O primeiro protótipo do Airbus A330neo MRTT+ saiu da linha de montagem final esta sexta-feira, 11 de setembro.
Trata-se da aeronave com o número de série 2140 e matrícula de testes F-WWCB.
O Airbus A330 MRTT+ representa a mais recente evolução do A330 MRTT, um dos principais aviões de reabastecimento aéreo e transporte estratégico atualmente em operação. Desenvolvido a partir do Airbus A330-800neo, o novo modelo pretende combinar maior eficiência de combustível, mais autonomia e maior flexibilidade operacional, mantendo grande parte das capacidades já comprovadas pelo A330 MRTT.
Apresentado pela Airbus no Farnborough International Airshow de 2024, o MRTT+ substitui a plataforma A330-200 utilizada no A330 MRTT original pela mais moderna geração A330neo. A evolução concentra-se sobretudo nos motores, asas e aerodinâmica, além de introduzir melhorias no interior da aeronave.
O A330 MRTT+ incorpora os motores Rolls-Royce Trent 7000, associados a melhorias aerodinâmicas nas asas e a novos dispositivos nas pontas das asas.
De acordo com a Airbus, estas alterações permitem reduzir o consumo de combustível até 8%, contribuindo simultaneamente para menores emissões e níveis de ruído mais reduzidos. A maior eficiência pode ser utilizada para aumentar a autonomia da aeronave ou para transportar uma maior quantidade de combustível para transferência durante as missões de reabastecimento.
Outra alteração importante é o aumento do peso máximo à descolagem para 242 toneladas, contra 233 toneladas no A330 MRTT convencional. Esta capacidade adicional permite melhorar a flexibilidade da aeronave, nomeadamente em missões de longo alcance.
Apesar da nova plataforma, o A330 MRTT+ mantém a filosofia operacional do A330 MRTT:
A aeronave pode efetuar reabastecimento ar-ar através de sistemas hose-and-drogue — mangueira e cesto — e de um boom de reabastecimento. Esta combinação permite apoiar diferentes tipos de aeronaves militares, desde caças a aviões de transporte.
A família A330 MRTT está autorizada a reabastecer mais de 25 tipos de aeronaves, demonstrando a elevada versatilidade do conceito.
O avião dispõe ainda de uma capacidade de combustível de aproximadamente 111 toneladas, sem necessidade de tanques adicionais instalados na fuselagem.
Muito mais do que um avião-tanque:
Uma das principais características do A330 MRTT é a sua capacidade multi-missão, que também estará presente no MRTT+.
Para além do reabastecimento em voo, a aeronave pode ser utilizada para:
transporte estratégico de tropas;
transporte de carga;
transporte de passageiros;
evacuação médica;
transporte de pessoal de alta importância;
apoio a operações humanitárias e de resposta a catástrofes.
O A330 MRTT convencional pode transportar até 300 passageiros, até 45 toneladas de carga útil e atingir uma autonomia máxima anunciada de aproximadamente 8.700 milhas náuticas, dependendo da configuração da missão.
No caso do MRTT+, estas capacidades são combinadas com uma plataforma mais eficiente, permitindo às forças aéreas obter maior rendimento operacional sem abandonar a arquitetura já comprovada do A330 MRTT.
95% de comunalidade com o A330 MRTT:
Um dos pontos importantes para os operadores atuais é a elevada comunalidade entre as duas gerações.
Segundo a Airbus, o A330 MRTT+ mantém aproximadamente 95% de comunalidade da estrutura com a atual frota A330 MRTT. Isto deverá facilitar a formação de tripulações, a manutenção e a integração do novo modelo nas redes logísticas já existentes.
A estratégia permite assim que a Airbus evolua o avião sem criar uma plataforma completamente nova, aproveitando a experiência acumulada ao longo dos anos com o A330 MRTT.
Tailândia será o primeiro operador do A330 MRTT+
A Força Aérea Real Tailandesa tornou-se o primeiro cliente anunciado do novo A330 MRTT+.
O contrato foi anunciado pela Airbus em 25 de setembro de 2025, com a aeronave prevista para entrar no processo de conversão militar no centro da Airbus em Getafe, Espanha, durante 2026. A entrega à Tailândia está prevista para 2029.
O avião tailandês terá uma configuração particularmente completa, estando equipado tanto com o sistema boom como com hose-and-drogue. A aeronave contará ainda com um sistema de evacuação médica (MEDEVAC) e uma configuração de cabine VVIP.
Além disso, a Airbus e a Thai Aviation Industries (TAI) alargaram a sua cooperação para incluir manutenção e apoio em serviço do A330 MRTT+ dentro da própria Tailândia, reforçando a capacidade industrial e de manutenção local.
Notícias relacionadas
