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El Al Israel Airlines quer voos para a Austrália

3 Dezembro, 2019
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A El Al Israel Airlines pretende iniciar voos directos entre Telavive Ben Gurion e a Austrália.

De acordo com as informações da companhia, a El AL pretende realizar voos de teste para Melbourne Tullamarine no segundo trimestre de 2020.

Os voos serão operados com equipamento Boeing B787-9.

Actualmente não existem voos directos entre Israel e a Austrália.

De referir que a El Al não poderá operar a rota mais curta para a Austrália, uma vez que está proibida de sobrevoar a Arábia Saudita.

A título de curiosidade, os voos da companhia para Mumbai Int’l e Banguecoque Suvarnabhumi utilizarm uma rota sul – sobre o Mar Vermelho e a sul da Arábia Saudita – enquanto os voos para Hong Kong Int’l e Pequim usam uma rota a norte sobre a Turquia e Ásia Central, contornando o Irão.

Além de voos de teste para a Austrália, a companhia pretende lançar voos para Chicago O’Hare, Dublin Int’l, Toquio Narita e Düsseldorf Int’l em 2020.

Na divulgação trimestral de lucros, a El Al também informou que irá arrendar três B737-800 adicionais por um período de seis anos. O primeiro destes três deve ser entregue em dezembro de 2019 e os outros dois em abril de 2020.

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Transavia lança nova rota entre Faro e Bruxelas no verão 2020

3 Dezembro, 2019
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Depois de anunciar a abertura de uma nova base em Montpellier, onde vai passar a oferecer duas novas rotas de/para Lisboa e Faro na primavera de 2020, a Transavia apresenta agora novos destinos no verão de 2020 a partir a capital da Bélgica, Bruxelas, onde inclui uma nova rota de/para a cidade portuguesa de Faro.

De recordar que a Transavia, é uma companhia aérea low-cost do Grupo Air France-KLM, opera mais de 119 rotas aéreas com partidas de França (Paris, Nantes e Lyon) e Holanda (Amesterdão, Roterdão/A Haia, Eindhoven e Groningen) na Europa e bacia do Mediterrâneo. Com mais de 14,8 milhões de passageiros transportados em 2018, a Transavia é hoje a primeira companhia low-cost com partida de Orly e a segunda de Paris (Beauvais, Roissy, Orly).

Para satisfazer cada vez mais e melhor os seus passageiros, a Transavia tem no centro dos seus compromissos a qualidade dos seus serviços e a proximidade das suas tripulações. Essa postura valeu-lhe a atribuição do prémio Skyscanner «Travel Trust 2018» e do rótulo Capital ‘Melhores Insígnias 2019’ na categoria Transportes.

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TAP recebe o 30º novo avião de 2019 e último Airbus A330 com configuração antiga sai da frota.

2 Dezembro, 2019
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A TAP recebeu o seu 30º novo avião de 2019 e último Airbus A330 com configuração antiga sai da frota.

  • Companhia recebeu 30 aviões de nova geração este ano.
  • Último avião de Longo Curso com cabina antiga já não voa com as cores da TAP.
  • TAP tem uma das frotas de longo curso mais jovens a nível mundial.
  • Há apenas um ano idade média da frota de longo curso era de 15 anos e agora é de 3,9 anos.

A TAP celebrou esta semana mais um marco histórico na renovação da sua frota. Com a saída de operação comercial do Airbus A330 com matrícula CS-TOG, a Companhia passa a ter uma frota integralmente renovada e uma das mais jovens do mundo.

Com a saída de operação do último dos aviões com produto de cabine desatualizado, a frota de Longo Curso da Companhia já está modernizada a 100 por cento e tem agora uma idade média de 3,9 ano quando, há um ano, tinha uma idade média de 15 anos.

Foto: Blogue Rui Alves

Isto significa que todos os passageiros que fazem voos intercontinentais com a TAP têm a partir de agora uma experiência consistente com os mais elevados padrões de serviço e de conforto, que se traduzem numa enorme melhoria na avaliação NPS (Net Promoter Score), metodologia através da qual são os próprios Clientes que revelam os seus níveis de satisfação.

As novas aeronaves de longo curso da TAP oferecem aos passageiros um sistema de entretenimento de vanguarda, ligação wifi com mensagens de texto gratuitas e os A330neo disponibilizam a moderna e sofisticada cabina Airspace by Airbus.


Em três anos, chegaram à TAP novos aviões NEO, saíram aeronaves da geração anterior e foi feita a renovação de interiores dos restantes aviões, um processo de modernização da frota que entra para a história da aviação civil, como uma das mais rápidas transformações de frota que alguma vez aconteceu a nível mundial.

Com a saída do Airbus A330-200 CS-TOG, no dia 29 de novembro, os voos transatlânticos são agora operados em exclusivo por aviões novos ou com interiores de cabina modernos que permitem oferecer aos passageiros os níveis mais elevados de conforto.

Há um ano, a TAP tinha na sua frota do Longo Curso quatro aeronaves do modelo Airbus A340 e 17 aeronaves do modelo A330ceo. Agora, a frota de Longo Curso tem 17 aviões do modelo Airbus A330neo e quatro do modelo Airbus A321 LR, e sete aviões do modelo Airbus A330ceo com interiores de cabina totalmente renovados e padronizados.

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Plus Ultra recebeu o seu primeiro A340-600

1 Dezembro, 2019
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A Plus Ultra recebeu o primeiro dos três Airbus A340-600 que vai receber.

A introdução destas aeronaves na frota tem como objetivo impulsionar a sua operação latino-americana, através da abertura de novas rotas.

Os três A340-600 estão configuradas para 376 passageiros em duas classes.

As aeronaves estiverem inicialmente ao serviço da Etihad Airways e foram agora arrendadas à European Aviation.

O primeiro A340-600 recebeu a matrícula EC-NFP, posteriormente os outros dois A340-600 serão registados como EC-NFO e EC-NFQ.

Os novos modelos da companhia vão juntar-se a uma frota de quatro A340-300 com os quais a Plus Ultra opera voos regulares de Madrid para Caracas, Lima, Quito e Guayaquil.

Recentemente, a Plus Ultra obteve licenças para operar voos para destinos na Colômbia, indicando também que pretende voar para a Argentina, Chile, Cuba, México, Panamá e Tailândia.

A Plus Ultra opera também voos ACMI e charter e mudou recentemente as suas operações no aeroporto de Madrid Barajas do Terminal 1 para o Terminal 4, a fim de competir melhor com a líder de mercado Iberia.

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CYBER Monday – Aproveite os nossos descontos

1 Dezembro, 2019
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Até às 23h59 desta segunda feira a loja online do Kiosque da Aviação tem uma seleção de produtos com grandes descontos, podem chegar aos 60%.

Aproveite esta oportunidade de ter Grandes Modelos a Preços Pequenos!

Conheça os modelos AQUI

Conheça o maior turboélice do mundo

1 Dezembro, 2019
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Regressou recentemente aos céus o AN22 depois de estar quase um ano parado para uma grande manutenção.

Sem dúvida que um dos modelos mais conhecidos da Antonov e do mundo é o A225, o maior avião a jacto do mundo. O AN22 é o maior turboélice do mundo.

O Antonov An-22 com a matrícula  UR-09307 foi o primeiro mega-cargueiro do mundo. Na década de 1950, o Exército Soviético precisava de um avião de transporte capaz de levar equipamentos pesados ​​por longas distâncias. A Antonov desenvolveu então uma nova aeronave e o projeto recebeu o nome de An-20.

Quando o protótipo foi lançado em 1964, foi finalmente batizado de An-22, tendo o seu voo inaugural ocorrido em 27 de fevereiro de 1965.

A título de curiosidade devido à sua carga útil de 80 toneladas, o An-22 ganhou o apelido de “Antey”, o nome russo para “Anhaeus”, o gigante da mitologia grega.

Com um trem de aterragem extra-forte com 14 rodas, o An-22 pode descolar e aterrar em pistas não pavimentadas, descolar com apenas 1.300 metros e, quando totalmente carregado, tem um alcance de até 5.000 quilômetros.

Antonov turboélice

Foto: Vasiliy Koba

Foram construídas apenas 68 unidades do AN-22, das quais 59 foram descartadas ou não estão operacionais. Neste momento estão em operação oito para a Força Aérea Russa.

Saiba mais sobre o AN22:

  • Tripulantes: 5–6
  • Capacidade: 28–29 pax + 80.000 kg de carga máxima
  • Comprimento: 57.92 m
  • Envergadura: 64.4 m
  • Altura: 12.53 m
  • Área da Asa: 345 m2
  • Peso vazio: 114,000 kg
  • Peso máximo de decolagem: 250,000 kg
  • Capacidade de combustível: 43,000 kg
  • Motores: 4 × Kuznetsov NK-12MA
  • Velocidade máxima: 740 km/h
  • Alcance: 5.000 km
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Condor retoma o antigo logotipo

1 Dezembro, 2019
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A Condor divulgou, nas suas redes sociais, o primeiro avião com o “novo” logotipo da companhia.

Na verdade a companhia voltou a utilizar o seu antigo logotipo antes da fusão das marcas Thomas Cook.

“Após a separação da Thomas Cook, o logotipo da Thomas Cook e o logotipo do coração vão ser completamente removidos por motivos de marca registada”.

A primeira aeronave a receber a nova pintura foi o Boeing 767-300, com a matrícula D-ABUF.

O primeiro voo programado da aeronave foi o DE2114 entre Frankfurt (FRA) e Cancún (CUN), este sábado, 30 de novembro.

De recordar, actualmente a companhia está a passar por um grande processo de reestruturação depois de ter sobrevivido ao colapso da sua companhia controladora, a Thomas Cook Group.

Emirates cria recorde mundial com 145 nacionalidades no EK2019

29 Novembro, 2019
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A Emirates fez hoje história ao realizar um voo com 145 nacionalidades a bordo, por forma a comemor o 48º Dia Nacional dos Emirados Árabes Unidos e Ano da Tolerância.

O EK2019 foi uma iniciativa impactante, mostrando o espírito de unidade, inclusão e diversidade multicultural dos Emirados Árabes Unidos, estabelecendo um recorde mundial do Guinness para o maior número de nacionalidades num único voo.

Depois da chegada do A380  ‘Ano da tolerância’, os passageiros foram recebidos por Adil Al Ghaith, vice-presidente sénior de operações comerciais do Golfo do Médio Oriente e Irão, e o xeque Ahmed bin Hasher bin Ahmed bin Juma Al Maktoum.

Este voo único do A380 reuniu 540 passageiros, representando 145 países que chamam os Emirados Árabes Unidos de lar, e sobrevoou todos os sete emirados dos Emirados Árabes Unidos.

Os passageiros para este voo especial tiveram a oportunidade de se inscreverem nas últimas semanas no site da companhia para serem seleccionados.

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Cabo Verde Airlines vai reforçar a sua operação entre o Sal e Lisboa

29 Novembro, 2019
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A Cabo Verde Airlines anunciou que vai reforçar a sua rota entre a ilha do Sal e Lisboa.

Assim sendo, já este mês a companhia vai passar de sete para dez voos semanais.

Com o aumento das ligações entre a capital portuguesa e a ilha cabo-verdiana do Sal, a transportadora destaca num comunicado que também reforça a sua oferta entre Portugal e Brasil, via Cabo Verde.

No mesmo comunicado a companhia indica que vai passar a ter 13 voos por semana entre a ilha do Sal e o Brasil, com “quatro voos para Recife, quatro para Fortaleza, três para Salvador e dois para Portalegre, voos que serão operados por modernos Boeing 757”.

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Primeira foto do A330neo da Azul que será pintado de cor-de-rosa

28 Novembro, 2019
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Foto: Frenchpainter

 

Como já tínhamos noticiado anteriormente, a companhia aérea brasileira Azul vai ter um dos seus novos A330neo, futuro PR-ANV, pintado de cor-de-rosa.

O spotter French Painter conseguiu “apanhar” com a sua objetiva a primeira foto do novo modelo da Azul (1952)

De salientar que os aviões pintados de cor-de-rosa, da Azul, fazem parte da campanha de consciencialização e combate ao cancro de mama.

Conheça a frota rosa da Azul:

Embraer E195-E1 (PR-AYO):

Airbus A320neo (PR-YRS):

ATR-72 (PR-AKF):

E195-E2 PS-AEA:

SAS da Escandinávia recebeu o seu primeiro Airbus A350 XWB

28 Novembro, 2019
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A companhia escandinava SAS recebeu o seu primeiro A350-900, tornando-se o mais novo operador desta aeronave de grande porte de última geração e altamente eficiente.

A companhia aérea possui um total de oito aeronaves A350-900 encomendadas e opera uma frota da Airbus de 68 aeronaves (51 aeronaves da família A320 Family, 17 da A330 e A340.

Nos próximos anos, como parte de uma extensa modernização da frota, a SAS vai receber 54 aeronaves adicionais da Família A320neo e os restantes sete A350-900 através de contratos diretos de compra e arrendamento.

O A350-900 da SAS apresenta um layout de cabine de três classes moderno e altamente confortável, com 300 assentos: 40 em classe “SAS Business”, 32 em classe “SAS Plus” e 228 assentos da classe “SAS Go”.

A 28 de janeiro de 2020, a companhia vai começar a operar a nova aeronave na sua rota de longo curso entre Copenhague e Chicago, posteriormente os A350 irão operar outros destinos internacionais, incluindo América do Norte e Ásia.

O A350 XWB apresenta o mais recente design aerodinâmico, uma fuselagem e asas de fibra de carbono, além de novos motores Rolls-Royce com baixo consumo de combustível. Juntas, estas tecnologias mais recentes traduzem-se em níveis incomparáveis ​​de eficiência operacional, com uma redução de 25% na queima de combustível e nas emissões.

No final de outubro de 2019, a família A350 XWB já tinha recebido 913 pedidos firmes de 50 clientes em todo o mundo, tornando-a uma das aeronaves widebody de maior sucesso de todos os tempos.

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I-JET Aviation PT compra a euroAtlantic

28 Novembro, 2019
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Em comunicado, a euroAltantic indica que a I-JET Aviation PT, empresa recém-formada de investimentos em aviação, adquiriu a companhia aérea portuguesa.

De acordo com as informações o negócio foi concluído a 15 de novembro e vem transformar a I-JET Aviation PT “num dos principais participantes da indústria comercial e de wet-leasing para aviões de grande porte e charter de jatos comerciais”.

O valor do negócio não foi divulgado, segundo a euroAtlantic airways, mas foi concretizado com capitais próprios da I-JET Aviation PT, que tem vindo a realizar uma série de investimentos estratégicos “com vista a responder à cada vez maior procura de serviços de aviação ACMI e charter”.

“Com sede em Portugal e mais de 350 funcionários, a euroAtlantic é um fornecedor líder de serviços ACMI, além de voos regulares e serviços charter, operando 9 aviões, 7 dos quais wide-body. A aquisição reflete a crença da I-JET no forte desempenho histórico da euroAtlantic, bem como nas suas perspetivas de crescimento atraentes, num momento em que a oferta de serviços aéreos chave-na-mão tem assumido uma crescente importância no setor dos transportes aéreos”, sublinha a companhia aérea portuguesa, que era propriedade do empresário Tomaz Metello.

De acordo com Abed El Jaouni, um dos fundadores da I-JET Aviation PT, a empresa tem “planos ambiciosos” para a euroAtlantic airways, comprometendo-se a “fornecer à companhia e à sua equipa de direção existente todo o suporte financeiro e operacional necessário para cumprir esses planos”.

Já Tomaz Metello, que passa a ser membro não executivo do conselho de administração da I-JET Aviation PT, mostra-se confiante que a JET Aviation PT é “o proprietário certo para conduzir a empresa para a sua próxima etapa e mais além”, devido à sua “extensa experiência em investimentos e no setor da aviação”.

A euroAtlantic airways explica que Abed El Jaouni “é um empresário da aviação e fundador de várias empresas ligadas ao setor”, que vai trazer “consigo uma equipa de pessoas com experiência no setor de aviação, em várias funções técnicas, financeiras e de gestão, em empresas como a Atlas Air, a Lufthansa, a VistaJet, a GE, a Bombardier e a Mesa Air Lines”.

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Foto da fuselagem do Boeing 777X que se dividiu durante o teste de stress

27 Novembro, 2019
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Em setembro, tínhamos noticiado um incidente ocorrido durante os testes em solo de pressurização do B777X.

Hoje começou a circular nas redes sociais a fotografia que mostra os danos sofridos na fuselagem durante os testes.

A Boeing manteve os detalhes em segredo, mas as fotografias obtidas pelo Seattle Times mostram que a extensão dos danos foram maiores do que os divulgados anteriormente e que os relatórios anteriores estavam errados sobre detalhes importantes.

De acordo com as informações a fuselagem foi pressurizada até os extremos durante o teste.

O teste de stress de fuselagem é feito para comprovar que a aeronave aguenta o nível de diferença de pressão entre o lado interno pressurizado para os passageiros e o lado externo com pressão muito menor, já que a pressão atmosférica reduz-se à medida que a aeronave sobe.

Este nível é calculado pelos engenheiros durante a elaboração do projeto da aeronave, que sempre deve aguentar um diferencial de pressão bem acima do que o avião irá enfrentar na vida real, gerando uma margem de segurança.

Segundo as informações, na altura, estavam a participar nos testes  os inspetores da FAA quando uma das portas supostamente abriu-se e voou para longe.

Este deveria ser o teste estrutural final do novo avião antes do primeiro voo.

A Boeing confirmou que tinha ocorrido um incidente durante os testes mas não especificou o que se passou, adiantando apenas que não houve registo de qualquer ferido.

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Todos juntos podemos fazer a diferença – O Sorriso do Afonso

27 Novembro, 2019
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Todos juntos podemos fazer a diferença.

A partir de hoje, todas as nossas encomendas passam a conter dentro das caixas os dados para que possa devolver as respectivas caixas com tampinhas e outro tipo de material.

Tampinha a tampinha podemos fazer a diferença

O Afonso é um menino de ouro, portador de uma alegria contagiante e de uma vontade de viver hercúlia, que teve uma paragem cardiorespiratória, durante as aulas.

O Afonso é da Lousã e neste momento ainda se encontra internado no Hospital pediátrico de Coimbra, estando prevista a sua saída dentro de alguns meses.

Durante todo este processo, o Afonso ficou com sequelas que o impedirão, de ter, para já, uma vida normal.

A incapacidade é elevada, e haverá necessidades como:

1) realização de obras na habitação para adequar tudo para a vivência diária do Afonso.

2) Medicação diária necessária e imprescindível

3) Cadeira de rodas adaptada

4) Fraldas (muitas)

5) Máquinas que o consigam alimentar através de sonda.

6) Cama ortopédica adaptada

7) tratamentos

8) Fisioterapia

Todos estes materiais, tratamentos, fisioterapia, medicamentos são extremamente dispendiosos, tendo sido criado um grupo de ajuda que avançou com recolha de tampas ,cartão, incluindo jornais, embalagens de plástico, que permitirão juntar algum dinheiro para suportar o início de uma longa mas esperançosa caminhada.

Além da recolha de todos os materiais já mencionados, o Grupo – O Sorriso do Afonso irá realizar diversos eventos de cariz solidário.

1) Concertos
2) actuações
3) eventos solidários

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Norwegian vai encerrar todas as rotas de longo curso à partida de Estocolmo e Copenhaga

27 Novembro, 2019
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Devido à baixa rentabilidade e aos problemas com os motores Boeing 787 Dreamliner Rolls-Royce, a Norwegian anunciou que vai encerrar todas as suas rotas de longo curso à partida de Estocolmo e Copenhaga, com destino aos EUA e Tailândia depois do Inverno.

Soube-se também que Oslo vai manter as rotas para os EUA, mas pode perder os voos para Tailândia.

A Norwegian vai operar os últimos voos de longo curso a partir das duas capitais escandinavas a 29 de março de 2020.

As rotas de longo curso de e para Oslo continuarão praticamente inalteradas, com uma excepção: a rota Oslo – Bangkok será encerrada em 2020, na temporada de verão.

A capacidade adicional que será gerada será usada para aumentar o foco nas rotas de longo curso para a América do Norte à partida da Espanha, Reino Unido e, em particular, Paris e Roma.

“Estamos a avaliar continuamente a rede de rotas para garantir que servimos à procura do mercado e esperamos oferecer aos viajantes de ambos os lados do Atlântico mais opções e bons preços”, afirmou o vice-presidente sénior da Norwegian, Matthew Wood.

“Ao mesmo tempo, vemos que o mercado de longa distância de e para a Escandinávia é pequeno, em comparação com grandes cidades como Nova Iorque, Londres, Los Angeles, Paris e Roma. A Escandinávia não é grande o suficiente para manter voos intercontinentais de Oslo, Estocolmo e Copenhaga ”. Woods acrescentou que a Norwegian “teve desafios com os motores Rolls Royce”, o que significa mais aeronaves no solo.

O anúncio do encerramento de rotas ocorre apenas algumas semanas antes de Jacob Schram formalmente iniciar o seu trabalho como novo CEO da Norwegian. O encerramento é a etapa mais recente de uma série de medidas que a empresa adoptou desde 2018 para aliviar os problemas financeiros e garantir a sustentabilidade para o futuro.

 

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AtlasGlobal suspende as suas operações

26 Novembro, 2019
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A companhia aérea turca AtlasGlobal, anteriormente denominada Atlasjet suspendeu todos os seus voos.

As informações para a suspensão das operações são bastante vagas uma vez que a AtlasGlobal, apenas fez o anuncio através das suas redes sociais indicando que está a entrar numa uma nova fase de reestruturação, a fim de proporcionar uma “experiência de voo única”.

Essa experiência única de voo não irão ter os passageiros que reservaram até 15 de dezembro, pois a AtlasGlobal redirecciona todos os passageiros para o seu call center.

A partir de 16 de dezembro, a companhia aérea promete relançar todos os seus canais de vendas, incluindo website e indica que irá relançar as suas operações a partir do dia 21 de dezembro.

A AtlasGlobal foi criada em 2001 e conta com uma frota de 16 aeronaves Airbus.

A companhia enviou um e-mail para os seus funcionários:

“Queridos colegas,

Lamentamos informar que tivemos que suspender todos os nossos voos de 26 de novembro de 2019 a 16 de dezembro de 2019, a fim de reajustar e a melhorar o nosso fluxo de caixa.

Todos os processos operacionais que têm de ser realizados dentro da empresa até essa data serão realizados com um número mínimo de pessoal e o pessoal será determinado pelos responsáveis da unidade e será informado por telefone esta noite.

Todos os nossos funcionários, excepto a nossa equipa de serviço, serão considerados em licença até segunda-feira, 16 de dezembro. A nossa equipa, que estará de serviço a partir de amanhã, terá que atender às suas necessidades de serviços e alimentos com os seus próprios meios e será informada sobre esse processo nos próximos dias.

Neste processo, os pagamentos salariais serão feitos no dia. ”

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A330neo da Aircalin volta para a Airbus devido a cheiros

26 Novembro, 2019
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Como já tínhamos referido, a Aircalin suspendeu as operações de um dos seus novos A330-900 por causa de um cheiro desagradável que ocorria durante a subida ou descida.

O A330-900 F-ONET (msn 1938), foi entregue em no dia 1 de outubro e não voa desde 29 de outubro, quando voltou a Nouméa La Tontouta a partir de Sidney Kingsford Smith no voo SB141, de acordo com dados de voo do Flightradar24.

Os tripulante e passageiros davam conta de um intenso cheiro a óleo, tendo também relatado irritação nos olhos e dores de cabeça.

Os engenheiros da Airbus e da Rolls-Royce estiveram a trabalhar com a companhia para identificar e resolver o problema, na Nova Caledônia, mas sem resultados.

Como não houve a capacidade de resolver o problema no aeroporto sede da companhia, os engenheiros decidiram levar o A330neo novamente para Toulouse.

A título de curiosidade, a aeronave realizou alguns voos de teste em Nouméa, tendo seguido depois viagem para Tolouse com escala em Osaka Kansai, no Japão.

De acordo com o porta-voz da Airbus: “Estamos a trabalhar para resolver o problema de odor da cabine que ocorreu num número limitado de A330neos em serviço”;

“As medidas (…) mostram que a qualidade do ar da cabine permanece dentro da faixa normal e das directrizes internacionais”;

“Odor não significa necessariamente alta concentração de contaminantes.”

Há que indique que o grande problema esteja nos motores Rolls-Royce Trent 7000, mas a empresa de motores indica: “Realizámos pesquisas e testes detalhados (…) e não há evidências conclusivas de que eles tenham desempenhado algum papel nos problemas relatados sobre a qualidade do ar da cabine no A330neo”,

De recordar que os primeiros A330neo da TAP tiveram problemas semelhantes no início das suas operações, mas de momento parece que a situação normalizou.

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David Neeleman poderá sair da TAP no próximo ano

26 Novembro, 2019
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Foto: Hugo Amaral

 

De acordo com o jornal de negócios, o empresário norte-americano David Neeleman poderá sair da TAP nos primeiros três meses do próximo ano.

O empresário norte-americano é accionista da TAP através do consórcio Atlantic Gateway, que controla em parceria com Humberto Pedrosa, 45% da companhia aérea .

De acordo com a mesma notícia, em causa está o mal estar com o parceiro de consórcio e com o Estado, devido aos resultados negativos da TAP.

Segundo algumas informações David Neeleman em desenvolvido contactos com Lufthansa, British Airways, Air France e United para vender a sua posição na dona de 45% da TAP. 

Caso se confirme a saída de Neeleman, o Governo tem a intenção de, com a mudança de acionista na Atlantic Gateway, reivindicar alterações ao actual modelo de forma que o Estado tenha direito a nomear um administrador para a comissão executiva da companhia.

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Aprovado aumento da capacidade do aeroporto de Lisboa até 72 movimentos/hora

25 Novembro, 2019
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Foi aprovado o projecto para aumentar a capacidade aeroportuária de Lisboa dos actuais 44 para até 72 movimentos por hora.

O anúncio foi feito pela NAV – Navegação Aérea de Portugal indicando que o projecto para a reorganização do espaço aéreo da Área Terminal de Lisboa foi aprovado a 23 de Outubro pela INFANAV, comissão permanente de navegação aérea que integra a ANAC – Autoridade Nacional da Aviação Civil, a Força Aérea Portuguesa e a NAV Portugal.

Este projecto “prevê a reorganização e conciliação da utilização civil e militar do espaço aéreo da região de Lisboa e a sua aprovação significa que estão reunidas as condições para aumentar gradualmente a capacidade da ATL até aos 72 movimentos/hora”, refere.

O projecto foi criado pelo Grupo de Trabalho Espaço Aéreo (GTEA) a partir da conjugação dos termos previstos na Carta de Operação entre a Força Aérea e a NAV Portugal assinada no passado 28 de Junho de 2019.

O documento, que prevê a cedência de espaço aéreo de Sintra, com os termos já acordados para a futura Carta de Operação a celebrar entre as mesmas entidades, mas para a cedência parcial do espaço aéreo de Monte Real, garante as condições necessárias para se avançar com o aumento gradual da capacidade do sistema aeroportuário de Lisboa até 72 movimentos/hora.

Os termos previstos nestes acordos entre a Força Aérea e a NAV “preveem a cedência de espaço aéreo de Sintra a partir de Abril de 2020 e a cedência parcial do espaço aéreo de Monte Real a partir do Verão IATA 2021”.

No caso de Sintra, o objectivo visa a viabilização do novo sistema de encaminhamento de tráfego já a partir de Abril de 2020.

“Através dos acordos são redefinidos limites verticais e laterais do espaço aéreo sob jurisdição militar, assim como limites verticais da ATL de modo a permitir novos procedimentos para o aeródromo de Cascais”, refere.

“Os acordos foram desenhados de forma a garantir igualmente a execução das missões da Força Aérea, necessárias para assegurar a prontidão do seu sistema de forças”, acrescenta.

De acordo com a NAV, a reorganização operacional do espaço aéreo em curso “não só irá aumentar a capacidade aeroportuária de Lisboa, como oferecerá uma estrutura de espaço aéreo mais eficiente, permitindo uma melhor gestão do tráfego na fase de aproximação a Lisboa e, desta forma, a redução de atrasos e do total de emissões de gases de estufa associadas ao transporte aéreo”.

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Grupo SATA vai reforçar a sua operação no Natal e Passagem de Ano

25 Novembro, 2019
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Foto: Miguel Santos

 

O Grupo SATA anunciou, hoje, que irá reforçar a sua operação no Natal e Passagem de Ano nas ligações entre os Açores e o Continente e entre os Açores e a Madeira.

O reforço da operação será através da realização de voos adicionais bem como da alteração do equipamento.

No período compreendido entre 20 de dezembro de 2019 e 05 de janeiro de 2020, a SATA Azores Airlines irá reforçar a sua operação doméstica com a realização de 17 voos extraordinários e troca de equipamento em cerca de uma dezena de voos, representando um acréscimo de, pelo menos, 3.825 lugares no período.

Destaca-se a realização de 8 voos extraordinários nas ligações entre Lisboa e as ilhas Faial e Pico, correspondendo a mais 1.320 lugares: rotações a 20 de dezembro e 05 de janeiro, no caso da rota Lisboa – Pico – Lisboa, e rotações a 21 de dezembro e 04 de janeiro, no caso da rota Lisboa – Horta – Lisboa.

O reforço da operação doméstica é acompanhado com a intensificação da operação aérea regional. A SATA Air Açores, no período compreendido entre 20 de dezembro a 5 de janeiro, disponibiliza mais 18 ligações inter-ilhas e aumentos de capacidade por troca de equipamento em outras 12 ligações, o que corresponde a um acréscimo de 1.572 lugares.

De igual modo, a operação entre os Açores e a Madeira é reforçada com a realização de voos adicionais, a 29 de dezembro, 01 e 02 de janeiro, para além de aumentos de capacidade, por troca de equipamento, a 21, 28 e 30 de dezembro e 03 e 04 de janeiro. No total serão disponibilizados mais 1.402 lugares entre o Funchal e Ponta Delgada.

Para os dias 24, 25 e 31 de dezembro e 01 de janeiro, as transportadoras procuraram reajustar a sua programação, por forma a melhor adequar a hora de chegada ao destino nos dias festivos, para maior conforto dos Clientes.

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Azul recebe o seu terceiro Embraer E195-E2

24 Novembro, 2019
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A Azul recebeu na passada nesta sexta-feira, dia 22 de novembro, o seu terceiro Embraer E195-E2 com a matrícula PS-AEB.

De referir que este é o primeiro modelo que possui pintura regular da companhia aérea brasileira.

O PS-AEB aterrou no aeroporto de Confins proveniente da da fábrica da Embraer em São José dos Campos.

Por forma a tratar dos procedimentos legais a aeronaves realizou escalas em Porto Alegre (POA) e Montevideo (MVD).

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Air France começa o phase out dos seus A380

23 Novembro, 2019
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Foto: Mario Caruana

 

Chegou hoje, 23 de novembro, a Malta o primeiro A380 da Air France que será retirado da frota da companhia aérea francesa.

Trata-se do A380 F-HPJB que nos próximos dias irá receber uma nova pintura, totalmente branca, para ser entregue ao seu lessor Dr. Peters Group.

Foto: Mario Caruana

Os trabalhos de pintura irão decorrer nas instalações da Aviation Cosmetics Malta

Foto: Mario Caruana

Numa primeira fase a Air France vai retirar 5 dos seus A380, sendo os planos da companhia retirar todas as 10 unidade, nos próximos anos.

Air France A380 arrival

A short video of the Air France A380 before touching down on runway 13!Thanks to Glenn Brincat for the video! 🙂

Publicado por Aircraft Spotting in Malta em Sábado, 23 de novembro de 2019

 

General information & flightlog
Serial number 40
Type 380-861
First flight date 02/06/2009
Test registration F-WWSE
Plane age 10.5 years
Seat configuration F9 C80 W38 Y389
Flights recorded
AF178 CDG->MEX 15/11/18
AF90 CDG->MIA 09/11/18
AF178 CDG->MEX 28/07/18
See details – Add a flight
Engines 4 x GP7270

 

Air France A380 arrival

Fourth and final video for today of the Air France A380 after touch down on runway 13! What a beauty! Thanks to David Gatt for the video! 🙂

Publicado por Aircraft Spotting in Malta em Sábado, 23 de novembro de 2019

 

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Boeing apresentou o B737Max 10

23 Novembro, 2019
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Foto: Paul Lewis

 

A Boeing apresentou a maior versão do seu B737 Max, o B737Max 10.

Devido à crise originada pelo B737Max, a Boeing realizou uma cerimónia simples, discreta e restrita aos seus funcionários.

Foto: Jim Klug

Durante a cerimónia e visivelmente emocionado, Mark Jenks, vice presidente e director geral do programa 737, disse:

“Não é sobre uma nova aeronave. É sobre as pessoas que a desenham, constroem e dão o suporte. A dedicação e foco desta equipa na segurança e qualidade mostra o nosso compromisso com os nossos clientes e todos os que voam em aviões da Boeing”.

A maior versão do B737 pode transportar até 230 passageiros, com 43 metros de comprimento, além de poder ser equipado com um tanque de combustível adicional, por forma a aumentar o alcance.

Foto: Paul Lewis

De recordar que a Boeing tem 550 unidades encomendas, de mais de 20 clientes,  para o 737 MAX 10.

“Terei a honra de voar este avião pela primeira vez e mostrar ao mundo aquilo em que colocamos o nosso coração e alma”, disse a piloto-chefe do 737, Jennifer Henderson.

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Hifly recebeu o seu segundo A321

23 Novembro, 2019
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Foto: Jorge Diogo

A Hi Fly recebeu, hoje 23 de novembro, o seu segundo A321-200, ficando este afecto à frota da HiFly Malta e ostentando registo maltês 9H-LIS.

O avião aterrou em Beja às 10h55 proveniente de Larnaca.

A aeronave tem cerca de 12 anos e esteve ao serviço da Qatar Airways onde teve a matrícula A7-ADV.

O A321 viajou, no dia 14 de outubro, de Doha Hamad Int’l para Larnaca, para passar por um processo de manutenção.

O 9H-LIS pode transportar até 182 passageiros, 12 na classe executiva e 170 na classe económica.

De recordar que a HiFly já opera um A321-200, CS-TRJ (msn 1004), ao serviço da Força Aérea Belga.

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TAP recebe mais dois aviões na sua frota

23 Novembro, 2019
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Chegaram, esta sexta-feira 22 de novembro, a Lisboa mais dois aviões para a frota da TAP Air Portugal.

Trata-se do A3230neo CS-TUR e do A320neo CS-TVG.

O A330-900 aterrou no Aeroporto Humberto Delgado às 23h58 vindo de Toulouse.

Já o A320neo CS-TVG aterrou às 0h22 também proveniente de Toulouse.

De notar que este é o primeiro A320neo pintado com a famosa “máscara” preta do modelo.

Este modelo irá que integrar a frota do Médio Curso da TAP, operando assim nas rotas de e para ao continente Europeu e Africano.

Este novo avião, com capacidade para 174 passageiros, possui mais espaço de carga e de cabina, bem como maior alcance, e incorpora motores de última geração. Estas características transformam-no no avião de corredor único mais avançado.

Dois novos aviões, o A320neo e A330neo, juntaram-se à familia TAP! O CS-TVG e o CS-TUR, aterraram em Lisboa no mesmo dia. ✈️ Com estas duas aquisições, a frota passa a contar com 35 aeronaves Neo, o que demonstra o investimento na modernização e excelência de toda a operação aérea. 🤩

Publicado por TAP Air Portugal em Quarta-feira, 27 de novembro de 2019

Com estas duas aquisições, a frota passa a contar com 35 aeronaves Neo. Ao todo, até 2025, a TAP receberá 71 novas aeronaves, ficando assim como uma das frotas mais modernas a nível mundial.

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Binter Canarias recebeu o seu primeiro Embraer E195-E2

22 Novembro, 2019
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A Binter Canarias recebeu o seu primeiro Embraer E195-E2, de uma encomenda de cinco aviões do mesmo tipo que chegarão a Espanha nos próximos meses.

A cerimónia, na qual esteve presente o presidente executivo da companhia aérea, Pedro Agustín del Castillo, e o presidente executivo da Embraer Aviação Comercial, John Slatery, decorreu nas instalações da Embraer, em São José de Campos.

A Binter Canarias tornou-se assim na primeira companhia aérea europeia a receber o E195-E2, o maior da nova família de jatos regionais da Embraer

“Estamos extremamente orgulhosos em entregar o primeiro E195-E2 na Europa para uma companhia aérea regional tão bem sucedida. A Binter exibirá o melhor da aeronave enquanto expande a sua rede para mais cidades”, disse John Slattery, na cerimónia.

Durante a cerimónia Pedro Augustín del Castillo, presidente executivo da Binter, disse: “O evento de hoje é muito especial para todos nós, que fazemos parte da Binter. Esta aeronave Embraer E195-E2 é um passo importante na história de nossa empresa que se tornará também uma operadora de jatos. Este novo marco, que coincide com a comemoração dos 30 anos da Binter, agrega mais avanços aos que já fizemos nos últimos anos e que ajudam a perseguir o nosso principal objetivo: a melhoria da conexão das Ilhas Canárias, entre as ilhas e também com destinos externos”.

A aquisição do E195-E2 faz parte dos planos de modernização da frota da Binter. Cada aeronave tem uma configuração de classe única com 132 assentos.

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Volotea vai voar entre Faro e Nantes

22 Novembro, 2019
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A partir do dia 15 de fevereiro de 2020, a Volotea vai operar voos directos entre Faro e Nantes todos os sábados, sendo que a partir do dia 5 de abril passam a existir voos às terças, quintas e domingos.

A Volotea anunciou também  que, em dezembro, vai contar com duas partidas de Faro para Nantes, rota que vai ter voos diretos a 21 e 27 de dezembro, aos quais se junta outra ligação direta a 3 de janeiro.

De recordar que a Volotea é uma companhia aérea espanhola com sede no aeroporto das Astúrias, em Espanha, e opera voos domésticos e europeus, contando com um total de 293 rotas para 78 cidades, em 13 países.

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Governo anuncia mais 10 milhões para captação de rotas aéreas

21 Novembro, 2019
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O Governo anunciou que vai reforçar nos próximos quatro anos o programa de promoção e captação de rotas aéreas para Portugal.

O anúncio foi feito pelo ministro de Estado, da Economia e da Transição Digital, Pedro Siza Vieira, na abertura do 31ª Congresso Nacional da Associação da Hotelaria de Portugal (AHP).

O Programa VIP.pt vai contar assim com mais 10 milhões de euros, sobretudo para a captação de operações para o Algarve, a Madeira e os Açores, avançou o ministro. Os apoios poderão ir até quatro anos, e com “uma incidência muito particular” no reforço da operação aérea para o Algarve no inverno.

Pedro Siza Vieira enquadrou este investimento numa estratégia de curto prazo para melhorar as acessibilidades aéreas do país.

Neste sentido, o ministro frisou, ainda, a melhoria da operação do aeroporto de Lisboa que está a ser levada a cabo. “Vai ser esse investimento que vai permitir mais rapidamente aumentar os acessos a Lisboa”. Mas não só. Pedro Siza Vieira referiu ainda a deslocação da base aérea de Sintra para Beja já na primavera de 2020, o que vai permitir “libertar muitos constrangimentos na gestão do espaço aéreo da proximidade do aeroporto de Lisboa e permitir mais movimentos”.

Obras para criar saídas rápidas no Aeroporto de Lisboa começam a 6 de janeiro

20 Novembro, 2019
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A ANA Aeroportos de Portugal anunciou que as obras para a criação de duas saídas rápidas de pista no Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, vão arrancar a 6 de janeiro, obrigando ao encerramento da infraestrutura entre as 23h30 e as 05h30.

De acordo com um comunicado da ANA Aeroportos de Portugal, as intervenções vão permitir a “melhoria da eficiência da operação”, já que as saídas rápidas de pista vão levar a uma “maior fluidez na circulação dos aviões, redução dos percursos e das emissões de CO2”.

As intervenções vão decorrer apenas durante o período noturno e deve arrastar-se até junho, com a empresa gestora dos aeroportos nacionais a revelar que comunicou “esta informação, às companhias aéreas, nos prazos definidos a nível internacional para o processo de alocação de slots”.

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Emirates encomenda 50 A350XWB

19 Novembro, 2019
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A Airbus e a Emirates assinaram um contrato de compra de 50 aeronaves A350-900s – a nova geração de aeronaves widebody de última geração da Airbus.

O pedido foi assinado no Dubai Airshow 2019 por Sua Alteza Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum e Guillaume Faury, CEO da Airbus. HH Sheikh Ahmed disse: “Temos o prazer de assinar um pedido firme de 50 A350 XWBs, alimentado por motores Rolls-Royce Trent XWB. Este pedido segue-se a uma análise minuciosa de várias opções de aeronaves e dos nossos próprios planos de frota. É uma estratégia de longa data da Emirates investir em aeronaves modernas e eficientes, e estamos confiantes no desempenho do A350 XWB. “Complementando os nossos A380 e 777, o A350 dar-nos-á uma flexibilidade operacional adicional em termos de capacidade, alcance e implantação. Com efeito, estamos fortalecendo o nosso modelo de negócios para fornecer serviços de transporte aéreo eficientes e confortáveis ​​para e através do nosso hub de Dubai.”

Sheikh Ahmed acrescentou: “Este acordo reflete a nossa confiança no futuro do sector de aviação dos Emirados Árabes Unidos e é uma forte afirmação da estratégia do Dubai de ser um hub global ligado às cidades, comunidades e economias por meio de um sector de aviação moderno e de classe mundial”.

“Estamos honrados pelo forte voto de confiança da Emirates na nossa mais nova aeronave de widebody, levando a nossa parceria para o próximo nível. O A350 trará economia imbatível e benefícios ambientais à sua frota ”, disse Guillaume Faury, CEO da Airbus. “Estamos ansiosos para ver o A350 a voar nas cores da Emirates!”

O A350 XWB oferece, por design, flexibilidade operacional e eficiência incomparáveis ​​para todos os segmentos de mercado – até longo curso (17.900 km). A sua cabine Airspace by Airbus é a mais silenciosa de qualquer aeronave de corredor duplo e oferece aos passageiros e tripulações a mais moderna experiência de voo em voo.

A aeronave apresenta o mais recente design aerodinâmico, uma fuselagem e asas de fibra de carbono, além de novos motores Rolls-Royce Trent XWB com baixo consumo de combustível. Juntas, essas tecnologias mais recentes resultam em custos operacionais 25% mais baixos, além de uma redução de 25% na queima de combustível e nas emissões de CO2 em comparação com as aeronaves concorrentes da geração anterior – demonstrando o compromisso da Airbus em minimizar seu impacto ambiental e permanecer na vanguarda do ar viagem.

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