A Colibri Aero, fornecedora internacional de peças para aeronaves e soluções de interiores, juntamente com a J&C Aero, organização internacional de design e produção de aeronaves, desenvolveram sacos de assento de carga universais para transporte comercial e humanitário de carga dentro das cabines de passageiros na família Airbus A320.
O recém-desenvolvido kit de modificação de interiores já foi aprovado pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) e recebeu seu Certificado de Tipo Suplementar (STC).
O saco de carga é um kit espaçoso de 76x76x147 cm (30x30x58 polegadas) para um assento triplo, com até 75 kg (165 lb) de carga a ser armazenada no assento e 9 kg adicionais – em baixo do assento, totalizando 252 kg ( 555 lb) por um bloco de assento triplo.
O kit pode ser facilmente instalado em apenas alguns minutos e pode incluir uma ampla variedade de tipos de carga: de correspondência postal, utensílios domésticos, electrónicos e outras cargas comerciais a equipamentos médicos e outros tipos de suprimentos humanitários.
Os kits são desenvolvidos em conformidade com os requisitos de integridade estrutural, proteção contra incêndio e evacuação de emergência.
A Beijing Capital Airlines vai retomar os seus voos para Lisboa no dia 24 de abril, com uma ligação semanal entre Pequim Daxing – Xi’an – Lisboa.
Os voos serão operados com equipamento Airbus A330-200 e têm hora prevista de aterragem no Aeroporto Humberto Delgado às 7h20.
De acordo com as informações partilhadas, a retoma da operação para Lisboa resulta das novas directrizes anunciadas pela autoridade chinesa para a aviação civil (CAAC – Civil Aviation Administration of China), tendo determinado que as companhias aéreas chinesas só podem operar uma rota por país, cada uma com um voo semanal, enquanto as companhias estrangeiras só podem operar uma rota para a China, também com um voo semanal.
As novas directrizes obrigam que os voos de/ para a China sejam operados com uma ocupação máxima de 75%ce façam uma escala técnica para inspecção num dos 12 aeroportos designados na China.
Parece que finalmente o Grupo SATA começa a ganhar um fio condutor da sua imagem e da sua mensagem para os Açores e para Mundo.
A companhia neste período que se pede a união de todos começa a unificar a sua imagem com um dos maiores símbolos da sua história recente, o BIA – Blue Islands Azores.
Este símbolo é um Açor reinventado, rectilíneo, inspirado no futurismo dos protótipos, construído a partir de nove pedaços assimétricos, distintos e coloridos, que simbolizam as nove ilhas do Arquipélago.
Em outubro de 2015 ocorreu uma mudança no nome da companhia, passando a designar-se Azores Airlines, tendo igualmente o esquema de cores mudado de azul para verde, de forma a distinguir-se da companhia-mãe SATA Air Açores.
De referir que o verde nunca colheu uma boa receptividade, tendo havido sempre uma pressão mediática para retomar os tons azuis.
Já em 2017 a marca Azores Airlines vê alterada a sua cor novamente para o azul com umas pequenas alterações no seu logotipo.
Com a uniformização do logotipo continuam a existir as duas marcas SATA e Azores Airlines mas agora mais unidades do que nunca.
A empresa começou a uniformizar os seus logotipos nas últimas publicações e certamente irá nos próximos tempos uniformizar no resto da sua actividade, uma vez que não implica grandes alterações.
A Groundforce Portugal, em comunicado, indica que vai recorrer às medidas excepcionais e temporárias disponibilizadas pelo Governo no apoio à recuperação económica das empresas com vista a assegurar a protecção da manutenção dos postos de trabalho.
A decisão foi apresentada ontem pela Comissão Executiva aos representantes de todos os Sindicatos – SIMA, SINTAC, SQAC, SITAVA, STAMA, STHA e STTAMP – e comunicada a todos os trabalhadores.
Fortemente afectada pela paragem de quase toda a toda a frota TAP durante todo o mês de Abril, somando o decréscimo abrupto ocorrido em todas as escalas onde opera e verificado também nas outras companhias aéreas que a Groundforce Portugal presta serviço, a empresa adoptará as seguintes medidas:
Assim, foram tomadas as seguintes medidas:
– 324 colaboradores (11,4% do total) ficarão a garantir as operações diárias, na EGE e nas Operações em cada escala, sem redução no seu salário;
– 2.425 colaboradores (85,6% do total) ficarão em Suspensão Temporária da Prestação de Trabalho ao abrigo do layoff simplificado e receberão todos, sem exceção 2/3 das remunerações fixas mensais;
– 55 colaboradores (1,9% do total), das áreas de suporte e chefias operacionais, ficarão em 15% de redução do período normal de trabalho;
– 14 colaboradores (0,5% do total), das áreas de suporte, ficarão em redução do período normal de trabalho, variável em função das necessidades operacionais e receberão 2/3 das remunerações fixas mensais.
– Os Diretores da empresa ficarão em 20% de redução do período normal de trabalho e os administradores Executivos, voluntariamente, propuseram uma redução de 30% da sua remuneração.
Para a apresentação destas medidas foi convocada a Comissão de Trabalhadores que não compareceu na reunião conjunta entre a Administração da Groundforce Portugal e todos os Sindicatos (SIMA, SINTAC, SQAC, SITAVA, STAMA, STHA e STTAMP), bem como na reunião de 20 de Março. Ambas tinham como objectivo traçar o futuro e a recuperação da empresa.
A Groundforce e todos os Sindicatos (SIMA, SINTAC, SQAC, SITAVA, STAMA, STHA e STTAMP) demonstram total disponibilidade para, futuramente, acolher a Comissão de Trabalhadores para contribuírem para a recuperação da empresa.
Para Paulo Neto Leite “Esta é uma decisão difícil, mas necessária para a manutenção da empresa e que garante a protecção dos nossos colaboradores, que são o nosso maior activo, e que tem como finalidade manter a família Groundforce unida e intacta face aos danos e consequências decorrentes deste surto. Estamos a viver uma crise mundial sem precedentes que afecta, simultaneamente, a saúde pública, e de uma forma muito agressiva, a economia nacional e o nosso negócio. Dos 19.840 movimentos previstos para o mês de Abril, para os quais a empresa tinha dimensionado a operação em equipamentos e recursos humanos, apenas serão realizados 778. Esta situação implica uma redução de 96% na atividade da Groundforce”.
A Groundforce salienta ainda que existem vários aeroportos onde a empresa está a operar que não tem previsto qualquer voo. No entanto, por prestar um serviço público terá sempre de garantir uma capacidade operacional permanente para qualquer eventualidade.
As medidas irão vigorar a partir de 3 de Abril, por um período de 30 dias (que poderá ser alargado) e permitem garantir que os postos de trabalho, para todos as funções e cargos, estão assegurados
Um Antonov An-124 russo, com a matrícula RA-82038, aterrou hoje no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova Iorque com um carregamento de material médico de ajuda aos EUA.
The plane with #Russian medical equipement sent for the benifit of the US to help in the fight with #COVID19 has landed. This is solidarity in action – together we will overcome! #NewYorkCitypic.twitter.com/nU2ZGib3bq
A aeronaves descolou desde Moscovo tendo realizado duas escalas técnicas:
De acordo com as informações divulgadas o controlador de tráfego aéreo de Nova Iorque recebeu o AN124 no seu espaço aéreo com: “Agradecemos sinceramente por toda a ajuda que estão a trazer”.
De recordar que no passado dia 26 de março a companhia realizou o primeiro para Xangai, voo esse que foi fretado pela Fundação Mirpuri, uma organização filantrópica, liderada pelo presidente da Hi Fly, Paulo Mirpuri.
A própria Hi Fly abdicou do lucro dessa operação como também a própria Fundação Mirpuri doou 100.000 Euros à missão para garantir o seu sucesso.
O voo sem escalas durou 13h34m, percorreu 6100 milhas náuticas / 11300km.
Como diz o velho ditado: “a necessidade aguça o engenho” e é o que se está a viver nos últimos tempos em todos os setores e a aviação não é exceção.
Já tem sido recorrentes em várias companhias de aviação e na Azores Airlines não foi exceção. Por forma a aumentar a sua capacidade de carga, a companhia adotou as medidas necessárias para permitir o transporte de carga na cabine onde normalmente viajam passageiros.
Foto: RM
Foto: RM
Foto: RM
Foto: RM
De recordar que para proteção do Arquipélago dos Açores, para mitigação dos riscos, para zelar pelo bem-estar de todos os Açorianos foi decidido pelo Governo Regional a suspensão de todos os voos de passageiros da SATA | Azores Airlines apenas sendo operados voos de carga para transporte de bens de primeira necessidade, transporte de material hospitalar, transporte de casos de força maior, transporte de medicamentos, carga especial.
Hoje o voo da manhã da Azores Airlines operado pelo A321neo CS-TSF entre Lisboa e Ponta Delgada foi exemplo disso.
Hoje numa publicação fez-nos acordar para um grupo de trabalhadores que não tem tido mãos a medir; OAE`S – Operadores de Assistência em Escala.
Os vários aviões com material médico que têm chegado aos nossos aeroportos é por estes profissionais que são descarregados.
“Não somos mais nem menos que ninguém neste país mas somos nós que trabalhamos ao sol e à chuva com vento ou sem vento com o frio ou com o calor para que tudo seja entregue nos outros aeroportos a tempo e a horas.
Somos OAE`S (Operadores de Assistência em Escala) uma função que muita gente não fala mas que é uma das mais importantes dos aeroportos.
Muitas vezes somos vistos com outros olhos por termos a farda suja ou por andarmos suados, nós trabalhamos dentro dos porões dos aviões a carregar todo o tráfego que os aviões transportam para os seus destinos.
Não é por isso que somos menos que ninguém Todos têm os seus postos de trabalho e todos temos que respeitar quem nele trabalha.
Tenho orgulho por pertencer à empresa que pertenço e por poder fazer chegar a outros países tudo e todos os passageiros/carga/correio que são necessários.
A maioria das instalações da Airbus em Espanha estão a produzir viseiras impressas em 3Dpara entrega aos profissionais de saúde deste equipamento de proteção individual, no âmbito do combate ao Covid-19. Mais de vinte impressoras 3D estão a trabalhar dia e noite e centenas de viseiras já foram produzidas e distribuídas pelos hospitais perto das fábricas da Airbus em Espanha.
A Airbus utiliza um desenho patenteado para fabricar as armações das viseiras e usa plásticos PLA. Apesar da pausa temporária da maioria das instalações de produção da Airbus em Espanha, na sequência do Decreto Real de 29 de Março, os colaboradores da Airbus estão autorizados a continuarem com esta atividade essencial nas instalações da Airbus.
A Airbus na Alemanha também se juntou a este projeto. O Airbus Protospace Alemanha e o Airbus Composite Technology Centre (CTC), em conjunto com a network de impressão 3D “Mobility goes Additive”, estão também a trabalhar para este projeto, fazendo chegar o material produzido à região de Madrid.
O spotter Carlos Seabra, durante a sua atividade profissional, conseguiu capturar a chegada do Antonov AN124 ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto.
O AN124 UR-82029 aterrou, ontem 31 de março, pelas 23.15 horas, proveniente de Shangai.
Antes de chegar a Portugal a aeronave teve de realizar duas escalas técnicas para abastecimento.
Este é mais um avião com várias toneladas de equipamento de proteção individual para o Serviço Nacional de Saúde Português contra a pandemia de Covid-19.
O carregamento consistiu em 240 paletes com diverso material, como óculos, máscaras e fatos de proteção.
O Dubai vai injectar capital na companhia aérea Emirates para ajudar a maior companhia aérea do Médio Oriente a enfrentar a crise provocada pela pandemia de COVID-19.
O anúncio foi feito pelo príncipe herdeiro do emirado, Hamdane ben Mohammed ben Rached Al-Maktoum, na sua conta do Twitter.
“O Governo do Dubai compromete-se a apoiar em pleno a Emirates neste momento crítico e vai injetar capitais na companhia”, declarou o príncipe herdeiro do Dubai, sublinhando que a Emirates tornou o emirado numa “placa giratória mundial do transporte aéreo e tem grande valor estratégico, sendo um dos principais pilares da economia do Dubai e dos Emirados Árabes Unidos”.
Hamdane ben Mohammed ben Rached Al-Maktoum não adiantou mais pormenores sobre como se vai processar a ajuda à companhia aérea, que decretou já cortes de 25 a 50% nos salários base da maior parte dos seus 100 mil funcionários, como forma de evitar despedimentos.
De recordar que a Emirates conta com uma frota de 271 de aviões, incluindo 118 A380 e recentemente anunciou a suspensão da sua operação, na sequência das medidas decretadas pelo emirado do Dubai para conter a pandemia de COVID-19.
A companhia aérea nacional Hi Fly acaba de ser nomeada para os prémios Marketeer 2020, que distinguem o que de melhor se faz nas áreas do Marketing, Publicidade e Comunicação em Portugal, colocando a empresa ao lado de algumas das maiores e prestigiadas companhias aéreas do mundo.
Na sua 12.ª edição, os Prémios Marketeer, dos mais respeitados do setor, mantêm o propósito de reconhecer aqueles que marcam a diferença nas marcas em Portugal.
Serão distinguidos profissionais e empresas de áreas distintas, tendo a Hi Fly sido nomeada para a categoria ‘Melhor Companhia Aérea’, pelo seu desempenho, com campanhas que “tocaram o coração da nação”.
O ano de 2019 foi marcado por campanhas importantes para a Hi Fly, nomeadamente o facto de a empresa se ter tornado na primeira companhia aérea do mundo a voar sem plásticos descartáveis a bordo, em todos os voos operados pela empresa.
Ainda no que se refere à sustentabilidade, em parceria com a IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo), a Hi Fly organizou o Sustainable Cabin Forum 2019, com o objetivo de desenvolver e partilhar com todos os seus stakeholders, as melhores práticas na área do uso de plásticos descartáveis e resíduos de cabine.
Com o propósito de tornar a indústria de aviação mais equilibrada em termos de género, a Hi Fly teve um papel preponderante ao assinar e divulgar o compromisso 25by2025, uma campanha voluntária para as companhias aéreas membros da IATA que visa melhorar a representação feminina na indústria em 25%, ou até um mínimo de 25% até 2025.
Por fim, comprometida em contribuir para um planeta mais responsável e sustentável, a Hi Fly tem lutado contra questões tão importantes como a poluição do plástico nos oceanos e as emissões de carbono, tendo-se tornado no principal parceiro da Mirpuri Foundation Racing Team, que em breve será ‘Racing For The Planet’ na próxima edição da The Ocean Race, o evento desportivo profissional mais longo e mais difícil do mundo.
Nas últimas duas semanas, a operação aérea da SATA Air Açores readaptou-se às necessidades prementes, face ao período de emergência que se vive no Arquipélago dos Açores.
Para além dos procedimentos adotados que visaram mitigar os riscos de contágio e de propagação do Corona Vírus COVID 19, quer entre colaboradores e entre passageiros, a transportadora procedeu à rápida conversão de um dos seus equipamentos Dash Q200 em versão cargueira combi, por forma a ver aumentada a capacidade de carga destas aeronaves que servem, sem limitações, as nove ilhas do Arquipélago.
Por força desta adaptação, o Dash Q200 passou a oferecer disponibilidade para o embarque de 1608 Kg de carga; um acréscimo de capacidade de cerca de 65 %. A versão combi permitiu manter vinte e nove lugares para passageiros, embora, por força das circunstâncias e da necessidade de salvaguardar o afastamento social dos passageiros, são disponibilizados, apenas, onze lugares de cabine.
Foto: Pedro Marques
E como fazer quando a frota não se adequa ao tamanho do novo desafio?
Pôr mãos à obra e fazer o melhor possível, perante a realidade que se apresenta.
Foi precisamente o que fez, nas últimas semanas, a equipa de Manutenção e Engenharia da SATA Air Açores. São necessários técnicos altamente especializados para efetuar qualquer transformação numa aeronave. Afinal, não se trata de rebaixar os bancos traseiros da viatura. É bem mais do que isso!
Como conta Nuno Rangel, Diretor de Manutenção e Engenharia da SATA Air Açores o processo de conversão foi efetuado em tempo recorde: “Reforçámos as nossas equipas para que a aeronave intervencionada pudesse operar em menos de 24 horas. Em paralelo, sobrepôs- se a necessidade de completar o processo de manutenção profunda que decorria no segundo Dash Q200, para que ficasse igualmente apto a voar mais cedo do que havíamos planeado. Perante as circunstâncias e com a prontidão de todos, organizámos os turnos das equipas, de modo a assegurar a continuidade dos trabalhos, ao longo de 24 horas”.
Esta semana, a companhia conta reforçar a capacidade de transporte de carga, caso se verifique a necessidade, com a entrada em linha de um segundo Dash Q200 que poderá ser transformado em versão Combi, caso venha a ser identificada esta necessidade.
Na última semana a SATA Air Açores tem assegurado o transporte de bens de primeira necessidade, material hospitalar, material cirúrgico e carga urgente. Tem igualmente assegurado o transporte de casos de força maior, em resposta a solicitações da Direção Regional de Saúde.
A transportadora aérea tem efetuado um voo circular diário, que parte de Ponta Delgada por volta das 06H50 e regressa no final do dia, pelas 20H45.
Tenha uma réplica deste modelo na sua coleção! VER AQUI
A SIC Notícias está a avançar que a TAP vai pedir adesão ao regime de lay-off.
De acordo com as primeiras informações, serão abrangidas todas as categorias profissionais incluindo pilotos e tripulantes de cabine.
A SIC indica que esta foi uma das questões abordadas nas reuniões da tarde desta segunda feira entre a administração e os vários sindicatos.
O objetivo do pedido ao Ministério do Trabalho e da Segurança Social é preservar os postos de trabalho e assegurar a viabilidade da companhia e a sua operacionalidade.
Em comunicado, o SPAC – Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil – diz que “manifestou a sua preocupação com a manutenção de um nível aceitável de rendimento e salientou a necessidade de se distribuírem equitativamente os sacrifícios por todos os Pilotos, incluindo a manutenção de remunerações condignas para aqueles Pilotos que têm descontos de vencimentos”.
A easyJet suspendeu as suas operações a partir de hoje devido à quebra do tráfego provocado pelas restrições de viagens impostas para conter a pandemia do novo coronavírus.
A companhia para já não indica uma data para o retomar dos seus voos dependo sempre do evoluir da situação pandémica: “Nesta fase, e sem a certeza da data para o reinício de voos comerciais, está a ser avaliada continuamente a situação”.
“A suspensão das operações de toda a frota reduz os custos de forma significante”, salienta a easyJet, que está “a tomar todas as medidas para controlar custos e despesas não determinantes para o negócio a todos os níveis, de forma a mitigar o impacto da Covid-19”.
A easyJet indica ainda que “mantém-se forte do ponto de vista financeiro, sem refinanciamentos de dívida com vencimentos até 2022”.
“Continuamos a trabalhar incansavelmente para garantir que a easyJet consiga continuar a superar todos estes desafios”, afirmou o CEO da easyJet, Johan Lundgren, manifestando orgulho na “maneira como os colaboradores da easyJet deram o melhor de si num momento tão desafiador”.
De referir que a companhia operou quase 650 voos de repatraimento nos últimos dias, transportando mais de 45 mil pessoas, e vai “continuar a trabalhar em parceria com os governos para operar mais voos de resgate, caso nos seja solicitado”.
Aterrou hoje em Lisboa o voo fretado para o transporte de material médico desde Xangai.
Tripulação do voo
O Grupo Fosun vai apoiar o Serviço Nacional de Saúde (SNS) português com a entrega de equipamento médico essencial na luta contra a pandemia da COVID-19.
Perante a enorme escassez de equipamentos médicos, a logística tornou-se no mais complexo dos problemas que os Estados têm de ultrapassar para combater a propagação deste vírus. Nesse âmbito, o Grupo Fosun mandou, diretamente da China, cerca da 180 m3 de equipamentos, onde se incluem 1 milhão de máscaras para uso pelos profissionais de saúde, das quais 700 mil serão entregues de forma imediata ao Serviço Nacional de Saúde, que os adquiriu, bem como 200 mil testes desenvolvidos pelo departamento médico da Fosun, a Fosun Pharma, que têm certificação CE.
Este primeiro avião proveniente de Shangai, transporta também equipamentos de proteção individual para profissionais de saúde, que serão doados ao Estado Português pelo Grupo Fosun, bem como testes de despiste do COVID-19, com o apoio da Luz Saúde, do Millennium bcp e da Fidelidade. Com este donativo a Fosun reafirma, assim, o seu compromisso estratégico com Portugal.
Como uma empresa global com raízes na China, a Fosun está empenhada em contribuir para prevenir e controlar esta epidemia no contexto internacional. No âmbito da segunda fase das suas operações contra a pandemia de COVID-19, desde 22 de março, a Fosun tem vindo a distribuir equipamentos de proteção médica para ajudar na luta dos países com rápido surto epidémico, nomeadamente em Itália, Japão, Coreia do Sul, Índia, Reino Unido, França e agora Portugal.
Para Guo Guangchang, Presidente da Fosun International: “como empresa global, esperamos poder fazer a nossa parte para ajudar o mundo a vencer a luta contra o novo coronavírus o mais rápido possível. A Fosun desenvolve a sua presença em Portugal há muitos anos e Portugal também se tornou minha segunda cidade natal. No momento da epidemia, a Fosun juntou-se às empresas do Grupo em Portugal para manter uma estreita comunicação com o Governo Português para fornecer um apoio total à luta local contra a epidemia. Penso que o povo português, com o seu espírito trabalhador e corajoso, superará definitivamente as dificuldades e derrotará o vírus”.
Jorge Magalhães Correia, Global Partner do Grupo Fosun, garantiu que “as participadas do Grupo Fosun em Portugal, têm trabalhado de forma muito próxima com as autoridades de saúde portuguesas e estarão sempre disponíveis para aprofundar esta colaboração em proveito de todos os portugueses. Em nome do Grupo Fosun quero agradecer ao Governo a forma eficiente como permitiu agilizar esta operação. E agradeço também, à Groundforce e à Ana Aeroportos, e aos seus colaboradores, as facilidades operacionais disponibilizadas”.
Agradecemos à TAP ter acautelado em tempo recorde todos os requisitos legais e regulamentares para a realização, em total segurança, desta operação via Xangai, um destino para o qual nunca voou.
A Fosun International Limited é um grupo que põe a tecnologia ao serviço das famílias, e está cotado no índice principal da Bolsa de Valores de Hong Kong (00656:HK), desde 2007. Fundado em 1992 por cinco estudantes da Universidade de Fudan e liderado por Guo Guangchang, o Grupo Fosun tem três linhas de negócio, Saúde, Felicidade e Património, e tem como missão oferecer produtos e serviços de qualidade às famílias de todo o mundo.
A Airbus anunciou, em comunicado, que na sequência das novas medidas anunciadas pelo Governo espanhol, que estarão em vigor até 9 de abril e restringem todas as atividades que não são consideradas essenciais, alguns dos sectores de produção da Airbus irão interromper a sua atividade.
Atividades fundamentais, como apoio aos serviços de Segurança, IT e Engenharia para aviação comercial, helicópteros, defesa e aeroespacial, irão continuar a funcionar sob rigorosas medidas de saúde e segurança implementadas pela Airbus para proteger os seus colaboradores da COVID-19. Todas as outras atividades serão interrompidas até 9 de Abril, data em que se prevê o levantamento das restrições.
A Airbus irá trabalhar de perto com os seus parceiros sociais para aplicar as medidas necessárias de acordo com as mais recentes restrições. Os colaboradores da Airbus em Espanha, cujos postos de trabalho não estão ligados às atividades de produção e montagem e podem trabalhar remotamente, continuarão a apoiar a continuidade do negócio da Airbus neste período difícil.
Enquanto empresa líder, a Airbus precisa de manter a sua capacidade para apoiar os esforços de crise globais, apoiar os seus clientes e fornecedores, bem como continuar a oferecer a sua contribuição essencial para a sociedade
A Hi Fly vai realizar esta semana voos de repatriamento de cidadãos portugueses desde Angola, Moçambique e Cabo Verde, disse à Lusa fonte da companhia aérea.
Segundo fonte oficial, na terça-feira partem dois aviões de Lisboa, um para Luanda (Angola) e outro Maputo (Moçambique) para realizarem voos de repatriamento de cidadãos portugueses para Lisboa na quarta-feira (01 de abril).
Já na quarta-feira, parte um avião de Beja para Cabo Verde para operar um voo de repatriamento de cidadãos portugueses na quinta-feira (02 de abril).
O Governo accionou o Mecanismo Europeu de Proteção Civil para a realização de um voo para trazer os portugueses e outros cidadãos europeus retidos no Peru.
A operação de repatriamento está a cargo da TAP Air Portugal com o seu A330-900 CS-TUQ.Poderá seguir o voo AQUIAo longo destes dias foi desenhado um programa de recolha e transporte de todos os cidadãos que se encontram dispersos em território peruano.
Só em Cusco, a cidade do centro do país, conhecida pelos vestígios arqueológicos, estão pelo menos 25 portugueses.
De acordo com as informações disponíveis, até ao momento, um IAI 1124A Westwind II com a matrícula RP-C5880, fretado pelo Departamento de Saúde das Filipinas, terá caído durante a descolagem no Manila Ninoy Aquino International Airport com destino a Tóquino.
Alguns canais de notícias estão a avançar que o avião transportava suprimentos médicos ou meios de comunicação indicam que o avião estava a realizar uma evacuação m´dica de um doente com coronavírus.
A Força Aérea alemã transportou doentes de Itália para hospitais na Alemanha.
De acordo com as informações, outros quatro pacientes deverão ser transferidos para o país nos próximos dias.
Oito pacientes de nacionalidade italiana e francesa infetados com coronavírus foram transferidos para hospitais na Alemanha, este sábado, confirmaram as autoridades.
Seis dos infetados são de Lombardia, Itália, a zona mais afetada pela pandemia, e foram levados pela Força Aérea alemã para hospitais em Cologne, Bonn e Bochum.
O Airbus A310 MedEvac aterrou em Bergamo, a área do maior surto de COVID-19 da Europa.
O Airbus A310 MedEvac LUFTWAFFE representa uma “unidade de terapia intensiva” com asas.
A bordo estavam as equipas médicas da Força Aérea Alemã (Luftwaffe). O Airbus A310 MedEvac foi construído na plataforma de um MRTT (Air Role Tanker Transport) Airbus A310.
O Governo português fez várias encomendas de material médico e de proteção contra o coronavírus, incluindo máscaras, óculos e fatos de proteção, luvas, testes de diagnóstico e ventiladores.
O voo sem escalas durou 13h34m, percorreu 6100 milhas náuticas / 11300km e foi pilotado pelo vice-presidente da Hi Fly, comandante Carlos Mirpuri: “Depois de ir a Xangai e voltar, pois não podíamos descansar lá, tive o privilégio de mais uma vez, como as nossas equipas são excepcionais. Eles ajudaram de todas as maneiras possíveis a acelerar a recuperação da aeronave. Estou imensamente orgulhoso e profundamente agradecido. ”
Comigo, eu tinha o comandante Ruben Morais, o comandante Rui Alves, o primeiro oficial Bruno Barreiros, o chefe de cabine Gonçalo Romão, o comissário de bordo João Covas, os engenheiros Hugo Jerónimo e Pedro Cunha e os Loadmasters Nuno Vasconcelos e Paulo Catanho.
A aeronave envolvida nesta missão foi o A340-300 9H-JAI.
Durante a crise global em andamento, as equipas da Hi Fly foram incansáveis nos seus esforços para ajudar a combater o vírus, realizando voos de repatriação e carga em todo o mundo.
A missão Xangai-Lisboa foi fretada pela Fundação Mirpuri, uma organização filantrópica, liderada pelo presidente da Hi Fly, Paulo Mirpuri.
A própria Hi Fly abdicou do lucro desta operação como também a própria Fundação Mirpuri doou 100.000 Euros à missão para garantir o seu sucesso.
A TAP Air Portugal actualizou a sua lista de voos que serão cancelados.
Assim sendo, entre os dias 1 de abril e 4 de maio a companhia vai cancelar a sua operação para Newark, Boston, Miami e Toronto.
A companhia garante que continua a trabalhar no sentido de minimizar os danos causados aos seus Clientes, convictos de que em breve irá repor a sua operação, sempre com o foco em proporcionar a melhor experiência aos seus Clientes, no futuro e na sustentabilidade da TAP.
A ANA – Aeroportos de Portugal vai suspender a operação no terminal 2 do aeroporto de Lisboa a partir segunda-feira e concentrar todos os embarques no terminal 1, numa reorganização destinada a minimizar os impactos económicos da pandemia.
Em comunicado divulgado hoje, a gestora aeroportuária adianta que a operação no terminal 2 será suspensa a partir das 12:00 de segunda-feira, passando esta estrutura a ser utilizada “unicamente para voos especiais de apoio ao SNS [Serviço Nacional de Saúde] e voos humanitários”.
Segundo explica, esta reorganização das áreas do aeroporto de Lisboa visa minimizar os impactos económicos da pandemia de covid-19, aos quais “os aeroportos portugueses não estão imunes”, pretendendo “proteger os empregos nesta fase de grande incerteza”.
“Face a uma crise sanitária nunca antes vivida e às medidas de restrição aplicadas às deslocações das pessoas, cujas consequências no setor da aviação ultrapassam os prejuízos decorrentes do 11 de setembro 2001, as companhias aéreas foram forçadas a reduzir rápida e fortemente as suas operações”, salienta a ANA.
Como resultado, diz, “os aeroportos pelo mundo todo adotaram medidas drásticas de reorganização das suas atividades, para acompanhar a redução – às vezes quase total – do tráfego aéreo”, sendo que “alguns dos maiores aeroportos de Europa estão a fechar: Paris-Orly e London City anunciaram a suspensão das suas atividades e Viena está parcialmente encerrado”.
No comunicado, a ANA destaca a “prioridade” que tem dado à “proteção da saúde dos passageiros e dos trabalhadores da comunidade aeroportuária”, com a “divulgação e cumprimento das recomendações de prevenção, higiene e distanciamento social, reforço da limpeza das instalações e desinfeção, limitação do acesso aos aeroportos e aquisição e implementação de um sistema de câmaras de medição de temperatura”.
A gestora aeroportuária garante ainda a “continuidade do serviço público”, afirmando-se “comprometida com o Estado para assegurar que as principais portas de acesso aéreo ao país permanecem sempre abertas, permitindo aos portugueses no estrangeiro e aos estrangeiros em Portugal regressarem para junto das suas famílias e às cadeias logísticas essenciais continuarem a funcionar”.
A Força Aérea Portuguesa anunciou que está a colaborar com as companhias aéreas nacionais, que cancelaram muitos dos seus voos devido às medidas adotadas para combater a COVID-19, aceitando os pedidos para parqueamento de aeronaves comerciais nas suas Unidades.
Foram identificadas as seguintes Unidades com esta capacidade: Base Aérea N.º 1 – Sintra, Base Aérea N.º 4 – Lajes, a Base Aérea N.º 5 – Monte Real, a Base Aérea N.º 6 – Montijo, a Base Aérea N.º 11 – Beja e o Aeródromo de Manobra N.º 1 – Maceda.
No dia 25 de março, aterrou na Base Aérea N.º 11 a primeira aeronave, um B-767 da Euro Atlantic, que ficará parqueada na BA11 no seguimento destas solicitações.
O Airbus A340-300 9H-JAI transporta de 35 toneladas de equipamentos de protecção médica.
O voo que foi fretado pela Fundação Mirpuri e contou com a apoio de várias entidades públicas e privadas.
Para garantir o sucesso da missão – a Hi Fly recusou todos os lucros da operação e também, através da Fundação Mirpuri, fez uma doação de 100.000 euros aos custos da missão.
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