A nova companhia aérea da Arábia Saudita, Riyadh Air, vai iniciar as suas operações no próximo dia 26 de outubro.

O primeiro voo vai ligar Riyadh (RUH) a Londres Heathrow (LHR). O voo RX401 descola de Riyadh às 03h15, com chegada prevista a Londres às 07h30 (horário local). O regresso, RX402, decola de Heathrow às 09h30, aterrando na capital saudita ao final da tarde. Os voos serão operados por um Boeing 787-9 Dreamliner.

O voo inaugural marcará o início da fase operacional da empresa, criada pelo Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita (PIF) como parte da estratégia “Vision 2030”, que visa transformar o país num hub global de transporte e turismo.

De acordo com a companhia, os primeiros voos serão realizados em caráter restrito, destinados a funcionários, parceiros e convidados especiais, sem venda de bilhetes ao público geral.

A venda comercial deverá começar após a conclusão dos testes operacionais e da certificação plena da frota.

Com este lançamento, a Riyadh Air dá o primeiro passo do seu plano de expansão, que prevê voos para mais de 100 destinos até 2030.

“Este é um marco histórico para a aviação saudita e para o futuro do turismo no Reino. O nosso objetivo é oferecer uma experiência de viagem de classe mundial e ligar Riyadh ao mundo”, afirmou Tony Douglas, CEO da Riyadh Air.

A LAM – Linhas Aéreas de Moçambique alugou um Airbus A319 à companhia aérea Ucrânia, Windrose Airlines, em regime ACMI.

A aeronave com a matrícula UR-WRY pode transportar até 144 passageiros e visa reforçar a frota da companhia aérea.

A LAM conta, atualmente, com seis aeronaves, das quais cinco alugadas e um DHC Dash Q400-8 recentemente adquirido.

De recordar que em setembro, o Governo moçambicano reconheceu dificuldades na reestruturação da LAM, mas sublinhou que o objetivo é garantir uma companhia funcional e segura, com a previsão de aquisição de cinco aeronaves até dezembro.

“Nunca dissemos que seria fácil o processo de restruturação da companhia, ainda vamos ter muitas dificuldades pela frente”, disse o ministro dos Transportes e Logística, João Matlombe, durante uma visita de três dias à Zambézia, centro de Moçambique, quando questionado pelos jornalistas sobre consecutivas avarias num avião recentemente adquirido pela empresa.

A LAM enfrenta há vários anos problemas operacionais relacionados com uma frota reduzida e falta de investimentos, com registo de alguns incidentes, não fatais, associados por especialistas à deficiente manutenção das aeronaves, estando atualmente num profundo processo de reestruturação.

A estatal moçambicana deixou praticamente de realizar voos internacionais já este ano, concentrando-se nas ligações internas, no âmbito do processo de reestruturação que levou também à entrada de uma nova administração em maio e das empresas públicas HCB, CFM e Emose, como acionistas.

Para minimizar os recorrentes problemas com cancelamento de voos, pretende adquirir cinco aeronaves Boeing 737-700 e avançou, enquanto aguarda esse processo, com um concurso para alugar outras cinco.

A Swiss recebeu esta quinta-feira, 9 de outubro, o seu primeiro Airbus A350-900.

Este A350-900 trata-se do HB-IFA com o número de série 737, e é o primeiro de dez unidades encomendadas.

Após a descolagem de Toulouse a tripulação fez o tradicional “adeus”:

“Lausanne” the first #Airbus #A350 for@FlySWISS leaving #Toulouse in delivery flight with a very nice wing wave.🇨🇭 #Lausanne #AvGeek #Switzerland @LX_Newsroom pic.twitter.com/m8k68E8Oro

— Aviation Toulouse (@Frenchpainter) October 9, 2025

A pintura especial batizada de ‘SWISS Wanderlust’ foi criada pelo artista suíço Frédéric Siegel e transforma a aeronave numa galeria de arte voadora que mostra a cultura, marcos e tradições suíças.

Em 2022, a Swiss anunciou que iria receber cinco A350-900 para substituir quatro dos seus antigos A340-300. Em dezembro de 2024 a companhia aérea ficou a saber que mais cinco A350 seriam transferidos para a sua frota.

As aeronaves fazem parte do pedido de vinte e cinco A350 encomendados em 2019 pelo Grupo Lufthansa, principal acionista da Swiss International Air Lines. Atualmente a frota de longo curso da companhia, membro da Star Alliance, conta com quatorze A330-300, quatro A340-300 e doze Boeing 777-300ER.

A Swiss pretende operar com os A350-900 com uma cabine configurada com quatro classes: equipada com três suítes de primeira classe, 45 assentos na classe executiva, 38 na classe económica premium e 156 lugares na classe económica.

A Swiss vai equipar o interior do Airbus A350 com uma cabine inovadora e de última geração em todas as classes.

A companhia aérea Binter anunciou uma encomenda de até nove aviões de modelo ATR 72-600, com entregas a partir de 2027 até 2031.

A companhia acordou a compra de quatro aviões ATR 72-600 e a opção para a aquisição de mais cinco, num investimento avaliado em 189 milhões de euros, através de um acordo de financiamento com a Caixabank, Santander e BBVA.

A Binter opera 26 aviões deste modelo e 16 modelos Embraer E195-E2.

A KLM Cityhopper anunciou que recebeu o seu 25º Embraer 195-E2 da KLM no Aeroporto de Schiphol. A companhia refere que este é um marco significativo na renovação contínua da frota europeia da KLM Cityhopper.

Maarten Koopmans, Diretor Executivo da KLM Cityhopper: “Esta aeronave representa verdadeiramente o carro-chefe da nossa frota KLM Cityhopper. Ela consome menos combustível e é consideravelmente mais silenciosa do que sua antecessora. Além disso, assentos ergonomicamente projetados, maior espaço para as pernas, portas USB e compartimentos superiores maiores oferecem maior conforto aos nossos passageiros. A renovação da frota continua sendo uma prioridade fundamental, e já estamos ansiosos pelos próximos passos.”

O Embraer 195-E2 consome 15% menos combustível por voo e emite 34% menos CO₂ por passageiro em comparação com o seu antecessor menor, o Embraer 190. Ele também é 63% mais silencioso, ajudando a reduzir a poluição sonora em aeroportos. Com capacidade para 136 passageiros, o 195-E2 é a maior aeronave da frota da KLM Cityhopper. A KLM Cityhopper opera atualmente 61 aeronaves, servindo 80 destinos europeus. 

A KLM está a investir 7 mil milhões de euros na renovação da frota nos próximos anos. Para rotas europeias, isso inclui não apenas o Embraer 195-E2 operado pela KLM Cityhopper, mas também as aeronaves Airbus A320neo e A321neo, 10 das quais já foram entregues.

Para voos intercontinentais, a KLM adicionou recentemente novos Boeing 787 à sua frota. O primeiro Airbus A350 está previsto para 2026, seguido pela introdução dos cargueiros A350F em 2027. Estas aeronaves também irão contribuir significativamente para a redução de emissões e níveis de ruído.

A Spirit Airlines anunciou recentemente um plano de restruturação que inclui a redução de 87 aeronaves da sua frota, como parte de um processo de reorganização sob a proteção do Chapter 11 / Capítulo 11 da lei de falências dos EUA.

Vale referir que o Chapter 11 / Capítulo 11 é um processo de reorganização de falências dos Estados Unidos que permite que empresas em dificuldades financeiras proponham um plano para reestruturar-se e pagar suas dívidas, mantendo as suas operações, sob supervisão judicial.

A decisão foi anunciada pelo diretor financeiro da companhia, Fred Cromer, durante uma reunião com credores.

Atualmente, a companhia opera 214 aeronaves e, segundo a Spirit Airlines, serão utilizadas ferramentas legais disponíveis no processo de falência para ajustar a rede e retirar-se de determinados mercados nos Estados Unidos, que não geram lucros e redimensionar a presença da companhia num ambiente competitivo que exige eficiência.

De acordo com o executivo, o plano permitirá que a Spirit economize centenas de milhões de dólares em custos. Esta estratégia procura estabilizar as finanças da companhia após meses de pressão operacional e financeira, que levaram a empresa a procurar, pela segunda vez em menos de um ano, proteção judicial.

A decisão de reduzir a frota e abandonar rotas não lucrativas é vista como um passo necessário para garantir a sustentabilidade a longo prazo da companhia e para retomar a confiança de investidores e consumidores.

A companhia refere que operação teve como tripulação o comandante Renato Araújo, tendo como co-piloto João Neves, na cabine Vanessa Duarte e Jorge Monteiro. O voo descolou da cidade da Praia às 16h30, transportando 72 passageiros, dos quais duas são crianças.

Com a entrada em funcionamento dos dois novos aviões ATR, juntamente com o ATR da Royal Air Maroc já em operação, a TACV passa a dispor das condições necessárias para aumentar a frequência de voos entre as ilhas, reforçando a estabilidade dos transportes aéreos domésticos, em linha com o compromisso assumido pelo Governo.

A TAAG – Linhas Aéreas de Angola recebeu no passado dia 30 de setembro, no Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto, o seu segundo Boeing 787-9 Dreamliner.

A nova aeronave com a matrícula D2-TER, número de série 66913, foi batizada de “Nzinga” e tem cerca de 3 anos, tendo sido entregue inicialmente à TUI.

Segundo as informações, a aeronave chegou com uma configuração inicial de 345 lugares, sendo 282 em classe económica e 63 em premium economy, prevendo-se que no futuro receba a configuração padrão da companhia.

A chegada de mais esta aeronave faz parte do Plano de Negócios e modernização da frota, que, como é público, passou nos últimos anos pela integração de novos aviões DHC Dash 8-400 e Airbus A220-300, além da integração destes dois Boeing 787-9 Dreamliner e futuramente dois B787-10.

De recordar que o primeiro Boeing 787-9 Dreamliner, D2-TEQ, com o número de série 66877, chegou a Luanda em janeiro de 2025.

Segundo a TAAG, o Boeing 787 destaca-se pelo seu elevado nível de conforto, tecnologia e design interior apelativo e do ponto de vista operacional pela economia de combustível e sustentabilidade ambiental, com uma redução de 25% nas emissões de CO2 face à anterior geração.

O processo de negociação entre o Conselho de Administração da TAAG e o fabricante foi exaustivo, lembra a companhia aérea angolana.