Últimas Notícias:
×

O primeiro A380 a sair da frota da Air France aterrou hoje na Alemanha

Aterrou esta quinta-feira, 2 de janeiro, no Aeroporto de Dresden-Klotzsche o primeiro Airbus A380 (ex-F-HPJB) que saiu oficialmente da frota da Air France.

Depois de ter passado por um processo de pintura em Malta, o A380 vai passar agora por trabalhos de manutenção geral para ser entregue oficialmente ao seu lessor, Dr. Peters Group.

O próximo A380 a sair da frota da Air France será o F-HPJD, ainda este ano.

Foto: Mario Caruana

Os trabalhos de pintura decorreram nas instalações da Aviation Cosmetics Malta

Foto: Mario Caruana

Numa primeira fase a Air France vai retirar 5 dos seus A380, sendo os planos da companhia retirar todas as 10 unidade, nos próximos anos.

Air France A380 arrival

A short video of the Air France A380 before touching down on runway 13!Thanks to Glenn Brincat for the video! 🙂

Publicado por Aircraft Spotting in Malta em Sábado, 23 de novembro de 2019

 

General information & flightlog
Serial number 40
Type 380-861
First flight date 02/06/2009
Test registration F-WWSE
Plane age 10.5 years
Seat configuration F9 C80 W38 Y389
Flights recorded
AF178 CDG->MEX 15/11/18
AF90 CDG->MIA 09/11/18
AF178 CDG->MEX 28/07/18
See detailsAdd a flight
Engines 4 x GP7270

 

TAP entre as 20 melhores companhias aéreas mais seguras para 2020

O AirlineRatings.com,  site de classificação de produtos e segurança de companhias aéreas do mundo, anunciou o Top Twenty Safest Airlines 2020 das 405 companhias aéreas diferentes que acompanha.

As 20 principais companhias aéreas mais seguras em 2020, em ordem numérica, são:

1ª Qantas

2ª Air New Zealand

3ª EVA Air

4ª Etihad

5ª Qatar Airways

6ª Singapore Airlines

7ª Emirates

8ª Alaska Airlines

9ª Cathay Pacific Airways

10ª Virgin Australia

11ª Hawaiian Airlines

12ª Virgin Atlantic Airlines

13ª TAP Portugal

14ª SAS

15ª Royal Jordanian

16ª Swiss

17ª Finnair

18ª Lufthansa

19ª Aer Lingus

20ª KLM

De acordo com o editor-chefe da AirlineRatings.com, Geoffrey Thomas, estas companhias aéreas são destaque no sector e estão na vanguarda da segurança, inovação e lançamento de novas aeronaves. “Por exemplo, a Qantas da Austrália foi reconhecido pela British Advertising Standards Association num caso de teste como a companhia aérea mais experiente do mundo”, disse Thomas.

“A Qantas tem sido a companhia aérea líder em praticamente todos os principais avanços de segurança operacional nos últimos 60 anos e não teve uma fatalidade na era dos jatos”, acrescentou. “Mas a Qantas não está sozinha. As companhias aéreas há muito estabelecidas, como a Hawaiian e a Finnair, têm registos perfeitos na era dos jatos. ”

Para a sua classificação o site tem em atenção incidentes graves: “Todas as companhias aéreas têm incidentes todos os dias, e muitos são problemas de fabricação de aeronaves ou motores, não problemas operacionais das companhias aéreas. E é a maneira como a tripulação de voo lida com incidentes que determina uma boa companhia aérea de uma insegura. Portanto, apenas agrupar todos os incidentes é muito enganador. As nossas 20 principais companhias aéreas mais seguras 2020 estão sempre na vanguarda da inovação em segurança, excelência operacional e lançamento de novas aeronaves mais avançadas, como o Airbus A350 e o Boeing 787. ”

Força Aérea Portuguesa transporta mais de 650 doentes e salva 26 vidas em 2019

 

A FAP – Força Aérea Portuguesa mantém um complexo dispositivo de alerta em Portugal continental e nos arquipélagos dos Açores e da Madeira, durante todo o ano, sete dias por semana e 24 horas por dia.

Em 2019, a FAP transportou mais de 650 doentes e salvas 26 vidas em alto mar.

Foram realizadas mais de 518 horas de voo de vigilância do espaço aéreo, em missões reais e de treino, pelas tripulações do F-16, em prontidão máxima na Base Aérea N.º 5, em Monte Real.

Da Base Aérea N.º 6, no Montijo, da Base Aérea N.º 4, nas Lajes, e do Aeródromo de Manobra N.º 3, no Porto Santo, as tripulações das aeronaves EH-101, C-295M e C-130H descolaram para realizar 498 transportes médicos urgentes entre ilhas e/ou das ilhas para o continente, apoiando 611 doentes, 39 resgates em navios, transportando 44 pessoas, e 78 missões de busca e salvamento.

Do Aeródromo de Trânsito N.º 1, em Figo Maduro, as aeronaves Falcon 50 foram empenhadas em 32 missões de transporte de órgãos (também efetuadas pela aeronave C-295M) e em outras missões, como o transporte médico urgente de doentes.

Da Base Aérea N.º 11, em Beja, as aeronaves P-3C CUP+ estiveram dedicadas a missões de vigilância marítima e busca e salvamento, e destacado no Aeródromo de Manobra N.º 1, em Ovar, o Alouette III de alerta a missões de busca e salvamento.

No total, a Força Aérea Portuguesa realizou 787 missões de soberania e interesse público em 2019.

Incidente com dois aviões da Air Canada

 

No passado dia 27 de dezembro de 2019 dois aviões da Air Canadá embateram durante uma manobra de reboque.

Das informações disponíveis, a asa esquerda do Boeing 777-300ER C-FIUL da Air Canada embateu no estabilizador vertical de um Airbus A321 C-GJWO da mesma companhia aérea.

O incidente ocorreu quando o B777 estava a ser rebocado para uma posição remota enquanto o A321 já se encontrava estacionado.

Não houve registo de feridos.

Segundo A380 a ser desmantelado

 

Os trabalhos de desmantelamento do segundo A380 continuam e sem sombra dúvidas que custa ver uma aeronave com tão poucos anos de serviço já com este final.

Os trabalhos estão a ser realizados em Tarbes-Lourdes no sul da França, pela TARMAC Aerospace subsidiária da Airbus e da Safran.

O A380 9V-SKB esteve ao serviço da Singapore Airlines, durante 10 anos, tendo a companhia tirado da sua operação em 2018, logo depois do 9V-SKA que já foi completamente desmantelado.

A título de curiosidade, este processo deverá demorar cerca de um ano devido ao tamanho do avião e às condições em que as peças retiradas deverão estar, uma vez que 90% da aeronave será reaproveitada para peças, que passam a ser disponibilizadas como peças de reposição no mercado secundário.

Surinam Airways recebe Boeing 777-200 para substituir A340-300

 

A Surinam Airways incorporou recentemente na sua frota uma aeronave Boeing 777-200 que tem como objectivo a substituição do problemático A340-300 da companhia.

O novo modelo da frota tem 17 anos e voou anteriormente na Singapura Airlines, tendo recebido a matrícula PZ-TCU. O modelo está configurado com duas classes: 26 assentos em classe executiva e 245 em classe económica.

De recordar que a companhia devido às consequentes avarias decidiu antecipar o phase-out do seu modelo.

Say hello to our B777-200

We are welcoming our youngest addition, the B777-200ER with registration PZ-TCU within our fleet. Surinam Airways, Proud to serve!#sayhellotoourB777 #SurinamAirways #SLM #PZTCU #Suriname

Publicado por Surinam Airways (Official) em Sábado, 21 de dezembro de 2019

O B777-200 deverá estar na frota da Surinam Airways até à entrada do Boeings 787.

Por forma a dar resposta a ausência de uma aeronave de longo curso na frota, a companhia alugou através de um contrato de “wet lease”: 1 Airbus A340-300 à Air Belgium e 1 o Boeing 777-200 da Privilege Style.

Publicado por Surinam Airways (Official) em Sexta-feira, 20 de dezembro de 2019

O negócio para o B787 foi muito controverso, porque um A330 tinha sido uma escolha mais lógica, dada a formação dos pilotos. O acordo com a Boeing causou muita agitação, e o executivo-chefe da empresa acabou perdendo o cargo.

Emergência em A320 da Air Asia (com vídeo)

 

O Airbus A320 9M-AHE da Air Asia que estava a realizar o voo AK9327 entre Langkawi e Kuala Lumpur teve de regressar ao aeroporto de origem, passados 15 minutos depois de declarada emergência.

Segundo as informações a emergência foi declarada devido a uma avaria técnica, mas para já não se sabem mais pormenores.

A bordo da aeronave seguiam 151 passageiros e cinco membros da tripulação.

Após a aterragem e aeronave foi evacuada através dos slides de emergência e mais uma vez  podem-se ver passageiros a saírem com malas.

Caso um slide seja danificado pode comprometer toda a evacuação e coloca em perigo a vida dos outros!

Azores Airlines vai voar 5 vezes por semana entre Lisboa e o Pico

 

De acordo com as informações disponibilizadas nos sistemas de reservas a Azores Airlines vai operar na época alta do verão 5 voos semanais entre Lisboa e a ilha do Pico, Açores.

A nova frequência será operada entre junho e setembro aos domingos.

Assim sendo, passa a existir ligações directas com a ilha montanha às segundas, quartas, quintas-feira, sábados e domingo.

O Grupo Cais do Pico apresenta na sua página um resumo da ligação Lisboa – Pico:

  • 2005 (20 de abril) — a TAP efetua o primeiro voo entre a capital portuguesa e a ilha montanha, inaugurando assim a rota Lisboa/Pico/Terceira/Lisboa, contando a mesma com uma ligação semanal.

 

  • 2007 — a rota Lisboa/Pico/Terceira/Lisboa passa a ter duas frequências semanais nos meses de julho e agosto.

 

  • 2013 — a ligação entre Lisboa e o Pico passa a ser direta em ambos os sentidos (sem escala na ilha Terceira) de junho a setembro (situação igualmente aplicável à segunda frequência semanal, existente durante os meses de julho e agosto).

 

  • 2015 (30 de abril) — a SATA substitui a TAP nas ligações aéreas entre a capital portuguesa e a ilha montanha, efetuando nesta data o seu primeiro voo da rota Lisboa/Pico/Terceira/Lisboa, a qual passa a contar com duas frequência semanais (mínimo) durante todo o ano.

 

  • 2015 — as ligações entre Lisboa e o Pico passam a ser diretas em ambos os sentidos (sem escala na ilha Terceira) em julho e agosto, sendo que algumas semanas destes meses são contempladas com três frequências semanais.

 

  • 2016 — a rota Lisboa/Pico/Lisboa passa a contar, de maio a setembro, com três ligações semanais, sendo que todas elas são diretas em ambos os sentidos.

 

  • 2017 — a maioria dos voos entre Lisboa e o Pico efetuados durante o inverno passam a ser diretos em ambos os sentidos, bem como passa a existir três frequências semanais de abril a outubro.

 

  • 2018 — todos os voos Lisboa/Pico/Lisboa passam a ser diretos em ambos os sentidos, além da realização de quatro rotações semanais nos meses de junho, julho e agosto.

 

  • 2019 — a quarta rotação semanal do verão é alargada ao mês de setembro.

 

  • 2020 — introdução de uma quinta rotação semanal durante o verão, resultando em duas frequências semanais durante o inverno, três ligações por semana em abril, maio e outubro, e cinco rotações semanais nos meses de junho, julho, agosto e setembro.

Autoridade da aviação civil italiana retira licença de operação à lowcost italiana Ernest Airlines

O Ente Nazionale per l’Aviazione Civile – Enac, vai suspender a licença (COA – Certificado de Operador Aéreo) da Ernest Airlines a partir de 13 de janeiro de 2020.

A autoridade de aviação italiana explicou que a data foi escolhida por forma a que todos os passageiros com bilhetes comprados para estas alturas de festividades pudessem regressar a casa sem preocupações.

Apesar das operações continuarem até ao dia 13 de janeiro a companhia já não pode vender novos bilhetes.

A Enac explica que esta suspensão do COA é apenas isso, uma suspensão: «Se a companhia aérea fornecer os elementos de garantia exigidos pelos regulamentos da UE e se esses elementos forem avaliados positivamente pela agência, a suspensão poderá ser levantada», caso contrário será uma suspensão defnitiva de operações.

A Ernest Airlines é uma companhia aérea italiana de baixo custo, com sede em Milão. A companhia aérea opera uma frota de aeronaves da família Airbus A320 para mais de 15 destinos. A companhia aérea opera com o seu principal hub no aeroporto de Milão – Malpensa.

Air Caraibes recebe A330-200 ex Aigle Azur

 

Air Caraibes recebeu um dos dois A330-200 que pertenceram anteriormente à falida Aigle Azur.

O A330-200 recebeu agora a matrícula F-HUNO e já se encontra a operar voos comerciais ao serviço da companhia.

Foto: Steeven Sainte Rose

A Air Caraibes é uma companhia aérea francesa com base em Guadalupe e Martinica. Serve 13 ilhas do Caribe, além de Paris.

A frota da companhia é composta por 16 aeronaves:

3 – Airbus A330 -200

3 – Airbus A330 -300

3 – Airbus A350 -900

1 – Airbus A330 -1000

2 – ATR75

4 – ATR76

 

 

 

Aegean Airlines recebeu o seu primeiro A320neo (com vídeo)

A Aegean Airlines recebeu o seu primeiro A320-200neo no passado dia 19 de dezembro de 2019.

O SX-NEO (msn 9400) voou directamente de Toulouse Blagnac, fábrica de montagem da Airbus, para o Aeroporto Internacional de Atenas.

Para já a pintura final é um mistério uma vez que a companhia grega prepara-se para alterar o seu logótipo e fazer uma apresentação oficial.

A primeira aeronave a receber o novo esquema de pintura foi o primeiro A320neo da frota, podendo ficar assim:

De acordo com as informações o A320neo deverá entrar ao serviço a fevereiro de 2020, na rota entre Atenas e Londres Heathrow.

Aegean Airlines opera actualmente um A319-100, trinta e sete A320-200s e onze A321-200s. Os modelos mais antigos da família A320 serão substituídos pelos novos membros da família A320neo.

A companhia tem uma encomenda directa à Airbus de vinte A320neo e dez A321-200neo, tendo também um pedido de dezesseis unidades da família A320neo, a vários lessors.

A330neo ex WOW já tem as cores da Citilink (com fotos e vídeos)

O primeiro A330-900 da Citilink já recebeu as cores da companhia.

O A330neo chegou a Jakarta no final de novembro para ser personalizado com as cores da companhia de baixo custo do Grupo Garuda e deverá manter a configuração de cabine da WOW.

A Citilink vai ter na sua frota duas unidades do modelo A330-900.

Os dois Airbus A330-900neo inicialmente seriam para a WOW air mas uma vez que faliu a encomenda ficou sem efeito.

Os modelos podem transportar até 365 passageiros em duas classes: 323 em económica e 42 em premium.

A introdução destas aeronaves na frota da companhia tem como objectivo o desenvolvimentos das rotas de longo curso lowcost da companhia.

Em julho, o CEO da Citilink Juliandra Nurtjahjo disse: “Frankfurt e Jeddah são destinos potenciais que serão desenvolvidos. Vamos apresentar os voos inaugurais em breve. ”

Para atingir objectivos Boeing entrega aeronaves à Qatar e companhia devolve!

 

A Qatar Airways recebeu ontem quatro novos Boeing B787-900 mas neste momento as aeronaves já estão de volta à Boeing.

Os modelos em questão são: A7-BHA, BHB, BHE, e o BHD.

O motivo desta devolução deveu-se ao facto de a Boeing querer atingir os seus objectivos de entrega do ano.

A Boeing tinha como objectivo entregar 137 unidades do Dreamliner este ano e as últimas 7 unidades seriam os novos 787-9 da Qatar Airways. Contudo, em outubro, o CEO da Qatar, Akbar Al Baker, em entrevista ao nosso amigo e jornalista Alex Macheras indicou que os 787-9 da companhia iriam contar com as novas QSuites, e que isso iria atrasar a entrada em operação da aeronave.

Esta alteração de interiores alterou também os planos de entregas da Boeing fazendo com que fosse criado um plano para que os objectivos fossem conseguidos.

Assim, a Qatar vai devolver, até ao final do ano, as 7 unidades B787-9 para a devida alteração.

Em termos contabilísticos uma empresa só pode reconhecer a receita de uma venda após a entrega do produto. Assim as 7 unidades 787-9 não entrariam nas contas da Boeing se não tivessem sido entregues.

Um Cachalote “abandonado” | CNN considerou uma das 10 pinturas mais bonitas do mundo

Em junho de 2018 a CNN considerava uma das 10 pintura de aeronaves mais bonitas do mundo.

O novo esquema de pintura foi lançado para coincidir com a criação da marca Azores Airlins da SATA Internacional.

Agora o Airbus A330-200, mais conhecido como “Cachalote”, está estacionado no Aeroporto de Tarbes-Lourdes até que o leasing à companhia açoriana esteja terminado.

De recordar que este seria um dos dois A330-200 que a Azores Airlines iria receber para modernizar a frota. Com a alteração da Administração da Companhia a opção recaiu pelos actuais A321neo e A321LR.

Foto: Jean-Luc Bonnard‎

Recentemente saiu um notícia com um assunto já conhecido por muitos que representa o quanto pode ser ruinoso um mal negócio.

O Grupo SATA está a pagar para ter um avião A330 parado, sem perspectiva para voltar a operar. A aeronave de longo curso, diz a administração, custou oito milhões de euros à companhia aérea, a operar em 2018. Agora, parada, o valor cai para metade.

“O resultado de exploração do A330 em 2018 (com o avião a voar e dotado de tripulações suficientes) cifrou-se num resultado negativo de oito milhões de euros. O Airbus A330 parado, nas circunstâncias em que se encontra hoje, resulta em metade dos prejuízos anuais acumulados no ano anterior”, mostra uma nota enviada pelo conselho de administração aos trabalhadores da SATA no final de junho.

Referindo-se a uma “polémica em torno da decisão de parar o A330”, a SATA, recentemente liderada por António Teixeira, acrescentou ainda que “o racional, em maior detalhe”, foi explicado a todos os colaboradores da empresa.

No relatório e contas de 2018, a administração já referia a “procura ativa de opções que permitam rentabilizar a referida aeronave”, depois de este avião ter feito disparar a rubrica de despesas de manutenção, que ascendeu a 14,8 milhões, em 2018. No mesmo documento, a empresa justificava ainda uma redução verificada em rubricas de gastos operacionais diretos como é o caso dos combustíveis, da assistência a aeronaves, das taxas aeroportuárias e reservas de manutenção (horas de voo) com “a utilização das novas aeronaves A321, em substituição dos menos eficientes A310 e A330”.

A decisão de parar o A330 não está a ser bem entendida pelos trabalhadores da empresa, que estão preocupados com as opções tomadas e a degradação das contas da companhia ao longo dos últimos anos. “Basta olhar para a operação de Punta Cana, que é operada com o novo A321LR, que tem de parar para abastecer em Santa Maria, quando podia perfeitamente ser operada pelo A330”, conta um trabalhador da empresa ao Diário de Notícias, admitindo que “há na SATA uma utilização recorrente de aviões fretados a outras companhias aéreas, como HiFly e EuroAtlantic, que não é fácil de entender”.

De recordar que devido a algumas dificuldades financeiras o contrato do A330 da Azores Airlines acabou por passar do lessor contratado para a HiFly, passando assim a companhia a negociar com a HiFly.

 

Tripulantes de cabine da TAP denunciam ‘barril de pólvora

 

O Jornal Económico noticia, este sábado:

“Os tripulantes de cabine acusam a administração da companhia aérea nacional de não estar a cumprir o acordo de empresa e de não haver aumentos salariais há vários anos.

Pode-se ler que os tempos de acalmia laboral na TAP parecem estar à beira do fim.

O SNPVAC – Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil considera que a administração da companhia aérea nacional não está a cumprir o acordo de empresa e queixa-se de que não há aumentos salariais há vários anos.

Em declarações à RTP, Henrique Louro Martins, do SNPVAC, acusou que “a TAP teima em não cumprir o acordo da empresa na sua totalidade”.

“Tem dificultado a vida, aqui com interpretações que nós não entendemos o porquê. E julgo que neste momento, no seio dos tripulantes de cabine, se vive alguma inquietação, e eu tenho algum receio que este barril de pólvora se esteja a tornar demasiado grande para um rastilho tão pequeno”, alertou Henrique Louro Martins.

O dirigente do SNPVAC acrescentou que o que “os trabalhadores, nomeadamente os tripulantes de cabine, não vêem é aumentos salariais a alguns anos a esta parte”.

“Nós somos a linha da frente da companhia, nós somos a face mais visível da empresa, e à qual, a empresa tem feito, no meu ver, muito pouco em termos salariais”, avisou o dirigente sindical do SNPVAC.”

Quarto protótipo do MC-21-300 realizou primeiro voo (com vídeos)

 

A Irkut Corporation anunciou que o seu quarto protótipo do novo avião de passageiros MC-21-300 realizou o seu primeiro voo esta quarta-feira, 25 de dezembro, no aeródromo da linha de montagem em Irkutsk.

O avião teve aos comandos os pilotos de teste Roman Taskaev e Oleg Mutovin, tendo o voo durado uma hora e 40 minutos.

O Irkut MC-21 é um avião russo que pretende concorrer no mercado internacional com os aviões da família A320 e B737.

O modelo russo irá ter três versões e poderá transportar entre 150 e 212 passageiros.

O MC-21-300 foi apresentado pela primeira vez na MAKS-2019.

Até ao momento, as três aeronaves do modelo em teste para certificação de voo de acordo com os padrões russo e europeu têm respeitado os padrões com sucesso.

Avianca retirou o seu último Airbus A318 da frota

A companhia colombiana operou o seu último voo comercial com o um A318, este com número de série 2552 e com a matrícula N598EL, entre Rainbow Lake e Bogotá no dia 8 de dezembro.

No dia 17 de dezembro o menor avião da família A320 fez o seu derradeiro voo, com as cores da Avianca AV4960 para Marana via Houston.

FlightRadar24 Voo AV4960 Retirada A318 Avianca
A Avianca operou dez A318, adquiridos em 2011 da Mexicana após a falência da companhia aérea.

O A318 pode transportar 100 passageiros, 12 em classe executiva e 88 em económica.

A título de curiosidade, atualmente existem 41 unidades de Airbus A318 em operação no mundo. Os maiores operadores são a Air France com 18 unidades e a Tarom com quatro. A restante frota está distribuída por companhia de fretamento de aeronaves.

Inquérito aponta falhas a piloto e ANAC por incidente com avião ao serviço da TAP

 

O Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF) concluiu a investigação ao acidente com o ATR-72 CS-DJG da White Airways, a 6 de julho de 2018, ao dividir pela empresa que estava ao serviço da TAP e pela Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC) diversas falhas graves.

A investigação indica que o incidente deveu-se à inexperiência da copiloto e uma formação ineficaz dada pela White Airways às suas equipas, onde se conta a falta de supervisão do piloto da aeronave. O regulador aéreo nacional também não sai isento das conclusões, sendo a ANAC acusada de uma fiscalização débil.

Segundo o relatório, divulgado esta sexta-feira, o ocorrido permitiu revelar uma incúria na formação e treino da copiloto, além de um excesso de confiança da mesma e do seu formador, a que se juntou a “falta de supervisão do operador por parte” do regulador, que, para os investigadores, não “adoptou normas e práticas recomendadas” internacionalmente.

O acidente aconteceu há um ano e meio, quando a aeronave que tinha saído de Lisboa, pelas 13.17 horas, rumo a Fez (Marrocos), embateu na pista ao aterrar, às 15,19 horas, e depois, devido a um deficiente reporte da tripulação às autoridades sobre os danos sofridos na fuselagem, regressou a Lisboa.

Além de pilotar a aeronave, o comandante monitorou uma copiloto em formação.

American Airlines prolonga os seus voos entre Filadélfia – Lisboa e vai voar com A330-200

 

A American Airlines anunciou que vai prolongar a sua operação da rota sazonal entre Filadélfia e Lisboa por mais cerca de dois meses e meio, mantendo-a até 5 de janeiro de 2021.

Esta operação estava inicial prevista para ocorrer até 23 de outubro de 2020.

A companhia indica ainda que vai voar entre Filadélfia e Lisboa com equipamento Airbus A330-200 a partir de 24 de outubro, no lugar do Boeing B767-300ER.

As rotas sazonais entre Chicago O’Hare – Atenas e Barcelona, bem como a rota Dallas Fort Worth – Roma e Filadélfia – Praga, também serão prolongadas.

A321neo CS-TSG da Azores Airlines realiza operação charter para São Tomé

 

Já aterrou em São Tomé o voo S46811 da Azores Airlines operado pelo A321neo CS-TSG.

O voo foi contratado pelo operador turístico Soltrópico para uma operação charter em parceria com a Abreu para o Fim de Ano em São Tomé e Príncipe.

O regresso está programado para o dia 2 de janeiro.

Esta operação “é uma novidade que foi planeada e construída faz tempo e acreditamos que 2019 é o ano certo para este lançamento”, afirmou Fernando Bandrés, director Operacional da Soltrópico, citado no comunicado.

Fernando Bandrés acrescentou ainda que o operador turístico “tem uma experiência comprovada e um histórico forte sobre o destino”, fomos dos operadores que mais cedo começou a comercializar São Tomé e o destino ocupa uma posição preponderante nas vendas”.

 

Starlux recebeu o seu segundo A321neo


A Starlux recebeu o seu segundo A321neo,
diretamente da Airbus.

Tanto este como o primeiro voo de entrega teve aos comandos o CEO da companhia Chang Kuo-wei.

Não é todos os dias que se vê uma companhia aérea iniciar do zero e todo este acontecimento ganha outro destaque com as redes sociais.

A Starlux Airlines está a gerar burburinho enquanto se prepara para voar como uma nova grande companhia aérea, com sede em Taiwan, a partir de janeiro de 2020.

Recentemente a Starlux anunciou a data do seu voo inaugural e apresentou ao mundo a sua primeira turma de pilotos, que se formou num programa de treino de voo nos Estados Unidos.

Chang Kuo-wei, CEO da Starlux e ex-presidente da EVA Airlines, anunciou que o voo inaugural da Starlux será a 23 de janeiro de 2020.

A partir de 23 de janeiro, a companhia aérea vai oferecer pelo menos um voo por dia para um dos três destinos, incluindo Macau, Da Nang, Vietname e Penang, com mais destinos a serem adicionados ao longo do ano.

Conheça um pouco mais desta companhia: AQUI

Para iniciar a sua operação, a Starlux vai receber três Airbus A321neo. O primeiro foi recebido em outubro, estando o terceiro programado para ser recebido em janeiro.

Espera-se que outros sete sejam entregues até 2020, juntamente com uma frota de cinco A350-900s e 12 A350-1000s que devem ser entregues na íntegra no final de 2021.

Boeing envia documentação “preocupante” ao Congresso sobre o 737 MAX

 

A construtora aeronáutica Boeing enviou novos documentos ao Comité de Transportes do Congresso dos EUA que indiciam “um quadro muito preocupante” da resposta da empresa às preocupações de segurança sobre o 737 MAX, disse fonte da instituição parlamentar.

A Boeing enviou os documentos na noite desta segunda-feira,23 de dezembro, poucas horas depois de anunciar a demissão imediata do seu presidente-executivo, Dennis Muilenburg, disse o assistente do comité que está atualmente a investigar o 737 MAX, uma aeronave cujo fabrico está suspenso desde 13 de Março, após dois acidentes fatais.

O presidente-executivo da empresa anunciou a demissão na segunda-feira, após a empresa ter comunicado que iria suspender o fabrico da aeronave.

Dois acidentes na Indonésia (2018) e na Etiópia (2019) daquele aparelho, em menos de cinco meses, mergulharam a Boeing na mais grave crise da sua história.

CEO da Boeing não resiste aos problemas do B737 MAX e demite-se

 

A Boeing anunciou em comunicado que o seu CEO Dennis A. Muilenburg apresentou esta segunda-feira, 23 de dezembro, a sua demissão do cargo, na sequência dos vários problemas com o 737 Max e o fracasso da missão espacial com a cápsula Starliner, este domingo.

Muilenburg será substituído pelo atual chairman David L. Calhoun, que vai assumir o cargo de CEO a partir de 13 de janeiro.

Até lá, a liderança da empresa fica a cargo de Greg Smith, atual CFO. A posição de chairman será ocupada Lawrence W. Kellner, membro do conselho de administração.

 

No comunicado da Boeing pode-se ler: “o conselho de administração decidiu que era necessária uma mudança de liderança para restabelecer a confiança na capacidade da empresa de seguir em frente, numa altura em que trabalha para reparar o relacionamento com reguladores, clientes e todos os restantes stakeholders”.

A companhia acrescenta ainda que, com a nova liderança, a Boeing vai trabalhar com um “renovado compromisso com a total transparência”, incluindo comunicações eficazes e pró-ativas com a Federal Aviation Administration (FAA), outros reguladores globais e os seus clientes.

“Acredito firmemente no futuro da Boeing e do 737 Max. Sinto-me honrado de liderar esta grande empresa e os 150 mil funcionários dedicados que estão a trabalhar arduamente para criar o futuro da aviação”, afirmou Calhoun, citado no comunicado.

Técnicos de manutenção da SATA deverão suspender greve para permitir que os passageiros cheguem antes do Natal a suas casas

 

Os técnicos de manutenção de aeronaves da SATA manifestaram esta segunda-feira disponibilidade para suspender a greve, para permitir que a população chegue a casa antes do Natal, mas a companhia indicou que não tem qualquer informação.

“Hoje, vamos trabalhar durante o dia para que os voos sejam realizados para além dos serviços mínimos, de modo a que as pessoas consigam todas chegar a casa antes do Natal”, adiantou, em declarações à Lusa, o dirigente do Sindicato Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil (Sintac) Marco Soares.

Contactado pela Lusa, o porta-voz da companhia aérea açoriana SATA, António Portugal, disse, no entanto, não ter confirmação da realização de voos para além dos decretados como serviços mínimos.

“Os que foram cancelados não vão ser realizados. Pode haver a hipótese, se houver alguma orientação nesse sentido, de uma reprogramação para proteger alguns passageiros em alguns voos”, admitiu António Portugal, sublinhando que essa hipótese “não está confirmada”.

A greve de três dias (de sábado a hoje) foi convocada pelo Sindicato Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil (Sintac) e pelo Sindicato dos Técnicos de Manutenção de Aeronaves (Sitema), afectando apenas os voos inter-ilhas.

Notícia | Greve dos técnicos de manutenção da SATA | RTP Açores

A greve dos técnicos de manutenção começou este sábado, está a condicionar a vida de centenas de passageiros.Os sindicalistas lamentam o transtorno que a greve causa aos passageiros, mas responsabilizam a administração da empresa pela situação. #greve #SATA

Publicado por RTP Açores em Domingo, 22 de dezembro de 2019

De acordo com a SATA, no primeiro dia de greve foram cancelados 15 voos e no segundo dia oito, mas nos dois dias anteriores à greve o mau tempo condicionou também várias ligações aéreas, entre as ilhas e com o continente português, deixando cerca de 2.000 pessoas em terra.

Notícia | 2º dia de greve dos técnicos de manutenção da SATA | RTP Açores

A SATA voltou a emitir um comunicado onde reporta que conseguiu, este domingo, transportar 747 passageiros.Três ligações não se conseguiram realizar devido ao agravamento do estado do tempo. #greve #SATA

Publicado por RTP Açores em Segunda-feira, 23 de dezembro de 2019

 

Segundo o dirigente do Sindicato Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil, faltam ser reacomodados em voos antes da noite da consoada 240 passageiros.

“Vamos suspender, entre aspas, a nossa greve e pensar nas pessoas, porque é o mais importante para nós”, salientou Marco Soares, alegando que nunca foi objetivo do sindicato prejudicar “quem não tem qualquer culpa neste assunto”.

Com a realização de voos para além dos serviços mínimos hoje, e se as condições meteorológicas o permitirem na terça-feira, há, segundo o sindicalista, a possibilidade de todas as pessoas chegarem à ilha de destino antes do Natal.

“Se [as condições meteorológicas] forem favoráveis, a realização desses voos extraordinários vai permitir a todas as pessoas chegarem a casa”, afirmou.

Marco Soares disse, no entanto, que “não houve qualquer acordo com a empresa”, nem mesmo “contacto com a administração”, para que a greve fosse suspensa.

“Da parte dos técnicos de manutenção de aeronaves tudo fizemos para que essa greve de três dias não existisse. Foi sempre a nossa vontade que não chegasse. Da outra parte não houve essa mesma vontade e até houve a afirmação de que não estavam minimamente preocupados com a greve no Natal”, frisou.

Os trabalhadores reivindicam uma “valorização profissional”, alegando que há funcionários “constantemente a sair” para outras companhias aéreas.

Ryanair vai voar entre o Porto e Grenoble (França)

 

A companhia de aviação irlandesa Ryanair anunciou que vai voar entre a cidade Porto e Grenoble, em França, a partir de abril do próximo ano.

De acordo com as informações o voo será operados duas vezes por semana.

Grenoble, cidade na histórica região Rhône-Alpes, no sudeste da França, está situada no sopé das montanhas entre os rios Drac e Isère. É conhecida como base para desportos de inverno, e pelos seus museus, universidades e centros de pesquisa. Teleféricos redondos chamados “Les Bulles” (bolhas) ligam a cidade ao cume do monte La Bastille, cujo nome homenageia a fortaleza do século 18 em suas encostas.

Este destino faz parte da programação da companhia para o verão de 2020.

KLM recebe último B737NG produzido pela Boeing

A KLM Royal Dutch Airlines recebeu o último e o seu trigésimo primeiro B737-800 do mundo, informou a companhia de bandeira holandesa em comunicado.

O PH-BCL baptizado de “Red-crested Pochard” (msn 63624) voou directamente do Centro de Montagem da Boeing em Seattle para o aeroporto de Amsterdão – Schiphol durante os dias 18 e 19 de dezembro.

A nova aeronave da companhia já está ao serviço comercial desde o dia 20 de dezembro.

Com esta entrega a frota B737 da KLM é constituída por uma frota de: dezesseis B737-700s, trinta e um -800s e cinco B737-900s.

Tripulação de um voo para a Ilha das Flores está a receber grandes elogios

 

Já se tornou viral as palavras de Armanda Almeida a agradecer à tripulação da SATA que realizou o seu voo para a Ilha das Flores, Açores.

De acordo com as informações, apenas estava garantido aquele voo operado com um Dash Q400 mas devido às condições excepcionais da altura do ano o Comandante em acordo com a restante tripulação decidiram efectuar mais um voo, permitindo assim que mais famílias pudessem chegar ao seu destino.

“Hoje fiquei muito feliz com o primeiro voo da SATA às flores,
Mas fiquei mais feliz ainda pela atitude generosa do SR Comandante João Rosa e tripulação, ter efectuado o segundo voo trazendo mais florentinos à nossa ilha e levando para junto das suas famílias outros açoreanos, nesta data tão esperada para todas as Famílias.
Porque o voo não era para se realizar.
Um Louvor ao SR Comandante João Rosa.
Pena a companhia não ter muitos pilotos assim, hoje fomos nós florentinos, que recebemos a generosa atitude, mas amanhã pode ser qualquer açoriano.
Um muito obrigado um Bom e Santo Natal”

De recordar que foram decretados serviços mínimos para as ligações da SATA entre os dias 21,22 e 23 de dezembro, devido à greve dos Técnicos de Manutenção da SATA Air Açores e que os mesmo encontram-se em greve à realização do trabalho noturno a efetuar das 24H00 até às 08H00 da manhã, bem como à prestação de trabalho extraordinário, desde o passado dia 28 de outubro 2019.

SWISS trouxe hoje ao Porto um B777

 

Por forma dar resposta à maior procura que se verifica na época de Natal e da Passagem do Ano de viagens, a SWISS operou hoje para o Aeroporto Francisco Sá Carneiro com um Boeing B777-300ER.

O B777-300ER HB-JNA operou o voo LX2064 entre o aeroporto de Zurique e o aeroporto do Porto.

O spotter Filipe Couceiro capturou o momento da chegada do avião.

Segundo as informações do site ‘routesonline’, no dia 5 de janeiro de 2020 a rotação será operada com um equipamento semelhante.

De recordar que na Suíça vive uma grande comunidade de portugueses.

Airbus inicia entrega dos primeiros A350 XWBs com opção de ecrãs de cockpit touch

A Airbus iniciou as entregas dos primeiros A350 XWBs equipados com novos e pioneiros displays de cockpit com ecrã touch.

Especialmente desenvolvidos para o A350 XWB em conjunto com a Thales, os novos ecrãs proporcionarão maior eficiência operacional, maior interacção da tripulação, simetria da cabine e uma melhor gestão de informações.

A 18 de dezembro, a China Eastern Airlines recebeu em Toulouse o primeiro A350 XWB equipado com os novos dispositivos. Até ao momento, cerca de 20 companhias aéreas seleccionaram a opção para seus novos A350 XWBs.

Dos seis grandes monitores do cockpit do A350 XWB, três agora podem ser de touch: os dois monitores externos e o centro inferior. Estes monitores oferecem agora a capacidade de touch para os pilotos ao apresentar aplicações EFB (Electronic Flight Bag).

Este novo método de entrada complementa o teclado físico existente integrado à tabela retrátil na frente de cada piloto e também a “unidade de controle do teclado-cursor” (KCCU) do teclado e trackball localizada na consola central.

A nova tecnologia, que foi recentemente certificada para o A350 XWB pela EASA em novembro, facilita os gestos de zoom e pinça e facilitará mais flexibilidade e melhor interacção entre os dois pilotos, especialmente durante os seguintes cenários:

(a) antes da descolagem (para calcular o desempenho da descolagem ao inserir dados no sistema de gestão de voo “FMS”);

(b) a bordo / cruzeiro (para ter acesso às cartas de navegação em rota);

(c) durante a fase de aproximação

Além disso, durante as fases de alta carga de trabalho do voo, o novos ecrãs reduzem a necessidade de os pilotos fazerem várias entradas com o cursor, evitando que tenham que alternar entre diferentes telas ao usar a aplicações EFB de forma colaborativa no ecrã central inferior.

Patrick Piedrafita, chefe do programa A350 XWB da Airbus disse: “A Airbus continua a definir as tendências do sector no design de cockpit de aeronaves com estes novos displays interactivos com tela sensível ao toque no A350 XWB. Com o nosso parceiro Thales, estamos muito orgulhosos de trazer esta tecnologia para os nossos clientes, para aprimorar as operações das suas tripulações aéreas. ”

O A350 XWB apresenta o mais recente design aerodinâmico, uma fuselagem e asas de fibra de carbono, além de novos motores Rolls-Royce com baixo consumo de combustível. Juntos, esses recursos traduzem-se em níveis incomparáveis ​​de eficiência operacional, com uma redução de 25% na queima de combustível e nas emissões.

Até o final de novembro, a família A350 XWB tinha recebido 959 pedidos firmes de 51 clientes.

Air Canada recebe o seu primeiro A220 (com vídeos)

A Air Canada recebeu o seu primeiro A220-300, projetado, construído e entregue nas instalações do programa Mirabel A220 no Canadá.

A primeira aeronave faz parte de um pedido de 45 unidades e entrará ao serviço em janeiro de 2020, tornando a Air Canada a primeira companhia aérea a operar o A220-300 na América do Norte.

O A220 vai permitir que a companhia aérea com sede em Montreal voe para várias rotas no Canadá e nos Estados Unidos, oferecendo uma cabine de classe dupla que acomoda confortavelmente 137 passageiros; 12 na classe executiva e 125 na classe económica.

“Este é um momento altamente esperado pela Air Canada, pois damos as boas-vindas a esta aeronave revolucionária na nossa frota, o próximo passo na modernização da nossa frota. Isto não permite apenas transportar os nossos clientes com conforto, mas também aumenta o nosso compromisso ambiental com a sua eficiência aprimorada. O A220 permitirá à Air Canada fortalecer a sua posição nos mercados trans-fronteiriço e transcontinental e será a chave para o nosso crescimento contínuo. Os nossos clientes beneficiarão dos recursos inovadores de design do A220, incluindo a escolha de duas cabines espaçosas e confortáveis, bagageiras suspensas maiores, janelas maiores e uma experiência mais silenciosa em voo ”, disse Michael Rousseau, vice-presidente executivo e diretor financeiro da Air Canada.

“Esta entrega é um momento histórico e deixa todos nós da Airbus Canadá extremamente orgulhosos. Em apenas algumas semanas, os canadianos poderão voar a bordo desta aeronave projetada e montada pelo Canadá pela primeira vez na decoração distintiva e emblemática da Maple Leaf da Air Canada que simboliza o Canadá em todo o mundo ”, disse Philippe Balducchi, CEO da Airbus Canadá.

Sendo a única aeronave projetada especificamente para este segmento específico de mercado de corredor único, o A220 permitirá à Air Canada abrir novas rotas que antes não eram viáveis. Juntos, os recursos de desempenho, economia e conforto do A220 permitirão à Air Canada voar de Montreal para Seattle e de Toronto para San Jose, a partir da primavera de 2020.

Totalmente alinhado com o plano da Air Canada de tornar-se uma companhia aérea sustentável, o A220 é a aeronave mais silenciosa, mais limpa e ecológica da sua categoria. Com 50% de redução na pegada sonora em comparação com aeronaves da geração anterior e 50% menos de emissões de dióxido de carbono do que os padrões da indústria, o A220 é um óptimo avião para aeroportos vizinhos.

Atualmente, a Air Canada opera uma frota de 116 aeronaves Airbus. O primeiro A220 da Air Canada será apresentado ao público durante uma cerimónia na sede da companhia aérea em Montreal, a 15 de janeiro de 2020. 

O A220 é a única aeronave projetada especificamente para o mercado de assentos 100-150; oferecendo eficiência de combustível imbatível e conforto de passageiro numa aeronave de corredor único.

O A220 reúne aerodinâmica de ponta, materiais avançados e os motores turbofan de última geração PW1500G da Pratt & Whitney, para oferecer pelo menos 20% menos queima de combustível por assento em comparação com aeronaves da geração anterior, juntamente com emissões significativamente mais baixas e pegada de ruído reduzida.

O A220 oferece o desempenho de aeronaves maiores de corredor único. Até ao final de novembro de 2019, o A220 tinha acumulado 530 pedidos.

Atualmente, cerca de 100 A220s estão ao serviço em 6 companhias em todo o mundo.

Seleccione um ponto de entrega