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TAAG recebeu o seu quinto Airbus A220-300

A TAAG – Linhas Aéreas de Angola recebeu na passada sexta-feira, 13 de fevereiro, a sua quinta aeronave nova do modelo Airbus A220-300, reforçando o processo de modernização e renovação da frota da companhia aérea nacional.

A entrega oficial decorreu no Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto, em Luanda, marcando mais um passo estratégico no plano de expansão e crescimento sustentável da transportadora angolana.

A nova aeronave, com a matrícula D2-TAK e batizada de “Mbanza Congo”, está configurada com 137 lugares, distribuídos por 12 em classe executiva e 125 em classe económica. O A220-300 destaca-se pela eficiência no consumo de combustível, redução de emissões e maior conforto para os passageiros, sendo particularmente adequado para rotas de curta e média distância.

Com esta incorporação, a TAAG reforça a sua capacidade operacional no mercado regional africano, onde pretende consolidar a sua presença e aumentar frequências. A companhia tem vindo a apostar numa frota mais moderna, capaz de garantir maior fiabilidade, eficiência e competitividade.

A introdução progressiva do Airbus A220-300 integra um plano mais amplo de transformação da empresa, que prevê a substituição gradual de aeronaves mais antigas e a expansão da rede de destinos nos próximos anos.

Air France reforça voos para Nova Iorque este verão

 

A Air France anunciou que este verão vai oferecer até 11 voos diários entre Paris-CDG e Nova Iorque, divididos entre os aeroportos de Nova Iorque-JFK e Newark – Liberty International.

A companhia refere que os clientes portugueses vão poder chegar a este destino icónico nos Estados Unidos a partir de Lisboa, Porto e Faro (no pico da estação) via Paris-Charles de Gaulle (CDG).

Paris-CDG – Nova Iorque-JFK: até 6 voos diários da Air France – 4 dos quais operados por Boeing 777-300ER equipados com La Première, complementados por 3 voos operados pela Delta Air Lines, parceira da Air France na joint-venture transatlântica.

Paris-CDG – Newark Liberty International: até 2 voos diários da Air France.

Na rota Paris-CDG–Newark, o programa será reforçado a partir de 1 de junho de 2026, com até dois voos diários, face a um voo diário anteriormente. Os voos serão operados por aviões Airbus A350-900 com as cabines mais modernas da companhia aérea, incluindo o novo assento da cabine Business com porta deslizante, também disponível em todos os voos de/para Nova Iorque-JFK. Esta segunda frequência diária oferece uma flexibilidade sem precedentes tanto para os viajantes de negócios como para os clientes de lazer.

Os aviões que operam voos de/para Nova Iorque estão a ser gradualmente equipados com Wi-Fi de alta velocidade gratuito da Air France, através da tecnologia fornecida pela Starlink. A Air France é a primeira grande companhia aérea europeia a oferecer este serviço a bordo. A companhia prevê disponibilizar este serviço em toda a sua frota até ao final do ano.

Horários dos voos (em hora local) de/para Newark:

AF0062: parte de Paris-CDG às 12h30, chega a Newark às 14h45 do mesmo dia;

AF0063: parte de Newark às 17h05, chega a Paris-CDG às 6h10 do dia seguinte;

AF0064: parte de Paris-CDG às 19h45, chega a Newark às 22h00 do mesmo dia;

AF0065: parte de Newark às 23h55, chega a Paris-CDG às 13h10 do dia seguinte.

 

Voos especiais entre Nova Iorque-JFK e Nice em junho

Uma vez mais este ano, a Air France vai operar voos especiais sem escalas entre Nova Iorque-JFK e o Aeroporto Nice Côte d’Azur para o Festival Cannes Lions.

Datas e horários dos voos (horas locais):

20 e 21 de junho de 2026: AF043 – parte de Nova Iorque-JFK às 16h30, chega a Nice às 10h35 do dia seguinte;

25 e 26 de junho de 2026: AF042 – parte de Nice às 12h00, chega a Nova Iorque-JFK às 15h00 do mesmo dia.

Os voos serão operados por aeronaves Boeing 777-300ER.

A rota Nova Iorque-JFK-Nice é igualmente operada diariamente pela Delta Air Lines, parceira da Air France, e comercializada ao abrigo de um acordo de codeshare.

B777 da LATAM aborta decolagem após o trem de aterragem já ter saído do chão em Guarulhos

Um Boeing 777 da LATAM abortou a descolagem este domingo, no Aeroporto de Guarulhos, tendo a manobra ocorrido depois de a aeronave já ter levantado o trem de aterragem do nariz do solo.

O incidente envolveu o voo LA8146 com destino a Lisboa, operado pelo 777-300ER com a matrícula PT-MUH, durante a corrida para a descolagem pela pista 10L e, tendo atingido a velocidade no solo de 178 nós (330 km/h) e posteriormente reduzindo-a.

O Boeing 777 chegou a levantar o trem de aterragem do nariz do solo. No entanto, logo depois, a aeronave inclinou-se para baixo e o trem voltou a tocar na pista, sendo acionados os reversores, com o avião a imobilizar-se próximo do final da pista 28R.

Em comunicação com a torre de controlo, um dos pilotos afirmou que abortou a descolagem devido a parâmetros internos. A aeronave taxiou depois normalmente até uma via de circulação, onde permanece parada.

De referir que esta manobra é bastante invulgar na aviação, uma vez que durante a descolagem, os pilotos têm uma velocidade limite para abortar a manobra em segurança, conhecida como V1. Esta velocidade antecede sempre o início da subida e neste caso o avião já se encontrava a iniciar a subida quando regressou com o trem dianteiro ao solo.

Em comunicado a LATAM indicou: A LATAM Airlines Brasil informa que a aeronave que operava o voo LA8146 (Guarulhos-Lisboa) deste domingo (15 de fevereiro) interrompeu a sua descolagem. O procedimento foi realizado com total segurança e corresponde ao protocolo previsto para este tipo de situação.

A LATAM prestou assistência a todos os passageiros, que foram desembarcados e reencaminhados para hotéis e outros voos. A companhia reforça que a segurança é a prioridade em todas as suas operações.

Emirates reforça ligações a Tóquio com segundo voo diário

 

A Emirates anunciou que vai reforçar as suas operações para Tóquio (Aeroporto de Narita) com a introdução de um segundo voo  diário, a partir de 1 de maio, operado por uma aeronave Boeing 777-300ER , com interiores renovados.

O voo adicional, EK320, partirá do Dubai às 22h30 e chegará a Tóquio – Narita às 13h30 do dia seguinte. O voo de regresso, EK321, partirá de Tóquio – Narita às 21h30 e chegará ao Dubai às 03h50 do dia seguinte. Todos os horários são locais.

A companhia refere que este segundo voo diário proporcionará aos passageiros uma maior escolha e melhores oportunidades para itinerários com múltiplas escalas, incluindo um stopover no Dubai. Os passageiros com destino ao Oriente, que embarquem neste segundo voo diário para Narita, chegarão ao destino durante a tarde, favorecendo uma maior conetividade interna e tempos de escala mais curtos a partir dos principais mercados europeus e do Médio Oriente. Os passageiros com destino ao Ocidente, que partam de Tóquio Narita, beneficiarão de uma chegada ao Dubai ao início da manhã, permitindo ligações diretas a importantes destinos na Europa, África e América do Sul, como Espanha, Portugal, França, Itália, África do Sul, Egito, Marrocos, Tunísia e Brasil.

Com a entrada em serviço de um Boeing 777-300ER remodelado nos voos EK320/321 para Tóquio, a Emirates reafirma o seu compromisso de oferecer uma experiência de viagem consistente aos seus clientes no Japão. A aeronave de quatro classes de serviço apresenta interiores melhorados com novos elementos de design, incluindo paletas de cores modernas, motivos inspirados na Árvore Ghaf  e acabamentos em madeira em todas as cabines. Os passageiros terão acesso a 260 lugares de Classe Económica de última geração, 24 lugares de Classe Económica Premium, 40 lugares de Classe Executiva numa configuração 1-2-1 e oito suítes de Primeira Classe.

A experiência a bordo é complementada por uma gastronomia de inspiração regional, que inclui vários pratos japoneses.  Os passageiros de todas as classes terão ainda acesso a mais de 6.500 canais de conteúdo on-demand no premiado sistema de entretenimento a bordo da Emirates, o ICE, com filmes, séries de televisão, podcasts, música, documentários e muito mais, incluindo uma seleção de conteúdos japoneses.

De referir que a Emirates opera no Japão desde 2002 e atualmente efetua três voos diários para Tóquio Narita, Tóquio Haneda e Osaka, com a Classe Económica Premium disponível em todos os serviços, numa frota mista de Boeing 777 e A380.

A partir de 1 de maio, a Emirates disponibilizará mais de 22.500 lugares semanais de e para o Japão, através de 28 voos semanais que servem três portas de entrada. Semanalmente, a companhia aérea conseguirá transportar 1.240 toneladas de carga de e para o país, proporcionando uma capacidade considerável às empresas locais para transportarem os seus produtos para os principais mercados comerciais no CCG (Conselho de Cooperação do Golfo), Europa e África.

A companhia aérea também melhorou a sua oferta para clientes premium em Narita com a introdução do seu serviço de motorista de classe mundial no início deste mês. Este serviço será igualmente alargado aos clientes premium em Osaka a partir de 1 de março.

A 14 de fevereiro de 1987 a Airbus apresentou oficialmente ao público o A320

A 14 de fevereiro de 1987, a Airbus apresentou oficialmente ao público o A320, um avião que viria a marcar uma nova era na aviação comercial europeia. Apenas oito dias depois, a 22 de fevereiro, a aeronave realizou o seu voo inaugural a partir de Toulouse, confirmando as elevadas expectativas criadas em torno do projeto.

O A320 destacou-se desde o início pela incorporação de tecnologia inovadora, nomeadamente o sistema digital fly-by-wire, que substituiu os tradicionais comandos mecânicos por controlos eletrónicos. A introdução do sidestick lateral representou igualmente uma rutura com o desenho convencional dos cockpits, reforçando a aposta na modernização e na segurança operacional.

Desenvolvido para o segmento de curta e média distância, o A320 tornou-se rapidamente um sucesso comercial, consolidando a posição da Airbus no mercado global. O modelo deu origem a uma família de aeronaves que inclui variantes como o A318, A319 e A321, amplamente utilizadas por companhias aéreas em todo o mundo.

Em 2010, a Airbus lançou a versão modernizada, o Airbus A320neo, equipada com motores mais eficientes e melhorias aerodinâmicas que permitem reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO₂. A nova geração registou um elevado número de encomendas, reforçando a posição da Airbus face ao seu principal concorrente, o Boeing 737.

Quase quatro décadas depois, o A320 continua a ser uma referência na aviação civil, simbolizando um marco tecnológico e industrial na história da aeronáutica europeia.

TAP Air Portugal reforça ponte aérea entre Lisboa e Porto devido ao corte da A1

A TAP Air Portugal anunciou o reforço da ponte aérea entre Lisboa e Porto, aumentando a frequência de voos semanais para responder ao acréscimo de procura na ligação entre as duas principais cidades do país.

A companhia aérea vai acrescentar até sete voos adicionais por semana, bem como reforçar a capacidade em algumas rotações já existentes. A medida surge numa altura em que a mobilidade rodoviária entre o Norte e o Sul enfrenta constrangimentos, nomeadamente devido a perturbações na circulação na A1, principal eixo rodoviário nacional.

Com este reforço, a transportadora nacional pretende assegurar uma alternativa rápida e eficiente para passageiros em deslocações profissionais e pessoais, minimizando o impacto das dificuldades na rede rodoviária.

A ponte aérea Lisboa–Porto é uma das ligações domésticas com maior procura em Portugal, oferecendo partidas frequentes ao longo do dia e um modelo de serviço flexível, dirigido sobretudo ao segmento empresarial.

A TAP recomenda aos passageiros que consultem os canais oficiais da companhia para obterem informação actualizada sobre horários e disponibilidade.

Pilotos para frota Airbus A330 da euroAtlantic Airway

 

A euroAtlantic Airways (EAA) anunciou que está a recrutar pilotos para a sua frota Airbus A330.

A companhia refere que tem operações no Atlântico Norte e a nível global. Com acesso certificado à América do Norte, África, Ásia e Pacífico, disponibiliza soluções em charter, ACMI, wet-lease e operações ad hoc.

Com base em Lisboa, opera uma frota Boeing wide-body e presta serviços de line maintenance, suportados por certificações IOSA e EASA. Desde 1993, é uma referência em soluções globais de aviação.

First Officer A330 | Full-Time | Lisboa.

Principais responsabilidades
– Apoiar o Comandante na operação segura e eficiente do A330
– Executar procedimentos pré-voo, voo e pós-voo
– Garantir cumprimento dos SOPs e regulamentação aeronáutica
– Assegurar coordenação eficaz no cockpit

Requisitos
– EASA ATPL válido ou CPL com ATPL frozen
– Preferência: type rating A320 (mín. 150 horas stick time)
– Preferência: type rating CS25 com experiência relevante
– Certificado Médico Classe 1 válido
– Inglês mínimo ICAO Level 4
– Forte orientação para segurança e trabalho em equipa

Para candidaturas – https://lnkd.in/eCqMR2wz

Incidente: A320neo da TAP desce abaixo da altitude mínima durante aproximação a Praga

Um Airbus A320neo da TAP Air Portugal protagonizou um incidente grave no passado dia 17 de janeiro de 2026, ao descer abaixo da altitude mínima de segurança durante a aproximação ao aeroporto de Praga, na República Checa.

O voo TP1240, operado pelo A320neo CS-TVG, que ligava Lisboa a Praga, encontrava-se em fase de aproximação à pista 06 do Aeroporto Václav Havel quando a aeronave desceu abaixo da altitude mínima publicada para o procedimento. De acordo com informações preliminares, o avião estava autorizado a manter 4.000 pés, mas acabou por atingir cerca de 2.600 pés acima do nível médio do mar, valor inferior ao mínimo de segurança definido para aquela fase da aproximação.

Os controladores de tráfego aéreo emitiram dois alertas à tripulação ao detetarem a descida indevida. Pouco depois, foi ativado no cockpit o sistema de aviso de proximidade ao solo (TAWS), levando os pilotos a iniciar uma subida imediata para recuperar a altitude segura.

Após estabilizar a aeronave, a tripulação efetuou uma nova aproximação, desta vez dentro dos parâmetros estabelecidos, culminando numa aterragem sem incidentes cerca de 11 minutos depois. Não se registaram feridos entre passageiros ou tripulação, nem danos na aeronave.

As autoridades aeronáuticas checas classificaram a ocorrência como “incidente grave” e abriram uma investigação para apurar as circunstâncias que levaram à descida abaixo da altitude mínima de segurança.

Este tipo de situação é considerado particularmente sensível na aviação comercial, uma vez que as altitudes mínimas publicadas nas cartas de aproximação garantem separação segura do terreno e de eventuais obstáculos. A investigação deverá agora determinar se o desvio resultou de fatores operacionais, humanos ou técnicos.

GOL anuncia rota internacional entre Assunção e Miami

A GOL anunciou que seguindo o seu plano de expansão internacional apresentado no início de 2025 e comprometida em promover cada vez mais a ligação entre os países das Américas, a companhia anuncia a sua mais recente rota internacional exclusiva e sem escalas, a ser operada a partir do início de junho deste ano, sujeito à autorização da autoridade aeroportuária DINAC.

Trata-se de Assunção (ASU)–Miami (MIA), um novo mercado com grande potencial turístico e de negócios, no qual serão disponibilizadas 4 frequências semanais de ida e volta.

“A rota Assunção–Miami representa um importante avanço na malha internacional da GOL, especialmente no Paraguai e para toda a conectividade nas Américas. A Companhia opera voos entre o Brasil e o Paraguai há mais de 20 anos, desde dezembro de 2005. Neste momento, ouvimos as necessidades e pedidos dos paraguaios relativamente à importância de uma ligação direta entre o país e os Estados Unidos. Hoje anunciamos com orgulho e expectativa esta nova rota, que beneficia os nossos Clientes e que tem tudo para atrair mais investimentos para o Paraguai, além de impulsionar o turismo e a economia da região”, afirmou Celso Ferrer, CEO da GOL.

“A GOL é uma Companhia reconhecidamente pontual, que tem a Segurança como principal valor, além de dispor de uma rede aérea internacional que valoriza a conectividade entre os países das Américas. Celebramos hoje um grande momento para o Paraguai: os voos diretos da GOL entre a capital, Assunção, e a cidade de Miami, que irão impulsionar ainda mais a economia do nosso país com novas oportunidades de negócios e turismo”, disse Santiago Peña, Presidente do Paraguai.

A rota que ligará o Aeroporto Internacional Silvio Pettirossi (ASU), localizado nas proximidades da capital paraguaia, e o Aeroporto Internacional de Miami (MIA) será o único meio de deslocação aérea direta entre o Paraguai, grande polo emissor de passageiros no Cone Sul, e os Estados Unidos, mais concretamente até à cidade da Flórida reconhecida como a capital financeira e comercial do estado americano, e a curta distância de Orlando, um polo económico em ascensão. Em Miami, haverá parceria entre a GOL e a American Airlines.

O percurso entre Assunção e Miami será o mais longo já operado pelo Boeing 737 MAX da GOL, superando a rota Brasília (BSB)–Orlando (MCO), que até então detinha esse recorde. A rota entre a capital paraguaia e Miami tem uma distância aproximada de 6.154 km, sendo ligeiramente mais longa do que a rota BSB–MCO, com uma duração estimada de 8 horas.

Os passageiros do Paraguai já são servidos pela GOL com voos regulares e diretos, durante todo o ano, de Assunção para São Paulo/Guarulhos e Rio de Janeiro/Galeão (GIG).

A GOL sublinha que todos os seus voos internacionais oferecem a opção de aquisição da classe GOL Premium Economy, onde o Cliente beneficia de mais espaço para as pernas, maior inclinação do assento, assento do meio bloqueado, acumulação maior de milhas, duas peças de bagagem despachadas gratuitamente, além de serviço de bordo mais elaborado, com refeições quentes.

Brussels Airlines apresenta novo avião com temática do Tintin

A Brussels Airlines revelou esta semana o seu mais recente avião temático inspirado no icónico personagem belga Tintin. Este Airbus A320, pintado com uma vibrante representação das aventuras de Tintin, faz parte da série especial “Belgian Icons”, que celebra figuras culturais da Bélgica.

O novo design destaca cenas das aventuras de Tintin no espaço, com o protagonista e os seus companheiros retratados em gravidade zero, criando um efeito visual impressionante ao longo de toda a fuselagem. Além da pintura exterior, o interior da cabine inclui elementos gráficos que transportam os passageiros para o universo do famoso repórter.

 

O avião, com matrícula OO‑SNJ, realiza esta sexta-feira, 13 de fevereiro, o primeiro voo comercial já com a nova pintura entre Bruxelas e Milão. Esta iniciativa é resultado da parceria entre a Brussels Airlines e a Tintinimaginatio / Moulinsart, que protege e promove o legado do criador Hergé.

Segundo a companhia aérea, esta aeronave não é apenas um meio de transporte, mas também uma homenagem à cultura belga e uma forma de partilhar o universo de Tintin com viajantes de todo o mundo.

Azul realiza phase-out do Airbus A330-200 PR-AIL

A Azul Linhas Aéreas realizou o phase-out do seu Airbus A330-200 com a matrícula PR-AIL.

A aeronave com o número de série 991 voou anteriormente pela Condor, tendo sido entregue inicialmente à Etihad Airways em 2009.

A aeronave realizou o seu último voo comercial ao serviço da transportadora brasileira no passado dia 31 de janeiro, encontrando-se agora em processo de devolução ao locador. O aparelho tinha sido integrado na frota, em 2024, para reforçar as ligações internacionais da companhia, operando sobretudo em rotas entre o Brasil, a Europa e os Estados Unidos.

A saída do PR-AIL insere-se numa estratégia mais ampla de reestruturação da frota widebody da Azul, que tem vindo a rever contratos de leasing.

Air Canada encomenda oito Airbus A350-1000

A Air Canada anunciou uma encomenda de oito aeronaves Airbus A350-1000, assinalando uma atualização decisiva na estratégia de frota de longo curso da companhia aérea, com um compromisso adicional com aeronaves de fuselagem larga da Airbus.

De referir que esta encomenda tinha sido registada pela Airbus como não divulgada em novembro de 2025.

A eficiência económica e os menores custos operacionais do A350-1000 proporcionarão uma vantagem competitiva significativa à Air Canada. Com uma autonomia líder na indústria de até 9.000 milhas náuticas, esta aeronave de fuselagem larga de última geração será central na expansão global da companhia, permitindo ligações diretas e sem escalas do Canadá para mercados de elevado crescimento no subcontinente indiano, Sudeste Asiático e Austrália.

“A ambição global contínua da Air Canada é reforçada pela escolha do Airbus A350-1000, um passo natural na evolução da nossa frota. A aeronave traz capacidades de última geração e maior eficiência à Air Canada, abrindo novas oportunidades de longo curso em todo o mundo”, afirmou Mark Galardo, Vice-Presidente Executivo e Diretor Comercial, e Presidente da área de Carga da Air Canada. “Com a Maple Leaf a adornar a cauda, o Airbus A350-1000 desempenhará um papel central na definição da próxima era da Air Canada, ligando os nossos clientes, os nossos hubs e o nosso país ao mundo.”

“A escolha da Air Canada pelo A350-1000 para liderar a sua estratégia de frota de longo curso é um forte testemunho da aeronave de fuselagem larga mais tecnologicamente avançada do mercado”, afirmou Benoit de Saint-Exupéry, Vice-Presidente Executivo de Vendas da divisão de Aviões Comerciais da Airbus. “Esta decisão não diz apenas respeito à modernização da frota, mas também à ambição da Air Canada de estabelecer novos padrões em termos de autonomia, desempenho e satisfação do cliente, algo que temos orgulho em apoiar.”

Concebida para proporcionar conforto em voos de ultra longo curso, a aeronave apresenta a cabine Airspace, representando a próxima evolução da premiada experiência de passageiro da Air Canada. Os viajantes beneficiarão da menor altitude de cabine e dos níveis de ruído mais baixos de qualquer cabine de aeronave, promovendo o bem-estar dos passageiros nos voos mais longos.

O A350 integra tecnologias e aerodinâmica de última geração, oferecendo padrões incomparáveis de eficiência e conforto. Os seus motores Rolls-Royce de última geração e a utilização de materiais leves proporcionam uma redução de 25% no consumo de combustível e nas emissões, em comparação com aeronaves concorrentes da geração anterior.

Hi Fly está a operar voos da Etihad entre Abu Dhabi e Lisboa

A Hi Fly foi contratada pela Etihad Airways para operar os seus voos entre Abu Dhabi e Lisboa, através de um acordo de aluguer com tripulação (ACMI, conhecido como “wet lease”).

Os voos entre o Aeroporto Internacional Zayed, em Abu Dhabi, e o Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, estão a ser operados com o Airbus A330-200 com a matrícula 9H-HFK.

A aeronaves está configurada com duas classes: 18 lugares em Classe Executiva e 251 na Classe Económica.

A Classe Executiva tem um assento duplo com amplo espaço para as pernas de 78 polegadas e reclinação plana, garantindo uma experiência de viagem confortável. 

Os passageiros da Classe Económica desfrutam de uma poltrona de 32 polegadas.

Este tipo de acordo permite à transportadora dos Emirados Árabes Unidos manter a sua oferta na rota para Portugal, utilizando temporariamente aeronaves e tripulações de outra companhia.

Para os passageiros, a principal diferença poderá verificar-se no modelo de avião e na configuração da cabine, mantendo-se, no entanto, os serviços associados à marca Etihad.

A Etihad mantém, assim, a ligação direta entre Abu Dhabi e Lisboa, assegurando a continuidade da sua operação no mercado português.

Boeing 737 da Arik Air aterra de emergência após uma falha não contida do motor

Um Boeing 737-7GL da Arik Air efetuou uma aterragem de emergência na Nigéria após uma falha não contida do motor, enquanto voava de Lagos para o Aeroporto Internacional de Port Harcourt, na Nigéria.

Fotografias que circulam nas redes sociais mostram danos significativos no motor esquerdo da aeronave, bem como ver que os destroços atingiram parte da cauda da aeronave.

A directora de Assuntos Públicos e Assistência às Famílias da NSIB, Bimbo Oladeji, afirmou, em comunicado, que as investigações preliminares indicam danos significativos no motor afetado, com base numa avaliação visual inicial.

«A NSIB confirma que uma aeronave Boeing 737-7GL da Arik Air, com a matrícula 5N-MJF, que operava um voo doméstico regular de Lagos para Port Harcourt no início do dia de hoje, registou uma anomalia num motor em voo e divergiu em segurança para o Aeroporto de Benin. Durante a fase de voo cruzeiro, a tripulação detetou indicações anormais num dos motores. Em conformidade com os procedimentos de segurança estabelecidos, a tripulação procedeu à paragem preventiva do motor e divergiu o voo para o aeroporto adequado mais próximo, Benin. A aeronave aterrou sem incidentes e todos os passageiros e tripulantes desembarcaram normalmente. Não foram registados feridos.»

Careto Air Show volta a encher os céus de Bragança de 10 a 12 de julho

Bragança vai voltar a ser palco de um dos mais aguardados espetáculos aéreos do país com a realização de mais uma edição do Careto Air Show, no Aeródromo Municipal de Bragança, entre os dia 10 e 12 de julho.

Organizado pelo Aero Clube de Bragança, em parceria com o Município, o festival apresenta um programa diversificado que combina exibições aéreas de alto nível com animação em terra para toda a família. Entre os momentos mais aguardados estarão as demonstrações de acrobacia aérea, os saltos de paraquedistas trajados de “Caretos” — imagem de marca do evento — e as passagens de aeronaves históricas e modernas.

O público pode ainda assistir a demonstrações com paramotores, autogiros e aeromodelos, bem como participar em atividades interativas, como simuladores de voo e voos solidários. Em terra, não irão faltar concertos, tasquinhas com gastronomia regional, exposições de viaturas clássicas e diversas iniciativas de promoção da segurança aeronáutica.

Desde a sua criação, em 2016, o Careto Air Show tem registado um crescimento significativo, atraindo visitantes de várias regiões do país e da vizinha Espanha. O evento representa também um importante impulso económico para o concelho, com impacto direto na hotelaria, restauração e comércio local.

O Município de Bragança destaca o festival como uma aposta estratégica na dinamização turística e na promoção do território, aliando tradição — simbolizada pelos Caretos — à inovação e à paixão pela aviação.

Durante o Careto Air Show poderá visitar o stand do Kiosque da Aviação.

 

Iberia anuncia operação de verão recorde para a América Latina

A Iberia anunciou que preparou uma época de verão recorde para as suas operações na América Latina, aumentando significativamente a sua capacidade para ligar a região à Europa. A companhia aérea disponibilizará um total de 3.354.159 lugares, o que representa um crescimento de 7,6% face à época de verão anterior.

A companhia refere que estes números reforçam a sua liderança neste corredor aéreo e são possíveis graças ao desenvolvimento do seu Plano de Voo 2030. A implementação do plano está a permitir a incorporação de novas aeronaves, aumentando assim a capacidade de lugares e apoiando o lançamento de novos destinos na região.

Este aumento de lugares concentra-se em mercados-chave, como a Argentina, onde as operações para Buenos Aires subirão para 23 frequências semanais durante os meses de junho, julho e agosto, face às atuais 21. Desta forma, Buenos Aires tornar-se-á o primeiro destino de longo curso da companhia a ultrapassar três voos diários. Só nesta rota, a Iberia disponibilizará 456.000 lugares, mais 12% do que no verão passado, consolidando a capital argentina como o destino latino-americano da companhia com maior número de frequências.

O México também registará um aumento de capacidade com o lançamento de uma nova rota no país. A partir de 2 de junho, a Iberia começará a operar voos diretos entre Madrid e Monterrey, com três frequências semanais, totalizando 36.288 lugares durante a época de verão.

Este crescimento significativo estende-se igualmente ao Brasil. A recente adição de Recife e Fortaleza, juntamente com o aumento das operações para o Rio de Janeiro, permitirá à Iberia oferecer cerca de 400.000 lugares, mais 15% do que no verão anterior.

Entretanto, a República Dominicana também beneficiará de uma maior conectividade. Durante a época de verão europeia, o destino contará com entre 10 e 11 frequências semanais, em comparação com os 7 a 8 voos semanais operados em 2025. Tal resultará num aumento da capacidade superior a 21%.

A conectividade entre Porto Rico e a Europa também será reforçada este verão, passando das 7 a 9 frequências semanais operadas em 2025 para 10 a 12 frequências semanais este ano.

Adicionalmente, a rota Santiago do Chile–Madrid verá a sua capacidade aumentada para a época de verão, na sequência do reforço de frequências ao longo do último ano para as atuais 12 ligações semanais — o equivalente a dois voos diários em cinco dias por semana. Como resultado, a Iberia disponibilizará quase 240.000 lugares entre as duas cidades, mais 7% do que no mesmo período do ano passado.

Cuba alerta companhias aéreas para falta de combustível e consequente problema com voos

As autoridades cubanas emitiram um aviso às companhias aéreas internacionais de que o país se prepara para ficar sem combustível de aviação (Jet A-1) nos principais aeroportos a partir desta terça-feira, no que representa mais um capítulo da agravada crise energética que afeta a ilha.

Segundo um NOTAM (Notice to Air Missions) publicado pelas autoridades aeronáuticas, o abastecimento de combustível para aviões comerciais não estará disponível em aeroportos como o José Martí (Havana), Varadero, Holguín, Santiago de Cuba, Cayo Coco e outros, pelo menos até 11 de março de 2026.

A crise de combustível de aviação decorre de uma grave escassez de derivados de petróleo, prolongada pelas interrupções nas importações de petróleo e pelos efeitos de restrições externas ao fornecimento energético do país caribenho. Cuba tem tradicionalmente dependido de importações de combustível de países como a Venezuela e o México, mas estas chegadas foram interrompidas nos últimos meses sob intensa pressão económica e política.

A situação já está a ter impactos concretos nas operações aéreas: a maior transportadora canadiana, Air Canada, anunciou a suspensão temporária de voos para Cuba, afectando cerca de 3.000 passageiros que se encontram actualmente na ilha, que serão repatriados nas próximas horas.

Outras companhias estão a estudar alternativas, como adicionar escalas técnicas em países vizinhos para reabastecimento, reorganizar itinerários ou, em alguns casos, cancelar voos programados se não conseguirem garantir a rentabilidade e a segurança das operações.

O sector do turismo, um dos pilares da economia cubana em termos de receitas estrangeiras, pode sofrer um novo choque operacional e económico durante a época alta de viagens de inverno, com impacto direto nas receitas e nos fluxos de visitantes.

As autoridades aeroportuárias e governamentais de Cuba enfrentam agora o desafio de equilibrar a gestão da crise energética interna, que já provocou cortes de energia e limitações no transporte terrestre, com a necessidade de manter abertas as ligações internacionais que sustentam parte significativa da economia do país.

LATAM amplia uso de AeroSHARK para toda sua frota Boeing 777

O LATAM Airlines Group, primeira companhia aérea fora do Grupo Lufthansa a utilizar o AeroSHARK para economizar combustível e reduzir emissões, decidiu equipar mais aviões com a solução de redução de resistência inspirada na natureza, desenvolvida conjuntamente pela Lufthansa Technik e pela BASF Coatings.

O contrato recentemente ampliado entre a companhia aérea e o fornecedor de manutenção, reparo e revisão (MRO) prevê a entrega de cinco kits AeroSHARK adicionais para modernizar progressivamente o restante da frota Boeing 777-300ER da LATAM, composta por dez aviões. No final de 2025, metade da frota Boeing 777-300ER da LATAM já operava com o AeroSHARK, e espera-se que a modificação do último avião seja concluída em 2027.

A companhia aérea sul-americana refere que foi pioneira em aproveitar as propriedades benéficas da inovadora tecnologia AeroSHARK, inspirada na pele de tubarão. O primeiro avião foi modificado quase em segredo em dezembro de 2023, com o objetivo de testar exaustivamente a tecnologia antes mesmo de anunciar publicamente a sua aplicação. Após validar com sucesso, ao longo de quase um ano de operação diária, a redução prometida de 1% no consumo de combustível e nas emissões, a LATAM encomendou quatro kits adicionais em 2024. Os cinco kits do recente aumento do pedido elevam o total para dez. No momento em que todas os aviões estejam modificados em 2027, a LATAM torna-se a segunda companhia aérea do mundo a operar uma subfrota completa equipada com tecnologia de “pele de tubarão”

“Ampliar o uso do AeroSHARK para toda a nossa frota Boeing 777-300ER é um claro exemplo de como a LATAM combina inovação, eficiência operacional e sustentabilidade em ações muito concretas. Os resultados comprovados obtidos com o primeiro avião dão-nos a confiança para escalar esta solução, reduzindo o consumo de combustível e as emissões, ao mesmo tempo em que mantemos os mais altos padrões operacionais. Esta iniciativa está totalmente alinhada à nossa estratégia de longo prazo para operar uma frota mais eficiente e sustentável”, afirma Nicolás Seitz, Head de Frota e Projetos do LATAM Airlines Group.

“Não sei até que ponto os tubarões são nativos das águas latino-americanas, mas dá a impressão de que eles estão cada vez mais presentes nos céus da região. E isso deve-se ao espírito pioneiro da LATAM e à nossa tecnologia inovadora inspirada na natureza”, afirma Petra Lahme, diretora de Vendas de Produtos da área de Inovação em Equipamentos Originais da Lufthansa Technik“Por isso, gostaria de agradecer a este valioso cliente pela confiança renovada no AeroSHARK e espero, com entusiasmo, concluir a modificação da frota Boeing 777 da LATAM nos próximos dois anos”.

O AeroSHARK possui um revestimento para superfícies que replica a estrutura presente na pele de tubarão, otimizada para o fluxo da água. Incorpora pequenas protuberâncias longitudinais, chamadas escamas, com cerca de 50 micrômetros, que são orientadas com precisão na direção do fluxo de ar. Na fase atual de expansão, essas escamas cobrem quase toda a fuselagem e as naceles dos motores do Boeing 777, cerca de 950 metros quadrados na variante -300ER. Uma vez que toda a frota Boeing 777 da LATAM esteja modificada desta forma, a redução comprovada de 1% na resistência aerodinâmica permitirá que a companhia aérea alcance economias anuais de até 4 mil toneladas de combustível de aviação e 12 mil toneladas de emissões de CO₂. O que equivale aproximadamente a 56 voos programados entre São Paulo e Miami em um Boeing 777.

Com o objetivo de apoiar o maior número possível de companhias aéreas no cumprimento de suas metas de sustentabilidade, a Lufthansa Technik e a BASF continuam a desenvolver o AeroSHARK de forma contínua. Uma das atuais áreas de desenvolvimento está focada na obtenção de Certificados Suplementares de Tipo (STC) para um número cada vez maior de modelos de aviões, além dos atuais Boeing 777-200ER, 777-300ER, 777F e 747-400. Para 2026, a Lufthansa Technik já anunciou a introdução da primeira modificação AeroSHARK para um modelo da Airbus, especificamente o A330ceo. Outro objetivo é ampliar ainda mais as superfícies do avião que podem ser modificadas, com o intuito de alcançar economias maiores. Em uma fase de expansão máxima da tecnologia AeroSHARK, os cálculos iniciais apontam inclusive para um potencial de economia realista entre 2% e 3%.

euroAtlantic iniciou mais uma viagem à volta do mundo

 

A euroAtlantic iniciou, este domingo 8 de fevereiro, mais uma viagem à volta do mundo.

A companhia foi contratada novamente pela TMR France para a realização de mais uma à volta do Mundo com um dos seus Boeing B777-20ER, neste caso com o CS-TSX.

Esta é a 50ª viagem à volta do Mundo organizada pela TMR France e estava acessível a partir de 21 900 euros.

Ao todo serão 21 dias e 62 horas de voo. O voo descolou de Paris (CDG) com escalas no Brasil (GIG), Iguaçu, Argentina (IGR), Ilha da Páscoa, Chile (IPC), Tahiti, Polinésia Francesa (PPT), Sydney, Austrália (SYD), Siem Reap, Camboja (REP), Hanói, Vietname (HAN), Samarcanda, Uzbequistão (SKD), aterrando novamente em Paris.

 

De acordo com as informações seguem a bordo 210 passageiros.

EGYPTAIR recebeu a sua primeira de 16 aeronaves Airbus A350-900

A EGYPTAIR recebeu hoje, 9 de fevereiro, a sua primeira de 16 aeronaves Airbus A350-900 encomendadas, tornando-se o operador de lançamento deste modelo no Norte de África.

O A350 com a matrícula SU-GGE  e número de série 767 irá apoiar a modernização da frota de longo curso da companhia aérea e a expansão da sua rede, com novas rotas diretas sem escalas para destinos-chave, incluindo a Costa Oeste dos EUA e o Norte da Ásia, a partir do seu hub no Cairo.

Atualmente, a EGYPTAIR opera uma frota Airbus composta por oito A320neo, sete A321neo e 11 aeronaves da família A330, incluindo cinco A330-200P2F.

A aeronave apresenta uma configuração de duas classes, composta por 30 suites em Classe Executiva com acesso direto ao corredor e 310 lugares em Classe Económica. A exclusiva cabine Airspace de última geração foi concebida para melhorar a experiência em voos de longo curso, tanto para passageiros como para tripulação, através de uma ergonomia melhorada e de um maior conforto.

O A350 é a aeronave de fuselagem larga mais moderna do mundo, concebida para voar até 9.700 milhas náuticas / 18.000 quilómetros sem escalas, estabelecendo novos padrões para as viagens intercontinentais. A aeronave integra tecnologias e soluções aerodinâmicas de última geração, proporcionando níveis incomparáveis de eficiência e conforto. Os seus motores Rolls-Royce de última geração e a utilização de materiais leves garantem uma vantagem de 25% no consumo de combustível, nos custos operacionais e nas emissões de dióxido de carbono (CO₂), em comparação com aeronaves concorrentes de gerações anteriores.

Embraer 195 para Enugu Air faz escala em Santa Maria durante voo “ferry flight”

A companhia aérea Enugu Air, companhia aérea comercial pertencente ao Governo do Estado de Enugu na Nigéria, recebeu este domingo, 8 de fevereiro, uma aeronave Embraer 195, marcando mais um passo na expansão da sua frota e no reforço da conectividade aérea do país.

Trata-se do 5N-ENO que realizou um ferry flight / voo de entrega desde o Aeroporto Teterboro, nos EUA, com escalas técnicas em St. John’s, no Canadá, Santa Maria, nos Açores e no Aeroporto Internacional Nuaquexote-Oumtounsy, na Mauritânia, antes de aterrar no destino final, o Aeroporto Internacional Murtala Muhammed, em Lagos.

A escala técnica da aeronave no Aeroporto de Santa Maria foi capturada pelo o Spotter Nelson Rodrigues.

A Enugu Air foi oficialmente lançada em 7 de julho de 2025, tornando-se assim a segunda companhia aérea estatal da Nigéria, depois da Ibom Air.

Desde o lançamento, a empresa tem operado voos domésticos em parceria com a operadora local XEJet, aproveitando uma autorização provisória da Autoridade de Aviação Civil da Nigéria (NCAA) enquanto culmina o processo de certificação oficial de operador aéreo.

A frota inicial baseia-se em aeronaves Embraer E170 e E190, ligando Enugu a importantes destinos como Abuja e Lagos, com planos para servir cidades como Port Harcourt, Owerri, Benin e Kano.

Em declarações recentes, o governador Peter Mbah revelou intenções de forte crescimento, com o objectivo de ampliar a frota para cerca de 20 aeronaves até ao final de 2026, reforçando o papel da companhia como catalisador económico e como “hub” regional de transporte aéreo.

As ambições não se ficam pelos voos internos: autoridades da Enugu Air confirmaram que, numa fase posterior, pretendem estender as operações a destinos internacionais, incluindo rotas para África, Europa, Reino Unido, Estados Unidos e China.

Este impulso surge no contexto de um reforço da aviação local na Nigéria, com o objectivo de aumentar a conectividade, fomentar o turismo e atrair investimentos estrangeiros para a região sudeste do país.

TAP vai receber dois novos Airbus A330neo para reforçar frota de longo curso

A TAP Air Portugal vai receber dois novos aviões Airbus A330neo, que irão reforçar a sua frota de longo curso e apoiar a estratégia de crescimento da companhia nos próximos anos.

As novas aeronaves fazem parte do plano de modernização e expansão da frota, permitindo à transportadora aérea nacional aumentar a capacidade em rotas intercontinentais e melhorar a eficiência operacional. O modelo A330neo é reconhecido pelo menor consumo de combustível, redução das emissões de CO₂ e maior conforto para os passageiros.

Com a chegada destes dois aviões, a TAP continua a apostar numa frota mais moderna e sustentável, alinhada com os objetivos ambientais do setor da aviação e com a necessidade de reforçar a sua presença em mercados estratégicos, nomeadamente na América do Norte, América do Sul e África.

A incorporação dos novos A330neo surge também no contexto do fim das restrições ao crescimento da frota impostas pelo Plano de Reestruturação, permitindo à companhia voltar a ultrapassar a marca das 100 aeronaves em operação.

Atualmente, a TAP já opera uma frota de 19 Airbus A330neo, tendo sido a primeira a receber uma aeronave do modelo.

De acordo com as informações um dos A330neo será o CS-TUT com o número de série 2158.

No total, o plano de negócios da empresa contempla a entrega de mais 22 aeronaves da Airbus até 2028, incluindo 10 A320neo, 10 A321neo e estes 2 A330neo.

American Airlines anuncia voo direto entre Filadélfia e Porto a partir do verão de 2027

Conforme noticiado pelo Kiosque da Aviação em Dezembro, a American Airlines anunciou que vai lançar um novo voo direto entre o Aeroporto Internacional da Filadélfia (PHL), nos Estados Unidos, e o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto (OPO), previsto para arrancar no verão de 2027.

A confirmação da data está ainda sujeita à aprovação governamental.

A nova rota será operada diariamente e sazonal, apenas durante o verão, em equipamento Airbus A321XLR.

Segundo a companhia, esta rota representa a primeira ligação direta entre Filadélfia e o Porto e reforça a estratégia da American de expandir a sua rede intercontinental a partir do seu principal “hub” transatlântico nos Estados Unidos.

Este anúncio junta-se ao crescimento geral da rede europeia da transportadora, que tem vindo a lançar novas ligações a várias cidades europeias, como parte de um esforço para aproveitar o aumento da procura por viagens internacionais.

A American Airlines já opera voos para Lisboa a partir de Filadélfia e o lançamento de Porto vem complementar a oferta da companhia em solo português.

Cabo Verde Airlines retoma voos diretos entre Cabo Verde e Recife em maio de 2026

A Cabo Verde Airlines vai retomar os voos diretos entre a ilha da Praia (Cabo Verde) e Recife, no Brasil, a partir de 6 de maio de 2026, depois de vários anos sem esta ligação regular entre os dois países.

A nova rota será operada com duas frequências semanais, reforçando a conectividade aérea entre a África Ocidental e o Nordeste brasileiro e criando uma ligação direta sem necessidade de escalas em outros aeroportos europeus ou africanos.

O anúncio oficial foi feito após negociações entre autoridades aeronáuticas e governamentais do Brasil e de Cabo Verde, com destaque para o papel do Ministério de Portos e Aeroportos brasileiro e da diplomacia cabo-verdiana no processo de viabilização da ligação.

Segundo as autoridades envolvidas, a reabertura desta rota representa um estímulo ao turismo, ao comércio e ao intercâmbio cultural entre os dois países. Além disso, fortalece o papel estratégico do Aeroporto Internacional do Recife como um hub internacional no Nordeste do Brasil.

Esta decisão insere-se no contexto mais amplo de expansão e reforço das ligações internacionais de Cabo Verde Airlines, que tem trabalhado na recuperação e alargamento da sua malha aérea após a suspensão de várias rotas devido à pandemia e às restrições subsequentes.

Avião da SAS tenta descolar a partir de taxiway no aeroporto de Bruxelas

Um avião da companhia SAS – Scandinavian Airlines abortou uma descolagem no aeroporto de Bruxelas, depois de ter iniciado aceleração numa taxiway, em vez da pista designada para a operação.

O incidente ocorreu na noite de 5 de fevereiro, com o Airbus A320neo, com a matrícula SE-ROM, que estava a operar o voo SK2590, com destino a Copenhaga. A aeronave tinha autorização para descolar da pista correta, mas acabou por se alinhar numa via de circulação destinada apenas ao movimento de aeronaves no solo.

Segundo informações preliminares, o avião chegou a atingir uma velocidade elevada antes de a tripulação se aperceber do erro e rejeitar a descolagem. A manobra foi concluída em segurança, sem registo de feridos entre os cerca de 165 passageiros e tripulantes a bordo.

Após a paragem, os passageiros foram evacuados por precaução e transportados para o terminal, tendo sido posteriormente reencaminhados para outros voos. O aeroporto ativou os serviços de emergência, como previsto nos procedimentos de segurança, e a aeronave foi retirada da área operacional.

A SAS confirmou o incidente e afirmou estar a colaborar plenamente com as autoridades aeronáuticas belgas, que já abriram uma investigação para apurar as causas do sucedido. Entre os fatores a analisar estão os procedimentos da tripulação, as comunicações com o controlo de tráfego aéreo e a sinalização no aeroporto.

Tentativas de descolagem a partir de taxiways são consideradas situações graves, embora extremamente raras, uma vez que estas vias não estão preparadas para operações de descolagem ou aterragem.

Novos modelos da Phoenix Models na nossa loja online

Descubra os novos modelos da Phoenix Models na nossa loja online:

Boeing 787-8 Dreamliner Hainan Airlines B-20AL – 12066

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Boeing 787-8 Dreamliner Etihad A6-PFC – 12065

Airbus A350-900 Delta “TEAM USA” N531DN – 04665

Boeing 777-300ER China Eastern “National Museum of China” B-7882 – 12049

McDonnell Douglas MD83 SAS Scandinavian Airlines SE-DPI – 12057

Airbus A350-1000 British Airways G-XWBS – 04673

Airbus A350-900 Korean Air HL8746 – 04672

Ilyushin IL96-300 Rossiya RA-96023 – 12054

Boeing 747-300 Varig PP-VNH – 12064

Ilyushin IL96-300 Rossiya RA-96018 – 12053

Boeing 717 Hawaiian Air “Lilo and Stitch” N488HA – 04666

McDonnell Douglas MD82 SAS Scandinavian Airlines LN-RMN – 12056

Airbus A321neo Thai Airways “First A321neo” HS-TOA – 12059

Boeing 777-200F Korean Air Cargo HL8285 – 04676

Airbus A321neo Thai Airways HS-TOB – 12060

McDonnell Douglas MD81 SAS Scandinavian Airlines OY-KHO – 12055

 

Airbus entrega 19 aeronaves comerciais em janeiro

A Airbus anunciou que entregou 19 aeronaves comerciais para 15 clientes no primeiro mês de 2026.

Além das aeronaves entregues, a Airbus recebeu 49 novos pedidos.

Poderá saber mais AQUI

Emirates considera encomendar uma versão maior do A350 caso Airbus avance para o A350-2000

A Emirates considera encomendar uma versão maior do A350 se a Airbus avançar com uma possível nova variante de avião de fuselagem larga, disse à Reuters o presidente da companhia aérea, Tim Clark, reiterando os apelos para que os fabricantes produzam aviões maiores.

A Airbus afirmou em novembro que estava a estudar o chamado A350-2000, depois de a Boeing ter concordado em analisar uma versão maior do seu maior avião atualmente em produção, o 777X, como parte de um acordo para garantir 65 novas encomendas do jato, cujo lançamento tem sido adiado.

Um A350 maior poderia potencialmente ultrapassar o A350-1000, atualmente o maior modelo do portefólio da Airbus, que a Emirates até agora recusou comprar devido a preocupações com a durabilidade dos seus motores em condições operacionais severas no Golfo.

“Certamente que analisaríamos essa possibilidade. Claro que analisaríamos”, disse Clark à Reuters durante uma entrevista no Dubai, quando questionado sobre um eventual interesse numa possível versão A350-2000. A Emirates adquiriu o principal modelo de longo curso A350-900, mas não o A350-1000, que concorre com o Boeing 777X, do qual a Emirates é o maior cliente.

“O A350-900 é um avião magnífico. Os seus motores funcionam realmente muito bem para nós. A fiabilidade operacional é excelente e, da forma como o configurámos, toda a gente gosta dele”, afirmou Clark.

Um alto responsável do fabricante britânico de motores disse no início desta semana que o programa de melhorias na durabilidade dos motores do A350-1000 estava “no bom caminho”. A Rolls-Royce afirmou que essas melhorias já estão a proporcionar mais 60% de tempo entre revisões, esperando-se novos avanços a partir de 2028.

A Emirates, o maior comprador mundial de aviões de fuselagem larga, tem exigido progressos no aumento do intervalo entre visitas às oficinas de manutenção antes de adquirir o A350-1000.

A Airbus não revelou até que ponto avançaram as discussões sobre um possível terceiro modelo, o A350-2000.

TAP vai ligar Lisboa a São Luís do Maranhão a partir de outubro

A TAP Air Portugal anunciou, hoje, oficialmente mais um passo na sua estratégia de expansão no Brasil com o lançamento da rota Lisboa – São Luís, com início em 26 de outubro de 2026.

A companhia refere que serão dois voos semanais ligando diretamente a Europa ao Maranhão, através do hub da Companhia em Lisboa.

Os voos serão operados com aeronaves Airbus A321LR, reconhecidas pelo conforto e eficiência em voos de longo curso, com capacidade de 16 passageiros na classe executiva e 155 na económica, através da rota Lisboa (LIS) – São Luís (SLZ) – Fortaleza (FOR) – Lisboa (LIS) duas vezes por semana.

Frequências e horários

Lisboa – São Luís: segundas e quintas-feiras, partida às 19h05 e chegada às 00h10 do dia seguinte.

São Luís – Lisboa (via Fortaleza): terças e sextas-feiras, partida às 01h40, escala em Fortaleza às 03h00, saída às 04h30 e chegada a Lisboa às 14h50.

Com esta nova ligação, a TAP sublinha que amplia as opções de destinos no Brasil, facilitando o acesso dos europeus a mais um destino no Nordeste brasileiro.

Para Mário Chaves, COO da TAP Air Portugal: “O início da rota Lisboa–São Luís representa mais um passo estratégico no fortalecimento da nossa rede de destinos entre a Europa e o Brasil. Estamos a ampliar a conectividade do nosso hub em Lisboa com o Nordeste brasileiro, criando novas oportunidades para o turismo, negócios e o intercâmbio cultural entre Brasil e Portugal.”

“Esta é mais uma conquista importante para o nosso turismo, que se fortalece e cresce a cada dia. Com esta nova rota da TAP, estamos a encurtar a distância entre a Europa e o Maranhão. Com esse voo, o Maranhão amplia a sua presença internacional e desperta o interesse pela nossa cultura, gastronomia, história e belezas naturais. Sem dúvida, isso vai trazer mais impactos positivos para o turismo e a economia do estado”, destaca o governador Carlos Brandão.

São Luís passa a ser a 15ª cidade brasileira servida por voos diretos da TAP, que consolida a sua posição como Companhia aérea europeia com maior presença no Brasil, fortalecendo os laços históricos e culturais entre Portugal e o Brasil e reafirmando o papel da TAP como ponte aérea entre a América do Sul e a Europa.

Airbus avalia lançamento de versão alongada do A220 para reforçar mercado regional

A Airbus está a avaliar o lançamento de uma versão alongada do A220, com o objetivo de aumentar a capacidade e reforçar a sua presença no segmento de aviação regional e de curta a média distância. O novo modelo, frequentemente referido no sector como A220-500, deverá acomodar até cerca de 180 passageiros, posicionando-se entre o atual A220-300 e a família A320neo.

Segundo fontes da indústria aeronáutica, a fabricante europeia encontra-se em conversações com companhias aéreas e empresas de leasing para medir o interesse do mercado antes de tomar uma decisão formal sobre o lançamento do programa. A estratégia passa por garantir um número suficiente de encomendas iniciais que justifique o investimento no desenvolvimento da nova variante.

A versão alongada do A220 deverá resultar principalmente de uma extensão da fuselagem, mantendo a base estrutural e tecnológica do modelo atual, o que permitiria controlar custos e reduzir riscos associados à certificação. O avião continuaria a destacar-se pela eficiência de combustível e pelos custos operacionais mais baixos, características valorizadas pelas companhias aéreas em rotas regionais de elevada densidade.

Caso avance, o A220-500 poderá oferecer às companhias uma alternativa intermédia aos aviões narrowbody de maior dimensão, permitindo adaptar a capacidade à procura sem recorrer a aeronaves maiores como o A320neo. Analistas consideram que esta posição poderá ser particularmente atrativo para mercados domésticos e intra-regionais na Europa, América do Norte e Ásia.

A Airbus ainda não anunciou um calendário oficial, mas o sector admite que uma eventual decisão possa ser tornada pública em grandes eventos aeronáuticos internacionais, caso a resposta do mercado seja positiva.

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