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Humberto e David Pedrosa renunciam aos cargos na administração na TAP

 

Humberto e David Pedrosa apresentaram na quarta-feira a renúncia aos cargos de presidente e vogal, respetivamente, na TAP e nas demais sociedades do Grupo TAP onde exercem funções de administração, foi hoje anunciado.

Numa nota publicada hoje na Comissão do Mercado de Valores Mobiliários (CMVM), a TAP adianta que o motivo das renúncias prende-se com eventuais implicações, em avaliação, nas atividades desenvolvidas pelo Grupo Barraqueiro, da prevista reorganização da participação acionista na TAP, SGPS do Estado Português.

Na sequência da renúncia, o acionista único da TAP, a TAP, SGPS elegeu José Manuel Silva Rodrigues e Alexandra Vieira Reis para as funções de Vogal do Conselho de Administração da TAP, em ambos os casos para o período remanescente do mandato em curso (triénio 2018-2020).

Alexandra Margarida Vieira Reis assumirá também as funções de Vogal da Comissão Executiva da TAP.

Relativamente à TAP, SGPS e às sociedades por esta maioritariamente participadas, Humberto e David Pedrosa foram também substituídos, respetivamente, por José Manuel Silva Rodrigues e Alexandra Margarida Vieira Reis.

“O Senhor David Humberto Canas Pedrosa continuará a colaborar com a TAP, em concreto no processo de reestruturação, mantendo o Grupo Barraqueiro o seu compromisso com o Grupo TAP enquanto seu acionista de referência”, é referido na nota.

Novo aeroporto de Berlim abre no dia 31 de outubro

 

O aeroporto Berlim Brandemburgo, a nova infraestrutura aeroportuária da capital alemã, tem abertura marcada para o dia 31 de outubro, mas não vai contar com festa de inauguração devido ao tempo que demorou a construir e que se transformou numa chacota para os alemães.

“Não haverá uma grande festa, simplesmente vamos abrir”, afirmou Engelbert Luetke-Daldrup, chefe dos aeroportos da capital alemã, durante uma conferência de imprensa em que deu conta do sentimento de vergonha dos engenheiros alemães e na qual considerou que a construção do aeroporto se tornou num motivo de chacota para Berlim e para a Alemanha.

O sentimento de vergonha é justificado com os atrasos que a nova infraestrutura sofreu, já que o aeroporto, cuja construção arrancou em 2006, deveria ter ficado concluído em 2011, enquanto os custos derraparam dos 2.500 milhões de euros previstos no projeto original para cerca de seis mil milhões.

 

Legenda:
1. A antiga pista de descolagem ao norte foi desactivada
2. A pista existente foi aumentada de 3.000 para 3.600 metros.
3. Futura construção da pista de dsecolagem mais ao sul com 4.000 metros de extensão.
4. Nova pista de taxiway
6. Novo terminal: 16 “mangas”
7. Área destinada à ampliação gradual para construção de dois terminais satélites para no mínimo 40 milhões de passageiros
8. Estacionamento
9. Acesso da autoestrada
10. Estação de comboio

 

Com a entrada em funcionamento do aeroporto Berlim Brandemburgo, vão ser desativados os aeroportos de Berlim Tegel, que serve a zona oeste da capital alemã, e Schönefeld, que foi um antigo aeródromo comunista dos tempos da Guerra Fria e que agora vai ser integrado na nova infraestrutura.

As primeiras aterragens no novo aeroporto Berlim Brandemburgo vão acontecer no dia da abertura, a 31 de outubro, quando os aviões da Lufthansa e da easyJet aterrarem em simultâneo na nova infraestrutura.

South African Airways suspende todas as operações por dificuldades financeiras

 

A companhia aérea estatal da África do Sul suspendeu todas as suas operações depois de ter falhado o plano de salvamento que envolvia um financiamento de 10 mil milhões de rands (507 milhões de euros).

A South African Airways, estatal, enfrenta alegações de corrupção e má gestão, pediu a liquidação e a proteção contra falências em dezembro do ano passado.

A equipa de resgate de empresas designada para gerir a companhia anunciou que não conseguiu reunir o dinheiro necessário para aplicar um plano de salvamento.

A suspensão das operações poderá ser levantada se o Governo apoiar a empresa através de fundos que prometeu.

Todos os voos regulares de carga e repatriamento serão efetuados, mas não serão aceites novos voos durante a suspensão, referiu fonte da empresa.

A medida afetará também pelo menos três das filiais da companhia aérea, incluindo a companhia aérea de baixo custo Mango.

A indústria do turismo da África do Sul tem sido muito afetada devido às restrições impostas no âmbito do combate à covid-19, mas os problemas financeiros da South African Airways já existiam muito antes da pandemia do novo coronavírus.

A suspensão surge no momento em que a África do Sul vai reabrir o país aos voos internacionais, na quinta-feira.

Os sindicatos dos trabalhadores advertiram que o fracasso do resgate da companhia aérea resultará em perdas significativas de emprego numa economia que se espera que caia mais de 7,2% este ano.

O desemprego subiu para 42%, de acordo com as estatísticas divulgadas esta semana.

A companhia aérea é atualmente objeto de uma investigação estatal sobre alegações de corrupção, fraude e má gestão durante o mandato do ex-Presidente Jacob Zuma.

Steve Dickson, chefe da FAA, vai realizar voo de teste com o Boeing 737 MAX

 

O chefe da Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson, vai estar hoje aos comandos de um voo de cerca de duas horas operado com um B737MAx.

Este será um processo importante para o modelo receber a sua re-certificação.

“Eu não vou aprovar este avião até que eu mesmo o pilote”, dizia Dickson a alguns meses atrás.

Poderá segui o voo AQUI

De acordo com as informações, Dickson chegou ontem, 29 de setembro, a Seattle e completou os novos requisitos de treino de pilotos do 737 MAX e agora prepara-se para assumir os comandos do B737MAX, parado há 18 meses.

Em comnicado, a FAA informou que “Dickson e o administrador-adjunto, Dan Elwell, estão em Seattle, concluindo o novo treino de piloto recomendado para a aeronave como parte da preparação para o voo”. Dickson vai pilotar a aeronave a 30 de setembro às 11h30, horário de Seattle.

Após o voo, Dickson dará uma conferencia de imprensa que será transmitida através das redes sociais da FAA.

Por sua vez, a Boeing espera que a FAA certifique o MAX a tempo de permitir que as entregas sejam retomadas no quarto trimestre.

Projeto entre Portugal e o Brasil prevê ter 1ª aeronave ATL-100 no mercado no final de 2025

 

O projeto luso-brasileiro que vai desenvolver, fabricar e operar uma aeronave ligeira integralmente feita em Portugal, a partir do Alentejo, prevê comercializar o primeiro avião “no final de 2025 ou início de 2026”, revelaram hoje os promotores.

O Programa ATL-100, o primeiro programa aeronáutico completo de Portugal, “prevê quatro protótipos” da nova aeronave ligeira que vai ser construída, sendo que a “planificação prevê que o ‘roll-out’ do primeiro aconteça no final de 2023”, disse hoje Miguel Braga, diretor do CEiiA – Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto.

Em declarações aos jornalistas, após a apresentação do projeto em Évora, o mesmo responsável avançou que, se tudo correr como o previsto, a primeira aeronave de série pode “sair daqui para o cliente final e para o mercado no final de 2025” ou “no início de 2026”.

O Programa ATL-100, para desenvolver, fabricar e operar uma nova aeronave ligeira, resulta de uma ‘joint’venture’ entre o CEiiA e a empresa brasileira DESAER, fundada por antigos quadros da construtora aeronáutica Embraer, também do Brasil.

O projeto, apresentado hoje no Parque do Alentejo de Ciência e Tecnologia, em Évora, onde o CEiiA tem escritórios e onde vai ser feita a fase de desenvolvimento da aeronave, tem um cronograma de desenvolvimento “a cinco anos” e estima criar cerca de 1.200 empregos qualificados diretos na região do Alentejo, de acordo com os promotores.

O programa, que prevê o envolvimento de “mais de 30 empresas e universidades nacionais e internacionais, nomeadamente ligadas aos programas como o MIT”, envolve um investimento global estimado na ordem dos “164 milhões de dólares”, ou seja, à volta de 140 milhões de euros, afirmou hoje o diretor do CEiiA.

Este investimento, “como já está a ter nesta fase inicial”, conta com financiamento de fundos comunitários, nomeadamente através do programa operacional regional Alentejo 2020, “mas a grande fatia” do montante “vai ser assegurada pela DESAER e pelo CEiiA e, numa segunda linha, por investidores”, sobretudo internacionais.

“Os 20 milhões de euros que temos neste momento é para a fase de desenvolvimento que vai acontecer” em Évora, onde o objetivo passa por “ter 50 engenheiros a trabalhar em permanência e dedicados em exclusivo ao desenvolvimento do programa até ao final do ano”, adiantou Miguel Braga.

Quanto à localização da fábrica onde vai ser construída a aeronave, os promotores avançam que estão em cima da mesa duas opções, Beja, onde existe um aeroporto, ou Ponte de Sor, que tem o aeródromo.

“É inevitável olharmos para Beja, é ainda mais inevitável olharmos para Ponte de Sor” porque “conhecemos muito bem o projeto que a Câmara de Ponte de Sor tem posto a funcionar, ao longo dos anos, em redor do seu aeródromo”, afiançou Miguel Braga, referindo que a fábrica e a linha de montagem final têm de ficar “em cima de uma pista” e com “as condições técnicas para este tipo de aeronave”.

A ATL-100 é uma aeronave “de transporte leve, para operar em pistas com condições não muito exigentes, com um alcance de 1.600 quilómetros”, e que poderá “transportar até 19 passageiros”, mas que “em duas horas pode ser transformada”, passando para carga ou vice-versa, sendo “uma alternativa para zonas menos desenvolvidas do ponto de vista de infraestruturas, em África ou na América do Sul”.

A350ACJ da Luftwaffe já recebeu nome

 

O primeiro A350-900 ACJ (10+03) da Luftwaffe  – Força Aérea Alemão, já foi “baptizado” de “Kurt Schumacher”.

A Luftwaffe recebeu no dia 20 de agosto, em Hamburgo, o seu primeiro A350 ACJ, de uma encomenda de 3 unidades.

O processo de adaptação de cabine foi realizado pela Lufthansa Technik.

O modelo está configurado 30 lugares em executiva, 80 em económica, 1 lounge, 2 mini suites e uma aérea de trabalho.

O modelo chegou a Hamburgo no dia 7 de abril para realizar os trabalhos de montagem do interior de cabine personalizada.

 

A força aérea alemã, Luftwaffe, fez um encomenda para três Airbus ACJ350-900, por forma a substituir os seus antigos A310 e A340, que ultimamente tem tido recorrentes problemas técnicos.

Inicialmente este modelo seria para a Lufthansa, mas a companhia cedeu os slots de entrega para a força aérea do seu país, a Luftwaffe.

Os modelos ACJ têm interior totalmente VIP, além de modificações internas que aumentam o alcance da aeronave, como tanques extras, localizados no porão.

Os A350ACJ vão substituir os dois A340-300, de matrículas 16+01 e 16+02, com 19 anos de idade, além do A310 de matrícula 10+23 com 29 anos de idade.

A título de curiosidade os A340 pertenceram à Lufthansa e o A310 pertenceu à falida Interflug.

Hangar de manutenção da HiFly em Beja começa a funcionar em outubro

 

O hangar da empresa Mesa para manutenção de aviões no aeroporto de Beja vai começar a funcionar em outubro, após um investimento de 30 milhões de euros, revelou à agência Lusa o presidente do grupo proprietário.

Segundo Paulo Mirpuri, presidente do grupo Hi Fly, o proprietário da Mesa, o hangar vai começar a funcionar “por fases” e em primeiro lugar com manutenção de linha e base.

A atividade do hangar irá depois aumentar “progressivamente” e “à medida que as várias oficinas de apoio forem sendo certificadas”, disse, referindo que a nova infraestrutura vai começar por criar 40 postos de trabalho.

Foto: Paulo Arsénio

No entanto, a Mesa prevê criar 150 postos de trabalho “durante os próximos três anos”, mas este objetivo “dependerá de uma variedade de fatores” e “irá acompanhar o crescimento da atividade” no hangar e “o número de pessoas que forem sendo formadas”, frisou.

De acordo com Paulo Mirpuri, o hangar vai servir para fazer manutenção da frota de aviões airbus da companhia aérea Hi Fly, que também pertence ao grupo Hi Fly e, desde 2016, usa o aeroporto de Beja para estacionamento e manutenção de linha dos seus aviões.

Também vai servir para fazer manutenção de aviões de vários modelos Airbus de outras companhias aéreas que têm contratos com a Mesa.

A nova infraestrutura é composta por um hangar, oficinas e arranjos exteriores, com uma área total de 9.500 metros quadrados, e um centro técnico com capacidade para aviões de grande porte, nomeadamente os modelos airbus A319, A320, A321, A330, A340 e A380.

Após a entrada em funcionamento em pleno da nova infraestrutura, a Mesa pretende alargar as oficinas de apoio e armazenamento à volta do hangar em 3.000 metros quadrados, adiantou Paulo Mirpuri, referindo tratar-se de um investimento “previsto para 2022”.

Paulo Mirpuri explicou que a Mesa decidiu construir o hangar em Beja porque, atualmente, é “o único” aeroporto português que “pode acomodar todos os tipos de aeronaves que constituem a frota da Hi Fly, incluindo o airbus A380”, o maior avião comercial do mundo, e “tem espaço disponível” para estacionamento de aeronaves e instalação de hangares.

O funcionamento do hangar no aeroporto de Beja é “importante” tanto para a Hi Fly, que consegue ter “um aumento da capacidade de manutenção”, como para a Mesa, que vai poder “acompanhar” aquele aumento e também “captar novos clientes oriundos principalmente da Europa e de África”, frisou.

Em maio deste ano a empresa realizou vários testes ao pavimento utilizando duas das suas aeronaves.

 

 

Arménia acusa Turquia de abater um avião militar. Tensão leva ao cancelamento de voos para o Azerbaijão e Arménia

 

A Arménia afirmou hoje que a Turquia abateu um dos seus aviões militares, acusação desmentida por Ancara, apesar das alegações de que os turcos têm apoiado o Azerbaijão no combate em curso com os separatistas pró-arménios em Nagorno-Karabakh.

“Um avião SU-25 arménio foi abatido por um F-16 turco vindo do território do Azerbaijão”, afirmou a porta-voz do Ministério da Defesa da Arménia, Chuchan Stepanian, numa mensagem através do Facebook, especificando que o piloto arménio do aparelho “morreu como um herói”.

No entanto, a Turquia respondeu de imediato negando ter abatido o avião.

“A alegação de que a Turquia abateu um caça arménio é absolutamente falsa”, afirmou o diretor de comunicações da Presidência turca, Fahrettin Altun.

O Azerbaijão proibiu todos os voos comerciais de passageiros de / para o país devido aos confrontos armados com a Arménia.

» British Airways e Air India continuam a sobrevoar o Azerbaijão a caminho de Londres, evitando o espaço aéreo ocidental do Azerbaijão (de acordo com as restrições) devido aos confrontos em curso.

» Air France está a “acompanhar de perto” os confrontos da Arménia e Azerbaijão, uma vez que a companhia pretende operar os voos para Yerevan.

» A Turkish Airlines suspende todos os voos de / para o Azerbaijão.

» A Ukraine International suspende todos os voos de / para o Azerbaijão e Arménia

» A Air Arabia suspende todos os voos de / para o Azerbaijão e Arménia

» Geórgia proíbe aviões russos de sobrevoar o seu espaço aéreo.

Desde domingo passado que as forças do enclave separatista, apoiado politicamente, economicamente e militarmente pela Arménia, um país de religião cristã ortodoxa, e as do Azerbaijão se confrontam nos combates mais sangrentos desde 2016.

No centro das deterioradas relações entre Erevan e Baku encontra-se a região do Nagorno-Karabakh.

Integrada em 1921 no Azerbaijão pelas autoridades soviéticas, a região proclamou unilateralmente a independência em 1991, com o apoio da Arménia.

Na sequência da uma guerra que provocou 30.000 mortos e centenas de milhares de refugiados, foi assinado um cessar-fogo em 1994 e aceite uma mediação russo-norte-americana-francesa designada Grupo de Minsk. No entanto, as escaramuças armadas permaneceram frequentes.

Em julho deste ano, os dois países envolveram-se em confrontos a uma escala mais reduzida que provocaram cerca de 20 mortos.

Os combates recentes mais significativos remontam a abril de 2016, com um balanço de 110 mortos.

O regresso do conflito armado a esta região separatista arménia do Nagorno-Karabakh está a suscitar receios sobre uma guerra em larga escala entre a Arménia e o Azerbaijão no Cáucaso do sul, onde Ancara e Moscovo disputam zonas de influência.

O Conselho de Segurança da ONU tem prevista para hoje uma reunião de emergência à porta fechada sobre a situação.

Azul Cargo Express recebe certificação para operar modelos Embraer como cargueiro

 

A Azul anunciou que a sua iniciativa pioneira foi certificada pelas autoridades aeronáuticas e irá ajudar a sua unidade de cargas nas suas operações logísticas pelo Brasil.

De acordo com a companhia serão convertidas um total de quatro aeronaves.

A Azul Cargo Express recebeu, na última quinta-feira, as certificações necessárias para iniciar as operações com a primeira aeronave cargueiro da Embraer em todo o mundo. A aeronave com a matrícula PR-AYO, foi adaptada para realizar missões permanentes de carga e logística.

O primeiro voo com a aeronave cargueiro aconteceu este sábado, 26 de setembro,  entre Campinas e Teresina. Além dela, três outros modelos estão em processo de conversão para cargueiros e serão submetidos à aprovação pelos órgãos que regulam o sector.

Os quatro cargueiros da Embraer irão juntar-se aos dois Boeings 737-400F, aumentando assim para seis o total de aeronaves exclusivamente dedicadas ao segmento de cargas.

A Azul Cargo Express conta ainda com cinco aviões modelo ATR quick-change. Com uma procura crescente por este tipo de serviço, que chega a ser 40% maior em comparação com o mesmo período do ano passado, a Azul irá aproveitar os novos aviões para aumentar a sua eficiência e capacidade logística dos seus negócios.

“A demanda para produtos e serviços da Azul Cargo Express está aumentando de forma muito forte. Temos vantagens competitivas exclusivas, como nossa malha aérea, a maior do Brasil com mais do que 100 destinos, e nossa frota diversificada. Assim conseguimos entregar pacotes de e-commerce no país de forma única, rápida e segura. Todos os nossos parceiros de e-commerce estão querendo esse tipo de solução e nós estamos prontos para entregar”, diz Izabel Reis, diretora da Azul Cargo Express.


O projeto tem algumas diferenças em comparação com um cargueiro puro, já que a aeronave recebeu apenas algumas modificações. Neste caso, foram retirados grande parte dos assentos, preservando algunsem locais estratégicos, como portas e saídas de emergências.

Este projeto prevê o transporte de volumes em locais específicos, presos com redes certificadas para essa finalidade.

Qatar Airways torna-se a primeira transportadora mundial a operar a tecnologia de limpeza de cabines ultravioletas da Honeywell

 

A Qatar Airways tornou-se a primeira transportadora mundial a operar o Sistema de Cabine Ultravioleta (UV) da Honeywell, um avançando sistema de higiene a bordo. Testes clínicos comprovam que a luz UV é capaz de inativar vários vírus e bactérias quando devidamente aplicada.

Aproximadamente do tamanho de um carrinho de bebidas, o Honeywell UV Cabin System, que é operado pela Qatar Aviation Services (QAS), tem braços UV extensíveis que limpam assentos, superfícies e cabines de aviões sem utilizar produtos químicos de limpeza.

Tendo já recebido seis equipamentos da Honeywell UV Cabin System, os dispositivos foram submetidos a testes exaustivos a bordo dos aviões da Qatar Airways, antes de entrarem em serviço. A companhia aérea pretende adquirir unidades adicionais num futuro próximo, a fim de as operar a bordo de todos os aviões no Aeroporto Internacional de Hamad (HIA).

O Chefe Executivo do Grupo Qatar Airways, Sua Excelência o Sr. Akbar Al Baker, afirmou: “Temos o prazer de ser a primeira companhia aérea global a operar o Sistema de Cabine UV Honeywell a bordo dos nossos aviões.

Durante estes tempos sem precedentes, a saúde e a segurança da nossa tripulação e dos passageiros continua a ser a maior prioridade. Desde o início da pandemia, temos vindo a introduzir regularmente novas e eficazes medidas de segurança e higiene a bordo dos nossos aviões, com base na nossa experiência sem paralelo de voar de forma consistente ao longo da nossa existência”.

O Presidente da Honeywell Aerospace EMEAI, Sr. James Currier, afirmou: “A Honeywell oferece uma tecnologia que pode tornar as viagens aéreas mais seguras – desde o viajante ao trabalhador, em todo o aeroporto e a bordo do avião. Estamos a trabalhar para desenvolver novos produtos como o Honeywell ThermoRebellion, uma nova solução de monitorização da temperatura – Verificação do Sistema de Controlo Ambiental, que permite às companhias aéreas monitorizar o fluxo de ar na cabine, e um conjunto de Equipamento de Proteção Individual. Tudo isto permite aeroportos mais limpos e seguros”.

Os aviões da Qatar Airways continuarão a ser regularmente desinfetados utilizando produtos de limpeza recomendados pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e pela Organização Mundial de Saúde (OMS). O Honeywell UV Cabin System será utilizado como um passo adicional após a desinfeção manual, para assegurar os mais elevados padrões de limpeza. As roupas e cobertores de bordo da companhia aérea continuarão a ser lavados, secos e prensados a temperaturas microbianas letais, enquanto os auscultadores são rigorosamente higienizados após cada voo. Estes artigos são então selados em embalagens individuais,

Estes aviões dispõem também dos mais avançados sistemas de filtragem de ar, equipados com filtros HEPA de tamanho industrial que removem 99,97% de contaminantes virais e bacterianos do ar reciclado, proporcionando uma proteção mais eficaz contra infeções.

Em julho, a Qatar Airways aumentou as suas medidas de saúde e segurança a bordo, introduzindo novos equipamentos de proteção pessoal (EPI) para passageiros e tripulação de cabina. As medidas rigorosas da companhia aérea incluíram a oferta de máscaras a todos os passageiros, para além de uma bata de descartável para a tripulação de cabina, que é colocada por cima dos seus uniformes, além do uso de viseiras, luvas e máscara.

A bordo, todos os passageiros da Qatar Airways são fornecidos com um kit de segurança complementar com máscara facial de uso único, luvas descartáveis e gel de mãos desinfetante. Além disso, nos aviões equipados com Qsuite, o premiado assento empresarial da Qatar Airways, é oferecidos aos clientes de Classe Executiva uma maior privacidade através de divisórias deslizantes e portas totalmente fechadas, como uma opção para exibir um indicador “Não Perturbar (DND)” se desejarem limitar as suas interações com a tripulação da cabine.

TAP chega a acordo com a Airbus para adiar entrega de 15 aviões

 

A TAP anunciou que chegou a acordo com a Airbus no sentido de adiar a entrega de 15 novos aviões, de acordo com um comunicado enviado pela companhia aérea à Comissão do Mercado de Valores Mobiliários (CMVM). O objetivo é poupar cerca de 857 milhões de euros.

“Foi renegociada com a Airbus o diferimento das datas de entrega de 13 aeronaves A320neo de 2012-2022 para 2025-2027 e do diferimento da data de entrega dos [dois] A330neo de 2022 para 2024“, pode ler-se no comunicado.

A companhia aérea acrescenta ainda que estas alterações ao contrato permitirão reduzir o investimento em aproximadamente mil milhões de dólares (aproximadamente 857 milhões de euros) e alinhar com o “atual momento de mercado”.

“Relativamente ao acordo já alcançado com a Airbus, este altera os contratos de aquisição de aeronaves das famílias A320neo e A330neo, permitindo reduzir o CAPEX nos anos 2020-2022 em aproximadamente USD 1.000 milhões, por forma a alcançar um melhor alinhamento com o atual momento de mercado e as perspetivas para os próximos 18-24 meses“, refere a companhia.

Lembra ainda a companhia aérea que está contratada com a Airbus a compra de 53 aeronaves (39 A320 NEO Family e 14 A330 NEO) a receber entre 2018 e 2025.

“Esta encomenda decorre da novação à TAP S.A. do contrato de aquisição previamente negociado e assinado entre a Airbus e a DGN Corporation. Destas, foram celebrados até ao presente, contratos de cedência de posição contratual com subsequente leaseback e contratos de sale and leaseback para 18 aeronaves, das quais já foram recebidas 17 aeronaves”, pode ler-se.

TAP agrava prejuízo para 582 ME no 1.º semestre penalizada pela pandemia

 

A TAP S.A. registou 582 milhões de euros de prejuízo no primeiro semestre, valor que compara com um resultado líquido negativo de 112 milhões apurado em igual período de 2019, comunicou hoje a companhia aérea à CMVM.

Em comunicado enviado à Comissão do Mercado de Valores Mobiliários (CMVM), a Transportes Aéreos Portugueses, S.A. (TAP) deu hoje conta dos resultados consolidados relativos ao primeiro semestre do ano, cuja operação e resultados foram “significativamente impactados pela quebra de atividade a partir de março”, face à pandemia de covid-19, aponta a companhia.

No entanto, a empresa sublinha que, em janeiro e fevereiro, antes da paragem devido à pandemia, os principais indicadores operacionais apontavam para a manutenção da tendência de crescimento que já se tinha observado no segundo semestre de 2019, com mais 13,4% de passageiros transportados, face aos mesmos meses do ano anterior, a procura expressa em RPK (‘revenue passenger kilometers’, ou número de quilómetros percorridos por passageiro) a crescer 18,1% e a capacidade (em ASK, ‘available seat kilometers’, ou capacidade total de assentos disponíveis em cada voo de uma companhia aérea em quilómetros) a crescer 15%.

“A covid-19 causou enormes prejuízos a toda a economia e à indústria de transporte aéreo em particular, com a TAP S.A. a registar um resultado líquido consolidado negativo de 582 milhões de euros no primeiro semestre de 2020, o que representa 96% do resultado líquido do primeiro semestre do Grupo TAP (consolidado da TAP SGPS), que foi negativo em 606 milhões de euros”, lê-se no comunicado.

A TAP refere também que o resultado líquido negativo de 502 milhões de euros registado nos primeiros seis meses do ano foi agravado pelos custos de excesso de cobertura de combustível (‘jet fuel’) no valor de 136,3 milhões de euros, que dizem respeito a contratos fixos para aquisição de combustível que tiveram de ser mantidos, apesar da operação ter praticamente parado, bem como pelos efeitos de desvalorização de moeda no valor de 58 milhões.

“A quebra de atividade verificada a partir de março de 2020, em resultado da pandemia de covid-19, mais do que eliminou a boa ‘performance’ observada nos primeiros dois meses do ano, impactando muito negativamente a ‘performance’ da TAP no primeiro semestre”, refere a empresa.

Assim, no acumulado do primeiro semestre, a TAP registou uma diminuição dos rendimentos operacionais totais em 55,4%, face ao mesmo período do ano anterior, e das receitas de bilhetes em 57,2% (menos 730 milhões de euros), depois de nos primeiros dois meses do ano ter verificado um aumento de 19,4% nos rendimentos operacionais totais e de 20,8% (mais 71 milhões face aos mesmos meses de 2019) nas receitas de bilhetes.

O EBITDA (resultados operacionais depois de depreciações, amortizações e perdas por imparidade) dos primeiros seis meses do ano caiu 256,4 milhões de euros, fixando-se em -128,8 milhões (tinha registado um aumento de 54,4 milhões nos primeiros dois meses do ano).

Também o EBIT (resultado operacional) apresentou uma quebra de 256,4 milhões de euros, para -427,6 milhões, depois de em janeiro e fevereiro ter aumentado 35,7 milhões.

Quanto à ‘performance’ operacional, nos primeiros seis meses do ano, a empresa registou um decréscimo de capacidade (em ASK), de 34% em março, 99% em abril, 98% em maio e 97% em junho, em termos homólogos.

No mesmo período, o número de passageiros transportados diminuiu 62%, para três milhões, face ao primeiro semestre de 2019 (tinha transportado 7,9 milhões de passageiros), e a procura expressa em RPK caiu 58,9%, também em termos homólogos.

Já a capacidade (medida em ASK) diminuiu 54,3% e a taxa de ocupação (‘load factor’), que tinha melhorado 1,9 pontos percentuais nos primeiros dois meses do ano, deteriorou-se em 8 pontos percentuais no acumulado do primeiro semestre.

A TAP lembra ainda que adotou várias medidas no sentido de preservar a liquidez da empresa, como a suspensão ou adiamento de investimentos não críticos, renegociação de contratos e prazos de pagamento, não renovação de contratos de trabalhadores a termo, ou a adesão ao regime de ‘lay-off’ simplificado.

O Conselho de Ministros aprovou em 17 de julho a concessão de um empréstimo de até 1.200 milhões de euros à TAP, em conformidade com a decisão da Comissão Europeia.

A primeira tranche do empréstimo, de 250 milhões de euros, chegou à TAP no dia 17 de julho.

Além do empréstimo remunerado a favor do Grupo TAP de 946 milhões, ao qual poderão acrescer 254 milhões, sem que, contudo, o Estado se encontre vinculado à sua disponibilização, as negociações tinham em vista a aquisição, por parte do Estado português, de participações sociais, de direitos económicos e de uma parte das prestações acessórias da atual acionista da TAP SGPS, Atlantic Gateway, SGPS, Lda.

Desta forma, o Estado português passa a deter uma participação social total de 72,5% e os correspondentes direitos económicos na TAP SGPS, pelo montante de 55 milhões de euros.

American Airlines retoma voos Filadélfia e Lisboa 27 de março

 

De acordo com o site Routes Online, a American Airlines tem programado retomar a sua operação entre Filadélfia e Lisboa a partir do dia 27 de março.

De acordo com o planeamento a companhia deverá operar um voo diário com equipamento Boeing B787-8 Dreamliner, no lugar do Airbus A330-200.

Além de Lisboa, a American Airlines tem previstos voos transatlânticos de Filadélfia para Budapeste, Casablanca, Dubrovnik, Edimburgo, Paris Charles de Gaulle, Praga, Reiquiavique, Roma, Shannon e Veneza.

A operação intercontinental da American inclui ainda partidas dos aeroportos de Boston, Charlotte, Los Angeles, Miami, Nova Iorque JFK, Chicago O’Hare, Dallas Fort Worth e Seattle.

Mais informações da operação da companhia AQUI

TAP suspende ligações entre Ponta Delgada e o Porto (com vídeo)

 

De acordo com a RTP Açores, a TAP vai suspender os seus voos entre a Ponta Delgada e a cidade do Porto.

A Câmara do Comércio e Indústria de Ponta Delgada recebeu com apreensão a notícia da reorganização dos voos por parte da transportadora aérea portuguesa.

Mário fortuna, presidente da Câmara do Comércio e Indústria defende que o setor do turismo pode ser afetado com a decisão.

Rockets nos céus de Ponte de Sor. Portugal Air Summit 2020: “Flying Digital” desafia os limites do espaço

 

A 4.ª edição do Portugal Air Summit, a maior cimeira aeronáutica da Península Ibérica, realiza-se entre 21 e 23 de outubro de 2020, a partir de Ponte de Sor e com uma parceria inédita com a Agência Espacial Portuguesa, Portugal Space, para a promoção da primeira competição europeia de lançamento de rockets, que irá decorrer em paralelo com a cimeira.

Tendo como tema principal “Flying Digital”, o evento assume, este ano, um formato híbrido, com a presença no local de oradores e convidados, mas com transmissão digital. Em 2020, “Flying Digital” é, não só o meio, como a mensagem: o ambiente em que a cimeira decorre é simultaneamente a oportunidade para chegar a um público mais vasto, extravasando os limites do espaço que ocupou até hoje, como também o mote perfeito para enquadrar um futuro pleno de desafios para os setores da Aviação, Espaço, Defesa e Aeronáutica, marcados por uma profunda viragem tecnológica.

A Agência Espacial Portuguesa, Portugal Space, e a Câmara Municipal de Ponte de Sor associam-se neste evento para promover em Portugal o EuRoc – European Rocketry Challenge, a primeira competição universitária europeia de lançamento de rockets, que procura estimular estudantes e investigadores de engenharia na concepção, construção e lançamento dos próprios veículos. Portugal lança a competição europeia que se baseia no legado da Irec-Intercollegiate Rocket Engineering Competition iniciada em 2006, hoje mundialmente conhecida como Spaceport America Cup.

Assim, o espaço destinado ao Portugal Air Summit verá surgir este ano novos pavilhões que acolherão os cerca de 120 concorrentes, distribuídos por 12 equipas, da competição. “O EuRoC está totalmente alinhado com os objetivos estratégicos da Portugal Space, nomeadamente porque contribui para o desenvolvimento de um quadro cultural e educativo capaz de impulsionar o desenvolvimento do sector espacial em Portugal”, afirma Ricardo Conde, presidente da Portugal Space. “Queremos motivar e encorajar crianças e jovens a prosseguir carreiras científicas e tecnológicas, porque este será um passo no sentido de reforçar as competências nacionais na área do Espaço. E haverá coisa mais motivadora que ver um rocket a ser lançado?”

“O Portugal Air Summit tem vindo a crescer a todos os níveis, ano após ano, assumindo-se como um espaço de excelência que reune as entidades e personalidades mais relevantes da indústria para debater e analisar o potencial e futuro da Aviação, Aeronáutica, Espaço e Defesa. O desafio do contexto vivido, em plena pandemia, levou a desenvolver um conceito diferenciado, com a criação de uma sofisticada dinâmica digital. Assim, este ano o evento será transmitido em direto à semelhança de um canal de televisão. Encaixa perfeitamente numa cimeira profundamente ligada à tecnologia e à indústria de ponta. Este será o contexto ideal para se debaterem os temas mais prementes, num momento histórico de crise da aviação, com convidados que são as maiores referências nacionais e internacionais”, refere Nuno Molarinho, Managing Partner da TheRace, empresa organizadora do evento.

A partir de dois auditórios, e salas apropriadas para workshops e reuniões, bem como um espaço lounge propício a networking, o Portugal Air Summit garante a transmissão em direto na sua plataforma online e num canal da MEO de dezenas de conferências com os principais vultos nacionais internacionais, painéis de discussão, apresentações e workshops. A cimeira, que nas últimas edições proporcionou 500 reuniões B2B e B2C, além de mais de 2500 contactos B2B, dos quais 10% foram convertidos em negócio, mantém uma forte e cimentada aposta nas reuniões entre empresas, já que tal se assume como uma forma de dinamizar o setor.

“O cluster aeronáutico tem Ponte de Sor como ponto de referência nacional e internacional e, até num contexto de incerteza, o aeródromo abre novos cursos técnicos de apoio à indústria aeronáutica. Uma visão que tem permitido dinamizar economicamente e ao nível do emprego a cidade de Ponte de Sor. Numa fase tão inesperada e exigente como a que passamos é necessário apostar na economia e analisar soluções para que possamos superar os desafios e dinamizar a economia”, destaca Hugo Pereira Hilário, Presidente da Câmara Municipal de Ponte de Sor.

O Portugal Air Summit assumir-se-á como um evento Covid-19 Safe, estando a ser criado um plano conservador que respeite todas as medidas de distanciamento necessárias no decorrer do evento, de acordo com as práticas e recomendações definidas pela DGS.

A Agência de Aquisições e Suporte da NATO encomendou mais um Airbus A330 MRTT

A Airbus recebeu um pedido firme para um Airbus A330 MRTT Multi-Role Tanker Transport da OCCAR, a organização europeia para a gestão de programas cooperativos de armamento.

O pedido, que a OCCAR fez em nome da Agência de Aquisições e Apoio da NATO (NSPA), segue a decisão de Luxemburgo de maximizar a sua participação no programa Multinacional MRTT Fleet (MMF) com um aumento significativo de 200 para 1.200 horas de voo.

A aeronave faz parte das três opções adicionais originalmente incluídas no contrato e aumentará a frota do MMF para nove aeronaves.

Este novo pedido surge após a entrega bem-sucedida das duas primeiras aeronaves, com treino e atividades operacionais já realizadas.

As aeronaves adicionais irão proporcionar uma maior disponibilidade da frota MMF, permitindo que outras nações da NATO possam ver atendidas as suas necessidades de reabastecimento ar-ar, transporte estratégico e evacuação médica.

O programa MMF é financiado pela Holanda, Luxemburgo, Noruega, Alemanha, Bélgica e República Checa, que têm o direito exclusivo de operar aeronaves de propriedade da NATO em regime de pooling, um excelente exemplo de colaboração de defesa operacional europeia.

A aeronave será configurada para reabastecimento em voo, transporte de passageiros e carga e operações de evacuação médica.

A Agência Europeia de Defesa (EDA) iniciou o programa de MMF em 2012. A OCCAR faz a gestão na fase de aquisição de MMF como Agente de Execução do Contrato em nome da NSPA. Após a fase de aquisição, a NSPA será responsável pela gestão completa do ciclo de vida da frota.

O A330 MRTT combina a tecnologia avançada de um avião-tanque de nova geração com a experiência operacional registada durante mais de 200.000 FH em serviço. O A330 MRTT é interoperável com receptores em todo o mundo e oferece verdadeiras capacidades multi-funcionais, conforme comprovado durante o recente MEDEVAC e missões estratégicas de transporte relacionadas à pandemia COVID-19.

A Emirates transporta 160 toneladas de carga humanitária para Beirute

Mais de um mês depois que as explosões de Beirute deixaram para trás comunidades devastadas, a Emirates continua a fazer a sua parte para ajudar a transformar a generosidade colectiva dos seus seus clientes de todos os cantos do mundo em carga humanitária essencial para apoiar os esforços da recuperação no local e ajudar os afectados a reconstruir as suas vidas.

As contribuições continuam a chegar de clientes da Emirates em todo o mundo em dinheiro ou milhas Skywards, reforçando a capacidade da Emirates SkyCargo de aumentar os recursos e fornecer transporte aéreo vital para o Líbano.

Mais de 12.000 doações de 140 países vieram em dinheiro ou milhas Skywards, através de um site dedicado, seguro e conveniente da Emirates Airline Foundation, bem como pelo site da Emirates.

Os países que responderam significativamente às doações incluem Reino Unido, Índia, Austrália, Alemanha, Estados Unidos, Itália, Nova Zelândia, Taiwan, Japão e África do Sul. Além disso, vários membros do Emirates Skywards demonstraram a sua enorme generosidade e compromisso com os esforços de socorro no desastre de Beirute através  de contribuições individuais de cerca de 250.000 milhas cada.

No total, mais de 120 milhões de milhas foram doadas até agora pelos membros do Emirates Skywards. A companhia aérea vai dedicar as doações à ajuda humanitária em Beirute ao longo dos próximos dois meses.

As doações proporcionaram capacidade de carga para organizações humanitárias transportarem com eficácia equipamentos e suprimentos médicos, alimentos e outros produtos de ajuda emergencial diretamente para Beirute através da Emirates SkyCargo.

Além disso, a Emirates SkyCargo está a contribuir ainda mais, oferecendo uma redução de 20% nas taxas de transporte de aéreo para remessas aprovadas.

Desde 13 de agosto, a Emirates SkyCargo transportou 160.000 kg de material médico e alimentos em várias missões a Beirute, trabalhando com ONGs locais e internacionais que fornecem socorro às comunidades afectadas.

Estão a ser programadas mais missões, para o transporte de mais seis remessas de material médico, alimentos não perecíveis, roupas, PPE, produtos de higiene e material veterinário para Beirute ao longo das próximas semanas.

Como companhia aérea, a Emirates tem orgulho de retribuir e fazer a diferença nas comunidades que serve.

Através da Emirates Airline Foundation, a companhia aérea apoia mais de 30 projetos humanitários e filantrópicos em 18 países, incluindo quatro países no Oriente Médio e no Norte da África.

A Emirates voa para o Líbano há quase 30 anos e actualmente serve Beirute com dois voos diários.

Orbest apresentou A330neo

 

A Orbest anunciou que apresentou o seu A330neo a vários agentes de viagens, tendo ficado a conhecer pessoalmente todas as novidades relacionadas com a restante frota, tais como a distribuição 2-4-2 ou os ecrãs individuais.

De recordar que a companhia recebeu o seu novo modelo no dia 7 de agosto, estando o mesmo estacionado no Aeroporto de Lisboa, uma vez que fará em exclusivo as operações do mercado português, sobretudo para as Caraíbas.

O CS-TKH pode transportar até 388 passageiros, 16 dos quais em classe Turista Plus. Os passageiros que optarem por estes lugares terão serviço acrescido, como por exemplo refeições mais completas e oferta de auriculares, etc.

Cada assento está equipado com um ecrã LCD, através do qual o passageiro pode aceder a um sistema de entretenimento variado. A aeronave possui ainda uma enorme eficiência do ponto de vista energético, sendo ainda mais silencioso e económico.

“Trata-se de um moderno equipamento dotado da mais moderna tecnologia que proporciona ao passageiro um maior conforto nas suas viagens de e para as Caraíbas”, refere a nota de imprensa do grupo, que realça ainda “uma atmosfera interior muito mais agradável, um sistema de renovação de ar ainda mais eficiente, com sistemas de entretenimento individuais e de acesso à internet a bordo. A aeronave possui uma enorme eficiência do ponto de vista energético, sendo ainda mais silencioso e económico”.

Antes do inicio desta pandemia, a Orbest tinha planeado operar a partir do final do mês de maio, com o seu novo modelo, os voos à partida de Lisboa para Cancun e Punta Cana.

O Grupo fez uma encomenda para dois A350, estando já um em serviço e um A330-900.

Azores Airlines transporta Sporting entre Lisboa e o Porto

 

A Azores Airlines foi novamente escolhida para realizar o transporte de um equipa de futebol.

Desta vez trata-se do Sporting Clube de Portugal que, este domingo, vai jogar com o FC Paços de Ferreira para a segunda jornada da Liga NOS.

A aeronave que está a realizar o voo neste momento é o A321neo CS-TSG “Wonder”.

Poderá segui o voo AQUI

TICV diz que voos domésticos esperam por reabertura de Cabo Verde para recuperar

 

A companhia aérea cabo-verdiana TICV admitiu hoje a necessidade de Cabo Verde reabrir rapidamente as ligações internacionais, que por sua vez representam cerca de 40% dos passageiros dos voos domésticos, que permanecem muito abaixo do tráfego de 2019.

Em comunicado, a Transportes Interilhas de Cabo Verde (TICV), a única a operar no mercado doméstico do arquipélago, refere que estima movimentar este mês 7.200 passageiros, valor que fica 72,5% abaixo do registado em setembro de 2019.

“Em 2019, cerca de 40% dos passageiros que se apresentaram ao ‘check-in’ nos voos domésticos que operamos utilizaram o passaporte como documento de identificação. É óbvio que nem todos serão passageiros oriundos do exterior, mas já dá uma ideia da importância da abertura a voos internacionais para todos, não apenas para a TICV”, afirma Luis Quinta, diretor-geral da companhia, citado no mesmo comunicado.

O turismo representa cerca de 25% do Produto Interno Bruto de Cabo Verde, mas a atividade está parada desde março, devido à pandemia de covid-19. A retoma dos voos comerciais regulares já esteve prevista para julho e depois para agosto, o que não aconteceu.

“Voos internacionais estão a ser realizados, em condições específicas, de e para Portugal. O regresso de voos internacionais em regime de normalidade ou mesmo condicionado não depende da vontade e iniciativa de Cabo Verde, mas de países terceiros. Por isso não lhe posso indicar datas”, disse este mês, numa entrevista à Lusa, o primeiro-ministro de Cabo Verde, Ulisses Correia e Silva.

Também as agências de viagens e turismo de Cabo Verde defenderam, este mês, a “reabertura imediata” das fronteiras para ultrapassar os momentos difíceis das empresas por falta de voos comerciais internacionais.

“As agência de viagens continuam na mesma, porque temos agora essa indefinição na data da abertura e essa incerteza no amanhã que nós não sabemos o que é que vai acontecer, principalmente para a agências de ‘in coming’ – as que recebem visitantes em Cabo Verde – é muito difícil porque não se pode planificar nada”, afirmou à Lusa, em 16 de setembro, Luísa Giorgensen, do conselho diretivo da Associação das Agências de Viagens e Turismo de Cabo Verde (AAVTCV).

No comunicado divulgado hoje, a companhia TICV recorda que depois de mais de três meses e meio de ligações internas suspensas, por decisão das autoridades cabo-verdianas, para conter a progressão da pandemia de covid-19, retomou em 15 de julho os voos domésticos, assumindo que se regista “um crescimento progressivo no número de passageiros transportados”.

Contudo, acrescenta, “permanece significativamente abaixo dos níveis anteriores à pandemia de covid-19”, devido à suspensão das ligações aéreas internacionais regulares, as quais acabam por ter “um peso significativo na operação da companhia”, que assegura depois as conexões internas.

A TICV assinalou há precisamente um ano o milhão de passageiros transportados em Cabo Verde, mas movimentou apenas 6.800 passageiros em agosto, face aos 43.900 no mesmo mês de 2019, e 7.200 passageiros este mês, face aos 26.200 em setembro do ano passado. Daí que a companhia assuma que “sem a retoma das ligações internacionais regulares”, ainda não será em outubro que os voos domésticos poderão crescer significativamente.

“A continuar assim, temos sérias dúvidas que em outubro se ultrapasse a barreira dos 10.000 passageiros. Na nossa ótica é de absoluta e vital importância a abertura oficial ao exterior, com a consequente chegada e movimento de mais passageiros”, assumiu ainda Luis Quinta.

Desde 01 de agosto que está em vigor um corredor aéreo para voos essenciais entre Lisboa (Portugal) e as ilhas de Santiago e de São Vicente, operados regularmente por duas companhias portuguesas (TAP e SATA) e que obrigam os passageiros, nos dois sentidos, a apresentar testes negativos para covid-19 realizados com pelo menos 72 horas de antecedência.

Segundo Luís Quinta, a TICV já está a assegurar ligações internas, para outras ilhas, para os passageiros que chegam a São Vicente e à Praia via TAP, e os provenientes de Boston (Estados Unidos), via Ponta Delgada, com a SATA.

“Esperamos que estas companhias reforcem a sua oferta para Cabo Verde e esperamos também que outras companhias as sigam o mais breve possível”, sublinhou.

Antes da suspensão dos voos, as ligações aéreas de passageiros para sete ilhas do arquipélago eram garantidas pela TICV com nove diferentes rotas operadas por três ATR-72 500, com capacidade para 72 passageiros, operação que tem sido progressivamente recuperada desde 15 de julho.

Feriado de 12 de outubro contará com 57 operações extras da Azul

 

Artigo escrito em português do Brasil:

Companhia colocará em operação voos adicionais em 16 aeroportos; Recife é a cidade com maior número de frequências

Com a flexibilização da circulação de pessoas em todas as regiões do país e com a adoção de rígidos protocolos sanitários em toda a cadeira de turismo, a Azul colocará em operação voos extras para atender a demanda adicional de Clientes no feriado de Nossa Senhora Aparecida. Entre os dias 11 e 13 de outubro, a companhia terá 57 operações a mais em sua malha regular de voos, oferecendo mais opções aos Clientes que desejam aproveitar a data para visitar amigos ou parentes. Todas as frequências já estão sendo comercializadas nos canais oficiais da Azul.

O aeroporto do Recife (PE) – principal centros de conexão da Azul no Nordeste do país – será a base com maior número de pousos e decolagens extras. A capital pernambucana terá ligações adicionais para Fortaleza, Maceió, Natal, Aracaju, Teresina, Campina Grande, Brasília, Salvador, Congonhas e Rio de Janeiro. De Confins, em Belo Horizonte, os voos terão como destino Salvador e Porto Seguro, que também terá mais frequências para Campinas. Outras rotas como Santos Dumont-Campinas e Cuiabá-Porto Alegre também receberão voos extras.

“Para atender a demanda de Clientes que é maior em períodos como esse, fizemos adições pontuais de oferta em nossos principais hubs no país. Oferecemos mais voos em rotas que consideramos de lazer, atendendo, com toda a segurança e rígidos protocolos, o desejo de Clientes que querem aproveitar a data para descansar e visitar parentes e amigos”, explica Vitor Silva, gerente de planejamento de malha da Azul.

Em setembro, a Azul amplia sua malha doméstica e alcança 45% da capacidade operada pela empresa antes da pandemia, um crescimento de 570% na malha de 70 voos que foi operada em abril, no momento mais crítico da crise, passando a operar 407 voos por dia para 88 destinos no Brasil e no exterior.

Azul terá 110 voos diários em Campinas a partir de outubro

 

Artigo escrito em português do Brasil:

Principal centro de conexões da aérea no país ganha mais voos domésticos e terá ligação direta com 47 cidades brasileiras, além de dois destinos internacionais;

Fortalecendo ainda mais sua malha doméstica, a Azul, eleita a melhor companhia aérea do mundo pelo ranking de 2020 do Tripadvisor, adiciona novas rotas domésticas partindo de Campinas. Sexguindo todos os protocolos e medidas de higiene estabelecidos desde o início da pandemia, o Aeroporto Internacional de Viracopos, maior e principal centro de conexões da companhia no Brasil, terá aumento de oferta de voos para mais de 38 destinos. Com isso, Viracopos terá ligação direta com 47 cidades brasileiras além de dois destinos internacionais a partir de outubro.

Desde o início deste mês, as capitais Cuiabá (MT), Teresina (PI), Vitória (ES), Campo Grande (MS), Porto Alegre (RS), Maceió (AL) e Rio de Janeiro (RJ) já contam com mais opções de voos. A ligação Viracopos-Santos Dumont passou a ter seis operações por semana desde o dia 14, cumpridas com as aeronaves Embraer E1, com capacidade para até 118 Clientes, e Airbus A320, para até 174 Clientes.

Para outubro, além dos destinos já atendidos, Viracopos também terá ligação direta com Rondonópolis, no Mato Grosso, e com Juazeiro do Norte (CE) e Petrolina (RE). Os novos voos já estão sendo comercializados em todos os canais oficiais da Azul.

“Estamos dando mais um passo para retomar o fluxo de nossas operações no país, reconectando cidades regionais e ampliando as opções de modal aéreo para aqueles que precisam viajar a negócios ou para visitar parentes e amigos. Essas adições fortalecem nosso hub de Campinas e fazem com que nossos Clientes tenham múltiplas opções de voos e destinos a partir do nosso principal aeroporto de operação no Brasil”, ressalta Vitor Silva, gerente de planejamento de malha da Azul.

Em outubro, a Azul, espera operar 505 decolagens diárias para 89 destinos. A capacidade doméstica planejada para o próximo mês representa cerca de 60% da operação da companhia em relação ao mesmo período do ano passado.

TAP vai operar voo especial entre Caracas e Lisboa

 

O Consulado-Geral de Portugal em Caracas informou, através de comunicado, que “está a ser organizado um voo de regresso a Portugal para o próximo dia 6 de outubro (terça-feira), visando levar unicamente cidadãos portugueses e outros cidadãos de países da União Europeia com residência legal e comprovada na Europa”.

Ao contrário do que aconteceu com os outros dois voos que foram operados pela HiFly, este terceiro voo será operado pela TAP Air Portugal.

Assim sendo, regressa no próximo dia 6 de outubro uma aeronave da TAP ao Aeroporto Internacional Simón Bolívar, em Caracas.

O voo será operados por um A330-900.

De recordar que a TAP Air Portugal anunciou o regresso dos seus voos regulares entre Lisboa a Caracas, na Venezuela, a partir de 15 de dezembro, com dois voos semanais.

“A TAP vai retomar a operação para Caracas, na Venezuela, a partir de 15 de dezembro, com dois voos por semana. A ligação entre Lisboa e Caracas assegurada pela transportadora aérea nacional estava suspensa desde fevereiro deste ano”.

Os voos passam a ser operados com tripulação TAP, e equipamento A330-900, ao contrário do que sucedia até agora, com voos a serem operados pela euroAtlantic.

Ryanair vai abrir base em Beauvais

 

A Ryanair anunciou a abertura de uma nova base no Aeroporto Beauvais, Paris, em dezembro.

De acordo com as informações, a nova base tem potencial para criar milhares de empregos, de forma direta ou indireta.

A low cost Ryanair que de há muito opta por voar para Beauvais, a 79 quilómetros de Paris, como se fosse a capital francesa, anunciou agora o seu ‘upgrade’, baseando duas aeronaves.

A Ryanair indicou que a abertura desta nova base, significa um investimento de 200 milhões de dólares.

Haverá mais de 105 voos semanais para 32 destinos diferentes, incluindo a abertura de novas rotas para Pathos e Manchester com dois voos semanais.

Um avião An-26 caiu perto da cidade de Chuguev, na Ucrânia

Um avião An-26 caiu perto da cidade de Chuguev, na região de Kharkov, na Ucrânia, durante a aproximação ao aeroporto, disse o Comandante da Força Aérea ucraniana.

Segundo as informações, houve mortos, mas o chefe da região de Kharkov, Oleksiy Kucher, disse que também houve sobreviventes no acidente.

Para já, há registo de pelo menos 22 mortos, 2 sobrevivente e 4 desaparecidos.

Citando uma fonte do Ministério da Defesa ucraniano, a agência de notícias local Depo.Kharkiv informou que havia cadetes da Universidade da Força Aérea de Kharkov, uma vez que estavam a realizar treinos.

O acidente ocorreu por volta das 20h45 (17:45 GMT) perto da cidade de Chuguev.

Uma comissão especial para investigar a queda do avião militar AN-26 na região de Kharkiv será criada na Ucrânia, de acordo com o gabinete do presidente ucraniano.

A380 da HiFly já iniciou a operação de carga entre a Turquia e a Malásia

 

Depois de ter despertado a curiosidade dos spotters na sua vista ao aeroporto de Istambul, hoje foi a vez, do A380 da HiFly levar vários spotters ao aeroporto de Kuala Lumpur.

Durante os próximos dias o 9H-MIP vai realizar uma operação de carga entre os dois países.

A aeronave descolou ontem do Aeroporto de Beja com destino ao Aeroporto de Istambul.

A HiFly transformou o seu A380 9H-MIP em avião “cargo”, através da retirada dos assentos da classe económica da aeronave.

Com esta alteração de configuração, o A380 oferece mais de 300m3 de capacidade de volume e quase 60 toneladas de carga.

Conheça o interior deste avião:

O A380 da Hi Fly está equipado motores Rolls Royce Trent 900 e tem uma capacidade para 471 passageiros distribuídos por três classes. O piso principal tem 12 lugares de primeira classe e 311 de classe económica enquanto que o piso superior tem 60 lugares de classe executiva e 88 de económica. Numa configuração de alta densidade este avião poderá transportar até 853 passageiros.

O A380 está equipado com tecnologia e acabamentos de última geração, contando cada assento com o seu próprio sistema de entretenimento individual da Panasonic eX2, proporcionando aos passageiros variadas possibilidades de entretenimento.

Adicionalmente, a performance deste avião vai ao encontro do compromisso de sustentabilidade da Hi Fly. Produzindo apenas 75 gramas de CO2 por passageiro por quilómetro, o A380 reduz emissões de gás nocivas transportando mais pessoas com um menor impacto para a atmosfera.

A Qatar Airways celebra o crescimento da sua frota equipada com super wi-fi com a oferta de 100 dias de ligação de banda larga gratuita aos passageiros

 

A Qatar Airways oferece agora 100 dias de conectividade Super Wi-Fi gratuita a bordo a todos os passageiros, de forma a celebrar os mais de 100 aviões equipados com banda larga de alta velocidade.

A partir de 25 de setembro e durante os próximos 100 dias, até 2 de janeiro de 2021, os passageiros podem ficar ligados à família, amigos e colegas de forma gratuita através da conectividade Wi-Fi a bordo. A Qatar Airways oferece agora o maior número de aviões equipados com banda larga de alta velocidade na Ásia, Médio Oriente e Norte de África.

O Chef Executive do Grupo Qatar Airways, S.ª Exc.ª o Sr. Akbar Al Baker, afirma: “Durante estes tempos desafiantes, a Qatar Airways continua a liderar e a inovar, proporcionando aos passageiros a experiência cinco estrelas que esperam da Melhor Companhia Aérea do Mundo. Temos o prazer de trazer a banda larga de alta velocidade a todos os nossos passageiros durante os voos, da partida à chegada.

“Isto não só mostra o excecional serviço da Qatar Airways numa altura em que outras companhias aéreas estão a usar os desafios atuais do mercado como motivo para reduzir as suas ofertas de Wi-Fi.

“Também prova que a nossa missão de ligar pessoas em todo o mundo não começa e acaba apenas com viagens. Entendemos a importância, especialmente nos últimos meses, de permitir que as pessoas estejam sempre ligadas, seja no terreno ou a 35.000 pés.”

Mais de 100 aviões da Qatar Airways foram equipados com o serviço Super Wi-Fi de alta velocidade,  utilizando a tecnologia premiada GX Aviation do fornecedor global de comunicações por satélite móvel, Inmarsat,desde o lançamento do serviço em 2018.

Os passageiros da Qatar Airways em voos equipados com a GX Aviation geralmente  recebem  até  uma hora de acesso gratuito ao serviço Super Wi-Fi, com a capacidade de adquirir acesso completo se for necessário mais tempo online.

Suiça inclui Portugal na sua lista de destinos de alto risco

 

Os viajantes de Portugal para a Suíça terão, a partir de segunda-feira, de cumprir uma quarentena de 10 dias, na sequência do alargamento da lista de países considerada de alto risco pandémico hoje anunciada por Genebra.

Portugal foi incluído na lista, alargada hoje, de países e regiões que a Suíça considera destinos de alto risco de contágio de covid-19, em conjunto com a Bélgica, o Reino Unido e a região da Bretanha, na França, que se juntam a outras regiões francesas e à Dinamarca, Hungria, Irlanda, Islândia, Luxemburgo, Países Baixos, Eslovénia, Equador, Jamaica, Marrocos, Nepal e Omã.

O Governo suíço já tinha colocado, em meados de setembro, nove regiões metropolitanas francesas na lista, mas, a partir de agora, todas as regiões francesas, com exceção das fronteiriças estão incluídas.

A lista passou a incluir também duas novas regiões austríacas (Baixa Áustria e Alta Áustria), sendo que Viena já constava desde meio de setembro, e uma região da Itália, a Ligúria.

A Suíça considera regiões de risco as que ultrapassam o número de 60 novas infeções de covid-19 por 100.000 habitantes considerando um período de 14 dias.

Kosovo e San Marino foram retirados da lista.

O Governo terá, no entanto, de confiar na “responsabilidade individual” para respeitar as instruções, já que não há controlo sistemático de fronteiras.

Os incumpridores enfrentam uma multa de até 10.000 francos suíços, ou seja, cerca de 9.300 euros.

A Suíça, que tem cerca de 8,5 milhões de habitantes, foi relativamente poupada na primeira vaga da epidemia do novo coronavírus, apesar da sua proximidade com a Itália, que foi o epicentro da epidemia na Europa durante alguns meses.

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Fundação Mirpuri e Hi Fly garantem voo humanitário e ajuda médica através da iniciativa “Ajudar Beirute”

 

Um avião Airbus A340 da Hi Fly aterrará esta tarde no Aeroporto de Beirute, Líbano, chegado do Aeroporto de Lisboa com 3 toneladas de ajuda médica.

Este voo enquadra-se no apoio que a Fundação Mirpuri e a companhia aérea Hi Fly estão a dar à iniciativa “Ajudar Beirute”, criada pela médica portuguesa Andreia Castro, após a sua viagem para o Líbano, onde encontrou uma importante área da capital destruída, com inúmeras necessidades.

Entendendo essa necessidade urgente, a Fundação Mirpuri desde logo decidiu contribuir com o fornecimento de 1800 doses individuais de medicamentos e material hospitalar, essencial para que as entidades no terreno pudessem continuar a apoiar a população devastada.

Contudo, a falta de meios para ajudar todas as pessoas, levou a Fundação a estender a sua ajuda a esta iniciativa e decidir transportar até Beirute as 3 toneladas de carga reunida pela iniciativa “Ajudar Beirute”, através da companhia aérea Hi Fly.

A Hi Fly neste voo em particular, como já o fez noutras situações de voos humanitários, prescindiu da sua margem de comercialização e a Fundação Mirpuri fez ainda um donativo adicional de 100.000 euros para viabilizar esta operação.

“Na sequência da catástrofe ocorrida a 4 de agosto, o território de Beirute e os libaneses têm vivido momentos dramáticos, sendo a ajuda internacional essencial. A Fundação Mirpuri, enquanto organização filantrópica não podia deixar de assumir o seu compromisso na ajuda humanitária a este povo, e contribui assim com o envio de ajuda de emergência e humanitária para Beirute, através da Hi Fly”, explica Paulo Mirpuri, Presidente da Fundação Mirpuri e da companhia aérea Hi Fly.

Para Andreia Castro, “Esta iniciativa, que nasceu de uma ação voluntária individual e sem qualquer apoio institucional e se dinamizou unicamente graças às redes sociais (IG @me_across_the_world) estendeu-se por todo o país e tomou proporções inimagináveis, com centenas de pessoas e organizações a quererem manifestar o seu apoio e a contribuírem com o seu tempo e/ou donativos. A Fundação Mirpuri estendeu a mão no momento certo, transformando um envio que se previa durar 3 semanas até chegar ao destino, numa ação de apenas um dia, o que, considerando a urgência no material em causa, faz toda a diferença”.

Portugal Air Summit vai decorrer de forma digital entre 21 e 23 de outubro

 

A 4.ª edição do Portugal Air Summit, a maior cimeira aeronáutica da Península Ibérica, realiza-se entre 21 e 23 de outubro de 2020, a partir de Ponte de Sor e com uma parceria inédita com a Agência Espacial Portuguesa, Portugal Space, para a promoção da primeira competição europeia de lançamento de rockets, que irá decorrer em paralelo com a cimeira.

Tendo como tema principal “Flying Digital”, o evento assume, este ano, um formato híbrido, com a presença no local de oradores e convidados, mas com transmissão digital. Em 2020, “Flying Digital” é, não só o meio, como a mensagem: o ambiente em que a cimeira decorre é simultaneamente a oportunidade para chegar a um público mais vasto, extravasando os limites do espaço que ocupou até hoje, como também o mote perfeito para enquadrar um futuro pleno de desafios para os setores da Aviação, Espaço, Defesa e Aeronáutica, marcados por uma profunda viragem tecnológica.

A Agência Espacial Portuguesa, Portugal Space, e a Câmara Municipal de Ponte de Sor associam-se neste evento para promover em Portugal o EuRoc – European Rocketry Challenge, a primeira competição universitária europeia de lançamento de rockets, que procura estimular estudantes e investigadores de engenharia na concepção, construção e lançamento dos próprios veículos. Portugal lança a competição europeia que se baseia no legado da Irec-Intercollegiate Rocket Engineering Competition iniciada em 2006, hoje mundialmente conhecida como Spaceport America Cup.

Foto: Enric Vives-Rubio

Assim, o espaço destinado ao Portugal Air Summit verá surgir este ano novos pavilhões que acolherão os cerca de 120 concorrentes, distribuídos por 12 equipas, da competição. “O EuRoC está totalmente alinhado com os objetivos estratégicos da Portugal Space, nomeadamente porque contribui para o desenvolvimento de um quadro cultural e educativo capaz de impulsionar o desenvolvimento do sector espacial em Portugal”, afirma Ricardo Conde, presidente da Portugal Space. “Queremos motivar e encorajar crianças e jovens a prosseguir carreiras científicas e tecnológicas, porque este será um passo no sentido de reforçar as competências nacionais na área do Espaço. E haverá coisa mais motivadora que ver um rocket a ser lançado?”

Foto: Enric Vives-Rubio

“O Portugal Air Summit tem vindo a crescer a todos os níveis, ano após ano, assumindo-se como um espaço de excelência que reune as entidades e personalidades mais relevantes da indústria para debater e analisar o potencial e futuro da Aviação, Aeronáutica, Espaço e Defesa. O desafio do contexto vivido, em plena pandemia, levou a desenvolver um conceito diferenciado, com a criação de uma sofisticada dinâmica digital. Assim, este ano o evento será transmitido em direto à semelhança de um canal de televisão. Encaixa perfeitamente numa cimeira profundamente ligada à tecnologia e à indústria de ponta. Este será o contexto ideal para se debaterem os temas mais prementes, num momento histórico de crise da aviação, com convidados que são as maiores referências nacionais e internacionais”, refere Nuno Molarinho, Managing Partner da TheRace, empresa organizadora do evento.

A partir de dois auditórios, e salas apropriadas para workshops e reuniões, bem como um espaço lounge propício a networking, o Portugal Air Summit garante a transmissão em direto na sua plataforma online e num canal da MEO de dezenas de conferências com os principais vultos nacionais internacionais, painéis de discussão, apresentações e workshops. A cimeira, que nas últimas edições proporcionou 500 reuniões B2B e B2C, além de mais de 2500 contactos B2B, dos quais 10% foram convertidos em negócio, mantém uma forte e cimentada aposta nas reuniões entre empresas, já que tal se assume como uma forma de dinamizar o setor.

“O cluster aeronáutico tem Ponte de Sor como ponto de referência nacional e internacional e, até num contexto de incerteza, o aeródromo abre novos cursos técnicos de apoio à indústria aeronáutica. Uma visão que tem permitido dinamizar economicamente e ao nível do emprego a cidade de Ponte de Sor. Numa fase tão inesperada e exigente como a que passamos é necessário apostar na economia e analisar soluções para que possamos superar os desafios e dinamizar a economia”, destaca Hugo Pereira Hilário, Presidente da Câmara Municipal de Ponte de Sor.

O Portugal Air Summit assumir-se-á como um evento Covid-19 Safe, estando a ser criado um plano conservador que respeite todas as medidas de distanciamento necessárias no decorrer do evento, de acordo com as práticas e recomendações definidas pela DGS.

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