão de 2023. Não prevejo que possa acontecer antes. Nós queremos que os aviões sejam novos, de fábrica, por uma questão de qualidade, manutenção e sustentabilidade. Não queremos aviões velhos”.

A companhia recebeu o primeiro de dois A350-900 em locação à Air Lease Corporation (NYSE: AL). Os modelos da companhia apresentam um layout de cabine moderna e altamente confortável em classe única com 432 assentos. Os passageiros desfrutarão de mais espaço pessoal, assentos amplos e bem-estar absoluto a bordo, onde podem usufruir de equipamentos de entretenimento e conectividade de última geração. A cabine Airspace do A350 é a mais silenciosa de todas as aeronaves de corredor duplo e oferece aos passageiros e à tripulação a melhor experiência de voo.

O design do Airbus A350 tem um desempenho aerodinâmico de última geração, fuselagem e asas em fibra de carbono, além dos motores Rolls-Royce Trent XWB mais eficientes. Em conjunto, estas tecnologias traduzem-se em níveis incomparáveis ​​de eficiência operacional e sustentabilidade para a companhia World2fly, com uma redução de 25% na queima de combustível e nas emissões de CO2 em comparação com a geração anterior de aeronaves de corredor duplo.

TAP prevê operar 1230 voos semanais durante a época alta no verão

A presidente executiva da TAP, Christine Ourmières-Widener, anunciou que a companhia deverá operar mais de 1230 voos semanais na época alta do verão, estando a restabelecer a sua ligação ao mundo.

“No que se refere à operação neste verão, teremos mais de 1230 voos semanais na época alta”, avançou Ourmières-Widener, que falava no ‘stand’ da transportadora aérea na Bolsa de Turismo de Lisboa, que decorre na FIL.

A presença na BTL, na semana em que a companhia celebra 77 anos, serviu também para anunciar que vai repor todas as rotas que operava antes da pandemia.

Esta responsável disse que a empresa está a restabelecer a sua ligação ao mundo, com 10 destinos na América do Norte, 12 no Centro e Sul da América, 20 em África e 44 na Europa.

 

AN124 russo apreendido no Canadá vai transportar material militar para defender a Ucrânia

O Antonov An-124, com matrícula RA-82078, da companhia aérea russa Volga Dnepr Airlines que foi apreendido no Canadá, vai ser autorizado a voar para transportar material militar entre os EUA e Canadá para ajudar na defesa da Ucrânia na guerra de putin.

Ainda sem confirmação oficial mas aeronave deverá ser operada pela tripulação da Antonov Airlines.

A aeronave foi apreendida depois após as sanções emitidas contra a Rússia as autoridades canadianas

Grupo Hi Fly vai investir 5,5 milhões de euros na construção de um centro logístico em Beja

A empresa Mesa vai investir 5,5 milhões de euros na construção de um centro logístico em Beja para apoiar a manutenção de aviões que realiza no aeroporto daquela cidade, disse hoje à Lusa o presidente do grupo proprietário.

Segundo Paulo Mirpuri, presidente do grupo Hi Fly, o dono da Mesa, o centro “destina-se a apoiar” a atividade do hangar de engenharia e manutenção de aviões de grande porte que a empresa tem no aeroporto de Beja.

O centro, que vai ser construído junto ao Aeródromo Municipal de Beja, situado “a poucos quilómetros do aeroporto”, servirá para receção, armazenamento e expedição de peças e terá oficinas de verificação, reparação e certificação de componentes, indicou.

Paulo Mirpuri explicou que a nova infraestrutura em Beja “irá complementar” o centro logístico da Mesa no concelho de Seixal, no distrito de Setúbal, o qual, “face ao crescimento da sua atividade, esgotará a capacidade num horizonte de dois a três anos”.

O centro logístico de Beja, que vai “nascer” em terrenos que a Mesa comprou à Câmara de Beja por 54 mil euros, deverá criar, “numa fase inicial, 24 postos de trabalho diretos e 72 indiretos”, indicou.

Terminada a compra dos terrenos, a Mesa vai desenvolver os projetos, que “terão depois de ser licenciados”, adiantou, admitindo que o centro logístico de Beja “deverá estar concluído cerca de dois anos depois de obtida a licença de construção”.

“O objetivo é que o centro logístico possa estar a funcionar em 2025”, disse, referindo que a nova infraestrutura, numa primeira fase, terá uma área de 6.000 metros quadrados (m2), que poderá ser duplicada, “numa segunda fase, se vier a ser necessário”.

O hangar da Mesa para engenharia e manutenção de aviões no aeroporto de Beja começou a funcionar em janeiro de 2021, após um investimento de 30 milhões de euros.

Já foram criados “70 postos de trabalho no hangar”, precisou Paulo Mirpuri, referindo que a previsão inicial de criação de um total de 150 até 2023 deverá ser atingida em 2025, com um “diferimento de dois anos, justificado pela pandemia”.

Segundo o grupo Hi Fly, o hangar tem capacidade para acolher aviões de grande porte, nomeadamente os modelos Airbus A319, A320, A321, A330, A340 e A350.

O hangar, que ocupa uma área de 9.500 metros quadrados, serve para fazer manutenção da frota de aviões Airbus da companhia Hi Fly, que também pertence ao grupo e usa o aeroporto de Beja para estacionamento e manutenção de linha dos seus aviões.

Composto por oficinas, armazém, escritórios e instalações de formação e de apoio, o hangar também serve para fazer manutenção de aviões de vários modelos Airbus de outras companhias aéreas que têm contratos com a Mesa.

Em 2020, Paulo Mirpuri tinha dito à Lusa que a Mesa pretendia alargar em 3.000 m2 as oficinas de apoio à volta do hangar, num investimento previsto para este ano.

Hoje, o presidente do grupo Hi Fly disse que “a estimativa de construção de 3.000 m2 em áreas de suporte será superada pela construção do novo centro logístico”.

Os espaços de suporte à atividade de manutenção foram construídos e estão a funcionar no interior do hangar, vincou, adiantando que “oficinas adicionais serão construídas à medida das necessidades em volta do hangar e, posteriormente, no novo centro logístico de Beja”.

 “É um processo de investimento contínuo no incremento da capacidade técnica da Mesa”, rematou.

TAP anuncia aumento da sobretaxa de combustível devido ao aumento do preço do petróleo

 

A TAP Air Portugal anunciou, hoje, que em consonância com outras grandes companhias aéreas, a companhial vai aumentar a taxa YQ (conhecida como taxa de combustível) devido ao aumento do preço do jetfuel, um dos principais fatores de custo na aviação.

A companhia refere que alguns analistas preveem para o sector da aviação um impacto “extremo” causado por este aumento brutal do combustível, mas acredita-se que, a longo prazo, a situação poderá estabilizar. No entanto, a curto prazo, é inevitável que os preços das viagens aumentem.

A TAP sublinha que quer manter a sua competitividade e continuará a acompanhar a evolução da situação em permanência, tomando as medidas mais adequadas em matéria de preços para cada momento e em cada rota específica.

Neste Verão da IATA, que começa a 27 de Março, a TAP irá repor cerca de 90% da capacidade que oferecia antes da pandemia, com a expectativa de que a procura acompanhe este aumento da oferta: “Os preços terão sempre de manter o equilíbrio, para que não reduzam a procura de viagens, assegurando ao mesmo tempo a sustentabilidade dos voos operados pela TAP”.

LATAM vai voar para Lisboa com Boeing B787-9

 

De acordo com Thibaud Morand, diretor-geral da LATAM para a Europa, a companhia vai aumentar a sua capacidade na rota entre São – Paulo e Lisboa através do upgrade de equipamento utilizado.

A partir de junho a LATAM vai aumentar a sua capacidade em cerca de 45% de lugares nas rotas europeias com a utilização de equipamento Boeing B787-9: “São 300 lugares, o que significa um aumento de capacidade de 40% a 45%”.

De acordo com o responsável, a substituição do atual equipamento Boeing B767 que a companhia opera atualmente nos voos diários entre Lisboa e São Paulo vai acontecer a partir de junho e de forma gradual, até que os voos sejam realizados por este aparelho em todos os dias da semana.

O Boeing 787-9 da Latam está configurado para transportar 300 passageiros, sendo 30 na classe executiva, 57 na premium economy e 213 na económica.

Ao todo a Latam Brasil vai receber 4 aeronaves do modelo, na sua estratégia de unificar a sua frota de aviões de longo curso com a família Boeing: 767, 777 e agora o 787.

Devido ao aumento da atividade TAP suspende redução de horário de tripulantes e quer reintegrar e contratar a prazo

A TAP vai avançar, a partir de 01 de abril, com a suspensão da redução do horário determinada nos acordos de emergência com os tripulantes e pretende ainda reintegrar profissionais que saíram da companhia e mesmo contratar a prazo.

Numa mensagem interna enviada aos colaboradores, a que a Lusa teve acesso, a companhia aérea indicou que tendo em conta as previsões para o verão IATA 2022, decidiu “apresentar medidas que viabilizam um aumento de capacidade da operação a fim de a preparar para um desejável contexto de recuperação de atividade da TAP”.

A companhia, que avisa que estas medidas são de “natureza tentativa e transitória” e que podem ser “atenuadas ou interrompidas” caso seja necessário, decidiu suspender uma parte do acordo temporário de emergência que assinou com o Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC).

Assim, a TAP vai avançar com a “suspensão temporária do regime de redução do período normal de trabalho”, previsto numa das cláusulas do acordo e que determinava a “introdução de redução do período normal de trabalho transversal a todos os tripulantes, num regime de redução do período normal de trabalho” que este ano “se fixou em 10%”, lê-se na mensagem.

De acordo com a TAP, esta suspensão temporária começa “em 01 de abril de 2022 e manter-se-á, até 31 de dezembro de 2022, podendo cessar em data anterior ou ser prorrogada, em função da evolução da atividade à luz do plano de reestruturação”.

Durante o período da suspensão, indicou a TAP, “não haverá” uma “diminuição da retribuição decorrente do regime de redução do período normal de trabalho”, nem a “diminuição dos ‘plafonds’ de horas decorrente” do mesmo regime.

A companhia indicou ainda que neste período não haverá “restrições ao planeamento de horas que ultrapassem os ‘plafonds’”.

Aliás, caso se confirmem as previsões otimistas para a operação poderá “em alguns meses” haver “necessidades de trabalho que ultrapassem os limites/‘plafonds’ mensais nas horas de trabalho” o que, caso aconteça constará “das respetivas escalas e/ou alteração às mesmas”, sendo que “o vencimento horário que se mostre devido será processado e pago nos termos do Regulamento de Remunerações, Reformas e Garantias Sociais”, com as reduções previstas no acordo de emergência.

Esta prestação de trabalho que exceda os ‘plafonds’ irá decorrer no mesmo período, entre 01 de abril e 31 de dezembro, e pode ser reduzida ou prolongada, indicou a TAP.

Além desta suspensão de parte do acordo, a TAP, recordando que em 2020 houve uma redução de cerca de mil tripulantes com contratos a termo, vai “reintegrar alguns dos tripulantes de cabina afetados por esta mesma redução, assim como, se adequado e por necessidade temporária, recorrer a contratação a termo, medida essa que poderá vir a conduzir também a um reequilíbrio de quadros nas várias frota/função, novamente com o objetivo de preparar para um desejável contexto de recuperação de atividade da TAP”.

A companhia assinou vários acordos de emergência com os sindicatos, devido aos problemas colocados pela pandemia de covid-19 que obrigaram à paralisação da atividade e à implementação de um plano de reestruturação, entretanto aprovado por Bruxelas.

Conviasa recebe o seu primeiro Airbus A340-600

 

A Conviasa, companhia aérea venezuelana, recebeu esta terça-feira, 15 de março, o seu primeiro A340-600.

De referir que a companhia deverá receber mais um A340-600 e um A340-5 00 que devem integrar a frota da companhia nos próximos meses.

A companhia sublinha que o Airbus 340-600 oferece maior capacidade e permite operar rotas de longo alcance nos países da Europa e Ásia.

O YV3533 pode transportar até 311 passageiros em duas classes: classe executiva e económica.

Foto: Conviasa

Os planos iniciais apontavam para a Conviasa receber os dois Airbus A340-600 (ex-Mahan Air) em março e um A340-500 (ex-Qatar Airways) em junho.

O A340-500 virá numa configuração mista VIP/PAX para que o presidente possa utilizá-lo quando necessário.

A frota A340 da companhia será composta:

1 – A340-200

1 – A340-300

1- A340-500

2 – A340-600

Emirates Flight Training Academy forma a sua primeira cadete internacional

 

A história de Bayan Al Turabi, a primeira piloto cadete internacional a formar-se na Emirates Flight Training Academy, celebra as mulheres na aviação e destaca a importância dos modelos femininos.

A inspiradora jornada de Bayan como cadete na Emirates Flight Training Academy é uma história de determinação e sucesso, e um testemunho de um “sonho tornado realidade”.

A Bayan partilha a sua história pessoal e reconhece a sua irmã (também piloto certificada) por lhe dar confiança para procurar uma carreira na aviação. Tendo crescido no Bahrein, Bayan morou numa casa localizada entre o aeroporto e o mar, e foi aí que a sua história de amor com viagens e aviação começou. A família de Bayan encorajou-a e aos seus irmãos a aspirar e alcançar tudo o que desejavam, dizendo-lhes que nada é impossível.

Quando questionada sobre a decisão de se tornar piloto, Bayan partilhou a sua história emocionante: “Desde muito jovem, que eu tinha uma vontade extrema de querer explorar o mundo. Como eu nunca tinha conhecido uma mulher piloto enquanto crescia, considerar uma carreira na aviação nunca foi uma opção para mim. Até que testemunhei a minha irmã a pilotar um avião pela primeira vez e ouvir a sua voz através do PA apresentou um novo potencial para eu combinar a minha paixão por viagens com uma carreira consolidada na aviação. Vê-la ganhar as suas faixas ao longo do caminho inspirou-me e encorajou-me a seguir os seus passos.”

“Espero que, ao partilhar a minha história, possa encorajar mais jovens mulheres a considerar a aviação também como carreira, ou pelo menos fazê-las saber que podem alcançar os seus próprios sonhos e céus azuis, se focarem os seus corações e mentes nisso.”

Sobre o programa da Emirates Flight Training Academy e o que o tornou único, Bayan disse: “O programa de formação na EFTA é diferente, pois não treinamos apenas em monomotores a pistão, mas também em aviões a jato, o que não encontramos na maioria das academias de formação de pilotos. Além dos 6 simuladores totalmente movidos, que proporcionam uma experiência realista de pilotar um avião real, os instrutores da EFTA também dão um tremendo apoio ao guiar-nos nos nossos treinos, ao moldar as nossas habilidades, e a preparar-nos como Capitães em ascensão no longo prazo. Também desenvolvi amizades para a vida com os meus colegas cadetes, estendendo-se além da academia.”

O capitão Abdulla Al Hammadi, vice-presidente da Emirates Flight Training Academy, disse o seguinte sobre os esforços de Bayan e da Academia no mundo da formação de pilotos: “A EFTA está comprometida em oferecer oportunidades para todos os jovens ambiciosos e entusiastas se tornarem pilotos. A nossa academia proporciona um programa de formação líder mundial para pilotos comerciais, ministrado por instrutores experientes que vêm de todo o mundo. Não se trata apenas dos nossos métodos e tecnologias de treino avançados, mas também do nosso ambiente de aprendizagem inclusivo que é aberto e aceita todos os candidatos qualificados. A EFTA orgulha-se de que a nossa primeira aluna internacional a formar-se seja uma jovem aviadora muito competente. A Bayan é inteligente, ambiciosa e diligente. Acredito que terá um futuro promissor e muito potencial para contribuir com a indústria da aviação. A realidade é que o mundo está a enfrentar uma escassez mundial de pilotos, e aqui na EFTA, o nosso objetivo é contribuir para a indústria da aviação global preparando as futuras gerações de pilotos talentosos e ambiciosos, dos Emirados Árabes Unidos para o mundo.”

Sobre a Emirates Flight Training Academy:

Localizada no sul do Dubai, a Emirates Flight Training Academy foi lançada pela Emirates em 2017 para qualificar cidadãos e estudantes internacionais dos Emirados Árabes Unidos para tornarem-se pilotos. A Academia combina tecnologias de aprendizagem de ponta e uma frota moderna de 27 aeronaves de treino (aviões monomotores a pistão Cirrus SR22 G6 e jatos Embraer Phenom 100EV muito leves) para treinar cadetes sem conhecimento prévio de voo.

Os cadetes são treinados em simuladores, aeronaves monomotoras e multimotoras; e são lecionados com conhecimento teórico da indústria da aviação para facilitar a sua transição para o negócio das companhias aéreas. A Emirates Flight Training Academy destaca o compromisso da Emirates como líder global na aviação, para treinar e orientar pilotos e atender aos futuros requisitos de talentos do setor de aviação.

A Emirates Flight Training Academy oferece mais do que apenas um extenso programa de treino. As suas instalações de última geração, que equivalem a 200 campos de futebol, também oferecem aos alunos comodidades incríveis. Com 36 modernas salas de aula terrestres, uma Torre de Controle de Tráfego Aéreo independente e uma pista dedicada de 1.800 m de comprimento, onde os pilotos cadetes podem aprender, treinar e voar com sucesso sem precisar de sair das instalações da Academia.

Companhia Ucraniana SkyUp disponibiliza a sua frota para aluguer

 

A companhia aérea ucraniana SkyUp Airlines fez um apelo para continuar a sobreviver durante a Guerra de putin, por forma a manter a companhia e conseguir assegurar os postos de trabalho, disponibilizando toda a sua frota para aluguer.

Em comunicado, a SkyUp indica que os seus aviões podem ser operados por companhias aéreas de outros países em regime de wet-lease, que inclui o aluguer da aeronave, tripulações, manutenção e seguros.

A companhia ucraniana possui 15 jatos Boeing 737 NG com idade média de 12 anos, sendo dois modelos 737-700, nove 737-800 e dois 737-900ER.

Os modelos encontram-se:

“Ao operar as nossas aeronaves estará a ajudar a continuar as  nossas atividades operacionais durante a guerra e pagar impostos ao tesouro do estado, manter 1.300 funcionários e apoiar os ucranianos afetados pelo conflito, pois enviaremos cada décimo de dólar ou euro para ajudar as vítimas da guerra”, diz a nota oficial da companhia aérea ucraniana.

A única restrição imposta pela SkyUp para alugar os seus aviões e que os operadores não podem voar para destinos na Rússia e Bielorrússia, país que está a colaborar com a invasão à Ucrânia.

“A melhor coisa que pode ser feita por aqueles que defendem a nossa pátria sem armas é continuar a trabalhar duro. A tarefa de maior prioridade para as empresas ucranianas é continuar as operações, porque é exatamente disso que a Ucrânia precisa agora para garantir a estabilidade económica, criar recursos adicionais para nossas forças armadas e apoiar os civis afetados pelos combates”, acrescentou a empresa.

De referir que, a SkyUp Airlines suspendeu os seus voo a partir do dia 24 de fevereiro, quando o espaço aéreo ucraniano foi encerrado.

Ryanair anuncia quatro novas rotas para o verão em Portugal

 

A Ryanair vai abrir quatro novas rotas a partir de Portugal no verão deste ano, elevando o número de rotas da companhia aérea no país para 147, foi hoje anunciado.

A companhia aérea irlandesa anunciou duas rotas a partir de Faro com destino a Madrid e Valência (Espanha), uma a partir do Porto para Bergerac (França) e outra de Ponta Delgada com destino a Nuremberga (Alemanha).

Estas ligações realizar-se-ão até outubro deste ano.

O anúncio surge uma semana depois de a Ryanair divulgar a intenção de redução de frota no aeroporto de Lisboa, no verão, “uma vez que o Governo português não agiu” para libertar ‘slots’ da TAP, pelo que vai cancelar 19 rotas da Portela para o verão.

A companhia aérea de baixo custo (‘low cost’) apelou duas vezes ao primeiro-ministro, António Costa, para que fossem libertados ‘slots’ (faixas horárias) não usados pela TAP até 04 de março, indicando que, se tal não acontecesse, teria de cancelar rotas.

“Os nossos últimos esforços para pedir ajuda ao primeiro-ministro, António Costa, resultaram num total de zero respostas”, lê-se no comunicado enviado hoje.

No entanto, a Ryanair disse que as três aeronaves e as 19 rotas perdidas irão regressar a Lisboa em outubro de 2022, para a programação de inverno, “uma vez que possui ‘slots’ suficientes no inverno” para aqueles voos.

TAP renovou exposição no Museu do Ar (com vídeo)

 

No dia em que a TAP celebrou 77 anos de existência, a companhia, apresentou a sua aérea de exposição no Museu do Ar renovada.

Saiba como visitar AQUI

 

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