A maior cimeira aeronáutica da Península Ibérica está de volta ao Aeródromo Municipal de Ponte de Sor entre 12 e 15 de Outubro para a sua 6ª edição.
Este ano o Portugal Air Summit terá a sua maior edição de sempre com um aumento de parceiros em cerca de 70%, uma área de exposição duas vezes maior do que na última edição, e ainda uma exposição estática que contará com mais de 40 aeronaves.
Mais uma vez os oradores de maior relevo nacionais e internacionais dos setores em análise passarão pelas 3 fases da Cimeira Aérea de Portugal, debatendo os temas mais importantes da atualidade.
No ar, estarão mais de 30 aeronaves em manobras de cortar a respiração com os fantásticos espetáculos aéreos que já fazem parte do programa divertido da Cimeira Aérea de Portugal.
Para não perder nenhum destes momentos poderá fazer o seu registo no site oficial AQUI
De relembrar que o Portugal Air Summit é um evento gratuito e de livre acesso a todos os que nos queiram visitar:
» Se a sua visita tem caracter profissional registe-se, por favor, selecionando o campo business e conecte-se com outros profissionais aproveitando todo o potencial das áreas de networking, presenciais e online e de todas as fantásticas capacidades da nossa plataforma online.
» Se é um amante da aviação e pretende acompanhar todo o evento online, registe-se comovisitante para aceder à plataforma e assistir a toda a emissão em live-streaming.
O Boeing B737-800 da Transavia, com a matrícula F-GZHA, sofreu um acidente ao aterrar no Aeroporto de Nates, pelas 13h05 (hora local)
A aeronave estava a realizar o voo TO3943 entre Djebra e Nates, quando ao aterrar as rodas do trem dianteiro soltaram-se.
O acidente obrigou ao encerramento da pista, tendo os passageiros saído normalmente através de uma escada móvel colocada junto da aeronave.
Como é possível verificar na foto a fuselagem também ficou danificada pelas rodas.
⚠️ Accident du @BoeingAirplanes #737 immatriculé F-GZHA exploité par @transaviaFR survenu ce jour à 13h sur l’aéroport de #Nantes lors de l’atterrissage / 3 enquêteurs @BEA_Aero et un enquêteur de première information sur place / Ouverture d’une enquête de sécurité. pic.twitter.com/OrlDF1tmb6
O Município de Ponte de Sor anunciou que assinou a alteração ao “contrato de concessão de três hangares” com a empresa Sevenair Academy, SA. Esta empresa utilizará assim as instalações no Aeródromo Municipal de Ponte de Sor e os ativos da norte americana L3 Harris por via de aquisição.
A empresa partilhou prontamente o seu plano de negócios com a autarquia e propõe-se criar condições para ter ainda mais estudantes a curto prazo, fazendo assim um aproveitamento pleno das infraestruturas de excelência de que irá dispor.
Para Hugo Hilário, presidente da Câmara Municipal de Ponte de Sor “foi importante que esta operação tenha ocorrido de forma rápida entre os privados, cumprindo todos os trâmites legais, e que venha a garantir mais e melhor formação em Ponte de Sor. O Cluster Aeronáutico tem muito a ganhar com a componente da formação altamente especializada e de referência internacional. Adicionalmente, tem sido sempre uma preocupação deste Executivo, que as dezenas de trabalhadores, ainda que ressarcidos no despedimento coletivo do empregador cessante, encontrem novas oportunidades profissionais que garantam estabilidade às suas carreiras e famílias, de preferência, no nosso concelho, no nosso Cluster Aeronáutico.”
Resume a Sevenair que a aposta no concelho se justifica porque “Ponte de Sor oferece condições ímpares para a formação de pilotos, seja a nível morfológico seja meteorológico. Tem ainda uma infraestrutura de excelência no Aeródromo Municipal, como poucas a nível mundial, um apoio claro do município ao setor e uma envolvente muito interessante no que toca a empresas aeronáuticas ali sediadas. Não havia como não estar presente em Ponte de Sor, como aliás já estamos desde janeiro com a nossa empresa de manutenção – Sevenair Maintenance”.
A Iberia recebeu o 500º modelo A350 produzido pela Airbus, sendo a companhia considerada um grande cliente europeu com 20 A350 encomendados e 14 em serviço.
Além de um símbolo, o 500º A350 marca um marco importante para a Airbus e para a sua crescente família versátil, agora incluindo o A350-900, o A350-1000 e o mais novo cargueiro Airbus A350F.
Com desempenho aprimorado, 25% menos queima de combustível e emissões de CO2 e 50% menos ruído em comparação com aeronaves da geração anterior, a família A350 atrai continuamente operadores 8 anos após a sua entrada em serviço, oferecendo alta versatilidade – até 9.700 nm/18 000 km – e eficiência.
“Quando projetamos o A350 e entregámos o primeiro, ficámos extremamente orgulhosos de ter criado uma aeronave realmente limpa, de última geração, com desempenho e economia incomparáveis. Oferece espaço, conforto e tranquilidade excepcionais aos passageiros e contribui significativamente para a descarbonização da aviação.
O A350 fornece hoje uma plataforma versátil para apoiar a estratégia dos nossos clientes diante de um ambiente cada vez mais complexo”, disse Philippe Mhun, EVP de Programas e Serviços da Airbus.
Esta 500ª entrega marca também a introdução do novo Padrão de Produção 2022, que traz desempenho adicional e melhorias de cabine para o A350-900 e o A350-1000. Comparado aos padrões anteriores, traz uma redução de peso de até 1,2 toneladas, otimizando sistemas e estruturas e aumentando o uso de materiais avançados que já representam mais de 70% da aeronave.
O Peso Máximo de Decolagem também é aumentado em 3 toneladas, permitindo que cada modelo mantenha a sua capacidade de alcance máximo, além de 8.000 nm, enquanto carrega uma carga útil aumentada.
O novo padrão vem com uma cabine interna mais ampla no nível mais alto. Esse aumento no espaço da cabine permite às companhias aéreas a flexibilidade de oferecer mais de 30 assentos adicionais numa configuração típica de 3 classes.
A Transavia France atingiu os 2,4 milhões de passageiros transportados no pico do verão (julho e agosto) de 2022, um aumento de 45% face a idêntico período de 2019 (e 53% vs. 2021), sendo o Porto o destino #1 mais popular globalmente no período e Lisboa o #3 – respectivamente, com 126.017 e 88.200 viajantes transportados. Para a companhia low-cost do Grupo Air France-KLM, o mercado português foi o segundo em passageiros transportados (359.624), atrás apenas da Grécia e acima de Espanha, representando um aumento de 13% face a igual período de 2019 (e 26 % vs. 2021).
“A história de sucesso da Transavia France em Portugal e, sobretudo, nas rotas de/para o Porto prossegue. Portugal é e continua a ser um mercado emblemático e histórico para a nossa companhia aérea e os resultados de tráfego alcançados no pico do Verão 2022, onde Porto e Lisboa aparecem no top3 dos nossos destinos preferidos, e o reconhecimento pelos nossos clientes do nosso serviço de/para o Porto, são a melhor prova disto e do nosso compromisso de longo prazo com este mercado resiliente e estratégico.”, afirmou Nicolas Hénin, Chief Commercial Officer of Transavia France.
Prosseguindo a expansão da sua oferta na Europa e na bacia do Mediterrâneo este Verão, também devido a uma maior e mais amiga do ambiente frota que já ultrapassa os 100 aviões (44 nos Países Baixos e 61 em França), Portugal continua a ser um dos mercados mais dinâmicos para a Transavia France, sendo o Porto o destino #1 dos seus passageiros. Segundo o Net Promoter Score, os clientes da Transavia France ficaram muito satisfeitos com o serviço de/para o Porto em julho, com a rota de/para Brest a receber uma pontuação de 66 (a 2ª melhor do mês!), Nantes 48 e Lyon 45 .
As aberturas em Portugal em 2022, incluindo nos Açores e na rota Porto – Brest (agora, durante todo o ano!), ou o aumento de frequências em rotas, como Porto – Paris-Orly, Faro – Paris-Orly, Lisboa – Nantes , Faro – Roterdão ou Funchal – Amesterdão, também consequência do vigoroso investimento na nossa frota, significou uma oferta total de 1,5 milhões de assentos no mercado português este Verão, um aumento de 23% face ao período homólogo pré-pandemia de 2019.
A Força Aérea Portuguesa esteve empenhada no resgate de oito tripulantes, no passado dia 27 de setembro, que se encontravam a bordo de uma embarcação quando deflagrou um incêndio.
Os tripulantes abandonaram a embarcação, que navegava a cerca de 709 km a este das Lajes, com recurso a uma balsa salva-vidas.
Recebido o alerta do MRCC de Ponta Delgada no Centro de Coordenação de Busca e Salvamento das Lajes (RCC – Lajes), foi empenhado um avião C-295M da Força Aérea para realizar as buscas pela localização exata dos tripulantes.
A aeronave da Esquadra 502 – “Elefantes”, de alerta permanente nos Açores, teve participação ativa nas buscas e localização da embarcação de pesca “FILIPA MIGUEL” e da balsa salva-vidas, onde se encontravam os tripulantes, todos de nacionalidade portuguesa.
A aeronave da Força Aérea permaneceu no local, auxiliando na coordenação dos meios marítimos, permitindo agilizar a recuperação dos tripulantes que acabaram por ser resgatados pelo navio mercante “THOR MENELAUS”, que se encontrava nas imediações.
De acordo com o site aeroroutes.com e após consulta do site da companhia Air Baltic, o Porto ganhará uma nova rota inédita para Riga, com dois voos semanais a partir de 1 de Maio.
Com o aumento de frequências de 2 para 3 para Lisboa previsto para Abril de 2023, Portugal passará a ter 5 voos semanais para Riga.
De acordo com a SkyExpert a importância destes novos voos reflete-se igualmente no acesso que permite a outros países do Báltico e a várias cidades Finlandesas e Escandinavas.
Por outro lado, Pedro Castro, diretor da SkyExpert, refere que a Air Baltic introduz aqui uma novidade refrescante na forma de trabalhar o mercado Português: “habitualmente as companhias esperam até terem um voo diário ou mais para Lisboa e só depois pensam em expandir para o Porto. Air Baltic claramente fugiu a essa regra”, explica.
De acordo com o Diário de Notícias da Madeira, a euroAtlantic airways já foi autorizada pelas autoridades venezuelanas a operar voos entre Funchal e Caracas.
A autorização foi dada pelo Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) para a realização de voos charter com partida de Lisboa e escala na Madeira.
Os voos estão programados para serem realizado com equipamento Boeing 767-300.
A primeira ligação está programada para 16 de outubro com partida do Funchal às 12h30 e chegada a Caracas às 20h, com regresso no dia seguinte às 00h para chegar à Madeira pelas 7h.
Em declarações à “TSF”, o secretário de Estado das Comunidades Portuguesas, Paulo Cafôfo, em visita aos EUA, disse estar “muito satisfeito” com a autorização dos voos.
De referir que a notícia surgiu em julho através de uma reportagem da RTP Madeira:
A TAP Cargo divulgou que a empresa já realizou o transporte do motor necessário para o Airbus A320neo que sofreu o acidente no passado dia 2 de setembro no Aeroporto Internacional Ahmed Sékou Touré.
Tratou-se de um acidente envolvendo o A320neo com a matrícula CS-TVI que durante a aterragem atingiu dois indivíduos que circulavam numa motorizada na pista de aterragem.
O condutor identificado era um agente de segurança, funcionário de uma empresa encarregada de proteger as instalações do aeroporto. avança que os dois seguranças que circulavam na motorizada “tentavam atravessar a pista quando foram sugados por um dos motores da aeronave que acabara de aterrar”.
O transporte foi realizado no dia 20 de setembro pela National Airlines, ao serviço da TAP Cargo, com o Boeing 747-412(BCF), matrícula N702CA.
Dois aviões colidiram esta noite, 28 de setembro, no aeroporto de Heathrow,
A natureza do incidente não ficou clara no início, mas testemunhas relatam que as asas de dois aviões chocaram.
Trata-se do Boeing B777-300ER da Korean Air, com a matrícula HL7782, que terá embatido com a asa na cauda do Boeing B757-200 da Icelandair, com a matrícula TF-FIK, enquanto taxiava.
Foto: Aviation Jamie
O voo KE908 da Korean Air estava programado para descolar de Londres às 19h35.
Foto: ashley50439353
Um passageiro escreveu no Twitter: “Tenho certeza de que destruímos outro avião com a ponta da asa enquanto taxiávamos. “Fomos informados de que vamos voltar à porta de embarque devido a um problema técnico.”
Outro passageiro acrescentou: “Atingimos outro avião enquanto taxiávamos. Eu vi pela janela.
A ponta da asa derrubou a cauda de outro avião”. Enquanto um terceiro disse: “Rodeado por cerca de dez carros de polícia e alguns carros de bombeiros. “Aparentemente, o avião tem ‘um problema técnico’.”
O PS/Açores pediu hoje a audição urgente da secretária do Turismo, Mobilidade e Infraestruturas do governo açoriano e do presidente da SATA na Assembleia Regional, devido ao “agravamento das contas” da companhia aérea.
Em comunicado, os socialistas avançam que submeteram um requerimento para uma “audição urgente” na comissão de Economia do parlamento açoriano da secretária regional Berta Cabral e do presidente do conselho de administração da SATA, Luís Rodrigues, sobre o “agravamento das contas da companhia”.
Os socialistas evocam os dados do primeiro semestre do ano da Azores Airlines (empresa do grupo responsável pelas ligações do arquipélago com o exterior), “que evidenciam um agravamento dos prejuízos de 36,6 para 47,7 milhões de euros, quando comparados com o primeiro semestre de 2021”.
O PS alerta que aqueles dados “contrariam as notícias que foram tornadas públicas de que a empresa estaria em recuperação” e podem “colocar em causa” o “cumprimento” do plano de reestruturação da SATA.
Segundo o partido, o “requerimento foi aprovado por maioria, apesar dos votos desfavoráveis do PSD e CDS-PP”.
Na sexta-feira, também o BE/Açores alertou que as contas da companhia aérea SATA mostram “um prejuízo de 47,7 milhões de euros relativo à Azores Airlines” e que “houve uma diminuição significativa dos resultados positivos na SATA Air Açores”.
A 01 de agosto, foi anunciado que o grupo SATA obteve no primeiro semestre receitas consolidadas de 107,9 milhões de euros, um crescimento de 51,4% em relação ao mesmo período de 2021 e de 15,2% em relação ao mesmo período de 2019.
Numa nota enviada às redações, a companhia aérea açoriana informou que este valor “passa a constituir o melhor primeiro semestre em termos de receita desde que há registos consolidados”.
Os números assinalam “a recuperação do tráfego pós-pandemia” de covid-19 e, por consequência, a “recuperação da atividade turística, fundamental para a Região Autónoma dos Açores”, sublinhou então a companhia.
O grupo, que integra a SATA Air Açores (responsável pelas ligações aéreas entre as nove ilhas) e a Azores Airlines (ligações de e para fora do arquipélago), revelou também que o número de passageiros transportados pelas companhias “duplicou em relação ao primeiro semestre de 2021 e ficou apenas 2,3% abaixo do primeiro semestre de 2019”.
O voo AV120 da Avianca entre Bogotá e o aeroporto de Londres Heathrow, operado pelo Boeing B787-8 com a matrícula N781AV, solicitou uma aterragem de emergência depois que foi detetado problemas num dos motores.
A bordo seguiam 244 passageiros e 10 membros da tripulação.
De acordo com os relatos dos passageiros, durante as primeiras 6 horas tudo estava normal, mas que o Comandante perturbou a calma quando todos dormiam e avisou-os que tinham que fazer uma aterragem de emergência, mas sempre de uma forma calma.
A aeronave aterrou de forma normal, pelas 12h55, tendo sido assistida pelos serviços de emergência da Base Aérea Nº4, pelos serviços de handling da SATA, SEF, pelos bombeiros do destacamento americano 65th ABG, Bombeiros Praia da Vitória e SIV (Suporte Imediato de Vida).
Num comunicado a Avianca informa que: “O voo AV120 aterrou num aeroporto alternativo no Atlântico, não temos pessoal próprio, mas vamos ajudar com um fornecedor e vamos transferir parte do equipamento de Madrid.”
Os passageiros vão seguir viagem num voo charter desta vez para Gatwick, operado pelo A330 EC-NTX da Wamos.
A transportadora aérea angolana TAAG foi aprovada na auditoria externa de avaliação do estado da segurança operacional e operações de voo da companhia, promovida pela Associação Internacional de Transportes Aéreos (IATA), anunciou hoje a administração da empresa.
A companhia estatal angolana disse, em comunicado, que recebeu o relatório final da auditoria externa IOSA (IATA Operational Safety Audit) que sinaliza o êxito da companhia de bandeira nacional.
“Este é um requisito necessário para a renovação do Certificado de Registo como Operador Seguro, de acordo com as provisões do Manual do Programa de Segurança IOSA”, lê-se na nota.
Segundo a TAAG, a auditoria foi realizada em maio e incidiu sobre as áreas de organização e controlo do sistema de qualidade, segurança operacional, operações de voo, despacho operacional, manutenção e engenharia e tripulação e cabine.
A auditoria incidiu também sobre as operações de terra, operações de carga e segurança contra atos de interferência ilícita.
Para a operadora angolana, o resultado da auditoria “demonstra o alinhamento da companhia com as melhores práticas da indústria aeronáutica internacional” e assegura que paralelamente a direção de qualidade da empresa “tem efetuado auditorias internas de forma regular”.
A auditoria IOSA, salienta e TAAG, é o modelo de avaliação de conformidade exaustivo, que reflete as mais recentes revisões regulatórias e melhores práticas da aviação, tendo processos, metodologias e ‘checklist’ devidamente estruturados e uma equipa de auditores altamente especializados.
O presidente-executivo da TAAG, Eduardo Fairen, citado no comunicado, afirma que a “melhoria contínua da segurança operacional” dos “serviços e processos de gestão é um compromisso inalienável” da transportadora.
A companhia aérea Airhub Airlines, com sede em Malta, anunciou hoje que fechou um contrato com a Cabo Verde Airlines para fretar um A320-200 à transportadora estatal cabo-verdiana, que opera um Boeing da angolana TAAG.
A Airhub Airlines refere tratar-se de um contrato em regime ACMI (na sigla em inglês para Avião, Tripulação, Manutenção e Seguro), em que a empresa disponibiliza todos os meios para a realização dos voos pela aeronave fretada, que neste caso tem a matrícula 9H-GTS e 12 anos de operação.
“A nossa parceria com a Cabo Verde Airlines [nome comercial adotado pela Transportes Aéreos de Cabo Verde – TACV] cimenta a posição da Airhub Airlines como fornecedora de serviços ACMI em todo o mundo”, afirma, citado na nota, Haris Coloman, administrador da companhia maltesa especializada no aluguer de aeronaves, voos charter e operações de transporte de carga.
No comunicado não são avançados valores ou período deste contrato de aluguer da aeronave.
A TACV, que não dispõe de frota própria e só retomou os voos em dezembro passado, depois de nacionalizada devido à pandemia de covid-19, chegou a acordo, em março, com a angolana TAAG para alugar um Boeing 737-700, com o qual já está a voar para Portugal.
A TACV retomou as operações, após a suspensão de todas a atividade em março de 2020 devido à pandemia, inicialmente com voos apenas entre Praia e Lisboa, desde o final de dezembro. Com apenas uma aeronave, os voos foram alargados já este ano das ilhas de São Vicente e do Sal para a capital portuguesa.
A LUSOFLY Academy anunciou que Setembro marcou o arranque da primeira turma do curso “Airline Transport Pilot Licence” ATPL (A), da agora denominada LUSOFLY Academy, que pretende concretizar o sonho de muitos, em tornarem-se Pilotos de Linha Aérea.
A cerimónia oficial em que se aplicou o verdadeiro conceito de Academia, ficou também marcada pela celebração do Centenário da Travessia Aérea do Atlântico Sul, pelos Almirante Gago Coutinho e Capitão de Fragata Sacadura Cabral.
Deu-se assim o merecido destaque ao evento e ao seu impacto nas técnicas de navegação astronómica, que se mantêm actuais, numa “aula” introdutória ministrada pelo Coronel Navegador José Nogueira, que integra o corpo de Instrutores altamente qualificados, desta Academia, acompanhado da presença de uma réplica do avião que chegou ao Rio de Janeiro em Junho de 1922, construída por dois aeromodelistas da família Vilaça.
Na abertura oficial do curso, estiveram presentes diversos responsáveis regionais e autárquicos, entre os quais o Dr. Hernâni Dias – Presidente da Câmara Municipal de Bragança, que inaugurou o edifício entretanto construído pela LUSOFLY Academy, no Aeródromo Municipal de cidade.
Nessa cerimónia foi anunciada a mudança do nome de Pull Up Academy para LUSOFLY Academy, na sequência da fusão entre projectos, um empresarial, e outro dedicado à divulgação do conhecimento aeroespacial, desde há 11 anos. Nesse mesmo dia, o novo site ficou disponível, bem como uma actualização das várias redes sociais.
A LUSOFLY sublinha que desta simbiose, abrem-se portas ao desenvolvimento de projectos que irão ao encontro das novas realidades que o mundo da aviação está e irá enfrentar.
Star Alliance has reclaimed the title of World’s Best Airline Alliance at the prestigious Skytrax 2022 World Airline Awards. The Alliance’s famed Los Angeles lounge has also retained the award for World’s Best Airline Alliance Lounge for the sixth year running. The awards were received by Star Alliance CEO Jeffrey Goh at a ceremony held at the historic Langham Hotel in London.
Commenting on the win, Mr Goh said: “We are elated to learn that millions of flyers around the world have put their trust in Star Alliance yet again and have recognised the exceptional value the alliance offers through their journey. As we celebrate our 25th anniversary this year, the recognition means even more to us.”
Mr Goh also took this opportunity to thank the unwavering efforts of the team and continued: “As we navigate through one of the most difficult periods for our industry, it is the grit and hard work of the Star Alliance team and the staff of our member carriers that has enabled seamless travel despite constantly changing environment. I receive this honour on their behalf.”
Star Alliance is dedicated to a multi-dimensional strategy to elevate customer experience, built on the pillars of digitalisation of the journey, unmatched loyalty benefits and industry-first innovations. Recently Star Alliance extended its network with the Intermodal Partnership model, which intelligently combines air travel with other transport ecosystems. Launched in July 2022 with the German rail network, Deutsche Bahn, passengers can conveniently book combined air and rail journeys on a single ticket.
Known as “the Oscars of the aviation industry”, the Skytrax World Airline Awards are independent and impartial awards decided through international customer voting. Passengers with over 100 nationalities participated in the 2021-22 survey, with 14.32 million eligible entries counted in the results. The survey was also provided in six major international languages.
Back in 2005 when the World’s Best Airline Alliance category was introduced, Star Alliance was the first alliance to achieve the title, winning it multiple times in the following years. More recently, it held the top position for four consecutive years 2016-2019.
Edward Plaisted CEO of Skytrax said: “We congratulate Star Alliance and its member carriers on the award for the World’s Best Airline Alliance once again, voted for by passengers across the globe. We also congratulate them on the coveted Best Airline Alliance Lounge recognition for the Los Angeles International Airport, sixth year running. This is a great achievement for the alliance, and a great source of pride for all stakeholders.”
Complementing the Alliance awards, eight Star Alliance member carriers received top ranks in 28 award categories this year, ranging from World’s Best First Class and World’s Best Airline Cabin Cleanliness to several best regional airline awards.
A Emirates SkyCargo irá possibilitar que os seus clientes em todo o mundo possam aceder diretamente e reservar os seus voos para carregamentos de carga, numa iniciativa digital que tem como objetivo melhorar a experiência do utilizador e a eficiência do processo de reserva.
O trabalho com a WebCargo da Freightos, a maior plataforma de reservas de carga aérea da indústria, vai permitir aos clientes da Emirates SkyCargo um acesso direto, rápido e fácil aos voos de carga da companhia aérea e ao inventário para fazer reservas diretas.
“A Emirates SkyCargo continua a desenvolver e a implementar tecnologias digitais que nos permitem melhorar as nossas operações na retaguarda e melhorar a experiência dos nossos clientes na linha da frente. A parceria com a WebCargo permite-nos melhorar o acesso aos nossos produtos e serviços, e fornecer um canal de reservas seguro e prático para os nossos clientes. Esta é uma das várias iniciativas em curso, uma vez que trabalhamos arduamente para assegurar que cada ponto de contacto Emirates SkyCargo, desde a reserva até ao rastreio e entrega, seja uma experiência de classe mundial para os nossos clientes”, afirma Nabil Sultan, Emirates Divisional Senior Vice President, SkyCargo.
Zvi Schreiber, CEO do Grupo Freightos acrescenta ainda: “Estamos muito orgulhosos de estabelecer uma parceria com a Emirates SkyCargo, uma das maiores companhias aéreas do mundo, na sua jornada para alimentar cadeias de abastecimento mais eficientes. A WebCargo liga mais de 10.000 postos de expedição de carga a nível mundial a companhias aéreas que representam mais de 40% da capacidade global de carga aérea disponível e continuamos a verificar que os preços e reservas instantâneas, seja na WebCargo.co ou através das APIs da WebCargo, oferecem melhorias significativas na eficiência e fiabilidade dos dados, ao mesmo tempo que proporcionam a flexibilidade necessária para lidar com as atuais perturbações da cadeia de fornecimento”.
A Emirates SkyCargo está a disponibilizar aos clientes o acesso à plataforma WebCargo de forma faseada, com Espanha, Holanda, Alemanha, França, Itália, Reino Unido e Turquia a entrar em funcionamento amanhã. No final de Outubro, o inventário da Emirates SkyCargo na plataforma WebCargo estará disponível para clientes de toda a Europa, seguido da Austrália e dos Estados Unidos em Novembro.
Os clientes na Ásia e África terão acesso até Janeiro de 2023. Os expedidores que ainda não utilizam o WebCargo podem registar-se gratuitamente em https://www.webcargo.co/emirates-skycargo-booking
De acordo com o site aeroroutes.com e com o site da ASky, São Tomé receberá a primeira nova companhia aérea no seu aeroporto desde 2016. A ASky, companhia aérea privada Africana baseada em Lomé (Togo), anunciou o início de voos para São Tomé a partir de 15 de Outubro.
Serão três voos por semana com escala em Libreville, no Gabão, operados com um Boeing 737-700, com capacidade para 115 passageiros, 16 dos quais numa classe executiva com poltronas especiais.
Horário dos voos em horas locais:
Trajeto
Dia da semana
Partida
Chegada
Lomé-Libreville
3ª, 5ª, sábado
14h20
17h20
Libreville-S.Tomé
3ªa, 5ª, sábado
18h00
17h45
S.Tomé-Libreville
4ª, 6ª, domingo
07h00
08h40
Libreville-Lomé
4ª, 6ª, domingo
09h20
10h20
Esta notícia, além de surpreendente por ser tão “em cima da hora”, consiste numa enorme novidade para o destino: “a última grande companhia a inaugurar voos para São Tomé foi a EuroAtlantic Airways em 2008, a única companhia com voos sem escala entre Lisboa e o arquipélago Africano em aviões wide-body”, recorda Pedro Castro, diretor da SkyExpert, empresa de consultoria especializada em transporte aéreo, aeroportos e turismo.
São apenas três os destinos internacionais servidos à partida de São Tomé: Luanda, Lisboa e Acra. “Ao acrescentar dois destinos, a ASky parece que quase duplica a atual oferta de destinos do aeroporto”, felicita-se, lembrando que, no passado, São Tomé já teve mais ligações diretas regulares do que agora: Praia, Dacar, Abijã, Cabinda, Malabo, Libreville e até Moscovo, no tempo da União Soviética.
Por outro lado, a ASky e o seu acionista e parceiro estratégico, Ethiopian Airlines, otimizaram as partidas e chegadas em Lomé para permitir ligações a vários destinos. Nesse sentido, São Tomé passará a estar conetado com vários destinos Africanos (como Abijã, Adis Abeba, Bamako, Bissau, Cotonou, Dacar, Lagos e Ouagadougou), mas também com N.Iorque e Washington via Lomé.
Pedro Castro, refere ainda dois pontos essenciais desta nova rota que poderão ser melhorados:
1º – A escala em Librevil “Geograficamente falando, os passageiros vão sobrevoar a ilha de Príncipe no trajeto Lomé-Libreville e depois de uma escala de 40 minutos, voltam para trás. Isto mais do que duplica o tempo de voo de um voo direto Lomé-São Tomé. Em vez de 1h30, este voo levará quase 3h30, o que tornará as ligações mais cansativas.
Para se voar entre São Tomé e Bissau, por exemplo, o passageiro fará escala em Libreville, continua para Lomé, troca de avião em Lomé e fará escala em Dacar antes de chegar à capital guineense. É um dia inteiro em viagem mas é melhor do que a alternativa atual que implica, para esse percurso, fazer escala…em Lisboa.
Apesar da ASky voar para Praia, em Cabo Verde, os dias de operação não coincidem, o que revela alguma falta de conhecimento do mercado: esta é, sem dúvida, uma das rotas mais necessárias para a diáspora Cabo Verdiana residente em São Tomé. Por outro lado, a escala de Libreville poderia ser mais bem aproveitada para permitir ligações mais rápidas para Adis Abeba (Ethiopian) e Joanesburgo (ASky).
Já os voos de ida de 5ª feira à tarde passaria para 6ª e os regressos aos domingo de manhã poderiam passar para 2ª feira para melhor aproveitar o fim de semana para o tráfego de lazer, em particular do Gabão e com isso também se assegurariam as ligações de/para Cabo Verde via Lomé.”
2º – A ASky propõe um modelo de operação tradicional, com duas bagagens de 23 kgs incluídas, refeição e bebidas a bordo e “com tarifas como as de antigamente na Europa”. O voo mais barato de ida e volta (40min) para Libreville custará cerca de 350 euro “O projeto de liberalização dos céus africanos (do inglês SAATM) poderá alterar esta situação quando for implementado, mas São Tomé não é um dos países signatários, o que está errado”.
Esta aposta da ASky nos PALOP tem sido notória nestes últimos anos: depois de inaugurar voos para Praia e de Bissau, chegou a vez de São Tomé. Na lista das capitais, falta apenas Luanda e Maputo.
“Tendo em conta que as ligações aéreas entre os PALOP são inexistentes, raras ou pouco frequentes, será que Lomé se vai transformar no “hub” da Lusofonia Africana?”, questiona Pedro Castro.
Um avião Boeing 737-400 cargueiro da empresa West Atlantic, com matrícula a EC-NLS, sofreu um acidente esta madrugada ao sair da pista durante a aterragem no aeroporto de Montpellier, na França
A aeronave estava a realizar o voo SWN-5745 entre o aeroporto CDG em Paris e aquele aeroporto, felizmente não houve registo de feridos.
De acordo com as informações divulgadas pelas autoridades locais, a aeronave estava a realizar o transporte de correio e teve um problema durante a aterragem na pista 12L por volta das 2h50 da madrugada tendo terminado na Lagoa de ouro, localizada no final da pista.
Foto: BEA
Foto: BEA
Foto: BEA
Foto: BEA
A BEA, órgão responsável pela análise de incidente e acidentes na França, já início uma investigação, tendo enviado para o local 4 inspetores.
“Por medida de segurança e enquanto se aguarda uma empresa especializada para movimentar as aeronaves, os voos comerciais e de carga não podem mais aterrar em Montpellier por tempo indeterminado”.
De acordo com o site de aviação brasileiro Aeroin, a Azul Linhas Aéreas já está a planear as primeiras rotas a serem operadas pela sua nocva aeronave, o Airbus A350-900, com a matrícula PR-AOY.
De acordo com as informações partilhadas o primeiro voo da aeronave será de Viracopos para Salvador, e depois para Recife, no dia 15 de outubro, com o número de voo AD-9998.
No mesmo dia, está previsto a aeronave descolar para Lisboa, sendo o regresso no dia 18, chegando em Recife, com o número de voo AD-9997.
O Aeroin sublinha que os números de voo AD-9997 e AD-9998 eram utilizados pela Azul quando fazia voos cargueiros especiais para a Bélgica, indicando que provavelmente serão apenas voos de treino sem passageiros.
O Grupo Sevenair anunciou que a Sevenair Academy, empresa de formação de pilotos, adquiriu a totalidade dos ativos da norte-americana L3Harris Tecnhologies em Ponte de Sor.
A Sevenair Academy sublinha que com esta aquisição vai transformar-se na maior escola de aviação comercial da Europa e vai permitir a reabertura do campus de Ponte Sor.
A concretização deste negócio foi possível com a entrada do family office Worldapproach, detido por Isaías Gomes Teixeira, no capital da Sevenair Academy, garantindo meios financeiros para a operação. A Worldapproach passa a deter 50 por cento do capital da empresa.
A atuação da Sevenair Academy vai, assim, alargar-se a diferentes partes do território nacional, com operações em Tires, Bragança, Ponte Sor e, em breve, no Porto.
A Sevenair Academy contará com mais de 50 aeronaves e 6 simuladores.
Os cursos ministrados na Sevenair são reconhecidos internacionalmente e certificados pelas autoridades competentes (ANAC e EASA).
Isaías Gomes Teixeira: “Estamos atentos ao mercado, e pareceu-nos que poder contribuir decisivamente para o crescimento da Sevenair Academy, assegurar a manutenção da escola em Ponte de Sor e dar oportunidade a milhares de jovens de se formarem na sua área de vocação, são excelentes razões para investir neste momento na empresa”.
“A entrada de um acionista empenhado e comprometido com o nosso sucesso e crescimento é uma boa notícia para a Sevenair, para Ponte de Sor e para o setor da aviação em Portugal.
Vamos investir e criar uma escola de dimensão global. Sabemos que há uma enorme procura por novos pilotos e estamos inteiramente preparados para satisfazer as necessidades do mercado”, afirma Carlos Amaro, CEO da Sevenair Academy.
A Xiamen Airlines fez um pedido firme de 40 aeronaves da Família A320neo mudando para a Airbus para o crescimento de sua frota, tornando a companhia aérea o mais novo cliente da Airbus.
O acordo foi anunciado pelo acionista maioritário da China Southern Airlines à Bolsa de Valores de Xangai.
A Família A320neo incorpora motores e Sharklets de nova geração, que juntos proporcionam mais de 25% de economia de combustível e CO 2, além de 50% de redução de ruído. Os passageiros vão beneficiar, durante a viagem, do premiado interior Airspace da Airbus, que traz a mais recente tecnologia de cabine para a Família A320.
A Airbus indica que no final de agosto de 2022, o número total de pedidos firmes da Família A320neo atingiu mais de 8.500 de mais de 130 clientes em todo o mundo.
A Marinha Francesa recebeu o primeiro de seis H160s que realizarão missões de busca e salvamento (SAR).
A aeronave faz parte da frota provisória que será entregue pela parceria formada entre a Airbus Helicopters, Babcock e a Safran Helicopter Engines. “A entrega do primeiro H160 a um cliente militar é um marco importante para o programa H160”, disse Bruno Even, CEO da Airbus Helicopters.
“Esta é a primeira versão de serviço público do H160 a ser entregue em todo o mundo. Além disso, a entrega ocorre logo após a entrada em serviço de dois H160 neste verão, no Brasil para o segmento de aviação privada e executiva e no Japão para missões de coleta de notícias”, acrescentou.
“Com este H160, fortaleceremos nossa parceria com a Marinha Francesa, entregando o helicóptero certo para suas missões críticas de busca e resgate. Juntamente com nossos parceiros, também garantiremos que o H160 esteja pronto quando necessário”.
Em 2020, a Direção Geral de Armamento da França (DGA) assinou um contrato com a Airbus Helicopters, Babcock e Safran para a entrega de quatro H160 em uma configuração de busca e salvamento (SAR). Em 2021, a DGA confirmou uma opção para mais dois H160.
O primeiro H160 para a Marinha Francesa foi entregue à Babcock pela Airbus Helicopters em maio de 2022. Desde então, foi modificado para uma configuração militar leve pela Babcock. A cabine modular também foi adaptada para operações SAR e um sistema eletro-óptico Safran Euroflir 410 foi integrado.
O H160 começará gradualmente a operar a partir da estação aérea naval de Lanveoc-Poulmic (Bretanha), do aeroporto de Cherbourg (Normandia) e da estação aérea naval de Hyères (Provence).
A frota provisória de H160s garantirá missões críticas de busca e resgate enquanto aguarda a entrega do H160M Guépard. No âmbito do programa de helicópteros leves conjuntos franceses (Hélicoptère Interarmées Léger: HIL), estão previstos 169 H160M Guépards para substituir cinco tipos de helicópteros em serviço nas forças armadas francesas.
O feedback operacional da Marinha Francesa com esses H160 beneficiará o design da versão militar da aeronave e seu sistema de suporte associado. A Babcock, em parceria com a Airbus Helicopters e a Safran Helicopters Engines, garantirá o mais alto nível de disponibilidade para a Marinha Francesa e a continuidade das operações SAR nas costas do Atlântico e do Mediterrâneo.
Construído pela Airbus Helicopters, o H160 é certificado para o uso de óculos de visão noturna, necessários para operações de guincho à noite. O H160, como uma aeronave bimotor médio de próxima geração, movida por motores Arrano, é modular por design para atender a missões que variam de transporte offshore, aviação privada e executiva, serviços médicos de emergência e serviços públicos.
A Airbus Defence and Space desenvolveu e testou um sistema de carregamento para transportar carga militar desproporcional para a aeronave Airbus Beluga A300-600ST. A capacidade foi testada com sucesso durante um exercício de verificação com as forças armadas alemãs, o primeiro cliente do sistema, carregando um helicóptero militar de médio porte CH53 no Beluga.
“A demanda por capacidade de carga aérea desproporcional está aumentando. A capacidade é escassa e, à luz dos desenvolvimentos geopolíticos atuais, muitos clientes procuram soluções novas, rápidas e eficientes. Isso é exatamente o que oferecemos com nossa frota BelugaST”, disse Michael Schoellhorn, CEO da Airbus Defense and Space.
“As nossas equipas estão a trabalhar numa solução notável para facilitar o manuseio rápido, eficiente e autónomo para carregar cargas militares pesadas na aeronave. Rapidez, agilidade e autonomia são elementos cruciais para nossos clientes quando se trata de tais operações.” O novo sistema de carregamento de carga autofinanciado, desenvolvido por engenheiros da Airbus Defence and Space, foi agora apresentado aos representantes dos clientes das forças armadas internacionais após o evento de verificação em Manching, no norte de Munique. O sistema foi desenvolvido e fabricado do zero em 1,5 ano – desde a troca inicial de ideias com o cliente alemão até sua verificação, que ainda está sujeita à confirmação final pela Bundeswehr nas próximas semanas.
O sistema permite que o carregamento de um CH53, em estado reduzido de desmontagem, esteja concluído em menos de 1,5 horas, enquanto o processo de carregamento real na aeronave Beluga pode ser realizado em cerca de uma hora. A capacidade total de içar do sistema, que não necessita de guindaste para sua utilização, chega a 35 toneladas e pode ser realocada até o destino da aeronave.
Antes de anunciar planos para oferecer os serviços de sua frota BelugaST existente no início deste ano, a frota de cinco aeronaves era usada exclusivamente para o transporte de grandes seções de aeronaves entre vários locais da Airbus como parte do sistema de produção da empresa.
Com o novo BelugaXL, baseado na plataforma A330-200, a frota BelugaST existente está pronta para serviços de transporte dos clientes em todo o mundo.
A NAV Portugal, prestador de serviços de navegação aérea no espaço aéreo sob responsabilidade de
Portugal, anunciou que em agosto de 2022 o tráfego IFR (Instruments Flight Rules) na Região de Informação de Voo (RIV) de Lisboa totalizou 57.703 movimentos, representando uma diminuição de 5,3% face aos 60.941 voos registados no mês de agosto de 2019, ano de referência para a aviação.
Em termos médios, neste mês foram controlados 1.861 voos IFR diários, registando-se uma perda de 104 voos diários face a agosto de 2019.
Por seu turno, na RIV de Santa Maria o tráfego IFR em agosto de 2022 ascendeu a 17.476 movimentos, traduzindo-se num aumento de 6,5% face aos 16.410 voos controlados no mesmo mês mas em 2019.
Em termos médios foram controlados este mês 564 voos IFR por dia, tendo-se registado um ganho de 34 voos diários face a agosto de 2019.
Na RIV de Lisboa, no acumulado até agosto de 2022 (395.940 voos) comparativamente com o tráfego acumulado de 2019 verifica-se uma quebra de 39.949 voos IFR.
Já na RIV de Santa Maria, no tráfego acumulado até agosto de 2022 (107.702 voos), comparativamente com o mesmo período em 2019 a perda é de 3.871 voos IFR.
A NAV Portugal, sublinha que em ambas as RIV’s, o tráfego acumulado até agosto de 2022, é superior total verificado em 2021.
Faltam 3 semana para o início da sexta edição da cimeira aeronáutica “Portugal Air Summit” que vai decorrer, uma vez mais, em Ponte de Sor (Portalegre), reunindo mais de 200 oradores e tendo como tema principal “Flying for a world of opportunities!
Considerada a “maior cimeira aeronáutica” da Península Ibérica, a iniciativa promovida pelo município regressa uma vez mais ao Aeródromo Municipal de Ponte de Sor, entre os dias 12 e 15 de outubro.
Poderá acompanhar todas as novidades e atualizações sobre o evento no site oficial AQUI
Além de uma forte componente digital, com transmissões de debates entre outras atividades através da Internet, conta também com áreas dedicadas a várias temáticas e um espaço para exposições.
De referir que em 2021, a forte aposta na transmissão em live-streaming permitiu a expansão do evento para mais de 60 países com um alcance superior a 30000 espectadores em pico, e é objetivo da 6º edição, alcançar um público ainda mais vasto.
A 6ª edição traz também um crescimento das relações institucionais e estarão presentes este ano, pela primeira vez, várias embaixadas, entre elas Estados Unidos da América, Reino Unido, Bélgica e Israel.
Cada vez mais comprometido com os “stakeholders” da indústria, o Portugal Air Summit, irá este ano reforçar a aposta nas relações B2B de forma a potenciar os contactos comerciais e institucionais, garantindo, cada vez mais, fantásticos resultados a todos os presentes.
Os momentos lúdicos não foram esquecidos e à semelhança das edições anteriores um conjunto alargado de experiências aeronáuticas, air shows de cortar a respiração, momentos musicais, drones, e muitas outras atividades voltarão a fazer parte da maior cimeira aeronáutica da Península Ibérica.
A CEO da TAP, Christine Ourmières-Widener, enviou uma mensagem, através de vídeo, sobre o ciberataque à TAP.
Esta mensagem surge depois que se soube que os dados pessoais dos clientes da TAP divulgados pelo grupo de cibercriminosos Ragnar Locker, que atacou a companhia aérea em agostos, vão do nome, morada, ‘e-mail’, data de nascimento até data de registo e número de passageiro.
“Lamentavelmente, queremos informar que as categorias de dados pessoais de clientes TAP divulgadas consistem nas seguintes: nome, nacionalidade, sexo, data de nascimento, morada, e-mail, contacto telefónico, data de registo de cliente e número de passageiro frequente”, adiantou a TAP em comunicado.
A companhia aérea indicou que a informação divulgada relativamente a cada cliente pode variar, reiterando que “não há indícios de que dados de pagamento tenham sido exfiltrados dos sistemas”.
“Embora os ciberataques constituam uma ameaça constante para muitas empresas, a TAP tomou imediatamente medidas para a contenção e resolução do incidente, de forma a proteger todos os dados detidos ou geridos”, salientou.
No documento intitulado “Aviso Importante aos Clientes”, a TAP recomendou ainda a “verificação das condições de segurança que os (…) clientes utilizam para aceder à sua área reservada, nomeadamente através da utilização de uma senha forte e da sua alteração frequente”, embora o acesso ao serviço Miles&Go ou à área reservada dos clientes não tenha sido comprometido.
A TAP pediu ainda para que os clientes “se mantenham cautelosos” face “a comunicações não solicitadas que requeiram informações pessoais” e que “evitem clicar em ligações ou descarregar anexos enviados a partir de endereços de ‘e-mail’ suspeitos”.
“(…) Após esta comunicação pública, a TAP não enviará mensagens diretamente a clientes individuais sobre este assunto, por qualquer meio”, alertou.
Na terça-feira, a companhia aérea garantiu que conseguiu conter o ataque informático de que foi alvo em agosto numa fase inicial e diz não ter indicação de que os piratas tenham acedido a informações sensíveis, como dados de pagamento.
Questionada pela Lusa a propósito da informação divulgada pelo Expresso de que o grupo que atacou a companhia aérea em agosto publicou dados de 1,5 milhões de clientes e diz continuar a ter acesso remoto a sistemas da TAP, a companhia sublinha que tem estado em todo o processo a trabalhar com o Centro Nacional de Cibersegurança, a Polícia Judiciária e a Microsoft.
“Em agosto de 2022, os sistemas internos de cibersegurança da TAP Air Portugal (TAP) detetaram o acesso não autorizado a alguns sistemas informáticos. A TAP está preparada para este cenário e mobilizou de imediato uma equipa de especialistas internos e externos de TI e de peritos forenses para investigar em detalhe o sucedido e prevenir danos adicionais”, explicou a companhia aérea.
Segundo o Expresso, o grupo de cibercriminosos Ragnar Locker “cumpriu a ameaça que vinha fazendo e publicou esta segunda-feira 581 gigabytes (GB) de dados que diz serem relativos a 1,5 milhões de clientes da TAP”.
Numa mensagem publicada na Dark Web – refere o jornal -, os Ragnar Locker “garantem ainda que continuam a ter acesso aos sistemas informáticos da TAP”.
Além das tabelas com moradas, números de telefone e nomes de clientes, o Expresso, que teve acesso aos ficheiros, escreve que a fuga de dados “apresenta documentos de identificação de pessoas que aparentam ser profissionais ou parceiros da TAP, bem como acordos confidenciais com várias empresas e relações com outras companhias de aviação”.
Num email enviado aos clientes na semana passada, a TAP alertou os clientes afetados pelo ataque informático, cujos dados foram publicados, de que esta divulgação “pode aumentar o risco do seu uso ilegítimo”, pedindo atenção a comunicações suspeitas.
No email, a transportadora recordou que o ciberataque foi “prontamente comunicado às diversas autoridades competentes”, reiterando que “foram desencadeadas as medidas e procedimentos apropriados de cibersegurança para este tipo de eventos com o apoio de uma empresa internacional especializada e líder da indústria” e que “as medidas adotadas permitiram garantir a integridade dos dados e a operacionalidade, em segurança, de todos os sistemas” da companhia.
“Lamentamos muito que dados pessoais seus tenham sido incluídos nesta divulgação e por qualquer inconveniente que isso lhe possa causar”, disse a TAP, reafirmando ainda o seu “compromisso” com a proteção dos dados pessoais e adiantando que estão “a ser desenvolvidas medidas de reforço da segurança” dos dados.
Depois de ter aberto em 2021 o Hub principal em Lisboa, a Airbus Global Business Services expande agora as suas operações para mais uma cidade portuguesa, reforçando o investimento que a Airbus está a fazer em Portugal. A campanha de recrutamento arranca dentro de algumas semanas e os primeiros contratados deverão ser recebidos no escritório de Coimbra no início de 2023.
A Airbus está a expandir a sua operação em Portugal e irá abrir um escritório satélite em Coimbra no primeiro trimestre de 2023, o que irá criar até 100 postos de trabalho nesta sua nova infraestrutura portuguesa. Depois de abrir em 2021 o principal hub do seu Global Business Services (GBS) em Lisboa, que já emprega mais de 350 pessoas e prevê contratar até ao final do ano mais cerca de 100 colaboradores, a Airbus procura agora contratar em Coimbra colaboradores nas áreas de Contabilidade, Procurement, IT Systems, Recursos Humanos e Travel & Expenses.
Após uma fase de lançamento bem-sucedida das suas operações em Lisboa, com a contratação de 200 pessoas em apenas 6 meses, a Airbus GBS decidiu abrir um escritório satélite para estar mais perto dos potenciais talentos a serem contratados. Coimbra destacou-se como a cidade mais relevante para a implementação deste novo projeto devido à sua localização estratégica, opções de transporte e infraestruturas disponíveis, bem como pela presença das instituições de ensino superior politécnico e universidades escolhidas por milhares de estudantes para desenvolverem a sua formação em várias áreas.
A campanha de recrutamento arranca dentro de algumas semanas e os primeiros contratados deverão ser recebidos no escritório de Coimbra no início de 2023.
A Airbus Global Business Services abriu em Portugal em maio de 2021 e é uma plataforma internacional de desenvolvimento de talento da Airbus na Europa. Atualmente conta com mais de 350 colaboradores em Lisboa a trabalhar nas áreas de Finanças, Recursos Humanos, Procurement, Gestão de Informação, Engenharia, Comunicação, Atendimento ao Cliente, Jurídica e Compliance. É uma das empresas com maior diversidade em Portugal, com uma equipa que representa 30 nacionalidades, tem paridade de género e uma idade média de 33 anos.
A Airbus GBS oferece um pacote salarial atraente e uma gama completa de benefícios para o bem-estar profissional e pessoal dos seus colaboradores, incluindo seguro de saúde, práticas de success sharing e equipamentos para home office. Para facilitar o equilíbrio entre a vida profissional e pessoal, a Airbus oferece uma política de trabalho flexível e disponibiliza também oportunidades de mobilidade e desenvolvimento internacional. As oportunidades de carreira disponíveis atualmente podem ser consultadas aqui.
A Airbus tem reforçado a sua ligação a Portugal através do investimento e presença industrial e empresarial, mais recentemente através das aberturas da Airbus Global Business Services e da Airbus Atlantic Portugal, em Santo Tirso. Este compromisso continuará a trazer benefícios mútuos tanto para Portugal como para a Airbus nos próximos anos, nomeadamente através da criação de empregos a nível nacional em todo o setor aeronáutico. A Airbus continuará a aumentar a sua presença à medida que a cadeia de fornecimento, sourcing, engenharia e recrutamento crescem. Ao longo dos últimos 3 anos, a Airbus tem vindo a expandir a sua cooperação com Portugal, identificando novas áreas de trabalho a desenvolver. O forte desenvolvimento das atividades no país permitiu à Airbus aumentar o investimento global em Portugal em 16% nos últimos 4 anos.
As companhias aéreas russas pararam de vender bilhetes para homens russos de 18 a 65 anos, a menos que possam fornecer evidências de aprovação para viajar do Ministério da Defesa.
Todos os voos à partida da Rússia para destinos estrangeiros disponíveis foram colocados como esgotados esta quarta-feira depois que o presidente Vladimir Putin declarou uma mobilização “parcial” dos 25 milhões de reservistas do país.
De acordo com o principal site de planeamento de viagens da Rússia, aviasales.ru, os voos de Moscovo para as capitais da Geórgia, Turquia e Armênia – que não exigem visto para russos – para 21 de setembro ficaram indisponíveis minutos após o anúncio de Putin.
Ao meio-dia, horário de Moscovo, os voos diretos de Moscovo para o Azerbaijão, Cazaquistão, Uzbequistão e Quirguistão também pararam de aparecer no site.
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