Christian Scherer, presidente-executivo da área de aviação comercial da Airbus, indicou que a empresa está a considerar o desenvolvimento de uma versão maior do Airbus A350 após a Emirates iniciar um novo debate sobre aeronaves bimotores de maior porte e capacidade.
O tema surge num momento em que a Boeing também anunciou a análise de uma possível versão alongada da família 777X, após uma venda significativa para a Emirates, mesmo sem ter a atual versão certificada.
No passado a Airbus já tinha ponderado uma versão maior do A350 para concorrer com o Boeing 777-9. Ambos os aviões foram projetados para substituir os tradicionais modelos de quatro motores.
Scherer confirmou que a Airbus está analisar a ideia, impulsionada pelo interesse de clientes por aeronaves maiores.
Esta iniciativa ocorre simultaneamente aos esforços para otimizar o desempenho do A350-1000 em condições climáticas desafiadoras, como as encontradas no Golfo, onde os motores sofrem maior desgaste.
Durante o Dubai Airshow de 2023, a Airbus não conseguiu fechar um acordo para o A350-1000 com a Emirates devido a preocupações com o desempenho de manutenção do motor Rolls-Royce Trent XWB-97. A companhia aérea optou pelo A350-900, um modelo menor e mais utilizado.
A Rolls-Royce está a investir em melhorias no motor Trent XWB-97, procurando responder às preocupações da Emirates e abrir caminho para um possível crescimento / negócio.
A Boeing e a Gulf Air anunciaram hoje que a companhia aérea finalizou uma encomenda firme de 15 aviões 787 Dreamliner, com opções para mais três, à medida que a transportadora sediada no Bahrein procura desenvolver ainda mais a sua rede internacional.
A encomenda acrescenta três Boeing 787 ao compromisso assumido pela companhia aérea em julho deste ano e eleva o total de aeronaves encomendadas pela Gulf Air para 17 destes versáteis aviões de fuselagem larga.
O acordo foi assinado à margem do Dubai Airshow por Martin Gauss, diretor executivo da Gulf Air, e Brad McMullen, vice-presidente sénior da Boeing para Vendas e Marketing de Aviação Comercial.
“A assinatura de hoje marca um avanço significativo nos esforços de desenvolvimento da frota a longo prazo da Gulf Air. Ao confirmarmos a aquisição dos Boeing 787 Dreamliner, estamos a acelerar a nossa estratégia para aumentar a capacidade, reforçar as operações de longo curso e oferecer uma experiência de viagem superior e mais sustentável aos nossos passageiros”, afirmou Khalid Husain Taqi, presidente do Gulf Air Group. “Este acordo reforça igualmente a relação de longa data entre a Gulf Air e a Boeing, uma parceria que tem apoiado o nosso crescimento há décadas.”
O 787 Dreamliner, reconhecido pela sua eficiência no consumo de combustível, alcance e experiência para o passageiro, é fundamental para as operações de longo curso da Gulf Air, que liga mais de 50 destinos. Com 10 aeronaves 787 em serviço, a companhia aérea está bem posicionada para expandir a sua rede, servindo novos e atuais mercados na Ásia, Europa e Estados Unidos.
“A Gulf Air está a dar passos importantes para expandir a sua presença global e é uma honra para nós que a companhia tenha confirmado o Boeing 787 Dreamliner como a pedra angular da sua frota de hoje e para as próximas décadas. A eficiência superior e o conforto do 787 encaixam perfeitamente no compromisso da Gulf Air com a sustentabilidade e a excelência operacional”, afirmou Stephanie Pope, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes.
Como avião de referência da Gulf Air, o 787 dispõe das maiores janelas de qualquer aeronave de fuselagem larga, ar menos seco e pressurizado a uma altitude de cabine mais baixa para maior conforto, além de tecnologia que deteta e contraria turbulências para uma viagem mais suave.
A Polícia Judiciária realizou várias buscas na TAP, o grupo Barraqueiro e várias empresas de consultadoria e escritórios de advogados, por suspeitas de crimes cometidos na compra da companhia.
A TAP diz que “não comenta processos judiciais” e garante “colaborar sempre com as autoridades em todas e quaisquer investigações”.
O processo foi aberto no DCIAP em outubro de 2022, após uma denúncia do então ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos. Em setembro de 2024, juntou-se ao processo um parecer da Inspeção-geral de Finanças, que já apontava para suspeitas de crimes.
Em causa estão suspeitas de que o empresário David Neelman socorreu-se de fundos próprios da companhia aérea portuguesa para, juntamente com Humberto Pedrosa, a comprar.
Tudo começa com os 226 milhões de euros emprestados pela Airbus ao consórcio Atlantic Gateway, do brasileiro Neeleman e do português Humberto Pedrosa, tendo como contrapartida a obrigação de a TAP comprar 53 aviões à Airbus, com uma cláusula de penalização à TAP, em caso de incumprimento, precisamente de 226 milhões de euros.
Assim sendo, suspeita-se, mal David Neelman entrou na TAP reverteu uma decisão da anterior gestão, anulando um contrato para a compra de 12 aviões A350; trocado por outro com vista à compra de 53 aviões A320, A321 e A330.
Anos mais tarde, já com a TAP renacionalizada pelo governo PS, foi solicitado um parecer à consultora irlandesa Airborne Capital, tendo esta constatado que a TAP estaria a pagar cerca de 254 milhões de dólares acima do valor de mercado no leasing dos novos aviões. Ao todo, com todo o processo de aquisição dos aviões foram estimados prejuízos para a empresa acima dos 400 milhões de euros.
A privatização da TAP aconteceu em 2015, durante o Executivo de Pedro Passos Coelho.
A CNN refere que, para além da questão da privatização, também existem suspeitas sobre a gestão e os pagamentos de remunerações e outros valores a gestores da TAP, incluindo os acionistas privados da Atlantic Gateway, Humberto Pedrosa e David Neeleman, durante os anos de 2015 e 2020.
O relatório da Inspeção geral de Finanças também fez referência a essa questão, por pagamentos a gestores através de “contrato simulado”: o relatório da IGF sugeriu que o pagamento de remunerações aos administradores Humberto Pedrosa, David Pedrosa e David Neeleman foi efetuado através de um contrato de prestação de serviços simulado, que serviu como instrumento para o efeito pretendido, contornando a lei.
A TAP assinou com a Gateway um contrato de prestação de serviços de planeamento, estratégia e apoio à reestruturação da dívida financeira, que teve como finalidade o pagamento de remunerações e prémios, entre 2016 a 2020, aos membros do conselho de administração Humberto Pedrosa, David Pedrosa e David Neeleman. Foram atribuídos aos três gestores um total de 4,3 milhões de euros. O relatório das finanças conclui que o contrato era uma simulação e permitiu aos administradores “eximirem-se às responsabilidades quanto à tributação em sede de IRS e contribuições para a Segurança Social.”
A Boeing e a Air Senegal anunciaram hoje que a transportadora da África Ocidental encomendou nove aviões 737 MAX. Quando finalizada, a encomenda de 737 MAX será a maior aquisição de frota da história da companhia aérea – e a primeira encomenda à Boeing desde 2004 – numa altura em que procura expandir os seus serviços a nível regional e internacional.
Com a introdução do 737-8 na sua frota de corredor único, a Air Senegal irá expandir a sua rede na Europa e lançar novas rotas de Dakar para o Médio Oriente e Américas. O 737 MAX permitirá também à Air Senegal servir cidades europeias secundárias, permitindo aos passageiros poupar tempo ao evitar grandes aeroportos de ligação.
“Esta aquisição marca um marco importante para a Air Sénégal”, afirmou o diretor-executivo Tidiane Ndiaye. “Esta encomenda faz parte da estratégia da Air Sénégal para reforçar e modernizar a sua frota, de modo a apoiar a expansão da sua rede regional e intercontinental e consolidar a posição de Dakar como um importante hub de aviação na África Ocidental.”
O 737-8 pode transportar até 178 passageiros numa configuração de duas classes ou voar até 3.500 milhas náuticas (6.480 km). A Air Senegal irá beneficiar da eficiência operacional do avião, que reduz o consumo de combustível e as emissões em 20% e gera uma pegada sonora 50% menor em comparação com os aviões que substitui.
“Estamos ansiosos por receber a Air Senegal na família 737 MAX, à medida que tira partido da versatilidade, fiabilidade e tecnologia avançada do 737-8 para apoiar as suas ambições de crescimento”, afirmou Brad McMullen, vice-presidente sénior de Vendas e Marketing Comercial da Boeing. “Estamos comprometidos com o desenvolvimento sustentável do transporte aéreo na região e iremos colaborar com a Air Senegal enquanto melhora a sua frota e a experiência dos passageiros.”
O avião 737-8 é particularmente adequado para responder à crescente procura de viagens aéreas em África, impulsionada pelo desenvolvimento económico e por uma população jovem e em expansão.
Um avião Embraer ERJ 145 da companhia aérea angolana Air Jet, com a matrícula D2-AJB que estava a operar o voo MBC100 , sofreu uma saída de pista esta segunda-feira, dia 17 de novembro, durante a aterragem no Aeroporto de Kolwezi, na República Democrática do Congo, tendo-se incendiado de seguida.
De acordo com as informações, felizmente não há registo de vitimas.
A bordo seguia o ministro da Mineração da RD Congo, Louis Watum Kabamba, e uma delegação de 17 funcionários.
A Air Jet Angola é uma companhia aérea com sede em Angola, que se dedica a viagens de fretamento de passageiros e carga. A empresa está proibida de voar no espaço aéreo europeu e aterrar em aeroportos europeus por não cumprir com as normas oficiais da EASA – Agência para a Segurança Aérea na Europa.
A Força Aérea Portuguesa anunciou que voltou na tarde de 15 de novembro a ser ativada para resgatar mais quatro pessoas do veleiro “YANNY”, na sequência do resgate de uma pessoa realizado ontem.
De recordar que no dia anterior, a tripulação do veleiro “JANNY” tinha acionado os meios de socorro após problemas no veleiro relacionados com a danificação de toda a vela principal. Nesse dia a Força Aérea resgatou um dos sete tripulantes que seguiram a bordo, com os restantes a permanecerem na embarcação com o objectivo de conseguirem fazer chegar o navio a terra, através de reboque.
Com os mantimentos a escassearem e a não conseguirem navegar à velocidade perspetivada, a Força Aérea voltou a ser acionada para o resgate de mais quatro pessoas do mesmo veleiro.
Para a missão foi novamente empenhado um helicóptero EH-101 Merlin, do destacamento permanente da Esquadra 751 – “Pumas” no Aeródromo de Manobra N.º 3, no Porto Santo, que descolou pelas 15h20, tendo chegado à zona de operações pelas 16h00, após uma prévia operação de busca e salvamento para encontrarem a posição exata do veleiro.
A missão, que decorreu sob condições atmosféricas adversas, terminou pelas 17h45, tendo sido totalizadas perto de 2h30 de voo.
Os restantes dois tripulantes permaneceram no veleiro, na esperança de não perderem a embarcação.
A missão, que decorreu a cerca de 185 km de Porto Santo, foi coordenada pelo Centro de Busca e Salvamento de Lisboa, da Força Aérea, após pedido de intervenção da Força Aérea por parte do Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo, da Marinha Portuguesa.
A Boeing e a Ethiopian Airlines anunciaram hoje que a maior transportadora africana comprometeu-se a adquirir 11 aviões adicionais 737 MAX. O acordo para 11 aeronaves 737-8, assinado no Dubai Airshow, permitirá à Ethiopian Airlines expandir as suas redes regionais e internacionais e desenvolver o seu hub em Adis Abeba.
“Estamos muito satisfeitos por anunciar hoje o nosso acordo com a Boeing para mais 11 aviões 737-8 durante o Dubai Airshow”, afirmou o CEO do Grupo Ethiopian Airlines, Sr. Mesfin Tasew. “A encomenda irá apoiar os nossos planos de crescimento definidos na nossa visão e estratégia. Estamos felizes por ver que a nossa parceria com a Boeing continua a fortalecer-se ao longo dos anos e esperamos continuar a operar aviões Boeing durante muitos anos, servindo os nossos clientes com aeronaves de alto desempenho e conforto para os passageiros.”
A Ethiopian Airlines tira partido da fiabilidade, eficiência e alcance da sua frota 737 MAX em rotas por toda a África, Médio Oriente, Índia e Europa do Sul, onde tempos de rotação rápidos e elevada frequência são essenciais para responder à procura dos passageiros.
“O compromisso da Ethiopian Airlines em expandir a sua frota 737 MAX reforça a sua liderança em África. O nosso novo acordo também fortalece a nossa parceria de quase 80 anos com a companhia aérea e com a região”, afirmou Brad McMullen, vice-presidente sénior de Vendas e Marketing Comercial da Boeing. “Orgulhamo-nos de que os nossos aviões eficientes e versáteis continuem a desempenhar um papel fundamental no crescimento da Ethiopian Airlines, à medida que esta reforça a ligação entre o continente africano e o resto do mundo.”
A Ethiopian Airlines opera a maior frota de aviões Boeing em África e possui o maior número de aeronaves encomendadas dos modelos 737 MAX, 777X e 787 Dreamliner no continente.
A Emirates anunciou hoje a encomenda de 65 aeronaves Boeing 777-9 adicionais, equipadas com motores GE9X, no valor de 38 bilhões de dólares a preço de tabela, no dia de abertura do Dubai Airshow 2025.
Esta aquisição eleva o total da carteira de encomendas da companhia aérea à Boeing para 315 aviões de longo curso – 270 Boeing 777Xs, 10 Boeing 777 cargueiros e 35 Boeing 787s; e a sua encomenda de motores GE9X à GE Aerospace para um total de 540 unidades, incluindo as 130 unidades adicionais assinadas hoje. Trata-se de um compromisso de longo prazo com a indústria aeroespacial norte-americana, gerando apoio a centenas de milhares de empregos de alto valor na indústria transformadora dos EUA ao longo da vigência dos programas.
O mais recente acordo da Emirates com a Boeing também fornece forte apoio ao estudo de viabilidade da Boeing para desenvolver o 777-10, uma variante maior da família 777X, com a companhia aérea subscrevendo opções para converter seu último pedido do 777-9 no 777-10 ou no 777-8.
O Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente e Diretor Executivo da Emirates Airline e Grupo, refere: “A Emirates já é a maior operadora de Boeing 777 do mundo e estamos a expandir o nosso compromisso com o programa hoje, com encomendas adicionais no valor de 38 mil milhões de dólares para 65 Boeing 777-9s e 130 motores GE9X. Este é um compromisso de longo prazo e um testemunho da nossa parceria com a Boeing e a GE, e com a indústria aeroespacial dos EUA.”
“Cada uma de nossas aeronaves encomendadas foi cuidadosamente considerada no plano de expansão da Emirates, que está alinhado com os planos de crescimento de Dubai. Operar uma frota jovem e moderna com produtos de cabine inovadores sempre foi um pilar da estratégia da Emirates, e esperamos continuar a trabalhar em estreita colaboração com a Boeing para receber a entrega de nossos primeiros 777-9s a partir do 2º trimestre de 2027, e para equipar nossas aeronaves mais recentes com produtos a bordo de última geração e líderes da indústria.”
Comentando o estudo dos 777-10, o Sheikh Ahmed diz: “A Emirates tem sido transparente quanto ao fato de estarmos interessados em que os fabricantes construam aeronaves de maior capacidade, que são mais eficientes de operar, especialmente com o crescimento previsto do tráfego aéreo e as crescentes restrições nos aeroportos. Apoiamos totalmente o estudo de viabilidade da Boeing para desenvolver o 777-10 e temos opções para converter a nossa última encomenda de 777-9 para o 777-10 ou o 777-8.”
Stephanie Pope, Presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes, reforça: “Estamos profundamente honrados que a Emirates tenha selecionado mais uma vez o Boeing 777X para impulsionar o seu futuro, à medida que a companhia aérea renova a sua frota de classe mundial e expande a sua elogiada rede global. A Boeing tem sido um orgulhoso apoiante da Emirates nos últimos 40 anos, à medida que se tornou uma das principais companhias aéreas do mundo e desenvolveu uma reputação de excelência e inovação. Esperamos fortalecer a nossa parceria e que a Emirates voe com aeronaves Boeing nas próximas décadas.”
Russell Stokes, presidente e CEO de Motores e Serviços Comerciais da GE Aerospace, diz: “Estamos orgulhosos de aprofundar nossa parceria de décadas com a Emirates à medida que avançamos juntos no futuro da aviação. Já sendo o maior cliente mundial de motores GE90 e GP7200, este pedido adicional de GE9X reflete a confiança da Emirates em nossa tecnologia e em nossa equipe. Estamos prontos para apoiar a Emirates em todos os sentidos para aproveitar a eficiência e a durabilidade de nossas soluções e serviços líderes do setor.”
A Emirates refere que ao longos dos seus 40 anos de história operou todos os modelos da família Boeing 777 e hoje opera a maior frota de 777 do mundo, equipada com motores GE90. Os 119 Boeing 777-300ERs, 10 Boeing 777-200LRs e 11 Boeing 777 cargueiros da Emirates ligam o Dubai a mais de 140 cidades e facilitam as transações comerciais e o tráfego turístico nos seis continentes.
Após a encomenda de hoje, a Emirates prevê receber a entrega de aviões Boeing até 2038, um compromisso e parceria de longo prazo que contará com a habilidade e o talento de milhares de trabalhadores que fabricam e montam os motores 777X e GE9X em vários locais dos Estados Unidos, incluindo Alabama, Kansas, Kentucky, Indiana, Massachusetts, Michigan, Mississippi, New Hampshire, Carolina do Norte, Ohio, Carolina do Sul, Texas, Vermont e Washington.
A Embraer terá um forte presença na edição deste ano do Dubai Airshow, apresentando algumas das suas aeronaves mais avançadas e reforçando a estratégia de expansão no Médio Oriente, uma região que a fabricante brasileira considera “fundamental para o crescimento nos próximos anos”.
O grande destaque da empresa é o KC-390 Millennium com uma pintura especial.
Na aviação comercial, a Embraer levou ao certame o E195-E2, descrito pela empresa como o “narrowbody de pequeno porte mais eficiente do mercado”.
Também presente está o Embraer E190F, versão de carga que resulta da conversão de aeronaves originalmente destinadas ao transporte de passageiros.
No segmento de defesa, outro ponto alto é o A-29 Super Tucano equipado com novas capacidades de combate a drones, numa resposta ao aumento de ameaças assimétricas no cenário internacional.
A subsidiária Eve Air Mobility vai marcar presença, apresentando soluções de mobilidade aérea avançada e reforçando a visão da Embraer para o futuro do transporte urbano com aeronaves elétricas de descolagem e aterragem vertical (eVTOL).
Segundo Francisco Gomes Neto, presidente executivo da Embraer, o Dubai Airshow “é uma plataforma essencial para consolidar parcerias e expandir oportunidades de negócio num dos mercados mais dinâmicos do mundo”. O responsável sublinhou ainda que a empresa vive “um momento de forte impulso” em todas as suas áreas — comercial, defesa e mobilidade aérea.
Com expectativas de crescimento significativo no Médio Oriente na próxima década, a Embraer utiliza o evento para intensificar contatos com clientes e potenciais operadores, reforçando a sua presença estratégica na região.
Desde o passado dia 12 de novembro os voos da Azul entre o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte/Confins, Brasil, e o Aeroporto Internacional de Orlando, EUA, estão a ser operados com o Airbus A330-200 da euroAtlantic.
Até aqui a operação estava ser realizada com equipamento Boeing B767-300ER.
O A330-200, com a matrícula CS-TGD, está configurado com 12 lugares em Business Class e 283 em Economy, totalizando 295 passageiros.
Os voos entre Belo Horizonte e Orlando são operados cinco vezes por semana.
A Emirates anunciou que está preparada para uma presença marcante no Dubai Airshow 2025, apresentando uma gama diversificada de produtos inovadores e introduzindo tecnologias que oferecem uma visão de como as viagens aéreas irão evoluir nos próximos anos.
A Emirates exibirá os três tipos de aeronaves comerciais de sua frota: o Airbus A380, o Boeing 777 e o Airbus A350, a mais recente adição à família. A aeronave Gamebird GB1, recentemente entregue pela Emirates Flight Training Academy (EFTA), bem como a aeronave Diamond DA42-VI, também estarão em exposição estática durante toda a semana do Dubai Airshow.
Revelando tecnologias inteligentes
No Dubai Airshow, o stand da Emirates dá vida ao futuro das viagens aéreas com experiências de ponta para o cliente, impulsionadas por inteligência artificial. Os visitantes podem atravessar o Corredor Inteligente, um portal biométrico avançado que verifica a identidade dos passageiros em tempo real, eliminando a necessidade de passaportes ou cartões de embarque. O stand também apresenta o recém-lançado Registro Biométrico por Selfie, um recurso prático agora disponível no aplicativo da Emirates.
A companhia aérea também demonstrará a funcionalidade de Atendimento ao Cliente Aprimorado por IA, oferecendo aos visitantes uma amostra antecipada de como serão as viagens aeroportuárias do futuro. Desenvolvida com a infraestrutura de IA da NVIDIA, essa inovação consegue identificar os clientes da Emirates assim que entram no aeroporto, por meio de câmaras IoT posicionadas em pontos de entrada estratégicos. A tecnologia de IA fornece à equipa do aeroporto visibilidade em tempo real da localização dos passageiros e foi projetada para melhorar tanto a eficiência operacional quanto a experiência geral do cliente, oferecendo um serviço mais personalizado durante toda a sua jornada. Esse conceito futurista será testado inicialmente na área de check-in da Primeira Classe da Emirates no Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Dubai (DXB), antes de ser expandido para os lounges da Emirates em todos os terminais.
A Emirates também apresentará o seu sistema Smart Skies de Gestão de Turbulência, uma abordagem pioneira em múltiplas camadas, projetada para melhorar a segurança, o conforto e a eficiência dos voos, controlando a turbulência de forma mais inteligente. Essa iniciativa faz parte de uma série de ações da Emirates para minimizar o impacto de turbulências severas.
Reutilização para um novo propósito
A iniciativa de grande sucesso “Aircrafted by Emirates”, liderada pela Emirates Engineering, deu um novo e ousado passo com o lançamento de uma gama de novos produtos. Inovação e tecnologia unidas na Coleção Atelier, que apresenta uma mesa de centro com design inovador e funcional. Já a Coleção Manutenção apresenta protótipos como o triciclo, o avental de mecânico e o cinto de ferramentas. Cada item é fabricado com materiais duráveis e de alto desempenho, garantindo um produto final confiável e funcional, cuidadosamente reaproveitado para os funcionários da Emirates Engineering.
Peças selecionadas de coleções anteriores — muito apreciadas por entusiastas e colecionadores da aviação — também serão exibidas. A iniciativa beneficente Aircrafted KIDS – The Fabric Collection já distribuiu mais de 3.700 mochilas para crianças em idade escolar na África e na Ásia. Enquanto isso, a Aircrafted by Emirates – The Leather Collection oferece uma ampla gama de malas de viagem, algumas das quais estão disponíveis para compra online na Loja Oficial da Emirates.
A Emirates também exibirá produtos de origem sustentável usados a bordo. Entre eles, o conjunto de roupas de descanso da Classe Executiva feito com fibras botânicas, a linha exclusiva VOYA da Emirates com itens essenciais de conforto e beleza, cobertores da Classe Econômica feitos com garrafas plásticas recicladas, entre outros produtos.
O Futuro Chegou
Realizado no local especialmente projetado no Dubai World Central, de 17 a 21 de novembro de 2025, o Dubai Airshow deste ano tem como tema “O Futuro Chegou” e receberá milhares de visitantes, fabricantes e líderes do setor de todo o mundo para trocar ideias, explorar tendências emergentes e vivenciar em primeira mão os mais recentes avanços na aviação e aeroespacial.
A Emirates abrirá a programação de voos da primeira tarde do evento com uma apresentação especial, incluindo o Airbus A350, o A380 e o Boeing 777, juntamente com outras companhias aéreas comerciais sediadas nos Emirados Árabes Unidos.
Um avião da TAP que descolou esta sexta-feira, 14 de novembro, do aeroporto de Lisboa com destino a Veneza foi atingido por um raio, quando sobrevoava a zona de Ponte de Sor, tendo sido obrigado a regressar.
Logo depois da descarga elétrica sobre a aeronave, um fenómeno comum e regra geral inofensivo para os aviões, a tripulação terá recebido a indicação que um dos motores tinha perdido potência.
Por precaução a tripulação decidiu regressar ao Aeroporto Humberto Delgado:
O voo TP 862, operado pelo Airbus A320neo com a matrícula CS-TVP, descolou pelas 13:21, tendo aterrado às 14:32, normalmente e em segurança.
Após a aterragem em Lisboa, os passageiros foram transferidos para outra aeronave.
O avião atingido pelo raio permanece, para já, em terra, para uma inspeção por parte dos serviços de manutenção da TAP.
A Airbus anunciou que a Air China Cargo assinou um contrato para a compra de seis aeronaves A350F, tornando-se a primeira cliente na China continental a encomendar o novíssimo A350F.
“A introdução do A350F à nossa frota de carga existente contribui para a eficiência operacional e de manutenção. O A350F aumentará a capacidade da Air China Cargo de suportar riscos na sua operação estável a longo prazo”, disse Wang Hongyan, vice-presidente da Air China Cargo.
“Estamos muito satisfeitos em receber a Air China Cargo como a mais nova cliente do A350F. O A350F trará eficiência e desempenho de nova geração, bem como novos níveis de capacidade e flexibilidade de carregamento sem precedentes. Esperamos garantir uma integração perfeita às operações da Air China Cargo”, disse Benoît de Saint-Exupéry, vice-presidente executivo de vendas da divisão de aeronaves comerciais da Airbus.
A Air China Cargo, com sede em Pequim, é a única companhia aérea de carga da China que ostenta a bandeira nacional. Desde junho de 2025, a companhia aérea opera exclusivamente aeronaves de carga no norte, leste, sul e sudoeste da China. A companhia também inaugurou 25 rotas dedicadas ao transporte de carga para as principais regiões e cidades do mundo, incluindo Ásia-Pacífico, Europa, Américas e Médio Oriente. A rede de aeronaves de carga e passageiros da companhia é complementada por mais de 1.500 rotas globais de transporte terrestre.
Projetado como a aeronave cargueira mais avançada do mundo, o A350F foi concebido para responder às necessidades em constante evolução do mercado global de carga aérea (expressa, carga geral, carga especial, etc.). Com capacidade para até 111 toneladas e alcance de 8.700 km, o A350F, equipado com motores Rolls-Royce Trent XWB-97, oferece uma redução de até 40% no consumo de combustível e nas emissões de CO₂ em comparação com aeronaves da geração anterior.
Fabricado com mais de 70% de materiais avançados, o A350F será 46 toneladas mais leve que os seus concorrentes e contará com a maior porta de carga do convés principal da indústria. É o único cargueiro que responde integralmente aos padrões de CO₂ da OACI para 2027 e, quando entrar em serviço, terá capacidade de emissão de CO₂ de 50%, com a meta de atingir 100% até 2030.
Atualmente, a montagem das aeronaves de teste está a decorrer em Toulouse.
No final de outubro de 2025, a Airbus tinha 74 encomendas do novíssimo A350F de 12 clientes.
A Embraer e a Saab, em cooperação com a Força Aérea Brasileira (FAB), concluíram com sucesso a campanha de testes de voo de certificação para o reabastecimento em voo do caça F-39E Gripen pela aeronave multimissão KC-390 Millennium.
Realizada nas instalações da Embraer, em Gavião Peixoto, São Paulo, onde está localizado o Centro de Testes em Voo do Gripen, sob a coordenação do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) da FAB, a campanha reuniu engenheiros e pilotos de ensaios da Embraer, da Saab e da FAB. Durante os testes, foram avaliadas diversas configurações de voo, velocidades e altitudes, confirmando a precisão durante o reabastecimento em voo. Os sistemas fly-by-wire de última geração de ambas as aeronaves contribuíram para a operação bem-sucedida, com o KC-390 fornecendo uma esteira aerodinâmica favorável e o Gripen E demonstrando excelente resposta em voo.
A campanha de testes de voo consistiu em dois objetivos. O primeiro envolveu a qualificação do F-39E Gripen como aeronave receptora de reabastecimento em voo – um passo fundamental na validação do seu desempenho, estabilidade e integridade estrutural durante toda a operação. O segundo objetivo concentrou-se em verificar a compatibilidade entre as duas aeronaves em todo o envelope de voo do KC-390, incluindo reabastecimentos em alta velocidade em condições diurnas e noturnas. O reabastecimento em voo do F-39E Gripen pelo KC-390 aumenta ainda mais a interoperabilidade entre essas duas aeronaves altamente tecnológicas e de última geração.
“Este importante marco confirma as qualidades incomparáveis do KC-390 como aeronave reabastecedora e fortalece ainda mais nossa parceria com a Saab e com a Força Aérea Brasileira. Além disso, a capacidade multimissão única oferecida pelo KC-390, que permite converter o avião em um reabastecedor em questão de horas, oferece flexibilidade incomparável para as Forças Aéreas em todo o mundo”, disse Walter Pinto Júnior, Vice-Presidente de Operações da Embraer Defesa & Segurança.
“Essa conquista reflete o alto nível de integração entre as equipes envolvidas. A verificação do reabastecimento em voo é um marco técnico muito significativo para o nosso negócio, pois demonstra que o F-39E Gripen atingiu um novo patamar de alcance operacional. O sucesso dessa campanha reforça ainda mais a parceria estratégica entre o Brasil e a Suécia e o papel do Brasil no ecossistema global do programa Gripen”, afirmou Mikael Olsson, Head de Ensaios de Voo da Saab.
“A verificação do reabastecimento em voo entre o KC-390 e o F-39E Gripen representa o sucesso de uma cooperação que vai além das fronteiras. É o resultado de um esforço conjunto que combina tecnologia sueca, engenharia brasileira e a excelência operacional da Força Aérea Brasileira”, concluiu o Coronel Aviador George Luiz Guedes de Oliveira.
A Autoridade de Aviação Militar da Suécia (SE-MAA) poderá agora analisar as evidências de verificação da capacidade de reabastecimento ar-ar do Gripen E como parte do seu processo de certificação. Em seguida, o processo de certificação será conduzido pelo Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) da FAB. Essas instituições são responsáveis pela análise técnica e validação dos resultados, garantindo que ambas as aeronaves atendam aos padrões internacionais mais exigentes.
Batizada de Operação Samaúma pela FAB, a campanha envolveu cerca de 40 profissionais e coloca o Brasil entre os poucos países capazes de desenvolver, testar e validar integralmente sistemas de reabastecimento em voo com tecnologia nacional.
Entre 17 e 21 de novembro vai realizar-se a 19.ª edição do Dubai Airshow no Dubai World Central (DWC), que vai reuni líderes mundiais da aviação, defesa e espaço sob o lema “The Future Is Here” (“O Futuro Está Aqui”).
A organização indica que o evento promete ser o mais ambicioso até à data, com mais de 1 500 expositores de cerca de 47 países e mais de 200 aeronaves em exibição.
Um dos grandes focos desta edição é a sustentabilidade: combustíveis sustentáveis para aviação (SAF), protótipos híbridos-eléctricos e até conceitos de aeronaves a hidrogénio vão marcar presença. A digitalização também se afirma como tema central, com sistemas de manutenção preditiva baseados em gêmeos digitais, inteligência artificial e automação em destaque.
O pavilhão AAM (Advanced Air Mobility) promete ser um dos pontos altos do evento: serão apresentados veículos eVTOL (descolagem vertical elétrica) – até com demonstração de voo.
As autoridades dos Emirados Árabes Unidos reiteraram que estão a caminho de lançar táxis aéreos já em 2026, reforçando o papel de Dubai como líder global na mobilidade urbana aérea.
Nesta edição, o Dubai Airshow aposta forte no setor espacial: o Space Pavilion será o maior alguma vez visto, com programa de conferências dedicado, zonas de experiência imersiva e iniciativas para startups espaciais. Também será lançado o desafio OrbitX, destinado a novas soluções para satélites e arquiteturas orbitais.
O evento inclui diversas iniciativas para inspirar a próxima geração de talentos: workshops, o programa NextGen Leaders, hackathons e sessões educativas com pilotos e astronautas. Há ainda um espaço chamado “Training Academy”, dedicado à formação prática.
Esta edição traz novidades para networking e lazer: para além dos habituais eventos no pavilhão, destacar-se-á o Airshow After Dark, com encontros no final do dia, música e atmosfera de festa na pista de decolagem. Também haverá uma corrida de 5 km na pista do aeroporto (“Runway Run”) e uma zona de bem-estar (“Wellness Zone”) para os participantes relaxarem entre reuniões.
Com delegações militares e civis de quase 100 países, o Dubai Airshow 2025 reforça o seu papel como plataforma global para negócios. O evento não só permite o anúncio de grandes encomendas, mas também impulsiona colaborações tecnológicas e investimentos em inovação aeroespacial.
O Grupo SATA anunciou que as suas companhias aéreas, Azores Airlines e SATA Air, vão reforçar a operação aérea na época de Natal e de Ano Novo, proporcionando aos passageiros uma maior flexibilidade e opções de viagem.
A Azores Airlines vai adicionar cerca de 5.000 lugares à operação com destino aos Açores e a SATA Açores reforçará a capacidade das ligações inter-ilhas em cerca de 3.500 lugares.
O Grupo refere que este reforço contempla as ligações entre o continente português (Porto e Lisboa) e o arquipélago dos Açores (Ponta Delgada, Santa Maria, Faial e Pico) e entre os arquipélagos da Madeira e dos Açores, entre 8 de dezembro e 4 de janeiro, com maior incidência entre 20 de dezembro e 4 de janeiro.
A decisão de reforçar a operação decorre da monitorização contínua da procura e da perspetiva de vendas para este período, tradicionalmente marcado por um aumento significativo da mobilidade de passageiros, nomeadamente, estudantes deslocados.
Paralelamente, a SATA Air Açores irá também reforçar a sua operação inter-ilhas, oferecendo cerca de 3.500 lugares adicionais nos voos entre as ilhas do arquipélago dos Açores.
O Grupo SATA sublinha que mantêm-se atento à evolução da procura, ajustando a capacidade sempre que tal se revelar operacionalmente viável e comercialmente justificado.
Durante a época de inverno, as companhias aéreas realizam, em conjunto, mais de 400 voos semanais, com o objetivo de servir as nove ilhas e de garantir a acessibilidade ao Arquipélago dos Açores.
Os voos adicionais já se encontram disponíveis nos sistemas de reserva e no site.
Os voos TP170 da TAP Air Portugal entre Lisboa e Caracas estão, desde o dia 8 de novembro, a realizar uma escala técnica, na ida, para troca de tripulações, no Aeroporto de Pointe-à-Pitre, na ilha de Guadalupe, nas Caraíbas, por questões de segurança.
A TAP está atualmente a operar dois voos semanais entre Portugal e a Venezuela, às quartas-feiras e sábados, com equipamento Airbus A330-900neo e Airbus A330-200.
De referir que esta situação deve-se ao clima de instabilidade política e social na Venezuela, por causa do conflito entre o governo de Nicolas Maduro e administração de Donald Trump.
A TAP refere que, para já não está, não está a ser equacionada a suspensão da rota.
O ministro da Defesa Nacional, Nuno Melo, defendeu a compra de quatro helicópteros Black Hawk pela Força Aérea para missões de emergência médica, sublinhando que a medida representa um avanço significativo na capacidade de salvar vidas.
“Assim que o problema está identificado, temos uma de duas possibilidades: ou não fazemos nada, ou tentamos ajudar. E Ministro da Defesa defende aquisição de helicópteros Black Hawk para emergência médica: “A Força Aérea dá um passo em frente”, porque não quer que fique tudo na mesma. Porque quer prestar o seu auxílio. Sabemos que há muito também quem queira que fique tudo na mesma. Mas nós, na Defesa Nacional, estamos neste passo do lado certo da História”, defendeu Nuno Melo.
Numa altura em que se tem debatido publicamente a adequabilidade destes meios para missões de emergência médica, Nuno Melo reagiu às críticas, rejeitando ter “alguma predileção por qualquer tipo de equipamento” uma vez que “nessa matéria não é especialista”.
“Nós vivemos num país em que toda a gente é especialista. Toda a gente sabe de tudo. E, ao que parece, sabem imenso de helicópteros. E eu confesso que não sei”, ironizou.
O governante defendeu que, nas decisões que toma, tem por base “pareceres técnicos” e insistiu que a Força Aérea já realiza este tipo de missões nos arquipélagos dos Açores e da Madeira.
“Quero sublinhar que a Força Aérea dá agora, no que tem a ver com esta emergência médica, mais um passo em frente. E fá-lo abnegadamente e desinteressadamente, colocando pilotos, tripulações, médicos e enfermeiros altamente qualificados e treinados ao serviço do povo português”, afirmou.
Alguns dos testes realizados:
O ministro reagia à notícia do jornal Público que, citando a Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC), afirma que os quatro Black Hawk que a Força Aérea vai adquirir só podem aterrar num dos setes heliportos hospitalares autorizados a receber transportes aéreos de emergência médica, devido ao seu comprimento.
O ministro da Defesa Nacional garantiu que os helicópteros Black Hawk que serão adquiridos pela Força Aérea podem ser utilizados para emergência médica, detalhando que, este ano, estes equipamentos já aterraram em 25 heliportos do país.
“Estes Black Hawk já aterraram em mais de 20 heliportos, só a norte do Tejo. É público, e está em vídeo. Posso-lhe dizer que, de dia e de noite, já aterraram em 18. E de dia, já aterraram em 25. E, portanto, essa coisa de que não conseguem é conversa. E eu pergunto a quem aproveita essa desinformação”, afirmou Nuno Melo.
Instado a clarificar se se refere a heliportos hospitalares, Nuno Melo respondeu afirmativamente.
Questionado sobre como explicava a posição assumida pela ANAC — que diz que o comprimento do Black Hawk impede-o de aterrar em seis dos setes heliportos autorizados a receber helicópteros de emergência médica — , Nuno Melo explicou que quem tem competência para certificar estes helicópteros é a Autoridade Aeronáutica Nacional, e que os equipamento militares estão excluídos da dimensão civil, sobre a qual atua a ANAC.
O governante garantiu também que “a Autoridade Aeronáutica Nacional já certificou estes helicópteros para aterrarem nestes locais todos”, detalhando que é este organismo que regula também quais são os espaços onde os helicópteros militares podem aterrar, se for necessário.
“Eu tenho imenso respeito pela ANAC, é uma entidade absolutamente fundamental, está certíssima na dimensão civil. Acontece que neste caso, quem certifica é a Autoridade Aeronáutica Nacional e a Convenção sobre Aviação Civil Internacional exclui as aeronaves militares no seu artigo 3º. Portanto, compete à Autoridade Aeronáutica Nacional determinar os locais onde estes helicópteros militares podem aterrar”, considerou.
Nuno Melo explicou que estes helicópteros são considerados “os mais versáteis e polivalentes do mundo” e que o INEM já os considerou como uma “excelente escolha para operações de evacuação médica devido às capacidades excecionais e versatilidade”, acrescentando que “cumprem tudo aquilo que é esperado deles ou superam as expectativas”.
A TAAG – Linhas Áreas de Angola recebeu oficialmente o seu primeiro Boeing 787-10 Dreamliner, no passado dia 11 de novembro, no Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto, em Luanda.
O novo avião, com a matrícula D2-TES, é a maior versão da família Dreamliner e tem capacidade para 367 passageiros, sendo 24 em classe executiva e 343 em classe económica. O modelo foi adquirido em regime de leasing operacional e faz parte do plano estratégico da TAAG para o período 2024–2029, que prevê a renovação gradual da frota e a expansão de rotas internacionais.
“A Chegada do 787-10 representa um novo capítulo para a TAAG. Estamos a investir em eficiência, conforto e sustentabilidade, oferecendo aos nossos clientes uma experiência de viagem de nível mundial”, afirmou o presidente do conselho de administração da companhia durante a cerimónia de receção.
Com esta entrega, a TAAG passa a operar três aeronaves Dreamliner, sendo dois modelos 787-9 e, agora, o primeiro 787-10.
A chegada do 787-10 reforça o compromisso da TAAG em consolidar-se como uma das principais companhias aéreas africanas, combinando tradição, inovação e modernidade.
A TAP Air Portugal aumentou temporariamente a sua capacidade à partida de Lisboa para Belém e Manaus.
Inicialmente estava programado a companhia operar em equipamento Airbus A330-200 entre os dias 5 e 24 de novembro, em vez dos Airbus A321LR, mas a TAP tem utilizado equipamento Airbus A330-900.
Apesar da alteração de equipamento os voos continuarão a ser operados três vezes por semema, mas com alteração da rota: os voos serão diretos para Manaus, depois seguem para Belém e posteriormente regressam a Lisboa.
A alteração proporcionará um aumento de capacidade através do número de lugares oferecidos. O A330-200 pode transportar até 269 passageiros (C25 Y244), o A330-900 pode transportar até 298 passageiros (C34 Y264) enquanto os A321neo podem transportar até 171 passageiros (C16 Y155).
O Grupo LATAM Airlines anunciou uma parceria exclusiva com a Warner Bros. Discovery Chile, oferecendo experiências a bordo inspiradas na magia de Harry Potter. Durante um período de 12 meses, a partir de 12 de novembro, a iniciativa oferecerá uma combinação única de entretenimento, ativações e produtos licenciados inspirados numa das séries de filmes mais famosas do mundo.
No âmbito desta aliança, a LATAM apresentará um Boeing 787-9 e um Airbus A320 com um design especial de autocolantes com ilustrações icónicas dos filmes de Harry Potter. Os aviões irão operar rotas internacionais e domésticas (mais detalhes serão confirmados no lançamento), tornando-se um atrativo tanto para os passageiros como para quem as vir nos aeroportos de toda a região. Além disso, um anúncio publicitário produzido especialmente para esta campanha, em colaboração com a WBD Ad Sales, convidará os espectadores a descobrir a magia de voar com a LATAM, combinando a emoção da saga com o espírito da companhia aérea de conectar pessoas, destinos e histórias inspiradoras.
“Harry Potter é uma história que marcou gerações em todo o mundo. Estamos muito entusiasmados por apresentar esta parceria que transforma a experiência de voar em algo único e memorável para os nossos clientes. Na LATAM, procuramos conectar as pessoas não só com os destinos, mas também com as histórias que as inspiram”, afirmou Paulo Miranda, Vice-Presidente de Clientes do Grupo LATAM Airlines.
“Expandir o universo de um ícone global como Harry Potter em parceria com a América Latina enche-nos de entusiasmo. Na Warner Bros. Discovery, procuramos constantemente formas criativas de integrar as nossas licenças de exibição nas experiências do dia-a-dia e encantar os fãs de formas inovadoras e surpreendentes. Este projeto, criado e produzido no Chile, e que agora se expande regionalmente, demonstra o potencial das nossas marcas para gerar ligações profundas e relevantes em contextos inovadores”, comentou Pablo Greco, Vice-Presidente de Vendas para a região Andina da Warner Bros. Discovery.
Durante este período, que coincide com o 25º aniversário do filme Harry Potter e a Pedra Filosofal, os passageiros poderão participar na celebração e desfrutar de experiências temáticas a bordo de voos selecionados. Estas experiências incluirão visuais especiais nas cabines, produtos colecionáveise serviço de bordo com opções inspiradas em Harry Potter. Além disso, todos os filmes da saga estarão disponíveis no LATAM Play, a plataforma de entretenimento e conectividade a bordo, juntamente com outros conteúdos temáticos relacionados.
Além disso, serão realizados sorteios, atividades e ações especiais nos aeroportos e nas redes sociais para os fãs de Harry Potter, com prémios como bilhetes, experiências temáticas e produtos oficiais.
Um avião de transporte militar Lockheed C-130 Hercules da Força Aérea da Turquia, com a matrícula 68-01609, despenhou-se esta terça-feira, 11 de Novembro de 2025, na Geórgia, próximo da fronteira com o Azerbaijão, segundo confirmaram fontes oficiais turcas e georgianas.
De acordo com o Ministério da Defesa da Turquia, a aeronave realizava um voo de regresso a território turco depois de ter descolado da cidade de Ganja, no Azerbaijão. O aparelho perdeu contacto com o controlo aéreo pouco depois de entrar no espaço aéreo georgiano, vindo a cair na zona montanhosa do município de Sighnaghi, no leste do país.
As autoridades georgianas confirmaram que equipas de busca e salvamento foram enviadas para o local. Segundo os primeiros relatos, o avião transportava cerca de 20 pessoas, incluindo membros da tripulação e militares, embora o número exato de vítimas ainda não tenha sido oficialmente confirmado.
Imagens e vídeos divulgados nas redes sociais mostram o avião desintegrado em queda. As causas do acidente ainda estão a ser investigadas.
O Presidente turco, Recep Tayyip Erdoğan, lamentou o sucedido e apresentou condolências às famílias, referindo-se às vítimas como “nossos mártires”.
O modelo C-130 Hercules é amplamente utilizado pelas forças armadas turcas para transporte logístico e humanitário, sendo considerado um dos aviões militares mais fiáveis do mundo. No entanto, este é o primeiro acidente fatal envolvendo uma aeronave deste tipo da Turquia em mais de uma década.
As autoridades da Geórgia anunciaram a abertura de um inquérito criminal para apurar eventuais violações das regras de operação aérea que possam ter contribuído para o desastre.
Até ao momento, não há indicação de sobreviventes, e as equipas de resgate continuam no terreno a tentar localizar todos os ocupantes e recuperar os destroços da aeronave.
Depois da Hi Fly ter feito história ao aterrar pela primeira vez um Airbus A340-300 na Antártida, no passado dia 5 de novembro, voltou-se a fazer novamente história.
Um Airbus A340-600 da European Cargo, com a matrícula G-ECLN, realizou com sucesso uma aterragem na remota pista de gelo Wolf’s Fang, localizada no coração da Antártida. O feito marca mais um capítulo notável na história da aviação polar e reforça a capacidade das operações europeias em ambientes extremos.
A aeronave tem estado a realizar o transporte de carga à partida do Aeroporto Internacional da Cidade do Cabo: dias 5, 6, 8 e 10 de novembro.
A aeronave, tradicionalmente utilizada para transporte de longa distância, foi adaptada para missões logísticas e científicas no continente gelado, transportando carga essencial e equipas de apoio a expedições internacionais. A operação foi conduzida em condições meteorológicas rigorosas, com temperaturas inferiores a -25°C e ventos cruzados, exigindo precisão máxima por parte da tripulação.
A Wolf’s Fang Runway, gerida pela empresa de turismo e logística White Desert, é uma das poucas pistas antárticas capazes de receber aviões de grande porte. O local serve como ponto estratégico para o transporte de equipamentos e investigadores que trabalham em projetos científicos no continente.
De acordo com a European Cargo, o sucesso da operação “demonstra a versatilidade e a fiabilidade do Airbus A340-600, mesmo nas condições mais desafiantes do planeta”.
A Airbus Flight Academy e a Sevenair Academy anunciaram que assinaram um acordo de parceria de formação para reforçar a presença da Airbus Flight Academy e preparar a próxima geração de profissionais da aviação.
De acordo com o mais recente Airbus Global Services Forecast estima-se que serão necessários 633.000 novos pilotos em todo o mundo nos próximos 20 anos, dos quais 119.000 só na Europa.
Atualmente, a rede de formação Airbus conta com 21 localizações, que oferecem um programa completo de instrução de voo, mais próximo das bases operacionais dos clientes. A integração da Sevenair Academy, localizada em Ponte de Sôr, na rede de parceiros representa um passo importante para a Airbus na ampliação da sua presença nos programas iniciais de qualificação de pilotos (ab initio), posicionando Portugal como um polo estratégico de formação. O acordo de parceria disponibiliza um programa de formação completo, especialmente desenvolvido para orientar pessoas sem qualquer experiência de voo por todas as etapas necessárias até se tornarem pilotos certificados. Ao longo do percurso, os formandos adquirem as competências e conhecimentos essenciais para uma transição eficiente e bem-sucedida para uma carreira em companhias aéreas.
“Com base nas décadas de experiência da Airbus em segurança de voo, desenvolvimento de instrutores e padronização de currículos, esta parceria garante uma formação de excelência. A Sevenair Academy vai beneficiar do apoio contínuo e das inovações da Airbus, reforçando as competências dos instrutores e ampliando as oportunidades de formação, tanto para companhias aéreas parceiras como para aspirantes a pilotos que financiam a sua própria formação”, destaca Maïa Kuilenberg, VP Training Services at Airbus.
“Esta parceria com a Airbus representa um marco importante para a Sevenair Academy, pois reforça o nosso compromisso com a formação de pilotos de classe mundial. Ao combinar os elevados padrões da Airbus com a nossa experiência em formação ab initio, acumulada ao longo de quatro décadas, com as nossas instalações e frota de última geração em Ponte de Sor (Portugal), estamos a definir um novo padrão na educação aeronáutica e a preparar os nossos cadetes para se destacarem numa indústria global dinâmica”, afirma Carlos Amaro, CEO da Sevenair Academy.
Atualmente com 200 cadetes em formação, a Sevenair tem como objetivo aumentar progressivamente a sua capacidade formativa anual, oferecendo programas de formação de pilotos tanto modulares como integrados. Esta semana, o primeiro grupo de cadetes da Royal Brunei Airlines dará início à sua formação Airbus nas instalações da Sevenair.
A UPS e FedEx decidiram suspender temporariamente todas as operações com aeronaves McDonnell Douglas MD-11, após o acidente fatal ocorrido no passado dia 4 de novembro, no aeroporto internacional de Louisville, no estado norte-americano do Kentucky.
O acidente envolveu um cargueiro MD-11F da UPS, que se despenhou pouco depois da descolagem, provocando 14 vítimas mortais entre tripulantes e pessoal em terra. A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) abriu uma investigação para determinar as causas do acidente, enquanto a fabricante Boeing, que herdou o programa MD-11 após a fusão com a McDonnell Douglas, recomendou a imobilização preventiva da frota mundial deste modelo.
Em comunicado, a UPS confirmou ter “grounded” (suspenso) todos os seus MD-11 “por uma questão de precaução e segurança operacional”. A FedEx seguiu o mesmo procedimento, referindo que a decisão “permite apoiar as investigações e garantir que todas as aeronaves operam em condições de segurança máxima”.
O MD-11, uma evolução do histórico DC-10, entrou em serviço em 1990 e é amplamente utilizado no transporte de carga aérea. Contudo, o modelo tem vindo a ser gradualmente retirado de operação devido à sua idade e menor eficiência de consumo face a aviões mais modernos como o Boeing 777F e o Airbus A350F. A FedEx tinha já anunciado planos para retirar a sua frota de MD-11 até 2032, enquanto a UPS começou a substituir o modelo nas rotas europeias em 2024.
Apesar de a suspensão ser, para já, temporária, fontes do setor indicam que este acidente poderá acelerar o processo de retirada definitiva do MD-11 das frotas das duas transportadoras norte-americanas.
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