Recentemente um Boeing 777-9 deixou as instalações de montagem da fábrica da Boeing Everett e passou para a fase de pintura.
De referir que a Emirates consolidou a sua posição como o maior cliente do programa Boeing 777X, contando atualmente com 270 aeronaves encomendadas desta nova geração de aviões de longo curso.
A companhia aérea dos Emirados Árabes Unidos deverá receber o seu primeiro Boeing 777-9 no segundo trimestre de 2027, depois dos sucessivos atrasos registados no desenvolvimento, certificação e produção da nova família de aeronaves da Boeing.
A Emirates mantém uma relação histórica com o programa 777X. Em 2013, a companhia anunciou uma encomenda inicial de 150 aeronaves, num dos maiores compromissos de sempre assumidos pela indústria da aviação comercial.
Ao longo dos anos, a carteira de encomendas foi sendo ajustada. Em novembro de 2023, durante o Dubai Airshow, a Emirates anunciou uma nova encomenda de 90 Boeing 777X, composta por 55 unidades do 777-9 e 35 do 777-8.
Mais tarde, em novembro de 2025, a companhia voltou a aumentar a sua encomenda, adquirindo mais 65 Boeing 777-9, num negócio avaliado pela Boeing em cerca de 38 mil milhões de dólares aos preços de tabela.
Com esta última operação, a carteira da Emirates para a família 777X passou para 270 aeronaves.
A entrada do Boeing 777X na frota da Emirates sofreu vários adiamentos face ao calendário inicialmente previsto.
A companhia esperava originalmente receber os primeiros aviões em 2025, mas os atrasos no programa levaram a sucessivas revisões das datas de entrega.
De acordo com as previsões mais recentes da Emirates, o primeiro 777-9 deverá ser entregue em maio ou junho de 2027, iniciando uma nova etapa na renovação da frota de longo curso da companhia.
A Emirates pretende utilizar o 777X para substituir progressivamente aeronaves mais antigas e continuar a expandir a sua rede internacional.
A Emirates também negociou flexibilidade relativamente a parte da sua carteira de encomendas, podendo converter algumas aeronaves inicialmente previstas para o 777-9 para outras variantes da família 777X, nomeadamente o 777-8.
A companhia tem igualmente acompanhado o desenvolvimento de uma eventual versão de maior capacidade, conhecida como 777-10, que está a ser estudada pela Boeing.
Esta possibilidade poderá permitir à Emirates ajustar a composição da sua futura frota às necessidades da sua rede e à evolução da procura no transporte aéreo de longo curso.
O Boeing 777-9 foi concebido para combinar elevada capacidade de passageiros, longo alcance e maior eficiência operacional face à geração anterior do 777.
A Boeing indica uma capacidade de até cerca de 426 passageiros numa configuração típica de duas classes e um alcance aproximado de 13.500 quilómetros.
Já o 777-8 foi concebido para oferecer maior autonomia, podendo atingir cerca de 16.000 quilómetros de alcance, tornando-o particularmente adequado para ligações de ultra-longo curso.
Para a Emirates, que possui uma das maiores frotas mundiais de aviões de fuselagem larga, o 777X terá um papel central na renovação da frota durante as próximas décadas.
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