O Primeiro-Ministro, Luís Montenegro, anunciou esta tarde, durante a uma conferência de imprensa, que a TAP Air Portugal irá colaborar no transporte das famílias e corpos das vítimas do elevador.
A companhia também dará apoio a todos os doentes que precisem de ser repatriados para os seus países de origem.
O elevador da Glória, em Lisboa, descarrilou na quarta-feira, causando 17 mortos e 21 feridos, entre portugueses e estrangeiros de várias nacionalidades.
Entre os 17 mortos, 15 foram confirmados no local do acidente e dois morreram nos hospitais para onde tinham sido transportados.
O Governo decretou um dia de luto nacional, nesta quinta-feira.
O elevador da Glória é gerido pela Carris, liga os Restauradores ao Jardim de São Pedro de Alcântara, no Bairro Alto, num percurso de cerca de 265 metros e é muito procurado por turistas.
Os trabalhadores da Menzies que realizam o serviço de handling nos aeroportos portugueses, começaram esta quarta-feira, 3 de setembro, uma greve de 78 dias em vários períodos até 2 de janeiro de 2026.
De recordar que na segunda-feira, o Tribunal Arbitral do Conselho Arbitral do Conselho Económico e Social decretou serviços mínimos, impondo a realização de 100% dos voos no continente e ilhas e 35% dos voos internacionais.
Este verão, os trabalhadores da Menzies estiveram em greve de 25 a 28 de julho e de 8 a 11 de agosto.
O SIMA – Sindicato das Indústrias Metalúrgicas e Afins cancelou as greves que tinha agendadas para os períodos entre 15 e 18 de agosto, de 22 a 25 de agosto e de 29 de agosto a 1 de setembro.
A greve, convocada pelo SIMA e pelo STA – Sindicato dos Transportes (STA), está marcada para os seguintes períodos:
De 3 de setembro à meia-noite a 9 de setembro às 24h
De 12 de setembro à meia-noite a 15 de setembro às 24h
De 19 de setembro à meia-noite a 22 de setembro às 24h
De 26 de setembro à meia-noite a 29 de setembro às 24h
De 3 de outubro à meia-noite a 6 de outubro às 24h
De 10 de outubro à meia-noite a 13 de outubro às 24h
De 17 de outubro à meia-noite a 20 de outubro às 24h
De 24 de outubro à meia-noite a 27 de outubro às 24h
De 31 de outubro à meia-noite a 3 de novembro às 24h
De 7 de novembro à meia-noite a 10 de novembro às 24h
De 14 de novembro à meia-noite a 17 de novembro às 24h
De 21 de novembro à meia-noite a 24 de novembro às 24h
De 28 de novembro à meia-noite a 1 de dezembro às 24h
De 5 de dezembro à meia-noite a 8 de dezembro às 24h
De 12 de dezembro à meia-noite a 15 de dezembro às 24h
De 19 de dezembro à meia-noite a 2 de janeiro às 24h
A Boeing anunciam que a empresa de leasing de aeronaves Macquarie AirFinance fez um novo pedido para 30 aeronaves Boeing 737 MAX-8, sendo este o segundo pedido direto da empresa com a Boeing.
Esta encomenda eleva a carteira de pedidos do 737 MAX da Macquarie AirFinance para 70 unidades, com as entregas programadas até 2032.
A expansão estratégica da Macquarie AirFinance responde à crescente procura das companhias aéreas por aeronaves eficientes em consumo de combustível devido ao aumento do tráfego de passageiros e ao foco crescente na sustentabilidade ambiental.
Segundo a empresa de leasing, a confiabilidade comprovada do 737 MAX e seus menores custos operacionais tornam-no particularmente atraente para companhias aéreas que enfrentam condições de mercado competitivas enquanto cumprem metas de sustentabilidade.
De acordo com a Boeing, incorporando tecnologia avançada e motores eficientes, a série 737 MAX oferece desempenho ambiental aprimorado e reduz o consumo de combustível e as emissões de carbono em 20% em comparação com as aeronaves que substitui.
Eamonn Bane, CEO da Macquarie AirFinance, afirmou: “Este pedido adicional marca mais um passo na estratégia de crescimento da nossa empresa. O Boeing 737 MAX oferece eficiência de combustível excecional, confiabilidade e conforto para os passageiros, tornando-o uma escolha ideal para as nossas companhias aéreas clientes em todo o mundo. Ao expandirmos a nossa frota com estas aeronaves de última geração, estamos a reforçar o nosso compromisso de fornecer soluções sustentáveis e económicas para os nossos parceiros, enquanto apoiamos o futuro da aviação global.”
Brad McMullen, vice-presidente sênior de Vendas e Marketing Comercial da Boeing, disse: “O compromisso adicional da Macquarie AirFinance com o 737 MAX é um testemunho do valor desta aeronave entre a comunidade de leasing e as nossas companhias aéreas clientes. As empresas de leasing permanecem como parceiras cruciais para a Boeing e para as companhias aéreas globais, oferecendo soluções financeiras que expandem as frotas de corredor único.”
A Cabo Verde Airlines anunciou, esta segunda-feira, que está a recorrer a aviões Boeing e que fretou um navio à CV Interilhas para assegurar ligações domésticas, após ocorrências operacionais em duas aeronaves.
“Com o objetivo de garantir a continuidade do serviço e minimizar os transtornos aos passageiros, temos operado com os aviões Boeing nas ligações domésticas e assegurado o transporte das restantes ilhas por via marítima”, afirmou a companhia em comunicado.
De recordar que no passado domingo, 31 de agosto, foram registadas duas ocorrências a nível operacional:
» a primeira durante o Voo VR4501, que realizava a ligação entre São Filipe e Praia, tendo aterrado às 09:01;
» a segunda durante o Voo VR4204, que realizava a ligação entre São Vicente e Praia, tendo aterrado às 13:23.
A companhia indicou que as duas aeronaves aterraram em segurança no aeroporto Internacional Nelson Mandela, cidade da Praia, e todos os passageiros foram desembarcados em segurança. As autoridades competentes foram notificadas e estão a acompanhar o processo, em linha com a regulamentação aplicável.
Para responder à saída destas aeronaves de operação a Cabo Verde Airlines está a operar alguns voo com o seu Boeing B737-700, com a matrícula D4-CCI.
Para a ilha do Fogo, a TACV fretou um navio à CV Interilhas, concessionária dos transportes marítimos domésticos em Cabo Verde.
Devido a este incidente Cabo Verde Airlines anunciou que está em negociações para o aluguer de dois aviões adicionais para reforço operacional.
Esta iniciativa surge em resposta às recentes perturbações operacionais e visa melhorar a regularidade das ligações, aumentar a disponibilidade de lugares e garantir o conforto nas viagens entre as ilhas, mantendo sempre a segurança dos passageiros como prioridade.
A Força Aérea Portuguesa anunciou que recebeu, no passado dia 14 de agosto, na Base Aérea N.º 6, no Montijo, a terceira aeronave C-130H modernizada no âmbito do processo de atualização de aviónicos, reforçando as capacidades operacionais da Esquadra 501 – “Bisontes”.
A FAP refere que a intervenção, realizada nas instalações da OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, S.A., em Alverca, abrange quatro aeronaves da frota C-130H. O processo contempla alterações estruturais e uma profunda modificação nos sistemas aviónicos da aeronave, integrando um conjunto significativo de novos equipamentos, sistemas de navegação e comunicação, que resultam na transformação do cockpit da aeronave, equiparando-o ao que de mais moderno existe na aviação militar mundial.
O programa tem contado com o contributo essencial dos militares da Esquadra 501, da Esquadra de Manutenção C-130H, da Gestão do Sistema de Armas C-130H e da Autoridade Aeronáutica Nacional.
A modernização dos C-130H insere-se no programa europeu SESAR – Single European Sky ATM Research–, que visa adaptar as aeronaves às atuais exigências do espaço aéreo europeu. O objetivo passa por incrementar a segurança na circulação aérea, aumentar o volume de tráfego aéreo, reduzir custos através de uma gestão mais eficiente de rotas de voo e minimizar o impacto ambiental das operações aéreas.
Esta otimização, cofinanciada por fundos europeus, permite à Força Aérea continuar a cumprir a sua missão em teatros nacionais e internacionais, sendo que os aviões C-130H garantem o transporte aéreo quer em operações de natureza militar quer de interesse público, além de missões de patrulhamento marítimo e de busca e salvamento.
A TAP Air Portugal recebeu no passado dia 29 de agosto mais um A321neo para a sua frota.
Trata-se do CS-TJS com o número de série 12710.
A nova aeronave está configurada com a nova cabine Airspace.
Os novos recursos da cabine Airspace incluem: painéis laterais mais finos para espaço pessoal extra na altura dos ombros; melhores vistas através das janelas com as suas molduras redesenhadas e persianas completamente integradas; compartimentos superiores maiores com 60% de mais espaço; as mais recentes tecnologias de iluminação full LED; “área de entrada” iluminada por LED; e novos lavabos com características higiénicas sem toque e superfícies antimicrobianas.
A chegada desta aeronave faz parte do plano de renovação de frota da companhia, com a saída de aeronaves mais antigas “ceo” e a chegada de novas “neo”.
A Ryanair anunciou que transportou 21 milhões de passageiros em agosto, um valor que representa um aumento 2,4% em relação ao mês homólogo do ano passado.
A companhia operou mais de 114 mil voos em agosto, com um load factor de 96%.
Entre janeiro e agosto a Ryanair transportou 139,5 milhões de passageiros, o que corresponde a um aumento de 6,4 milhões de passageiros ou 4,8% em relação ao período homólogo do ano passado.
A Azores Airlines realizou este domingo, 31 de agosto, o último voo comercial com o seu Airbus A320 CS-TKK “Unique”
A Aeronave realizou o voo S42124 com destino a Lisboa.
A despedida do Aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada, Açores, foi realizada com o tradicional “adeus”, com o agitar das asas da aeronave após a descolagem.
Está programado que no próximo dia 4 de agosto, a aeronave seguirá para o seu destino final, St. Athan – Irlanda, onde será desmantelada.
O CS-TKK, com o número de série 2390, foi recebido pelo Grupo SATA a 15 de março de 2005 para operar pela SATA Internacional, tendo sido batizado de “Corvo”.
A 14 de dezembro de 2020, o CS-TKK realizou o primeiro voo da Cabo Verde Connect entre Lisboa e a Ilha do Sal, Cabo Verde.
Este foi o primeiro voo internacional desde o início da pandemia a aterrar naquela ilha.
Inicialmente estava programado a saída do A320 CS-TKK, durante o ano de 2022, mas a companhia decidiu prolongar o contrato de leasing até 2025.
Entre 28 de fevereiro e 8 de março de 2022 a aeronave esteve no Norwich International Airport onde recebeu trabalhos de manutenção e ganhou as novas cores da companhia, passando a “Unique”.
A título de curiosidade, no dia 24 de outubro de 2022 a Azores Airlines realizou o seu primeiro voo utilizando combustível de aviação sustentável (SAF).
O primeiro voo comercial da Azores Airlines abastecido com SAF fez a ligação aérea Lisboa – Ponta Delgada, com 165 passageiros, e foi operado pelo Airbus A320 “Unique”, com a matrícula CS-TKK.
Aterraram na tarde deste domingo, 31 de agosto, em Alverca o primeiro lote dos 3 Super Tucanos destinados à Força Aérea Portuguesa.
O momento foi capturado pelo Spotter Doulgas Alcântara. As aeronaves chegaram escoltados por uma parelha de F-16.
A Embraer tinha anunciado na segunda-feira, 25 de agosto, que os primeiros A-29N da Força Aérea Portuguesa tinham descolado da unidade de Gavião Peixoto, Brasil.
As aeronaves vão agora passar por um processo de adaptação na OGMA, para receberem os equipamentos necessários para operarem de acordo com os requisitos operacionais da NATO.
De recordar que no dia 16 de dezembro de 2024, foi assinado o contrato de aquisição de 12 aviões A-29N Super Tucano.
A Força Aérea Portuguesa refere que a aeronave A-29N Super Tucano cumpre com os requisitos operacionais e logísticos definidos para satisfazer as missões de apoio aéreo próximo para operações conjuntas e ou combinadas, garantindo a proteção armada às Forças no terreno e permitindo a sua integração na Força de Reação Imediata ou Forças Nacionais Destacadas em cenários de baixa ameaça, em Teatros de Operação remotos no continente africano, integrados no Espaço Estratégico de Interesse Nacional Conjuntural, onde a ameaça é, maioritariamente, assimétrica.
Numa perspetiva de complementaridade, esta aeronave é ainda adequada para preencher a ausência de capacidade orgânica na Força Aérea no tocante à formação avançada de pilotagem, podendo constituir um ativo de relevante valor estratégico para uma futura contribuição nacional para as iniciativas da NATO.
Na escolha por esta aeronave, fabricada pela Embraer, relevou ainda a oportunidade de desenvolvimento da aeronave A-29 Super Tucano para uma configuração NATO, com envolvimento da indústria nacional e requisitos técnicos, operacionais e de certificação a definir pela Força Aérea, reforçando a posição de Portugal no setor aeronáutico internacional e representando uma alavanca da estratégia de desenvolvimento da Base Tecnológica e Industrial de Defesa.
Para além das 12 aeronaves, o contrato inclui ainda simulador de voo e bens e serviços de sustentação logística
A Portugália Airlines anunciou que a TAP SA adquiriu um simulador de voo de E-Jet 190/195 com a load 27 e Head-Up Display (HUD) para uso da companhia, e de outros potenciais interessados.
A companhia refere que trata-se de um investimento estratégico que reforça a autonomia, sustentabilidade e eficiência da formação.
A instalação deste equipamento irá ser feita no Campus TAP, no Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, e o mesmo deverá estar operacional no primeiro semestre de 2026.
A PGA – Portugália Airlines, é uma companhia aérea regional que pertence ao Grupo TAP desde 2007 com base em Lisboa. A companhia foi fundada em 1988 como uma empresa de transporte aéreo independente.
De recordar que a Portugália Airlines opera para a TAP Air Portugal sobe a marca TAP Express, responsável por operar voos de curta e média distância dentro de Portugal e para diversos destinos europeus.
A marca foi criada em 2016 para substituir a antiga PGA Portugália Airlines, com o objetivo de modernizar a frota regional e integrar-se de forma plena na rede da TAP, oferecendo aos passageiros mais opções de ligação e eficiência operacional.
No segundo resgate do dia desta sexta-feira, 29 de agosto, a Força Aérea Portuguesa salvou quatro náufragos que se encontravam a bordo de uma balsa salva-vidas, depois de ter ocorrido um incêndio a bordo do veleiro em que seguiam. A missão de resgate foi concluída com sucesso através do helicóptero EH-101 Merlin.
Perante o incêndio a bordo, os náufragos tiveram de abandonar o veleiro onde seguiam, recorrendo assim a uma balsa salva-vidas. Alertada para a emergência quando se encontravam a 180 quilómetros a Nordeste da ilha do Porto Santo, Arquipélago da Madeira, a Marinha Portuguesa solicitou o empenhamento dos meios aéreos da Força Aérea.
Em resposta, a Força Aérea, através do Centro de Coordenação de Busca e Salvamento (RCC) de Lisboa, acionou um helicóptero EH-101 Merlin e um avião C-295M da Força Aérea, em destacamento no Aeródromo de Manobra N.º 3, no Porto Santo.
Tendo em conta o quadro clínico dos tripulantes, foi necessário primeiramente garantir a presença de uma Equipa Médica de Intervenção Rápida (EMIR) a bordo do helicóptero EH-101 Merlin, pelo tendo o embarque daquela equipa ocorrido na ilha da Madeira.
Já com a equipa médica a bordo, o helicóptero EH-101 Merlin deslocou-se para o local de operações, onde o avião C-295M já se encontrava, fornecendo as coordenadas exatas de localização à tripulação do helicóptero, encurtando tempo de missão. Depois de resgatados pelo Recuperador-Salvador, os quatro náufragos receberam os primeiros cuidados de saúde pela equipa médica a bordo, auxiliados pelo Enfermeiro Aeronáutico da Força Aérea. O helicóptero EH-101 Merlin seguiu para o aeroporto do Funchal, onde aterrou pelas 14h30, sendo os náufragos encaminhados pelos Bombeiros Voluntários Madeirenses para uma unidade hospitalar por via terrestre.
A FAP refere que este foi o segundo resgate em alto mar depois de situações de naufrágio. Recorde-se que durante a madrugada, a Força Aérea resgatou 11 tripulantes de um navio pesqueiro ao largo do arquipélago dos Açores, depois da embarcação em que seguiam ter naufragado.
A Força Aérea mantém em permanência a capacidade de busca e salvamento, cobrindo uma vasta área de responsabilidade que corresponde a 5.816.562 km², uma das maiores do Atlântico Norte.
O Campeonato Espanhol de Voo Acrobático (CEVA) e o Open Internacional regressa nos dias 11 e 13 de setembro ao aeródromo de La Caminera Club de Campo em Torrenueva, Ciudad Real.
Organizado pelo Club Acrobático Central (CAC) e pela Real Federación Aeronáutica Española (RFAE), o evento contará com a presença de 22 pilotos de seis países, consolidando-se como o principal encontro de voo acrobático em Espanha e uma referência na aviação desportiva europeia.
A competição inclui todas as categorias Clássicas: Ilimitado, Avançado, Intermédio, Desportivo e Elementar com as finais das categorias Ilimitado, Avançado e Freestyle a decorrer no sábado, 13 de setembro, às 16h00. Estas prometem ser um dos momentos mais espetaculares do campeonato.
Este ano, o CEVA destaca-se também pela participação inédita de quatro mulheres-piloto, uma conquista impulsionada pelo programa “Mulher e Desporto” do Conselho Superior de Desporto (CSD), que visa promover a igualdade de género na aviação acrobática.
Presença internacional e treinos da seleção nacional
O Open Internacional contará com a presença de pilotos da Argentina, Marrocos, Portugal, Eslováquia e Reino Unido. Ao mesmo tempo, os treinos oficiais da Equipa Espanhola de Voo Acrobático (ENVA) para o Campeonato do Mundo de 2026 decorrem no mesmo espaço, oferecendo ao público e à comunicação social a possibilidade de captar imagens exclusivas e realizar entrevistas com os protagonistas.
A representação portuguesa estará a cargo dos pilotos: Jorge Loureiro na categoria máxima Ilimitado e Carolina Barbosa Viana na categoria Desportivo, dois nomes em ascensão no cenário da aviação acrobática. A sua presença no Open Internacional 2025 reforça não só o talento emergente em Portugal, mas também consolida a presença lusa nas competições internacionais, num desporto onde a precisão, o controlo e a paixão pelo voo são levados ao limite.
Cástor Fantoba, presidente do Club Acrobático Central, sublinha: «O CEVA não é apenas uma competição; é uma demonstração de talento, disciplina e paixão pelo voo. Este ano o nível é elevadíssimo e o público poderá vivê-lo de muito perto. É também uma oportunidade para apresentar a evolução da equipa nacional e o talento emergente.».
Irene Pasini, diretora da competição, acrescenta: «Reunir pilotos de diferentes países eleva a exigência e o espetáculo. É uma oportunidade única para os fãs e a imprensa verem em primeira mão o melhor do voo acrobático. No mesmo céu, Argentina, Eslováquia, Espanha, Marrocos, Portugal e Reino Unido… uma competição aérea internacional!».
O campeonato contará com um júri de prestígio internacional liderado por Steve Green e integrado por Guy Auger, Nikolai Nikityuk, Eladi Lozano e Gonzalo Fernández, juízes com experiência comprovada nas principais competições da disciplina.
Público e transmissão ao vivo online
O público poderá assistir à competição nas zonas preparadas no resort La Caminera Club de Campo em Ciudad Real com áreas dedicadas tanto ao público geral como a convidados VIP. O evento será também transmitido em direto no site site www.CEVA.aero e do Gear Up, canal internacional de YouTube especializado em aviação desportiva. A cobertura incluirá imagens exclusivas da cabine, classificações em tempo real e entrevistas com os protagonistas.
Juan José Martínez, diretor do Resort La Caminera Club de Campo, sublinha: «Este evento posiciona Ciudad Real e a nossa região no mapa internacional da aviação desportiva e é uma vitrine única para empresas, instituições e turismo».
Um campeonato com selo verde
O campeonato é possível graças ao apoio da Air BP, da Junta de Comunidades de de Castilla-La Mancha, do Real Aeroclub de España, da Unlimited Aerobatics e do Grupo Albión, além da colaboração do La Caminera Club de Campo e do Grupo Bacardi.
A Air BP volta a associar-se ao evento, pelo sexto ano consecutivo, assegurando a compensação das emissões de CO₂ associadas ao combustível de aviação. Uma iniciativa que reforça o compromisso ambiental do CEVA e que faz deste um evento com “selo verde”.
A Ryanair anunciou que a Boeing antecipou a entrega de 25 novas aeronaves 737 MAX 8, que estão previstas para chegarem até outubro, em vez da primavera do próximo ano.
O CEO do grupo, Michael O’Leary, indica que esta antecipação irá permitir à companhia aumentar a sua oferta de voos.
De referir que a Boeing tem estado a trabalhar no equilíbrio da sua linha de produção deste modelo desde a explosão de um painel num avião 737 MAX, completamente novo, que revelou problemas de qualidade e de segurança.
A Ryanair tem 150 aviões de modelo 737 MAX encomendados.
Michael O’Leary referiu que está impressionado com a reviravolta da Boeing, acrescentando que o fabricante assegurou que vai pedir autorização para aumentar a produção mensal deste modelo 737 de 38 unidades para 42 unidades por mês, a partir de outubro.
O’Leary também mencionou que espera que os novos jatos 737 MAX 10 da Boeing sejam certificados em breve pela Administração Federal de Aviação dos EUA, o que permitirá mais entregas.
A Força Aérea Portuguesa anunciou que resgatou, esta madrugada, 11 pessoas em pleno Oceano Atlântico, a cerca de 457 quilómetros dos Açores, depois de uma situação de naufrágio, através do helicóptero EH-101 Merlin.
Os tripulantes, a navegar a bordo do pesqueiro “NUEVO SALMON”, foram forçados a abandonar a embarcação quando esta se encontrava a naufragar, recorrendo assim a duas balsas salva-vidas e a transmissores de localização usados em situações de emergência.
Após emitirem o alerta, e sob coordenação da Marinha Portuguesa, o navio mercante “CS STANDARD”, que se encontrava nas proximidades, divergiu para o local recolhendo para bordo os 11 náufragos.
Posteriormente, a Força Aérea empenhou um helicóptero EH-101 Merlin, da Esquadra 752 – “Fénix”, e um avião C-295M, da Esquadra 502 – “Elefantes”, em alerta permanente na Base Aérea N.º 4, nos Açores.
A ativação foi coordenada pelo Centro de Coordenação de Busca e Salvamento das Lajes, da Força Aérea, em articulação com o MRCC de Ponta Delgada, da Marinha.
Tendo descolado às 00H45, duas horas depois, pelas 02H45, o helicóptero EH-101 Merlin efetuou a recuperação dos 11 náufragos, de nacionalidades espanhola e indonésia, encaminhando-os para Ponta Delgada.
O avião C-295M, que descolou pelas 01H00, fez o acompanhamento de toda a missão, contando com 04H00 de voo.
Já o helicóptero EH-101 Merlin regressou à Base Aérea N.º 4 pelas 06H20, totalizando 05H05 horas de voo e dando por terminada a complexa missão de busca e salvamento.
A FAP refere que esta foi uma missão complexa, pela dimensão do número de pessoas resgatadas, concluída com sucesso e que permitiu salvar 11 vidas, demonstrando a coordenação entre diversas entidades e a destreza no resgate dos militares da Força Aérea.
Um F-16 da Força Aérea Polaca despenhou-se, esta quinta-feira, durante os preparativos para um festival aéreo em Radom, matando o piloto.
O F-16 estava a ser pilotado pelo major Maciej “SLAB” Krakowian.
O primeiro-ministro polaco, Donald Tusk, e o ministro da Defesa, Wladyslaw Kosiniak-Kamysz, que visitaram o local, expressaram as suas condolências à família do piloto.
De acordo com um comunicado das Forças Armadas polacas, o acidente não provocou feridos em terra.
Vários vídeos que estão a ser publicados mostram a aeronave a realizar uma manobra acrobática e, em seguida, a descontrolar-se e despenhar-se numa pista e explodir.
O espetáculo aéreo em Radom, cerca de 100 quilómetros a sul de Varsóvia, está previsto para decorrer este fim de semana.
A Força Aérea Portuguesa anunciou que um helicóptero UH-60 Black Hawk, da Esquadra 551 – “Panteras”, assegurou, durante a madrugada de ontem, o transporte aéreo de emergência médica de um doente, de Bragança para o Hospital São João, no Porto.
A tripulação do Black Hawk descolou da Base Aérea N.º 8 (BA8), em Ovar, em direção a Bragança, pelas 01H30 de dia 27 de agosto, para recolher o doente e transportá-lo para o Hospital São João, no Porto, regressando à BA8, onde aterrou pelas 04H55 de ontem.
A FAP sublinha que a missão contou com um total de 2H30 de voo.
A TAP anunciou, hoje, que alcançou um resultado líquido positivo de EUR 37,5 milhões no segundo trimestre de 2025 (2T25).
A Companhia reafirma assim o seu compromisso com a trajetória de recuperação, sustentabilidade financeira e transformação estrutural que tem vindo a seguir nos últimos anos, registando uma recuperação sólida no 2T25, após um primeiro trimestre desafiante.
No 2T25, as receitas operacionais aumentaram 1,7% face ao período homólogo, totalizando EUR 1 131,7 milhões, impulsionadas maioritariamente pelo aumento das receitas de passagens (+3,1%).
A TAP registou no 2T25 um EBITDA recorrente de EUR 256,3 milhões, com uma margem de 23%, e um EBIT recorrente de EUR 136,5 milhões, com uma margem de 12%.
Luís Rodrigues, CEO da TAP, salientou que, “após um início de ano desafiante, a TAP registou uma performance positiva no segundo trimestre, com um aumento das operações e das receitas face ao mesmo período do ano anterior. Esta dinâmica traduziu-se em resultados operacionais sólidos, contribuindo para compensar parcialmente o impacto dos eventos extraordinários ocorridos no primeiro trimestre e reforçando tanto a resiliência das nossas equipas como a robustez da nossa rede.
Continuamos a operar num ambiente altamente competitivo, com pressão sobre as receitas unitárias e desafios operacionais persistentes — afetando particularmente a pontualidade. Ainda assim, registámos uma melhoria homóloga da regularidade durante o trimestre. À medida que executamos um dos verões operacionalmente mais difíceis do passado recente, com constrangimentos severos no controlo de fronteiras nos aeroportos nacionais, impactando fortemente a nossa atividade, mantemos o foco em garantir uma operação fiável, trabalhando no progresso do ecossistema da aviação nacional.
À medida que avançamos para lá do Plano de Reestruturação, as nossas prioridades mantêm-se claras: transformar a TAP numa empresa consistentemente rentável e atrativa, consolidando a eficiência operacional e a sustentabilidade financeira. Este percurso só é possível graças ao apoio contínuo dos nossos stakeholders e, acima de tudo, à dedicação das nossas pessoas.”
No 2T25, a TAP transportou 4,4 milhões de passageiros, um aumento de 4,5% face ao segundo trimestre de 2024 (“2T24”), tendo operado cerca de 30 mil voos, um aumento de 0,8% face ao período homólogo.
A Capacidade (medida em ASK) aumentou 4,8% face ao 2T24, enquanto o Load Factor registou uma melhoria de 2,3 p.p., atingindo 85% no 2T25.
Foram introduzidas, durante o trimestre, novas rotas e rotas sazonais. Foram reabertas quatro rotas sazonais de verão a partir de Lisboa: Alicante, Ibiza, Menorca e Palma de Maiorca. Adicionalmente, foi retomada a operação da rota anual Lisboa–Porto Alegre. Ainda durante o trimestre foram lançadas novas rotas de longo curso e domésticas, incluindo Lisboa–Terceira–São Francisco, Lisboa–Los Angeles, Porto–Boston e Faro–Funchal.
A companhia refere que no acumulado do primeiro semestre de 2025, a TAP transportou um total de oito milhões de passageiros, o que representa um aumento de 2,2% face ao primeiro semestre de 2024 (“1S24”). O número de voos operados manteve-se praticamente estável, com um crescimento homólogo de 0,2%.
A capacidade aumentou 2,3% face ao primeiro semestre de 2024, enquanto os RPK cresceram 3,6%, resultando numa melhoria de 1,0 p.p. no Load Factor, que atingiu 82,1% no 1S25.
No 1S25, as receitas operacionais totalizaram EUR 1.955,2 milhões, diminuindo EUR 19,8 milhões (-1,0) face ao 1S24. O PRASK fixou-se em EUR 6,65 cêntimos, uma redução homóloga de 2,8% (-EUR 0,19 cêntimos).
O EBITDA recorrente totalizou EUR 259,2 milhões no 1S25, com uma margem de 13,3%, representando uma redução de EUR 58,1 milhões (-18,3%) face ao 1S24. O EBIT recorrente atingiu EUR 17,3 milhões, com uma margem de 0,9%, uma diminuição de EUR 94,3 milhões (-84,5%) em termos homólogos.
A Antena 1 Açores avançou com a uma notícia a dar conta de que a Azores Airlines vai suspender as rotas Terceira – Nova Iorque e Ponta Delgada – Milão durante o Inverno IATA.
Para além da suspensão das rotas referidas, a companhia vai também, no mesmo período, reduzir a capacidade nas rotas para Boston e Toronto.
A Azores Airlines vai manter as rotas para Barcelona e Paris, vai reforçar as ligações a Faro e manter as operações para Lisboa, Porto e Funchal.
Para já, não está confirmado se as rotas serão suspensas apenas no Inverno ou se será uma medida definitiva. Vale recordar que, por exemplo, a rota entre Ponta Delgada e Frankfurt apenas é operada no verão.
A companhia aérea voava entre Ponta Delgada e Milão desde junho de 2024 e entre a Terceira e Nova Iorque desde outubro do mesmo ano.
Quanto à SATA Air Açores soube-se hoje que vai contrair um empréstimo de 20 milhões de euros para apoio à tesouraria.
O Governo Regional já deu autorização, o despacho da Secretaria das Finanças foi publicado esta terça-feira em Jornal Oficial.
O empréstimo é contraído ao Banco BPI por sete anos, com dois de carência.
Este empréstimo foi autorizado em Conselho do Governo a 25 de julho.
A resolução autorizou a concessão de garantias sobre empréstimos a contrair pela companhia aérea no montante de 75 milhões de euros.
A Azul anunciou que vai aumentar a sua operação Recife e Porto a partir de 4 de novembro. A companhia indica que a rota passará a contar com uma nova frequência semanal até 25 de fevereiro de 2026, totalizando quatro voos por semana entre a capital pernambucana e a cidade portuguesa.
Este incremento vai representar 30 voos extras no período, o que equivale a 8.040 assentos adicionais. As operações serão realizadas com aeronaves Airbus A330, configuradas com 268 lugares – 18 na classe executiva e 250 na econômica.
O novo voo descola de Recife às terças-feiras, às 21h, chegando ao Porto às 08h do dia seguinte. Já o regresso será às quartas-feiras, às 10h, com aterragem prevista em Pernambuco às 15h05. Atualmente, a Azul já opera três frequências semanais entre as cidades, com saídas de Recife às segundas, quartas e sextas-feiras e voos de regresso ao Porto às terças, quintas e aos domingos.
“Os voos entre Recife e Porto estão sendo um sucesso desde o lançamento, com ocupação média superior a 85%. A nova frequência é resultado direto dessa ótima receptividade, que demonstra o potencial da ligação direta entre Recife e Porto não só para o turismo, mas também para os negócios e para o fortalecimento dos laços históricos e culturais entre Brasil e Portugal”, afirmou Beatriz Barbi, gerente senior de Planejamento de Malha da Azul.
Todos os voos já estão disponíveis para venda nos canais oficiais da companhia. Veja detalhes das rotas e horários:
A mais nova companhia aérea da Arábia Saudita, Riyadh Air, está próxima de receber a sua primeira aeronave. O primeiro Boeing 787-9 Dreamliner encontra-se em fase final de montagem na fábrica da Boeing, em Charleston, Carolina do Sul (EUA), e deve sair em breve da linha de produção para iniciar os testes de solo e voo.
Este é o primeiro dos 72 modelos Boeing 787-9 Dreamliners encomendados.
Nas imagens divulgadas pode-se ver a fuselagem já avançada, com a cauda pintada nas cores da companhia, revelando o design que se tornará a identidade visual da frota. A aeronave será a primeira de dezenas de Dreamliners que integrarão a frota da empresa, parte essencial da estratégia de transformação do setor aéreo saudita.
Os Boeing 787-9 Dreamliners vão poder transportar até 290 passageiros configurados com quatro classes:
Business Elite (4 lugares): Disposição 1-2-1 com assentos flat-bed de 78 polegadas de comprimento e 22,5 polegadas de largura. Oferecem portas deslizantes, paredes de 52 polegadas para maior privacidade, e monitores OLED 4K de 32 polegadas – os maiores alguma vez instalados em Classe Executiva.
Business (24 lugares): Configuração idêntica à Elite, com ecrãs de 22 polegadas, assentos Safran Unity, e um sistema de som imersivo Devialet incorporado no encosto de cabeça, eliminando a necessidade de auscultadores.
Premium Economy (39 lugares): Disposição 2-3-2 com assentos Recaro PL3530, pitch de 38 polegadas, monitores de 15,6 polegadas e 4 entradas USB-C por lugar. Inclui apoio para pernas, espaço de arrumação aumentado e encostos com abas laterais para maior privacidade.
Economy (223 lugares): Configuração 3-3-3 com assentos Recaro R3, pitch de 31 polegadas, ecrãs de 13,4 polegadas e duas entradas USB-C por lugar. Os encostos são ajustáveis em seis direções, assegurando conforto mesmo em voos de longa duração.
Fundada em 2023, a Riyadh Air é um dos principais projetos do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita (PIF). A companhia tem como objetivo transformar Riyadh num grande hub global de conexões aéreas até 2030, alinhada ao plano “Visão 2030” do governo saudita.
Com a entrega prevista ainda em 2025, este primeiro 787-9 representa um marco simbólico: o início da materialização da frota que permitirá à Riyadh Air lançar as suas operações comerciais no final do ano.
Segundo a Boeing, após os testes finais, o Dreamliner seguirá para pintura completa e configuração interna antes da entrega oficial.
A Edelweiss, companhia aérea suíça do Grupo Lufthansa, vai operar voos diretos à partida de Zurique para as ilhas de Santiago e São Vicente a partir de 30 de outubro.
De acordo com a programação, os voos vão realizar-se às quintas-feiras, a partir de 30 de outubro.
O anúncio foi feiro pelo ITCV – Instituto do Turismo de Cabo Verde: “Estas operações da Edelweiss, que transporta turistas para mais de 90 destinos em todo o mundo, representam uma mais-valia para o turismo nacional e demonstram a confiança no mercado cabo-verdiano”.
De recordar que o Governo de Cabo Verde já tinha anunciado que também em outubro, haverá novas ligações aéreas à partida de Lisboa e do Porto para Santiago, Praia, e às ilhas de São Vicente e Boa Vista.
A Korean Air anunciou um pedido de 50 mil milhões de dólares, na segunda-feira, para 103 aviões Boeing e motores GE Aerospace, coincidindo com a visita do presidente sul-coreano Lee Jae Myung a Washington.
O pedido, o maior da história da companhia aérea coreana, inclui uma mistura de aviões modelo Boeing 787, 777 e 737, avaliados em cerca de 36 mil milhões de dólares.
A Korean Air também anunciou na segunda-feira um acordo separado com a GE sobre a compra e manutenção de motores avaliados em 13,7 mil milhões de dólares.
Muitos países que negociam acordos comerciais com o governo Trump anunciaram ou pretendem anunciar encomendas significativas de aviões da Boeing. A Boeing conquistou uma série de encomendas importantes nos últimos meses.
O CEO da Korean Air, Cho Won-tae, que visitou recentemente uma das fábricas da Boeing nos EUA, disse à Reuters na segunda-feira que o pedido recorde ajudará a maior companhia aérea coreana a expandir-se para mais destinos nos EUA, América Latina e América do Sul.
Cho indicou que cerca de metade do novo pedido de 103 aviões seriam 737 MAX 10 e o restante seria uma mistura de aeronaves 777-9 e 787. Cerca de 80% dos novos aviões da Boeing irão substituir as aeronaves existentes na frota.
Já a Boeing indicou que o acordo irá ajudar a Korean Air a integrar totalmente as operações com a Asiana Airlines, uma subsidiária da maior companhia aérea da Coreia do Sul que foi adquirida no ano passado .
“À medida que a Korean Air faz a transição para uma transportadora unificada e maior, estamos comprometidos em apoiar o crescimento da companhia aérea com uma das frotas mais eficientes do mundo”, disse Stephanie Pope, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes.
A Embraer anunciou esta segunda-feira, 25 de agosto, que os primeiros A-29N da Força Aérea Portuguesa descolaram da unidade de Gavião Peixoto, Brasil, com destino a OGMA, em Portugal, onde irão receber os equipamentos necessários para operarem de acordo com os requisitos operacionais da NATO.
De recordar que no dia 16 de dezembro de 2024, foi assinado o contrato de aquisição de 12 aviões A-29N Super Tucano.
A Força Aérea Portuguesa refere que a aeronave A-29N Super Tucano cumpre com os requisitos operacionais e logísticos definidos para satisfazer as missões de apoio aéreo próximo para operações conjuntas e ou combinadas, garantindo a proteção armada às Forças no terreno e permitindo a sua integração na Força de Reação Imediata ou Forças Nacionais Destacadas em cenários de baixa ameaça, em Teatros de Operação remotos no continente africano, integrados no Espaço Estratégico de Interesse Nacional Conjuntural, onde a ameaça é, maioritariamente, assimétrica.
Numa perspetiva de complementaridade, esta aeronave é ainda adequada para preencher a ausência de capacidade orgânica na Força Aérea no tocante à formação avançada de pilotagem, podendo constituir um ativo de relevante valor estratégico para uma futura contribuição nacional para as iniciativas da NATO.
Na escolha por esta aeronave, fabricada pela Embraer, relevou ainda a oportunidade de desenvolvimento da aeronave A-29 Super Tucano para uma configuração NATO, com envolvimento da indústria nacional e requisitos técnicos, operacionais e de certificação a definir pela Força Aérea, reforçando a posição de Portugal no setor aeronáutico internacional e representando uma alavanca da estratégia de desenvolvimento da Base Tecnológica e Industrial de Defesa.
Para além das 12 aeronaves, o contrato inclui ainda simulador de voo e bens e serviços de sustentação logística.
O voo da easyJet U24429 que fazia, na noite do dia 22 de agosto, a ligação entre Lyon e o Porto, teve de regressar ao aeroporto de origem devido a um passageiro português que, conta a companhia aérea, em “estado de delírio” tentou invadir a cabine.
O incidente, adianta a agência France Press que cita a easyJet, aconteceu após a descolagem do aeroporto de Lyon Saint-Exupéry.
O voo estava a ser operado pelo A320 OE-IJL.
O passageiro, de 26 anos, foi imobilizado por outros passageiros e depois algemado. Assim se manteve até o avião aterrar, tendo ficado depois sob custódia policial.
De acordo com as informações o português foi submetido a exames médicos que confirmaram que “sofria de enjoos e delírios”.
O jovem português foi, posteriormente, hospitalizado.
O voo acabou por realizar-se tendo chegado ao final da noite à cidade do Porto, informou a easyJet.
A Força Aérea Portuguesa realizou, no dia 23 de agosto, uma missão de resgate na Praia da Ursa, em Sintra, após o alerta para uma mulher de 47 anos, de nacionalidade brasileira, que sofreu a fratura de um membro inferior.
Devido à dificuldade de acesso terrestre ao local onde a vítima se encontrava, foi acionado um helicóptero EH-101 Merlin, da Esquadra 751 – “Pumas”, sediada na Base Aérea N.º 6, Montijo.
A missão, que decorreu em condições complexas devido à orografia da zona, teve a duração de 1h15.
A LUSOFLY Academy anunciou que os seus alunos do curso ATPL Integrado irão fazer a fase de MCC (Multi-Crew Cooperation) em simuladores da TAP Air Portugal, localizados nas instalações do Aeroporto de Lisboa, e nas do centro de Treino da TAP em Tires.
A escola refere que assim, garante-se a mais alta qualidade na formação dos seus alunos, no melhor equipamento existente para este nível de formação em Portugal.
Esta fase final do ATPL será ministrada por experientes Pilotos Comandantes que já passaram pela TAP onde foram Instrutores e Examinadores, e entre estes, há quem esteja igualmente a trabalhar para a Airbus.
A LUSOFLY Academy sublinha que as 40 horas de MCC visam ser uma rampa de lançamento para o mercado de trabalho, para os que apostaram e acreditaram na escola, que já ministra de forma diferente, toda a fase de voo, com 200 horas reais voadas, para além da fase inicial de teoria com 920 horas.
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