Hoje soube-se que o segundo relatório de progresso do Japan Transport Safety Board (JTSB) confirmou que avisos de invasão de pista foram emitidos mas não resultaram em ações eficazes antes da colisão aérea ocorrida a 2 de Janeiro de 2024, no Aeroporto de Tóquio-Haneda.
De recordar, o acidente envolveu um Bombardier DHC-8 da Guarda Costeira Japonesa, que se encontrava a ocupar a pista C sem autorização, e um Airbus A350-900 da Japan Airlines (JAL) que estava em fase de aterragem. A colisão provocou a morte de cinco tripulantes da Guarda Costeira, sendo o único sobrevivente o comandante da aeronave.
Todos os 379 ocupantes do A350 conseguiram sair em segurança, apesar de o avião ter sido totalmente destruído por um incêndio subsequente.
Segundo o relatório divulgado pelo JTSB, os sistemas de monitorização da pista detetaram a ocupação indevida e geraram alertas destinados aos controladores de tráfego aéreo. No entanto, esses avisos não foram devidamente reconhecidos ou não originaram medidas imediatas que impedissem a aterragem do Airbus na mesma pista.
A investigação indica que a aeronave da Guarda Costeira tinha recebido instruções para aguardar num ponto de espera, mas acabou por alinhar-se na pista. As razões exactas para essa acção continuam a ser analisadas, incluindo fatores humanos, comunicação entre a tripulação e o controlo de tráfego aéreo, bem como a forma como os alertas técnicos são apresentados e interpretados.
O JTSB sublinha que este é um relatório intermédio, divulgado porque a investigação completa deverá prolongar-se por mais de um ano. O relatório final poderá incluir recomendações de segurança destinadas a melhorar os procedimentos operacionais e a utilização dos sistemas de alerta, de modo a evitar futuras incursões em pista.
A colisão de Haneda é considerada um dos acidentes aeronáuticos mais graves no Japão nos últimos anos e voltou a colocar em evidência a importância da gestão de tráfego em aeroportos de elevada densidade operacional.
