A primeira aeronave da Norse Atlantic, LN-LNO Boeing 787-9 Dreamliner foi vista pela primeira vez este sábado no aeroporto de Shannon, na Irlanda, onde foi pintada.
A aeronave foi colocada numa área remota onde irá aguardar os antes do trabalho de pré-entrega (incluindo a montagem do motor).
A Norse Atlantic Airways foi fundada em fevereiro de 2021 por Bjørn Tore Larsen, Bjørn Kise e Bjørn Kjos. A companhia aérea foi anunciada a 15 de março de 2021, juntamente com os seus planos de começar a vender bilhetes no outono de 2021 para o início dos voos comerciais regulares em dezembro de 2021.
Foto: TierneyOisin
Inicialmente a companhia aérea pretendia operar com doze aeronaves Boeing 787 Dreamliner anteriormente operadas pela Norwegian Air Shuttle e pelas suas subsidiárias.
Os planos da companhia passavam também por parcerias com outras companhias aéreas sediadas na Noruega, incluindo a Norwegian Air Shuttle e a companhia aérea Flyr, bem como o lançamento da empresa na Bolsa de Valores de Oslo.
Para lançar a empresa, os seus accionistas investiram cerca de 1,275 bilhão de coroas norueguesas (US $ 150 milhões de dólares) em 26 de março de 2021.
Em 29 de março de 2021, a AerCap anunciou a assinatura de um contrato de arrendamento com a Norse Atlantic para os primeiros nove Boeing 787 da companhia aérea, consistindo em três 787-8s e seis 787-9s.
Após a estreia da Norse Atlantic na bolsa de valores de Oslo em 12 de abril de 2021, a empresa arrecadou mais de 1,4 bilhão de coroas norueguesas (US $ 165 milhões) numa oferta pública inicial.
Este mês, a Norse Atlantic Airways anunciou que garantiu os direitos de leasing de mais seis Boeing 787-9 da BOC Aviation, para uma frota total de quinze aeronaves, com entregas iniciando em 2021 e as entregas concluídas em 2022.
O inicio das operações da Norse Atlantic foram adiadas de dezembro de 2021 para o verão de 2022, com a possibilidade também de de um certificado de operador aéreo no Reino Unido.
Os oito tripulantes – cinco russos e três turcos – de um avião alugado à Rússia morreram hoje quando a aeronave onde seguiam caiu em Kahramanmaras, no sudeste da Turquia, durante o combate a incêndios.
O avião caiu contra uma montanha depois de ter largado água sobre o fogo que começou esta tarde, depois da queda de um raio ter atingido uma área florestal.
Após espalhar água sobre as chamas, o avião não conseguiu voltar a subir por motivos ainda desconhecidos e colidiu com uma montanha.
Foto: DEMIROREN NEWS AGENCY VIA AFP
A aeronave era um avião de combate a incêndios do tipo Beriev-200, que tinha sido fretado à Rússia para apoiar os esforços para combater os graves incêndios das últimas duas semanas na Turquia.
O país eurasiático sofreu nas últimas duas semanas uma onda de incêndios que devastou o sul e o oeste do país, causando oito mortes.
Desde março de 2020 que a Emirates não operava um voo entre o Dubai e o aeroporto de Narita, em Tóquio, com o seu modelo Airbus A380.
De acordo com a companhia trata-se para já de um voo único que poderá ser retomado assim que o houver procura no mercado.
A experiência no A380 da Emirates continua a ser a preferida entre os passageiros devido às suas cabines espaçosas e confortáveis, a companhia aérea continuará a aumentar a operação deste avião – de acordo com o retorno gradual da procura. Atualmente, a Emirates opera o A380 para Nova York JFK, Los Angeles, Washington D.C, Toronto, Paris, Munique, Viena, Frankfurt, Moscovo, Amã, Cairo e Guangzhou.
À medida que as fronteiras internacionais são reabertas e as restrições de viagens são reduzidas, a Emirates continua a expandir a sua rede de tráfego aéreo de forma segura e sustentável. A companhia aérea retomou os serviços de passageiros para mais de 120 destinos e, até o final de julho, terá recuperado cerca de 90% da sua atividade pré-pandemia. Os passageiros podem desfrutar de ligações mais convenientes para as Américas, Europa, África, Médio Oriente e Ásia-Pacífico via Dubai.
Com os recentes anúncios por parte dos Emirados Árabes Unidos a dar conta da abertura e protocolos de entrada para 12 países, a Emirates respondeu ativamente ao aumento da procura de viagens, ampliando as operações.
Assim, a companhia aérea irá restaurar a capacidade em 29 cidades da sua rede em mais de 270 voos, além de ajustar os horários para aumentar as frequências e capacidade conforme a procura prolifera por viagens internacionais de lazer e negócios.
Em outubro, a Emirates aumentará os seus serviços para 73 voos semanais para o Reino Unido, incluindo uma operação de Heathrow em Londres seis vezes por dia; voos diários duplos do A380 para Manchester, uma dezena de voos semanais para Birmingham e voos diários para Glasgow.
Ao longo de agosto e setembro, a Emirates aumentará gradualmente as suas operações para Londres Heathrow e, em meados de outubro, a companhia aérea terá restaurado as operações para seis voos diários, dos quais quatro serão realizados pelo A380.
Quanto ao mercado norte-americano, a Emirates voa, atualmente, para 12 cidades nos Estados Unidos em mais de 70 voos semanais e irá adicionar frequências para Houston, Boston e San Francisco ao longo de agosto para acomodar o fluxo sazonal de viajantes.
A companhia aérea também aumentará a capacidade nos seus quatro serviços semanais para o aeroporto JFK de Nova Iorque com o A380 a partir de 13 de agosto.
Já relativamente ao continente africano, a Emirates aumentou os voos para Joanesburgo de diários para 11 voos semanais, com mais quatro voos para Durban, voando de e para a Cidade do Cabo com três serviços semanais.
A companhia aérea também restabeleceu a capacidade em seus voos de e para Lusaka e Entebbe, com cinco voos semanais cada.
A ANA – Aeroportos de Portugal alerta para a possibilidade de tempos de espera mais elevados nos aeroportos a partir de sábado e até ao final do mês, devido à greve dos trabalhadores do Serviço de Estrangeiros e Fronteiras (SEF).
Segundo a ANA devido à greve convocada pelo SIIFF, Sindicato do Serviço Estrangeiros e Fronteiras, de 14 a 31 de agosto, nas horas de maior tráfego internacional, são expectáveis tempos de espera elevados no controlo de fronteira dos aeroportos de Lisboa, Porto, Faro, Funchal, Porto Santo e Ponta Delgada.
A empresa garantiu que “fará tudo o que estiver ao seu alcance para mitigar os constrangimentos causados aos passageiros, a quem agradece desde já pela compreensão e colaboração”.
A ANA pede ainda aos passageiros para que “sempre que possível” e quando tiverem como destino países fora do espaço Schengen se dirijam “mais cedo ao embarque”.
Também a TAP alertou para a possibilidade de se verificarem “tempos de espera consideráveis” e recomenda que os passageiros com destino de países fora do espaço Schengen verifiquem o estado do seu voo, antes de se dirigirem aos aeroportos.
Os funcionários da carreira de investigação e fiscalização do Serviço de Estrangeiros e Fronteiras que trabalham nos principais postos de fronteira do país começam no sábado uma greve parcial que vai durar até ao final do mês, anunciou o sindicato, na quinta-feira.
Em comunicado, o Sindicato dos Inspetores de Investigação, Fiscalização e Fronteiras explicou que esta greve parcial decorre da falta de resposta do Governo quanto aos direitos destes inspetores na sequência da aprovação da proposta de lei que “prevê a dispersão de competências policiais do SEF pela PJ, PSP e GNR”.
O Ejercito del Aire (Força Aérea da Espanha) deve adquirir três Airbus A330-200 da companhia aérea Iberia para futuramente convertê-los em aviões de reabastecimento em voo no padrão MRTT (Multi Role Tanker Transport).
O Governo Espanhol aprovou no final de junho a aquisição de três aeronaves de transporte e reabastecimento, disponibilizou a quantia de €148 milhões como parte de um acordo ainda maior com a Airbus, que também inclui helicópteros, bem como o compromisso com o FCAS (Future Combat Air System), projeto multinacional europeu que prevê o desenvolvimento de um caça de 6ª Geração.
Acreditava-se que os aviões seriam adquiridos novos de fábrica, diretamente da Airbus que produz os aviões em Toulouse, na França, e os envia para a conversão nas suas instalações em Getafe, Espanha.
Em declarações, o Major General Javier Antonio Guerrero Mochon, chefe de programas do Ejercito del Aire, referiu que os A330 serão em segunda mão.
O European Rocketry Challenge – EuRoC, organizado pela Agência Espacial Portuguesa, regressa de 11 a 17 de Outubro, em Ponte de Sor.
A segunda edição do European Rocketry Challenge – EuRoC, primeiro concurso europeu de lançamento de foguetões desenhados e montados por estudantes universitários, vai receber 20 equipas provenientes de 13 países. Pela primeira vez na história, uma equipa universitária portuguesa estará a competir lado a lado com estudantes provenientes da Suíça, Polónia, França, Grécia, Alemanha, Dinamarca, entre outros.
“É extraordinário que na segunda edição seja já possível atingir um dos grandes objetivos do EuRoC: estimular os estudantes universitários portugueses a darem os primeiros passos para desenvolverem competências num segmento extraordinariamente desafiante e inovador como a área dos lançadores. A equipa do IST já estava a trabalhar neste desafio, mas acreditamos que demos um impulso fundamental, como esperamos vir a dar a outras equipas”, diz Ricardo Conde, presidente da Agência Espacial Portuguesa – Portugal Space, promotora e organizadora do evento, em parceria com o Município de Ponte de Sor. Além da equipa do Instituto Superior Técnico, uma equipa da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto estará em Ponte de Sor para fazer um teste de voo do seu primeiro foguetão, no que se espera que seja a antecâmara para uma presença na competição em 2022.
Paralelamente, a criação do EuRoC levou um grupo de estudantes da Universidade da Beira Interior e da Universidade de Coimbra a juntarem-se em torno de um objetivo comum: desenvolver e testar um foguetão para competir numa futura edição do evento.
Em 2021, o Reino Unido é o país com maior representatividade na segunda edição do EuRoC, com quatro equipas, de outras tantas universidades, selecionadas de acordo com critérios não apenas técnicos e de inovação, mas também ligados à diversidade e motivação dos grupos de trabalho. A organização do EuRoC acredita estarem reunidas as condições para que cada equipa represente a sua universidade e o seu país não apenas em termos técnicos, mas também noutras características que os enaltecem como uma unidade.
“Estamos muito satisfeitos por termos conseguido alargar o âmbito geográfico do EuRoC logo na segunda edição. Mais do que duplicámos o número de países presentes, vamos receber cerca de 400 jovens extremamente focados em desenvolver os seus rockets e garantir lançamentos bem-sucedidos. Também temos novos parceiros, incluindo o Exército português, o que nos dá garantias acrescidas de segurança e de que este será um evento extraordinário!”, afirma Ricardo Conde, presidente da Agência Espacial Portuguesa – Portugal Space, promotora e organizadora do evento, em parceria com o Município de Ponte de Sor.
A Polónia e a Suíça, com três equipas cada, fecham o top três dos países com maior representatividade. Além disso, Ponte de Sor irá ainda acolher estudantes provenientes da Alemanha, Áustria, Dinamarca, França, Grécia, Hungria, Itália, Holanda, Noruega e Roménia. Entre as 20 equipas há quatro que regressam a Portugal: a ARIS – Akademische Raumfahrtinitiative Schweiz (Suíça), Space Team Aachen (Alemanha), DanSTAR (Dinamarca) e Air ESIEA (França), que depois dos problemas de última hora na edição de 2020 espera agora lançar o seu foguetão.
Promovido pela primeira vez em Outubro de 2020, o EuRoC desafia estudantes de licenciatura e mestrado a lançar os seus foguetes de propulsão sólida, líquida ou híbrida até altitudes de 3.000 ou 9.000 metros. A competição está totalmente alinhada com os objetivos estratégicos da Agência Espacial Portuguesa, nomeadamente no desenvolvimento de um quadro cultural/educativo capaz de impulsionar o desenvolvimento sustentável do sector espacial em Portugal.
A realização do evento em Ponte de Sor, lar de um dos mais dinâmicos e relevantes clusters aeroespaciais em Portugal, e a partilha de espaço com a 5.ª edição do Portugal Air Summit (PAS), a maior cimeira da aviação, espaço e defesa na Península Ibérica e uma das maiores da Europa, que este ano regressa ao Aeródromo do Ponte de Sor, contribui para que o EuRoC tenha o devido destaque entre a comunidade empresarial, garantindo uma ligação estreita entre estudantes e a indústria.
“O acolhimento desta competição de foguetes ligada à Portugal Space – a Agência Espacial Portuguesa -, que permite trazer para Ponte de Sor inovação e tecnologia avançada no desenvolvimento de soluções aeroespaciais, num contexto de investigação, é uma mais-valia para o Cluster Aeronáutico de Ponte de Sor onde já existem empresas do setor e com ambições de crescimento e de atração de engenheiros e outros quadros técnicos altamente especializados. Contamos ainda que seja um evento inspirador para as nossas universidades e um sucesso de participação para todas equipas e em especial para a equipa portuguesa, que vamos estar a apoiar com muito orgulho”, Hugo Hilário, Presidente da Câmara Municipal de Ponte de Sor.
“Depois do showcase em 2020, para o qual tínhamos elevada expetativa e uma noção muito concreta dos obstáculos que teríamos de ultrapassar, estamos agora a ultimar os preparativos logísticos para o evento deste ano. O EuRoC é um evento com uma grande complexidade operacional exigindo a todos os parceiros uma mobilização exemplar no cumprimento dos critérios de segurança, impostos pela regulamentação internacional para este tipo de atividade”, afirma Nuno Molarinho, Managing Partner da TheRace.
EuRoC’21 conta com apoio da indústria nacional e internacional
A competição continua a contar com o apoio da indústria nacional e internacional, através do patrocínio ao evento, como acontece com as empresas D-Orbit/Ilex, ISQ , Lusospace ou Arrow Electronics, ou com o apoio direto às equipas. Além de contribuir para o evento, a FHP, por exemplo, está também a trabalhar diretamente com a equipa do IST, fornecendo dois modelos da estrutura do corpo do foguetão, peças em compósito.
“Temos o prazer de patrocinar novamente o evento EuRoC este ano”, diz Jonathan Firth, Chefe de Operações do Grupo D-Orbit. “Acreditamos que é uma grande oportunidade para os participantes evoluirem tanto as suas competências de engenharia como a sua experiência em soft-skills, que são cada vez mais importantes para o trabalho espacial e aeroespacial agora e para o futuro, tais como: resolução de problemas, colaboração, raciocínio, gestão criativa de riscos, e negociação. Esperamos também que se divirtam muito! E se algum deles se juntar à equipa da D-Orbit no futuro, isso seria fantástico!”
A segunda edição do European Rocketry Challenge conta ainda com o apoio da Fundação Calouste Gulbenkian que ao longo das últimas décadas tem desempenhado um importante papel na promoção do conhecimento e na valorização e desenvolvimento de competências nas camadas mais jovens.
“A Fundação Calouste Gulbenkian aposta nos jovens, no talento e na ciência há mais de 65 anos, atribuindo bolsas de estudo, apoiando Olimpíadas Científicas, projetos de inovação educacional ou proporcionando oportunidades de desenvolvimento de conhecimentos e capacidades, competências e atitudes necessárias para transformar o mundo. Estamos certos que o EuRoC 21 será um marco importante nas vidas dos jovens participantes e ajudá-los-á a sonhar ainda mais alto”, comenta Pedro Cunha, diretor do Programa Gulbenkian Conhecimento.
Mantendo a ligação ao Município de Ponte de Sor, onde continuará instalado o paddock e onde as equipas farão a montagem dos foguetões, a organização do EuRoC estende este ano a competição ao Campo Militar de Santa Margarida (CMSM), a partir de onde serão efetuados os lançamentos, que este ano se prolongam por quatro dias, a começar no dia 13 de Outubro. A utilização do Campo Militar resulta de um acordo com o Exército Português que será fundamental para garantir o sucesso e crescimento sustentado da competição.
O Exército apoia a realização do EuRoC 21, através da disponibilização de uma infraestrutura de referência, no contexto das Forças Armadas (FFAA), como é o CMSM, e de um conjunto de equipamentos que permitirão o funcionamento das diversas áreas, consideradas essenciais à realização dos lançamentos e à competição entre as várias equipas, oferecendo, simultaneamente, garantias de segurança e a abertura do espetáculo às pessoas.
O CMSM é uma infraestrutura utilizada para o treino operacional das Unidades do Exército, e também das FFAA, com projeção nacional e internacional, mas que tem como desígnio privilegiar de forma permanente o desenvolvimento sustentável, através da utilização eficiente dos recursos naturais, e de uma constante proteção e valorização do património natural e da biodiversidade.
Ao apoiar a realização do EuRoC 21, o Exército procura consolidar-se como uma Instituição moderna, atrativa e de elevada prontidão e competência. Simultaneamente, o apoio a iniciativas desta natureza reflete, não apenas uma propensão para o contacto estreito com a academia e a inovação e ciência, mas também um sólido compromisso para com Portugal e os portugueses.
Saiu do hangar de pintura da Airbus, em Toulouse, o primeiro Airbus A330neo para a Air Belgium.
A companhia fez uma encomenda de duas unidades que visam substituir gradualmente os dois A340 em operação.
De acordo com as informações, o primeiro A330neo e futuro OO-ABG irá operar todas as terças e sextas-feiras do aeroporto de Bruxelas para as Maurícias a partir de 15 de outubro de 2021.
Equipados com motores Rolls-Royce Trent 7000, os A330neos da Air Belgium serão configurados com 3 classes (Business, Premium e Eco) com capacidade para transportarem até 286 passageiros em comparação com 265 nos actuais A340.
Como referido acima o primeiro A330neo irá operar entre o aeroporto de Bruxelas e as Maurícias a 15 de outubro de 2021 e o segundo avião devera entrar ao serviço no final de novembro e reforçará o programa de destinos de inverno 2021/2022.
“A Air Belgium está muito feliz e orgulhosa em apresentar estas novas aeronaves na Bélgica. São as aeronaves mais modernas que vão operar sob a bandeira belga. Estamos muito satisfeitos com a nossa experiência na operação dos Airbus A340s, demonstrando confiabilidade, conforto e desempenho. Com os A330neos, os clientes irão beneficiar directamente de um conforto ainda maior e serviço superior a bordo, enquanto reduzem o nosso impacto ambiental em 25% ”, disse Niky Terzakis, CEO da Air Belgium.
Segundo Christian Scherer, Diretor Comercial e Diretor da Airbus International: “Estamos felizes que a Air Belgium reconheça as vantagens de produtividade e flexibilidade do A330neo, como a melhor aeronave da classe e mais económica para a rede de longa distância da companhia aérea. Graças a um alcance máximo de 8.150 milhas náuticas e 25% de redução de combustível e menores emissões de CO2 em comparação com aeronaves da geração anterior, o A330neo é a escolha ideal para as companhias aéreas superarem a crise e responde à procura de passageiros ansiosos por voar novamente. Por este motivo, a Família A330 é a aeronave de corpo largo mais popular do mundo, com 1.500 A330 entregues, e tem sido a aeronave de longo curso mais usada durante a pandemia ”.
A JetBlue Airways iniciou os seus voos transatlânticos entre Nova Iorque e Londres, com a ambição de conquistar uma participação no mercado com tarifas baixas e impulsionar uma recuperação no que costuma ser uma das rotas internacionais mais movimentadas e lucrativas do mundo.
As viagens transatlânticas permanecem parcialmente fechadas, uma vez que os Estados Unidos ainda não estão a permitir a entrada da maioria dos viajantes da Grã-Bretanha no país por causa da pandemia do coronavírus.
Qualquer pessoa que entrar, incluindo cidadãos dos EUA, deve apresentar teste COVID-19 negativo. O Reino Unido abriu apenas para viajantes dos EUA totalmente vacinados no início de agosto.
A JetBlue deu início à sua operação diário do Aeroporto John F. Kennedy (JFK) para Heathrow, contando com os seus novos Airbus A321LR.
A nova cabine possui 24 suítes privativas, todas com acesso ao corredor. Assentos reclináveis e o novo Mint Studio ™ na primeira fila possui a maior cama e TV numa companhia aérea dos EUA – e um assento e espaço extra para trabalhar, relaxar divertir-se.
A JetBlue, que pretende adicionar voos para Gatwick em Londres no final de setembro e entre Boston e Londres no próximo ano, foi mais afectada do que outras companhias aéreas dos EUA durante a pandemia porque os seus aeroportos centrais foram fortemente afetados por bloqueios.
À medida que as restrições domésticas do COVID-19 diminuem, tem havido um aumento nas receitas. A companhia espera que o seu serviço em Londres forneça um impulso adicional e que se saia melhor do que outras companhias aéreas de baixo custo que tentaram e não conseguiram conquistar o transatlântico no passado.
O despedimento coletivo na TAP vai abranger 82 trabalhadores, abaixo dos 124 previstos, após a adesão às medidas de rescisão voluntária, disse fonte oficial da empresa à Lusa.
“A TAP confirma que são 82 os trabalhadores abrangidos pelo despedimento coletivo”, confirmando que o número diminui na sequência da adesão dos restantes 42 colaboradores às medidas de rescisão voluntária.
A companhia aérea iniciou em 26 de julho um processo de despedimento coletivo de 124 trabalhadores, que abrange 35 pilotos, 28 tripulantes de cabina, 38 trabalhadores da manutenção e engenharia e 23 funcionários da sede.
Na quinta-feira, o Sindicato dos Técnicos de Manutenção de Aeronaves (Sitema) interpôs uma providência cautelar para suspender o despedimento coletivo de trabalhadores da TAP seus associados, que deu entrada no Juízo do Trabalho de Loures, em 02 de agosto.
“O Sitema – Sindicato dos Técnicos de Manutenção de Aeronaves – avança para a primeira fase da disputa judicial com a TAP, através da interposição de uma providência cautelar que visa a suspensão de despedimento coletivo dos associados do Sitema”, informou, na altura, a estrutura sindical, em comunicado.
Em 27 de julho várias estruturas sindicais que representam os trabalhadores da TAP já tinham anunciado que iam avançar com ações legais para travar o despedimento coletivo.
“Até agora houve conversa, a partir de agora as conversas vão fazer-se nos tribunais. Também da parte do Sitava vamos, obviamente, contestar o despedimento de forma coletiva e impugnaremos individualmente os despedimentos de todos aqueles que quiserem impugná-los nos tribunais”, disse, na ocasião, aos jornalistas o secretário-geral do Sindicato dos Trabalhadores da Aviação e Aeroportos (Sitava), José Sousa.
O anúncio foi feito em conferência de imprensa à porta das instalações da TAP, no aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, convocada pela Comissão de Trabalhadores (CT) da TAP, que contou com a presença de dirigentes do Sitava, do Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC), do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) e do Sitema.
De acordo com uma notícia publicada no Presstur, a TAP transportou de/para e dentro de Portugal praticamente tantos passageiros quanto as duas maiores low cost europeias juntas, de acordo com dados divulgados pela ANAC, que dão à TAP uma quota do total de passageiros de 33,9% enquanto para a Ryanair e a easyJet indicam 21,3% e 12,7%, respectivamente.
Estes dados referem-se ao segundo trimestre e mostram que a liderança da TAP deve-se à sua posição no Aeroporto de Lisboa, onde foi a transportadora em que viajaram metade dos passageiros embarcados e desembarcados no aeroporto da capital portuguesa, com uma quota de 50% do total face a 12% da Ryanair e 6% da easyJet Europe.
A contribuir para a liderança da TAP no trimestre também esteve ser a nº 1 no Funchal, com 31% do total de passageiros, enquanto a Ryanair não opera neste aeroporto e a easyJet Europe teve uma quota de 24% e a easyJet Airline, 2%.
A posição da Ryanair, por sua vez, baseou-se principalmente nos aeroportos do Porto, onde liderou com 31% do total de passageiros no período, e Faro, onde também foi líder, com uma quota de 32%.
Além destas posições, a Ryanair foi nº2 em Lisboa, com 12% do total de passageiros, e 3ª em Ponta Delgada, com 23%.
Já a easyJet, teve que se contentar com o último lugar do pódio, embora cotando-se como a segunda maior companhia nos aeroportos do Porto, de Faro e do Funchal.
No Porto e em Faro, a easyJet teve em ambos uma quota de 16% do total de passageiros, atrás da Ryanair (31%), mas à frente da TAP (12%), na Invicta, e 12% no aeroporto do Algarve, onde a TAP foi apenas 7ª, com 5%.
No Funchal, a quota da easyJet Europe atingiu 24%, a que há que somar 2% da easyJet Airline.
A sua pior classificação foi mesmo em Lisboa, onde foi 3ª maior no trimestre, com 6% do total de passageiros no período.
Estes dados permitem calcular que a TAP transportou de/para Lisboa cerca de 890 mil passageiros no segundo trimestre, mais cerca de 676 mil que a Ryanair e mais cerca de 783 mil que a easyJet.
No Porto, a líder Ryanair transportou cerca de 283 mil passageiros, mais cerca de 137 mil que a easyJet Europe e mais cerca de 173 mil que a TAP.
Em Faro, a Ryanair liderou com cerca de 166 mil passageiros, mais cerca de 104 mil que a easyJet e mais cerca de 140 mil que a TAP.
Já no Funchal foi a TAP que liderou com cerca de 94 mil passageiros, mais cerca de 21 mil que a easyJet, e em Ponta Delgada a líder foi a Azores Airlines, com cerca de 83,5 mil, seguida pela SATA, com cerca de 78,6 mil, e só depois a Ryanair, com 56,5 mil, que é mais do dobro da TAP, que teve cerca de 27 mil.
A Emirates anuncia o seu mais recente anúncio publicitário, que apresenta um membro da tripulação de cabine da companhia aérea no seu icónico uniforme, de pé, na ponta do Burj Khalifa by Emaar – a 828 metros de altura. A protagonista junta-se, assim, ao conjunto restrito de pessoas que tiveram a oportunidade de estar no topo do edifício mais alto do mundo – entre as quais se incluem o ator Tom Cruise e o príncipe herdeiro de Dubai, H.H Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum.
O vídeo de 30 segundos inicia com um close up da tripulante de cabine a segurar alguns cartazes com mensagens, numa homenagem à famosa cena do filme “Love Actually” (2003). À medida que a câmara se vai afastando, é possível perceber que a tripulante da Emirates está na verdade no topo do Burj Khalifa by Emaar, mostrando em seguida uma vista panorâmica do Dubai.
“Na Emirates procuramos sempre desafiar o que é banal e ultrapassar os limites. Fazemo-lo todos os dias através dos nossos serviços inovadores, dos nossos produtos de alta qualidade e, claro, da nossa publicidade. A calma e a confiança da tripulação de cabine que o público vê no anúncio são a personificação da nossa equipa que está na linha da frente e que serve os passageiros, garantindo a sua segurança. Temos orgulho em estar entre os poucos privilegiados que puderam filmar no topo do Burj Khalifa by Emaar e ainda mais orgulhosos em podermos mostrar a nossa bela cidade do Dubai ”, afirmou Sir Tim Clark, Presidente da Emirates.
Segurança em primeiro lugar
O anúncio foi filmado sem qualquer tela verde ou efeitos especiais e foi resultado de um rigoroso planeamento composto por ensaios, testes e um rígido protocolo de segurança. No topo do edifício, a 828 metros de altura, a protagonista trabalhou numa circunferência com apenas 1,2 metros. Embora houvesse vários candidatos dentro da própria equipa de tripulantes de cabine da Emirates que se mostraram disponíveis e capazes, o anúncio foi gravado com uma instrutora profissional de skydiving – por forma a garantir toda a segurança – e que funcionou enquanto “duplo”.
Durante as filmagens e na preparação das mesmas, a segurança foi, de facto, sempre a principal prioridade. Foi contruída uma plataforma personalizada com um mastro anexado ao topo do edifício para que a protagonista do anúncio pudesse ficar em pé. A “tripulante” estava presa ao mastro, assim como a outros dois pontos, que por sua vez estavam diretamente ligados ao topo do edifício – através de um arnês escondido por baixo do uniforme da Emirates.
As filmagens começaram ao amanhecer, para que fosse possível capturar a luz da “golden hour”, e a equipa – incluindo a estrela principal do anúncio – começou a sua subida ao topo do Burij Khalifa by Emaar ainda durante a noite. A subida demorou 1 hora e 15 minutos, desde o piso 160 do edifício, e foi necessário escalar vários lances e escadas dentro de um tubo para conseguir chegar ao topo. Aqui, a equipa de filmagens trabalhou durante cerca de 5 horas com a protagonista do anúncio. Foi utilizado apenas um drone para para capturar as imagens num só take – conseguindo filmar uma sequência completa e contínua.
A 828 metros acima do solo, este é um dos poucos anúncios alguma vez filmados a uma altura como esta, e foi concebido e dirigido pela equipa interna da Emirates com a ajuda da Prime Productions AMG, com sede no Dubai.
O anúncio será adaptado para diversos mercados da rede Emirates, incorporando mensagens relevantes para diferentes públicos. A primeira campanha de TV irá para o ar no Reino Unido.
A companhia aérea irlandesa Ryanair anunciou hoje o lançamento de uma campanha para recrutar mais de 300 pilotos, tripulantes de cabine e profissionais de TI (Tecnologia da Informação) para novos empregos nas bases portuguesas.
Num comunicado, a companhia ‘low cost’ afirma que “esta campanha surge no seguimento do anúncio da Ryanair na semana passada de um investimento de 300 milhões de dólares no Aeroporto de Lisboa, onde irá basear mais três aeronaves a partir de novembro – agora sete no total – como parte de sua programação de Inverno 2021”.
A Ryanair – que considera ser “um grande investidor e empregador em Portugal” – adianta que estas novas posições são criadas com a entrega de 210 aeronaves Boeing 737-8200 ‘Game Changer’ ao grupo nos próximos anos.
No comunicado, a Ryanair adianta ainda que “as ofertas de trabalho para piloto e tripulação de cabine estarão disponíveis nas bases da companhia em Lisboa, Porto, Faro e Ponta Delgada, uma vez que continua a investir nas regiões portuguesas com empregos bem pagos e seguros numa altura em que a TAP está a encolher, cortando empregos e reduzindo a conectividade”, apesar de receber “dinheiro dos contribuintes em auxílios estatais”.
A Ryanair possui atualmente um ‘hub’ de tecnologias de informação (Ryanair LABS Lisboa), que opera virtualmente, permitindo aos seus colaboradores (profissionais TI qualificados) trabalhar 100% a partir de casa, indica, adiantando que “este escritório virtual será expandido nos próximos anos”.
“Os investimentos crescentes da Ryanair em Portugal apoiarão a recuperação da economia portuguesa e da indústria do turismo, onde a Ryanair investiu […] e apoia 10.000 empregos indiretos, criando empregos locais e contribuindo com mais de 138 milhões de euros em impostos e taxas do Governo por ano”, conclui a transportadora irlandesa.
A Air Austral selecionou o Airbus A220-300 como parte do seu plano de modernização da frota de médio e curto curso para aumentar a sua eficiência operacional, oferecendo uma experiência aprimorada ao passageiro com um confortável layout de cabine de duas classes com 132 assentos: 12 na classe executiva e 120 na classe económica.
A companhia pretende fortalecer a sua rede regional com os três A220-300, voando em rotas entre a Ilha da Reunião e Maurícia, Mayotte, Seychelles, África do Sul, Madagascar e até a Índia.
Equipado com motores turbofan de última geração, Pratt & Whitney PurePower PW1500G, o A220 é a aeronave mais silenciosa e ecológica na sua categoria.
A aeronave apresenta uma pegada de ruído 50% reduzida em comparação com aeronaves da geração anterior, consumo de combustível 25% menor e emissões de CO2 por assento, bem como emissões de NOx 50% menores do que os padrões atuais da indústria.
Até o momento, mais de 160 A220 foram entregues, operando rotas na Ásia, América do Norte, Europa e África, provando a grande versatilidade do membro da família de corredor único da nova geração da Airbus.
A direção do Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) apresentou hoje a renúncia coletiva ao cargo por discordar de um eventual recurso à greve que seria deliberado numa assembleia de empresa prevista para terça-feira e entretanto cancelada.
A renúncia em bloco aos cargos de direção “com efeitos imediatos” consta de uma carta a que a Lusa teve acesso, que foi enviada pela direção do SPAC, liderada por Alfredo Mendonça, ao presidente da Mesa da Assembleia Geral do sindicato, António Costa Ramalho, e que já chegou aos associados.
“Os pilotos que compõem a direção do SPAC apresentam a V. Exa a renúncia coletiva, com efeitos imediatos, aos cargos que exercem”, pode ler-se na carta.
“A razão principal que escora esta decisão coletiva prende-se com a nossa discordância face ao possível recurso, neste contexto, à greve, em resultado de deliberações da Assembleia de Empresa de amanhã [terça-feira], decorrente da sua ordem de trabalhos”, continua a direção do SPAC.
“Esta direção não considera ser viável, neste momento, a boa execução de uma tal deliberação”, conclui.
Na sequência da carta da direção, a assembleia de empresa foi entretanto cancelada.
A assembleia de empresa tinha sido convocada pelo presidente da mesa da assembleia geral do sindicato a pedido de alguns associados, “em reação ao injustificado e ilegal despedimento coletivo decidido pela TAP”, pode ler-se na carta da direção.
A carta é assinada por Alfredo Mendonça, Pedro Azevedo, Bruno Torcato, Nuno Estevens e Rui Martins.
O processo de despedimento coletivo de 124 colaboradores iniciado em 07 de julho pela TAP abrange 35 pilotos, 28 tripulantes de cabina, 38 trabalhadores da manutenção e engenharia e 23 funcionários da sede, segundo a administração da empresa.
A Emirates, Premier Partner e companhia aérea oficial da Expo 2020 Dubai, lançou uma oferta exclusiva para que os seus passageiros possam viver a emoção da World Expo – o maior evento internacional, que irá acontecer na região.
Os passageiros da Emirates que visitem o Dubai ou estejam de passagem pela cidade em qualquer um dos dias em que o megaevento esteja a decorrer – de 1 de outubro de 2021 a 31 de março de 2022 –, receberão um Emirates Expo Day Pass gratuito – por cada bilhete de voo reservado com a Emirates.
Esta oferta especial é válida em todos os bilhetes de ida e volta que incluam um voo para ou via Dubai, em datas compreendidas entre 1 de outubro de 2021 e 31 de março de 2022*. A oferta é aplicável a bilhetes comprados na Primeira Classe, Classe Executiva e Classe Económica e estende-se a bilhetes reservados pela Emirates para voos na flydubai e passageiros a viajar para qualquer destino da rede global da Emirates com um tempo de ligação de pelo menos seis horas no Dubai. Os titulares de bilhetes de ida cuja viagem tenha origem fora dos Emirados Árabes Unidos têm direito a receber o Expo Day Pass se viajarem para o Dubai ou para outros destinos cumprindo o tempo mínimo de ligação exigida.
Para tornar a oferta ainda mais agradável, esta aplica-se a todos os tipos de tarifas, incluindo Special, Saver, Flex e Flex Plus. Mais informações disponíveis aqui.
A companhia refere quer seja numa viagem a solo, numas férias familiares ou numa visita a família e amigos, nunca houve melhor época para visitar o Dubai do que agora. Além de estar no epicentro do evento temático que concentrará todo o mundo num único destino, durante um período de seis meses os visitantes do Dubai podem ainda contar com uma série de atividades e ofertas especiais para celebrar o Jubileu de Ouro dos Emirados Árabes Unidos – que marca o 50º. aniversário da formação do país.
Para além disto, os turistas com planos de viagem futuros que já se encontrem nos Emirados Árabes Unidos – incluindo residentes no país – estão também aptos a receber um Expo Day Pass, desde que o seu itinerário inclua uma viagem de regresso ao Dubai durante o período de seis meses no qual decorrerá a Expo.
Enquanto Premier Partner e companhia aérea oficial da Expo 2020 Dubai, a Emirates lançará em breve vários pacotes temáticos, que permitirão aos seus passageiros de todo o mundo desfrutar da emoção do evento de 182 dias, e viver o melhor que o Dubai tem para oferecer.
Oferta Mile-A Minute
Os passageiros também poderão ganhar 1 Milha Skywards por cada minuto passado no Dubai – entre 1 de outubro de 2021 e 31 de março de 2022. Todos os membros atuais do programa Emirates Skywards ou que se inscrevam antes de 31 de março de 2022 podem aproveitar a oferta em emirates.com, e ganhar até 5.000 milhas. A oferta é aplicável a todos os bilhetes da Emirates adquiridas entre 1 de agosto de 2021 e 31 de março de 2022, para voos que ocorram durante a Expo 2020 no Dubai. Os voos comercializados pela Emirates e operados pela flydubai com código Emirates (EK) estão também incluídos na oferta.
Expo Dubai 2020
A Expo 2020 Dubai será a primeira Expo Mundial a tomar lugar na região do Médio Oriente, África e Sul da Ásia. Com o tema Connecting Minds, Creating the Future (Ligando Mentes, Criando o Futuro), a Expo 2020 no Dubai tem como objetivo inspirar as pessoas, apresentando os melhores exemplos de colaboração, inovação e cooperação mundiais, através da sustentabilidade, mobilidade e oportunidade.
O espetacular e dinâmico programa de seis meses está repleto de experiências para todas as idades e interesses – incluindo uma rica programação de semanas temáticas, entretenimento e “edutainment” (education entretainment), enquanto os amantes da arte e cultura, foodies e fanáticos por tecnologia poderão desfrutar de exposições, workshops, performances, espetáculos ao vivo, e muito mais. Os interessados em arquitetura poderão também contar com uma série de designs inspiradores durante a Expo 2020. Os turistas podem conhecer o seu pavilhão nacional e experimentar os restantes 190 pavilhões de outros países – permitindo-lhes conhecer outras culturas e ofertas distintas -, ou ainda vários pavilhões temáticos e especiais que permitem um vislumbre do futuro e das inovações que estão a fazer a diferença no mundo de amanhã.
Pavilhão Emirates
Os entusiastas da aviação podem visitar o pavilhão da Emirates para ver e experienciar o futuro da aviação comercial no centenário dos Emirados Árabes Unidos no ano de 2071. No centro deste imperdível pavilhão, os turistas podem contar com experiências imersivas que proporcionarão uma visão do futuro do design das cabines dos aviões, que permitem conhecer como a experiência de voo está a ser redefinida, e ainda como os materiais e as tecnologias leves que estão ainda por vir irão melhorar o desempenho do voo e a economia de combustível – para um futuro mais sustentável. Os visitantes também não devem perder a oportunidade de desenhar e projetar um avião, e ainda de disfrutar de exibições interativas que apresentam os princípios de voo.
Pavilhão de Portugal
A participação portuguesa na Expo 2020 Dubai seguirá o tema “Um mundo num país” e refletirá Portugal e a sua História através de uma experiência interativa. Os visitantes poderão conhecer desde a arte do azulejo e da calçada à música lusófona, passando também por exibições que darão a conhecer os principais marcos históricos e a herança portuguesa – nomeadamente a sua ligação Árabe.
Será ainda possível ficar a conhecer mais sobre a relação de Portugal com a conservação das espécies marinhas e da água, com o Turismo e hospitalidade, bem como a sua abordagem para com as energias renováveis e aposta na Ciência.
O desenho do Pavilhão é inspirado numa Caravela e contará com um restaurante no piso superior – em jeito de rooftop -, onde será possível conhecer os sabores e a tradição de Portugal.
A GOL Linhas Aéreas, maior Companhia doméstica do País, fechou sua alta temporada de inverno no último dia 2/08 com números que confirmam a retomada consciente das viagens e do turismo em terras brasileiras: devido ao avanço da vacinação contra a Covid-19 e à confiança nas rigorosas medidas de Segurança praticadas nos aeroportos e a bordo de suas aeronaves, a GOL transportou mais de 1,85 milhão de Clientes em 12,6 mil voos no mês de julho, atendendo 132 mercados nacionais com suas operações.
Frente ao mesmo período do ano passado, esses registros mostram acréscimos de 167,7% (Clientes), 133,5% (voos) e 28,2% (mercados atendidos). A média de voos diários repete a evolução de 133,5% com relação a julho de 2020: foram 407,39 decolagens/dia em todo o País, contra as 174,45 saídas/dia do ano passado.
No dia de maior pico no mês de julho, 16/07, sexta-feira, a GOL operou 479 voos, número que, na alta temporada de inverno de 2020, não ultrapassou as 257 decolagens diárias – uma variação positiva de 86,4%. Foram 73 mil Clientes transportados em 16/07, marca superior à da sexta-feira de Carnaval, dia 12/02, durante a alta temporada de verão de 2021, com 468 voos e 67.412 passageiros transportados.
A média de Clientes que viajaram diariamente em julho foi de 59,7 mil, ante os 22,3 mil passageiros/dia de julho de 2020, um salto de 167,7%. A GOL não operou voos internacionais durante as férias de inverno.
Malha aérea de agosto
Mais enxuta se comparada com a de julho – período de alta temporada – e mais robusta com relação a junho deste ano, a malha aérea de agosto da GOL prevê 363 voos diários, atingindo 454 decolagens em um dia de pico: um aumento de 30% da oferta (agosto x junho). Este número representa a retomada de 67% da oferta registrada na pré-pandemia (2019) e uma evolução de 78% em agosto de 2021 ante agosto de 2020.
Entre os destaques deste mês estão o incremento de oferta de decolagens no aeroporto RIOgaleão (GIG) para o Sudeste, o Sul e o Nordeste, Brasília (BSB) com mais saídas para Norte, Nordeste e Sudeste, e o aeroporto central de São Paulo, Congonhas (CGH), com mais voos para o Sul, Sudeste e Centro-Oeste.
“A GOL segue confiante na retomada das viagens no Brasil neste segundo semestre, tanto as de caráter turístico quanto a volta gradual do corporativo. A Companhia mantém a disciplina e a consciência de sempre buscar o equilíbrio entre capacidade e demanda por voos, com a preocupação de oferecer toda a comodidade e eficiência para aos Clientes que precisam se deslocar para qualquer lugar do País, por meio da alta conectividade”, diz Rafael Araújo, diretor de Planejamento de Malha Aérea da GOL.
A grade de voos de agosto leva ainda em consideração os horários mais convenientes para os passageiros e rigorosas medidas de Segurança para resguardar a Saúde e o bem-estar dos Clientes, Colaboradores e parceiros – medidas estas certificadas com o selo Einstein Padrão de Qualidade e Segurança Covid-19.
Os bilhetes para agosto e para os meses subsequentes já estão disponíveis e podem ser adquiridos no site www.voegol.com.br, no aplicativo da Companhia, nas lojas GOL nos aeroportos, pelo telefone da Central de Relacionamento (0300 115 2121) e nas agências de viagem.
Para consultar toda a malha aérea de agosto da GOL, clique aqui.
Iberia and IAG Cargo, the company handling air freight for all IAG airlines, continue to focus their efforts in the struggle against the pandemic by helping move Covid-19 vaccines around the globe.
Shipments of vaccines began in December 2020 and, since the very beginning, the Madrid airport became a major world hub in vaccine distribution, and has moved more than three million doses.
Vaccine shipments have been taken by Iberia Group airlines from Madrid to Spain’s Canary and Balearic Islands and its North African destination Melilla, along with the Latin American nations of El Salvador, Mexico, Chile, the Dominican Republic, Ecuador, Uruguay, and Peru.
The Madrid cargo terminal is equipped with IAG’s “Constant Climate” facilities which are used to ensure that vaccines and other pharmaceutical goods are conserved at the proper temperature. Iberia and IAG Cargo staff are trained specifically in the handling of such materials, which are stored and moved in refrigerated facilities, including ground vehicles.
The Madrid Cargo Terminal and its staff are certified for “Good Distribution Practices” in handling pharmaceuticals.
IAG Cargo’s Madrid operations chief Fernando Terol said: “After the remodelling and technological upgrading of our terminal two years ago,Madrid is today a leading hub in the storage and shipment of pharmaceuticals, where our professionals can guarantee the maintenance of the cold chain, and the delivery of Covid-19 vaccines anywhere in the world in optimal conditions. We are delighted to take part in the COVAX initiative to ensure equitable access to the vaccine, so that no country lags behind.”
This July UNICEF Spain, Iberia, and IAG Cargo announced their alliance to support the COVAX initiative with humanitarian shipments of vaccines. The initiative is coordinated by UNICEF, which is the largest distributor of vaccines to children around the world.
A Delta Air Lines anunciou que retomou a sua operação entre Lisboa e Nova Iorque-JFK este sábado, 7 de Agosto, às 10h58. O avião, um Boeing 767-300, chegou à capital portuguesa cheio de visitantes americanos, regressando aos Estados Unidos no mesmo dia, às 13h12.
Com a aterragem do voo DL272 em Lisboa este fim-de-semana, a Delta Air Lines retoma uma popular rota que funciona durante todo o ano entre Portugal e os Estados Unidos, inaugurada a 26 de maio de 2017. A reintrodução desta rota transatlântica segue-se à decisão do governo português em Junho passado de suspender as restrições à entrada que permitem que os viajantes de lazer norte-americanos visitem o país pela primeira vez em mais de um ano*.
Para os clientes que desejam voltar a juntar-se a amigos e família ou explorar as cidades vibrantes e litorais deslumbrantes que Portugal tem para oferecer, a Delta está a operar 4 voos semanais diretos entre Nova Iorque-JFK e Lisboa às segundas, terças, quintas e sábados. Os serviços da Delta entre os EUA e Portugal são operados em conjunto com os parceiros Air France, KLM e Virgin Atlantic, Como parte desta parceria, os clientes também podem chegar a Portugal por via dos hubs europeus da Delta em Amesterdão e Paris.
“Portugal tem sido um dos destinos mais populares da Delta para os viajantes de lazer e estamos muito satisfeitos por reabrir esta estimada rota aos turistas americanos, apoiando ainda mais a recuperação económica da pandemia global”, afirmou Amy Martin, Diretora Geral de Planeamento da Rede Internacional da Delta. “Os clientes da Delta dos EUA podem conectar-se convenientemente a Lisboa através do hub da Delta em Nova Iorque-JFK, tornando-se mais fácil juntarem-se aos seus entes queridos e desfrutarem de novas experiências de viagem.”
A Delta está a operar aviões 767-300 nos voos entre Nova Iorque e Lisboa, oferecendo as classes executiva Delta One, com assentos totalmente reclináveis e acesso ao corredor a todos, bem como a Delta Comfort+ e a Main Cabin.
A Delta também está também a introduzir novas opções de refeição e entretenimento a bordo este verão. Isto inclui mais de 200 filmes, com 21 novos lançamentos, como os vencedores dos óscares Nomadland, The Father and Judas e Black Messiah. E, durante o serviço de refeição, todos os clientes recebem uma opção de entrada juntamente com o seu aperitivo e sobremesa, além de uma seleção completa de bar ou refrigerante. Os passageiros Delta One podem ainda encomendar antecipadamente a sua escolha de refeição nos voos entre os EUA e Portugal.
Os clientes que viajam para Portugal deverão ter um teste PCR ou NAAT negativo ou um teste de antigénio negativo, respetivamente nas 72 horas ou nas 24 horas prévias à viagem. Não haverá quarentena para os passageiros que viajam dos Estados Unidos. Não vai haver quarentena para os viajantes provenientes dos Estados Unidos.
A euroAtlantic foi contratada pela Protecção Civil Francesa para o transporte de equipas de emergência para Atenas, por forma a ajudarem na luta contra os fogos que alastram na Grécia.
Esta operação consistiu na realização de um voo entre os aeroportos de Marselha e de Atenas, operado pelo B767-300ER CS-TKT, para o transporte de cerca de 250 efetivos, entre eles bombeiros sapadores, socorristas especializados e outros profissionais da Proteção Civil.
De referir que a Grécia enfrenta hoje o décimo terceiro dia de incêndios florestais que já causaram 10 mortos, depois de uma vaga de calor superior a 40 graus que tem afetado a região banhada pelo mar Egeu.
De acordo com o primeiro-ministro grego Kyriakos Mitsotakis, citado pela agência France-Presse (AFP), trata-se da maior vaga de calor em 30 anos.
Hoje, o principal problema enfrentado na região localiza-se na montanhosa ilha grega de Eubeia, a segunda maior do país, onde cerca de 500 bombeiros prosseguem o combate aos fogos no norte.
Entre os bombeiros envolvidos no combate encontram-se cerca de 200 vindos da Ucrânia e da Roménia, reforçados por sete aviões e helicópteros, de acordo com os serviços de incêndios gregos.
No entanto, o vice-governador da ilha localizada a norte de Atenas, Giorgos Kelaitzidis, estimou que “as forças não são suficientes” e que “a situação é crítica” atualmente.
A Indra, empresa líder mundial em tecnologia e consultoria, e a ENAIRE, o 4º maior fornecedor de Serviços de Tráfego Aéreo por volume na Europa, modernizaram as principais torres de controlo de tráfego aéreo em Espanha, o que representa um passo decisivo na digitalização do espaço aéreo espanhol e europeu.
Ao fazê-lo, estão a aproximar-se do objetivo estabelecido pela União Europeia de fazer da Europa a região do mundo onde se voa de forma mais eficiente e amiga do ambiente.
Os sistemas de tráfego aéreo da próxima geração são a única tecnologia atualmente disponível para reduzir as emissões de CO2 geradas pela aviação, enquanto se aguarda o desenvolvimento de combustíveis mais limpos ou aviões de propulsão elétrica no futuro.
A Indra e a ENAIRE assumiram a liderança na implantação destes sistemas. Estão também a fazê-lo num dos espaços aéreos mais importantes do continente em termos de dimensão e volume de tráfego. Apesar das dificuldades que o sector tem atravessado nos últimos meses devido à pandemia, ambos os parceiros têm demonstrado o seu empenho em resolver um dos desafios mais urgentes que a aviação enfrenta; o de voar mais limpo para minimizar o impacto ambiental.
Para o efeito, modernizaram as torres dos aeroportos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Malhorca, Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Málaga-Costa del Sol e Alicante-Elche, que operam agora com o sistema SACTA-iTEC 4 de nova geração.
Este marco segue-se à implementação do mesmo sistema há apenas alguns meses atrás nos principais centros de controlo de aproximação e de rota em Espanha.
Desta forma, ENAIRE gere os movimentos aéreos em Espanha de uma forma completamente digitalizada em todas as fases, desde o momento em que a aeronave se prepara para descolar até chegar ao seu destino.
Isto permite uma gestão muito mais fluída do tráfego, em que cada voo pode ser planeado com muito mais precisão para evitar imprevistos e tempos de espera desnecessários por aeronaves no ar.
As novas torres de controlo digitalizadas permitem descidas suaves e contínuas, que requerem uma menor utilização da potência do motor da aeronave, reduzindo também o nível de ruído.
As novas funcionalidades do A-SMGCS-2 (Advanced Surface Movement Guidance and Control System), que controlam e guiam os movimentos das aeronaves plataforma de voo, permitem uma operação mais segura em condições meteorológicas adversas, má visibilidade ou durante a noite. Os controladores podem agir em tempo real sobre o estado de utilização das pistas e receber alertas de categoria de risco em caso de incursão, o que é particularmente importante para aeroportos com várias pistas de intersecção.
As fichas de progresso eletrónicas (OSF), que fornecem ao controlador informação automatizada e atualizada sobre cada voo, foram também melhoradas com novas funcionalidades mais avançadas, poupando tempo e permitindo a gestão de mais movimentos.
Todos estes dados fluem entre os diferentes centros de controlo e torres envolvidas na gestão de cada operação. Assim, por exemplo, o Controlador da Área Terminal (TMA), encarregue da gestão de espaços aéreos particularmente complexos, nos quais coexistem frequentemente vários aeroportos, pode ver em tempo real a sequência de descolagens planeadas para cada um deles, a fim de organizar o seu trabalho. Isto melhora a coordenação entre os controladores e facilita a gestão “silenciosa”, onde as chamadas telefónicas são substituídas por dados precisos e atualizados, aos quais o controlador pode aceder com um clique de um botão no seu ecrã.
A Sevenair foi contratada para a realização de uma operação charter nos Açores.
De acordo com as informações, trata-se de um voo charter Ponta Delgada – Flores – Ponta Delgada para o transporte de um grupo de investidores de várias nacionalidades, que estão nos Açores a analisar possibilidades de investimentos.
O equipamento envolvido neste voo é o Jetstream 32 com a matrícula CS-DVQ, capturado pela objectiva da Spotter Maria Peixoto
O voo foi contratado pela FlyWay, broker português especializado em aviação executiva.
Durante a tarde deste sábado as operações no Aeroporto Cristiano Ronaldo, na Madeira, estão a sofrer perturbações devido à fraca visibilidade.
Vários voos têm estado em holding a aguardar uma melhoria das condições meteorológicas mas não tem acontecido.
O voo da British Airways proveniente de Londres divergiu para Lisboa, outros voos regressaram ao seu aeroporto de origem; Lisboa e outros divergiram para o aeroporto de Porto Santo.
SKY, a Chilean-based low-cost carrier, on last 27 July, has taken delivery of its first A321neo leased from Air Lease Corporation (NYSE: AL), becoming the first airline in Chile to operate the A321neo.
SKY’s A321neo aircraft are powered by CFM Leap-1A engines and can seat up to 238 passengers in a two-class layout. SKY is the first airline in South America to operate the A321neo with a high density cabin configuration.
The A321neo has a 95 percent airframe commonality with Airbus’ A320 Family, fitting seamlessly into SKY’s existing fleet of 19 A320neo. This aircraft incorporates new generation engines and Sharklets, which together deliver more than 20 percent fuel and CO2 savings, as well as a 50 percent noise reduction. Additionally, The A321neo shares a common type rating with other members of the Airbus A320 Family, which allows A320 Family pilots to fly the aircraft without additional training.
SKY has been an Airbus customer since 2010 and became an all-Airbus operator in 2013. The A321neo will allow SKY to further expand their route offering in Latin America in the near future.
Airbus has sold over 1,100 aircraft and has a backlog of nearly 430 aircraft to deliver in Latin America and the Caribbean. Currently, Airbus has over 660 aircraft in operation throughout the region, representing approximately 60 percent market share of the in-service fleet. Since 1994, Airbus has secured nearly 70 percent of net orders in the region.
A WestJet inaugurou no passado dia 5 de agosto a sua nova rota entre Calgary, no Canadá a Amesterdão, na Holanda.
O primeiro voo WS20 foi operado pelo B787-9 C-GYRS e durou cerca de 7h55.
Hallo, Amsterdam! Last night’s inaugural WS20 flight from Calgary to Amsterdam marked the first launch of new service to Europe after more than 18 months. We’ll be celebrating with a stroopwafel. 🇳🇱 pic.twitter.com/KNVTDmqygm
A Airbus divulgou o seu relatório referente ao número de entregas e encomendas de novos aviões em relação ao mês de julho de 2021.
Em julho a Airbus entregou 47 aviões para 32 clientes, divididas entre os modelos A220, com 4 unidades, família A320, com 41 unidades (sendo 39 da geração neo), e 2 unidades de A350:
Os valores acumulados totalizam 344 aviões entregues para 69 clientes.
O grupo LATAM anunciou que submeteu à aprovação do Tribunal nos Estados Unidos um acordo com a Airbus para a compra de 28 novas aeronaves, que serão somadas aos 42 narrow body já confirmados, como parte do plano de modernização e eficiência da sua frota para os próximos anos.
Este pedido, que totaliza 70 aeronaves, mantém a frota do grupo LATAM como a maior da América Latina, com maior alcance e capacidade. A integração de aeronaves da família A320neo implica motores mais eficientes, melhorias aerodinâmicas e as mais recentes tecnologias que proporcionam 20% de mais eficiência no consumo de combustível e, portanto, menor emissão de CO2, além de uma redução de 50% nas emissões de óxido de nitrogénio e de 50% em poluição sonora.
Com a assinatura deste acordo, o grupo pretende fortalecer a sua actuação em todas as suas afiliadas em todo o continente com uma frota moderna e a máxima eficiência ambiental, um dos pilares da sua estratégia de sustentabilidade. Também procura consolidar o mais amplo leque de destinos dentro e a partir da América Latina e Caraíbas alinhado com os acordos de conectividade com a Delta, actualmente em análise por diversos órgãos reguladores dos países onde o grupo opera.
“A compra dessas aeronaves altamente eficientes é um sinal do compromisso que assumimos com a transformação para uma LATAM neutra em carbono até 2050. Ao mesmo tempo, essas 70 aeronaves reforçam a escala de conectividade da região. Continuaremos trabalhando com responsabilidade para sair do Capítulo 11 com uma frota que acompanhe os novos desafios do grupo ”, afirma Roberto Alvo, CEO do LATAM Airlines Group.
Artur Barreira, presidente da Airbus para América Latina e Caraíbas, acrescenta: “A decisão do grupo LATAM de continuar a incorporar aviões A320neo demonstra o seu grande compromisso com a sustentabilidade. O A320neo conta com motores de última geração, sharklets, e uma cabine inovadora, sendo a aeronave de corredor único mais cómoda, de baixo consumo de combustível e que mais respeita o meio ambiente do mundo”.
O Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) questionou a TAP sobre uma mudança de avião num voo entre Luxemburgo e Lisboa, perguntando se foi por “falta de tripulantes”, mas a companhia aponta apenas a necessidade de ajustes “constantes”.
De acordo com uma mensagem, a que a Lusa teve acesso, o SPAC disse à transportadora que recebeu “informações segundo as quais, no dia 31 de julho, no voo LIS – LUX – LIS ocorreu uma mudança de equipamento de A321 para A320”.
Segundo o mesmo documento, o SPAC referiu que, na “‘leg’ do Luxemburgo para Lisboa essa mudança para um avião de menor capacidade ocasionou uma incapacidade de transporte de todos os passageiros e carga, consequente perda de receita e atraso de voo”.
De acordo com o SPAC, “esta mudança de equipamento terá sido motivada por falta de tripulantes”, acrescentando ainda que a “insatisfação” dos passageiros foi “visível e notória”.
“Da mesma forma temos conhecimento de convites efetuados pelo serviço de escalas a pilotos para voarem em folga”, lê-se na mesma nota.
Os pilotos falam ainda de informações de num passado recente “se cancelou o envio de carga na cabine de pelo menos um voo cargueiro”.
“Gostaríamos de averiguar a veracidade de tais informações e, no caso de se confirmarem, saber se e como a empresa pretende no futuro evitar situações similares”, questionou o SPAC.
Questionada pela Lusa, a TAP explicou que a sua operação “exige ajustes constantes no sentido de ser otimizada face a inúmeras variáveis, incluindo a ocupação prevista das aeronaves, bem como equipamentos e tripulações disponíveis”.
A transportadora realçou ainda que “embora não tenha sido esta a causa do episódio referido, no que diz respeito à gestão de recursos humanos e respetiva alocação aos voos, a TAP sublinha que, em virtude da pandemia – isolamentos profiláticos com duração prolongada – e vacinação em curso, que obriga ao impedimento para voar nas 48 horas a seguir à toma de uma vacina, tem-se verificado um maior número de ausências não programadas, com impactos na operação, que a TAP tem procurado gerir da forma mais eficiente possível”.
Em 17 de julho, os pilotos da TAP decidiram em assembleia convocada pelo SPAC não aceitar voos em folgas e em férias, votando esmagadoramente a proposta sindical nesse sentido.
A assembleia de empresa convocada pelo SPAC destinou-se a debater o despedimento coletivo anunciado de 35 profissionais e decidir a aceitação ou não de realizar voos em férias e folgas.
Numa convocatória enviada aos associados, a que a Lusa teve acesso, o sindicato explicava que “a pedido expresso e urgente da direção do SPAC e tendo em conta a especial gravidade do momento laboral” que se atravessa, o presidente da mesa da assembleia-geral convocou a assembleia de empresa dos pilotos da TAP Air Portugal.
O SPAC apelou para que os associados não realizem voos em folga e férias e não “aceitem qualquer atividade que não esteja planeada”, para combater o despedimento coletivo na TAP.
Entretanto, os sindicatos que representam os trabalhadores da companhia vão avançar com ações legais para travar o despedimento coletivo que a empresa iniciou na segunda-feira, que abrange 124 profissionais, anunciaram várias estruturas.
A TAP iniciou um processo de despedimento coletivo de 124 trabalhadores, que abrange 35 pilotos, 28 tripulantes de cabina, 38 trabalhadores da manutenção e engenharia e 23 funcionários da sede.
A Ryanair anunciou que vai investir 300 milhões de dólares (253,4 milhões de euros) no aeroporto de Lisboa, onde irá alocar mais três aeronaves a partir de novembro como parte da sua programação de inverno 2021.
Assim, a companhia vai passar a ter um total de sete aeronaves na base em Lisboa e irá operar 50 rotas e mais de 250 voos semanais desde Lisboa, incluindo 22 novas rotas para destinos, nomeadamente, em Itália, Marrocos, França, Espanha, Polónia, Reino Unido, Dinamarca, Alemanha, refere em comunicado. “Vamos operar mais voos de Lisboa para a Europa que a TAP”, realça a companhia aérea.
A companhia área irlandesa defende ainda que “é agora imperativo” que o Governo português “apoie este investimento, acelerando o desenvolvimento das infraestruturas aeroportuárias de Lisboa, incluindo a abertura do aeroporto do Montijo”, lê-se no comunicado.
McGuiness diz ainda, citado no comunicado, que a Ryanair se mantém empenhada em apoiar a indústria turística de Portugal e em “recuperar conectividade” após o impacto da pandemia de covid-19, sendo que assinala também que esta expansão vai gerar “cinco milhões de passageiros por ano em Lisboa”.
A companhia aérea irlandesa low cost Ryanair anunciou quarta-feira que transportou 9,3 milhões de passageiros em julho, mais do dobro face ao mesmo mês do ano passado. A empresa também melhorou a taxa de ocupação, que mede o número de assentos ocupados em cada voo, para 80% em julho, contra 72% em junho, quando transportou 5,3 milhões de passageiros.
O Dia dos Pais é uma data marcante para muitos brasileiros e, para celebrá-lo, a LATAM surpreendeu o comandante Sérgio Sola, promovendo um encontro com seus dois filhos, copilotos, sendo que um deles faz parte das 750 contratações de pilotos e comissários, que estão sendo realizadas pela empresa para sustentar sua retomada de voos.
Além de membros para tripulação, a companhia, que já retomou 75% da sua oferta doméstica de assentos no Brasil, também está contratando 1 mil funcionários de aeroportos e, em junho, iniciou a contratação de 180 profissionais para o seu centro de manutenção de aeronaves em São Carlos (SP). São dados que reforçam o otimismo da LATAM, à medida em que avança o processo de vacinação.
Família de aviadores
Há 23 anos na LATAM, o comandante Sola viu seus filhos, Alexandre e Nicholas Sola, seguirem seus passos na aviação e se tornarem pilotos. A família de aviadores atua na companhia, mas, no ano passado, com a pandemia, Nicholas Sola foi um dos desligados da empresa. Agora, com o seu retorno, a LATAM promoveu o reencontro de pai e filho.
E, para quem ama voar, uma ação como essa só poderia ser realizada durante uma viagem. Por isso, os três foram escalados para o mesmo voo, o LA3415 (São Paulo/Congonhas – Fortaleza), no dia 30 de julho. Porém, o comandante Sola sabia apenas da participação de Alexandre no voo – não fazia ideia da participação de seu filho Nicholas recontratado pela LATAM.
Um speech emocionante
Quem conhece bem a aviação sabe que antes da partida de uma aeronave – e também na sua chegada – é realizado o chamado speech, uma saudação do comandante aos passageiros, com informações sobre o voo. E a surpresa começou a ser anunciada a todos os passageiros pelo comissário de bordo Paolo Fernandes, ao informar a condução do voo por pai e filho: o comandante Sola e o copiloto Alexandre Sola. “Este é um voo muito especial para nós, pois sabemos a importância de estar junto daqueles que mais amamos“, afirmou o comissário.
Em seguida, para surpresa do pai, Nicholas assumiu os cumprimentos aos passageiros, contando que recentemente havia sido recontratado.
“Recentemente fui convidado para retornar para a LATAM como copiloto, depois de alguns meses fora por conta da pandemia, e hoje estar aqui vestindo esse uniforme, num voo onde meu pai e meu irmão são os pilotos, é um momento muito especial. Em agosto comemoramos o mês dos pais, e a LATAM me proporcionou essa oportunidade de homenagear o meu”, destacou.
“Pai, o meu speech hoje é para você: Há 28 anos eu tenho em casa o melhor exemplo de amor, amizade, valor, humildade, perseverança. A sua trajetória de vida até aqui inspira a todos que te conhecem, e hoje posso dizer que vivo o sonho de compartilhar a mesma profissão, na mesma empresa que há mais de duas décadas faz parte da nossa família”, concluiu Nicholas.
Após a declaração, Sérgio Sola reencontrou o filho na cabine e o abraçou emocionado e sob aplausos dos passageiros. Para a LATAM, a ação simboliza, de forma positiva, não só a retomada do setor, mas também o posicionamento de uma empresa mais humana e empática que, através de seus voos, conecta pessoas a seus sonhos.
A Azores Airlines deverá receber até ao final do ano o seu terceiro Airbus A321LR, trata-se do futuro CS-TSJ.
Como aconteceu com o CS-TSI, a companhia irá receber o A321LR na versão “frigorífico” e posteriormente irá voar para Inglaterra onde vai receber as cores da companhia.
A aeronave irá realizar testes com a matrícula D-AVYX e tem o número de série 10519.
Este é o terceiro dos três aviões A321LR que a Azores Airlines vai receber em regime de leasing à Air Lease Corporation, e conta com 190 lugares distribuídos por duas classes (16 em executiva e 174 em económica).
De recordar que inicialmente estava previsto a Azores Airlines receber 4 modelos A321LR, saindo da frota os actuais A321neo; CS-TSG e CS-TSF.
Falta saber qual será o nome escolhido para a nova aeronave!
O aparelho está equipado com motores CFM LEAP-1A e, segundo o fabricante aeronáutico europeu, oferece “o conforto excecional de um widebody numa cabina e com os custos de operação de um aparelho de corredor único”.
O A321LR é o modelo de longo curso da família A320neo e permite realizar voos até 7.400 quilómetros, o que, segundo a Airbus, permite chegar a mercados “que até então estavam inacessíveis aos aparelhos de corredor único”, sendo também mais eficiente, menos ruidoso e mais amigo do ambiente.
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