A flypop recebeu hoje o seu segundo A330-300, com a matrícula 9H-PTP, MSN1420, que voou anteriormente pela Cebu Pacific Air como RP-C3341.
Ambas as aeronaves da flypop, a nova companhia low cost de longo curso, estão a ser operadas pela HiFly.
A flypop pretende operar os seus voos com passageiros entre Londres Stansted e a Índia assim que a situação de pandemia global se tornar mais clara. Vários destinos no subcontinente indiano estão a ser considerados atualmente, incluindo Amritsar, Hyderabad, Goa, Calcutá, Ahmedabad, Kochi e Chandigarh.
A primeira aeronave recebeu matrícula maltesa como 9H-POP e esta segunda como 9H-PTP, tendo estado até há pouco tempo a aguardar novos motores Trent 700, em Guangzhou.
O 9H-POP estava inicialmente configurado para transportar 436 passageiros em classe única, mas enquanto a companhia não inicia a sua operação comercial com passageiros, vai utilizar a sua aeronave para o transporte de carga, tendo sido removidos todos os lugares.
Para esta operação a flypop associou-se à Hi Fly, considerada a maior especialista em leasing com tripulação de aeronaves wide-body do mundo, certificada pela EASA e IOSA e aprovada pela FAA, com AOCs em Portugal e Malta, e licenciada para operar globalmente.
Segundo (Nino) Navdip Singh Juiz, CEO e Diretor da flypop: “Este é outro marco importante na jornada do flypop, já que introduzimos a primeira das nossas quatro aeronaves. Esperamos que as nossas rotas de carga atendam à procura global por carga.”
Falando sobre a parceria o presidente da Hi Fly, Paulo Mirpuri, disse: “Estamos ansiosos para trabalhar com a equipa de flypop em cargas de curto prazo e em voos de longo prazo com passageiros da diáspora da Índia e do Sul da Ásia para as segundas cidades da Índia. Ajudar o flypop na sua jornada de uma companhia aérea iniciante a um player global é muito emocionante para mim, pessoalmente, e também para minha equipa Hi Fly de especialistas em wide-body ”.
A flypop está focada em servir as comunidades da diáspora indiana e do sul da Ásia que vivem no Reino Unido e seus amigos e parentes visitantes. A flypop acredita que a maneira mais eficaz de iniciar as operações de voo é com carga até que o limite de frequência dos voos Reino Unido-Índia seja aumentado.
Nino explorou a ideia de voos diretos de baixo custo sem escalas para a Índia em 2003. Infelizmente, o acordo de serviços aéreos entre o Reino Unido e a Índia na época tornou impossível obter slots de voo em Heathrow ou mesmo obter permissão para voar para as segundas cidades da Índia.
Depois de uma década e um novo acordo de serviço aéreo entre o Reino Unido e a Índia agora permite um certo número de voos por semana para as segundas cidades da Índia. A Índia também investiu pesadamente na atualização de muitos aeroportos regionais de acordo com os padrões internacionais. A economia de rápido crescimento da Índia agora a estabeleceu como uma potência econômica no cenário mundial.
Depois de trabalhar em estreita colaboração com Tony Fernandes (CEO do Grupo Air Asia) por 5 anos na Lotus F1 Team, Nino percebeu que o modelo de negócios de baixo custo de longa distância da Air Asia X era ideal para voos da Europa para o Sul da Ásia com um tempo máximo de voo de 10 horas. Para os quase três milhões de cidadãos britânicos da diáspora indiana, isso agora fornece pela primeira vez uma opção acessível e conveniente para aqueles que desejam visitar amigos e parentes em “casa”.
