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American Airlines encomendou 50 aeronaves Airbus A321XLR

A American Airlines, a maior companhia aérea do mundo, vai adquirir 50 aeronaves Airbus A321XLR, a nova versão de longo alcance do bem-sucedido A321neo da Airbus.

O contrato de compra inclui a conversão de 30 unidades encomendadas de A321neo para A321XLRs mais um pedido adicional de 20 A321XLR..

O A321XLR terá a maior variedade de qualquer jato comercial de corredor único. O alcance adicional de até 4.700 nm permitirá que as companhias aéreas operem a aeronave dos aeroportos da Costa Leste dos EUA para cidades europeias de tamanho médio.

Como um aprimoramento adicional do A321neo e do A321LR, o A321XLR terá um peso máximo de descolagem de 101 toneladas métricas sem sacrificar o seu desempenho. O A321XLR é alimentado pelos mesmos motores e é mais de 90% de equivalente com o A321neo.

A American, com sede em Fort Worth, Texas, é a maior operadora de Airbus do mundo, com 422 aeronaves Airbus. Incluindo o anúncio de hoje, a American tem encomendas pendentes para 115 A321neos e A321XLRs da Airbus.

O A321XLR é o passo evolutivo do A321LR, respondendo assim às necessidades do mercado por ter ainda mais alcance e carga útil, criando mais valor para as companhias aéreas. A partir de 2023, o novo modelo vai oferecer uma linha Xtra Long sem precedentes de até 4.700nm – 15% a mais do que a A321LR e com 30% a menos de queima de combustível por assento em comparação à aeronave concorrente da geração anterior.

Para os passageiros, a nova cabine Airspace do A321XLR proporcionará a melhor experiência de viagem, oferecendo assentos em todas as classes numa aeronave de corredor único.

90 anos após o primeiro voo, Delta está pronta a subir mais

 

Quando um avião de um único motor descolou a 17 de junho de 1929, ninguém poderia imaginar as conquistas de negócios, serviços e cultura que a Delta viria a construir ao longo das nove décadas seguintes.

Descubra uma história em imagens:

 

Comentário do CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, a propósito dos 90 anos da Delta:

Quando penso em tudo o que alcançámos para atingir uma posição de liderança neste setor, quando tantas outras companhias aéreas não sobreviveram, volto sempre aos nossos colaboradores. São os melhores, e têm mantido sempre viva a nossa cultura, prosperando perante todos os desafios que fomos enfrentando. Com o pessoal da Delta por trás de nós, acredito verdadeiramente que os nossos melhores dias enquanto empresa ainda estão por vir”.

Lockheed L1011-500 Tristar .

 

O CS-TED entrou na frota da TAP a 19/06/1983 tendo a companhia feito o seu phase-out a 11/04/1997.

Serial number 1242
Type L-1011-500
First flight date 01/05/1983
Test registration
Seat configuration F21 Y287

A319 embate com asa em veículo de escadas móveis

Hoje, dia 18 de junho, um Airbus A319 (CS-TTC) da TAP Air Portugal que estava a realizar o voo entre Barcelona e Lisboa embateu num veículo de escadas móveis, no aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa.

O incidente ocorreu durante o processo de estacionamento da aeronave, danificando a asa direita.

Segundo as informações disponiveis a ANA Aeroportos já abriu um inquérito para apurar as circunstâncias do incidente.

Airbus A319 da TAP embate em equipamento de assistência em escala.O Airbus A319-111 da TAP, com o registo CS-TTC,…

Publicado por Flynews em Terça-feira, 18 de junho de 2019

Beluga A330XL em testes no Porto (com vídeo)

 

O Airbus A330-743L – F-WBXL – Beluga XL está a realizar uma série de manobras no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, para formação de pilotos.

As manobras consistem na aproximação, touch and go.

Acompanhe o voo em: https://www.flightradar24.com/AIB76XL/20f0bf9b

Visita do Beluga ao Porto

Publicado por Ângelo Soares em Terça-feira, 18 de junho de 2019

 

Today under gloomy circumstances we had the first ever visit of an Airbus Beluga XL to Portugal! 🐳 Here on departure back to Toulouse after a training operation in Porto. 🇵🇹

Publicado por Carlos Seabra em Terça-feira, 18 de junho de 2019

TAP deverá encomendar A321XRL

 

Segundo a publicação especializada em aviação “Flight Global”, David Neeleman, anunciou que a TAP Air Portugal vai encomendar o novo Airbus A321XLR, poucas horas depois da Airbus ter apresentado o seu novo avião no salão aeronáutico de Paris.

A TAP poderá converter algumas das suas encomendas de A321LR por XLR.

“Se ainda tivermos alguns A321LR disponíveis, tomaremos alguns XLR”, disse e, ainda segundo a mesma notícia, que acrescenta que Antonoaldo Neves, CEO da TAP, na mesma ocasião disse que a TAP avalia começar conversações com a Airbus sobre uma potencial conversão [da ordem de LR para XLR], mas que ainda não concretizou essa intenção.

Segundo a mesma publicação, Neeleman destacou que com o A321XLR, que só deverá estar disponível em 2023, a TAP poderá voar de Portugal para destinos como Chicago, nos Estados Unidos, e Salvador, no Brasil, que estão para além do alcance do LR.

A TAP já conta com dois A321LR na sua frota e deverá receber mais dois no fim do ano e aumentar para dez em 2020 e 14 em 2021, indicou Antonoaldo Neves que avaliou que o LR é um “fantástico avião para a TAP”, mas que com o XLR a companhia poderá ir mais longe.

Segundo a Airbus, o seu novo avião poderá fazer voos de até 4.700 milhas náuticas (cerca de 8.700 quilómetros), mais 15% que o LR.

O Airbus A321XLR, que vai oferecer uma eficiência de combustível imbatível com alcance extra longo, capaz de voar até 4.700nm.

Disponível a partir de 2023, o A321XLR contará com as mais recentes comodidades de cabine AirspaceByAirbus para a melhor experiência de viagem em classe com compartimentos de bagagem 40% maiores e conectividade total, enquanto consome 30% menos combustível por assento do que as aeronaves da geração anterior.

Air Lease Corporation encomenda 100 aviões, incluindo o novo A321XLR

 

A Air Lease Corporation, companhia de leasing aéreo, sedeada em Los Angeles, assinou uma carta de intenção para a encomenda de 100 aviões da Airbus, onde estão incluídos 50 aviões A220-300s e 27 A321XLRs. O acordo inclui também 23 A321neos. Esta última encomenda faz com que o número de aviões encomendados pela ALC passe para 387, tornando-a no terceiro maior cliente da Airbus.

O A220 é o único avião construído propositadamente para o mercado de 100-150 lugares, oferecendo uma excelente eficiência na redução do gasto de combustível e um nível imbatível de conforto para o passageiro num avião de corredor único. O A220 junta uma aerodinâmica excecional com materiais avançados e a última geração de motores turbofan PW1500G, gastando assim menos 20% de combustível por lugar em relação aos aviões da geração anterior.

Até fim de Maio o A220 conta com 536 encomendas, tendo todas as credenciais necessárias para ganhar a “Lion Share” do mercado de 100-150 lugares. Estima-se que este mercado chegue aos 7000 aviões nos próximos 20 anos.

O A321XLR é o passo evolucionário do A321LR que vem responder às necessidades do mercado por maior alcance e maior capacidade de transporte de carga, criando mais valor para as companhias aéreas. A partir de 2023, vai oferecer um alcance extra-longo de até 4,700nm – 15% maior que o A321LR e gastando menos 30% combustível por lugar em comparação com o avião concorrente da geração anterior. Isto vai permitir aos operadores abrirem novas rotas por todo o mundo, como por exemplo, India-Europa ou China-Austrália. Também vai permitir o aumento do número de aviões que poderão voar entre a Europa e a América sem paragens. Em relação aos passageiros, o espaço aéreo da nova cabine do A321XLR proporcionará a melhor experiência de viagem, oferecendo um conforto igual a lugares “wide-body” de voos de longo curso pelo preço de lugares de aviões de corredor único, independentemente do tipo de classe.

Airbus e a AirAsia apresentam A330neo

A Airbus e a AirAsia apresentaram o primeiro A330neo para o Grupo AirAsia no Paris Air Show.

A aeronave será entregue através do lessor Avolon nas próximas semanas para operar na filiar de voos de longo curso da AirAsia, a AirAsia X Thailand.

O evento contou com a presença de Tan Sri Rafidah Aziz, Chairman da AirAsia X Malaysia, Nadda Buranasiri, CEO do AirAsia X Group, Christian Scherer, Diretor Comercial da Airbus, Domhnal Slattery, CEO da Avolon e Chris Cholerton, Presidente da Rolls-Royce Civil Aerospace.

Com capacidade para chegar à Europa sem escalas a partir do Sudeste Asiático, a maior variedade do A330neo e a economia aprimorada trarão uma mudança radical na eficiência de combustível das operações de longo curso da AirAsia.

Durante o evento, a comunicação social e outros convidados visitaram a nova cabine pela primeira vez.

O AirAsia X A330-900 da Tailândia possui 377 assentos com uma configuração de duas classes, incluindo 12 assentos na classe executiva e 365 na classe económica.

O A330neo estará na exposição estática da Airbus em Le Bourget.

A AirAsia X atualmente opera 36 aeronaves A330-300. A companhia aérea é o maior cliente do A330neo com 66 encomendas.

Virgin Atlantic encomendou 14 A330neo

A Virgin Atlantic encomendou 14 A330-900 para substituir os seus A330ceos em 2021, com opções para expandir ainda mais a sua frota de aeronaves wide-body altamente eficientes.

O pedido firme de oito aeronaves e seis contratos adicionais de arrendamento da Air Lease Corporation (ALC) foi assinado no Paris Air Show por Shai Weiss, CEO da Virgin Atlantic e Guillaume Faury, CEO da Airbus.

A Virgin Atlantic atualmente opera uma frota de 40 aeronaves wide-body e em breve irá receber o seu primeiro dos 12 A350-1000s.

Este último pedido para o A330neo é um compromisso adicional da Virgin Atlantic de continuar a modernizar a sua frota com aeronaves que oferecem os mais altos padrões de eficiência de combustível e redução de ruído, juntamente com o melhor conforto de cabine da categoria.

A Família A330neo é a nova geração do A330, composta por duas versões: o A330-800 e o A330-900, que compartilham 99% de funcionalidades. Baseia-se na comprovada economia, versatilidade e confiabilidade da família A330, reduzindo o consumo de combustível em cerca de 25% por assento em comparação aos concorrentes da geração anterior e aumentando o alcance em até 1.500 nm em comparação à maioria dos A330 em operação.

O A330neo está equipado com os motores Trent 7000 de última geração da Rolls-Royce e apresenta uma nova asa com maior alcance e novos Sharklets inspirados no A350 XWB. A cabine oferece o conforto das novas comodidades do Airspace, incluindo entretenimento a bordo de última geração e sistemas de conectividade Wi-Fi.



Está no ar o primeiro voo da TAP para Washington

 

A TAP Air Portugal iniciou hoje a sua operação para Washington, com cinco frequências semanais.

O voo (primeiro voo) TP231 está a ser operado com equipamento A330-200 CS-TOO. Os voos descolam de Lisboa às 16h30 (hora local) e aterram em Dulles às 19h40 (hora local).

No regresso, os voos descolam de Washington às 22h40 (hora local) e aterram em Lisboa às 10h50 (hora local).

A partir de 2 de outubro a TAP vai substituir o equipamento A330-200 por A321LR.

A título de curiosidade a classe executiva do A321LR da TAP foi considerada pelo portal especializado em aviação “AirlineGeeks” como uma das melhores executivas no mercado de voos transatlânticos.

TAP inaugurou este sábado as rotas de Nápoles e Tenerife

 

A TAP Air Portugal inaugurou, este sábado, duas novas rotas europeias, designadamente Nápoles, que é a 6ª rota em Itália, e Tenerife, nas Canárias, 11ª rota em Espanha.

A companhia irá operar diariamente ambas as rotas.

Os voos para Nápoles descolam de Lisboa às 7h15 (hora local) para chegar à cidade italiana às 11h15 (hora local), excepto aos Sábados, quando partem da capital portuguesa às 9h05 e chegam a Nápoles às 13h05.

Para Tenerife, os voos partem de Lisboa às 9h30 (hora local) e chegam à cidade espanhola pelas 12h00 (hora local).

A título de curiosidade, o primeiro voo para Tenerife foi operado pelo Airbus A319 CS-TTD.

A TAP descreve Nápoles em comunicado como “a cidade onde foi inventada a pizza, situada apenas a cerca de 50 quilómetros da bonita Costa Amalfitana e a 50 minutos de barco da ilha de Capri”.

Tenerife, por sua vez, é apresentada como a “ilha famosa por acolher uma das maiores festas de Carnaval do mundo, sendo o terceiro mais importante destino turístico em Espanha”.

A companhia sublinha que as duas novas rotas reforçam a sua rede na Europa e aumentam o “fluxo de passageiros entre voos continentais e intercontinentais, contribuindo para consolidar Lisboa como destino turístico relevante na Europa, além de importante hub para viagens com destino final às Américas ou a África”.

 

Aterragem “dura” provoca danos em B757 da United

 

Um Boeing 757-200 da United Airlines, com a matrícula N26123, que estava a realizar o voo UA267 entre Denver e Newark/Liberty sofreu um acidente.

O avião aterrou às 13h00 (hora local), tendo sofrido prejuízos assinaláveis na sequência de uma aterragem “dura” no Aeroporto Internacional de Newark/Liberty.

Foto: Hélio Macedo

Em comunicado a FAA, Autoridade Nacional de Aviação dos EUA, esclarece que o avião descaiu para o lado esquerdo no momento da aterragem, tendo exercido demasiado peso sobre o trem dianteiro. O avião acabou por sair do asfalto tendo ficado com esse trem atolado na terra, na área de segurança da pista de aterragem.

Segundo a mesma informação não se registaram feridos, tendo os passageiros desembarcado pelos seus próprios meios através de escadas que foram colocadas no aparelho.

Durante o processo de remoção do B757 os movimentos no aeroporto de Newark/Liberty estiveram condicionados.

De acordo com as informações aeroportuárias já foi nomeada uma comissão de inquérito para analisar o acidente.

(acidente – sempre que existam danos estruturais no avião)

 

A330 da Wamos Air ao serviço da TAP

Para dar resposta ao aumento natural da sua operação no verão e uma vez que a companhia ainda não tem toda a sua frota A330neo operacional, a TAP Air Portugal contratou um A330 da Wamos Air em regime ACMI.

O A330-200 EC-NBN está configurado com 24 lugares na classe executiva e 234 lugares em económica. Este avião, com apenas 12 anos de idade, é um dos mais novos da frota da Wamos Air, além de ter uma configuração muito semelhante à da TAP.

O A330-200 deverá estar ao serviço da TAP até ao final de julho e deverá operar as rotas de Fortaleza, Natal e Belém à partida de Lisboa.

 

Trabalhadores denunciam “gastos supérfluos” na Azores Airlines e criticam atrasos

 

A Comissão de Trabalhadores (CT) da Azores Airlines denunciou a prática de “extravagâncias com hotéis” e “ajudas de custo duplicadas” na companhia, referindo que não vai “admitir mais gastos supérfluos”.

A CT, que se reuniu na passada terça-feira com o conselho de administração do grupo SATA, refere, num comunicado enviado à agência Lusa, que a empresa “deixou passar ao lado o facto de que as companhias aéreas precisam de tripulações ajustadas às necessidades”.

Para os trabalhadores, uma companhia aérea que “não é pontual não consegue vingar no mercado nem subsistir financeiramente”.

Os trabalhadores lamentam que se tenha decidido “acabar com as rotas para as quais tinha acabado de receber um A330”, pagando, “sem questionar os ‘porquês’, o impacto das irregularidades causadas pela fraca pontualidade e impossível de emendar quando há falta de tripulações”.

A CT refere que a empresa “não se deu ouvidos aos outros relatos quanto às extravagâncias com hotéis e ajudas de custo duplicadas”, bem como “à necessidade de manter o A330” nas rotas de longo curso a partir de Lisboa e Porto.

Os responsáveis consideram que “vingou, ao invés, a solução ACMI [aluguer de aviões e tripulações]”, que, “resolvendo o transporte de passageiros, não resolveu todo um universo organizacional a precisar de reestruturação e maior receita”.

Para a CT, com a chegada do verão IATA 2018, o atual conselho de administração “reclamou justamente” o seu tempo para trabalhar, mas “atrasou-se na qualificação do que era urgente e importante”.

“Era muito importante dar sinais de viragem, era muito mais importante reconhecer o valor dos trabalhadores e, ainda muitíssimo mais importante, fazer ver aos últimos que a companhia tem pernas para andar – porque é sabido que tem – motivando-os para fazerem ainda melhor”, afirma-se no comunicado.

TAP recebeu mais 2 A330neo

 

Aterraram hoje, 13 de junho, no Aeroporto Humberto Delgado em Lisboa mais dois A330neo para a TAP Air Portugal.

Esta semana a companhia já tinha recebido outro modelo A330neo, o CS-TUH.

O primeiro a chegar foi o CS-TUE, tendo aterrado às 21h02.

Cerca de dez minutos depois, às 21h14, aterrava o A330-900 CS-TUL.

A companhia portuguesa conta agora com 10 unidades deste modelo.

A TAP tornou-se em dezembro de 2018 a primeira companhia aérea do mundo a oferecer aos seus clientes as características económicas imbatíveis, de maior alcance e eficiência, e a nova cabina Airspace. É um novo conceito ajustado à ambição da Companhia de oferecer o melhor produto da indústria aos seus Clientes, proporcionado pelo Airbus A330-900neo.

A Companhia é também pioneira ao oferecer neste avião mensagens de texto ilimitadas grátis, via wi-fi, em voos transatlânticos, sem qualquer custo e para todos os passageiros.
Até ao final de 2019, a TAP vai receber mais 14 aviões Airbus A330-900neo.

Além de um sistema de entretenimento a bordo e conectividade de última geração, com wifi disponível, o Airbus A330-900neo tem 298 assentos dispostos numa confortável configuração de cabina com três classes: 34 assentos em executiva, 96 em classe económica plus e 168 em classe económica. A nova cabina Airspace by Airbus, entre outras novidades, oferece mais espaço a cada Cliente, compartimentos de bagagem maiores e um inovador sistema de iluminação de cabina. O novo avião veio para reforçar e expandir a operação do longo curso da TAP.

A Japan Airlines (JAL) recebeu o seu primeiro A350 XWB

A Japan Airlines (JAL) recebeu o seu primeiro A350 XWB na sede da Airbus em Toulouse, em França.

O A350-900 é o primeiro avião produzido pela Airbus para a JAL. O evento foi marcado pela presença do Diretor Representativo e Presidente da JAL, Yoshiharu Ueki, e do Diretor Comercial da Airbus, Christian Scherer.

Ao todo, a JAL encomendou 31 aeronaves A350 XWB, compreendendo 18 A350-900s e 13 A350-1000s. A companhia inicialmente vai operar o A350-900 em rotas domésticas de alta frequência, enquanto o A350-1000  irá voará na rede internacional de longa distância da JL.

A primeira aeronave entrará em operação na rota Haneda-Fukuoka da companhia aérea no início de setembro. O A350-900 da JAL está configurado com um layout de três classes premium, com 12 assentos na Primeira Classe, 94 na Classe J e 263 na Comfort Economy.

 O A350 XWB oferece, design, flexibilidade e eficiência operacional incomparáveis ​​para todos os segmentos de mercado até o transporte de longo alcance (15.000 km). O modelo apresenta o mais recente design aerodinâmico, uma fuselagem de fibra de carbono e asas, além de novos motores Rolls-Royce de baixo consumo de combustível.

Juntas, essas tecnologias mais recentes traduzem-se em níveis incomparáveis ​​de eficiência operacional, com uma redução de 25% na queima de combustível e nas emissões. O espaço aéreo da cabine Airbus da A350 XWB é o mais silencioso de qualquer corredor duplo e oferece aos passageiros e tripulantes os produtos de voo mais modernos para a experiência de voo mais confortável.

No final de maio de 2019, a família A350 XWB recebeu 893 pedidos firmes de 51 clientes em todo o mundo, tornando-a uma das aeronaves de fuselagem larga de maior sucesso de todos os tempos.

Airbus poderá apresentar no Paris Air Show o A321XLR

 

A Airbus deverá anunciar durante o Paris Air Show (Salão Internacional do Le Bourget), que começa no próximo dia 17 de junho, a versão ultra longo alcance do seu A321neo.

Segundo algumas fontes, para além da apresentação da nova variante do A321neo serão também conhecidos os clientes dos vários pedidos já existentes de todos os cantos do mundo, inclusive uma companhia americana (Delta Airlines ou JetBlue).

Para além de novas encomendas realizadas, alguns pedidos serão convertidos dos já existentes para a família A320neo.

Neste momento ainda não conhecidos as especificações da aeronave, mas segundo o que é partilhado, o 321XLR será capaz de fazer um voo de costa a costa nos EUA, entre Nova Iorque e Los Angeles, uma das rotas mais movimentadas, com 240 passageiros e sem restrição de peso, mesmo com condições de vento adversas.

Como o albatroz está a inspirar a próxima geração de asas de aeronaves (com vídeo)

Os engenheiros da Airbus desenvolveram um modelo à escala telecomandado com as primeiras pontas das asas móveis em voo, que poderiam revolucionar o design das asas das aeronaves.

O gigante aeroespacial inspirou-se na natureza para desenvolver o seu conceito de “dobradiça semi-aeroelástica” para reduzir o arrasto e o peso total das asas, ao mesmo tempo em que combate os efeitos da turbulência e das rajadas de vento.

Conhecida como AlbatrossOne, a aeronave de controlo remoto já realizou os seus primeiros voos para provar o conceito e a equipa irá agora realizar mais testes antes que o protótipo, baseado no avião A321 da Airbus.

“Embora as pontas das asas articuladas não sejam novas – os aviões militares já as utilizam para permitir maior capacidade de armazenamento em porta-aviões – o protótipo da Airbus é a primeira aeronave a testar em voo, batendo as asas para aliviar os efeitos das rajadas de vento e turbulência ”, explicou Tom Wilson, engenheiro da Airbus, com sede em Filton, norte de Bristol, no Reino Unido.

“Nós inspiramo-nos na natureza – a ave marinha albatroz tranca as asas no ombro para voar por longas distâncias, mas destrava-as quando ocorrem rajadas de vento ou se for necessário fazer alguma manobra. “O modelo AlbatrossOne explorará os benefícios de pontas de asas desbloqueáveis ​​e livremente agitadas – responsáveis ​​por até um terço do comprimento da asa – a reagir de forma autônoma durante a turbulência em voo e diminuir a carga na base da asa, reduzindo assim a necessidade de caixas de asa fortemente reforçadas. ”

Os primeiros voos de teste do protótipo AlbatrossOne, foram concluídos em fevereiro, após um programa de desenvolvimento de 20 meses. Falando em Toulouse, Dumont disse que o AlbatrossOne foi o “primeiro avião da Filton desde o Concorde”. Foi construído a partir de polímeros reforçados com fibra de carbono e fibra de vidro, bem como componentes de fabricação de camadas aditivas.

O teste inicial do AlbatrossOne analisaou a estabilidade do protótipo com as pontas das asas travadas e completamente destravadas, indicou James Kirk, engenheiro da Filton. “O próximo passo será realizar mais testes para combinar os dois modos, permitindo que as pontas das asas sejam abertas durante o voo e para analisar a transição”, acrescentou.

TAP recebeu mais um A330neo

 

Aterrou hoje às 18h22 mais um A330neo para a TAP Air Portugal.

O novo avião tem a matrícula CS-TUH e irá agora entrar no normal processo de certificação pela ANAC.

A companhia portuguesa conta agora com 8 unidades deste modelo.

A TAP tornou-se em dezembro de 2018 a primeira companhia aérea do mundo a oferecer aos seus clientes as características económicas imbatíveis, de maior alcance e eficiência, e a nova cabina Airspace. É um novo conceito ajustado à ambição da Companhia de oferecer o melhor produto da indústria aos seus Clientes, proporcionado pelo Airbus A330-900neo.

A Companhia é também pioneira ao oferecer neste avião mensagens de texto ilimitadas grátis, via wi-fi, em voos transatlânticos, sem qualquer custo e para todos os passageiros.
Até ao final de 2019, a TAP vai receber mais 14 aviões Airbus A330-900neo.

Além de um sistema de entretenimento a bordo e conectividade de última geração, com wifi disponível, o Airbus A330-900neo tem 298 assentos dispostos numa confortável configuração de cabina com três classes: 34 assentos em executiva, 96 em classe económica plus e 168 em classe económica. A nova cabina Airspace by Airbus, entre outras novidades, oferece mais espaço a cada Cliente, compartimentos de bagagem maiores e um inovador sistema de iluminação de cabina. O novo avião veio para reforçar e expandir a operação do longo curso da TAP.

Azores Airlines retira dos sistemas de reserva os seus voos entre 20 de junho a 3 de julho

 

A Azores Airlines retirou dos sistemas de reserva os voos operados por aviões da companhia entre os dias 20 de junho e 3 de julho.

É possível encontrar voos através da Ilha Terceira, operados pela TAP Air Portugal ou voos operados através de serviço ACMI.

 

Em causa poderá estar uma notícia da RTP Açores que indica que o Grupo SATA pode enfrentar uma nova greve: Os tripulantes de cabine poderão entrar em greve se, até junho, não chegarem a acordo com o Conselho de Administração da Companhia sobre a atualização da tabela salarial.

Ver original – RTP

O sindicato nacional de pessoal de voo diz que os tripulantes de cabine não têm aumentos salariais há dez anos e que a companhia neste momento paga cerca de 2000€ a pilotos por serviços extraordinários.

Segundo o que foi aprovado na assembleia extraordinária do sindicato a greve pode ser de dez dias.

A321LR da Azores Airlines será “Magical”

 

O novo avião da frota da Azores Airlines será o A321-251 NX/LR “Magical”, com o registo português CS-TSH.

Mais uma vez o Spotter Tobias Gudat esteve na linha da frente com a sua objectiva.

Foto: twitter.com/Tobias_Gudat

O A321LR está equipado com motores CFM Leap-1 e um tanque de combustível auxiliar central permitindo uma impressionante autonomia de 7.400 km.

O novo modelo da Azores Airlines poderá transportar até 190 passageiros em duas classes: 16 em classe executiva e 174 em classe económica.

Neste momento a companhia tem na sua frota dois A321neo estando previsto até 2021 ter 4 modelos A321LR, saindo da frota os actuais A321neo; CS-TSG e CS-TSF.

 

Ryanair adquire Malta Air e entra no mercado do Norte de África

A Ryanair Holdings, o maior grupo de companhias aéreas da Europa, anunciou hoje (11 de junho) que concordou em comprar a Malta Air, uma companhia aérea maltesa para a qual a Ryanair irá transferir e aumentar a sua frota de 6 aeronaves B737 baseadas em Malta.

Este investimento na Malta Air irá permitir à Ryanair aumentar a sua presença já considerável em Malta (3 milhões de clientes) e entrar no mercado norte-africano, com ligações à partida de território maltês.

A conclusão desta operação está prevista para o final de junho:

  • Mudar o registo dos aviões baseados em Malta para o registo maltês     
  • 200 tripulantes baseados em Malta mudam-se para contratos locais pagando impostos locais em Malta     
  • Aumentar a frota baseada em Malta para 10 aeronaves em três anos e criar mais de 350 empregos     
  • A frota da companhia baseada em Malta irá receber as cores da Malta Air, até ao verão 2020

Num comunicado enviado à imprensa, a Ryanair explica que, com esta aquisição, vai aumentar para seis B737 o número de aparelhos na sua base de Malta, estabelecendo ainda o compromisso de vir a contar com 10 aparelhos, dentro dos três próximos anos, o que vai criar mais 350 postos de trabalho no país.

“A Malta Air vai orgulhosamente levar o nome e a bandeira de Malta a mais de 60 destinos em toda a Europa e Norte de África, enquanto procuramos fazer crescer a frota baseada em Malta, rotas, tráfego e empregos nos próximos três anos”, afirma Michael O’Leary, CEO da Ryanair, destacando a parceria estabelecida com as autoridades de turismo de Malta.

Norwegian inaugurou rota entre Barcelona e Chicago

 

A Norwegian inaugurou no 7 de junho, sexta-feira, a sua rota entre Barcelona e Chicago com quatro voos semanais.

Com a abertura desta rota a companhia passa a operar cinco destinos de longo curso à partida de Barcelona para os EUA.

“A Norwegian, no seu compromisso com Barcelona, responde à crescente procura por novos destinos à partida de El Prat, um aeroporto que tem um impulso nos levou a reforçá-lo em duplicado”, justifica Koenraad Slembrouck, diretor global de Operações de Terra da Norwegian, citado em comunicado.

Os voos da Norwegian entre Barcelona e Chicago decorrem às segundas, quartas, sextas e sábados, até 26 de outubro.

O voo inaugural foi realizado com equipamento Boeing 787-9 Dreamliner, com 311 passageiros a bordo, o que resultou numa ocupação de 91%.

Além da abertura da nova rota, a Norwegian reforçou também as operações para Nova Iorque e Los Angeles, também nos EUA, que passam a contar com voos diários e seis frequências semanais, respectivamente.

A inauguração dos voos para Chicago coincide com o segundo aniversário dos voos de longo curso da companhia à partida do aeroporto de El Prat, em Barcelona, desde onde a Norwegian começou a voar para Los Angeles, nos EUA, a 5 de junho de 2017.

TAP iniciou hoje a sua operação para São Francisco

 

A TAP iniciou hoje a sua operação regular para São Francisco, nos Estados Unidos.

O primeiro voo descolou do Aeroporto Humberto Delgado às 10h50 e está a ser operado pelo A330neo CS-TUF

O novo voo será operado cinco voos por semana (segundas, terças, quintas, sábados e domingos). Os voos partem às 10h00 de Lisboa e chegam às 14h40 (hora local) a São Francisco. No sentido inverso, a partida é às 16h10, com chegada a Lisboa às 11h25 do dia seguinte.

São Francisco será o oitavo destino da TAP na América do Norte e o terceiro novo destino da TAP nos EUA no próximo ano.

Dia 16 de junho a companhia vai iniciar os seus voos para Washington.

Aeronave ultra ligeira aterra de emergência na A12

 

O piloto de uma aeronave ultra ligeira Flyer Pelican, com a matrícula CS-UUN, solicitou uma aterragem de emergência A12, no Pinhal Novo, Setúbal.

Durante a aterragem a aeronave colidiu com dois carros perto das portagens, no sentido Setúbal-Lisboa, tendo-se registado dois ferido: a companheira do piloto e um dos ocuupantes de um dos carros. Quanto ao piloto da aeronave não sofreu quaisquer ferimentos.

Uma das vítimas com ferimentos ligeiros foi transportada para o Hospital de Setúbal e a outra recusou assistência hospitalar.

No local encontram-se dez operacionais apoiados por quatro viaturas, tendo sido dado o alerta às 15h26.

Queda de aeronave ligeira provoca dois mortos

 

A queda de uma aeronave ligeira, ontem, no Aeródromo José Ferrinho, em Leiria, causou duas vítimas mortais.

A aeronave com a matrícula CS-USX, caiu na tarde deste domingo, quando estava a realizar os procedimentos para aterragem.

Segundo as informações disponibilizadas seguiam dois pilotos, numa aula de instrução: um instrutor com 63 anos de idade e um aluno-piloto de 41.

De acordo com o site da Proteção Civil, o alerta foi dado às 16h58 e no local estiveram 23 bombeiros apoiados por nove viaturas.

O Aeródromo de Leiria situa-se na estrada 109 entre Leiria e a Figueira da Foz.

TAP recebe o seu segundo A321LR

 

A TAP Air Portugal recebeu este sábado, dia 8 de junho, o segundo Airbus A321LR, com a matrícula CS-TXB.

O novo modelo da companhia chegou ao Aeroporto Humberto Delgado vindo diretamente da fábrica da Airbus em Hamburgo, às 13h38.

Este é o segundo de 14 aviões deste modelo, encomendados à Airbus, a chegar à Companhia.

O Airbus A321LR está configurado com 16 cadeiras rebatíveis em cama de última geração em Classe Executiva, sendo que quatro são individuais. Em classe económica é possível encontrar mais espaço  com cadeiras ergonómicas, equivalentes à do Airbus A330neo, um avião do longo curso, e um sistema de entretenimento e conectividade a bordo que permite o envio gratuito e ilimitado de mensagens escritas

A TAP recebe um total de 37 aviões até ao final deste ano e 71 até 2025, ficando assim com uma das frotas mais modernas do mundo. Esta renovação e crescimento da frota tem permitido à Companhia anunciar novos destinos e mais frequências.

TAP inaugurou novo Centro de Simuladores de Voo em Tires

 

A TAP Air Portugal inaugurou o seu novo Centro de Simuladores de Voo em Tires, Cascais, no qual investiu “dezenas de milhões de euros”, de acordo com o CEO da companhia aérea, Antonoaldo Neves.

Questionado sobre o valor investido, o CEO da companhia não divulgou o valor do investimento realizado por estarem em causa acordos de confidencialidade com os seus fornecedores, mas indicou que foram em “dezenas de milhões de euros”.

“A TAP precisa de treinar os seus pilotos. Este é um assunto muito importante. Precisamos de investir muito nisso. Não só por uma questão de segurança, que é o primeiro valor da TAP, mas também como uma questão de padrão operacional”.

Antonoaldo Neves lembrou que os anteriores simuladores da TAP “têm décadas” e este agora é “um simulador novo e moderno, com toda a tecnologia que têm os aviões mais modernos da TAP”.

“Quanto mais investimos em treinamento mais segura fica a empresa”, sublinhou.

O CEO da TAP enalteceu o trabalho e a parceria com a Câmara de Cascais na construção do projecto instalado no Aeroporto de Cascais, em Tires, que segundo o responsável “conseguiu executar tudo em seis meses”.

AP Flight Training Center

A TAP Air Portugal inaugurou hoje o novo Centro de Treinos de Voo no Aeroporto de Cascais.O TAP Flight Training Center Cascais resulta de uma parceria entre a Câmara Municipal de Cascais e a TAP Air Portugal. Leia mais no nosso site em: https://kiosquedaaviacao.pt/tap-vai-inaugurar-centro-de-simuladores-de-voo-no-aerodromo-de-cascais/(Vídeo: CMC)

Publicado por Kiosque da Aviação – A Air Store em Quinta-feira, 6 de junho de 2019

Air France, KLM e Delta celebram década de liderança nas viagens entre América do Norte e Europa

 

A Air France, a KLM e a Delta Air Lines a estão a celebrar os 10 anos da sua bem-sucedida cooperação transatlântica, parceria que continua a liderar o sector e a definir uma tendência para outros seguirem.

Em conjunto e ao longo da última década, as três companhias aéreas atingiram novos patamares, à medida que foram inaugurando novas rotas entre a Europa e a América do Norte e melhorando o serviço ao cliente. Construída em torno de uma rede de sete hubs – 5 nos Estados Unidos e 2 na Europa – a parceria abrange rotas entre o Canadá, Estados Unidos, México e Europa.

“Em 10 anos, a nossa parceria norte-atlântica tornou-se no paradigma do que uma parceria aérea pode ser e o que pode oferecer aos clientes”, afirmou Patrick Alexandre, Vice-Presidente Executivo Comercial, Vendas & Alianças do Grupo Air France-KLM. “O sucesso da nossa joint-venture com a Delta resulta da nossa oferta múltipla e combinada, adaptada a todos os clientes, do B2C (ao consumidor final) ao trade e às empresas. Em conjunto com as nossas equipas comerciais integradas, pretendemos proporcionar o melhor serviço aos clientes ao longo de todo o seu percurso. Estamos muito orgulhosos com as nossas conquistas e esperamos expandir ainda mais a nossa joint-venture”.

Alguns elementos a destacar:

Os clientes têm beneficiado, já que a parceria apresenta mais de 38 voos num dia de pico entre a América do Norte e a Europa face ao que acontecia há 10 anos, elevando o número de voos transatlânticos para mais de 270 por dia.

É agora mais fácil unir destinos entre a América do Norte e a Europa, devido a mais ligações hub-to-hub, como Detroit-Paris ou Atlanta-Amsterdão, que oferecem múltiplos voos de continuação.

Estas parcerias abriram igualmente novas ligações entre pares de cidades EUA – Europa, que não seriam possíveis de outra forma, incluindo entre cidades sem hubs como Indianápolis, Raleigh/Durham e Dallas-Fort-Worth, para Paris e Tampa-Amesterdão.

Os clientes elegíveis podem usar a maior rede de lounges em toda a América do Norte e na Europa.

Existem oportunidades para ganhar e gastar milhas de voo numa série de benefícios, incluindo upgrades de voos em cada um dos programas de passageiros frequentes.

Os parceiros transportam mais 20% de clientes hoje face ao que se verificava há 10 anos.

“Temos vários motivos para estarmos orgulhosos com estes 10 anos de parceria transatlântica. A chave para o nosso sucesso tem sido a inovação e o compromisso com a melhoria da experiência dos nossos clientes”, garantiu Steve Sear, Presidente Global e Vice-Presidente Executivo de Vendas da Delta. “Os clientes tem desfrutado do nosso premiado serviço e da integração estreita dos nossos sistemas e equipas no aeroporto, de vendas, centros de atendimento e back-office. Mais recentemente, expandimos a cooperação de forma a incluir a África, melhorando as nossas opções de viagem para novos e atuais clientes.”

A parceria entre a Delta, a Air France e a KLM tem a sua origem num acordo anterior entre a KLM e a Northwest Airlines. Na sequência do acordo Open Skies entre os EUA e a União Europeia em 2007 e a fusão entre a Delta e a Northwest Airlines, o Grupo Air France-KLM e a Delta anunciaram a sua joint-venture de longo-prazo a 20 de maio de 2009. Um ano mais tarde, a Alitalia juntou-se à parceria, oferecendo novas oportunidades de viagem entre a América do Norte e Itália. O ano passado, a Delta investiu 375 milhões para adquirir uma posição de 10% no Grupo Air France-KLM.

A330-200 CS-TRY da Hifly ficará estacionado em Tarbes-Lourdes

 

O Airbus A330-200 da HiFly que esteve ao serviço da Azores Airlines ficará estacionado no Aeroporto de Tarbes-Lourdes até que o leasing à companhia açoriana esteja terminado.

De recordar que este seria um dos dois A330-200 que a Azores Airlines iria receber para modernizar a frota. Com a alteração da Administração da Companhia a opção recaiu pelos actuais A321neo e A321LR.

Devido a algumas dificuldades o contrato do A330 da Azores Airlines acabou por passar do lessor contratado para a HiFly, passando assim a companhia a negociar com a HiFly.

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