O Aeroporto de Heathrow, em Londres, anunciou que o plano de expansão e modernização que inclui uma terceira pista, representa um investimento de 49 mil milhões de libras (57 mil milhões de euros).
Segundo o diretor-geral do aeroporto, Thomas Woldbye:“Nunca foi tão importante e urgente expandir Heathrow, estamos a funcionar em plena capacidade, em detrimento do comércio e da conectividade” da capital britânica.
De recordar que o Governo britânico aprovou em janeiro uma terceira pista no Aeroporto Heathrow, mas a proposta será paga “100% por fundos privados”, segundo indicou a empresa gestora do aeroporto.
A ‘luz verde’ oficial, dada pela ministra das Finanças, Rachel Reeves, foi criticada por organizações ambientalistas, que apontaram que iria aumentar o ruído e a poluição atmosférica.
O presidente da Câmara de Londres, Sadiq Khan, também contra o projeto, denunciou o “grave impacto” que a terceira pista terá sobre habitantes de Londres e sobre a concretização dos objetivos ambientas.
Segundo a empresa gestora do aeroporto, as obras vão permitir aumentar a capacidade da plataforma para poder receber “até 150 milhões de passageiros” por ano, contra 84 milhões em 2024.
Face aos receios de atrasos no calendário e no orçamento, o grupo afirma poder entregar uma terceira pista “dentro de dez anos” por 21 mil milhões de libras (24,28 mil milhões de euros).
O restante do orçamento, previsto para “as próximas décadas”, será dedicado à ampliação e modernização.
Ao montante soma-se um plano de investimento anterior de 10 mil milhões de libras (11,6 mil milhões de euros) até 2031, anunciado no início de julho, cujo objetivo já é renovar as instalações.
A empresa gestora de Heathrow apresentou ao Governo britânico a sua proposta, que inclui uma pista de 3.500 metros. Mas o Arora Group, um dos maiores proprietários de terrenos em Heathrow, anunciou na quinta-feira que apresentaria uma proposta concorrente para a construção de uma terceira pista mais curta.
O aeroporto, inaugurado em 1946, garantiu se nada for feito, “o Reino Unido corre o risco de perder o seu estatuto de centro mundial da aviação face à crescente concorrência dos hubs europeus” — atualmente os principais são Paris Charles de Gaulle e os aeroportos de Istambul e Amesterdão.
