Conheça os novos modelos disponíveis na nossa loja online:
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Boeing 757-225 Eastern Air Lines N512EA Polished – IF752EA0825P
Airbus A321-251NX EasyJet Europe “400th Airbus” OE-ISH – 321-ISH
Boeing 757-225 America West Airlines “Nevada Battle Born” N915AW – IF752AW0325
Douglas DC10-40 Air Force One 11040 Polished – B-104-NW-158P
Boeing 737-300 Lufthansa Express “UEFA 88” D-ABXE – JF-737-3-001P
Boeing 757-308 Icelandair “100 Years Icelandic Independence” TF-ISX – IF753FI0425
A Lufthansa recebeu hoje o seu mais recente Boeing 787-9 Dreamliner, com a matrícula D-ABPU, destacando-se por ostentar uma pintura especial comemorativa dos 100 anos da companhia aérea alemã. A aeronave aterrou no Aeroporto de Frankfurt, vinda diretamente das instalações da Boeing nos Estados Unidos.
Este avião é o primeiro da frota da Lufthansa a apresentar a nova decoração alusiva ao centenário, que será celebrado oficialmente em 2026, assinalando os 100 anos desde a fundação da empresa, em 1926. A pintura especial caracteriza-se por um fundo azul profundo, com o icónico grou branco, símbolo histórico da Lufthansa, integrado de forma marcante no design, acompanhado do número “100” e das datas “1926 | 2026”.
O Boeing 787-9, batizado “Berlin”, junta-se à frota de longo curso da companhia e deverá desempenhar um papel central como embaixador das celebrações do centenário, representando a história e a identidade da Lufthansa em rotas internacionais.
A companhia já anunciou que esta imagem comemorativa será gradualmente aplicada a outras aeronaves da sua frota, incluindo modelos como o Airbus A350, A380, A320 e o Boeing 747-8, ao longo de 2026.
Com esta entrega, a Lufthansa reforça não só a sua aposta em aviões mais eficientes e sustentáveis, como também assinala um marco histórico na aviação europeia e mundial.
Conheça os novos modelos da NG Models na nossa loja online:
Boeing 777-300ER Korean Air “Korean Air’s first 777-300ER in 2025’s livery” HL8008 – 73079
Boeing 777-300ER China Southern Airlines “WorldSkills Shanghai 2022” B-2007- 73091
Boeing 777-300ER China Southern Airlines “WorldSkills Shanghai 2022” B-2007 ULTIMATE – 73093
Boeing 787-9 Dreamliner Korean Air “Korean Air’s first 787-9 in 2025’s livery” HL8081 – 55147
Boeing 777-300ER Qatar Airways “UEFA Champions League” A7-BED – 73084
Airbus A350-900 Singapore Airlines “the 1st A350-900ULR” 9V-SGA – 39120
A TAAG – Linhas Aéreas de Angola recebeu no passado sábado, dia 20 de dezembro, no Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto (AIAAN), mais uma aeronave Boeing 787-10 Dreamliner.
A nova aeronave, com a matrícula D2-TET, foi batizada de ‘Deolinda Rodrigues’, em homenagem à histórica heroína e intelectual angolana.
De recordar que esta é a quarta aeronave do modelo B787 Dreamliner a integrar a frota da companhia, sendo duas das versão – 9 e duas da versão -10.
O novo Boeing 787-10 Dreamliner pode transportar até 367 passageiros, 24 lugares em Classe Executiva e 343 lugares em Classe Económica.
Em comunicado a companhia refere: “Com este novo marco, a TAAG continua a dar passos firmes rumo à sustentabilidade e inovação, consolidando a sua visão em posicionar-se como uma companhia aérea de referência no continente africano, apoiada por uma frota moderna e reforçando o seu compromisso de oferecer um serviço de excelência aos passageiros e clientes”.
Esta segunda-feira, 22 de dezembro, teve hoje lugar na sede da Polícia Judiciária a sessão inaugural do heliporto, uma infraestrutura estratégica que reforça a rapidez, segurança e previsibilidade no apoio à transplantação.
O INEM refere que este projeto resulta de um protocolo de cooperação no domínio do transporte aéreo de órgãos e de equipas médicas de colheita, envolvendo as áreas da saúde e justiça.
A cerimónia contou com a presença das Ministras da Saúde e da Justiça, do Presidente do INEM, da Presidente do Instituto Português do Sangue e da Transplantação, IP e do Diretor Nacional da Polícia Judiciária, sublinhando a importância da cooperação interinstitucional para a excelência do sistema nacional de transplantação.
O voo inaugural de teste demonstrou, no terreno, a capacidade operacional desta nova infraestrutura ao serviço do país.
A Azores Airlines anunciou que por forma a reforçar o seu quadro de profissionais durante a época alta, designada de verão IATA, pretende recrutar Tripulantes de Cabine para desempenho de funções na base de Ponta Delgada (São Miguel).
Requisitos mínimos para a função:
Habilitações: mínimo 12.º ano de escolaridade ou equivalente oficial reconhecido pelo Ministério da Educação português;
Português e inglês nível fluente (conversação, leitura e compreensão);
Altura: mínima 160 cm;
Cabin Crew Attestation válido à data de início da formação, segundo a regulamentação EASA;
Medical Report válido à data de início da formação, conforme a regulamentação EASA;
Boa capacidade de comunicação;
Apresentação adequada e cuidada;
Excelentes condições físicas;
Saber nadar (sem auxílio de flutuadores ou outros dispositivos);
Conhecimentos de informática na ótica do utilizador.
Requisitos Preferenciais para a função:
Experiência na função;
Domínio de outra(s) língua(s) estrangeira(s)
Disponibilidade imediata.
Documentos de apresentação obrigatória:
CV atualizado;
Certificado de Habilitações reconhecido pelo Estado português;
Cabin Crew Attestation válido (conforme a regulamentação EASA);
Medical Report válido (conforme a regulamentação EASA);
Registo Criminal válido (acesso a zonas reservadas);
Passaporte com validade não inferior a 6 meses (a contar da data de conclusão da formação OCC);
Cartão de Cidadão (facultativo);
Fotografia Tipo Passe.
Formalização da candidatura (2 ações obrigatórias):
1º Ação: Preenchimento obrigatório do formulário “Processo de Recrutamento e Seleção PNC S4 2026” – clique AQUI.
2º Ação: Envio dos “documentos de apresentação obrigatória” para o correio eletrónico tripulantescabine@sata.pt, até às 23:59 do dia 31 de dezembro de 2025, registando no campo “Assunto” o texto: “RE_CAB_S4”.
Um Airbus A321XLR da Aer Lingus sofreu uma aterragem dura (hard landing) no Aeroporto de Dublin, na Irlanda, levando à imobilização imediata da aeronave e a uma operação de inspeção e reparação que poderá custar vários milhões de euros.
O incidente ocorreu no dia 13 de dezembro, durante a aterragem de um voo proveniente de Londres Heathrow, em condições meteorológicas adversas, marcadas por vento forte e rajadas instáveis. De acordo com informações, a aeronave, com a matrícula EI-XLT, terá tocado a pista com uma força estimada em cerca de 3,3G, muito acima dos valores considerados normais numa aterragem comercial.
As imagens divulgadas mostram o momento em que o avião contacta violentamente com a pista, chegando a ressaltar após o primeiro toque, o que confirma a severidade do impacto. Apesar do sucedido, não foram registados feridos entre passageiros ou tripulantes.
Na sequência da aterragem dura, o avião foi retirado de serviço para uma inspeção estrutural detalhada. As primeiras avaliações apontam para danos significativos no trem de aterragem, podendo ser necessária a substituição completa de componentes, em vez de uma simples reparação.
O A321XLR é um dos aviões mais modernos da frota da Aer Lingus e desempenha um papel central na estratégia da companhia para rotas de longo curso, incluindo ligações transatlânticas. A indisponibilidade da aeronave representa, por isso, um impacto operacional relevante para a transportadora irlandesa.
A Azores Airlines anunciou que por forma a reforçar o seu quadro de profissionais pretende recrutar Oficiais Piloto (M/F) com experiência para desempenho de funções na base de Ponta Delgada (São Miguel).
A companhia refere que os Oficiais Piloto têm por função colaborar com o Piloto Comandante na operação técnica da aeronave, bem como na execução de tarefas de natureza administrativa e comercial inerentes ao serviço de voo, assegurando o cumprimento dos procedimentos operacionais, de segurança e regulamentares aplicáveis.
Requisitos Mínimos:
Documentos de apresentação obrigatória:
Formalização da candidatura (2 ações obrigatórias):
1ª Ação: Preenchimento obrigatório do formulário “Processo de Recrutamento e Seleção Oficial Piloto – Azores Airlines 2026” – clique AQUI.
2ª Ação: Envio da documentação para o correio eletrónico oficiaispiloto@sata.pt, até às 23:59 do dia 4 de janeiro de 2026, registando no campo “Assunto” o texto: “RE_PNT_S4_2026”, acompanhado da documentação discriminada em “documentos de apresentação obrigatória”, em ficheiro único.
A Airbus anunciou que a Philippine Airlines recebeu a sua primeira aeronave A350-1000, tornando-se a 10.ª companhia aérea a nível mundial a operar a maior versão do modelo.
A companhia refere que a nova aeronave, configurada com um layout premium de três classes e 382 lugares, irá abrir um novo capítulo nas operações de longo curso da Philippine Airlines através do Pacífico. A eficiência avançada do A350-1000 permitirá à companhia expandir a sua rede transpacífica com serviços sem escalas para os principais destinos da América do Norte.
De referir que esta entrega assinala a primeira de nove aeronaves A350-1000 que a Philippine Airlines irá receber no âmbito do seu programa de expansão da frota. O novo avião irá juntar-se aos A350-900 já em operação, permitindo a expansão das rotas para os Estados Unidos. A incorporação do A350-1000 reforça ainda mais a estratégia da companhia para a sua frota de aviões de fuselagem larga, visando o aumento da capacidade de longo curso, ao mesmo tempo que melhora a experiência global de viagem e a fiabilidade operacional.
O A350 é o avião de fuselagem larga mais moderno do mundo e estabeleceu novos padrões para as viagens intercontinentais. O seu design totalmente novo integra tecnologias e soluções aerodinâmicas de última geração, proporcionando uma eficiência operacional e um conforto para os passageiros sem precedentes. Os motores de nova geração e a utilização de materiais leves permitem uma redução de 25% no consumo de combustível, nos custos operacionais e nas emissões de dióxido de carbono (CO₂) em comparação com aeronaves concorrentes da geração anterior. O A350 dispõe ainda da espaçosa e confortável cabine Airspace, com assentos largos, tectos altos e iluminação ambiente concebida para criar um ambiente de viagem relaxante.
Tal como acontece com todas as aeronaves Airbus, o A350 já pode operar com até 50% de Combustível Sustentável de Aviação (SAF).
O Airbus A330neo da TAP Air Portugal com a matrícula CS-TUG que estava a realizar o voo TP89 entre o Aeroporto Humberto Delgado e o Aeroporto de São Paulo – Guarulhos solicitou o regresso a Lisboa.
A aeronave aterrou cerca de duas horas depois da descolagem normalmente e em segurança em Lisboa, tendo sido acompanhada pelos veículos de emergência, como é normal nestas situações.
De acordo com as primeiras informações terá se tratado de um problema técnico.
A TAP Air Portugal anunciou hoje que vai voltar a operar entre Lisboa e Telavive a partir de 29 de março de 2026, com cinco frequências semanais realizadas em equipamento A320neo com capacidade para 168 passageiros.
Os voos realizam-se às segundas, quintas, sextas, sábados e domingos, com partida da capital portuguesa às 20h45 e chegada a Telavive às 04:05. No sentido contrário, os voos partem às segundas, terças, sextas, sábados e domingos do Aeroporto Ben Gurion às 05:05, chegando ao Aeroporto Humberto Delgado às 09:10 (horas locais).
Os voos da TAP para Telavive estavam suspensos desde outubro de 2023.
A companhia aérea iraniana Mahan Air recebeu recentemente aeronaves Boeing 777-200ER, marcando a introdução deste modelo de longo curso na sua frota. Trata-se de um reforço significativo para a transportadora, que até agora operava sobretudo aeronaves mais antigas em rotas de médio e longo alcance.
A nova aeronave da companhia tem o número de série 30866 e foi matriculada como EP-MTC.
Os Boeing 777-200ER agora incorporados eram anteriormente operados por companhias asiáticas e chegaram ao Irão através de um processo indireto, num contexto de sanções internacionais que impedem a venda direta de aeronaves ocidentais a companhias iranianas. A transferência terá envolvido intermediários e mudanças temporárias de registo, uma prática já utilizada no passado por operadores do país.
A Mahan Air iniciou a operação comercial do Boeing 777-200ER no passado dia 15 de Dezembro. Com capacidade para transportar mais passageiros e maior eficiência operacional, o Boeing 777-200ER representa uma melhoria relevante face aos Airbus A340, que continuam a desempenhar um papel importante na frota da companhia. A introdução deste modelo poderá permitir à Mahan Air aumentar a fiabilidade da sua operação e reforçar a sua presença em mercados regionais e de médio curso.
A Mahan Air, fundada em 1991, é uma das principais companhias aéreas do Irão, embora continue a enfrentar restrições operacionais e comerciais devido às sanções internacionais em vigor.
A Transavia recebeu, este sábado 20 de dezembro, o seu 14.º Airbus A321neo, sendo o primeiro do modelo a ostentar a nova pintura da companhia.
Trata-se da aeronave com matrícula PH-YHR e número de série 12876.
A introdução deste aparelho enquadra-se no plano de renovação e crescimento da frota da Transavia, empresa do grupo Air France-KLM, que tem vindo a substituir aeronaves mais antigas por modelos mais eficientes.
O A321neo integra a família A320neo e está equipado com motores de nova geração, permitindo uma redução significativa no consumo de combustível e nas emissões, bem como menores níveis de ruído.
A aeronave já está este domingo em operações, com o primeiro voo, o HV6869, a ligar Amesterdão a Atenas.
Os aviões estão de regresso às margens do Porto e Gaia, com o Air Invictus. O evento decorrer entre os dias 19 e 21 de junho de 2026, antes do S. João, e contará com 15 eventos, com destaque para a corrida e as acrobacias das aeronaves. A organização refere que estão garantidos oito pilotos internacionais que correram no circuito da Red Bull.
Outra novidade é o alargamento da iniciativa a Matosinhos e à Maia. “Esta marca e o novo conceito têm uma enorme capacidade para trazer ao Grande Porto um milhão de pessoas, das quais se espera que cerca de 300 mil sejam estrangeiras”, indica a empresa portuguesa Bravimaginação, responsável pela organização.
O certame está orçamentado em 7,5 milhões de euros, com uma parte a ser financiada por dinheiros públicos e outra por patrocinadores, mas a participação do público é gratuita. “O Air Invictus está alinhado com a “Estratégia 2035″, visando parcerias que estão a ser estabelecidas com países do mundo árabe e da Ásia, entre outros mercados”, é adiantado.
Os autarcas Luís Filipe Menezes e Pedro Duarte são dois dos principais entusiastas do regresso dos aviões ao Douro. Menezes falou do assunto durante a campanha e logo após a sua eleição para a presidência da autarquia gaiense, sempre com o objetivo acolher iniciativas a abranger as duas autarquias.
O programa engloba corrida de aviões, acrobacias aéreas, demonstrações militares pela Força Aérea Portuguesa, demonstrações policiais pelo Grupo de Operações Especiais/PSP, um festival de aeromodelismo, festivais de drones com a tentativa de bater o recorde da Europa na praia do Titan (Matosinhos); exposições de meios aéreos e militares com batismos de voo e festivais de música, entre outras iniciativas.
A Força Aérea Portuguesa é o parceiro oficial do Air Invictus e irá envolver diversas aeronaves como o KC 390, C 295, F 16 e os Super Tucanos. Haverá um F16 colocado na margem de Gaia e dois outros aviões do lado do Porto.
Um dos eventos associados é o “Eyes in the sky”, a primeira feira e “summit” da indústria de defesa aérea e aeroespacial, que irá mostrar na Alfândega do Porto, em 5000 m2 de exposição, “o que de melhor as empresas portuguesas estão a inovar, produzir e exportar para todo o mundo, e que trará ao nosso país visitantes, expositores, especialistas e cientistas para várias conferências”. Estará patente até ao dia 23 de junho. Haverá uma forte promoção internacional com ativações, campanhas na televisão e nas redes sociais, entre outras.
O regresso das aeronaves ao Douro “engloba uma componente de literacia aeronáutica para as escolas da região Norte, com visitas, palestras, contacto com pilotos e aviões, bem como batismos de voo, onde se pretende que os mais novos voltem a ganhar a paixão pelo espaço e pela aviação”, como explica a organização.
A organização refere que um forte dispositivo ficará estacionado no Aeródromo Vilar de Luz, na Maia, estando a ser equacionada a possibilidade de organizar um encontro mundial de “Chipmunks”, que comemoram 75 anos em 2026. Certa é a vinda dos “Warbirds”, aviões da segunda guerra mundial e que estarão em exposição no concelho maiato. O município será o centro das operações, com acrobacias, descolagens e aterragens, e batismos de voo. A organização espera que mais de 200 mil pessoas visitem o aeródromo no evento.
A Força Aérea Portuguesa vai montar um foguetão em plena Alfândega, o que irá gerar a curiosidade de milhares de visitantes, entre os quais muitos oriundos das visitas de escolas. Terminado o Air Invictus, a Faculdade de Economia da Universidade do Porto fará a avaliação da sua relevância económica, aferindo efeitos, impacto, emprego e outras variáveis. Está prevista a presença da imprensa estrangeira, bem como a transmissão nacional e internacional dos eventos.
Poderá acompanhar as novidade no site oficial AQUI
Segundo o novo presidente do conselho de administração do Grupo SATA, Tiago Santos, a Azores Airlines vai concentrar a sua operação, em 2026, nas ligações dos Açores ao continente e à diáspora, que são as rotas mais rentáveis.
“Como temos aeronaves escassas e recursos humanos escassos, não nos podemos dar ao luxo de os afetar a rotas não lucrativas e que nada têm a ver com a missão Açores”.
Segundo Tiago Santos, em 2026 estão previstos “ajustamentos de algumas rotas” e “algumas reduções de frequências”.
“Estão a ser concluídos os planos de exploração para garantir que temos uma operação o mais rentável possível”, apontou.
Durante uma audição na Comissão de Economia do parlamento açoriano e questionado pelo Chega sobre as rotas deficitárias da companhia aérea, Tiago Santos, que é desde julho de 2024 diretor financeiro do Grupo SATA, disse que houve desde essa altura uma preocupação com a otimização dos percursos, tendo sido canceladas várias que eram deficitárias.
“Londres é o caso mais evidente. Tínhamos um conjunto de rotas que não estavam a ter o retorno necessário e tomámos a decisão corajosa de cancelar essas rotas”, salientou.
O representante revelou que as rotas com “melhor desempenho” são as que ligam os Açores ao continente e à América do Norte.
“Vamos concentrar a atividade na ligação ao continente e à diáspora açoriana”, reforçou.
Os recursos da companhia são escassos e no próximo ano serão ainda mais reduzidos.
“Em 2024, a operação da Azores Airlines foi feita com 10 aviões próprios e três ACMI. A operação de 2026 vai ser feita com nove aviões. Temos menos um avião e estamos a planear não ter qualquer ACMI”, adiantou Tiago Santos.
O novo presidente disse acreditar que as contas do grupo poderão aproximar-se de resultados líquidos positivos em 2026, se as rotas territoriais forem compensadas por Obrigações de Serviço Público (OSP).
“Se pudermos beneficiar das Obrigações de Serviço Público territoriais pelo relevante serviço público que fazemos de garantia da continuidade territorial, acredito que não vamos ter ainda resultados positivos em 2026, isso parece-me bastante claro, mas vamos ficar mais próximos”, afirmou o presidente indigitado da SATA Holding, Tiago Santos, numa audição na Comissão de Economia do parlamento açoriano.
Questionado pelo PS sobre a renovação da frota da companhia SATA Air Açores, o presidente do conselho de administração admitiu a necessidade de renovar as aeronaves Q-200, mas disse que “não há no mercado uma aeronave que faça o que os Q-200 fazem”.
“A ideia será estender o período de vida dos Q-200, garantindo que temos tempo suficiente para o mercado oferecer as aeronaves que estão em conceção e desenvolvimento para garantir que esta falha de mercado é corrigida. Antecipamos que vá acontecer nos próximos cinco a seis anos”, revelou.
Deixou ainda uma garantia aos trabalhadores de estabilidade para o futuro, reconhecendo que os últimos anos têm sido de instabilidade, incerteza e exposição pública permanente.
“É fundamental robustecer o trabalho de maior proximidade e de articulação com as comissões de trabalhadores e os diferentes sindicatos. A comunicação tem de melhorar e os canais de diálogo e confiança têm de ser estreitados”, defendeu.
Tiago Santos considerou ainda um desafio manter a confiança dos fornecedores, “apesar das notícias sobre a SATA, nem sempre positivas e nem sempre verdadeiras”.
O novo presidente do conselho de administração substitui, em janeiro, Rui Coutinho, que pediu a demissão do cargo, invocando razões profissionais.
A TAP Air Portugal anunciou, hoje, que foi novamente distinguida com o prémio de Melhor Companhia Aérea da Europa pela revista Global Traveler Magazine.
Este foi o 15º ano consecutivo em que a TAP foi nomeada a Melhor Companhia Aérea da Europa pelos leitores da revista. A 22.ª edição dos Global Traveler Tested Reader Survey Awards realizou-se em Miami, Flórida.
Fernanda Ottavio, Diretora de Vendas e Marketing da TAP para a América do Norte, afirmou que na TAP “estamos honrados por sermos nomeados a Melhor Companhia Aérea da Europa pelo 15.º ano consecutivo, depois da votação dos leitores da Global Traveler. Alcançar o topo é uma conquista; permanecer lá por 15 anos é uma prova de compromisso inabalável. Isso reflete a dedicação das nossas equipas, que oferecem excelência todos os dias, e a confiança dos nossos passageiros, que continuam a escolher-nos para levá-los mais longe.”
A votação da revista norte-americana pede aos leitores que sejam passageiros frequentes de classe Business que indiquem as melhores empresas em várias categorias, distinguindo companhias aéreas, hotéis, programas de fidelidade e produtos relacionados com viagens em mais de 80 categorias.
De recordar que a TAP voa de Lisboa e Porto para dez cidades na América do Norte, incluindo Boston, Los Angeles, Chicago, Nova Iorque, São Francisco, Washington, Miami, Cancun, Montreal e Toronto.
A Airbus anunciou que a Qanot Sharq, uma das principais companhias aéreas privadas de passageiros do Uzbequistão, recebeu o seu primeiro de quatro aviões A321XLR, através de um contrato de leasing de longo prazo com a Air Lease (NYSE: AL).
A Airbus refere que com esta entrega, a Qanot Sharq torna-se a primeira operadora do A321XLR na Ásia Central e na CEI, reforçando a ambição da companhia aérea de modernizar a sua frota e expandir a sua rede de rotas internacionais, bem como de operar novas ligações para mercados-chave em toda a Ásia, incluindo Sanya e Busan, e para a cidade de Nova Iorque (via Budapeste), ao mesmo tempo que melhora significativamente a conectividade da Qanot Sharq entre a Ásia-Pacífico e a Europa.
Equipado com motores CFM LEAP-1A, o avião está configurado com 190 lugares numa disposição de duas classes, incluindo 16 lugares de Classe Executiva totalmente reclináveis e 174 lugares de Classe Económica. Oferece aos passageiros e à tripulação de cabine o conforto melhorado da Cabina Airspace da Airbus, que inclui compartimentos superiores XL com 60% mais espaço de armazenamento em comparação com aeronaves da geração anterior. Adicionalmente, a conectividade a bordo está disponível para todos os passageiros, enquanto o mais recente sistema de iluminação melhora a experiência global a bordo.
O A321XLR representa o próximo passo evolutivo da família A320neo, respondendo às necessidades do mercado em termos de maior alcance e capacidade de carga, criando ainda mais valor para as companhias aéreas. Proporciona um alcance extra-longo sem precedentes, até 4.700 milhas náuticas, cerca de 15% mais do que o A321LR, e um consumo de combustível por lugar 30% inferior em comparação com aeronaves concorrentes da geração anterior, bem como emissões de NOx e níveis de ruído reduzidos. Até à data, a Airbus assegurou mais de 500 encomendas para este modelo.
Tal como todas as aeronaves da Airbus, o A321XLR já está apto a operar com até 50% de Combustível de Aviação Sustentável (SAF). A Airbus tem como objetivo que as suas aeronaves sejam capazes de operar com até 100% de SAF até 2030.
A TAP Air Portugal anunciou que vai inaugurar a 29 de março de 2026 a nova rota entre o Porto e a Terceira, com quatro voos semanais e, na mesma data, lança também o reforço das ligações entre a Invicta e o Funchal, que aumentam de 14 para 18 frequências por semana.
A nova rota entre o Porto e a Terceira, operada com aeronave A320neo com capacidade para 168 passageiros, realiza-se às segundas, quartas, sextas e domingos, com partida do Porto às 15h20 e chegada à Terceira às 17:00. No sentido inverso, o voo sai da ilha açoriana às 17:50 e chega à Invicta às 21:15 (horas locais).
As ligações entre o Porto e o Funchal também são reforçadas a partir de 29 de março, com mais quatro voos por semana entre as duas cidades, às segundas, quartas, sextas e domingos, com partida do Porto às 12:10 e chegada ao Funchal às 14:15. No regresso, o voo sai do Aeroporto Cristiano Ronaldo às 15:05 e chega ao aeroporto Francisco Sá Carneiro às 17:05.
A TAP sublinha que reforça assim o seu papel fundamental para a mobilidade entre o Porto e a região Norte e as regiões autónomas dos Açores e da Madeira, evidenciando uma vez mais o seu contributo para a coesão nacional.
A TAP Air Portugal anunciou que alcançou um marco inédito: até esta quarta-feira, 17 de dezembro, a Companhia aérea transportou um número recorde de passageiros nas rotas que ligam a Europa ao Brasil — 2 066 000 viajantes. Este feito consolida a TAP como uma das principais pontes aéreas entre os dois continentes.
A companhia sublinha que é mais um recorde histórico que reforça o papel estratégico da TAP na conectividade transatlântica, e que supera o que já tinha sido alcançado em 2024.
O marco foi celebrado em Manaus, com a chegada do voo TP51, proveniente de Lisboa. Este ano, a capital do Estado do Amazonas assinalou, a 4 de novembro, o primeiro aniversário da rota Lisboa–Manaus, um marco importante que reforça o compromisso da TAP em ampliar a conectividade entre o Brasil e a Europa.
Para assinalar o desembarque do passageiro que simbolizou este recorde, a TAP, em parceria com a Amazonastur e a Vinci Airport, preparou uma receção especial no aeroporto de Manaus. O momento foi marcado por discursos e homenagens que destacaram a relevância da rota. O programa Miles&Go da TAP ofereceu ainda 150 mil milhas bónus ao passageiro.
“Este recorde na rota Europa–Brasil reflete a confiança dos passageiros na TAP e a importância do mercado brasileiro. Celebrar este marco em Manaus é simbólico, pois a rota Lisboa–Manaus reforça o nosso compromisso com a conectividade do Norte do país com a Europa”, afirmou Carlos Antunes, diretor da TAP para as Américas.
Um Cessna 550 Citation II, com matrícula N257BW, despenhou-se enquanto tentava aterrar no Statesville Regional Airport, na Carolina do Norte, por volta das 10:15 da manhã (hora local) desta quinta-feira.
De com os registos a aeronave estava a tentar regressar ao aeroporto logo após a descolagem:
Segundo imagens e relatos das autoridades locais, a aeronave colidiu com o solo e irrompeu em chamas, gerando um grande incêndio no momento do impacto.
De acordo com as primeiras informações seguiam a bordo 6 pessoas.
As equipas de emergência responderam rapidamente ao local. A Federal Aviation Administration (FAA) e o National Transportation Safety Board (NTSB) estão a conduzir uma investigação para apurar as causas do acidente.
O aeroporto de Statesville, que serve principalmente aviões de aviação corporativa e executiva, fica a cerca de 45 milhas (≈72 km) a norte de Charlotte.
Até ao momento, não foram divulgadas informações oficiais sobre a identidade dos ocupantes nem sobre possíveis sobreviventes. As autoridades devem fornecer atualizações assim que estiverem disponíveis.
A easyJet anunciou, hoje, a sua nova rota entre a Madeira (Funchal) e Nice, em França, que terá início a 6 de junho de 2026.
A companhia refere que esta rota será operada duas vezes por semana: à terça-feira e ao sábado, e que vem responder à crescente procura por destinos de lazer de qualidade e reforça o investimento estratégico da companhia no desenvolvimento internacional da sua rede de voos de e para o arquipélago.
A easyJet sublinha que continua empenhada em ter uma rede de rotas diversificada e com preços acessíveis. Este novo destino reforça essa promessa, o que torna as viagens entre Portugal e o resto da Europa mais fáceis e convenientes para todos.
A Airbus anunciou que a China Airlines, de Taiwan, efetuou uma encomenda firme de mais cinco aeronaves Airbus A350-1000, elevando o seu total de encomendas deste modelo para 15 unidades. As aeronaves juntar-se-ão à frota existente da companhia, composta por 15 A350-900, que operam na sua rede de rotas de longo curso.
“Expandir a nossa frota de A350-1000 representa mais um passo importante na nossa estratégia de crescimento a longo prazo. A eficiência excecional e o conforto para os passageiros do A350 estão alinhados com os nossos objetivos de modernizar a frota, reforçar a competitividade nas rotas de longo curso e proporcionar uma experiência de viagem de nível superior aos nossos clientes”, afirmou Kao Shing-Hwang, Presidente da China Airlines.
“Valorizamos muito a nossa parceria de longa data com a China Airlines. Esta encomenda adicional é um forte voto de confiança no A350-1000 como a aeronave certa para as ambições futuras da rede da China Airlines. A sua eficiência de última geração, alcance e conforto de cabine trarão ainda mais valor à companhia aérea e aos seus passageiros”, afirmou Benoit de Saint-Exupéry, Vice-Presidente Executivo de Vendas de Aviões Comerciais da Airbus.
A Airbus refere que o A350 é a aeronave widebody mais moderna do mundo, concebida para voar até 9.800 milhas náuticas / 18.000 quilómetros sem escalas, estabelecendo novos padrões para as viagens intercontinentais. A aeronave integra tecnologias e aerodinâmica de última geração, proporcionando níveis incomparáveis de eficiência e conforto.
Os seus motores Rolls-Royce de última geração e a utilização de materiais leves garantem uma vantagem de 25% no consumo de combustível, nos custos operacionais e nas emissões de dióxido de carbono (CO₂), em comparação com aeronaves concorrentes da geração anterior. A exclusiva cabine Airspace do A350 oferece a passageiros e tripulações os mais recentes produtos de bordo, para uma experiência de voo confortável.
Tal como todas as aeronaves Airbus, o A350 já está apto a operar com até 50% de Combustível Sustentável de Aviação (SAF). A Airbus tem como objetivo que as suas aeronaves sejam capazes de operar com até 100% de SAF até 2030.
A Força Aérea Portuguesa anunciou que hoje deu um passo decisivo no reforço das suas capacidades operacionais e de instrução.
Os primeiros A-29N Super Tucano foram entregues, marcando uma nova fase na formação de pilotos e no apoio aéreo próximo em cenários de baixa ameaça.
Com configuração NATO, estas aeronaves colocam Portugal na linha da frente da aviação militar, tornando-se o primeiro operador europeu e o primeiro a nível mundial desta versão. Os A-29N reforçam capacidades como o apoio aéreo próximo em operações conjuntas e/ou combinadas e missões de luta anti-drone.
Este marco representa também um contributo relevante para a indústria nacional, com impacto no emprego qualificado, na economia e na autonomia estratégica de Portugal.
A FAP indica que nos próximos dias, os A-29N seguem para a Base Aérea N.º 11, em Beja, onde irão integrar a Esquadra 101 – “Roncos”.
De recordar que Portugal assinou um contrato com a Embraer para a aquisição de 12 aeronaves A-29N Super Tucano.
A Lufthansa prepara-se para vender dois aviões Boeing 747-8 ao Governo dos Estados Unidos, numa operação que deverá concretizar-se em 2026. As aeronaves serão adquiridas pela Força Aérea dos EUA (USAF) e destinam-se a funções de apoio ao programa presidencial Air Force One.
De acordo com informações os aviões envolvidos são dois 747-8 atualmente integrados na frota da companhia aérea alemã, entregues entre 2012 e 2013. A Lufthansa não divulgou oficialmente os valores do negócio, mas estima-se que a transação ronde os 400 milhões de dólares.
As aeronaves não serão utilizadas diretamente como aviões presidenciais, função reservada aos futuros VC-25B, mas servirão para treino de tripulações, testes operacionais e fornecimento de peças sobresselentes, reforçando a capacidade logística da Força Aérea norte-americana.
A venda insere-se na estratégia de renovação e racionalização da frota de longo curso da Lufthansa, que tem vindo a apostar em modelos mais modernos e eficientes, como o Airbus A350 e o Boeing 787 Dreamliner. O Boeing 747-8, apesar de continuar a ser um ícone da aviação comercial, tem custos operacionais elevados face às novas gerações de aeronaves.
A entrega dos dois aviões aos Estados Unidos está prevista para o início e o final de 2026, marcando mais um passo na transição do programa presidencial norte-americano para uma nova era tecnológica.
A Ryanair anunciou a abertura da sua nova base em Rabat, com duas aeronaves baseadas (investimento de 200 milhões de dólares), a partir de abril de 2026, oferecendo 20 rotas (incluindo 7 novas rotas que ligam Rabat a importantes destinos europeus) para o verão de 2026.
A companhia refere que Rabat vi torna-se a sua quinta base em Marrocos, reforçando ainda mais a conectividade de baixo custo em todo o Reino, em antecipação à coorganização do Campeonato do Mundo de 2030.
Segundo a Ryanair o seu investimento irá permitir criar mais de 800 empregos locais, incluindo 60 postos de trabalho altamente remunerados para pilotos e tripulantes de cabine.
A nova base da Ryanair em Rabat, a partir do verão de 2026:
7 novas rotas internacionais (Milão Bergamo, Baden-Baden, Frankfurt Hahn, Nuremberga, Porto, Pisa e Valência)
20 rotas no total
2 novas aeronaves baseadas (investimento de 200 milhões de dólares)
Apoio a mais de 800 empregos locais (incluindo 60 empregos altamente remunerados para pilotos e tripulantes de cabine)
A Ryanair sublinha que a abertura desta base irá aumentar a sua capacidade no verão de 2026 em +45% e constitui uma parte importante do programa recorde da companhia para o verão de 2026 em 13 aeroportos marroquinos, assegurando mais de 10,7 milhões de passageiros de, para e agora dentro do Reino.
O investimento da Ryanair em Marrocos ultrapassa agora os 1,6 mil milhões de dólares em aeronaves, apoiando mais de 8.500 empregos diretos e indiretos e promovendo o crescimento económico em 13 cidades, incluindo Rabat, Marraquexe, Fez, Agadir, Tetuão, Essaouira, Dakhla e Nador.
O CEO da Ryanair, Eddie Wilson, afirmou: “Estamos muito satisfeitos por lançar oficialmente a nossa nova base em Rabat, que representa um investimento de 200 milhões de dólares e a nossa quinta base em Marrocos. Esta mais recente abertura de base faz parte do nosso programa recorde para o Verão de 2026, no qual a Ryanair irá operar mais de 20 rotas, incluindo 7 novas rotas internacionais de/para o Reino, impulsionando o turismo e a conectividade.
Esta nova base eleva o investimento total da Ryanair em Marrocos para mais de 1,6 mil milhões de dólares, apoiando mais de 8.500 empregos diretos e indiretos e promovendo o crescimento da economia turística local. Estamos ansiosos por continuar a apoiar a economia marroquina, bem como a conectividade internacional, posicionando Rabat como um destino de Verão de referência, com a sua rica história, cultura vibrante, costa deslumbrante e ambiente acolhedor.
A Ryanair deseja renovar os seus sinceros agradecimentos a Sua Excelência o Sr. Aziz Akhannouch, Chefe do Governo de Sua Majestade o Rei Mohammed VI, aos seus Ministros dos Transportes e do Turismo, o Sr. Abdessamad Kayouh e a Sra. Fatim-Zahra Ammor, bem como ao Sr. Achraf Fayda, CEO do Organismo Nacional de Turismo de Marrocos, pela sua visão e confiança na concretização deste investimento recorde para Marrocos. Juntos, continuaremos a desenvolver a infraestrutura, a conectividade e o turismo do país, em antecipação à coorganização do Campeonato do Mundo de 2030, tudo isto sustentado e dinamizado pelas lendárias tarifas baixas da Ryanair e pela sua pontualidade líder na indústria.”
A Boeing anunciou que entregou à Força Aérea dos Estados Unidos (US Air Force) um bombardeiro B-52 Stratofortress equipado com um novo sistema de radar, que será utilizado numa fase de testes e avaliações operacionais.
A aeronave faz parte do programa de modernização do radar do B-52, que visa substituir o sistema atualmente em uso por um radar AESA (Active Electronically Scanned Array) de última geração. Este novo equipamento permitirá melhorar significativamente as capacidades de navegação, vigilância, mapeamento do terreno e operação em condições meteorológicas adversas.
Após a entrega, o bombardeiro foi encaminhado para a Base Aérea de Edwards, na Califórnia, onde será submetido a ensaios de voo conduzidos pela unidade de testes da Força Aérea norte-americana. Os resultados destes testes irão apoiar a integração do novo radar no restante da frota.
Este passo insere-se num esforço mais amplo para prolongar a vida operacional dos B-52, que deverão permanecer ao serviço pelo menos até à década de 2050. No total, 76 aeronaves deverão ser alvo de atualizações, incluindo novos sistemas eletrónicos e melhorias estruturais.
O B-52, em serviço desde a década de 1950, continua a ser um dos pilares da capacidade estratégica de longo alcance dos Estados Unidos, agora reforçado com tecnologia moderna para responder aos desafios acuais e futuros.
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A tripulação de um avião da companhia aérea britânica Jet2, que voava entre Londres e Fuertventura, nas ilhas Canárias, declarou hoje emergência e aterrou em segurança no Aeroporto Gago Coutinho, em Faro.
Segundo as informações a aeronave terá apresentado problemas num dos motores.
A aeronave envolvida neste incidente, foi o Boeing 737-800 com a matrícula G-DRTW que estava a operar o voo LS1451, entre o aeroporto de Stansted, em Londres, e o Aeroporto de Fuertventura, nas ilhas Canárias, com 179 passageiros a bordo.
O alerta foi dado às 10:24, tendo a aeronave aterrado normalmente e em segurança pelas 10:47.
Após o alerta do comandante da aeronave, o protocolo de segurança aérea foi ativado e o voo recebeu prioridade para aterrar, tendo sido direcionado para a pista, onde já estavam mobilizados os serviços de emergência do aeroporto.
No total foram mobilizados 94 operacionais com o apoio de 41 veículos, concluiu a fonte da Proteção Civil.
A Emirates anunciou hoje que aeronaves Boeing 777 remodeladas, equipadas com Premium Economy, irão operar os voos EK953/954 entre o Dubai e Beirute a partir de 6 de janeiro de 2026, bem como os voos EK306/307 entre o Dubai e Pequim, a partir de 1 de fevereiro de 2026.
Pequim torna-se a quarta cidade da China continental a receber as mais recentes aeronaves e produtos de nova geração da Emirates, enquanto os passageiros de e para Beirute irão experienciar, pela primeira vez, a Premium Economy premiada da companhia aérea e a nova cabina de Classe Executiva com configuração 1-2-1.
Para a capital do Líbano, o voo EK953 parte do Dubai às 15h40, chegando a Beirute às 17h00, com o regresso EK954 a sair às 19h45 e a chegar ao Dubai às 00h50. A companhia refere que o horário oferece ligações perfeitas de e para grandes cidades com comunidades significativas da diáspora libanesa, incluindo Sydney, Melbourne e Brisbane, bem como Nova Iorque, Los Angeles, Boston, Chicago, Miami e Montreal. Os clientes podem desfrutar de uma experiência Premium Economy consistente em ambos os segmentos da viagem, uma vez que muitas destas cidades são servidas por Boeing 777 e A380 remodelados, com os interiores mais recentes da companhia aérea.
O voo EK306 da Emirates parte do Dubai às 03h20, chegando a Pequim às 14h45. O voo de regresso EK307 descola de Pequim às 00h40, aterrando no Dubai às 05h30. Os passageiros podem usufruir de uma experiência Premium Economy consistente desde Pequim até destinos populares em toda a rede global da Emirates, incluindo Londres Heathrow, Nova Iorque JFK, São Paulo, Joanesburgo, Madrid, Malé e Lisboa, bem como cidades-chave na região do Golfo, como o Kuwait, Riade e Amã.
O Boeing 777 da Emirates remodelado, com quatro classes, apresenta interiores melhorados com novos elementos de design, incluindo paletas de cores modernas, motivos especialmente concebidos inspirados na árvore Ghaf e acabamentos em madeira em todas as cabinas. Cada aeronave inclui 260 lugares de Economia de última geração, 24 lugares de Premium Economy, 40 lugares de Classe Executiva numa configuração 1-2-1 e oito suites de Primeira Classe.
A Premium Economy da Emirates tem recebido elogios muito positivos pelo seu valor único e características distintivas. Os passageiros podem esperar uma experiência semelhante à Classe Executiva a um preço mais acessível, com espaçosos assentos em pele com reclinação generosa, apoio completo para pernas e pés, encostos de cabeça ajustáveis, tomadas de carregamento no assento, uma mesa lateral para bebidas com acabamento em madeira e um ecrã de TV de 13,3 polegadas. A Premium Economy inclui ainda almofadas e mantas de grandes dimensões, kits de amenidades gratuitos em voos selecionados e um espumante exclusivo a nível mundial – Chandon Vintage Brut 2017.
A cabina de Classe Executiva do Boeing 777 da Emirates também foi redesenhada, com os assentos dispostos numa configuração 1-2-1 para oferecer privacidade, acesso direto ao corredor e amplo espaço para trabalhar, relaxar e descansar. Cada assento é revestido em pele cor champanhe, a mesma utilizada nos mais recentes A380 da Emirates, com costuras detalhadas e encostos de cabeça macios e almofadados.
A KLM anunciou que está a dar o próximo passo na renovação da sua frota, com o primeiro avião Boeing 737-800, matrícula PH-BXK, a realizar o seu derradeiro voo com destino ao Aeroporto de Twente para ser desmontado e reciclado.
Após desembarcar os seus últimos passageiros em Amesterdão-Schiphol, o PH-BXK partiu para um curto voo até ao Aeroporto de Twente, onde foi entregue à AELS, empresa especializada no desmantelamento e reciclagem de aeronaves.
Os motores e a unidade de potência auxiliar (APU) foram removidos pela KLM Engenharia & Manutenção para reutilização na própria frota da KLM. Outras peças hão de ganhar uma segunda vida útil através da AELS em outras companhias aéreas ou serão recicladas.
A KLM refere que a desativação deste Boeing 737-800 faz parte do investimento de 7 mil milhões de euros da companhia na renovação da frota. Os Boeing 737 que operam atualmente em rotas europeias serão gradualmente substituídos pelo Airbus A321neo, que produz menos ruído e CO₂ do que o Boeing 737, contribuindo para um futuro mais limpo e silencioso.
Em janeiro de 2026, o segundo Boeing 737-800 seguirá também para o Aeroporto de Twente.
A KLM está a investir fortemente na modernização da sua frota: nas rotas europeias, os aviões A320neo e A321neo vão substituir o Boeing 737. Na KLM Cityhopper, os novos modelos E195-E2 estão a substituir os antigos Embraer 190. Nos voos intercontinentais, foram recentemente adicionados quatro Boeing 787-10, estando o último previsto para o início de 2026. No próximo ano, o Airbus A350-900 juntar-se-á à frota, substituindo os antigos Boeing 777 e A330.
As operações de carga estão igualmente a ser renovadas: foram encomendados três A350F para substituir os cargueiros 747.
Airbus A350-900 Edelweiss HB-IHA - 12097
54.95€
Boeing 787-9 Dreamlines Lufthansa D-ABPF - 04705
53.95€
Boeing 777-300ER Cathay Pacific 80 years together B-KPO - 04704
54.95€
Boeing 767-300F FedEx "150th and last B767 for FedEx" N244FE - 04703
50.95€
Airbus A350-1000 Lufthansa 100 years D-AIFA - 04702
55.95€
