Foto: @airside_spotter

O Governo injetou 536 milhões de euros na TAP S.A., através de um aumento de capital, admitindo que ao longo de 2022 poderão ser “feitas novas injeções de capital” na companhia, segundo um comunicado do Ministério das Finanças.

“O Governo acabou de injetar 536 milhões de euros na TAP S.A., através de um aumento de capital”, informou o Ministério das Finanças, detalhando que “o valor corresponde aos limites autorizados pela Comissão Europeia de 178,4 milhões de euros, no âmbito das compensações covid e de 357,6 milhões de euros previsto no Plano de Reestruturação para 2021, tendo em atenção a necessidade de compensar a empresa pela perda resultante do cancelamento da dívida da TAP SGPS”.

Além disso, foram “convertidos em capital os 1.200 milhões de euros de empréstimo à TAP concedido em 2020 relacionados com a despesa de emergência de 2020”, adiantou o Governo.

O Ministério das Finanças indicou ainda que “ao longo do ano de 2022, em função da evolução global do setor e do desempenho da companhia, nomeadamente dos indicadores previstos no plano de restruturação, poderão ser feitas novas injeções de capital, respeitando o limite máximo autorizado pela Comissão Europeia e de acordo com o Plano de Reestruturação para 2022”.

Na quarta-feira, o ministro das Finanças, João Leão, disse que em relação a 2021, o que estava previsto era uma injeção de 536 milhões de euros, a realizar ainda durante a semana.

“Para o próximo ano, o que está previsto são 990 milhões de euros, [o] que conclui a injeção de verbas até esse montante máximo autorizado pela Comissão Europeia”, precisou o governante, no final do Conselho de Ministros.

João Leão reiterou ainda que o montante máximo permitido que o Estado pode no próximo ano autorizar para injeção na TAP é de 990 milhões de euros e que estes “serão realizados em função do setor e dos resultados da empresa durante o próximo ano”.

O ministro das Infraestruturas e da Habitação, Pedro Nuno Santos, esclareceu no dia 21 de dezembro que os apoios à TAP atingirão o limite de 3.200 milhões de euros, devido a valores já pagos e a outros que ainda irão ser aprovados.

“O auxílio de Estado autorizado pela Comissão Europeia aproxima-se dos 3,2 mil milhões de euros”, esclareceu o ministro em conferência de imprensa realizada em Lisboa, depois da Comissão Europeia ter aprovado o plano de reestruturação da TAP.

O ministro afirmou que a intervenção na TAP “é feita em duas modalidades: uma ao nível da reestruturação e outra no quadro da compensação covid”.

Na parte da reestruturação incluem-se os 2.550 milhões de euros anunciados pela Comissão Europeia, nos quais se incluem “1.200 milhões de euros que já foram injetados na TAP”.

A HiFly anunciou hoje que o Comandante Mirpuri regista tempo recorde de voo entre a Madeira e Lisboa com 2 membros em representação da FAI (World Air Sports Federation) a bordo; o tempo de voo foi de 70 minutos. A aeronave utilizada foi o A330-900neo, matrícula CS-TKY. A distância percorrida foi de 565 NM.

O Comandante Mirpuri comentou: “Alcançar um tempo recorde de voo nesta rota requer um conjunto de condições que raramente se combinam. Isso significa fortes ventos de cauda de sudoeste no caminho e ventos de nordeste em Lisboa.

Também é conveniente sair da pista 05 na Madeira, normalmente inviável com ventos de sudoeste, e aterrar na pista 03 em Lisboa. Hoje tivemos um vento de cauda razoável, longe do ideal, e fomos obrigados a usar a pista 23 na Madeira, e a pista 21 em Lisboa, o que significa a pior combinação possível. Mas contra todas as probabilidades e com bom apoio do Controle de Tráfego Aéreo, ainda conseguimos cobrir as 565 milhas náuticas dessa rota em um tempo recorde de 70 minutos, que agora se torna uma figura oficial na presença dos juízes da FAI.

A escolha de um nível de voo de cruzeiro oferecendo o mais alto TAS (velocidade do ar real) e o ponto adequado de iniciação e desaceleração da descida desempenhou um fator importante. Além disso, um desvio ISA positivo nos ajudou a atingir uma velocidade real de 500 KTS.

Durante grande parte do voo em cruzeiro, tivemos ventos de cauda em média 35 Kts ” Anteriormente, o comandante Mirpuri havia alcançado na mesma rota 64 minutos com um A320 e 59 minutos com um A330. Na altura as condições foram mais favoráveis com escolha de pistas e melhores ventos de cauda. Esses tempos não foram, no entanto, observados pelos juízes da FAI, pois não foram planeados, mas sim retirados das condições ambientais existentes no dia.

Ele também acrescentou: “70 minutos de voo com esta combinação de pista é um tempo incrível”, e agora torna-se oficial. Normalmente a distância entre a Madeira e Lisboa é coberta por aviões comerciais num tempo de voo de 75 a 80 minutos para uma configuração de pista 05/03 e 85 a 90 minutos para uma configuração de pista 23/21. ” É interessante notar que o Comandante Mirpuri também detém o recorde de número máximo de passageiros de FNC para LIS.

Com um A330-300 em configuração de alta densidade, o número impressionante de passageiros a bordo era de 410.

Foi hoje publicada a renovação por mais um ano, até 31 de dezembro de 2022, da declaração da TAP, Portugália e Cateringpor em situação económica difícil.

Com a publicação deste diploma permiote reduzir condições de trabalho e suspender instrumentos de regulamentação coletiva.

No diploma, o executivo argumenta que o estatuto de empresa em situação económica difícil vai permitir à TAP manter postos de trabalho, que em outras circunstâncias deixariam de poder ser suportados, num contexto em que os concorrentes estão a implementar agressivos programas de restruturação e de redução de custos, preparando-se para um período de acrescida intensidade competitiva.

A resolução do Conselho de Ministros hoje publicada prolonga para 2022 a declaração das empresas em situação económica difícil, que está em vigor desde janeiro deste ano, considerando tratar-se de uma medida que, até ao final do ano de 2024, é instrumental para o futuro da TAP, contribuindo para a sua sobrevivência e sustentabilidade através de poupanças de custos e reduzindo as necessidades de caixa, bem como as necessidades de apoio à TAP por parte do Estado Português.

No diploma publicado em janeiro deste ano, que declarou as empresas em situação económica difícil, o executivo tinha determinado que a TAP, a Portugália e a Cateringpor iriam dar início, no primeiro trimestre de 2021, ao processo negocial para a revisão dos instrumentos de regulamentação coletiva de trabalho, na sequência da apresentação das linhas gerais do plano de reestruturação aos sindicatos, adaptando aqueles instrumentos à nova realidade competitiva das empresas e do setor.

No diploma hoje publicado, esta determinação é também prolongada, determinando agora que aquele processo negocial aconteça “durante o primeiro semestre de 2022”.

Na semana passada, o ministro das Finanças, João Leão, anunciou uma injeção de cerca de 530 milhões de euros para a TAP, depois de Bruxelas ter dado ‘luz verde’ ao plano de reestruturação da transportadora.

Na mesma semana, o ministro das Infraestruturas e da Habitação, Pedro Nuno Santos, esclareceu que os apoios à TAP vão atingir o limite de 3.200 milhões de euros, devido a valores já pagos e outros a aprovar.

Foto: José Luís

O Aeroporto Cristiano Ronaldo, na Madeira, vive por estes dias o normal aumento das operações charter para aquele destino.

Aproxima-se a noite de final de ano e foram vários os Operadores que contrataram voos charters para aquele destino.

Várias são as companhia que vão operar voos charters como é o caso da SATA Azores Airlines, TAP, Privilege e a Hifly.

O destaque de hoje vai para a operação do A330neo CS-TKY da HiFly naquele aeroporto.

O Spotter José Luís capturou através da sua objectiva a chegada da aeronave.

O CS-TKY vai operar os voos 5K231 e 5K232 com passageiros e os voos HFL233P e 234P posicionado.

O Spotter Pedro Medeiros captou em vídeo a chegada da aeronave:

Foto: Nelson Rodrigues

Depois da primeira escala ter ocorrido na Ilha de São Miguel a segunda ocorreu na Ilha de Santa Maria.

Faltavam 5 minutos para as 14h00 quando o B737MAX OK-SWM aterrava no Aeroporto de Santa Maria.

A Smartwings, companhia aérea charter polaca iniciou na semana passada a sua operação charter entre o Aeroporto Internacional de Katowice e o  Aeroporto Internacional de Punta Cana.

Esta operação charter conta com 15 voos programados e operados com equipamento B737 Max.

Devido à limitação a aeronave precisa de realizar uma escala técnica nos Açores para reabastecimento.

A companhia aérea ‘low-cost’ Ryanair considera que a Comissão Europeia “errou” ao exigir a entrega de apenas 18 ‘slots’ da TAP em Lisboa e criticou o adiamento deste processo para 2022, de acordo com um comunicado hoje divulgado.

Na nota, o presidente executivo (CEO) da transportadora, Michael O’Leary, diz também que “não há justificação económica para conceder a uma companhia aérea como a TAP mais de 2,6 mil milhões de euros em auxílios estatais, protegendo-a da concorrência” no aeroporto de Lisboa.

O executivo europeu aprovou uma ajuda estatal de 2.550 milhões de euros à TAP e dois apoios, no contexto da pandemia, de 71,4 milhões de euros e 107,1 milhões de euros.

“A comissária Margrethe Vestager [vice-presidente executiva da Comissão Europeia com a pasta da Concorrência] errou, claramente, ao não exigir à TAP a entrega de pelo menos 30% dos seus ‘slots’ [faixas horárias] diários em Lisboa, equivalente à redução de 30% da sua frota”, criticou. Para o CEO da Ryanair, “a decisão da Comissária em adiar esta entrega mínima de 5%, equivalente a 18 ‘slots’ diários, desde o verão até ao inverno de 2022, prejudica ainda mais a concorrência e as escolhas dos consumidores em Lisboa e irá atrasar a recuperação do aeroporto”.

“Apelamos à Comissária Margrethe Vestager que pare de conceder auxílios estatais a transportadoras aéreas nacionais sem futuro, e que comece a promover a concorrência e o interesse dos consumidores, acelerando os desinvestimentos significativos de ‘slots’ o mais cedo possível, mesmo quando as transportadoras aéreas nacionais recebem biliões de euros em auxílios estatais desperdiçados”, reforçou.

No comunicado, a companhia aérea contabilizou que este apoio “equivale a 260 euros por cada homem, mulher e criança em Portugal, para uma companhia aérea que transporta apenas 14 milhões de passageiros por ano”, acrescentando que já tinha apelado “anteriormente à Comissária Vestager que assegurasse que qualquer auxílio estatal à TAP fosse acompanhado por medidas de concorrência realistas que reduzissem o domínio dos ‘slots’ da TAP, no aeroporto de Lisboa”.

“A TAP e o Governo português confirmaram o plano de redução da frota da TAP em 30%, o que significa que a companhia aérea portuguesa não poderá utilizar todos os ‘slots’ no aeroporto de Lisboa, no verão de 2022”, realçou.

“Contudo, a Comissária Vestager exigiu que a TAP apenas entregasse 18 destes ‘slots’ por dia (menos de 5% do total de slots em Lisboa), e apenas a partir de novembro de 2022, o que permite à TAP continuar a bloquear os mesmos na capital portuguesa e continuar a dificultar a operação da concorrência e a escolha de companhias aéreas ‘low-cost’ como a Ryanair”, defende a Ryanair.

A companhia questiona depois a comissária sobre as razões para a escolha, perguntando se “é uma solução adequada à luz da enorme distorção da concorrência que seguirá em Lisboa com 2,6 mil milhões de euros disponibilizados à TAP para efetuar vendas abaixo do custo”.

A Comissão Europeia informou na terça-feira que aprovou o plano de reestruturação da TAP e a ajuda estatal de 2.550 milhões de euros, impondo que a companhia aérea disponibilize até 18 ‘slots’ por dia no aeroporto de Lisboa.

A Comissão Europeia está a analisar novas “medidas de compensação” para a companhia aérea TAP devido ao impacto da covid-19 no tráfego aéreo, prometendo decisão esta semana, a divulgar juntamente com a da reestruturação.

“Tem sido muito encorajador ver os planos de reestruturação que têm sido delineados para a TAP. Penso que há uma viabilidade a longo prazo para a empresa”

“Estamos a trabalhar arduamente agora mesmo para uma decisão esta semana [sobre o plano de reestruturação] e, além disso, também sobre medidas de compensação porque eles [TAP] precisam de compensação de algumas das coisas que sofreram devido à covid-19 e ambas as coisas devem acontecer esta semana”, disse a vice-presidente executiva da Comissão Europeia e responsável pela área da Concorrência, Margrethe Vestager.

Em conferência de imprensa em Bruxelas sobre novas diretrizes relativas a ajudas estatais para clima, ambiente e energia, a responsável indicou, sem precisar: “O que estou a falar é que, por causa da covid-19, tem havido limitações para viajar e as empresas [companhias aéreas] estão a ser compensadas pelas perdas que tiveram devido às restrições”.

“Esta é uma dessas medidas compensatórias e vamos certificar-nos de que eles conseguem obter o dinheiro”, concluiu Margrethe Vestager.

Também hoje, a responsável europeia pela tutela indicou prever viabilidade a longo prazo para a companhia aérea TAP e prometeu uma decisão esta semana sobre o plano de reestruturação, alertando que deverá implicar remédios.

As declarações de Margrethe Vestager surgem depois de, no início deste mês, o ministro das Finanças, João Leão, ter revelado que as discussões com a Comissão Europeia sobre o plano de reestruturação da TAP estão na fase final, adiantando esperar que o plano de reestruturação seja aprovado antes do Natal.

O Governo entregou à Comissão Europeia, há um ano, o plano de reestruturação da TAP, tendo entretanto implementado medidas como a redução de trabalhadores.

Após a Comissão Europeia ter aprovado, em 10 de junho de 2020, o apoio estatal de até 1.200 milhões de euros à TAP, a companhia teve seis meses para apresentar um plano de reestruturação que convença Bruxelas de que a empresa tem viabilidade futura.

Em agosto deste ano, a Comissão Europeia admitiu recear que o auxílio de 3.200 milhões à reestruturação da TAP viole as regras de concorrência, uma queixa que tem sido repetida por outras companhias aéreas, como a Ryanair.

Bruxelas disse ainda duvidar que o apoio de 3.200 milhões garanta de vez a viabilidade da companhia, apesar de reconhecer a importância de o Estado português salvar a transportadora aérea.

De acordo com o relatório que acompanhava a proposta de Orçamento do Estado para 2022, o Governo previa injetar 1.988 milhões de euros na TAP este ano e em 2022.