A euroAtlantic Airways anunciou a entrada do CS-TGD, o seu primeiro Airbus A330-200, na frota, marcando um marco importante na expansão da Companhia e no compromisso de prestar serviços de excelência aos seus clientes.

A companhia refere que o A330-200, arrendado à AELF, é o sexto widebody da frota da EAA e o primeiro Airbus nos mais de 30 anos de história da empresa. Equipado com motores General Electric CF6-80E, o avião garante desempenho fiável e eficiência no consumo, suportando um peso máximo à descolagem de 233.000 kg, o que permite uma capacidade de carga otimizada para operações de longo curso.

A aeronave está atualmente configurado com 12 lugares em Business Class e 283 em Economy, totalizando 295 passageiros.

Trata-se do A330-200 que esteve ao serviço da Maleth Aero como 9H-EFS e recebido inicialmente pela Qatar Airways, como A7-ACB, em 2002:

Neste momento, a EAA está a operar para a LOT Polish Airlines na rota diária Nova Iorque–Varsóvia e para a Azul nas rotas Campinas-Lisboa, Recife-Porto e Recife-Madrid.

A empresa, líder em ACMI, também presta serviços a entidades governamentais, incluindo as Nações Unidas. Stewart Higginson, CEO e Chairman da euroAtlantic Airways, comenta: “Estamos satisfeitos por receber o A330-200 na nossa frota. Esta adição representa a próxima etapa na evolução da EAA, reforçando as nossas capacidades operacionais e presença no mercado. Este avião, reconhecido pela eficiência e experiência superior para o passageiro, marca a nossa transição para operador dual Boeing e Airbus. Expande ainda mais a nossa oferta de longo curso para os segmentos charter e ACMI. Agradecemos à AELF o apoio e colaboração e esperamos continuar a trabalhar com companhias de
referência para garantir uma experiência de cliente de topo.”

Joe Cirillo, Chief Commercial OIicer da AELF, acrescenta: “É um orgulho apoiar a EAA no leasing deste A330-200 e contribuir para o desenvolvimento ambicioso da sua frota. Somos especialistas em soluções de leasing flexíveis para operadores dinâmicos como a EAA, que estão a expandir a sua presença em mercados globais. Continuaremos a apoiar a EAA no seu crescimento e inovação nos setores ACMI e charter.”

Foto: HugoGuerra.Planespotter

A LOT Polish Airlines anunciou um reforço dos seus voos entre Varsóvia e Lisboa com o Boeing 787 Dreamliner, uma vez que não é possível operar voos extra.

A chegada do voo desta sexta-feira, 18 de julho, foi capturado pelo Spotter Hugo Guerra.

De acordo com o planeamento a companhia vai operar com equipamento Boeing 787‑9 na rota Varsóvia (WAW) – Lisboa (LIS) no dias: 9, 16, 18 (já realizados), 25, 28 e 30 de julho

Normalmente os voos são realizados com o 737 MAX 8, mas a utilização do Dreamliner ocorre em dias específicos com maior procura ou por necessidade operacional.

O Grupo SATA anunciou que a greve dos tripulantes de cabine da SATA Air Açores, convocada pelo Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) para o período de 18 a 24 de julho, foi oficialmente desconvocada.

O Grupo refere que a decisão resulta de um entendimento alcançado entre a administração da companhia aérea e os representantes sindicais, na sequência de um processo de diálogo que permitiu responder a preocupações relacionadas com a progressão na carreira e com a melhoria da climatização a bordo, nomeadamente, no que respeita à operação das aeronaves Q200.

O desfecho positivo permite perspetivar a regularidade da operação aérea interilhas numa fase crítica do ano, marcada por elevada procura turística e forte mobilidade entre as nove ilhas do arquipélago.

No seu comunicado o Grupo SATA sublinha a compreensão dos passageiros e parceiros durante este período de incerteza e reafirma o seu compromisso com a melhoria gradual e contínua das condições de trabalho dos colaboradores e com a prestação do serviço público de transporte aéreo.

Em comunicado, o Grupo SATA informa que entre as 00h00 de sexta-feira, dia 18, e as 23h59 do dia 24 de julho serão realizados um total de 194 voos inter-ilhas, realizando-se 32 voos na sexta-feira e no dia 21.

O Tribunal Arbitral determinou também a realização de 28 voos no dia 23, um total de 26 voos nos dias 20, 22 e 24 de julho e 24 voos no dia 19.

Poderá consultar os voos AQUI

“O Tribunal Arbitral determinou a realização dos voos que se impõem por razões críticas de segurança de pessoas e bens, bem como um número suficiente de ligações aéreas que possibilitem, pelo menos, uma ligação diária a cada ilha, além de um conjunto de voos adicionais para assegurar a mobilidade no arquipélago dos Açores”, explica a companhia aérea açoriana.

Uma vez que a SATA Air Açores ser o único meio de transporte entre algumas ilhas do arquipélago, o Tribunal Arbitral do Conselho Económico e Social dos Açores entendeu salientar, nas suas considerações, o período de imobilização decorrente da greve, que se estende por sete dias consecutivos e “envolve uma componente laboral imprescindível à realização dos voos” e o facto da região se encontrar “em plena época alta para o turismo”.

O Tribunal Arbitral teve ainda em conta a circunstância do agendamento de um conjunto de reservas “na ordem dos 4.500 passageiros por dia, com potencial mobilidade diária de 5.000 passageiros (…), num potencial global de 35.000 passageiros no total da greve”.

Por outro lado, o Tribunal Arbitral salienta, nas suas considerações, “a pública e notória situação de crise económica e financeira da entidade empregadora” e a repercussão que a greve de sete dias consecutivos representaria, designadamente, “a compensação pela restrição de mobilidade, agravada pela inultrapassável inexistência física de acomodações” no arquipélago para passageiros que possam ficar retidos nos aeroportos regionais, devido à paralisação e “decorrente perturbação social que possa daí advir”.

Segundo o secretário regional das Finanças, Planeamento e Administração Pública do Governo Regional dos Açores, Duarte Freitas, se a privatização da Azores Airlines não tiver sucesso, a companhia aérea terá de ir para insolvência, o que poderá custar mais de 300 milhões de euros.

“A insolvência representa não só ficarmos com o passivo que já lá está, mas poderá representar mais 300 milhões de euros de pagamentos de indemnizações aos trabalhadores”, indicou Duarte Freitas.

No entanto, as negociações para a conclusão do processo de privatização “estão a decorrer a bom ritmo”, tanto com o consórcio Newtor/MS Aviation, como com a Comissão Europeia, com quem o Governo Regional assumiu o compromisso de concluir a alienação de 76% do capital da empresa.

“Não só a Comissão Europeia já formalmente disse que estava a correr conforme estava nos trâmites, como também, nas reuniões mais recentes que tivemos com a Comissão Europeia isto ficou claro e não temos, nesse aspeto, qualquer preocupação”, assegurou o Duarte Freitas, adiantando estar “tranquilo” em relação à conclusão deste processo.

A secretária regional do Turismo, Mobilidade e Infraestruturas, Berta Cabral, explicou em plenário que só a Azores Airlines registou um prejuízo de 71 milhões de euros em 2024, mas lembrou que grande parte desse valor – 53,4 milhões – se deve ao “impacto extraordinário” de custos com acordos de empresa, manutenções, provisões, depreciações, amortizações e imparidades.

Berta Cabral manifestou, no entanto, a sua confiança no atual Conselho de Administração da companhia e lembrou que os resultados financeiros da Azores Airlines, relativamente aos primeiros meses deste ano, “evidenciam uma evolução positiva”.