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easyjet vai contratar tripulantes de cabine

 

A easyJet anunciou a abertura de um novo processo de recrutamento para tripulantes de cabine para as suas bases.

As candidaturas podem ser feitas a partir desta quarta-feira, dia 11. Este processo vai estar aberto nas próximas três semanas aqui.

Este recrutamento segue-se após o anúncio de abertura de  novas bases sazonais por parte da companhia aérea, como por exemplo Faro e Málaga na próxima primavera.

Para José Lopes, Diretor-geral da easyJet Portugal,  “apesar de um ambiente muito desafiador, anunciamos recentemente que a easyJet irá aumentar os seus investimentos no mercado português em 2021, através da abertura da nova base sazonal em Faro. Este movimento proporciona novas oportunidades de trabalho, que vamos oferecer primeiro aos nossos colaboradores internos, mas também permitir que novas pessoas se juntem à equipa laranja da easyJet. Esperamos aumentar a nossa tripulação em Portugal e ajudar na recuperação da economia portuguesa.”

De recordar que a easyJet anunciou a abertura, na primavera de 2021, de uma nova base sazonal em Faro, Algarve.

Esta será a terceira base da companhia aérea low cost em Portugal, depois de Lisboa, em 2012, e do Porto, em 2015.

“A easyJet vai alocar três Airbus A319, com 156 lugares, a partir da base de Faro que voarão para 17 destinos internacionais entre março e outubro de 2021”, informou a companhia aérea, lembrando que iniciou a sua operação em Faro em 1999 e, desde então, transportou já 20 milhões de passageiros de e para o Algarve.

José Lopes, diretor da easyJet para Portugal, declara-se “muito satisfeito por anunciar a abertura de uma terceira base em Portugal”, apesar das dificuldades que todo o setor tem vindo a atravessar devido à pandemia e sublinha que a abertura desta base demonstra “o compromisso da easyJet com Portugal e com um crescimento sustentável no país”.

“Estamos sempre a avaliar novas oportunidades e, uma vez que Faro é o segundo maior ponto de rede da easyJet, onde não temos uma base e para onde existe uma elevada procura contínua, abrir uma base sazonal foi o passo lógico a seguir”.

De acordo com a companhia, a abertura desta base vai “fortalecer ainda mais o caminho para a posição de liderança” da companhia aérea na região, permitindo alcançar a “posição de primeira operadora em número de passageiros e também em volume de operações”.

A base de Faro foi anunciada em paralelo com a de Málaga e, segundo a companhia, vão permitir que a easyJet consiga responder ao “pico de procura com capacidade sazonal”, até porque os aviões que vão ficar colocados em Faro e Málaga vão “permitir à easyJet reforçar os mercados existentes, bem como explorar novos fluxos no futuro, que antes lhe eram inacessíveis”.

“Com o tempo, este movimento também proporcionará à easyJet um crescimento a longo prazo para estes destinos. Além disso, reforça o seu compromisso com o lazer e a easyJet Holidays, desbloqueando novos mercados que podem ser servidos a partir da FARO e de Málaga”, refere ainda a companhia aérea.

Fica na Noruega o maior Centro de Torre remota do Mundo

 

A Indra, uma das principais empresas globais de tecnologia e consultoria, desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento da tecnologia que permitiu a abertura do maior centro de torre remota do mundo. No final de 2022, quinze aeroportos vão ser geridos à distância a partir do centro, localizado em Bodø, no norte da Noruega. Os aeroportos de Røst e Vardø, a 115 e 750 quilómetros de distância, já são geridos a partir deste centro.

O centro é propriedade da Avinor e é operado por esta prestadora de serviços de navegação aérea norueguesa. A Indra e o seu parceiro tecnológico Kongsberg oferecem sistemas que permitem a transição das torres convencionais dos aeroportos para torres digitais centralizadas. O InNOVA, o sistema de torres da Indra, permite aos controladores de tráfego aéreo e aos técnicos do Serviço de Informação de Voo do Aeródromo (AFIS) estarem cientes da situação ao gerirem os voos de aproximação e os movimentos em terra. O sistema de comunicação de voz GAREX, também da Indra, garante uma comunicação fiável com os pilotos.

Graças ao sistema de torre InNOVA, a Avinor obtém as informações necessárias para uma gestão segura do tráfego aéreo e terrestre num único ecrã. Esta informação inclui, por exemplo, fichas de voo eletrónicas, a situação do tráfego aéreo e informação meteorológica. Pode ser ampliado para incluir redes de segurança avançadas e funções automáticas utilizadas em alguns dos aeroportos mais complexos do mundo. O sistema foi concebido para permitir aos controladores a gestão remota de vários aeroportos a partir da mesma posição de trabalho, tal como a Avinor validou num projeto SESAR em 2019, prevendo-se novas validações no início de 2021.

A Indra está na vanguarda do desenvolvimento de torres remotas há vários anos. Em 2009, o prestador britânico de serviços de navegação NATS encomendou à Indra o sistema de torres para a primeira “torre remota” do mundo, o Virtual Control Facility de Heathrow. Em 2018, o sistema de torres remotas da Indra para a HungaroControl recebeu o Prémio ATC da Jane por ser o primeiro sistema integrado de torre remota do mundo a receber aprovação para operar sem restrições de capacidade.

SATA Azores Airlines vai voar à partida de Cabo Verde para Lisboa, Paris e Boston

 

O Kiosque da Aviação já tinha noticiado anteriormente esta informações mas, hoje, foi oficialmente anunciada pela SATA Azores Airlines.

A SATA Azores Airlines foi escolhida para parceiro operacional da Cabo Verde Connect Services, para assegurar um conjunto de operações aéreas, que permitirão ao arquipélago aumentar a sua conectividade com os mercados Europeus e Americanos.

A operação vai centrar-se, numa primeira fase, nas principais cidades europeias, como Lisboa e Paris, e norte- americanas, nomeadamente Boston, onde residem as maiores comunidades Cabo-verdianas. Para a realização desta operação aérea, a Cabo Verde Connect Services celebrou um contrato com a SATA Azores Airlines, que disponibilizará aparelhos para a execução do plano de voos que dinamizará a conectividade com as ilhas de Santiago, São Vicente e Sal.

Para a SATA Azores Airlines esta parceria vai permitir manter e assegurar a sustentabilidade das ligações que já eram efetuadas ao Arquipélago de Cabo Verde, através da conjugação de esforços com experientes parceiros que atuam naquele mercado. Esta operação da SATA Azores Airlines continua a dar corpo a uma estratégia de rentabilidade das suas aeronaves no período de Inverno, época cumulativamente deprimida pelo impacto devastador da pandemia Covid-19.

O primeiro voo da Cabo Verde Connect Services terá início a 2 de dezembro 2020 com a rota Lisboa-Praia-Lisboa, em aparelhos A320/A321LR, com periodicidade semanal e com horários que permitirão aos passageiros fazer o seu voo de conexão a outras ilhas do arquipélago. As reservas poderão ser feitas através de agência de viagens.

“Critical Design Review” do Programa KC-390

 

A Força Aérea Portuguesa indicou que realizou-se, entre os dias 27 e 29 de outubro, por videoconferência, perante a impossibilidade de reunir presencialmente, a “Critical Design Review” do KC-390, no âmbito do programa de aquisição do sistema de armas KC-390 Millennium.

A conferência, conduzida entre uma equipa multidisciplinar da Força Aérea e uma equipa da EMBRAER, teve como objetivo fechar o desenho da arquitetura dos sistemas, de acordo com os requisitos estabelecidos pelo Estado Português, e acompanhar o estágio de produção da primeira aeronave KC-390 destinada à Força Aérea, na fábrica, em Gavião Peixoto SP-Brasil.

Apesar das dificuldades face à pandemia, o projeto mantém-se sem qualquer atraso, tendo ainda sido debatidas neste evento, as soluções técnicas previstas para satisfazer os requisitos operacionais e de certificação estabelecidos, para que a aeronave de última geração cumpra todo o espectro de missões definidas em sede de contrato.

A330-200 da HiFly “Turn the Tide on Plastic” vai ser desmantelado

 

A HiFly que chegou a acordo com a empresa norte-americana VAS Aero Services, líder global em logística de aviação e serviços pós-venda, para a desmantelamento  de um dos seus mais antigos aviões Airbus A330.

Trata-se do A330 CS-TQW que voou pela primeira vez em 1999om as cores da Swissair.

Registration Delivery date Airline Remark
HB-IQF 12/03/1999 Swissair lsd [hidden]
HB-IQF 31/03/2002 Swiss International Air Lines
9M-MKT 01/01/2004 Malaysia Airlines
VN-A370 05/03/2007 Vietnam Airlines Lsd From [hidden]
CS-TQW 27/07/2012 HiFly Lsd From [hidden]
CS-TQW 07/12/2012 Boliviana de Aviacion Lsd From [hidden]
CS-TQW 07/06/2013 HiFly
CS-TQW 23/06/2013 Air Algerie lsd from HiFly
CS-TQW 14/11/2013 HiFly
CS-TQW 27/12/2013 Saudi Arabian Airlines lsd from HiFly
CS-TQW 09/05/2015 HiFly
CS-TQW 13/05/2015 Royal Air Maroc lsd from HiFly
CS-TQW 20/06/2015 Air Algerie lsd from HiFly
CS-TQW 20/09/2015 HiFly lsd from [hidden]
CS-TQW 25/03/2018 Air Austral lsd from HiFly
CS-TQW 17/06/2018 Royal Air Maroc lsd from HiFly
CS-TQW 01/09/2018 HiFly Stored 12/2019
Lsd From [hidden]

A HiFly adquiriu o avião em 2012, tendo tomado posse da aeronave no dia 27 de julho.

Em 2017 a Mirpuri Foundation ampliou a mensagem do seu barco Volvo Ocean Race “Turn the Tide on plastic”, ao pintar o A330 com a mesma pintura.

A VAS Aero Services, que tem sede em Boca Raton, no Estado da Flórida, vai supervisionar os trabalhos de desmantelamento do A330-200, MSN 262, que se encontra armazenado desde dezembro do ano passado, em Tarbes/Lourdes.

A desmontagem da fuselagem será conduzida pelo parceiro de serviços europeu da VAS, Tarmac Aerosave (Grupo Airbus), nas instalações da empresa no aeroporto de Tarbes/Lourdes, França.

Os dois motores Pratt e Whitney PW4000-100 serão desmontados pela SR Technics (SRT) nas instalações da SRT em Zurique, Suíça, e irão apoiar o acordo do Programa de Fornecimento Exclusivo das duas empresas.

O material utilizável será comercializado e colocado no mercado através da rede mundial de peças da VAS.

O A330-200 CS-TQW estava configurado para transportar 266 passageiros, 24 em Classe Executiva e 242 em Classe Económica.

TAP despede-se de Berlin Tegel e passa a operar no novo aeroporto

 

A TAP despediu-se do Berlin Tegel TXL International Airport que encerrou ontem as suas operações com um voo especial da Air France.

Foto: TAP

Hoje, 9 de novembro, a companhia passou a operar no novo Aeroporto de BER – Berlin Brandenburg Airport.

O voo foi operado pelo Embraer 190 CS-TPR da TAP Express, tendo o TP536 aterrado na capital alemã pelas 14h27 (hora local).

Foto: TAP

Com a entrada em funcionamento do aeroporto Willy Brandt (antigo chanceler alemão, 1969-1974) – ou BER como também será chamado, chegou a altura do aeroporto de Tegel encerrar as suas operações.

De recordar que no dia 31 de outubro foi inaugurado o novo aeroporto de Berlim, numa inauguração com oito anos de atraso, custos multimilionários e expetativas de baixo tráfego por causa da pandemia de covid-19.

A inauguração do aeroporto Willy Brandt foi feito sem cerimónias de abertura.

Como estava inicialmente programado a inauguração do aeroporto deu-se com duas aterragens simultâneas, de um avião Lufthansa e outro da easyJet, e recebidos com o tradicional canhão de água.

Poderá recordar a cerimónia a partir de 1:20:00:

A inauguração, inicialmente prevista para maio de 2012, teve de ser adiada sete vezes, o que gerou aumento de custos.

Inicialmente – quando a construção teve início em 2006 – foram calculados custos de 2.000 milhões de euros, mas, após sucessivos adiamentos, devido a várias falhas de construção, o preço final aumentou 225%, para 6.500 milhões de euros.

“O BER deixou-nos à espera, mas finalmente conseguimos”, disse o ministro dos Transportes, Andreas Scheuer.

Voluntários da Azul em Belém arrecadam 22 toneladas de mantimentos para o Amapá

 

Tripulantes da companhia se mobilizaram através das redes sociais para ajudar a população afetada pela crise no estado; Doações são recebidas no Aeroporto Internacional de Belém

Por iniciativa própria, voluntários da Azul que trabalham no aeroporto de Belém iniciaram uma campanha nas redes sociais para arrecadar água e alimentos não perecíveis para a população do Amapá. Afetado pela falta de energia elétrica há uma semana, o estado sofre com a falta de itens básicos do dia a dia.

A mobilização dos Tripulantes da Azul que começou no fim da semana já alcançou 22 toneladas de mantimentos doados. A primeira parte do montante arrecado foi transportada gratuitamente pela Azul Cargo, unidade de cargas da Azul, em um voo que decolou na madrugada deste domingo (08).

A base da Azul no aeroporto de Belém segue recebendo doações que serão encaminhadas para a Defesa Civil do Amapá, ajudando as pessoas impactadas pela falta de energia no estado.

Singapore Airlines reiniciou o voo mais longo do mundo

A Singapore Airlines reiniciou hoje, 9 de novembro, o voo mais longo do mundo (por distância), tornando-o ainda mais longo, com a alteração de aeroporto passando a operar em JFK em Nova Iorque em vez de Newark (EWR).

O novo voo contou com mais 4 km num total de 15.349 km, tendo sido operado pelo A350-900 9V-SJA (não sendo versão ULR).

 

A título de curiosidade, actualmente o A350-900ULR é operado exclusivamente pela Singapore Airlines.

Apesar da existência deste modelo, algumas companhias aéreas procuram um modelo com ainda mais alcance do que as 9.500 milhas oferecidas pelo 900ULR.  Segundo as informações disponíveis, a Qantas, quer lançar voos sem escala à partida de Melbourne e Sydney para Londres e Nova Iorque, mas descartem a compra do A350-900ULR devido ao número de lugares reduzido.

A Airbus já confirmou que estava a construir um avião capaz de servir às necessidades da Qantas. Apesar de não existirem muito mais informações vários blogues indicam que a Airbus deverá lançar brevemente o A350-1000ULR.

O A350-1000ULR deverá ter a capacidade de voar até 10.573 milhas com um número superior de passageiros em relação ao A350-900ULR

Vueling personaliza A320neo com paisagens de Tenerife (com vídeo)

O Ministro Regional do Ordenamento do Território, Património Histórico e Turismo de Tenerife, José Gregorio Martín Plata, anunciou que desde o dia 6 de novembro e ao longo de 2021, a Vueling terá estampada a imagem de Tenerife num dos aviões mais modernos da sua frota, o Airbus A320neo registo EC-NIX, para os destinos para os quais a empresa propriedade da IAG viaja em toda a Europa.

Será através do logótipo e da montagem de algumas das suas paisagens mais emblemáticas como o Parque Nacional do Teide – Património da Humanidade -, o Parque Rural de Anaga, declarado Reserva da Biosfera, ou a praia El Socorro de Los Realejos.

O Spotter Paulo Grilo teve a oportunidade de capturar através da sua objectiva no passado domingo, 8 de novembro, a vinda do A320 EC-NIX ao Aeroporto Humberto Delgado, que realizou um dos voos regulares da companhia entre Barcelona e Lisboa.

O diretor comercial da Vueling, Manuel Ambriz, disse a propósito desta acção que a companhia, que desde 2008 serve as Canárias e, nomeadamente, a ilha de Tenerife, dedica grande carinho à marca e prossegue muito interessada em que colaborar e desenvolver a promoção da marca Tenerife, sobretudo num momento de recuperação da conectividade da ilha com o mundo. “A nossa prioridade neste momento é garantir a segurança e proteger a saúde de todos os nossos clientes, assim como ampliar as medidas de flexibilidade que permitam-nos planificar uma viagem com toda a tranquilidade e sem preocupações”, afirmou Ambriz.

Air Canada cancela pedidos de Boeing 737 MAX e Airbus A220 e prepara-se para despedir cerca de 20 mil funcionários

 

A apresentação dos últimos resultados financeiros e operacionais levou a companhia adoptar medidas para dar respostas e inverter a situação.

A Air Canada apresentou resultados negativos na ordem dos 500 milhões de dólares, motivados pela pandemia de Covid-19, levando a companhia a alterar os seus pedidos junto da Airbus e da Boeing.

Numa primeira fase a companhia cancelou a encomenda de 10 unidades de Boeings 737 MAX e 12 Airbus A220 e pretende despedir cerca de 20 mil funcionários, que de resto já tinha anunciado no início da pandemia.

De acordo com as informações cerca de 79 aeronaves vão deixar a frota da Air Canada e a sua subsidiária Air Canada Rouge, através do phase-out antecipado.

“Estamos a adiar a entrega de novas aeronaves Boeing 737 MAX e Airbus A220 programadas para entrega em 2021 e 2022. Além disso, já cancelámos 10 Boeing 737 e 12 Airbus A220s, que representam cerca de 40% das entregas restantes.” disse Calin Rovinescu, CEO da Air Canada.

Força Aérea Portuguesa transporta criança de urgência dos Açores para o Continente

 

Uma aeronave Falcon 50, da Força Aérea Portuguesa, descolou ontem à tarde, dia 7 de novembro, para realizar o transporte de uma criança de 6 anos, que necessitava de assistência médica urgente, dos Açores para o Continente.

A bordo com a Esquadra 504 – “Linces”, de forma a assegurar os cuidados durante a viagem, seguiu uma equipa médica militar.

A aeronave aterrou no Aeródromo de Trânsito N.º 1, Figo Maduro, às 19h45, tendo a paciente sido de imediato transportada de ambulância para uma Unidade Hospitalar.

A missão contou com cerca de 4h10 de voo.

Grupo Lufthansa vai operar até ao final do ano um máximo de 25% da sua capacidade

 

O Grupo Lufthansa informou, em comunicado, que no trimestre em curso as suas companhias aéreas vão ter apenas “um máximo de 25% da capacidade” do último trimestre de 2019.

“Uma decisão foi tomada de reduzir significativamente as operações nos próximos meses de Inverno”, especifica a informação, que acrescenta que para o seu horário de Inverno terá menos 125 aviões em actividade do que planeado originalmente.

“Estamos agora no início de um Inverno que será duro e desafiador para a nossa indústria. Nós estamos determinados a usar a inevitável reestruturação para expandir as nossas vantagens competitivas. Aspiramos a permanecermos o grupo aéreo europeu líder depois da crise”, diz uma declaração do CEO do grupo, Carsten Spohr citada na informação.

De acordo com as informações divulgadas, o Grupo teve nos nove primeiros meses de 2020 uma quebra das receitas em 60% ou 16.529 milhões de euros, para 10.995 milhões, e acumulou um prejuízo operacional de 5.857 milhões de euros. No mesmo período as companhias do grupo transportaram 32,2 milhões de passageiros, representado 29% da procura do mesmo período de 2019.

O Grupo Lufthansa indicou ainda que beneficiou da sua estratégia de hub, que; “viabilizou conexões que de outra forma não seriam económicas como ligações ponto-a-ponto no actual ambiente de mercado”, salienta a informação, que diz ainda que as companhias beneficiaram de formarem “correntes de passageiros” nos seus hubs.

Também contribuiu positivamente para o grupo a actividade de transporte de carga, com a Lufthansa Cargo a ter um aumento de receitas até setembro, inclusive, em 4%, que atribui à operação do que descreve como “uma das maiores e mais modernas frotas”, com 13 Boeing B777Fs e seis MD-11.

Aeroporto de Tegel em Berlin encerra hoje as suas operações

 

Com a entrada em funcionamento do aeroporto Willy Brandt (antigo chanceler alemão, 1969-1974) – ou BER como também será chamado, chega a altura do aeroporto de Tegel encerrar as suas operações.

Um Airbus A350-900 da Lufthansa está a realizar o voo especial LH1955 entre o aeroporto Tegel e Munique, para assinalar a data e agradecer todos estes anos de serviço.

Apesar de hoje ser o encerramento oficial, este domingo a Air France vai operar um último voo especial AF1235 entre Tegerl e Paris Charles de Gaulle.

De recordar que no dia 31 de outubro foi inaugurado o novo aeroporto de Berlim, numa inauguração com oito anos de atraso, custos multimilionários e expetativas de baixo tráfego por causa da pandemia de covid-19.

A inauguração do aeroporto Willy Brandt foi feito sem cerimónias de abertura.

Como estava inicialmente programado a inauguração do aeroporto deu-se com duas aterragens simultâneas, de um avião Lufthansa e outro da easyJet, e recebidos com o tradicional canhão de água.

Poderá recordar a cerimónia a partir de 1:20:00:

A inauguração, inicialmente prevista para maio de 2012, teve de ser adiada sete vezes, o que gerou aumento de custos.

Inicialmente – quando a construção teve início em 2006 – foram calculados custos de 2.000 milhões de euros, mas, após sucessivos adiamentos, devido a várias falhas de construção, o preço final aumentou 225%, para 6.500 milhões de euros.

“O BER deixou-nos à espera, mas finalmente conseguimos”, disse o ministro dos Transportes, Andreas Scheuer.

Swiss recebeu o seu segundo A321neo

A Swiss recebeu ontem, 6 de novembro, o seu segundo A321neo HB-JPB.

O novo membro da frota foi baptizado “Château-d’Oex” em homenagem à bela jóia da Suíça Ocidental.

O A321neo voou directamente da fábrica da Airbus em Hamburgo para Zurique.

De referir que o Grupo Lufthansa converteu a opção por 27 aviões da família A320neo numa encomenda firme à Airbus, que inclui 24 aparelhos A320neo e mais três A321neo.

Dos 27 aviões encomendados, 10 destinam-se à Swiss Airlines.

Ryanair diz que ajuda estatal à TAP torna-a numa companhia aérea preguiçosa

 

A Ryanair, que contestou no Tribunal Europeu de Justiça a ajuda estatal aprovada pela Comissão Europeia, de Portugal à TAP, considera que este apoio de 1,2 mil milhões de euros vai “fazer com que a companhia fique preguiçosa”.

“Penso que o Governo português está a cometer um erro. Resgatar uma companhia aérea desta forma tão particular só irá tornar a TAP menos eficiente, não vai levar à reestruturação de que a TAP necessita, [mas antes] fazer com que a companhia fique preguiçosa”, disse em entrevista à agência Lusa o diretor dos Assuntos Jurídicos da Ryanair, Juliusz Komorek.

Nesta entrevista a propósito das ajudas estatais à aviação aprovadas por Bruxelas e contestadas pela Ryanair, o responsável vincou que “agora era o momento de procurar formas de tornar [a TAP] eficiente, de reavaliar as decisões antigas e de olhar para todos os custos e questionar se são necessários e o porquê de serem tão elevados”.

Porém, com este auxílio estatal português, “a TAP não o vai fazer” porque “o Governo está a retirar o incentivo para que a companhia aérea se reestruture”, insistiu Juliusz Komorek.

“Isso é uma tragédia porque há uma série de necessidades a que o Governo está a dar resposta com dinheiro dos contribuintes e alocar 1,2 mil milhões de euros a uma companhia é, simplesmente, a escolha errada”, acrescentou.

São, ao todo, já 10 as ações interpostas pela Ryanair na primeira instância do Tribunal Europeu de Justiça contra ajudas estatais aprovadas pela Comissão Europeia à aviação em altura de crise gerada pela pandemia de covid-19.

Uma dessas ações diz respeito à TAP e foi interposta em 22 julho com a argumentação de que este apoio português viola o tratado europeu e as regras concorrenciais.

Segundo a fundamentação a que a Lusa teve acesso, a Ryanair considera que Bruxelas “violou o seu dever de fundamentação na sua decisão” e aprovou uma medida que “viola os princípios da não discriminação, da livre prestação de serviços e da liberdade de estabelecimento”.

O objetivo da companhia irlandesa de baixo custo é que seja anulada a decisão de 10 de junho, quando o executivo comunitário deu ‘luz verde’ a um auxílio de emergência português à TAP, um apoio estatal de 1,2 mil milhões de euros para responder às necessidades imediatas de liquidez dada a pandemia de covid-19, com condições predeterminadas para o seu reembolso.

“Penso que o que acontecerá é que os seis meses vão passar e a companhia aérea vai dizer que não está pronta para apresentar um plano de reestruturação e haverá uma extensão desse prazo”, antecipou Juliusz Komorek.

Além disso, “no final, o empréstimo será convertido em capital” e o “dinheiro nunca será devolvido aos contribuintes portugueses”, adiantou este responsável, na entrevista à Lusa.

A pandemia de covid-19 teve um impacto profundo nas operações da TAP que, à imagem do setor um pouco por todo o mundo, foi obrigada a paralisar a sua atividade durante vários meses.

Mas como os problemas da transportadora aérea de bandeira já eram anteriores à crise da covid-19, o apoio português foi aprovado pela Comissão Europeia ao abrigo das orientações relativas aos auxílios de emergência e à restruturação.

O Governo prevê que a entrega do plano de reestruturação da TAP ao executivo comunitário ocorra este mês novembro, antes do prazo limite de meados de dezembro.

Certo é que as audições no Tribunal Geral, no âmbito desta ação judicial da Ryanair contra a ajuda à TAP, estão marcadas para início de dezembro, esperando a companhia aérea irlandesa que haja um resultado até final de março.

Ethiopian Airlines recebe dois A350 e Airbus envia bens humanitários

 

A Ethiopian Airlines recebeu de uma só vez dois novos A350-900.

A companhia fez uma encomenda total de 22 aeronaves deste modelo, tendo o primeiro sido recebido em junho de 2016.

A Airbus aproveitou estes voos de entrega para enviar bens humanitários tão necessários na cooperação com a Airbus Fundação.

De referir que, a Ethiopian Airlines é considerada uma das companhias mais estáveis no momento, garantida pelo governo e com um plano de negócios bem definido, sendo objectivo tornar-se tornar-se uma referência da aviação no seu continente e tornar Addis Abeba num grande hub.

Existem rumores que a companhia poderia estar interessada na South African Airways e na Air Mauritius, para auemntar a sua presença no mercado.

Recentemente, o CEO da companhia, Tewolde GebreMariam, disse que a companhia tinha 14 modelo sA350 e mais 787 e estaria a comparar o A350-1000 e também o 777X. Dependendo de qual tiver melhor desempenho em Addis Abeba, em altitude e temperaturas altas, a companhia irá tomar a decisão.

A companhia tem planos para dobrar a frota até 2025, de acordo com o plano “Vision 2025”.

A321neo CS-TSF da Azores Airlines já recebeu trabalhos de rectificação de pintura

 

Ontem a Azores Airlines recebeu o seu novo A321LR CS-TSI “Inspire”, com as cores actualizadas do Grupo SATA

A contrário dos outros modelos neo, a companhia recebeu, na semana passada em Hamburgo, o A321LR na versão “frigorífico”, ou seja , totalmente branco tendo sido posteriormente pintado em Norwich.

Como tínhamos já referido, além deste modelo, os A321neo CS-TSF, CS-TSG e o A321LR CS-TSH vão passar por processos de rectificação de pintura no que respeita ao logotipo da empresa, por forma a uniformizar a marca.

O primeiro a receber os trabalhos de rectificação foi o A321neo CS-TSF, o primeiro A321neo recebido pela companhia. A Aeronave esteve na Turquia a realizar o Check C, tendo sido aproveitada a oportunidade para iniciar os trabalhos de rectificação de pintura.

Da frota da companhia apenas irá existir uma aeronave com a imagem antiga o CS-TKK uma vez que deverá sair da companhia dentro de um ano.

Conviasa vai voar à partida de Caracas para a Moscovo e Teerão com os olhos em Itália, Portugal e China

 

A Conviasa, companhia aérea nacional venezuelana, prepara-se para expandir as suas operações internacionais de longo curso com novas rotas para a Rússia e Irão, a partir de dezembro.

O anúncio foi feito pelo vice-ministro de Transporte Aéreo do Ministério do Poder Popular e presidente da Conviasa, Ramón Velásquez Araguayán.

“Prevemos para a primeira semana de dezembro a abertura formal de voos para Moscovo e Teerão, estando também a planear voos para Itália, Portugal e China, além dos países de língua espanhola”, disse.

Para dar resposta às novas rotas o vice-ministro informou que a ecompanhia vai operar com o seu avião Airbus A340-300, recém-adquirido da também venezuelana Avior, além do Airbus A340-200 que já pertencia à frota.

“Conseguimos comprar um avião Airbus A340-300, que já pagamos. Este segundo avião, se Deus quiser, deve estar pronto para voar na terceira ou quarta semana de novembro”.

Nas mesmas declarações, Velásquez indicou que a Conviasa também pretende adquirir três modelos Airbus A340-500, que darão resposta ao aumento da operação da companhia.

De referir que, actualmente a Conviasa está na lista de empresas sancionadas pelo Departamento do Tesouro dos Estados Unidos, que limitou consideravelmente a capacidade dos seus voos, tendo sido em fevereiro incluídos 40 aviões da companhia na lista de sanções.

A título de curiosidade, a Conviasa chegou a voar para o Irão e Síria, mas as passagens nunca estiveram à venda. Antes da pandemia iniciar, a Conviasa tinha planos de voar para Teerão e Damasco a partir de março de 2020 e as passagens chegaram a ser colocadas à venda, mas foram removidas dias depois.

Azores Airlines recebeu hoje em Lisboa o seu segundo A321LR

 

Às 17:47 aterrava no Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, o segundo A321LR, o CS-TSI, para a Azores Airlines.

O novo modelo da frota da companhia recebeu o título de “Inspire”

A contrário dos outros modelos neo, a companhia recebeu, na semana passada em Hamburgo, o A321LR na versão “frigorífico”, ou seja , totalmente branco tendo sido posteriormente pintado em Norwich.

Além deste modelo, os A321neo CS-TSF, CS-TSG e o A321LR CS-TSH vão passar por processos de rectificação de pintura no que respeita ao logotipo da empresa, por forma a uniformizar a marca.

Da frota da companhia apenas irá existir uma aeronave com a imagem antiga o CS-TKK uma vez que deverá sair da companhia dentro de um ano.

Este é o segundo dos três aviões A321LR que a Azores Airlines vai receber em regime de leasing à Air Lease Corporation, e conta com 190 lugares distribuídos por duas classes (16 em executiva e 174 em económica).

De recordar que inicialmente estava previsto a Azores Airlines receber 4 modelos A321LR, saindo da frota os actuais A321neo; CS-TSG e CS-TSF.

O aparelho está equipado com motores CFM LEAP-1A e, segundo o fabricante aeronáutico europeu, oferece “o conforto excecional de um widebody numa cabina e com os custos de operação de um aparelho de corredor único”.

O A321LR é o modelo de longo curso da família A320neo e permite realizar voos até 7.400 quilómetros, o que, segundo a Airbus, permite chegar a mercados “que até então estavam inacessíveis aos aparelhos de corredor único”, sendo também mais eficiente, menos ruidoso e mais amigo do ambiente.

Voos da TAP entre Lisboa e Maceió vão realizar escala em Recife até 14 de dezembro

 

Devido à baixa procura provocada pela pandemia do Covid-19, a TAP decidiu operar a sua nova rota para o Brasil com escala no Recife.

Assim sendo, os voos entre Lisboa e Maceió passam a realizar uma escala em Recife, entre de 15 de novembro e 14 de dezembro.

Os voos serão operados duas vezes por semana em A321LR ou A330neo, conforme a necessidade de resposta à procura pelos passageiros ou carga, Lisboa – Recife – Maceió e Maceió – Recife – Lisboa.

Com o novo planeamento de operação previsto até 15 de dezembro, os voos descolam de Lisboa com o código TP017 aos domingos e quintas-feiras às 19h35, para chegar ao Recife às 00h15 do dia seguinte, partindo uma hora depois para Maceió, onde devem chegar pelas 2h05.

Já os voos de regresso, com o código TP018, partem da capital de Alagoas às segundas e sextas-feiras às 19h50 para chegar ao Recife às 20h40, de onde descolam uma hora e dez minutos depois para aterrar em Lisboa às 8h20 do dia seguinte.

British Airways suspende voos de Gatwick devido a novo bloqueio

A British Airways anunciou que vai reduzir as suas operações em novembro devido ao novo bloqueio na Inglaterra, anunciado no início da semana.

A companhia aérea de bandeira britânica irá parar mais aeronaves e também vai dispensar um maior número de funcionários, em relação ao inicialmente programado.

Para além desta medidas, a British Airways também vai suspender todos os voos à partida de Londres Gatwick.

Em comunicado, a British Airways indicou: “Após o anúncio do governo de um novo bloqueio nacional para a Inglaterra no sábado passado, estamos a rever urgentemente a nossa programação para novembro.”

“O nosso foco é manter as ligações aéreas cruciais abertas – trazendo para casa os milhares de clientes atualmente no exterior, transportando bens vitais e garantindo às pessoas que têm permissão para viajar dentro e fora do Reino Unido para trabalho, educação e outros motivos estipulados pelo governo do Reino Unido, pode continuar a fazê-lo. ”

A British Airways também encerrou as suas salas VIP de Heathrow, durante este segundo bloqueio. “Devido às restrições nacionais do governo do Reino Unido, os nossos lounges no Terminal 5 de Heathrow serão temporariamente encerrados a partir de 5 de novembro. Continuaremos a seguir as orientações do governo e a manter os nossos clientes actualizados com quaisquer alterações.”

Força Aérea Portuguesa cede Alouette III ao Museu dos Combatentes

 

A Esquadra de Manutenção da Esquadra 552 – “Zangões” e a de Material Aéreo da Base Aérea N.º 11, em Beja, em conjunto com militares do Museu do Ar, procederam à preparação e restauração de um helicóptero Alouette III, que foi entregue, no dia 5 de novembro, ao Museu dos Combatentes, no Forte de Bom Sucesso, em Lisboa.

Este helicóptero foi completado a nível mecânico, de instrumentos e rádio-ajudas. Foi-lhe aplicada uma pintura que respeita o seu rigor histórico-cultural aeronáutico, em homenagem a todos os militares, que de uma maneira de outra, operaram ou tiveram contacto com o Alouette III.

O transporte da aeronave foi assegurado pela Direção de Abastecimento e Transportes da Força Aérea, que também o colocou no local pré-definido para o efeito.

A inauguração da exibição estática nas instalações do museu, onde fica temporariamente o velhinho Alouette III, está prevista para o dia 11 de novembro, data em que se celebra o 102.º Aniversário do Armistício da Primeira Grande Guerra.

Airbus entregou em outubro 72 aeronaves

A Airbus anunciou, em comunicado, que os pedidos brutos realizados em 2020 totalizaram 381 aeronaves, até 31 de outubro, com pedidos líquidos de 308.

A empresa registou 11 novos pedidos para o mês, incluindo seis recém-lançados ACJ TwoTwenty, quatro da família A320neo e um ACJ320neo.

Até outubro a construtora europeia entregou um total de 72 aeronaves.

Dos modelos entregues fazem parte; 12 A220 (incluindo o primeiro A220-300 da Delta Air Lines), 43 Família A320 (com SAS e Titan Airways a receber o seu primeiro A321neo), quatro A330s (incluindo o primeiro A330-800 entregue à Kuwait Airways), 12 A350s e um A380.

A carteira da Airbus de aeronaves a serem entregues em 31 de outubro era de 7.377, compreendendo 507 A220s, 6.010 aeronaves da Família A320, 313 A330s, 539 A350 XWBs e oito A380s.

Novo A321LR da Azores Airlines chega hoje a Lisboa

 

Já está a caminho de Lisboa o segundo A321LR “Inspire”, o CS-TSI, para a Azores Airlines.

Poderá seguir o voo RZO9001 AQUI

A contrário dos outros modelos neo, a companhia recebeu o A321LR na versão “frigorífico”, ou seja , totalmente branco tendo sido posteriormente pintado em Norwich, de onde procede o voo.

Além deste modelo, os A321neo CS-TSF, CS-TSG e o A321LR CS-TSH vão passar por processos de rectificação de pintura no que respeita ao logotipo da empresa, por forma a uniformizar a marca.

Da frota da companhia apenas irá existir uma aeronave com a imagem antiga o CS-TKK uma vez que deverá sair da companhia dentro de um ano.

Este é o segundo dos três aviões A321LR que a Azores Airlines vai receber em regime de leasing à Air Lease Corporation, e conta com 190 lugares distribuídos por duas classes (16 em executiva e 174 em económica).

De recordar que inicialmente estava previsto a Azores Airlines receber 4 modelos A321LR, saindo da frota os actuais A321neo; CS-TSG e CS-TSF.

O aparelho está equipado com motores CFM LEAP-1A e, segundo o fabricante aeronáutico europeu, oferece “o conforto excecional de um widebody numa cabina e com os custos de operação de um aparelho de corredor único”.

O A321LR é o modelo de longo curso da família A320neo e permite realizar voos até 7.400 quilómetros, o que, segundo a Airbus, permite chegar a mercados “que até então estavam inacessíveis aos aparelhos de corredor único”, sendo também mais eficiente, menos ruidoso e mais amigo do ambiente.

Aeronave C-295M deteta navio SOUTHWESTER (C/VÍDEO)

 

A Força Aérea Portuguesa divulgou o vídeo do momento em que a aeronave da Esquadra 502 – “Elefantes” deteta a embarcação SOUTHWESTER.

 

 

Emirates retomou voos para Amã em A380

 

A Emirates retomou esta quinta-feira, 5 de novembro, os seus voos entre o Dubai e o Queen Alia International Airport, em Amã, na Jordânia, com aviões Airbus A380.

De acordo com a companhia, a Emirates está a operar actualmente com o A380 em seis aeroportos, sendo esta uma das aeronaves mais amadas do mundo pela sua experiência incomparável com os passageiros; Amã, Cairo, Paris, London Heathrow, Guangzhou e Moscovo.

Os voos para a Jordânia são operados 3 vezes por semana.

Força Aérea Portuguesa transporta criança de urgência dos Açores para o Continente

 

A Força Aérea Portuguesa indicou que uma aeronave Falcon 50 descolou na manhã de hoje, dia 5 de novembro, para realizar o transporte de um bebé de 14 dias que necessitava de assistência médica urgente, dos Açores para o Continente.

A bordo com a Esquadra 504 – “Linces” – para a garantir todos os cuidados durante a viagem – seguiu uma equipa médica militar e civil.

A aeronave aterrou no Aeródromo de Trânsito N.º 1, Figo Maduro, às 12h50, tendo o recém-nascido sido de imediato transportado de ambulância do INEM para uma unidade hospitalar.

A missão contou com quatro horas e dez minutos de voo.

Queixas anónimas às Autoridades que regulam este sector obrigam Sevenair a emitir comunicado

 

Várias queixas anónimas às Autoridades que regulam este sector aéreo, em Poturgal, obrigam Sevenair a emitir comunicado:

“Infelizmente há sempre reacções negativas ao sucesso dos outros e sempre há-de haver pessoas que medem a sua competência pelo mal que conseguem infligir aos seus competidores ou que simplesmente invejam.

A Sevenair tem sido alvo de múltiplas queixas anónimas às Autoridades que regulam este sector, cobardes e infames como o carácter dos seus autores, que se escondem na sua carapaça torpe, com inabilidade para outros voos.

Não tememos as consequências da calúnia mas não escondemos o incómodo pelo tempo e desgaste de estar a responder a inquéritos originados com origem nestes patetas. A estes, o nosso desprezo pela cobardia.

Aos nossos colaboradores, alunos e clientes, a garantia de que tudo faremos para continuar na senda da produtividade com segurança. Às Autoridades, o apelo para saibam discernir entre denúncia e calúnia. Carlos Amaro — Accountable Manager.”

Ministro disse que a TAP está a negociar devolução de alguns aviões e que a primeira fase do plano de reestruturação “está feita”

 

O ministro das Infraestruturas e da Habitação, Pedro Nuno Santos, afirmou, no parlamento, que a TAP está a abandonar encomendas que já estavam feitas e a “negociar a devolução de alguns aviões”.

“Não estamos a receber nenhum avião novo, antes pelo contrário, nós abandonámos as encomendas que já estavam feitas e estamos a negociar a devolução de alguns aviões”, afirmou o governante no parlamento, quando questionado pelo deputado do PSD Cristóvão Norte sobre a TAP continuava a receber aviões.

Pedro Nuno Santos está a falar na audição conjunta das comissões parlamentares de Orçamento e Finanças e da Economia, Inovação, Obras Públicas, no âmbito da apreciação, na especialidade, da proposta do Orçamento do Estado para 2021 (OE2021).

Posteriormente, o ministro referiu que a TAP recebeu um avião que já estava pago, já há alguns meses, mas reiterou que “a empresa está a reduzir a frota”.

Foto: Tobias Gudat

O governante referiu que a autorização que foi feita por Bruxelas foi uma injeção “para garantir liquidez da tesouraria da empresa até final do ano” e que, até essa altura, “a TAP tem de desenvolver um plano de reestruturação que garanta à Comissão Europeia a viabilidade para os próximos 10 anos”.

É no quadro “desse plano de reestruturação, onde vão estar elencadas um conjunto de medidas de reestruturação que vão ter de ser feitas sobre quais são as necessidades em termos de injeção adicional e, por isso, é só nesse momento e na negociação com a Comissão Europeia que vamos conseguir identificar o valor que é necessário para promover a recuperação da empresa”, explicou, em resposta ao PSD.

“Estes 1.200 milhões de euros são uma injeção de emergência para garantir que a companhia continua a operar enquanto o plano de reestruturação é desenhado”, salientou Pedro Nuno Santos.

“Estamos a poucas semanas” do plano de reestruturação, sendo que “a primeira fase” do plano “está feita” e que as negociações com os sindicatos vão arrancar “desde já”.

“A primeira fase do plano de reestruturação está feita, o que nos permite iniciar a negociação com os sindicatos. Esse trabalho vai iniciar-se desde já”, disse Pedro Nuno Santos numa audição no parlamento, no âmbito da apreciação na especialidade da proposta de Orçamento do Estado para 2021 (OE2021).

Em resposta à deputada Isabel Pires do Bloco de Esquerda, o ministro disse que, “neste momento, estão já a ser marcadas reuniões com os sindicatos para discussão da reestruturação” da companhia aérea.

Pedro Nuno Santos sublinhou que o plano de reestruturação “vai ser exigente” e “muito difícil” porque de outra maneira os portugueses não iriam entender a injeção de dinheiros públicos que está a ser feita.

“Temos uma companhia aérea que está sobredimensionada para a realidade atual e temos de conseguir um processo restruturação que garanta que a companhia aérea vai ser viável e sustentável”, defendeu Pedro Nuno Santos.

“Não podemos manter artificialmente uma dimensão que não tem neste momento procura prevista”, acrescentou o ministro.

Em 15 de outubro, Pedro Nuno Santos anunciou no parlamento que iriam sair 1.600 trabalhadores do grupo TAP até ao final do ano, tendo já saído 1.200 colaboradores.

Airbus vai liderar missão TRUTHS da Agência Espacial Europeia

 

A Airbus ganhou o concurso para liderar a missão TRUTHS A/B1 da Agência Espacial Europeia, que faz parte do programa “Earth Observation Earth Watch” desta agência. A missão do satélite TRUTHS (Traceable Radiometry Underpinning Terrestrial and Helio Studies) é recolher medições da radiação solar e da luz solar reflectida pela superfície terrestre, marcando assim uma referência metrológica absoluta que pode ser utilizada para melhorar os conjuntos de dados climáticos e calibrar as observações feitas por outros satélites. Entre outras coisas, irá permitir previsões mais acercadas acerca das mudanças climáticas.

Este estudo irá para já definir o conceito de implementação do sistema de missões TRUTHS e focar-se na preparação de tecnologias críticas antecipando a missão de 2023.

O TRUTHS irá integrar um CSAR (Cryogenic Solar Absolute Radiometer) para fornecer calibração base de forma a criar uma referência de medições, tanto da radiação solar que chega como da que é refletida. Essa radiação será medida com precisão e velocidade sem precedentes a partir de um HIS (Hyperspectral Imaging Sensor), transportado também pelo TRUTHS. As medições são capazes de avaliar o desequilíbrio radioativo relacionado com as alterações climáticas. O TRUTHS servirá ainda para calibrar sensores de satélites – como os transportados pelas missões Copernicus.

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