Foto: CAP. Fernando Silva

Pelas  2h10 um Airbus A330-243 da Wamos Air com a matrícula EC-NCK, que estava a realizar o voo entre Paramaribo e Amesterdão, aterrou Base Aérea Nº4.

Às 4h15 o voo da Wamos Air descolou com destino a Amesterdão.

Pelas 8h45 aterrava o Boeing 777-236, com matrícula G-VIIT da British Airways que estava a realizar o voo entre Montego Bay e Londres.

Após troca de tripulação a aeronave descolou às 20h23:

De acordo com as informações, as aterragens decorreram normalmente, sendo assistidas pelos serviços de emergência da Base Aérea Nº4, pelos serviços de handling da SATA, SEF, pelos bombeiros do destacamento americano 65th ABG, Bombeiros da Praia da Vitória e SIV (Suporte Imediato de Vida).

A NAV Portugal registou hoje, ao final da madrugada, pelas 5h41, uma falha no sistema de gestão de tráfego aéreo que obrigou à activação das medidas previstas para situações desta natureza de modo a assegurar a total segurança no transporte aéreo.

Apesar da falha ter ocorrido num horário com pouco tráfego, uma das várias medidas de segurança implementadas pela NAV em situações similares passa por uma limitação da capacidade de escoamento de tráfego. Esta medida de segurança acabou por provocar alguns atrasos nas primeiras horas da manhã desta segunda-feira.

Apesar da falha pontual do sistema de gestão de tráfego aéreo, os procedimentos de segurança existentes para lidar com situações semelhantes garantiram que a segurança do tráfego nunca esteve em causa.

Por volta das 10h30 desta manhã, a NAV Portugal já estava a aceitar perto de 75% do tráfego aéreo, estando no momento a operar a 100% e a recuperar gradualmente os atrasos provocados.

Foto: Diogo Monteiro | @oportospotter

Face às noticias que saíram hoje, a TAP emitiu um comunicado a indicar que duplicou o número de voos a partir do Porto face ao ano passado (subida de 98%). Esta estratégia de reforço entrou em vigor já em Abril e manter-se-á até ao fim do verão deste ano.

O crescimento agora registado dá seguimento à estratégia de recuperação da companhia aérea a partir do Porto, que já no Inverno 21/22 tinha crescido 122% face ao Inverno anterior.

Com a recuperação do tráfego aéreo, a companhia sublinha que tem vindo a investir cada vez mais no aeroporto Francisco Sá Carneiro.

A TAP indica que é a única companhia aérea a efetuar ligações transatlânticas a partir do Porto, transportando para o Norte do país passageiros do Brasil (Rio de Janeiro e S. Paulo) e dos Estados Unidos da América (Nova Iorque).

Este investimento ímpar de uma companhia aérea no Porto reflete-se em 2 ligações para o Rio, 3 para S. Paulo e 2 para Nova Iorque, todas as semanas.

A TAP voa agora 14 vezes por semana para o Funchal, 14 vezes para Londres e 21 para Paris. Para além disso voa 4 vezes para Genebra e Luxemburgo e 3 vezes para Zurique e Ponta Delgada.

Contam-se ainda 70 ligações semanais a Lisboa.

Foto: oportospotter.com

Na edição de hoje, o ‘Jornal de Noticias’ noticia que, face ao verão de 2019, a TAP vai operar menos sete rotas e oferecer menos 705 mil lugares a partir do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, ao contrário das principais companhias internacionais, que reforçam a presença a partir do Porto.

Os números são comparados com os do verão de 2019 e, segundo o Jornal de Notícias, com estas mudanças a companhia irá apenas operar sete rotas internacionais e três domésticas para voos à partida do Porto.

Se por um lado a TAP diminuir a sua operação, a companhia reforça a sua rota para Lisboa com um aumento de 40 mil lugares, mais 20 mil para o Funchal e Paris.

Segundo o ‘Jornal de Noticias’, a TAP vai acabar com as seguintes rotas: Amesterdão, Bruxelas, Barcelona, Madrid, para o aeroporto London City, Milão e Munique. Sem fim de viagens, mas com reduções estão ainda Genebra, Londres Gatwick, Luxemburgo, Nova Iorque e Zurique.

O presidente da Câmara do Porto, Rui Moreira, acusou este sábado o Governo de querer transformar a TAP numa “companhia regional” para servir o ‘hub’ de Lisboa e a transportadora de “abandonar mais uma vez” o aeroporto Francisco Sá Carneiro.

À Lusa, Rui Moreira considerou “péssimo para a região” a diminuição de rotas da TAP a partir do Porto, considerando que é “tempo de juntar esforços” e lançou o repto ao PS/Porto para que “puxe dos galões” e diga se é ou não cúmplice da opção da TAP de diminuir a presença no Norte do país.

Para o autarca, os portugueses têm que pensar “se se sentem bem” em “pagar a fatura” para que o Governo transforme a TAP numa “companhia regional” para servir Lisboa, lembrando o custo o erário publico que a transportadora aérea representa.

Face às noticias que saíram hoje, a TAP emitiu um comunicado a indicar que duplicou o número de voos a partir do Porto face ao ano passado (subida de 98%). Esta estratégia de reforço entrou em vigor já em Abril e manter-se-á até ao fim do verão deste ano.

O crescimento agora registado dá seguimento à estratégia de recuperação da companhia aérea a partir do Porto, que já no Inverno 21/22 tinha crescido 122% face ao Inverno anterior.

Com a recuperação do tráfego aéreo, a companhia sublinha que tem vindo a investir cada vez mais no aeroporto Francisco Sá Carneiro.

A TAP indica que é a única companhia aérea a efetuar ligações transatlânticas a partir do Porto, transportando para o Norte do país passageiros do Brasil (Rio de Janeiro e S. Paulo) e dos Estados Unidos da América (Nova Iorque).

Este investimento ímpar de uma companhia aérea no Porto reflete-se em 2 ligações para o Rio, 3 para S. Paulo e 2 para Nova Iorque, todas as semanas.

A TAP voa agora 14 vezes por semana para o Funchal, 14 vezes para Londres e 21 para Paris. Para além disso voa 4 vezes para Genebra e Luxemburgo e 3 vezes para Zurique e Ponta Delgada.

Contam-se ainda 70 ligações semanais a Lisboa.

Foto: Vitaliy Lobanov

A TAP anunciou ter adiado o relançamento dos voos para a Rússia, previsto para o verão, devido à guerra da Ucrânia causada pela invasão russa, prevendo ainda assim um verão com mais de 85% de capacidade operacional.

“Tínhamos previsto relançar a nossa rota para a Rússia e decidimos adiá-la e vamos de novo considerá-la no próximo ano. Isto é algo que mudámos completamente no nosso calendário de verão”, declarou a presidente executiva da TAP, Christine Ourmières-Widener, em declarações à margem da Cimeira da Aviação 2022 organizada pela Airlines for Europe (A4E), a maior associação de companhias aéreas na União Europeia.

A TAP Portugal chegou a voar diariamente entre o Aeroporto Internacional Humberto Delgado, em Lisboa, e o Aeroporto Internacional de Moscovo/Domodedovo, na Rússia.

Falta saber se no futuro será alguma vez possível devido a todas as sanções impostas e que tão cedo não deverão ser levantadas.

Para este verão, a responsável disse prever, ainda assim, uma temporada na qual a TAP irá “alcançar mais de 85% da capacidade”.

“Estamos a aumentar a nossa operação. É desafiante porque temos de preparar todas as partes interessadas, os aeroportos, as fronteiras, tráfego, entre outras coisas, e tudo está a ser preparado”, referiu Christine Ourmières-Widener.

De acordo com a responsável, devido às recentes vagas de covid-19 causadas pela variante Ómicron do SARS-CoV-2 e pela “tragédia da Ucrânia”, o pico desta temporada “será um pouco mais tarde este ano”, talvez “no final de maio”.

Ainda devido à guerra, “adotámos várias iniciativas relativas à guerra, como com voos de carga, com grande cooperação com o Governo” português, avançou Christine Ourmières-Widener.

Mantida é, para já, a rota da TAP para a Polónia, “que fazemos numa base diária e à qual estamos a adicionar capacidade através de voos ‘charter’”, acrescentou.

“Não voamos para a Ásia e não tínhamos planos para o fazer e, por isso, não temos o mesmo impacto que outras companhias aéreas, como a Finnair”, adiantou Christine Ourmières-Widener.

Foto: Cláudio Rodrigues

Depois de ter iniciado a sua operação charter numa versão “cruzeiro aéreo” em Ponta Delgada, esta quarta-feira feira foi a vez do Aeroporto da Horta, no Faial, receber o voo da TRADE Air.

O Airbus A320, com a matrícula 9A-BTH da TRADE AIR, aterrou na Horta proveniente de Ponta Delgada, com 165 passageiros.

Na próxima sexta-feira, o grupo partirá para a Terceira antes de regressar no domingo a Liubliana, na Eslovénia, que deverá ter sequência em maio e novembro.

Para Carlos Silva, presidente da Câmara Municipal da Horta este é o primeiro passo para que o Aeroporto da Horta e a ilha do Faial entrem no circuito internacional: “É uma operação que tem uma relevância muito significativa. Esperamos que seja o primeiro de muitos voos com destino à ilha do Faial, numa operação turística que é muito interessante e que se traduz naquilo a que chamamos um cruzeiro aéreo”.

Foto: TAP

A TAP em comunicado indica que conta atualmente nos seus quadros com um total de 831 Técnicos de Manutenção de Aeronaves (TMA) e um total de 76 aviões na sua frota (excluindo a frota operada por Portugália e White, que têm manutenção própria), o que representa um rácio de 10,9 TMA por avião.

A companhia sublinha que é assim totalmente errónea, lamentável e irresponsável a informação hoje transmitida em comunicado de imprensa pelo SITEMA de que “atualmente a TAP está a operar com um rácio de 1,2 TMA por aeronave, sendo que em período anterior à reestruturação operava com um rácio de 1,44 TMA por aeronave. Os valores comparam com a média internacional de 3,2 TMA por aeronave”.

Pela mesma razão, carece de qualquer fundamento a declaração de que “o SITEMA está preocupado com (…) a segurança da operação da TAP”.

A TAP integra o TOP 10 das companhias aéreas mais seguras do mundo, sendo considerada já em 2022 a Companhia aérea mais segura da Europa e quinta a nível mundial, de acordo com a entidade independente Airline Ratings, que se dedica a avaliar companhias aéreas de todo o mundo, tendo em consideração critérios como: acidentes em cinco anos, registo de incidente sério ao longo de dois anos, auditorias de órgãos governamentais e da indústria da aviação, auditorias governamentais, iniciativas de segurança líderes da indústria, idade da frota e Protocolos de segurança COVID-19.

Em todos estes fatores, a TAP é das companhias mais bem classificadas em todo o mundo, sendo incompreensível que um sindicato que representa trabalhadores da TAP e deve também pugnar pelo bom nome e imagem da Companhia ignore tudo isto e produza afirmações erradas e que podem prejudicar a imagem de excelência da TAP em matéria de segurança.

As circunstâncias atuais em que a TAP exerce a sua atividade são públicas. No âmbito da ajuda do Estado português à TAP e do plano de reestruturação em curso, todos os trabalhadores da TAP têm cortes salariais. Os cortes dos TMA associados dos SITEMA, negociados com este sindicato e por ele aceites no âmbito dos acordos de emergência estabelecidos, não são de 40%, conforme referido no comunicado enviado pelo SITEMA às redações, mas de 30%. Também aqui o SITEMA transmite informação errada e pouco rigorosa.

A Manutenção e Engenharia da TAP e a segurança operacional da Companhia são reconhecidamente de excelência a nível internacional, cumprem todos os requisitos e são frequentemente auditadas por autoridades nacionais e internacionais, cumprindo todos os requisitos e exigências.

Não podem ser postas em causa com base em alegações erradas e sem fundamento e em declarações irresponsáveis e lesivas do bom nome da TAP.

A TAP terminada dizendo que lamenta profundamente e repudia este tipo de atitude por parte do SITEMA e do seu presidente, Paulo Manso.

Foto: @airside_spotter/

O Governo vai injetar, este ano, mais 600 milhões de euros na TAP, sendo o último ano com apoio extraordinário previsto à companhia, segundo o Programa de Estabilidade (PE) hoje divulgado.

No documento enviado pelo Ministério das Finanças à Assembleia da República na sexta-feira e conhecido hoje, o Governo inscreveu como despesa total com a TAP, que está a implementar um plano de reestruturação aprovado por Bruxelas, 600 milhões de euros para este ano, face aos 641 milhões de euros que injetou em 2021.

Quanto a 2023, o PE refere “poupanças” de “600 milhões de euros com a TAP”, ou seja, para o próximo ano, o Governo prevê não precisar de injetar capital na TAP.

O PE estima, no que respeita às contas públicas, que “entre 2021 e 2023 beneficiem do fim das medidas extraordinárias de emergência relacionadas com a pandemia e com a TAP que terão um impacto líquido no saldo orçamental de cerca de 2,3% do PIB [Produto Interno Bruto]”.

A Comissão Europeia informou em 21 de dezembro que aprovou o plano de reestruturação da TAP e a ajuda estatal de 2.550 milhões de euros, impondo que a companhia aérea disponibilize até 18 ‘slots’ por dia no aeroporto de Lisboa.

A 30 de dezembro, o Governo anunciou ter injetado 536 milhões de euros na TAP S.A., através de um aumento de capital, admitindo que ao longo de 2022 poderiam ser “feitas novas injeções de capital” na companhia, segundo um comunicado do Ministério das Finanças.

Além disso, foram “convertidos em capital os 1.200 milhões de euros de empréstimo à TAP concedido em 2020 relacionados com a despesa de emergência de 2020”, adiantou o Governo.

Foto: ANA Aeroportos

A United Airlines operou este domingo, 27 de março, a sua rota Newark/Nova Iorque e Lisboa com um Boeing B787-10.

O voo UA64 foi operado pelo Boeing B787-10 com a matrícula N17002.

Além desta novidade a companhia iniciou os voos sazonais entre Newark/Nova Iorque e o Porto, bem como, os voos entre Washington DC e Lisboa.